2015 - Pàgina 2 de 2 -

Nissan Juke NISMO RS 1.6i DIG-T 214 CV 4×4 Xtronic

CROSSOVER AMB ASPIRACIONS DE GTI ESPORTIU

El NISMO RS és el Juke més extrem i radical de la gamma. Sota el capó equipa un motor 1.6 DIG-T que sobrepassa els 200 CV de potència i la seva aparença “racing” s’inspira en l’univers de la competició

El polifacètic SUV-B de Nissan adopta una nova i desconeguda personalitat en la seva versió NISMO RS. La firma japonesa ha vestit al seu popular i exitós Juke amb un look radicalment esportiu per convertir-lo en un crossover GTI. La família de models d’alt rendiment de la marca incorpora, d’aquesta manera, a un nou membre que persegueix oferir les sensacions de conducció, l’emoció i la passió d’un autèntic esportiu amb la versatilitat i la vessant pràctica i urbana d’un tot camí del segment B. I tot això a un preu assequible i sense renunciar a un grau de confort adequat per a l’ús diari. Potser és aquesta una fórmula d’integració excessivament complexa i ambiciosa, ja que pretén conciliar aspectes contradictoris, almenys a priori.

El vaixell insígnia esportiu de Nissan a la categoria petita està disponible amb tres colors exteriors: Blanc Perla, Gris Plata i Negre Metal·litzat

De qualsevol forma, no es pot negar que aquesta extravagant “poció” ofereix aspectes interessants, ben assolits en ocasions i amb un atractiu general inqüestionable. És el cas de la seva aconseguida estètica racing i dels components i additaments específics de caire esportiu. Altres elements, però, no casen de la forma esperada, oferint un rendiment que no està a l’altura de les expectatives que desperta el cotxe. El més evident és la transmissió CVT que muntava la unitat provada, la resposta de la qual dista molt de ser la desitjada per a un vehicle de les seves característiques.

Musculatura treballada

Mecànicament parlant, la base és òptima: un motor DIG-T de 1,6 litres sobrealimentat que desenvolupa 218 CV potència i 280 Nm de parell màxim a les versions de tracció davantera i canvi manual. Més que suficient per aconseguir una conducció dinàmica i espirituosa. En les variants de quatre rodes motrius i transmissió automàtica, -com l’assajada- el Juke NISMO RS perd 4 CV i 30 Nm, que es noten, encara que és la resposta de la caixa Xtronic la que més perjudica les sensacions. Per empenta i sonoritat, la mecànica demostra bones intencions però les transicions entre les seves 8 marxes són lentes i sembla com si l’embragatge patinés constantment. En mode Sport, fent servir les lleves del volant i una vegada “llançats” amb certa velocitat, els salts entre marxes s’atenuen i s’aconsegueix una major continuïtat i fluïdesa de marxa, però en altres circumstàncies (acceleracions estant aturat, recuperacions, i circulant en mode Eco o Normal) la percepció és la de comptar amb més motor i xassís del que el canvi pot “pair” i assumir. Una llàstima, ja que dinàmicament el cotxe respon de meravella, ja que tant per estabilitat, per direccionalitat i per frenada, podria dir-se que l’eficàcia del Juke NISMO RS –amb sistema de control dinàmic i de vectorització del par– és la pròpia d’un compacte GTI. I és que la versió que corona la gamma Juke compta amb reforços de carrosseria estratègicament situats per augmentar la seva rigidesa torsional, un sistema de frenada amb discos més grans i amortidors i molles revisats amb reglatges més ferms. La versió manual és, de ben segur, la que permet esprémer a fons el seriós potencial mecànic d’aquest poderós miniSUV.

Orientat a una conducció obertament esportiva, el Juke NISMO RS crida poderosament l’atenció per la seva amenaçant presència

Imatge impactant

On el Juke NISMO RS demostra el seu geni i evidencia el seu caràcter exclusiu i distintiu és en una “posada en escena” digna dels seus germans grans; el 370Z NISMO i el GT-R NISMO. A l’interior destaquen els seus espectaculars seients tipus bacquet entapissats en pell i Alcàntara signats per l’especialista italià Recaro, el seu volant multifunció amb lleves també folrat de pell i Alcàntara, gruixut i còmode d’agafar, o la instrumentació amb fons vermell. Per fora, criden l’atenció les llandes d’aliatge lleuger i 18 polzades, els detalls en vermell propis de la saga NISMO, les carcasses dels retrovisors amb els intermitents LED integrats, les pinces de fre en color vermell, els para-xocs sobredimensionats, l’aleró del darrere i els fars de xenó. Pel que fa a la dotació tecnològica, també molt completa, el Juke NISMO RS compte, entre altres elements, amb la interface NissanConnect o l’Escut de Protecció Intel·ligent.

Per al desenvolupament d’aquesta versió la marca ha comptat amb l’àmplia experiència de Nissan Motorsport (NISMO) en competició, la divisió esportiva de la companyia nipona que acaba de fer 30 anys

Fitxa Tècnica

Motor:                                       4 cil. Turbo. Gasolina
Potència:                                  214 CV a 6.000 rpm
Velocitat màxima:                     200 km/h
Acceleració 0-100 km/h:            8,0 segons
Consum mitjà:                           7,4 l/100 km
Emissions CO2:                        169 gr/km
Dimensions:                              413 / 176 / 159 cm
Preu:                                         28.150 euros
Garantia:                                   3 anys o 100.000 km
www.nissan.es

GALERIA DE FOTOS

28 abril, 2015/by apmc

KIA presenta els seus nous urbans a Barcelona

Notícies

L’APMC, convidada a participar en l’esdeveniment

Kia Motors Iberia va organitzar el passat 27 d’abril a Barcelona la presentació nacional dels renovats Picanto, Rio i Venga. L’esdeveniment es va tenir lloc a l’hotel Melià Barcelona Sky, on es va dur a terme la roda de premsa en la qual es van donar a conèixer els detalls dels vehicles més urbans de la marca, que presenten ara un aspecte més modern i un equipament més complet. A més dels mitjans especialitzats d’àmbit nacional, Kia va convocar l’Associació Premsa Motor de Catalunya a participar a la jornada per tal que alguns dels seus membres poguessin provar els vehicles. El format de l’esdeveniment va permetre realitzar un complet Test Drive per les rutes recomanades per l’organització i, d’aquesta manera, conduir les diferents versions disponibles en entorns urbans adequats a la filosofia de cada model. La presentació va finalitzar amb un dinar al restaurant Dos Cels del Melià Barcelona Sky.

27 abril, 2015/by apmc

Campionat de Catalunya Open Fórmula Ashenkoff

Notícies

Per a joves pilots que vulguin donar el salt del kàrting als monoplaces

El nou Campionat de Catalunya Open Fórmula Ashenkoff és una competició dirigida a joves pilots que vulguin donar el salt del kàrting als monoplaces. Aquest projecte, amb una inversió inicial de 1,5 milions d’euros, compta amb el suport de pilots professionals com Dani Clos, Mathias Lauda, Miquel Molina i David Bosch, així com de la Federació Catalana d’Automobilisme (FCA).

La Fórmula Ashenkoff 2015, presentada el passat 24 de març al Museu i Centre d’Estudis de l’Esport Doctor Melcior Colet de Barcelona i que va comptar amb la presència, entre d’altres, de Joan Ollé, president de la Federació Catalana d’Automobilisme, Vicenç Aguilera, president del Consorci del Circuit Barcelona Catalunya i Ivan Tibau, secretari general d’Esports de la Generalitat de Catalunya, començarà aquest mes de maig i durarà fins al novembre. La inscripció costa al voltant de 35.000 euros per pilot i fins al moment més de 50 joves promeses de l’automobilisme han mostrat el seu interès a participar. Constarà de set proves d’àmbit nacional amb un total de catorze carreres. El format que seguiran implica realitzar un entrenament lliure el dissabte, mentre que diumenge es duran a terme dos entrenaments lliures més la classificació i les dues carreres.

Aquest campionat, -tal com va explicar Giacomo Franciosa, president de Fórmula Ashenkoff, durant l’acte- “és una excel·lent plataforma per evolucionar com a pilot”. Va afirmar que “actualment no hi ha cap altra fórmula en aquest país que resulti tan accessible per a joves promeses de l’automobilisme que vulguin donar el salt del kàrting als monoplaces”. Franciosa, propietari i fundador d’aquesta organització dedicada a la fabricació i gestió de monoplaces, va confirmar a més que durant 2016 traslladarà la fàbrica de producció de monoplaces a Catalunya, on es realitzarà l’evolució del model actual.

Dani Clos, expilot de F-1, Mathias Lauda, expilot de GP2, Miguel Molina, pilot de la DTM i David Bosch, director tècnic de Parcmotor Castellolí, conformen l’equip de “coaches” que s’encarregaran d’aconsellar i assessorar des un punt de vista tècnic com pilots professionals als participants durant tota la competició per millorar el seu rendiment i ajudar-los a progressar sobre la pista.

D’altra banda, el monoplaça Fórmula Ashenkoff és un cotxe-escola perfecte per iniciar-se en aquesta disciplina ja que transmet sensacions d’un vehicle de categories superiors, és susceptible a reglatges i compta amb adquisició de dades, el que permet als joves pilots aprendre a posar a punt el seu monoplaça.

A més, amb la finalitat de donar reconeixement als protagonistes del campionat, els pilots i les seves famílies participaran en un “Reality Show” on es coneixeran de primera mà les experiències viscudes dels diferents pilots durant el campionat (entrenaments, formació, imatge, etc ).

El calendari i els circuits del Campionat de Catalunya Open Fórmula Ashenkoff són:

Parcmotor Castellolí (31 de maig-2 de juny)

Circuit de Calafat (26 de juliol)

Motorland Aragó (6 de setembre)

Circuit d’Alcarràs (26 i 27 de setembre)

Circuit de Navarra (10 i 11 d’octubre)

Circuit de Barcelona Catalunya (14 de novembre)

27 abril, 2015/by apmc

Nissan convoca a l’APMC al Saló de l’Automòbil de Barcelona

Notícies

Convida als seus membres al tradicional dinar amb la premsa

Amb ocasió del Saló de l’Automòbil de Barcelona, que tindrà lloc del 9 al 17 de maig al recinte firal de Montjuïc de Fira de Barcelona, Nissan Iberia ha convocat a tots els membres de l’Associació Premsa Motor de Catalunya (APMC) a assistir a la roda de premsa informativa que la companyia celebrarà el pròxim 7 de maig durant la jornada reservada als professionals del sector. En aquesta presentació, que tindrà lloc a les 12.20 hores a l’estand de la marca, ubicat com és habitual a la Plaça de l’Univers, la firma japonesa donarà a conèixer totes les novetats de producte exposades al recinte temporal aixecat per a l’ocasió. La versió de 190 CV gasolina del Nissan Pulsar serà, sens dubte, un dels protagonistes de la gamma del fabricant nipó durant el certamen d’aquest any. Posteriorment, a partir de les 13.00 hores, Nissan convidarà als membres de la APMC al tradicional dinar amb la premsa en el mateix espai i que consistirà en diversos plats que fusionaran la cuina espanyola i la japonesa.

27 abril, 2015/by apmc

Tot a punt pel Saló de l’Automòbil de Barcelona

Notícies

37 marques confirmen la seva participació a la 38a edició

Falten pocs dies per a la inauguració oficial del Saló Internacional de l’Automòbil de Barcelona (SIAB), que enguany arriba a la seva trenta-vuitena edició i compleix 96 anys d’història. Un cop més, la cita barcelonina -del 9 al 17 de maig- es convertirà en el millor aparador per a les marques i les seves novetats més recents, en un potent revulsiu per a les vendes, i en una immillorable plataforma de promoció per a fabricants i professionals de la indústria. Fira de Barcelona, organitzadora de l’únic saló d’Espanya amb el reconeixement internacional de la OICA (Organisation Internationale des Constructeurs Automòbils) aspira a convertir la mostra catalana en un saló internacional de referència mundial en innovació tecnològica. Per a això i perquè resulti un certamen amè, accessible i d’interès i utilitat per a tots els públics, ha dissenyat una nova estructura que sota el lema “Condueix noves emocions”, es divideix en quatre grans espais: Marques, Connected Car, Urban Mobility i Sketch Car Design.

El bon “estat de salut” que presenta el sector de l’automoció a Espanya, amb una clara tendència a l’alça després d’uns anys de forts descensos de vendes i producció, ha suposat que en l’edició d’aquest any la pràctica totalitat de les marques que operen en el territori nacional estiguin presents a Barcelona. Han confirmat la seva presència un total de 37: Abarth, Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Citröen, Dacia, DS, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Smart, Suzuki i Volkswagen.

Un any més, el Saló de l’Automòbil de Barcelona coincidirà amb la celebració del GP d’Espanya de F1 al Circuit de Barcelona-Catalunya, convertint a la ciutat comtal en la capital mundial del motor per uns dies.

27 abril, 2015/by apmc

Gran èxit de Espíritu de Montjuïc 2015

Notícies

El “revival” automobilístic reuneix 33.000 persones

El passat 19 d’abril s’agitava la bandera a quadres al Circuit de Barcelona-Catalunya per donar per conclosa la cinquena edició de Espíritu de Montjuïc, el revival de vehicles clàssics de competició que durant tres jornades va portar de nou al present els anys daurats del automobilisme. Un total de 57 monoplaces històrics es van donar cita al traçat vallesà, convertint-se en la major concentració de bòlids de F1 que hi ha hagut mai abans al nostre país.

Pel que fa a les xifres de públic, la presència d’aficionats es va veure incrementada un 8% respecte a l’última edició, reunint un total de 33.818 persones al llarg dels tres dies de l’esdeveniment. L’espectacle, amb un programa molt extens de carreres majoritàriament englobades en el FIA Masters Historic Racing, amb el Gran Premi Espíritu de Montjuïc de Fórmula 1 històrica com a gran atractiu, també va incloure activitats de tot tipus i per a tots els públics, com la disputa del ral·li de regularitat “Targa Catalunya, tres circuits una passió”, la carpa de SEAT en la qual la firma catalana va mostrar 12 dels prototips més importants d’aquests últims anys, o les diferents carreres en pista. La disputa de la X-Bow Battle, els Grup C; els GT Sports Club; els cotxes nacionals inscrits al Trofeu Javier del Arco; el Gran Premi destinat als monoplaces anteriors a 1965; i els Gentlemen Drivers, juntament amb la desfilada de clàssics van ser alguns dels molts atractius d’aquesta edició de Espíritu de Montjuïc. L’organització ja treballa en l’edició 2016 del festival històric de clàssics esportius que s’ha convertit en només 5 anys en el més important del sud d’Europa.

27 abril, 2015/by apmc

Lliurament dels Premis APMC 2015

Notícies

Ricardo Gondo, director general de Renault Iberia, va recollir el guardó que acredita el nou Twingo com a “Millor Cotxe de l’Any a Catalunya 2015”

Mikel Palomera, director de SEAT Espanya, distingit com a “Millor Directiu de l’Any 2015”

Barcelona. 11 de març de 2015.

L’Associació Premsa Motor de Catalunya (APMC) va celebrar ahir a Badalona l’acte de lliurament dels premis al “Millor Cotxe de l’Any a Catalunya 2015” i al “Millor Directiu de l’Any 2015”, que han recaigut en el Renault Twingo i en el President de SEAT Espanya, Mikel Palomera.

El conseller d’Empresa i Ocupació de la Generalitat de Catalunya, Felip Puig, va lliurar el guardó aconseguit pel nou Renault Twingo a Ricardo Gondo, director general de Renault Iberia. El nou utilitari francès va obtenir en les votacions del passat mes de febrer un total de 107 punts, imposant-se per un estret marge, de només tres punts, al segon classificat, el Citroën C4 Cactus, que va aconseguir 104.

El jurat de la segona edició de premis de la APMC, format pels membres de l’Associació Premsa Motor de Catalunya –més de 40 professionals especialitzats en informació del motor de diferents mitjans de comunicació, ràdio, televisió, premsa i internet–, ha valorat especialment les característiques de disseny, configuració, habitabilitat i maniobrabilitat del nou Twingo. La tercera generació del model urbà de la firma del rombe, llançada a finals del 2014 i presentada en exclusiva als membres de l’APMC el passat mes d’octubre en un esdeveniment organitzat per Renault a Barcelona, posseeix una innovadora configuració, amb el motor situat a la part posterior i una estètica juvenil i trencadora.

Per la seva banda, Mikel Palomera, director de SEAT Espanya, va recollir el guardó com a “Millor Directiu de l’Any 2015” de mans del president de l’Associació, Lluís Milian. Aquest premi és un reconeixement per part de la premsa catalana a la seva trajectòria professional i a l’excel·lent tasca que està realitzant al capdavant de la firma de Martorell en el mercat nacional.

L’esdeveniment, que va tenir lloc a les instal·lacions del Badalona Centre Internacional de Negocis (BCIN), va comptar amb la presència, entre d’altres autoritats, de Felip Puig, conseller d’Empresa i Ocupació de la Generalitat de Catalunya; Antoni Mª Grau, director general d’Industria; Rosa Bertran, regidora de Promoció Econòmica, Comerç, Consum i Turisme de l’Ajuntament de Badalona; d’una nodrida representació de la xarxa comercial de SEAT a Catalunya, i dels responsables de comunicació de les marques premiades (Renault i SEAT), així com d’algunes de les finalistes, com Nissan, Skoda, Hyundai o KIA.

12 març, 2015/by apmc

Renault Twingo Zen 0.9 TCe 90 CV

Proves

URBÀ AMB ESTIL I VOCACIÓ ESPORTIVA

Per estètica, comportament i configuració, el nou Renault Twingo és una de les propostes més modernes, innovadores i dinàmiques entre els petits utilitaris de ciutat. Els seus arguments de seducció són poderosos

La tercera generació de l’urbà ciutadà de la firma del rombe suposa un retorn als orígens però amb la vista posada en el futur. En cert sentit, el nou Twingo tracta de recuperar aquest caràcter original, fresc i distintiu del primer model de 1992 i, alhora, explorar solucions innovadores en apartats com el mecànic, el tecnològic i l’espacial. L’aprofitament de l’espai és, precisament, un dels factors més cridaners d’aquest model, que estrena una arquitectura inèdita fins ara en la família del petit utilitari francès, amb el motor situat en la part posterior i tracció posterior. Aquesta disposició maximitza l’espai disponible a l’habitacle (fins a 33 cm addicionals a l’interior), ja que permet situar les rodes en les quatre cantonades i alliberar el tren davanter per dotar-lo d’una superior maniobrabilitat i manejabilitat.

Com a bon utilitari urbà ofereix dimensions contingudes però també capacitat i flexibilitat

La veritat és que en conducció urbana demostra una agilitat, una desimboltura i una rapidesa de moviments i reaccions francament efectiva. Circular pels carrers és un plaer i aparcar, un joc de nens gràcies a un radi de gir de 4,3 metres i un diàmetre de gir de 8,6 metres. Igualment, aquest plantejament ofereix més estabilitat ja que disposa d’una batalla millorada disminuint fins i tot 1 cm la seva longitud exterior (3,59 m). En sortir a la carretera, el seu tacte de direcció i la seva trepitjada encara es mostren convincents malgrat la seva curta distància entre eixos, factor que s’aprecia més en circular per vies ràpides, moment en què cal realitzar petites correccions constants de volant per mantenir fixa i lineal la trajectòria. Aquesta sensació de direccionalitat canviant -per efecte també del seu repartiment de pesos- augmenta de forma notable en cas de vent lateral, restant una mica de confiança.

Està homologat per a 4 ocupants, compta per primera vegada amb cinc portes i pot allotjar en el seu interior objectes de fins a 2,2 m de llarg

Divertit i entremaliat

El motor de la versió provada és un 3 cilindres sobrealimentat de 0,9 litres que rendeix 90 CV de potència i certifica uns consums oficials de 4,3 litres de mitjana amb 99 grams de CO2 per quilòmetre. Equipa un canvi manual de 5 velocitats d’òptim funcionament, Start&Stop de sèrie i una tecla ECO amb la qual augmentar la seva eficiència i reduir fins en un 10% la despesa de carburant. Aquesta és, de moment (a l’espera de la variant RS) la motorització superior –la d’accés ofereix 70 CV– i encara que el petit bloc es mostra voluntariós, acusa una mica de “mandra” a l’hora de lliurar-la d’inici, encara que sense que en absolut arribi a ser un problema.

El motor és suau i bastant refinat, amb una sonoritat certament esportiva que resultarà especialment agradable a qui practiqui sovint una conducció dinàmica. Quan s’accentua l’exigència sobre l’accelerador s’aprecia clarament un to ronc que ressona a metàl·lic. Els conductors més impulsius obtindran l’empenta desitjda aplicant un estil enèrgic i decidit sobre el gas, i pujant lleugerament de voltes aquest propulsor com si es tractés d’un atmosfèric. És llavors quan es posa de manifest la seva gran elasticitat i la seva considerable força.

“Nét” de l’R5 Turbo

No hi ha dubte que el disseny exterior és molt encertat gràcies a una silueta compacta amb una combinació de trets avantguardistes (graella negra, logotip de grans dimensions, fars antiboira encastats al para-xocs, etc.) amb altres de tipus retro, com el seu portó del darrere envidriat amb el vidre estès, les seves espatlles altes i atlètiques i els amples pontons del darrere que evoquen de manera inequívoca al mític R5 Turbo.

Personalitzable fins a l’infinit mitjançant decoracions i strippings de carrosseria així com amb incomptables combinacions de components i colors, la presentació interior del Twingo és també molt cridanera per la seva desenfadada i atractiva proposta, esquitxada de detalls ergonòmics, com un cofre-safata extraïble al costat de la palanca de canvis, un volant multifunció de pell de tacte i formes agradables, un gran velocímetre en posició central o el pràctic dispositiu de connectivitat i multimèdia R-Link.

El seu maleter, que oscil·la entre els 174 i els 219 litres segons la inclinació dels respatllers del darrere, que compten amb dues posicions, arriba a un volum útil de 980 l amb els seients abatuts

FITXA TÈCNICA

Motor: 3 Cil. Turbo. Gasolina
Potència: 90 CV a 5.500 rpm
Velocitat màxima: 165 km/h
Acceleració 0-100 km/h: 10,8 segons
Consum mitjà: 4,3 l/100 km
Emissions CO2: 99 gr/km
Dimensions: 359 / 164 / 155 cm
Preu: 13.500 euros
Garantia: 2 anys sense límit de km
www.renault.es

GALERIA DE FOTOS

30 gener, 2015/by apmc

Seat León ST 2.0 TDI 150 CV DSG S&S FR

Proves

OPCIÓ INTEL•LIGENT AMB L’EQUILIBRI PERFECTE

Amb els habituals trets d’identitat del model (emoció, diversió i esportivitat), aquesta versió de gasoil amb canvi automàtic del León familiar de Seat és un compendi de virtuts al servei del confort en la conducció

La seguretat en un automòbil no és només la suma dels seus dispositius electrònics, els seus sistemes actius i passius de protecció o la puntuació obtinguda en els tests de xoc. També compta la sensació que transmet el vehicle al conductor: la seva reactivitat, la seva noblesa i rapidesa de resposta, el seu aplom, la seva agilitat en els canvis de direcció, en definitiva, la confiança que proporciona el seu ús i la tranquil•litat de saber què, com i quant és capaç d’assumir el vehicle. De la mateixa manera, el confort no és simplement si la suspensió és còmoda o si els seients són tous. Respon a un conjunt de percepcions relacionades amb el tacte general, la precisió, la immediatesa, l’aïllament, el filtrat d’irregularitats, la suavitat de moviments i transicions, l’absència de brusquedats i la “informació” que proporciona el vehicle; en suma, com i de quina manera s’executen les ordres del conductor. Sota aquestes premisses, la versió provada del León ST de Seat mereix un excel•lent en els aspectes esmentats.

L’ESC amb diferencial XDS li permet al León ST negociar i enllaçar corbes ràpides o lentes sense que el cotxe perdi les maneres.

És ben coneguda l’excepcional reputació dinàmica del León, en anteriors generacions i especialment en l’actual. També són notòries les bondats en matèria d’eficiència i rendiment de la família de mecàniques TDI del Grup Volkswagen i, de la mateixa manera, són incomptables els avantatges que aporten a la conducció les caixes DSG de doble embragatge. La conjunció de totes aquestes virtuts sota el paraigua d’una carrosseria familiar, més versàtil i capaç, i combinada amb l’esportivitat i l’equipament de les versions FR de Seat donen com a resultat una aposta guanyadora, un valor segur, un candidat sòlid, sense matisos, sense fissures, sense punts febles per a gairebé qualsevol tipus o perfil de conductor.

La suspensió és rígida però no resulta incòmoda, la direcció és ferma i la seva petjada està sempre ben assentada sobre la carretera

Forma i funció en sintonia
Entre els molts factors que expliquen la ràpida acceptació comercial del ST figura el seu disseny. La versió familiar del compacte de Seat llueix una silueta molt estilitzada amb unes proporcions harmonioses i equilibrades en què el volum posterior allargat d’aquesta versió s’integra de forma molt natural sense trencar les formes del León. La distància entre eixos es manté respecte a la versió de 5 portes, així com la curvatura del sostre, mentre que la longitud creix fins als 4,54 m i la capacitat de maleter augmenta fins a uns espectaculars 587 litres, el que suposa 207 litres més que el 5P.
Amb els seients del darrere abatuts -maniobra que es realitza de forma senzilla i ràpida des del maleter mitjançant uns tiradors ubicats als respatllers- el seu volum útil augmenta fins als 1.470 litres, alliberant una superfície plana per allotjar objectes de fins a 2,67 m de longitud si es disposa de l’opció per reclinar el respatller de l’acompanyant. A més, el maleter compta amb altres elements funcionals molt pràctics per distribuir o assegurar millor la càrrega, com ganxos, xarxa elàstica, compartiments laterals, presa de corrent de 12 volts i doble fons, tot això amb un llindar baix per facilitar la introducció de paquets pesats.

Familiar amb dues cares
El 2.0 TDI de 150 CV, amb Start&Stop de sèrie, és refinat i molt agradable de conduir en combinació amb el canvi DSG de 6 velocitats doncs empeny de forma generosa des de molt poques revolucions i guanya velocitat de forma vertiginosa. Mitjançant el selector Seat Drive Profile es poden triar diferents maneres o programes de conducció (Normal, Sport, Eco i Individual) per transformar el seu caràcter de berlina familiar econòmica, eficient i assossegada en una dinàmica, enèrgica i impulsiva variant del compacte que no acusa en absolut la seva configuració “break”.
El seu instint esportiu es reflecteix a més en aquesta versió -amb extres com les llandes Performance de 18″, els seients esportius d’Alcàntara, o els fars full LED- en detalls com el volant esportiu multifunció de pell amb lleves, el tub d’escapament doble amb sortida cromada, els vidres foscos o la suspensió FR.

És un plaer viatjar a bord del León ST TDI DSG: digereix els quilòmetres sense immutar-se amb consums molt raonables fins i tot a ritme elevat

FITXA TÈCNICA

Motor: 4 Cil. Turbodièsel
Potència: 150 CV a 4.000 rpm
Velocitat màxima: 211 km/h
Acceleració 0-100 km/h: 8,6 segons
Consum mitjà: 4,5 l/100 km
Emissions CO2: 119 gr/km
Dimensions: 454 / 181 / 143 cm
Preu: 27.780 euros (32.328,90 aquesta unitat)
Garantia: 2 anys sense límit de km
www.seat.es

GALERIA DE FOTOS

29 gener, 2015/by apmc

KIA inaugura el seu concessionari més gran a Barcelona

Notícies

L’acte va comptar amb la presència de Rafa Nadal

KIA Motors Iberia i Automòbils AR Motors han inaugurat un nou concessionari de la xarxa Quadis a Barcelona. Es tracta del major centre de la marca a Espanya, situat al centre de la ciutat, al carrer Comte Urgell 276, i que compta amb un disseny modern i funcional. Amb 6.000 m2 de superfície total distribuïts en dues plantes, 1.500 d’ells destinats a taller i altres 700 a exposició i zona de vendes, disposa de pàrquing per a clients en les mateixes instal·lacions i d’una important oferta de vehicles seminous, de gerència i ocasió de la marca. L’acte d’inauguració va comptar amb la presència del tennista Rafa Nadal, que exerceix d’ambaixador de la marca des del 2004, de l’alcalde de Barcelona, Xavier Trias, del director general de KIA Motors Iberia, Emilio Herrera, així com dels representants de Quadis, amb el president, Joan Manuel Soler, el conseller delegat, Lluís Soler, i el director general, Pol Soler.

29 gener, 2015/by apmc

El Circuit registra una ocupació del 85% el 2014

Notícies

Amb un impacte econòmic de 332 milions a Catalunya

El Circuit de Barcelona-Catalunya ha registrat una ocupació de 310 dies, el 85%, durant aquest 2014, amb un total de 548.804 espectadors que han passat per les instal·lacions. L’impacte econòmic que han generat les diferents competicions esportives de motor es xifra en 332 milions d’euros a Catalunya, principalment a Barcelona i el Vallès Oriental. D’aquest notable impacte econòmic el 84% correspon al GP de Fórmula 1 i al GP de MotoGP. En el cas de la F1, enguany l’impacte ha estat de 188.200.000 d’euros, amb una despesa directa mitjana per espectador de 1.063 euros. L’impacte del GP MotoGP es xifra en 92 milions d’euros. Pel que fa a l’assistència, durant els quatre dies del GP de F1 d’enguany 205.680 espectadors van anar al Circuit de Barcelona-Catalunya, 91.480 d’ells el dia de la cursa. Del calendari de 2015 destaquen els vuit dies dels Formula One Test Days, del 19 al 22 de febrer i del 26 de febrer a l’1 de març. El GP de F1 es celebrarà el 8, 9 i 10 de maig.

29 gener, 2015/by apmc

Seat lliura 45 unitats a la Guàrdia Urbana de Barcelona

Notícies

Més de 270 unitats per a flotes i empreses

Seat ha lliurat recentment 45 unitats d’Altea XL 1.6 TDI a la Guàrdia Urbana de Barcelona. D’elles 36 llueixen la nova imatge corporativa del cos i 9 unitats són camuflades. Amb aquestes incorporacions, el parc mòbil del cos de seguretat local de la Ciutat Comtal suma 171 vehicles de la marca catalana destinats a patrullar els carrers de Barcelona. Seat totalitza en els últims mesos 270 vehicles lliurats a flotes d’empreses i institucions per desenvolupar diferents serveis, demostrant la seva competitivitat en aquest canal de vendes. El Departament de Salut de la Generalitat de Catalunya ha incorporat recentment 212 unitats del León Ecomotive i 2 Altea Freetrack a través de l’operador de mobilitat ARVAL, mentre que la firma de cosmètica Avon ha adquirit 17 unitats de l’Ibiza ST 1.6 TDI Reference per a la seva xarxa comercial.

29 gener, 2015/by apmc

El Saló Ocasió ven en deu dies 2.027 vehicles

Notícies

El valor de les transaccions van ascendir a gairebé 40 milions d’euros

Durant el recent Saló Ocasió de Fira de Barcelona, que va tenir lloc a principis de desembre, es van vendre 2.027 vehicles seminous en els 10 dies del certamen, el que suposa el 83% del total dels cotxes presentats pels expositors i un increment en les vendes del 13% respecte al 2013. Els cotxes més demandats van ser els de gamma mitjana i l’estalvi generat respecte al vehicle nou va ser d’una mitjana del 30%. Provinents majoritàriament de Km 0, gerència, flotes d’empresa i renting, la pràctica totalitat dels vehicles transferits tenia menys de 3 anys. Els preus rebaixats i les condicions especials dels gairebé 100 expositors participants van ser els atractius principals d’un certamen en què Das WeltAuto, la marca de VO del Grup Volkswagen, va tenir un protagonisme destacat. Ocupant 4.500 m2 de superfície d’exposició i venda, amb 200 cotxes desplaçats al recinte de Montjuïc de les 4 marques del Grup i amb un descompte de 1.500 euros sobre el preu ofert al finançar la compra, les condicions de Das WeltAuto van convèncer als visitants.

19 gener, 2015/by apmc

Nissan Juke NISMO RS 1.6i DIG-T 214 CV 4×4 Xtronic

KIA presenta els seus nous urbans a Barcelona

Campionat de Catalunya Open Fórmula Ashenkoff

Nissan convoca a l’APMC al Saló de l’Automòbil de Barcelona

Tot a punt pel Saló de l’Automòbil de Barcelona

Gran èxit de Espíritu de Montjuïc 2015

Lliurament dels Premis APMC 2015

Renault Twingo Zen 0.9 TCe 90 CV

URBÀ AMB ESTIL I VOCACIÓ ESPORTIVA

Seat León ST 2.0 TDI 150 CV DSG S&S FR

OPCIÓ INTEL•LIGENT AMB L’EQUILIBRI PERFECTE

KIA inaugura el seu concessionari més gran a Barcelona

El Circuit registra una ocupació del 85% el 2014

Seat lliura 45 unitats a la Guàrdia Urbana de Barcelona

El Saló Ocasió ven en deu dies 2.027 vehicles

XARXES SOCIALS

Entrades Recents

Associació Premsa Motor de Catalunya (APMC)