Ja són més de 600.000 les comandes del model SUV de la marca a Europa des de 2012.

La planta de General Motors / Opel a Figueruelas (Saragossa) ha celebrat avui la cerimònia del començament de producció en sèrie del nou Mokka X. La primera unitat ha estat conduïda fora de la línia de producció pel Dr. Karl-Thomas Neumann, president i conseller delegat del Grup Opel, acompanyat del vicepresident de Manufactura d’Opel / Vauxhall, Philip Kienle.

Aquest primer Mokka X, la destinació és el mercat austríac, es tracta d’una unitat de color “taronja ambre”, equipada amb el nou motor de gasolina 1.4 turbo de 150 CV associat a una caixa del canvi automàtica de sis velocitats i tracció integral intel·ligent a les 4 rodes. Entre l’equipament que gaudir el seu futur propietari destaca la tapisseria de cuir amb seients davanters calefactables, el sistema de càmera de seguretat Opel Eye, el sistema d’obertura i arrencada sense clau “Opel & Start”, els fars davanters adaptatius AFL amb tecnologia LED, igual que els pilots del darrere i control intel·ligent de llums llargues. Pel que fa a connectivitat, aquest primer Mokka X compta amb l’avançat sistema multimèdia IntelliLink d’última generació i l’exclusiu servei d’assistència i mobilitat connectada OnStar d’Opel.

Després de l’acte, el Dr. Neumann ha tingut l’oportunitat de reunir-se amb representants sindicals i ha dirigit unes paraules a la plantilla, en què ha destacat la competitivitat demostrada per la planta. Posteriorment, ha mantingut una trobada amb el president del Govern d’Aragó, a qui ha agraït personalment el suport de l’administració aragonesa i al qual ha informat dels plans a mig termini de la companyia. “L’adaptació de la planta de GM Espanya per al llançament de l’Opel Mokka i ara el nou Mokka X, s’ha fet a la perfecció i en un temps rècord gràcies a una excel·lent planificació, una bona coordinació amb els centres d’enginyeria i desenvolupament i sobretot, al compromís de tots els empleats “ha afirmat el president i conseller delegat del Grup Opel.

Per la seva banda, el director de GM Espanya, Antonio Cobo, ha emfatitzat el compromís de tot l’equip “que una vegada més ha fet un gran llançament amb el Mokka X. Em sento molt orgullós de treballar amb gent que posa tanta passió en els nostres productes i tanta passió a Opel “.

El president del Govern d’Aragó, Javier Lambán, ha transmès al CEO del Grup Opel que la companyia “és una part vital de la indústria de l’automòbil espanyola i de la nostra regió. Estem encantats que Opel, la primera ocupadora privada en la nostra Comunitat, continuï invertint aquí amb la producció d’un dels seus models més importants “. L’Opel Mokka és una història d’èxit real. Amb més de 610.000 unitats venudes per tot Europa, és un dels SUV més populars del seu segment.

El nou Mokka X mostra una actitud atrevida amb el seu nou disseny exterior. I a l’interior, els aspectes més destacats del funcional i ordenadament organitzat quadre de comandament és l’avançat sistema multimèdia IntelliLink, juntament el sistema personal de mobilitat i connectivitat Opel OnStar. Aspectes que fan del nou Mokka X el SUV millor connectat d’Europa. El Mokka X suposa un pas més en la major ofensiva de producte en la història d’Opel / Vauxhall. Entre 2016 i 2020 introduirà 29 nous models al mercat. Opel s’ha posicionat com a líder del mercat espanyol de turismes. Amb 61.859 turismes fins a juliol de 2016 (un 21,8% més que el 2015) i una quota acumulada del 8,46%, Opel ha augmentat la seva quota de turismes a 0,74 punts percentuals.

Dissabte que ve, 3 de setembre, es disputarà en el circuit de Calafat (Tarragona) la penúltima prova de les BMW Classic Series, el campionat de regularitat en circuits per a vehicles clàssics que organitza RallyClassics.

Els entrenaments de les ECOSeries tindran lloc a les 9h, els de les motocicletes a les 9.40h i els participants a les BMW Classic Series tindran la seva màniga de prova a partir de les 12.30h. Les diferents mànigues puntuables seran a les 10.45h (1a màniga ECOseries), 11.25h i 13.45h (1a i 2a màniga Motos), 15.15h (1a màniga BMW Classic Series), 16.20h (2a màniga ECOseries) i 17h (2a màniga BMW Classic Series), amb repartiment de premis a partir de les 18.15h.

En aquesta edició de les BMW Classic Series, que amb la cita de Calafat aborda la recta final que conclourà el 24 de setembre al Circuit de Barcelona-Catalunya, destaca la gran competitivitat en totes les categories i l’elevat nombre de participants, més de 100 pilots en cotxes i 74 en motocicletes.

En aquestes dues cites finals de la temporada 2016, les BMW Classic Series oferiran un nou atractiu a tots els participants en automòbils: la possibilitat de tenir un acompanyant a la dreta en totes les mànigues, amb l’única condició que porti casc i indumentària reglamentària i que posseeixi llicència. Es tractarà de portar acompanyants perquè visquin la competició de regularitat en circuits en directe, però no de copilots, ja que no està permès que col·laborin en el compliment de les mitjanes ni que portin rellotges o aparells de mesura.

Des d’avui està publicat en el corresponent link ‘Documents’ de www.rallyracc.com, el Reglament Oficial del 52 RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA, Rally de España 2016, la qual cosa significa que també està obert el termini per a la recepció d’inscripcions de la cursa.

En aquesta mateixa ubicació es troba disponible el formulari d’inscripció, per la qual cosa equips i pilots interessats a participar en el Rally de España 2016 poden descarregar ja tots els documents que poden necessitar, tant pel que fa a l’itinerari, plànols i horaris com a la resta de detalls que conté el Rally Guide 1, disponible en aquest mateix lloc web des de mitjans del mes de juny.

Principal cronologia del 52 RallyRACC
12 de setembre – Tancament d’inscripcions
16 de setembre – Publicació Rally Guide 2 i Road-Book
10 d’octubre – Obertura HQ i del Service Park (PortAventura World)
11 i 12 d’octubre – Reconeixements dels trams i verificacions (PortAventura World)
13 d’octubre – Shakedown i sortida a Salou; SS 1 a Barcelona
14 a 16 d’octubre – Tres jornades de ral·li (PortAventura World-Salou)

 
RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA 2015 / Hayden Paddon-John Kennard (Hyundai i20 WRC)

El 52 RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA, Rally de España, és la 11a i avantpenúltima prova puntuable per al Campionat del Món FIA de Ral·lis de 2016, està organitzada pel RACC i es disputarà entre els dies 13 i 16 d’octubre amb epicentre a Salou, PortAventura World i la Costa Daurada. La cursa puntuarà per a les següents categories del mundial: Pilots, Copilots i Constructors/Equips, a més dels campionats suport WRC2 i WRC3 (Pilots, Copilots i Equips) i el campionat monomarca Drive Dmack Fiesta Trophy.

Tota la informació del 52 RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA:
www.rallyracc.com
Facebook (facebook.com/RallyRaccCatalunya/)
Twitter (@RallyRACC / #RallyRACC / #TotsSomRallyRACC)
Instagram (@RallyRACC)

Són dos grans joies en els seus respectius terrenys : l’Audi R18 e-tron quattro a l’asfalt dels circuits i l’Eurofighter Typhoon sobrevolant la Terra. Encara que aparentment tenen poques coses en comú més enllà d’una avançadíssima tecnologia aplicada al món en què es desenvolupen , tots dos requereixen mans molt experimentades per esprémer al màxim el seu potencial.

Dos grans pilots, André Lotterer i Geri Krahenbuhl, expert cadascun d’ells en la seva especialitat, revelen interessants detalls dels seus “eines de treball”. Girs a gran velocitat i amb elevades forces g, fortíssimes acceleracions i concentració absoluta; així és el dia a dia André Lotterer i Geri Krahenbuhl, el primer pilot oficial d’Audi en el Campionat del Món de Resistència ia les 24 Hores de Le Mans i el segon pilot de proves de l’Eurofighter Typhoon, dos homes acostumats a viure sempre al límit. La trobada entre tots dos està ple de cordialitat i interès recíproc per conèixer la imponent màquina de l’altre. El jove Lotterer, que als seus trenta-tres anys té un envejable palmarès en el qual figuren un títol de campió del món i tres victòries en les 24 Hores de Le Mans, se sent estrany assegut al cockpit d’aquest imponent jet de combat. Acostumat a conduir a escassos centímetres del sòl, li resulta peculiar instal·lar davant els comandaments de l’avió a una alçada d’uns cinc metres. També hi ha una gran diferència entre la infinitat de comandaments, controls i pantalles que envolten al pilot a la cabina de l’aeroplà i l’aparent simplicitat del cotxe de resistència, on pràcticament tota la informació es concentra al volant, al costat dels botons i interruptors per tot el maneig del vehicle. “És impressionant veure envoltat per tal quantitat d’instruments. Em sento completament perdut. En veritat hi ha poquíssimes similituds entre un cotxe de competició, que es mou en dues dimensions, i una aeronau que ho fa en tres “, explica somrient André Lotterer. Per contra, Krahenbuhl se sorprèn quan el seu company el convida a introduir-se en l’interior de l’Audi R18 e-tron quattro. “Em sembla increïble el petit que és el parabrisa i la poca visibilitat que hi ha. És com anar dins d’un tanc! Quan hagueu de conduir amb pluja, amb el eixugaparabrises funcionant i els reflexos que es produeixen, ha de ser terrible “, exclama el pilot de l’Eurofighter.

Un nou instant curiós es produeix quan Geri Krahenbuhl ensenya el seu casc al pilot d’Audi. La missió d’un casc de competició és protegir el cap quan hi ha un impacte fort. Està fabriado amb materials lleugers, però alhora molt resistents. No obstant això, el casc de Krahenbuhl és bastant més complex, ja que sobre la seva pantalla es projecten totes les dades importants del vol, com l’altitud, la velocitat o el ritme d’ascens. Igual de diferents són els vestits. Els pantalons de l’aviador van connectats al sistema de pressurització de la cabina, que insufla aire a pressió perquè la sang arribi bé al capdavant en els moments en els quals suporten forces que poden arribar fins a nou vegades la força de la gravetat. Si no és així podrien perdre la consciència davant la falta d’oxigen al cervell. Res a veure amb els requeriments per la granota d’un pilot d’automobilisme, que se centren en dos punts bàsics: mobilitat i resistència al foc. Per això estan fets de diverses capes ignífugues que triguen uns quants segons a cremar-se, donant marge a que bé el propi sistema d’extinció del cotxe o l’ajuda dels extintors dels comissaris de pista siguin suficients en la majoria dels casos per evitar lesions greus.

Lexus oferirà als compradors de la seva gamma esportiva F, composta actualment pel RC F i GS F, 70.000 Avios, equivalents a un bitllet aeri Madrid-Japó d’Iberia, entre d’altres avantatges.

Lexus i Iberia han ampliat l’acord de col·laboració signat entre Lexus i Iberia el passat 1 de juliol de 2015. Fruit d’aquest acord els clients de Lexus obtenen Avios en adquirir vehicles nous, intervencions en taller, compra d’accessoris, contractació d’assegurances o finançament a través de la xarxa oficial de concessionaris Lexus.

Aquests Avios es poden bescanviar posteriorment per bitllets d’avió, nits d’hotel, lloguer de vehicles o serveis exclusius amb els més de 90 partners d’Iberia Plus. Aquesta ampliació d’avantatges comporta que tots aquells clients que adquireixin qualsevol model F, bé el Lexus RC F o el Lexus GS F, a partir l’1 de juliol de 2016, rebran 70.000 Avios equivalents a 1 bitllet aeri Madrid-Japó.

Renata Rached, Gerent del programa Iberia Plus, comenta: “a Iberia Plus estem encantats d’oferir cada dia als nostres clients més i millors opcions per obtenir i gastar els seus Avios. L’acord amb la gamma esportiva F de Lexus és una excel·lent oportunitat perquè, de la mà de dos grans marques, gaudeixin d’una de les ciutats més fascinants del món, Tòquio, els vols inaugura Iberia a l’octubre “.

Per la seva banda, Miguel Carsi, director de Lexus Espanya destaca: “la recerca de la satisfacció dels nostres clients més esportius ens ha portat a oferir-los la possibilitat de beneficiar-se del millor programa de fidelització existent a Espanya”.

Atès que una imatge val més que mil paraules, platja i muntanyencs poden defensar la seva forma de gaudir de l’estiu a Instagram amb els hashtags #playacitroen o # montañacitroen , esmentant sempre @citroenespana i @igersspain

La batalla de cada estiu està servida. Citroën intervé en el duel que divideix famílies, parelles i grups d’amics, oferint el seu compte a la xarxa social Instagram (@citroenespana) als partidaris de cada bàndol per recolzar la seva preferència amb imatges. Els defensors de les vacances de sol, la platja, les ones, el surf, que s’han associat les seves imatges al hashtag #playacitroen, van guanyant, de moment, als que prefereixen gaudir de les nits amb manta en plena canícula i del plaer de passejar pel camp, que encara estan a temps de contraatacar a l’agost sota el hashtag # montañacitroen. Citroën, que compta amb una gamma en la qual es combinen models eminentment de platja, com l’E-Mehari, amb vehicles que aposten clarament per endinsar-se per camins inexplorats, com el Berlingo XTR Plus, elegit per “Al Filo de lo Imposible”, o el C4 Aircross, no pren partit en aquest peculiar debat. Com àrbitre imparcial, la marca premiarà l’autor o autora de la millor imatge de cada bàndol amb una càmera Go Pro. A més, @citroenespana anirà fent ‘regram’ a la seva galeria d’algunes de les fotos durant l’estiu. Per participar en aquesta batalla d’imatges, només cal seguir a @citroenespana, pujar una foto a Instagram amb el hashtag #playacitroen o # montañacitroen, depenent de l’opció de vacances escollida, i esmentar sempre a @citroenespana i @igersspain

Nissan Motor Co, Ltd ha presentat al Brasil el primer prototip de vehicle impulsat per piles de combustible d’òxid sòlid (SOFC, per les sigles en anglès) que s’alimenta amb energia elèctrica provinent de bio-etanol.

El nou sistema compta amb una «pila de combustible de bio-etanol» amb un generador elèctric SOFC que aprofita la reacció de l’oxigen amb diversos combustibles, com l’etanol i el gas natural, per a generar electricitat d’alt rendiment.

El prototip amb pila de combustible de bio-etanol és un vehicle comercial lleuger 100% elèctric amb font d’energia SOFC. La bateria de 24 kWh utilitza 100% etanol, el que li atorga una autonomia de més de 600 km. Nissan continuarà realitzant proves amb el prototip en les carreteres de Brasil.

El president i CEO de Nissan, Carlos Ghosn, ha declarat: «La pila de combustible de bio-etanol facilita el transport ecològic i crea oportunitats per a la producció energètica local, alhora que dóna suport a la infraestructura actual. En el futur, la pila de combustible de bio-etanol serà encara més fàcil d’utilitzar. L’aigua barrejada amb etanol és més fàcil i més segura d’utilitzar que la majoria de la resta de combustibles. Atès que no cal crear noves infraestructures, ofereix moltes possibilitats per impulsar el creixement del mercat ».

CARACTERÍSTIQUES

Vehicle de sèrie

e-NV200

Capacitat de la bateria

24 kWh

Font d’energia

Electricitat, etanol

Capacitat del dipòsit

30 l

Potència de sortida SOFC

5 kW

Autonomia

* Les característiques del vehicle poden canviar, ja que es tracta d’un prototip.

Nissan va donar a conèixer el procés de recerca i desenvolupament de la pila de combustible de bio-etanol el passat mes de juny a Yokohama. El sistema de propulsió és net, extraordinàriament eficaç, de fàcil alimentació i funciona al 100% amb etanol o l’aigua barrejada amb etanol. Les seves emissions sense carboni són tan neutres com l’aire ambient, pel que formaran part del cicle de carboni natural. A més, la pila de combustible de bioetanol proporciona l’acceleració i la conducció silenciosa pròpies d’un vehicle elèctric, juntament amb baixos costos de manteniment, així com l’autonomia d’un vehicle de gasolina.

Els combustibles de bioetanol es produeixen principalment amb canya de sucre i blat de moro, collites fàcils d’aconseguir a Amèrica del Nord i del Sud, els països disposen d’una infraestructura àmpliament desenvolupada. Gràcies a la disponibilitat de l’etanol i el reduït grau de combustió de la barreja d’etanol-aigua, el sistema no depèn excessivament ni es veu restringit per la infraestructura actual de recàrrega i, per tant, la introducció al mercat resulta senzilla. És possible que en el futur els usuaris puguin anar a comprar el combustible a les botigues de barri.

Nissan segueix treballant per assolir una societat d’emissions zero i zero víctimes per als cotxes, i continua promovent la intel·ligència i l’electrificació dels vehicles. La promesa de la marca Nissan, “Innovation that Excites”, ve de la mà de “Nissan Intelligent Mobility”, que se centra en com s’alimenten els cotxes, com es condueixen i com s’integren en la societat a través d’una experiència de conducció més plaent. La pila de combustible de bio-etanol farà realitat el concepte de “Nissan Intelligent Power”, promovent una major eficiència i electrificació dels cotxes i el plaer de la conducció, juntament amb els VE com el “Nissan LEAF”, la Nissan “i -NV200 “i” e-Power “, que està equipat amb un mecanisme que inclou un motor de gran capacitat i un generador elèctric. Nissan seguirà oferint valor als seus clients mitjançant la incorporació de sistemes que permeten l’extracció d’electricitat de diversos combustibles, a més d’afrontar els reptes de la infraestructura relacionats amb el subministrament elèctric a totes les regions del món.

jaguar.jpg 

El nou F – PACE ha estat dissenyat per satisfer els estàndards de seguretat més exigents i proporciona nivells notables de protecció d’ocupants i vianants. Desde 53.316 Euros.

El F-PACE de Jaguar és un crossover esportiu dissenyat i desenvolupat per oferir l’agilitat, capacitat de resposta i refinament que caracteritzen tots els models de Jaguar, així com una incomparable dinàmica i versatilitat d’ús en el dia a dia. Realitzat amb l’arquitectura d’alumini lleuger de Jaguar, el nou F-PACE compleix la promesa del revolucionari prototip C-X17 i combina la seva puresa de línies, superfícies i proporcions amb característiques inspirades en l’F-TYPE, com ara una potent part del darrere, preses d’aire i unes distintives llums posteriors.

La audaç reixa davantera i el robust capó insinuen el potencial de rendiment dels motors, com el V6 sobrealimentat de 380 CV. Alhora, elements com els fars full-LED, les llantes de 22 ” i la compacta part davantera traslladen l’estètica del disseny del prototip C-X17 als models de producció.

El nou F-PACE té capacitat per a cinc ocupants adults amb total comoditat gràcies al generós espai per cap i genolls. A més, el seu maleter té un sorprenent volum de 650 litres. Compta amb una tecnologia de infoentreteniment i connectivitat líder en el sector.

El sistema InControl Touch Pro premium es compon d’una pantalla tàctil de 10,2 polzades amb un potent processador de quatre nuclis i una unitat SSD, que s’executa a través d’una ultra ràpida xarxa Ethernet. El resultat és una interfície d’usuari intuïtiva i molt ràpida, amb gràfics nítids i amb excel·lent resposta. Al punt d’accés WiFi de màxima velocitat del vehicle es poden connectar fins a vuit dispositius alhora.

El sistema de navegació permet estalviar temps memoritzant els desplaçaments diaris del conductor i ofereix una veritable funció d’indicació porta a porta, avisant fins i tot a altres persones de l’hora d’arribada. Aquesta funció de navegació també es pot visualitzar en pantalla completa en 3D en el seu quadre de comandament virtual d’alta definició de 12,3 polzades.

El resultat és que el model de transmissió manual amb motor dièsel de 180 CV i tracció posterior tan sols pesa 1,665 kg i registra unes emissions de CO2 de tan sols 129 g / km. Gràcies al motor sobrealimentat V6 gasolina de 380 CV del F-TYPE, sota la seva esculpit capó d’alumini, el nou F-PACE pot accelerar de 0 a 100 km / ha només 5,1 segons abans d’arribar a una velocitat màxima de 249 km / h amb límit electrònic.

El nou sistema de tracció a les quatre rodes AWD amb parell sota demanda de la F – PACE és el sistema més sofisticat de Jaguar fins a la data , amb la major capacitat de parell disponible . Compta amb l’avançat sistema de control , desenvolupat pels nostres enginyers en primer lloc per la tracció AWD , de la F – TYPE , l’Intelligent Driveline Dynamics ( IDD ) .

mitsubishi

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) acaba de presentar el nou XM Concept. El prototip de petit crossover i monovolum acaba de veure la llum en el Saló Internacional de l’Automòbil d’Indonèsia, GAIKINDO. El prototip fusiona la robustesa d’un SUV amb la versatilitat d’un monovolum.

El Mitsubishi XM concept té un cos robust i un disseny optimitzat per a proporcionar un ampli espai interior que ofereixi comoditat als seus 7 ocupants. La part frontal incorpora el concepte de disseny Dynamic Shield de Mitsubishi Motors, que expressa de forma visual la seva funció de protegir els passatgers i al vehicle. Un únic Crossover / MPV que fusiona la funcionalitat i l’estil d’un SUV, presentant para-xocs eixamplats que expressen estabilitat i una gran distància a terra, que afegeix esportivitat i caràcter d’una manera elegant.

El nou Mitsubishi XM concept es començarà a fabricar a partir d’octubre de 2017 en una nova fàbrica de Bekasi (Indonèsia), província de Java Occidental.

Un crossover monovolum concebut per a grans famílies amb un cos robust que proporciona un ampli espai interior i que ofereix comoditat als seus set ocupants.

Fusiona l’estil i les funcionalitats d’un SUV, concebut per a un transport segur, còmode i plaent.

El disseny expressa clarament el concepte SUV-MPV mitjançant l’elegància i les línies esportives del cos juntament amb un rendiment de tot terreny.

La part frontal incorpora el concepte de disseny Dynamic Shield de Mitsubishi Motors.

Les cantonades esquerra i dreta del para-xocs flueixen cap a l’interior per abraçar a la reixeta negra que simbolitza poder i rendiment; expressant enèrgicament la protecció que ofereix tant als ocupants com al vehicle, tenint en compte la seguretat dels vianants.

La vista lateral es caracteritza pels para-xocs eixamplats i una línia angulosa que creen l’aparença poderosa i esportiva típica d’un SUV. En canvi, si mirem cap a la part de la cabina, es crea una línia fluida que va des del capó fins al sostre i baixa suaument fins a la part posterior.

La gran distància amb el terra i els baixos protegint la part baixa del cos en tots els racons, permet conduir el vehicle amb confiança per carreteres sense asfaltar o durant tempestes tropicals.

Les tres files de seients estan correctament col·locades perquè hi hagi espai que ofereixi comoditat als seus 7 ocupants, permetent multitud de posicions dels seients.

El quadre de comandament horitzontal accentua l’amplitud d’un MPV. Juntament amb la gran consola situada al centre, els contrastos de color en blanc i negre i els matisos en plata, li atorguen una aparença elegant.

 

 

 

Huecco, una icona únic de la música crossover d’avantguarda, col·laborarà amb la prestigiosa marca italiana en alguns projectes solidaris de la seva fundació.

maserati

 

Huecco, una icona únic de la música crossover d’avantguarda, col·laborarà amb la prestigiosa marca italiana en alguns projectes solidaris de la seva fundació.

Si parléssim de línies, múscul, ànima, cor, emocions, barreja de prestigi i avantguarda, d’innovació, elegància, potència, cura en els detalls, so propi i compromís social, estaríem parlant de Maserati.

Si traslladem tots aquests valors a la música actual, estaríem parlant de Huecco, un artista exclusiu que navega entre el Mainstream i els corrents alternatives amb la llibertat creativa, la mossegada per sorpresa i l’evolució com banderes.

Camaleònic en cada disc i agosarat en les seves originals composicions, importa elements de diferents cultures del món impossibles per a la lògica musical però adorades per les llistes d’èxits. Amb un impressionant restyling, Huecco surt a la carretera a devorar quilòmetres amb l’extensa gira del seu darrer treball “Lobbo”, acompanyat per un sensacional Maserati Ghibli.

bmw

BMW Group celebra el seu centenari en el marc de la Copa del Rei de Vela, amb un sopar de gala a l’incomparable escenari del Reial Club nàutic de Palma.

Amb un centenar de convidats, entre els quals va destacar la presència del prestigiós cuiner Martín Berasategui, amb 7 estrelles Michelin i ambaixador de BMW, el president del Reial Club de Palma, Javier Sanz, Carles Moyà, ex -tenista i ex-capità de l’Equip espanyol de Copa Davis, així com la seva dona Carolina Cerezuela, actriu, presentadora i cantant, i el cantautor mallorquí, Jaume Anglada,

El president de BMW Group Espanya i Portugal, Sr. Guenther Seemann va ser l’amfitrió d’una vetllada que va reunir a clients i amants de l’esport de la Vela.

Carolina Cerezuela i Jaume Anglada van amenitzar la nit amb cançons del seu nou disc Pomes de Caramel, que acaben de llançar amb la col·laboració de BMW.

bmw

BMW Grpup celebra su centenario en el marco de la Copa del Rey de Vela, con una cena de gala en el incomparable escenario del Real Club náutico de Palma.

Con un centenar de invitados, entre los que destacó la presencia del prestigioso cocinero Martín Berasategui, con 7 estrellas Michelin y embajador de BMW, el presidente del Real Club de Palma, Javier Sanz, Carlos Moyá, ex -tenista y ex-capitán del Equipo español de Copa Davis, así como su esposa Carolina Cerezuela, actriz, presentadora y cantante, y el cantautor mallorquín, Jaime Anglada,

El presidente de BMW Group España y Portugal, Sr. Guenther Seemann fue el anfitrión de una velada que reunió a clientes y amantes del deporte de la Vela.

Carolina Cerezuela y Jaime Anglada amenizaron la noche con canciones de su nuevo disco Manzanas de Caramelo, que acaban de lanzar con la colaboración de BMW.

L’equip Land Rover BAR aspira aconseguir per primera vegada dur-se a casa (Gran Bretanya) aquest trofeu que té 165 anys d’història. És el trofeu esportiu més antic que existeix.

Per primera vegada, la possibilitat de Gran Bretanya de guanyar la Copa Amèrica ha rebut un notable impuls durant el cap de setmana, després d’aconseguir l’equip de Sir Ben Ainslie una victòria rotunda a casa, a les aigües de Portsmouth.

Land Rover BAR començar el cap de setmana empatat en segon lloc amb l’actual defensor de la Copa Amèrica, l’Oracle Team USA. Dos dies plens d’acció regatejant al Solent va donar com a resultat veure a Land Rover BAR aconseguir el Portsmouth doble, quedant com a guanyadors absoluts per segona vegada, després de la seva victòria al juliol de 2015. El resultat els situa amb 367 punts en primera posició, deixant als seus rivals nord-americans en segona posició i traient un avantatge de 10 punts respecte als fins ara líders, el “Emirates Team New Zealand”, que passa a tercera posició.

Entre els centenars de milers de seguidors que van anar a animar l’equip britànic, va estar la Duquessa de Cambridge – Patrona Reial de l’organització benèfica oficial de l’equip, el 1851 Trust, acompanyada pel Duc de Cambridge. Ses Alteses Reials van seguir l’acció des d’una embarcació, sent testimonis del gran entusiasme dels seguidors del Land Rover BAR l’últim dia de regates.

A més, l’estiu britànic va arribar finalment, creant el marc perfecte, tant per als tripulants del Land Rover BAR com per a tots els espectadors, mentre l’equip es situava en primera posició en un cap de setmana de regates carregat d’acció.

Ben Ainslie, Skipper i Director de l’Equip: “Per a nosaltres, com a equip competint a casa, guanyar altra vegada davant dels nostres és fantàstic. Significa moltíssim per a nosaltres, estem encantats i crec que per a un equip nou estar liderant les Sèries Mundials ara és un gran indici de fins on hem arribat, tot i que encara tenim un bon camí que recórrer, i molta feina per fer des d’aquest moment i fins la Copa Amèrica “.

“Ha estat un dia de gran treball en equip. Aquests vaixells són realment complicats de gestionar en trams tan curts. Els nois han fet una tasca increïble en el maneig del vaixell, i això és el que ens ha tret d’algunes d’aquestes situacions difícils “.

“Reconeixement ple l’equip i a tots en Camber, a la seu, al centenar de persones que es troben aquí dissenyant i construint els vaixells i components per a la Copa de l’any que ve. Penso que per a ells és també un gran moment, en comprovar que ara podem sortir i guanyar aquestes proves. ”

Dos dies abans, l’Almirall del Royal Yacht, Squadron (Admiral of the Royal Yacht Squadron), Sa Altesa Reial el Duc d’Edimburg, va visitar també la seu per tal d’estar amb els membres dels equips tècnics i d’enginyeria del Land Rover BAR.

Resultats del cap de setmana de la Sèrie Mundial de Portsmouth de la Copa Amèrica

• Land Rover BAR – 82

• Oracle Team USA – 81

• Softbank Team Japan – 69

• Emirates Team New Zealand – 62

• Groupama Team France – 58

• Artemis Racing – 53

classificació General

• Land Rover BAR – 367

• Oracle Team USA – 366

• Emirates Team New Zealand 357

• Softbank Team Japan – 328

• Artemis Racing – 315

• Groupama Team France – 292

Després de dos anys intensos d’investigació, l’equip de Paco Roncero ha arribat al resultat de tot un procés creatiu basat en l’anàlisi i l’estudi de les emocions al voltant d’una taula.

El xef madrileny amb dues estrelles Michelin torna a l’illa de la mà de Land Rover, marca anglesa amb la qual comparteix els mateixos valors: “L’aposta per l’avantguarda, la tecnologia i la recerca per proporcionar al client una experiència única que li emocioni “.

L’experiència `Sublimotion’ inclou un exclusiu servei de recollida i trasllat dels comensals en el model de la marca britànica Range Rover Sport.

La `Cuchara inteligente’ i la divertida col·laboració del DJ Wally López, plats estrella de la temporada a l’illa pitiüsa.

Per tercer any consecutiu Land Rover torna a Eivissa amb Sublimotion by Paco Roncero, un dels restaurants més cars i espectaculars del món. El cuiner i la marca anglesa Premium segueixen de la mà pel mateix camí: “Perquè compartim els mateixos valors, l’aposta per l’avantguarda, la tecnologia i la recerca per proporcionar al client una experiència única que li emocioni”, declara el cuiner.

Un estiu més, Paco sorprendrà els seus comensals amb una experiència sensorial única en la qual l’art, la gastronomia i la tecnologia són els protagonistes. Després de dos intensos anys d’investigació, l’equip del prestigiós xef amb 2 estrelles Michelin ha arribat a un resultat de tot un procés creatiu basat en l’anàlisi i estudi de les emocions al voltant d’una taula.

Els 12 comensals que se senten al voltant del llenç en blanc que és la sala de ‘Sublimotion’, assaboriran el menú degustació en un marc d’exclusivitat únic. Com a novetat per a aquells que repeteixen, que no són pocs, Roncero torna a apostar per la música i compta amb la col·laboració del reconegut DJ Internacional Wally López, que ha creat per a l’ocasió el tema musical “Sublimotion Eivissa” que sonarà al ritme d’un vídeo-mapping mentre la gastronomia “flota” sobre una taula de mescles.

Sublimotion i Land Rover transporten al comensal a un món sense explorar. Per prova `La Cullera inteligente’, un suport fet amb una impressora 3D capaç de contenir les dades gastronòmics necessaris per informar, a través de la realitat augmentada i en temps real, del que es degusta, així com el seu efecte en el nostre cos i organisme. “Aquest estiu hem volgut potenciar totes les possibilitats de l’espai”, diu Paco Roncero mentre reconeix que “Eivissa m’ha ajudat en la meva projecció internacional. Moltíssima gent avui en dia a nivell mundial sap què és Sublimotion “.

Un luxós viatge a l’Orient Express o El Petó de Klimt són dues de les seqüències favorites de Paco Roncero, els seus “nens bonics”, però el client viurà en total tres hores per al record que li submergiran en un bosc animat en el qual degustarà bolets de conte medieval, una platja dels anys daurats d’Eivissa en la qual faran una barbacoa en una festa “Flower Power”, un mar d’embriagador xampany, una horta de la Toscana amanida amb un Range Rover Sport, i el fons de l’oceà que destil·la per les quatre parets un intens “sabor / olor” a mar.

Land Rover compta amb una flota d’automòbils en el famós Hard Rock Hotel que traslladarà als clients fins al lloc clandestí on s’ubica Sublimotion. Un reducte per a aquells privilegiats que els agrada i poden gaudir d’un `show’ fins ara únic al món:” Encara que he de reconèixer que hi ha companys que estan començant a fer experiències similars. M’agrada servir d’inspiració, si això ajuda a fer evolucionar a altres cuiners. A més, la seva interpretació a mi també em pot servir per aprendre “.

Disseny, tecnologia, sostenibilitat i I + D + I, un ADN que uneix aquesta nova aventura de Paco amb la personalitat única d’una col·laboració d’excepció.

Paco Roncero: Un Ambaixador d’excepció de Land Rover

La relació entre el xef madrileny i la marca anglesa ve de lluny. Amb motiu del llançament de Range Rover Evoqui en 2011, Land Rover va triar a Paco Roncero com un dels seus ambaixadors. Pel seu esperit aventurer, la seva constant recerca de la perfecció, la seva passió per la tecnologia i el disseny, i la seva preocupació per la sostenibilitat, el xef posseïdor de 2 estrelles Michelin era l’ambaixador perfecte d’un model urbà, el Range Rover Evoqui, dissenyat per superar les expectatives dels conductors més exigents. Des de llavors, Land Rover i Paco Roncero han seguit col·laborat en diversos projectes destinats a potenciar i desenvolupar els valors que els uneixen: disseny, tecnologia i sostenibilitat. Primer va ser el seu Taller al Casino de Madrid i ara Sublimotion, dos espais destinats a revolucionar la gastronomia.

De tretze ranures de la característica graella de set ranures: un detall de disseny que ofereix el ‘rostre’ emblemàtic de tots els models Jeep.

Durant 75 anys, els elements característics del disseny de Jeep s’han mantingut fidels a les seves arrels.

redacció

La forma segueix a la funció, un component fix de l’ADN de Jeep des del seu primer vehicle, amb el qual va començar tot, el Willys, el Jeep original. Quan ens fixem en el disseny de Jeep reconeixem immediatament que l’estil de cada model inclou elements clau que estan ben definits i clarament identificables. Autèntiques i representatives característiques estètiques, com ara els fars rodons, la graella de set ranures, els passos de roda trapezoïdals i el parabrisa vertical, pertanyen a l’imaginari col·lectiu i fan que un vehicle sigui immediatament recognoscible com un ‘Jeep’.

La graella vertical amb ranures i els passos de roda trapezoïdals en particular són elements de disseny amb setanta-cinc anys d’història que es poden veure en gairebé tots els vehicles Jeep actuals. Les obertures de ventilació tradicionals, que en el llenguatge de Jeep es diuen ranures, es van introduir en el primer Willys-Overland MA a principis dels anys 40 quan Willys Overland, juntament amb American Bantam i Ford, va respondre a la crida de l’Exèrcit dels Estats Units i va dissenyar els primers prototips de vehicles tot terreny. En aquest vehicle que va marcar una fita, avantpassat de tots els models Jeep posteriors, la graella disposava de barres verticals. Ford va introduir la graella de 9 ranures d’acer en els seus models prototip. L’Exèrcit dels Estats Units va preferir aquesta última versió i es va estandarditzar en tots els models MB i Ford GP.

Després de la guerra, amb la introducció del CJ-2A (1945) produït per a fins civils, Willys-Overland va introduir la clàssica graella de 7 ranures. De fet, un dels requisits per a la concessió de llicències per al Civilian Jeep era que el vehicle tingués fars més grans en comparació amb el militar. Per fer espai als fars més grans, les ranures exteriors es van retirar i van quedar 7 conformant la graella.

Des de llavors, tots els models CJ han comptat amb una graella de 7 ranures, mentre que molts altres models Jeep clàssics, incloent el Willys Wagon, el pick-up de Jeep, el Wagoneer i el Cherokee, van utilitzar ranures verticals però amb un nombre variable de 8 a 13. Les úniques excepcions van ser la sèrie FC i els models Jeepster 1966-1973 amb 7 ranures. Des de 1998, tots els models Jeep han lluït l’emblemàtica graella de 7 ranures.

També hi ha moltes llegendes respecte a les set ranures de la graella Jeep: alguns diuen que és per les set meravelles del món natural o perquè un vehicle Jeep va ser el primer a defensar els set continents, o pels set mars, les set cims, els set pilars de la saviesa, els colors de l’arc de Sant Martí o, potser, el fet que hi ha set direccions: amunt, avall, dreta, esquerra, endavant, enrere i centre. En realitat, no importa el que va inspirar l’elecció del número 7 per a la graella de Jeep. El que és realment important és que des de fa 75 anys la marca Jeep ha inspirat els homes a somiar ia aventurar, a anar més enllà ia explorar tots els racons del món i seguirà inspirant a anar més enllà dels límits ia gaudir de l’esperit de llibertat i aventura inherent a cada autèntic Jeeper.

Una altra característica de disseny de Jeep són els passos de roda trapezoïdals, que eren necessaris en aquells temps per permetre als conductors circular per camins tot terreny. De fet, mitjançant l’ús de passos de roda trapezoïdals les rodes tenien tanta llibertat com era possible en el seu allotjament per a enfrontar-se a camins tot terreny i passar per sobre de les roques i els obstacles més extrems.

Hi ha una divertida història sobre com es van dissenyar els passos de roda trapezoïdals evolucionant des de la xapa de protecció dels Willys. De fet, al principi, els primers models Jeep no tenien xapes protectores, cosa que, per descomptat, no era del grat dels passatgers asseguts al seient del darrere. Depenent de les condicions climàtiques i del terreny, estaven exposats a una pluja de fang i sorra, i al bombardeig de la grava.

Un soldat nord-americà un tant manyós va utilitzar un aparell de soldadura i va soldar un parell de xapes plegades a mà. Tant se val si aquesta idea va resultar un èxit, és la filosofia darrere d’aquesta anècdota la que fa història. Sobretot pel que fa a l’Wrangler: molts detalls de l’emblemàtic Jeep expressen aquest concepte molt clarament. Per exemple, les corretges que definien l’angle d’obertura de les portes. En altres vehicles, aquestes es feien de metall. Però les portes del Wrangler podien desmuntar-se i, per tant, els enginyers van haver de trobar una solució diferent. Les bandes de tela són la típica solució intel·ligent que expressa la mentalitat i l’estil de vida darrere de la paraula Jeep.

També les frontisses del capó són un element distintiu del disseny de Jeep. Encara es poden trobar al Wrangler i la seva presència no és simplement un ornament o decoració: són un element tècnic amb una funció precisa i funcionen exactament de la mateixa manera que fa 75 anys.

Quan aquests elements de disseny s’ajunten, el resultat és que transmeten l’encant d’una marca i l’autenticitat, així com la seva coherència. Mitjançant la combinació de la graella de 7 ranures i els passos de roda trapezoïdals, els dissenyadors no han d’afegir molt més a la seva esbós, ja se sap que és un Jeep. Sobretot, si es té en compte que aquests trets de disseny emblemàtics s’han conservat fidelment durant un període de setanta-cinc anys.