Cada any, els redactors de la secció de tecnologia de la revista Time escullen “els millors invents que contribueixen a fer del món un lloc millor, més intel·ligent i, en alguns casos, una mica més divertit”.

La llista d’aquest any inclou 25 invents entre els quals figuren, a més del prototip Eagle-360 de Goodyear, uns cascos de realitat virtual, unes sabates que es lliguen sols, un sostre solar desenvolupat per Tesla i SolarCity, i el vehicle elèctric Chevy Bolt .

“Amb la progressiva reducció de la intervenció i interacció del conductor en els vehicles autònoms, el paper dels pneumàtics serà encara més important, en tractar del principal punt de contacte amb la carretera”, va declarar Joseph Zekoski, Director Tècnic de Goodyear. “Els pneumàtics prototip de Goodyear exerciran un doble paper en el futur: d’una banda, com a plataformes creatives per superar els límits del disseny convencional; i de l’altra, com a banc de proves per a les tecnologies de nova generació “.

El Eagle-360 de Goodyear és un prototip de pneumàtic esfèric que ofereix als cotxes autònoms una manejabilitat, connectivitat i biomimesi d’última generació per incrementar la seva seguretat.

“Encara que el Eagle-360 és un prototip per al futur, representa un aspecte fonamental de l’estratègia d’innovació de Goodyear, i de la nostra visió d’una mobilitat intel·ligent i segura”.

Un home vestit amb bata blanca examina 1 tac: “No hi ha cap fissura, està perfecte”, comenta.

No estem en un hospital, ni tampoc analitzant la placa d’un tòrax o d’un os trencat; ens trobem en el departament de Qualitat de SEAT, on s’utilitzen tècniques científiques per verificar l’estat dels materials.

Cada any es realitzen un milió de tacs i radiografies. Es tracta d’alta tecnologia que permet “allargar la vida de les peces i garantir la qualitat dels materials”, comenta David Patiño, enginyer de materials, mentre agafa una llanta i la col·loca dins de la cabina.

Com si d’una prova mèdica es tractés, en menys d’un minut Patiño té el resultat: el material és compacte i això garanteix la seva durabilitat. “Poca gent és conscient, però un porus de menys de mig mil·límetre podria generar un bony en aquesta llanda si chocáramos contra una vorada. Aquí ens assegurem que això no succeeixi “, afegeix.

Amb aquestes tècniques, que permeten veure les peces en 3D i navegar dins d’elles, s’analitzen des de materials metàl·lics de forma individual fins a conjunts de components electrònics. Aquestes proves només les poden dur a terme enginyers especialitzats. A la bata de Patiño penja un dosímetre personal, un comptador que emetria un senyal en cas d’exposició a la radiació. Les mesures de seguretat són estrictes: “som enginyers però també tenim una llicència especial per treballar amb energia nuclear; una cosa necessària per fer aquesta feina “, comenta mentre mostra el seu carnet.

La llum vermella de la cabina, sobre el símbol de ‘proves radioactives’, s’encén de nou, el que revela que s’està dut a terme un nou test. Ciència darrere de cada detall.

Tot just falta un mes per a l’arribada del Nadal, unes dates que es caracteritzen per les reunions familiars, les trobades amb amics i els bons propòsits.

Precisament, un d’aquests bons propòsits que es repeteix any rere any és comprar els regals amb temps. Trobar l’article més original esdevé premissa que no sempre es compleix. Volkswagen Store posa a disposició dels clients una àmplia selecció de productes per regalar als nostres éssers estimats.

 

El lema “Be different, feel good” es fa realitat amb el Citroën SpaceTourer, un model que trenca amb les etiquetes per adaptar-se a les necessitats de tot tipus de persones i als usos d’estils de vida sense límits.

Amb les seves diferents longituds i les seves possibilitats de disseny interior, aporta una nova resposta, en línia amb els temps que vivim, tant per a l’oci com per a l’ús professional.

Sempre acollidor, aquest “welcome car” estableix noves referències en la seva categoria per l’eficiència de la seva plataforma i els seus motors, el seu disseny atractiu, la seva polivalència i un interior en què gaudir de cada desplaçament, gràcies a un equipament innovador ia un confort de alt nivell.

La gamma espanyola del SpaceTourer s’estructura en quatre acabats, amb preus que arrenquen en els 24.190 € de la versió Business talla XS amb motor BlueHDi 95 i caixa manual pilotada ETG 6.

Amb el toc d’atreviment que caracteritza Citroën, el SpaceTourer aporta una nova resposta adaptada a un món en moviment en el qual els estils de vida evolucionen i on cada vegada és més freqüent compartir l’oci i els desplaçaments. Així, amb els seus tres longituds i les seves possibilitats de disseny interior, aquest model respon tant a les necessitats de les famílies d’avui, com a les dels professionals.

Fer la compra setmanal, desplaçar-se per feina, viatjar en família, sortir d’excursió amb els amics i les bicis … Tot això ho permet el SpaceTourer: corbata, uniforme de treball i roba d’esport. Perquè la vida és massa important com per limitar-la, amb la seva modularitat i la seva polivalència s’adapta a tot: des d’un viatge professional fins a una excursió amb la família, passant per una escapada amb els amics.

El seu disseny exterior, que reprèn els trets que defineixen la nova imatge de la marca, i la gran modularitat del seu espai interior, així com els seus tres siluetes, li permeten vestir, sense problemes, tant el vestit de treball com un vestuari més còmode. Tot això amb elegància i un toc diferent. Les talles: XS (de 4,60 m, és una novetat en el mercat), M i XL.

A bord, la seva modularitat li permet treure el màxim profit als seus 9 places. A més, al maleter, amb una capacitat que pot arribar fins als 2.932 litres, caben maletes, bosses de viatge, bicicletes, material d’escalada i moltes ganes de viure al màxim.

La comoditat i la practicitat donen la benvinguda a totes les persones que pugen a bord. El Citroën SpaceTourer ofereix un accés senzill a l’interior, gràcies a les portes laterals lliscants elèctriques obertura mans lliures. Una vocació pràctica que també es pot veure en una vidre de porta obrible, que permet carregar còmodament al maleter. En ciutat, ja no cal témer els estacionaments subterranis. La seva altura de 1,90 m està pensada per baixar la rampa amb total tranquil·litat i aparcar fàcilment.

Una àmplia gamma de tecnologies útils està al servei de la persona que es posa al volant, per fer molt més fàcil la conducció. Podeu comprovar dades essencials sense apartar la vista del que succeeix a la carretera, gràcies al head up display, mentre que el reconeixement de senyals amb indicació de la velocitat màxima permet adaptar en pocs segons la velocitat del SpaceTourer a la preconitzada a la via. Arribar a qualsevol destí pel camí més ràpid es converteix en alguna cosa sempre possible gràcies a Citroën Connect Nav, un sistema de navegació connectat amb reconeixement vocal que, a més, informa sobre la situació del trànsit en temps real.

El Citroën SpaceTourer té cura a les persones que viatgen a bord amb equipaments com el sistema Active Safety Brake, que s’activa automàticament la frenada d’emergència en cas de risc imminent de col·lisió. No oblida els altres usuaris de la carretera, com demostren els fars intel·ligents Smartbeam, que regulen el canvi de llums de carretera a il·luminació d’encreuament per evitar enlluernaments a altres conductors. Un equipament de seguretat que es completa amb novetats com la Cambra amb Visió 180 ° (Top Rear Vision), l’Alerta d’Atenció del conductor i l’indicador de descans recomanat (Coffee Break Alert).

Equipat amb motors dièsel d’última generació de la família dels BlueHDi, amb potències que van des dels 95 CV fins als 180 CV, els seus nivells de consum i d’emissions de CO2 se situen en el millor nivell de la categoria, amb uns costos de ús optimitzats. Com a exemple, la mecànica BlueHDi 115 S & S amb caixa del canvi manual de 6 velocitats, registra unes xifres de referència en el segment: 5,1l / 100 km i 133 g / km de CO2.

La marca segueix immersa en una ofensiva de producte que en els últims anys l’ha portat a comercialitzar una gamma renovada de 29 models. Els nous dissenys i noves carrosseries, que obren nous segments per a la marca, estan aconseguint atraure un públic cada vegada més exigent, tecnològic i jove.

Tarragona és la tercera etapa d’un recorregut que en el qual Mercedes-Benz presentarà les seves últimes novetats per diferents regions d’Espanya. Després Lalín (Galícia) i Suances (Cantàbria), els Mercedes-Test Days arriben a Valls (Tarragona) per acabar a la ciutat de València.

Mercedes-Benz ha presentat avui a Valls les principals novetats llançades en els últims mesos: els nous Classe C Coupé i Cabrio, Classe I Berlina i Estate, GLC Coupé i S Cabrio, units als restyling de les gammes SL, SLC i GLS.

De l’extensa oferta de mecàniques que ofereix la marca a cada model, els mitjans de comunicació assistents han pogut provar des de les motoritzacions més demandades fins als acabats més exclusius com del Mercedes-AMG S 63 Cabrio, que munta un motor V8 biturbo de 585 CV .

Aquests llançaments formen part de la vertiginosa i completa renovació de la gamma de turismes de Mercedes-Benz. A l’espera de la completa renovació del Classe E Coupé i Cabrio en 2017, Mercedes-Benz ha renovat totalment la seva gamma i l’ha ampliat fins a 29 models en els últims 6 anys, un temps rècord. En aquesta ofensiva de producte s’han incorporat a la marca nous models destinats a un públic més jove, el que ha contribuït a millorar notablement els resultats de la companyia en els últims anys i a rejovenir la seva imatge.

Les matriculacions de la marca creixen tant a nivell nacional com a Catalunya. Mercedes-Benz ha matriculat a Espanya 39.002 unitats entre gener i octubre de 2016, fet que suposa un creixement del 22,6%, en un mercat que va augmentar un 10,8%. A Catalunya, on el mercat de turismes ha registrat un creixement del 10,7%, Mercedes-Benz puja un 12,0%, amb 5.936 unitats matriculades en els 10 primers mesos de l’any.

Entre els models presentats avui a Tarragona destaca l’avançada tecnologia del Classe E, un vehicle capaç d’anticipar situacions de perill i actuar de manera autònoma per evitar accidents. Per exemple, pot reconèixer la presència de vianants a la via i fer una frenada d’emergència. També pot adaptar-se a les condicions del trànsit de manera autònoma gràcies als nombrosos sensors, radars i càmeres que incorpora i que contribueixen a una conducció més segura i confortable. El sistema opcional DRIVE PILOT (pilot automàtic) ajuda a mantenir el vehicle en la trajectòria adequada actuant sobre la direcció i s’adapta de manera autònoma la velocitat als límits establerts a través del reconeixement de senyals. Una altra novetat és el pilot automàtic per aparcar (opcional) que permet a l’Classe E aparcar totalment sol, pilotat des exterior amb una aplicació al telèfon mòbil del conductor.

 

Els lectors d’Auto Bild i Bild am Sonntag, a més d’un jurat d’experts, han nomenat a l’Alfa Romeo Giulia com el “Cotxe més bonic”, amb un considerable avantatge sobre els altres participants.

Un altre premi que s’afegeix a la col·lecció de títols guanyats per la berlina esportiva italiana.

Amb motiu del famós concurs “Volant d’Or”, el nou Alfa Romeo Giulia ha estat guardonat com el “Cotxe més bonic”, un premi especialment important, guanyat per primera vegada, que se suma a la ja extensa col·lecció de premis internacionals rebuts per la nova berlina esportiva d’Alfa Romeo.

El premi va ser votat pels lectors de les revistes Auto Bild i Bild am Sonntag, i per un jurat de 29 experts en automoció. Entre el jurat cal destacar als campions mundials de ral Walter Röhrl i Sébastien Ogier, al campió de DTM Mattias Ekström i al dissenyador Andrea Zagato.

Creat pel Centre Stile Alfa Romeo, el disseny del fascinant Giulia confirma la millor tradició italiana, combinant proporcions harmòniques, linealitat estilística, materials d’alta qualitat i sofisticats detalls en alumini, fusta i pell. Tot això adornat amb elements emblemàtics que tenen el seu origen en els més de cent anys d’història de la marca. L’exemple més significatiu és el trilobulat, potser el símbol més famós del disseny Alfa Romeo.

Atorgat des de 1976 i aquest any dividit en set categories de classificació, el premi “Volant d’Or” ja ha comptat amb la marca Alfa Romeo entre els seus guanyadors, el 2011, amb la campanya de publicitat “Jo sóc Giulietta”. A més, l’any 2000 va guanyar l’Alfa Romeo 147 en la seva categoria, mentre que el 1995 el “Volant d’Or” en la categoria “Coupé” es va atorgar a l’Alfa Romeo GTV.

Volkswagen digitalitza el model de més èxit en la història de la marca, el Golf, realitzant una àmplia actualització.

A més dels nous motors, l’actualització del model del 2017 també se centra en un disseny més precís, nous assistents de conducció i una generació completament nova de sistemes de infoentreteniment.

Per primera vegada al món pot manejar-se el sistema superior «Discover Pro» mitjançant el sistema de control gestual en la gamma compacta. La pantalla de 9,2 polzades del «Discover Pro» forma una unitat conceptual i visual amb la pantalla «Digital Cockpit», també nova en el Golf. Alhora, s’amplia l’oferta de serveis en línia i les apps. L’actualització del Golf, del qual s’han venut més de 33 milions, reflecteix un nou statu quo dels sistemes d’assistència a la gamma compacta.

Al Saló de l’Automòbil de Los Angeles el fabricant de vehicles esportius presentarà la berlina de luxe amb un nou motor V6 turbo de gasolina, que desenvolupa 330 cavalls de potència, a més d’una variant Executive de batalla llarga com a opció addicional de carrosseria.

El nou V6 turbo és una molt àgil i eficient mecànica d’accés a la gamma, que s’uneix a l’àmplia oferta de motors existent. La potència augmenta 20 cavalls respecte al motor equivalent de la generació anterior del Panamera. Alhora, Porsche ha estat capaç de reduir en un litre per cada cent quilòmetres recorreguts el consum d’aquest motor de gasolina de sis cilindres completament redissenyat. El nou motor de 330 cavalls va combinat amb un sistema de tracció posterior al Panamera i amb un de quatre rodes motrius en el Panamera 4, a més de muntar-també en la carrosseria de batalla llarga del Panamera 4 Executive.

Mentre que el Panamera i el Panamera 4 de 330 CV redefineixen el que pot esperar-se en els models bàsics, les versions Executive del gran Porsche, amb els seus 150 mil·límetres més de distància entre eixos, s’amplien les opcions de carrosseria i equipament en la part superior de la gamma. Dissenyat com berlina per usar amb xofer, aquest Porsche està disponible a les versions de quatre rodes motrius Panamera 4 Executive (330 CV), Panamera 4 E-Hybrid Executive (462 CV), Panamera 4S Executive (440 CV) i Panamera Turbo Executive ( 550 CV).

Les noves variants Porsche Panamera Executive estan equipades de forma encara més exclusiva. Els elements de sèrie es completen amb un gran sostre panoràmic, uns confortables seients calefactats amb reglatge elèctric davant i darrera, així com amb la suspensió pneumàtica adaptativa amb un sistema de control electrònic de l’amortiment (Porsche Active Suspension Management / PASM). La cortineta enrotllable situada per darrere dels reposacaps darrers també és de sèrie. L’equipament estàndard del Panamera 4S Executive i del Panamera Turbo Executive és encara més complet: entre altres coses, tots dos models compten amb un eix posterior direccional i portes de tancament confort. El model més potent, el Panamera Turbo Executive, va equipat de sèrie amb detalls com un climatitzador de quatre zones, fars de LED que inclouen el Porsche Dynamic Light System (Sistema d’Il·luminació Dinàmica de Porsche, PDLs per les sigles en anglès) i il·luminació ambient.

Com a opció, tots els Porsche Panamera Executive compten amb la gran consola central posterior de nou disseny, que també pot incloure dues taules plegables integrades i una connexió d’antena inductiva per a un telèfon mòbil addicional, depenent del mercat. De manera similar als Panamera que ja es comercialitzen, l’exterior de les versions Executive es poden personalitzar encara més amb un paquet Sport design.

Una altra útil opció d’equipament, especialment per a les variants Executive que s’usen freqüentment amb xofer a la Xina i els Estats Units, és l’última generació del sistema d’entreteniment per a les places del darrere Porsche Rear Seat Entertainment. Les pantalles de 10,1 polzades tenen una gran qualitat i van integrades en els reposacaps dels seients davanters. Es poden extreure per utilitzar com a tablet fora del cotxe. Quan es necessita, transformen la part posterior del Panamera en un centre de treball completament digitalitzat.

La segona generació del Panamera, amb un desenvolupament completament nou, es va llançar a l’estiu de 2016. Les quatre versions de tracció integral, el Panamera 4S (440 CV), el Panamera 4S Diesel (422 CV), el Panamera 4 E-Hybrid ( 462 CV) i el Panamera Turbo (550 CV) ja estan disponibles al mercat. Amb la incorporació de les noves variants de 330 CV i Executive, la gamma Porsche Panamera queda composta ara per deu versions diferents, amb potències que oscil·len entre els 330 i els 550 cavalls. Els preus finals per a Espanya dels nous Panamera són:

-Panamera: 99.674 euros

-Panamera 4: 104.119 euros

-Panamera 4 Executive: 114.710 euros

-Panamera 4 E-Hybrid Executive: 118.513 euros

-Panamera 4S Executive: 141.252 euros

-Panamera Turbo Executive: 191.859 euros

Fabricat en Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT), el nou Toyota C-HR és el vuitè model de Toyota, i el tercer híbrid, produït a Europa.

El sistema híbrid es fabrica a Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK), en Deeside (Gal·les), i les transmissions en Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP), a Walbrzych (Polònia).

La planta de Toyota que produeix el nou Toyota C-HR exportarà en un futur a nous mercats fora d’Europa: EUA, Canadà, Taiwan, Illes Maurici i Sud-àfrica.

La producció del nou Toyota C-HR a Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT), a Sakarya (Turquia), arrenca oficialment avui, de manera que la nova proposta de Toyota per al segment crossover es converteix en el vuitè model fabricat actualment a Europa i el tercer híbrid que es produeix a Europa, juntament amb Yaris hybrid a França i Auris hybrid i Auris hybrid Touring Sports al Regne Unit.

TMMT afegeix el nou Toyota C-HR a l’actual producció de Corolla i Vers, en la mateixa línia de fabricació. El nou crossover de Toyota és el primer híbrid fabricat a Turquia i el primer model a fabricar-se fora del Japó sobre la base de la Nova Arquitectura Global de Toyota -Toyota New Global Architecture (TNGA) -.

Amb el Toyota C-HR, la capacitat total de producció per Toyota Motor Manufacturing Turkey augmentarà de 150.000-280.000 unitats a l’any. TMMT ha contractat 2.000 nous treballadors en els mesos previs al començament de la fabricació, arribant actualment a una plantilla propera als 5.000 empleats. La producció del nou Toyota C-HR s’organitzarà en tres torns i en ella es realitzarà una inversió addicional d’uns 350 milions d’euros. La inversió acumulada de Toyota a la planta de Sakarya (Turquia) ascendeix a 1.700 milions d’euros des de l’inici de les seves operacions, el 1994.

El president i CEO de Toyota Motor Europe (TME), Dr. Van Zyl, va assenyalar durant la cerimònia d’arrencada de la línia de producció del nou Toyota C-HR en TMMT: “El Toyota C-HR és un producte d’enorme importància per a Toyota, no només per TMMT. Com sabem, el segment dels crossovers està creixent ràpidament. Aquest vehicle és una ferma aposta de Toyota en el segment “.

Per la seva banda, el president de la Divisió de Vehicles de grandària mitjana de Toyota Motor Corporation (TMC), Moritaka Yoshida, va explicar: “La tecnologia híbrida defineix a Toyota. Des del primer Prius el 1997 no hem deixat de convèncer a més i més clients de tot el món que els vehicles híbrids són una de les millors solucions als problemes mediambientals de l’actualitat, com testifiquen els més de 9,5 milions d’híbrids que hem venut a tot el món “.

En referència al nou concepte TNGA, Moritaka Yoshida va apuntar: “És la nostra nova filosofia de creació de vehicles i part de les nostres iniciatives per crear vehicles cada vegada millors. Toyota s’expandirà gradualment la producció de vehicles basats en la plataforma TNGA “.

Entre totes les persones que durant el mes de novembre es registrin en aquesta promoció (en kia.com) i visitar un concessionari de la marca, es sortejarà un viatge amb totes les despeses pagades a l’Open d’Austràlia 2017.

Kia és un dels patrocinadors principals de l’Open d’Austràlia des de 2002, un acord que s’emmarca en l’estratègia d’esponsorització de grans esdeveniments de la marca

Un any més Kia Motors Iberia brinda l’oportunitat als seus clients d’assistir a un dels tornejos de tennis més importants del món, l’Open d’Austràlia 2017.

Kia és un dels patrocinadors principals de l’Open d’Austràlia des de 2002, un acord que s’emmarca en l’estratègia d’esponsorització de grans esdeveniments de la marca. La UEFA EURO2016 celebrada a França aquest passat estiu i competicions de bàsquet tan importants com la NBA nord-americana o la Lliga Endesa espanyola, es troben entre els patrocinis esportius de la marca.

Guanya un viatge a Austràlia #Kiatennis

Entre totes les persones que durant el mes de novembre es registrin en aquesta promoció al web de la marca (kia.com) i visitar un concessionari de Kia, se sortejarà un viatge amb totes les despeses pagades a l’Open d’Austràlia 2017.

Els dies 24 i 27 de gener el guanyador del concurs i el seu acompanyant es convertiran en convidats de Kia Motors Iberia a un viatge que inclou vol, hotel i entrades al Melbourne Park per gaudir d’una de les semifinals del torneig. A més de poder conèixer un dels països més espectaculars del món, també tindran l’oportunitat de veure en directe a dues figures del tennis mundial mesurar-se per un lloc en la primera gran final d’un torneig de Grand Slam de la temporada 2017.

La vinculació de Kia Motors amb el món del tennis va molt més enllà. Des de 2004 Rafa Nadal, un dels jugadors internacionals més importants del món, exerceix com a ambaixador mundial de Kia representant a la perfecció els valors d’esforç, superació o perseverança associat

Renault, líder de la indústria de l’automòbil, es va a beneficiar de la tecnologia de sensors de visió inspirats en l’ull humà per ampliar les capacitats actuals d’ajuda a la conducció i de conducció autònoma.

Carlos Ghosn, presidente director general del Grupo Renault, ha anunciado la firma de un acuerdo de desarrollo estratégico con Chronocam SA durante el congreso Web Summit. Chronocam ha creado unos sensores de visión inspirados en el ojo humano que rompen con las soluciones actuales de visión artificial aplicadas al automóvil. Renault está activamente implicado junto con diversas empresas emprendedoras (start-up) en el desarrollo de tecnologías innovadoras. Este acuerdo va a permitir entrar en una nueva fase de investigación y desarrollo de las soluciones de Chronocam, en lo que respecta a la detección y tratamiento de las informaciones visuales que reciben los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) de Renault y en el desarrollo de la conducción autónoma.

Renault ya había anunciado anteriormente una inversión en Chronocam a través de una recaudación de fondos que le permitió conseguir 15 millones de dólares. La start-up parisina consiguió convencer a un grupo de fondos de inversión internacionales como Intel Capital, Robert Bosch Venture Capital, iBionext, 360 Capital y CEA Investissement.

El planteamiento de Chronocam acerca de la visión artificial se nutre de la experiencia de la empresa en la detección de la visión neuromórfica que imita al ojo humano y, por tanto, el tratamiento se asemeja al que realiza el propio cerebro humano. Gracias a la efectividad de estos innovadores sensores, esta tecnología puede completar los métodos de visión convencionales y contribuir a superar los futuros desafíos en el sector de la automoción.

La tecnología desarrollada por Chronocam se traduce en beneficios directos para la ayuda a la conducción y para la conducción autónoma en lo referente a:

-Una detección más rápida de las personas y obstáculos.

-Una mejoría del rendimiento de las cámaras para detectar mejor y adaptarse a las condiciones del entorno.

-Una reducción del coste total de instalación, lo que supone que las ayudas a la conducción sean más accesibles a un mayor número de vehículos y mercados, para mejorar la seguridad de todos.

Las dos empresas trabajarán conjuntamente para desarrollar la tecnología propuesta por Chronocam en diversos ámbitos como por ejemplo: evitar colisiones, proporcionar asistencia al conductor, proteger al peatón, detectar los ángulos muertos, así como otras funciones esenciales para mejorar la seguridad y la eficacia de la conducción humana y autónoma.

Les vendes del Nissan LEAF a Europa, creixen un 10% i les de la e-NV200 augmenten un 34% durant la primera meitat de l’exercici 2016.

A Espanya, tot i el descens del mercat, Nissan va incrementar les seves vendes un 15,3% al mes d’octubre i consolida el seu lideratge absolut amb una quota de mercat del 37%.

El desplegament de la Mobilitat Intel·ligent de Nissan assoleix una altra fita amb més de 260.000 clients de VE Nissan a tot el món.

Nissan ha anunciat avui que les vendes europees del Nissan LEAF han augmentat un 10% durant la primera meitat de l’exercici 2016 en comparació del mateix període de l’any passat. Les últimes xifres també revelen que la “revolució elèctrica” ​​agafa velocitat i ja hi ha més de 75.000 propietaris de vehicles elèctrics de Nissan.

Aquesta fita momentani arriba després del recent anunci que ja s’han venut més de 260.000 vehicles elèctrics Nissan a tot el món, la qual cosa reforça la visió de Nissan d’un futur de zero emissions. Per la seva banda, la marca segueix fent realitat la seva aposta per la Mobilitat Intel·ligent.

Les vendes de VI han augmentat gràcies als bons resultats aconseguits per l’e-NV200 en el que portem d’exercici 2016: un creixement del 34% respecte a l’any passat. L’augment de la demanda de la Nissan e-NV200 de zero emissions per part d’empreses de tot Europa arriba quan la marca celebra l’extensió de la seva aclamada garantia de cinc anys per a incloure el LCV totalment elèctric.

Gareth Dunsmore, director de Vehicles Elèctrics de Nissan Europa, ha declarat: «El mercat de vehicles elèctrics a Europa està creixent a un ritme extraordinari perquè els conductors de tot el continent reconeixen els múltiples avantatges que ofereix la mobilitat elèctrica.

«En el marc de la Mobilitat Intel·ligent Nissan, el nostre objectiu és oferir als nostres clients de tot el món un futur més segur i sostenible gràcies a la nostra gamma de vehicles elèctrics, que inclou el Nissan LEAF i l’e-NV200. A l’liderar les vendes, estem animant a molts conductors a passar-se a un vehicle elèctric i, en definitiva, a contribuir a un futur de zero emissions. »

A Espanya, tot i el descens del mercat de vehicles elèctrics registrat en el mes d’octubre, motivat per la manca d’un Pla d’Impuls a aquest tipus de vehicles, Nissan segueix ferm la seva aposta clara per la mobilitat elèctrica i en el mes d’octubre va incrementar les seves vendes un 15,3%, molt per sobre del descens del 43,6 registrat pel mercat de turismes i vehicles comercials lleugers elèctrics. Consolidant així el seu lideratge absolut en aquest segment amb una quota acumulada des del gener fins a l’octubre el 37%.

Molt s’ha parlat de la tecnologia del nou Peugeot 3008, dels seus avançats sistemes de seguretat, fins i tot d’elements Premium com el difusor de fragàncies o el patinet elèctric que equipa com a opcions.

Però no tant del seu sistema de so hi-fi elaborat per FOCAL, que està considerat pels experts com un dels més precisos i realistes existents avui dia.

El nou Peugeot 3008 és digital en tots els seus aspectes, des de la pantalla tàctil del navegador fins el quadre d’instruments; segur com pocs, a equipar els més avançats sistemes de prevenció i protecció de l’habitacle i els seus ocupants; felí i atractiu, gràcies al seu calandra elevada, els seus fars Full Led i les seves intermitents dinàmics. Però també és sonor, gràcies a l’exclusiu i pioner sistema de so acústic Hi-Fi dissenyat per FOCAL, i que pot triar-se amb les terminacions més TOP del nou SUV de Peugeot.

Un enginy vibrant i ressonant que transportarà als ocupants del 3008 a una sala de concerts, un auditori de música o un recinte d’òpera sense baixar del seu vehicle mitjançant un seguit d’elements que produeixen la més alta qualitat sonora del mercat.

Ara es poden identificar clarament tots els instruments d’una peça musical, s’escolten els aplaudiments de la gravació d’un concert com si l’ocupant estigués veient en directe una filharmònica, i s’afinen tant les tonalitats de veu que semblarà que el vocalista està cantant en el seient del costat.

Especialista en acústica des de fa més de 35 anys, FOCAL és una empresa reconeguda a tot el món per les seves innovacions patentades i la seva signatura sonora única. El sistema que ha dissenyat per al nou Peugeot 3008 està dotat amb 10 altaveus, equipats amb tecnologies exclusives que ofereixen el plaer d’un so pur i amb tot luxe de detalls.

Feia molt de temps que un vehicle no equipava tal quantitat d’equipament sonor, conformat per:

– Woofers i calaix de mitjans d’alta fidelitat elaborats amb la tecnologia Polyglass, que permet assegurar l’equilibri i la precisió del so.

– Tweeters TNF fabricats mitjançant tecnologia de cúpules invertides d’alumini, que ofereixen una dispersió òptima del so i uns aguts amb gran detall.

– Subwoofer que posseeix la tecnologia de triple bobina Power FlowerTM 200 mm, per una reproducció definida i dinàmica a les baixes freqüències.

– Amplificació activa de 12 vies – 515 watts a través d’una tecnologia híbrida Classe AB / Classe D, que proporciona una riquesa i precisió en els senyals d’alta freqüència úniques, a més d’una potència real en els greus.

Un sistema mai vist, que visualment també seran atractius gràcies a altaveus amb reixetes metàl·liques, amb la marca Focal® inscrita en els tweeters davanter i posterior, que li dóna a l’interior del Peugeot 3008 una qualitat elevada de tecnologia musical, d’acord amb el nivell del resta d’acabats i equipament.

Noves tapisseries per als seients, il·luminació ambiental opcional amb 10 colors seleccionables, panell d’instruments i controls de nou disseny.

 

SKODA ampliarà la gamma d’equipament del seu model més venut per augmentar encara més el seu confort. La completa evolució inclou nous elements de disseny i solucions operatives millorades a l’interior. Els sistemes de infoentreteniment, que procedeixen d’una nova generació de dispositius, tenen pantalles de fins a 9,2 polzades de grandària.

L’interior del renovat ŠKODA OCTAVIA es caracteritza per la excepcionalment quantitat d’espai i l’elegància. El seu disseny orientat horitzontalment subratlla l’espaiositat i les línies, superfícies i volums són geomètricament clars. En el quadre de comandament, els instruments rodons són grans i fàcils de llegir, i els seus nous gràfics els donen una imatge encara més refinada.

ŠKODA presenta nombroses innovacions en termes de materials i colors per a l’interior: l’acabat Ambition incorpora una combinació de color negre / marró i el panell d’instruments és completament negre. Les altres línies d’equipament milloren el seu disseny amb la inclusió de nous colors.

A més, les insercions han estat renovades. Per als acabats Style i Laurin & Klement, ŠKODA completa les franges decoratives en les portes amb la il·luminació ambiental de sèrie. Les estretes línies lluminoses creen una il·luminació subtil que es pot configurar en 10 colors.

El nou ŠKODA OCTAVIA segueix marcant la referència en espai interior. Tant la versió berlina com la Combi tenen 73 mil·límetres d’espai per als genolls en la part posterior; un valor propi de segments superiors. Les dues variants tenen un volum de maleter de 590 litres (1.580 litres amb els seients del darrere abatuts) i de 610 / 1.740 litres, respectivament. Quan el respatller del seient de l’acompanyant (opcionalment per als acabats Ambition i Style) està abatut, es poden ficar objectes de fins a 2,92 metres de llarg en el vehicle. Per a la versió combi, ŠKODA pot muntar un maleter elèctric opcionalment. A més, hi ha nombroses solucions ‘Simply Clever’ per al compartiment d’equipatge, incloent el sòl de càrrega variable (a partir de l’acabat Ambition, excepte G-TEC).

L’interior de l’ŠKODA OCTAVIA també presenta nombroses solucions ‘Simply Clever’, i s’han afegit nous detalls. Els suports per a ampolles a la consola central estan dissenyades de manera que permeten obrir les ampolles amb una sola mà. Al maleter del Combi, hi ha una llanterna LED extraïble, que es pot fixar a la carrosseria mitjançant un imant que porta incorporat. En els respatllers dels seients davanters, es poden instal·lar taules plegables.

També hi ha dos importants innovacions en el paquet de confort: el volant calefactable i tres claus personalitzades. Des que un conductor desbloqueja el vehicle, s’inicien els paràmetres personals. Aquest sistema cobreix un ampli rang d’àrees operatives, incloent la selecció del perfil de conducció, sistemes d’assistència, il·luminació interior i exterior, Climatronic, sistemes de infoentreteniment i seients ajustables electrònicament.

El programa d’infoentreteniment inclou els sistemes de so Swing (d’entrada a la gamma) i Bolero, a més dels sistemes de navegació Amundsen i Columbus. Els quatre sistemes formen part de l’última generació de dispositius, amb una operativitat ràpida i fàcil. Com és habitual en ŠKODA, les funcions bàsiques es poden ajustar mitjançant botons i controls físics. Les pantalles tàctils reaccionen amb un lleuger contacte del dit més que exercint pressió. Per als sistemes Bolero, Amundsen i Columbus, la pantalla disposa d’un nou disseny de vidre d’alta qualitat.

Set primícies: ofensiva de models des del Ampera-i fins al nou Insígnia.

El proper any, Opel accelerarà a fons en tots segments del mercat. “7 al 17” és el nom de l’ofensiva de nous models que portarà 07:00 primícies al llarg de 2017. Mai abans en la seva llarga història – i es fabriquen cotxes des de 1899! – Opel havia presentat tantes novetats en un sol any. L’ofensiva “7 al 17” és part de l’estratègia de renovació de la gamma de productes que llançarà al mercat 29 nous models entre 2016 i 2020. Durant aquest període, el posicionament i la gamma de models d’Opel seran completament renovats.

“Amb aquests set nous models el 2017, Opel es convertirà en els propers dotze mesos, en una marca completament diferent”, diu el president i conseller delegat del Grup Opel, Dr. Karl-Thomas Neumann. “Amb l’Ampera-i fem viable l’electromobilitat per a la conducció diària. La segona generació d’Insígnia mostrarà una nova elegància, lleugeresa i esportivitat. I amb els nous models crossover, en els segments B i C, ampliem la nostra oferta de producte en àrees decisives del negoci, el que donarà al nostre creixement un significatiu impuls addicional “.

L’ofensiva de nous models “7 al 17” en set passos

1. El campió de l’autonomia: presentat al Saló Internacional de l’Automòbil de París, l’Ampera-i revolucionarà quan arribi al mercat a la primavera de 2017 l’electromobilitat. Amb una autonomia de més de 500 quilòmetres (conducció elèctrica mesura sobre la base del cicle NDEC, segons xifres preliminars), l’Ampera-i bat a tots els seus rivals. A més, l’Ampera-i ofereix les prestacions d’un esportiu i l’espaiós habitacle d’un model de cinc portes en el segment compacte.

2. El nou “vaixell insígnia”: amb el nou Insígnia Grand Sport, farà el seu debut un cinc portes amb forma de coupé, comportament esportiu i una tracció a les quatre rodes que està entre les millors del seu segment. Igual que el seu antecessor, del qual s’han venut més de 900.000 unitats des del seu llançament, serà fabricat a la planta alemanya de Rüsselsheim.

3. familiar esportiu: igual que el Insígnia Grand Sport, el nou Insígnia Sports Tourer comparteix la seva visionari disseny amb el concepte Opel Monza de 2013. El esportiu frontal amb fins fars transmet autèntic dinamisme. Comparat amb el seu antecessor, l’espai interior ha augmentat significativament, especialment en les places del darrere i el maleter.

4. El polifacètic: amb l’Opel Insígnia Country Tourer, l’Sports Tourer s’uneix una altra vegada a un aventurer amb tracció a les quatre rodes i aspecte tot terreny. El nou Country Tourer és l’elecció perfecta per a aquells que gaudeixen dels esports hivernals, els amants de la vida a l’aire lliure i tots aquells que aprecien una aparença particular.

5. El versàtil company de viatge: el proper any, el reeixit Opel Vivaro entra en un nou nivell de confort i flexibilitat per als passatgers.

6. El cotxe amb alguna cosa “X-tra”: a principis de 2017, el SUV supervendes del segment B – el Mokka X – estarà acompanyat per un nou model crossover (CUV) – l’Opel Crossland X. El nou CUV, fabricat en la planta espanyola de Figueruelas (Saragossa) continua la tendència cap a models crossover esportius i espaiosos.

7. El nou CUV en el segment C: Opel amplia la seva oferta a la classe compacta amb un crossover especialment esportiu, que s’unirà als existents Astra i Zafira.