Trenta anys separen al llegendari Peugeot 205 T16 del nou 3008 DKR. Tots dos automòbils presenten una configuració bàsica molt semblant, encara que el seu disseny respon a reglaments de diferents èpoques. 205 T16 i 3008 DKR busquen un mateix objectiu: velocitat, fiabilitat i adaptabilitat als diferents terrenys i superfícies del Dakar.

Peugeot ha creat alguns dels cotxes més icònics del Dakar, començat pel Peugeot 205 Turbo 16, que va dominar la carrera a la fi dels anys ’80 del segle passat. Trenta anys separen aquella llegendària criatura del nou Peugeot 3008 DKR, però Bruno Famin -director de Peugeot Sport i del Team Peugeot Total- té clar que “encara dissenyes els cotxes de la mateixa manera. Encara tenim una certa quantitat de dades de finals dels anys 80 que podem utilitzar. Però sobretot, hem acumulat una considerable experiència en el disseny de cotxes de ral·li. Els raids i els ral·lis convencionals són diferents, però l’enfocament i el coneixement són exactament els mateixos. I aquest coneixement el tenim “. Peugeot 3008 DKR: el 3008 SUV més extrem Peugeot competeix al Dakar 2017 ‘Paraguai Bolívia Argentina’ amb quatre equips i un cotxe que debuta en aquesta prova: el Peugeot 3008 DKR. Estem davant d’una visió extrema del nou SUV 3008, que porta al màxim les seves senyes d’identitat i les seves proporcions bestials, sobretot des de la seva visió de tres cambres del darrere. Vists des del frontal i la saga, tots dos vehicles són similars pel que fa a fars, calandra i la banda negra que uneix els dos pilots del darrere, que imiten la forma d’urpes vermelles. Per Sébastien Criquet, responsable del disseny del Peugeot 3008 de sèrie i del Peugeot 3008 DKR de competició, “quan Peugeot Sport ens va contactar per desenvolupar el cotxe del Dakar 2017, ens sentim entusiasmats per poder imaginar una interpretació” sense límits “del SUV 3008, alguna cosa salvatge. Les característiques tècniques d’aquest vehicle estan marcades pel reglament, però el seu disseny s’inspira directament en la versió “de carrer”, amb alguns elements únics que doten de dinamisme i força al nou Peugeot 3008 DKR: les rodes grans i la cel·la de pilotatge negra “Black Diamond”, els fars, la calandra o la banda negra darrere en què s’emmarquen els pilots en forma d’urpes vermelles “. El 3008 DKR va tenir el seu baptisme de foc al Ral·li del Marroc, on va aconseguir diversos triomfs d’etapa i va afinar la seva preparació de cara al Dakar. En total s’ha recorregut 5.000 quilòmetres per posar a prova les seves novetats tècniques en condicions reals (calor, sorra, dunes) i trobar els reglatges adequats. Des del punt de vista tècnic, Peugeot Sport ha treballat, sobretot, en les suspensions (amortidors i geometria), per millorar encara més el comportament del vehicle, la refrigeració i el pes del cotxe, que es manté estable tot i l’arribada de nous reforços; i en un sistema de climatització, cosa que serà molt apreciat pels equips que competiran a bord. El motor també ha estat objecte d’atenció, per la seva adaptació a la nova normativa de la FIA, que redueix el diàmetre de la brida d’admissió d’aire de 39 a 38 mm en els vehicles dièsel de dues rodes motrius. Aquesta modificació suposa reduir la potència en uns 20 CV. Els enginyers han intentat compensar en la mesura possible aquest desavantatge, a més de millorar la facilitat d’ús del motor a baixos règims. Així mateix, s’ha fet un esforç per tenir més fiabilitat en l’entorn motor. La plantilla 2017 del Team Peugeot Total no ha sofert canvis. Stéphane Peterhansel / Jean Paul Cottret, Carlos Sainz / Lucas Cruz, Cyril Despres / David Castera i Sébastien Loeb / Daniel Elena prendran la sortida al Dakar 2017 a bord de quatre flamants Peugeot 3008 DKR. Peugeot 205 Turbo 16: El rei d’Àfrica Quan Peugeot va preparar el seu assalt al Dakar a finals dels anys vuitanta del passat segle, ja tenia a casa la millor base mecànica sobre la qual treballar: el 205 Turbo 16. Aquest automòbil de competició va ser dissenyat per conquistar el mundial de ral·lis, sobre la base d’una versió de carrer homologada com a Grup B. el Peugeot el 205 Turbo 16 va competir al mundial de ral·lis entre 1984 i 1986, on va sumar dos mundials de pilots amb Timo Salonen i Juha Kankkunen, i altres tants de marques. En total va vèncer en setze ral·lis, el primer d’ells, el 1.000 Llacs de Finlàndia de l’any 1984, amb Ari Vatanen al volant. També dirigit per Jean Todt, l’equip Peugeot del Dakar va treballar sobre aquesta base per construir el millor cotxe de raids de la seva època. La distància entre eixos es va ampliar 33 centímetres per poder allotjar un dipòsit de combustible addicional de 190 litres, que permetés cobrir les llargues etapes del Dakar. També es van augmentar els recorreguts de la suspensió, i es van muntar noves ròtules i triangles reforçats, i llantes i pneumàtics més resistents. El treball en el xassís es va completar amb la introducció de la direcció assistida i en l’habitacle es va adaptar la instrumentació als nous requeriments de la competició, amb instrumental de navegació.

 

Les vendes de vehicles d’ocasió tancaran 2016 amb una pujada estimada del 8%, situant-se per sobre de l’1,9 milions d’unitats i arribant ja al nivell de vendes abans de la crisi.

Si alguna cosa ha marcat aquest any ha estat, d’una banda, l’augment de les operacions amb seminous, que tripliquen ja en ritme de creixement als de més antiguitat i de l’altra, el protagonisme creixent dels venedors professionals en un mercat dominat històricament per els particulars, segons l’Associació Nacional de Venedors de Vehicles a Motor (GANVAM).

Aquesta tendència a l’alça està en línia amb l’evolució positiva del mercat de nous, que previsiblement acabarà l’any amb un increment del 10% i un volum al voltant de 1.140.000 unitats, quedant-se a les portes de la seva situació natural com a conseqüència de la finalització del Pla PIVE, el passat mes de juliol. Amb aquestes xifres, la relació de vendes VO / VN prevista per a 2016 es mantindrà com l’any passat en els 1,7 vehicles usats per cada un de nou.

Les dades de Ganvam mostren que el 2016 s’ha consolidat un canvi de tendència, convertint els seminous a protagonistes destacats del mercat. De fet, mentre els usats més antics -que encara representen el 55% de la tarta- tanquen l’exercici creixent a un ritme del 13%, els més joves ho fan al 35%.

Un mercat cada vegada més professionalitzat

Paral·lelament, en aquest 2016 es consolida també la figura del venedor professional en un mercat on encara el 59% de les operacions es les “apunten” els particulars. No obstant això, durant aquest any, s’ha registrat mes a mes un fort increment en el nombre de conductors que eviten jugar-se la compra a la “loteria” adquirint un usat sense cap historial ni garantia de manteniment i aposten pels estàndards de fiabilitat d’un concessionari o compravenda.

Davant d’aquesta presa de consciència, no és estrany que la representativitat del venedor professional hagi crescut, amb un augment del 23% en la recta final de l’any, fet que suposa treure-li 3,5 punts percentuals a la venda entre particulars.

Si entrem a analitzar el perfil del comprador de VO, encara que en 2016 seguim parlant d’un particular en el 85% dels casos -un 8,9% més-, Ganvam mostra que aquest any el mercat d’usats s’ha alçat com la solució de les empreses per renovar les flotes a preus més assequibles. D’aquesta manera, les compres corporatives acomiaden l’exercici amb una pujada del 44,2%.

Els preus tornen a la normalitat

Un altre dels punts que caracteritzen 2016 és la tornada a la normalitat dels preus de VO, propiciada en bona mesura per la fi del PIVE i l’augment de l’estoc procedent de flotes, segons dades de Eurotax per Ganvam. En aquest sentit, el seminous tornen a recuperar els seus valors de mercat davant al nou, que deixa d’estar incentivat, mantenint-se a tancament d’any en uns 16.400 euros, al voltant d’un 40% menys que un a estrenar.

En el cas dels usats de més de deu anys, la manca de plans d’incentiu provoca que continuïn en el mercat en lloc de retirar-los de la circulació, fent que el seu valor pugi molt lleugerament per situar-se en l’entorn dels 4.000 euros, prop d’un 80% més barat que el nou.

En centrar-nos en els usats amb una mitjana de cinc anys, les dades de Ganvam mostren que si bé l’any passat no hi havia prou oferta de VO procedent de renting per atendre la demanda, el que pressionava a l’alça el seu valor, en el transcurs d’aquest exercici la situació s’ha anat normalitzant, de manera que aquests models -considerats els més atractius per la seva relació qualitat / preu- s’estabilitzen en l’última recta de 2016 al voltant dels 12.900 euros, un 60% més barat que si es compra sense matricular.

Catalunya i la Rioja, l’excepció d’un mercat a l’alça

En una previsió de tancament d’any per territoris, totes les comunitats autònomes, excepte Catalunya i la Rioja, registraran increments en les seves vendes d’usats, sent Castella-la Manxa, amb un augment del 11%, la qual experimentarà el major increment en 2016 .

Després de la comunitat manxega, les majors pujades s’estima que vindran protagonitzades per la Balears i Andalusia, amb un augment del 10,2% i del 9,9%, respectivament, seguides de Comunitat Valenciana Extremadura i Múrcia, amb una pujada del 7, 6% cadascuna, per davant de Castella i Lleó (+ 7,4%), Canàries (+ 7,1%), Astúries (+ 6,9%) i Navarra (+ 6,4%). Els menors increments vindran de la mà de Galícia (+ 5,6%), Cantàbria (+ 5,4%), País Basc (+ 3,1%), Aragó (+ 1,7%) i la Comunitat de Madrid ( + 1,0%).

El “pes pesat” de la marca evoluciona davant el nou any. Les persones que trien l’Citroën Jumper com a soci podran optar per equipaments com el navegador sobre pantalla tàctil amb ràdio i Bluetooth, la climatització automàtica o el seient del conductor amb suspensió pneumàtica.

El més gran dels comercials de Citroën ha destacat, des del seu llançament, per situar-se en l’avantguarda tecnològica del seu segment. El Jumper ofereix al client una major comoditat a l’hora de desenvolupar la seva activitat, ja sigui en l’àmbit laboral o gaudint del seu oci i temps lliure. Presenta un estil completament renovat tant en la seva línia com en la seva configuració interior. El seu frontal expressa dinamisme i robustesa gràcies a un para-xocs davanter envoltant, que es complementa amb projectors equipats de llums diürnes LED.

 

El Citroën reforça el seu equipament per iniciar 2017 de la millor manera possible. La tecnologia és un dels plats forts, amb el navegador sobre pantalla tàctil amb ràdio i Bluetooth, un equipament que es pot adquirir de manera independent o com a part del Pack Mobility, en què també figuren el radar i la càmera de visió posterior.

 

El confort de les persones que viatgen a bord és un aspecte clau. Així, si el seient del passatger davanter compta amb l’opció de ser individual, regulable en alçada, amb apoyacodos i regulació lumbar, el Pack Confort afegir al complet equipament de sèrie d’aquest model, un seient del conductor amb suspensió pneumàtica, volant de cuir, climatització automàtica, encesa automàtica de llums i sensor de pluja.

 

En l’apartat de seguretat, el Pack City permet disposar d’elements com retrovisors elèctrics calefactats i abatibles, radar i càmera de visió posterior sobre la pantalla tàctil.

 

Les noves opcions del Citroën Jumper es completen amb les llunes sobretintadas en la segona i tercera fila i la porta del darrere, disponible a la versió Combi Club, i el Pack Look, amb fars LED davanters, fars antiboira i embellidors de roda, al Jumper furgó.

Una nova exposició, que inclou 19 vehicles de diferents fabricants, permet fer un repàs a més de 50 anys d’història a través de models japonesos, americans i europeus.

Toyota Motor Corporation (TMC) prossegueix amb la remodelació de les exposicions permanents del Museu de l’Automòbil Toyota, situat a Nagakute City, a la Prefectura d’Aichi (Japó), uns treballs que s’estan executant per fases i que finalitzaran amb motiu del seu 30 aniversari, en 2019. Les reformes de la tercera planta de l’edifici principal del Museu de l’Automòbil Toyota inclouen ara 19 nous vehicles, que s’exhibeixen en una exposició permanent per primera vegada. S’obrirà al públic el 4 gener 2017.

 

En resposta a les tendències globalitzadores i en base a les perspectives actuals, TMC ha revisat l’objectiu que es va marcar el 1989: presentar la història de l’automòbil de gasolina des de la seva invenció. La sèrie de reformes va encaminada a que els visitants coneguin millor la història i la cultura de l’automòbil, i fer-ne difusió entre més gent de l’evolució de les indústries de l’automoció a tot el món, inclòs el Japó, d’una forma més accessible. Les indústries de l’automòbil en els diferents països han teixit llaços molt estrets entre elles al llarg de la història.

 

La primera fase de la remodelació, a la segona planta de l’edifici principal, es va obrir al gener de 2016 i presenta exposicions en vuit zones que cobreixen el període des de l’inici de l’era de l’automòbil, a la fi del segle XIX, fins als anys cinquanta del segle XX. La fase actual de la remodelació suposa la incorporació de 19 vehicles de diferents fabricants japonesos, americans i europeus.

 

La tercera planta de l’edifici principal del Museu de l’Automòbil Toyota únicament havia explicat fins ara amb vehicles japonesos, però la col·lecció s’ha ampliat per incloure models procedents del continent americà i europeu. Des de l’època de postguerra, els vehicles japonesos, americans i europeus han exercit influència els uns sobre els altres, i han fomentat el seu desenvolupament col·lectiu en àmbits com l’entusiasme creatiu, així com en tecnologies i dissenys originals.

 

En la nova exposició s’habilitaran cinc zones per presentar als visitants escenes dels diferents períodes de la història de l’automoció, dels obstacles superats i dels avenços aconseguits. Com a conseqüència dels canvis, l’exposició permanent de l’edifici principal permet als visitants veure els avenços des del naixement de l’automòbil, a la fi del segle XIX, fins al present, en un mateix espai.

 

D’altra banda, s’introduiran millores addicionals a les exposicions permanents a l’annex al museu, així com a les instal·lacions del propi espai museístic. La instal·lació manté el seu compromís de difondre informació sobre la cultura de l’automòbil com ‘museu que explica històries’.

 

D’altra banda, per celebrar les reformes de l’edifici principal, del 4 de gener al 25 de juny de 2017 s’ha s’organitzarà una mostra al pati del darrere en la segona planta de l’edifici annex del museu. Altres actes relacionats seran conferències, xerrades de comissaris, visites guiades dirigides per comissaris i demostracions de conducció. En el marc d’una nova iniciativa, també s’han previst actes per parlar dels automòbils i la cultura. El primer d’aquests actes, al voltant dels llibres, oferirà als visitants l’oportunitat d’intercanviar idees i de conversar entre ells mentre gaudeixen d’un cafè.

Al Saló International NAIAS a Detroit, BMW presenta del 8 al 22 gener 2017 com a debut internacional el nou BMW Sèrie 5 berlina i com a debut nord-americà BMW Concept X2. Així mateix es presentaran el nou híbrid endollable BMW 530e iPerformance, l’esportiu BMW M550i xDrive i el luxós BMW Sèrie 6.

World premiere: el nou BMW Sèrie 5 berlina.

Esportiu, elegant i amb estil arriba al mercat la setena generació del nou BMW Sèrie 5 al febrer de 2017. Un dinamisme de conducció novament incrementat, un alt nivell de sistemes d’assistència, un alt grau d’integració en xarxa sense i un nou sistema de control innovador defineixen les novetats més importants. D’aquesta manera, el nou BMW Sèrie 5 està millor equipat per continuar amb l’èxit sense igual dels seus predecessors. En les primeres sis generacions es van vendre més de 7.9 milions de vehicles de la Sèrie 5 de BMW. «La setena generació del BMW Sèrie 5 mostra el camí cap al futur, tal com l’hem definit amb la nostra estratègia NUMBER ONE> NEXT. El lideratge tecnològic, productes altament emocionals i la digitalització són factors determinants per al nostre èxit. Amb el desglossament de l’oferta en les grans classes, donem satisfacció al desig de molts clients. Estic convençut que el nou BMW Sèrie 5 estableix no només nous estàndards, sinó que també impressiona d’una manera emotiva. És i seguirà sent la berlina de negocis per definició », comenta Harald Krüger, President del Consell de BMW AG.

 

El BMW 530e iPerformance.

A partir de març de 2017, només poques setmanes després de l’arrencada de l’última generació de la berlina de negocis més reeixida a nivell internacional, s’amplia la gamma del BMW Sèrie 5 amb una variant híbrida endollable. El BMW 530e iPerformance com berlina esportiva unifica la dinàmica de maneig típica de la marca amb la possibilitat, de conduir localment de manera elèctrica sense emissions: El consum de 1,9 l / 100 km correspon amb un nivell de producció de CO2 de 44 g / km *. Com el vehicle més innovador de la seva classe, el BMW 530e iPerformance ofereix tots els sistemes d’assistència de conducció del BMW Sèrie 5, aquests també es troben disponibles en la manera eDrive. Per a això es troba el programa complet d’equipaments i altes qualitats per a llargues distàncies. Del costat de la propulsió aquest combina la tecnologia que obre camins de BMW eDrive amb un motor a gasolina BMW TwinPower turbo aconseguint un accionament híbrid endollable alta eficiència i dinàmic, que s’adapta perfectament al caràcter del nou BMW Sèrie 5: dinàmic en la marxa, còmode i eficient. La designació addicional iPerformance de tots els models híbrids endollables ressalta la transferència de coneixements de BMW i cap als automòbils de la marca principal. El BMW 530e iPerformance com a sisena oferta de models, continua ampliant aquest reeixit portfoli en el mercat.

 

La nova BMW M550i xDrive.

BMW M GmbH també presentarà en el debut de la nova gamma BMW Sèrie 5 la berlina de treball més reeixida del món com un model esportiu BMW M Performance. El nou BMW M550i xDrive continuarà mantenint la seva posició líder en line-up de la nova sèrie 5 de BMW. El seu potent motor turbo M Performance TwinPower, la doble tracció intel·ligent accentuada en les rodes del darrere BMW xDrive i la precisió de suspensió específica M Performance fan del nou BMW M550i xDrive un cotxe esportiu de quatre portes i una dinàmica berlina de negocis. El motor V8 dissenyat tant en base a la seva potència com així també a les altes revolucions procura una combinació única d’acompliment de maneig superior amb una marcada i precisa dinàmica i capacitat per a ús diari il·limitada. Amb això el nou BMW M550i xDrive defineix noves bases al segment i fa de cada viatge una experiència emocional.

 

BMW Sèrie 6: Elegància luxosa de la millor manera.

El BMW Sèrie 6 oferirà per a la primavera 2017 atractives novetats en el programa dels equipaments opcionals. Les opcions ofertes exclusivament per al BMW sèrie 6 Coupé, el BMW Sèrie 6 Cabrio i el BMW Sèrie 6 Gran Coupé marquen tant a l’exterior com a l’interior importants accents que expressen clarament el caràcter esportiu dels tres models de classe superior. La selecció dels colors de la carrosseria es complementa amb la variant blava sonic speed metàl·lica disponible. En combinació amb el paquet esportiu M configurat específicament paracada model, en el futur els models BMW Sèrie 6 Coupé, Cabrio i Gran Coupé podrà equipar-més amb rodes d’alumini M amb noves polzades de 20 en model bicolor amb disseny M específic de ràdios dobles inclusivament equipament pneumàtic mixt i propietats per marxa d’emergència. Així mateix les muntures interiors que poden obtenir en combinació opcional amb el paquet esportiu M, en el model de fibra de carbó procuren un ambient especialment esportiu a la part davantera. Fins ara aquestes estaven reservades exclusivament per a les tres variants dels vehicles esportius d’alt rendiment BMW M6.

 

Debut US: BMW Concept X2, la nova faceta de l’alegria.

Amb el concepte de BMW Concept X2, el grup BMW presenta la novetat en el segment compacte. El vehicle té un disseny independent, diferenciat dels altres models X que serveix també de l’historial de coupés del Grup BMW. El resultat és un concepte esportiu, urbà i compacte – una combinació reeixida de dinàmica i solidesa. Ja en lasproporciones es reconeix el caràcter independent del concepte deBMW Concept X2. Mentre les rodes grans i el típic disseny de dues cajasresaltan el caràcter X funcional, una llarga distància entre eixos, la línia deltecho estirada, el nas curt i les columnes C fortament inclinades ensentido de marxa fan que el cos del vehicle es vegi pla i esportiu .

 

BMW Connected: Noves funcions per al nou BMW Sèrie 5.

Des de fa anys, BMW unifica amb ConnectedDrive conductors i vehicles. Amb el llançament de BMW Connected al març de 2016 en els EE. UU. ia l’agost a Europa, BMW va presentar un concepte completament digital que assisteix a la mobilitat individual. Amb la nova berlina Sèrie 5 s’introdueixen noves funcions: BMW Connected a bord, la pantalla d’inici personalitzada per a cada conductor, o Remote 3D View, amb el qual es té sempre a la vista l’entorn del Sèrie 5 al smartphone.BMW ConnectedDrive amplia la informació de trànsit Real Time TrafficInformation (RTTI) prevenint riscos.

La gamma Selection d’Europcar ofereix un servei Premium amb atenció prioritària, oficines especialitzades i una àmplia gamma de models exclusius.

Has escrit ja la carta als Reis Mags? Li has demanat conduir un cotxe nou cada vegada? A punt de rebre la visita d’Orient, és el moment idoni per donar-se un capritx i escollir una forma de transport que permeti gaudir i sentir que el temps en aquests trajectes forma part d’un altre moment especial, mentre esperes que els mags compleixin els teus desitjos.

Encertin o no SSMM, Europcar posa a l’abast dels seus clients la gamma Selection que inclou models versàtils que, a més de tenir les últimes prestacions, compleixen amb els requisits més exigits pels seus consumidors habituals: homes amb edat compresa entre els 35 i 55 anys que busquen confort, potència i disseny. Això els converteix en el regal perfecte per al conductor al qual li agrada provar vehicles diferents cada vegada o que està acostumat a la conducció de cotxes de gamma alta i que podrà gaudir d’un servei premium amb atenció prioritària al taulell i oficines especialitzades.

Aquesta flota de vehicles, inclou models tan exclusius com el Mercedes Benz Classe E, el Coupé Classe C, l’Audi A6, i els Range Rover Evoqui i Sport. La línia més divertida recull models urbans de disseny com: el Jeep Renegade, l’Audi A4, el Volkswagen Tiguan, el Mercedes Benz Classe C i l’Alfa Romeo Giulia.

Un altre servei especial de la línia Selection és la garantia de model assegurat: el cotxe que es lloga és el que es recull i no un altre similar. Tenint en compte que no a tot arreu s’arriba a camell, quin model Selection creus que triarien Melcior, Gaspar i Baltasar?

És la forma més còmoda de passar de l’asfalt als negocis: els passatgers a l’aeroport de Munic poden utilitzar ara el servei premium de mobilitat Audi on demand per continuar amb la següent etapa del seu viatge en un dels últims models de la marca.

Viatgers sofisticats i seguidors d’Audi poden trobar una flota de cotxes equipats amb característiques exclusives; des coupés personalitzats a una experiència d’altes prestacions. Els usuaris poden reservar els models Audi a través d’una app per al telèfon mòbil, i recollir-los directament en la myAudi Sphere de la terminal. Això converteix a Munic en el primer emplaçament alemany per als serveis Audi on demand.

El servei ofert per Audi proveeix un accés a una mobilitat premium molt flexible i està clarament orientat al client. Depenent de les seves preferències personals, els usuaris poden triar el model específic que desitgin i contractar el seu Audi per al temps que necessitin, des d’un mínim d’una hora. El servei es factura per hores, sense límits de quilometratge. La selecció d’Audi on demand consisteix principalment en nous productes de la marca, que han fet recentment el seu debut. Amb aquests models d’alta gamma i una àmplia dotació de tecnologies innovadores, Audi converteix els trasllats de l’aeroport en una experiència especial de conducció.

A la primavera de 2015, San Francisco va ser la primera localització mundial per a aquest servei premium de mobilitat, la combinació de flexibilitat i exclusivitat ha trobat una resposta excepcionalment positiva entre els clients premium. El 90 per cent d’usuaris d’Audi on demand als Estats Units afirma que el servei supera les seves expectatives. Audi on demand és un dels quatre serveis innovadors de la marca dels quatre cèrcols. Audi select permet als usuaris triar entre diferents models per una tarifa amb tot inclòs; Audi at home és una solució de mobilitat per a residents de zones exclusives en gran ciutats; i Audi shared fleet, el servei ideal per a una gestió intel·ligent dels cotxes de flotes o empresa. Ara que els serveis han superat amb èxit la seva fase d’assaig en mercats seleccionats, Audi està llançant gradualment a escala internacional: molt recentment, amb Audi at home a Hong Kong, Audi compartida fleet als Estats Units i Audi select a Dinamarca.

A l’aeroport de Munic, myAudi Sphere va obrir les seves portes a mitjans de 2016, on constitueix el nucli central per al servei Audi on demand. Aquí els clients també poden reservar el seu cotxe personalment, beneficiar de l’assessorament d’experts d’Audi i experimentar innovacions digitals del món de vendes de la marca dels quatre cèrcols.

SEAT i els seus treballadors han donat a Creu Roja Espanyola 2,3 tones d’aliments, així com 180 joguines, en el marc de la campanya Som SEAT, som solidaris impulsada per la companyia al desembre.

En col·laboració amb la institució humanitària, la iniciativa convidava al conjunt de la plantilla de SEAT a donar aliments no peribles i joguines noves, educatives i no sexistes, la destinació final seran persones, famílies, nens i nenes en situació de vulnerabilitat.
Amb la col·laboració dels voluntaris de Creu Roja Espanyola, els empleats de SEAT han pogut lliurar les seves donacions en els diferents punts de recollida que la companyia ha instal·lat en els seus centres productius de Martorell, Zona Franca de Barcelona i el Prat de Llobregat, així com a les oficines de SEAT a Madrid. Es tracta del cinquè any que SEAT participa en aquesta acció solidària, que posa en relleu la solidaritat i implicació dels treballadors amb els problemes socials, molt especialment en dates properes a les festes nadalenques. L’empresa, per la seva banda, també fa una aportació.
El compromís social de la companyia queda reflectit amb la participació i col·laboració en múltiples campanyes i accions solidàries al llarg de l’any, en ocasions impulsades pels seus propis treballadors.

Càncer i sida

Entre les iniciatives desenvolupades aquest 2016 en l’àmbit de la salut i el benestar social, SEAT va participar, coincidint amb el Dia Mundial contra el Càncer de Mama, en una campanya per a la recaptació de fons de la mà de l’Associació Espanyola Contra el Càncer ( AECC). En el qual va ser el segon any de col·laboració, centenars de treballadors de SEAT van contribuir amb la compra d’ulleres de sol dissenyades per a l’ocasió, així com amb la publicació de les seves fotos a les xarxes socials per divulgar el coneixement de la campanya. Es van vendre 3.000 ulleres, amb una recaptació total de 15.000 euros, que es va sumar a l’aportació econòmica feta per la companyia.

SEAT també ha participat enguany a la Gala Sida, organitzada per la Fundació Lluita Contra la Sida, amb la finalitat de contribuir a les investigacions per combatre aquesta malaltia. A més de cedir els vehicles que van transportar als assistents a l’esdeveniment, SEAT va realitzar una donació a la Fundació.

L’actuació social i solidària de la companyia arriba també amb altres causes, com la integració social de persones amb diferents capacitats. En aquest marc s’inclouen les col·laboracions amb la Fundació Talita -especialitzada en persones amb discapacitat intel·lectual i necessitats educatives especials- i Sant Joan de Déu-que treballa amb col·lectius desfavorits-, a les que la companyia ajudarà pròximament amb aportacions econòmiques i amb material per el seu ús diari.

La formació dels més joves i l’accés a les noves tecnologies són també prioritats. D’aquí la donació o cessió de vehicles i materials amb fins didàctics a diferents centres educatius, museus i universitats, així com a comunitats autònomes, i el lliurament de tablets, com les que es van donar en el marc del CSIO Barcelona 2016.

En aquestes festes es realitzen milers de desplaçaments diàriament. A això cal afegir la pluja, neu o boira que protagonitzen els mesos d’hivern.

Tot això fa que portar l’automòbil en perfectes condicions sigui vital. Aquests condicionants provoquen un elevat nombre d’accidents durant el mes de desembre. Així, només al desembre de 2015, van tenir lloc 7.944 accidents amb víctimes i 138 sinistres mortals.

10 PUNTS PER PREPARAR EL COTXE PER ALS DESPLAÇAMENTS NADALENCS

Fes un manteniment bàsic o en profunditat del teu cotxe, segons el que necessiti:

1.Comprueba l’oli (aquí podem trobar el tipus d’oli que podem necessitar segons el cotxe)

2.Revisa els filtres (d’oli, el de l’habitacle, el d’aire …)

3. Els nivells de líquids (de la direcció assistida, eixugaparabrises, anticongelant i líquid de frens). Recomanem un rentaparabrises específic per a l’hivern si vas a acudir a zones amb especial fred.

4. El estat dels pneumàtics (la profunditat del dibuix mínima és de 1,6 mm). Comprova també l’inflat de les rodes. Hem de seguir les indicacions del fabricant tenint en compte sempre la càrrega.

5. En els desplaçaments d’aquestes festes cal ser previsor. Si anem a anar a muntanya o zones de serra, s’ha d’acudir amb els pneumàtics preparats per a zones de neu, ja sigui amb pneumàtics d’hivern, cadenes de neu metàl·liques o tèxtils (més fàcils d’usar).

6.El estat de les llums, tant les de posició com les d’encreuament, llarg abast, antiboira, llums de fre i intermitents. Des Norauto es recomana portar els llums d’encreuament encesos durant tot el dia. A l’hivern, les hores de nocturnitat augmenten i les condicions atmosfèriques fan que la visibilitat es vegi minvada.

7.Estat de les pastilles i discos de fre, així com l’estat dels amortidors de suspensió.

8.Situación de les escombretes. Amb la pluja, és molt important que funcionin bé i que estiguin en bon estat per retirar l’aigua correctament.

9.La bateria. Comprova que està en perfecte estat. Es recomana portar pinces o un carregador si anem a fer un viatge llarg.

10.Revisa que tota la documentació està en ordre i que comptes amb el necessari en el cotxe per actuar davant d’una emergència (armilla reflectant i triangles), així com per poder resoldre una punxada (roda de recanvi, reparador de punxades, gat, clau de seguretat de les rodes, una clau de creu …)

Kia Motors revela els primers detalls de disseny del nou Kia Picanto, la tercera generació d’un dels models de Kia més venuts a tot el món.

El nou Picanto combina un enèrgic i juvenil disseny exterior amb grans possibilitats de personalització. Mantenint les seves característiques dimensions compactes, el nou Picanto transmet el seu fort caràcter a través de les seves línies i d’una espectacular paleta de colors.

A l’interior, un conjunt d’elements de confort, comoditat i seguretat d’alta tecnologia sobresurt en un nou i refinat disseny de l’habitacle.

El Nou Kia del segment A serà revelat completament al començament de 2017.

El nou Volkswagen Tiguan és el millor model en la categoria de “SUV petits”.

El paquet de seguretat de primer nivell del nou Tiguan es proclama guanyador

El Programa Europeu d’Avaluació d’Automòbils Nous (Euro NCAP) ha publicat la seva llista amb els millors models del 2016. El Tiguan s’ha portat el cobejat títol en ser nomenat “Millor de la seva Categoria” en el segment de “SUV petits”. Amb això, aquest successor del popular líder de vendes es troba entre els vehicles més segurs del segment.

Al juny, el nou Tiguan ja va superar l’exigent sèrie de proves de col·lisió Euro NCAP, amb la màxima puntuació de cinc estrelles. Es van tenir en compte els resultats de les quatre subàrees: sistema de protecció proactiva d’ocupants nens i adults, protecció de vianants i sistemes d’assistència a la conducció.

Els estàndards de les proves NCAP es van revisar de nou a l’alça en 2016. Aquest any, les proves van usar per primera vegada dummies de mida infantil. El nou Tiguan va aconseguir excel·lents resultats en protecció d’ocupants, tant d’adults com de nens. Gràcies a l’estàndard ISOFIX i a les assegurances d’ancoratge Top Tether per cadiretes infantils, combinats amb tensors en els cinturons de seguretat en la segona fila de seients, tant els nens com els adults estaran molt ben protegits en cas d’impacte frontal o lateral.

En termes de protecció de vianants, els detalls estructurals del Tiguan van ser avaluats de forma especialment positiva. Aquests inclouen un ‘capó actiu’, dissenyat per ajudar a reduir les perilloses ferides al cap en cas de col·lisió. A més, el Tiguan va impressionar amb el seu sistema “Front Assist” per monitoritzar els vianants i el trànsit presents al voltant del vehicle, que inclou el sistema de Frenada d’Emergència a Ciutat. Aquest sistema, com a mínim, redueix la gravetat d’un accident i, en el millor dels casos, ho evita per complet. Addicionalment, sistemes de seguretat com l’ESC (Electronic Stability Control), la funció de recordatori per cordar-se el cinturó de seguretat i el sistema actiu de manteniment de carril “Lane Assist” vénen de sèrie en l’actual Tiguan.

Cada any, Euro NCAP publica una llista dels millors vehicles. En 2016, un total de 22 models de tots els fabricants es van sotmetre al rigorós procés de proves Euro NCAP. L’any passat, el Touran també va obtenir el cobejat títol de “Millor en la seva Categoria”.

Estudi de disseny que inaugura un nou segment en la categoria dels grans SUV de luxe.

L’amplitud característica d’un SUV amb l’elegància d’un coupé

Imponent frontal, amb reminiscències de disseny del Ur-Quattro

Audi començarà l’any amb una sensació: al Saló Internacional de l’Automòbil de Detroit, al gener de 2017, el fabricant Premium presentarà l’Audi Q8 concept. Aquest estudi de disseny, que avança les línies d’un model de producció, representa una síntesi entre l’estil emocional d’un coupé i l’amplitud i versatilitat que caracteritzen un SUV. Amb aquest moviment, la marca obre un nou segment en la categoria dels grans SUV de luxe.

“Amb l’Audi Q8 concept, vam crear una nova punta de llança dins la nostra línia de models Q. El seu disseny evoca esportivitat i prestigi”, declara el director de Disseny d’Audi, Marc Lichte. “Creiem que un aspecte important d’aquest concept car és que el disseny de la seva línia del sostre no compromet l’espaiós interior, amb quatre confortables places”.

El frontal del concept car resulta imponent. La graella Singleframe octogonal amb disseny tridimensional, és considerablement més ampla que en els actuals models de producció d’Audi. Molts elements de disseny de l’Audi Q8 concept són reminiscències de l’Audi Ur-quattro dels anys vuitanta. Inclouen el pilar C pla però molt ample, i uns prominents passos de roda. Els seus equilibrades proporcions presten el mateix èmfasi a la part davantera i a la zona posterior, una característica típicament quattro.

Honda Motor Co, Ltd acaba d’anunciar que la companyia ha arribat als 100 milions d’unitats produïdes globalment.

Honda, que havia iniciat la producció de motocicletes a l’any 1947, va donar començament a la fabricació d’automòbils a 1963 amb el camió lleuger T360 i l’esportiu S500. Un any després, Honda va emprar el seu ampli know how pel que fa a tecnologies de producció de la companyia per construir la primera planta d’Honda dedicada a l’automòbil en Sayama, a la província de Saitama, Japó. Aquesta nova instal·lació va iniciar la seva activitat amb la fabricació d’un nou model, l’emblemàtic roadster S600.

Des de llavors, Honda ha anat augmentant el seu volum de producció anual, millorant la gamma de productes i exportant la marca a un ampli nombre de mercats a tot el món. La gamma actual d’Honda es centra en models globals com el Jazz, el Civic 5 portes i l’Accord. Aquesta sèrie d’automòbils es complementa amb l’HR-V i CR-V, dos èxits de vendes en els seus respectius segments. En l’actualitat, Honda disposa de 34 plantes de producció en els cinc continents.

Takahiro Hachigo, president i CEO d’Honda Motor, ha declarat: “Gràcies al suport dels nostres clients en tot el món, Honda ha estat capaç de distribuir 100 milions d’automòbils. La passió del fundador de la nostra companyia i el seu ànim de contribuir a la vida diària de les persones mitjançant la millora de la mobilitat i el plaer de conduir, ha estat heretada pels empleats d’Honda com el punt de partida en la producció d’automòbils Honda . Amb el propòsit d’arribar als pròxims 100 milions d’unitats produïdes, Honda continuarà centrant tots els seus esforços en oferir atractius productes als clients en tot el món “.

El multipremiat Daily Euro 6 collita un nou reconeixement, fent-se amb el premi ‘Large Van of the Year’.

El Nou IVECO Daily Euro 6 ha estat nomenat, per tercer any consecutiu, ‘Large Van of the Year’ en els Premis What Van? 2017, rebent l’elogi del jurat per la seva paquet de connectivitat a bord DAILY BUSINESS UP i per la seva “luxós” canvi automàtic Hi-Matic.

Presentat a l’abril d’aquest mateix any, la gamma del Nou Daily Euro 6 està construïda sobre el seu predecessor, ‘Van of the Year 2015’, introduint millores que fan d’aquest un vehicle més confortable i productiu per al conductor.

Els Premis What Van ?, organitzats per la revista del mateix nom, reconeixen als millors productes en el sector de vehicles comercials lleugers. La cerimònia de lliurament va tenir lloc el passat 13 de desembre a Londres davant de més de 150 importants figures del sector de la indústria.

Pierre Lahutte, president de la marca IVECO, va dir: “Guanyar el premi ‘Large Van of the Year’ per tercer any prova la fiabilitat, versatilitat i productivitat d’aquesta gamma, al costat de la millor transmissió de la seva categoria, la Hi- Matic. Amb el Nou Daily Euro 6 hem creat una gamma guanyadora, encara més fort, amb una innovadora tecnologia que maximitza l’eficiència del combustible, augmentant, alhora, la productivitat operativa i reduint les emissions. Un menor impacte ambiental que fan d’IVECO un autèntic soci per al transport sostenible. ”

El Nou Daily Euro 6 és el primer vehicle comercial lleuger que va més enllà del concepte de ‘infoentreteniment’ en connectivitat a bord, transformant-se en una veritable eina de treball professional gràcies a l’exclusiva aplicació DAILY BUSINESS UP.

El DAILY BUSINESS UP no requereix la instal·lació de cap dispositiu en el vehicle i connecta als clients amb el seu vehicle oferint-los la possibilitat de comunicar-se amb el motor a través del seu Smartphone o Tablet. A través de connexió Bluetooth establerta amb la ràdio digital DAB, el Nou Daily Euro 6 es converteix, en pocs segons, en una estació de treball professional connectada.

Descrita pel jurat del What Van com una “gran innovació”, el DAILY BUSINESS UP pot exercir com a assistent en la conducció, amb funcions com el Driving Style Evaluation (DSE), el sistema de navegació Sygic i el manual d’usuari interactiu.

Aquesta aplicació també fa d’assistent en els negocis, amb serveis com Fleetwork, que ajuda a optimitzar l’eficiència de la flota i a portar un seguiment de tots els serveis programats. DAILY BUSINESS UP s’encarrega igualment del servei d’atenció al client, connectant-se amb IVECO Assistance Non Stop, el servei d’assistència en carretera les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana. Característiques aquestes que contribueixen a reduir el Cost Total d’Explotació del Nou Daily Euro 6 i a optimitzar els resultats laborals dels clients.

La nova generació del Daily Hi-Matic Euro 6 presenta l’exclusiu canvi automàtic de 8 velocitats, dissenyat per proporcionar el major plaer en la conducció. El canvi Hi-Matic engrana suaument la marxa corresponent més ràpidament i amb més precisió que fins i tot el millor conductor. Això encaixa perfectament amb la nova família de motors Euro 6, amb potències que arriben als 210 cv, i amb el nou sistema intel·ligent EcoSwitch PRO, que eleva l’eficiència del combustible.

El jurat va afegir: “El posicionament del Nou Daily com a vehicle excepcional en el mercat ha estat cimentat per l’excel·lència de la seva transmissió Hi-Matic de vuit velocitats, disponible en les seves motoritzacions de 2,3 i 3 litres. Quan vam conduir un Nou Daily Euro 6 amb motor de 3 litres i 180 cv equipat amb canvi Hi-Matic, coincidim que és poc probable que els clients vulguin tornar a un furgó amb canvi manual “.

Petites novetats a l’exterior, l’interior i l’equipament per al pioner de la tecnologia híbrida.

Toyota Espanya llança la gamma 2017 de Prius, el pioner de la tecnologia híbrida de Toyota que l’any que celebrarà el seu vintè aniversari – es va presentar en societat el 1997-. La quarta generació de Prius va arribar al mercat espanyol el passat mes de maig i ara rep lleugeres modificacions en la seva gamma per continuar sent la referència entre els híbrids.

Així, ara la base de la consola central passa a ser de color Negre Piano en lloc de blanca, mantenint-se en to blanc la zona que envolta la palanca de canvis i les insercions decoratives del volant. La zona inferior de la consola és de color Negre Piano tant amb la tapisseria de tela negra com amb la de pell negra, mentre que es manté en blanc si s’opta per la tapisseria de pell en Gris Clar.

Una altra novetat a l’habitacle del Prius és la incorporació de l’última versió (MM16) del sistema multimèdia Toyota Touch 2 & GO amb funcions avançades, que inclou navegador, tres anys d’actualitzacions gratuïtes (mapes i apps), un nou programari que fa més senzill i intuïtiu el maneig de dispositiu, menús i accessos directes personalitzables, autonavegación, reconeixement de veu a través de Siri, l’assistent virtual d’Apple, i, en el cas de Prius, també equip de so JBL amb 10 altaveus.

La gamma Prius 2017 manté un únic nivell d’equipament i sistema de propulsió híbrid Full Hybrid, format per un motor de gasolina 1.8 VVT-i de 72 kW / 98 CV, de cicle Atkinson, i un nou transeje híbrid, que allotja en el seu interior dos motors-generadors elèctrics, un engranatge planetari i un engranatge reductor en la transmissió final.

Un dels dos motors elèctrics serveix bàsicament com a generador, en convertir la potència sobrant del propulsor de gasolina en electricitat, emmagatzemant aquesta en una bateria de hidrur de níquel (NiMH), mentre que l’altre, de 53 kW (72 CV), és el responsable de la tracció elèctrica, funcionant també com a generador quan Prius està en mode de frenada regenerador. La potència total del sistema híbrid Full Hybrid de Prius és de 122 CV.