Amb un augment del 20% de restaurants amb estrella a 5 anys, la guia confirma la vitalitat de la gastronomia helvètica.

Suiza Continua sent el país que compta amb la major concentració de restaurants amb estrella per habitant amb els seus 117 adreces guardonades.

“La selecció 2017 confirma novament l’elevat nivell i l’enorme diversitat de la gastronomia proposta entre Ginebra i Sant Gal, Basilea i Lugano”, ha comentat Michael Ellis, director internacional de les guies MICHELIN. “Suïssa es compta entre les regions culinàries més variades d’Europa. La concentració de restaurants francesos clàssics, amb una cuina tradicional i productes de qualitat, és especialment densa. Al costat d’aquestes taules, Suïssa disposa també amb una gran oferta d’adreces que serveixen cuina moderna i innovadora; una varietat que qualsevol pot trobar en la selecció Michelin “, ha conclòs Ellis.

En aquesta selecció 2017, tots els restaurants tres estrelles conserven la seva distinció aquest any. Són: Schauenstein, en Fürstenau, Cheval Blanc by Peter Knogl, situat a Basilea, i Restaurant de l’Hôtel de Ville, a Crissier, prop de Lausanne, on el nou xef manté aquest alt reconeixement.

Dinou taules aconsegueixen dues estrelles, d’elles, tres noves. Silver, situat a Vals (GR), que havia obtingut la seva primera estrella Michelin fa un any, ha aconseguit una nova en aquesta edició. Ecco Zürich, a Zuric, ha estat distingit directament amb dues estrelles. Un altre restaurant recompensat en la selecció 2017 de la guia MICHELIN és After Seven, situat a Zermatt (VS).

La selecció 2017 compta amb 95 restaurants amb una estrella. Entre ells, 12 l’aconsegueixen per primera vegada aquest any: Tsé Fung, a Ginebra, un establiment que proposa cuina xinesa, Megu, a Gstaad (BE), un restaurant japonès; IGNIV by Andreas Caminada, a Bad Ragaz (SG); Li Murenberg, en Bubendorf (BL); La Pinte des Mossettes, en Cerniat (FR); Glow by Armin Amrein, a Davos (GR); La Riva, a Lenzerheide (GR); Guarda Val, a Lenzerheide-Sporz; Le Petit Manoir, a Morges (VD), Pur, a Pfäffikon (SZ); La Maison du Village, a Saint Aubin-Sauges (NE), i, finalment, Le Jardin des Alps, a Villars-sur-Ollon (VD).

La guia MICHELIN Suïssa 2017 estableix un rècord històric en nombre de restaurants distingits amb un Bib Gourmand, ja que s’han recompensat 139 restaurants del total, és a dir, 20 direccions més que l’any anterior. Això representa un augment del 60% en cinc anys (comparat amb les 87 adreces de 2012). Aquest reconeixement recomana aquelles taules que proposen un dinar de qualitat a preu moderat (entrant, principal i postres per un preu màxim 70 francs suïssos, uns 65 euros).

Increment de vendes d’un 16,9% en un mercat que ha crescut un 10,9%.

Amb una gamma renovada i molt atractiva, Opel es troba en un excel·lent moment quant a producte es refereix, el que té un clar reflex en les seves vendes a Espanya. Els nous llançaments, units als models més consolidats i apreciats pels consumidors, han portat a la marca al segon lloc de vendes a Espanya amb 89.383 turismes matriculats, el que representa una quota del 7,79% en un mercat que ha superat les 1.147.000 unitats. Així mateix, Opel ha estat la marca més demandada pels clients particulars, amb unes vendes de 45.415 unitats, que ha permès assolir una quota de mercat del 7,32% en aquest canal.
Per models, Opel ha situat l’Corsa com el segon model més venut del seu segment, matriculant 26.904 unitats, cosa que representa un increment de gairebé el 30% respecte a l’any anterior.

 

Alhora, el Meriva, amb 3.923 unitats (quota: 16,87%), el Mokka amb 16.972 (quota: 15,02%) matriculacions i el Zafira, amb 8.843 (quota: 10,53%) han ocupat les segones posicions en els seus respectius segment.

 

Enrico De Lorenzi, director general Comercial d’Opel a Espanya ha declarat: “Opel tanca un any fantàstic situada a la segona posició del mercat de turismes a Espanya. Hem liderat el rànquing fins gairebé l’últim dia de desembre, el que demostra que comptem, amb la confiança dels clients, la millor senyal que l’estratègia de la companyia d’invertir en nous productes, tecnologia i connectivitat, està donant els seus fruits. En els últims mesos hem tingut molta pressió de la competència però hem preferit no ser agressius i romandre fidels a la nostra política comercial i coherents amb els nostres clients. El nostre objectiu és continuar la progressió natural que consolidem cada any i que es reflecteix en el fet que hem estat la segona marca generalista que més ha crescut amb un creixement per sobre del 16% davant l’any anterior. Així, 2016 ha estat un any brillant comercialment per a Opel a Espanya “.

 

Amb els últims llançaments de la marca, els nous Mokka X i Zafira, així com la versió Sports Tourer del nou Astra, Opel compta amb una de les gammes més noves del mercat. També durant 2017 Opel va a continuar amb la seva ofensiva de nous models, noves motoritzacions i caixes de canvi més eficients i tecnològicament molt avançats, que faran la gamma encara més atractiva si cap. Al final de la primavera arribessin el nou CUV del segment B, el Crossland X i el completament nou Insígnia Grand Sport. Després de l’estiu es completarà la nova gamma Insígnia amb les versions Sports Tourer i el Country Tourer i cap a finals d’any, arribarà al mercat el CUV compacte Grandland X.

 

Opel està duent a terme la major ofensiva de productes de la seva història amb el llançament de 29 nous models entre 2016 i 2020. Durant aquest període, el posicionament i la gamma de models d’Opel seran completament renovats pel que confia a seguir reforçant els seus bons resultats en vendes i atraient nous clients per a la marca.

El PIVE i l’entorn favorable per a les empreses potencien el mercat de l’any.

A Espanya, l’any 2016, es van vendre un total de 1.147.007 turismes, un 10,9% més que en el mateix exercici de l’any anterior. Tot i el bon comportament del mercat no s’ha aconseguit arribar ni tan sols els volums de 2008, al començament de la crisi, quedant encara lluny del mercat potencial que se situaria, a curt termini, en 1,3 milions. Desembre, ha finalitzat amb un volum de gairebé 100.000 unitats (96.886), amb un creixement del 9,3%.

Les causes d’aquest bon resultat són principalment la millora del clima econòmic, l’esforç comercial constant de concessionaris i marques i, la forta activitat turística, que s’ha reflectit positivament al canal de llogater. Especialment, cal destacar l’excel·lent comportament de la cadena d’empreses a causa de la renovació i ampliació de les flotes, que ha impulsat el mercat.

D’altra banda, el canal de particular en el primer semestre de l’any creixia a doble dígit, gràcies al Pla PIVE 8. No obstant això, en la segona meitat de l’any la falta d’aquest programa, ha provocat un alentiment important, i és especialment notable en l’últim trimestre de l’any. Encara estem lluny del mercat potencial que li correspon a Espanya pel seu desenvolupament econòmic, de manera que la fiscalitat i els programes de desballestament són eines fonamentals per impulsar el mercat i la renovació del parc. Si a més, s’aprofités el bon context econòmic i la millora de l’ocupació prevista per 2017 el mercat per a l’any que ve podria situar-se per sobre de 1,2 milions.

ANTIGUITAT DEL PARC L’edat mitjana del parc es va situar en 2016 prop dels 12 anys d’edat, amb una tendència creixent que es mantindrà fins a, almenys, l’any 2020 si no es prenen les mesures adequades. Caldrà potenciar el mercat fins 1,3 milions a curt termini i a 1,5 milions en el llarg termini, aconseguint que aquesta sigui una demanda de reemplaçament del parc més antic per aconseguir l’objectiu de la rebaixa de l’edat del parc.

MATRICULACIONS PER CANALS Tots els canals mostren un resultat positiu en l’any. El canal d’empresa, igual que succeeix en els últims mesos, ha augmentat de manera significativa. Les empreses van augmentar les seves compres en l’exercici un 15,9% amb un total de 327.974 unitats. Al desembre, les empreses van adquirir un volum de 29.997 unitats, fet que va representar un 20,8% més. El canal de particulars creix el 2016 un 6,7%, amb un total de 612.841 unitats. Al mes de desembre, aquest canal suma 56.811 unitats amb un creixement del 0,6%. Finalment, el canal de rent a car, gràcies al bon comportament del sector turístic, ha crescut en aquest any un 16,8%, amb un volum total de 206.192. Al desembre, aquest canal registra unes matriculacions de 10.078 unitats, amb un increment del 38,4%.

DECLARACIONS Adolfo Randulfe, Director de Comunicació de ANFAC explica que “des Anfac considerem que el tancament de l’any 2016 ha estat positiu en finalitzar amb un creixement del 10,9% i 1.147.007 unitats en total, tot i que encara no s’han recuperat les xifres de vendes de l’any 2008, quan va començar la crisi. La bona conjuntura econòmica ha contribuït a aquesta pujada de les vendes el 2016, especialment impulsada per les matriculacions d’empreses i llogadors de cotxes, que han crescut un 15,9 i un 16,8%, respectivament. Pel que fa al canal de particulars, el seu creixement en el conjunt de l’any ha estat menor, amb una pujada del 6,7% i 574.575 unitats. Aquest menor increment s’ha degut, sens dubte, a l’absència en l’últim tram de l’any de plans d’incentiu per a la retirada dels vehicles de més edat. Anfac considerem una dada preocupant l’antiguitat del parc de vehicles en circulació, amb una mitjana de 12 anys al tancament de 2016. Igual que ho és que més de 7 milions dels vehicles que circulen al nostre país tinguin 15 o més anys d’ antiguitat: es tracta de vehicles molt més contaminants i menys segurs que els actuals. Anfac considerem molt necessari un pla integral d’incentius per reduir l’edat mitjana del parc.

Segons el president de GANVAM, Juan Antonio Sánchez Torres, que representa 4.600 concessionaris / serveis oficials i 3.000 compravendes, “ens hem quedat a les portes del que seria el nostre mercat natural, pel que 2017 no només es presenta com l’any de la recuperació sinó com un any de reptes, on el sector haurà d’unir forces per contraatacar els atacs acte-fòbics dels ajuntaments, quan el que cal fer és articular mitjans que incentivin el rejoveniment del parc, el que més li farà un gran favor a venedors i tallers, ajudant fins i tot a la creació d’ocupació. Estem parlant de, entre altres coses, adequar l’impost de circulació a criteris mediambientals per penalitzar els cotxes més antics i, d’altra, configurar plans que permetin la retirada de la circulació dels vehicles més vells i contaminants

Ancove insisteix en el baix dinamisme del canal de particulars en les vendes de vehicles nous.

L’Associació Nacional de Comerciants de Vehicles, Ancove, expressa els seus dubtes sobre la fortalesa del mercat de turismes i tot terrenys un cop conegudes les dades de l’any passat. Segons la DGT, el 2016 es van matricular en total de 1.147.007, un 10,9% de creixement. No obstant això, les compres de particulars es van limitar a un augment del 6,7%, molt lluny de la cadena d’empreses, un 15,9%, i de llogadores, el 16,8%, gràcies aquest últim a un excepcional any turístic.

 

Ancove considera que segons va anar avançant l’any passat es van aguditzar les pràctiques de autocompras per part de molts concessionaris moguts per la necessitat de complir els objectius dictats per l’marques. A la forta competència del mercat, mogut per polítiques molt agressives de descomptes que minven la rendibilitat de les xarxes, se sumen les escasses diferències de quota de mercat entre les principals marques generalistes. En els dos últims mesos hem assistit a la lluita per aconseguir el lideratge, amb el consegüent esforç de automatriculació d’unitats realitzat pels concessionaris per complir amb objectius allunyats de la demanda real.

 

El que suposa que molts punts de venda arrenquin el present 2017 amb un estoc que han de donar sortida en els pròxims mesos amb un mercat que al llarg del passat any ha anat mostrant cada vegada menor dinamisme.

 

En aquest sentit, les xifres són clares. Si en el conjunt de 2015, amb el PIVE 8 a ple rendiment, les compres de particulars creixien a un 19%, en el global del primer semestre de 2016, encara amb el PIVE en actiu, ja s’havien reduït al 9%, per finalitzar el passat exercici amb un increment del 6,7%. Especialment preocupant va ser el mes de desembre, quan els particulars es van mostrar gairebé plans amb un creixement del 0,6% respecte al mateix mes de 2015.

 

Això denota un mercat en retrocés. La manca d’un pla de desballestament en la segona meitat de l’any i una situació política d’inestabilitat per la falta d’un Govern a ple rendiment han llastat el mercat de la compra d’un producte com el vehicle que exigeix ​​una alta confiança per part dels consumidors.

 

Segons les previsions de Ancove aquest 2017 es vendran al voltant de 1.215.000 turismes i tot camins, amb un creixement que rondarà el 5%. No obstant això, el canal d’empreses -molt influït per les autocompras de les xarxes que es comptabilitzen com una altra empresa més- tornarà a repetir com a principal motor de vendes, al voltant del 11%; seguit del canal de llogadors que podrien repetir creixement, sobre un 4%, per seguir el ritme del que es preveu un altre bon any turístic. No obstant això, les compres de particulars a penes augmentaran un 2%, sense comptabilitzar un possible pla d’ajudes.

 

En aquest sentit, Ancove considera imprescindible el llançament d’un pla de desballestament que tingui com a objectiu real el rejoveniment del parc, la mitjana d’antiguitat s’acosta als 12 anys.

 

“Els concessionaris no podran resistir un any com l’actual, amb un increment dels estocs motivat pel desig de les marques de guanyar quotes de mercat quan les compres reals en els concessionaris, per part de particulars i empreses, estan donant mostres de flaquesa . Per aquest motiu, el Govern ha d’enviar un missatge de confiança als consumidors amb un pla de desballestament, que a diferència de les edicions del PIVE, ha de tenir un component mediambiental i de seguretat viària molt clar. No es tracta d’augmentar les vendes d’una manera artificial, sinó ajudar a aquells propietaris de vehicles més vells, i per tant menys segurs, al fet que canviïn de vehicle. Per a això, és imprescindible que s’inclogui en els ajuts els vehicles de segona mà de menys de 4-5 anys i s’incentivi amb majors ajudes la retirada dels cotxes més vells, els que passin de 15 anys “, declara Elías Iglesias, president de Ancove.

 

D’altra banda, el president de l’Associació Nacional de Comerciants de Vehicles reitera la necessitat que les marques replantegin les seves polítiques comercials i redueixin les peticions de compres a les xarxes d’unitats que són difícils de col·locar mentre el mercat no torni a donar símptomes de dinamisme.