L’equip SEAT Cotxes Històrics està llest per prendre part d’un dels ral·lis més prestigiosos i llegendaris del calendari com és la Muntanya-Carlo Històric.

I ho farà celebrant el 40 aniversari de la gesta de l’equip SEAT a la Muntanya-Carlo de 1977, on va aconseguir un magnífic resultat amb un tercer i quart lloc absoluts amb els 124 1800 grup 4 de la marca espanyola. D’aquesta manera, dos dels protagonistes d’aquella proesa, Salvador Cañellas, i el seu inseparable copilot Daniel Ferrater, seran els encarregats de pilotar l’espectacular 124 pels complicats trams de la prova monegasca.

Així mateix, SEAT també participarà amb dos models més de la seva Col·lecció, com el 1430 i el 127 totalment preparats i posats a punt pel departament de Cotxes Històrics de la companyia. Sens dubte, un gran elenc de vehicles per a una gran cita com és el Ral·li Monte-Carlo Històric 2017.

Salvador Cañellas, campió d’Espanya de Ral·lis d’Asfalt amb SEAT a 1972, comenta que “per fi ha arribat el moment i tornem a la Muntanya-Carlo 40 anys després. Tant per a mi com per a la meva copilot, Daniel Ferrater, és un orgull participar de nou en una prova amb tanta història i en la qual vam aconseguir un dels millors resultats de la nostra carrera. Vull donar les gràcies a SEAT Cotxes Històrics per brindar-nos aquesta gran oportunitat i intentarem fer-ho el millor possible, encara que no serà gens fàcil “.

El SEAT 124 Especial 1800 grup 4 amb el qual prendran part Salvador Cañellas i Daniel Ferrater és una rèplica exacta del model amb el qual van participar el 1977. L’equip SEAT Cotxes Històrics ha treballat durant mesos en donar forma a un vehicle que donarà molt que parlar i que serà una de les grans atraccions de la present edició de la Muntanya-Carlo Històric.

SEAT 124, dominador en els anys 70

Un dels vehicles de competició més importants de la dècada dels 70 va ser el SEAT 124, amb el qual la marca espanyola va començar la seva reeixida trajectòria en el món dels ral·lis. Així, el primer ral·li per l’equip oficial de SEAT va ser el Criterium Lluís de Baviera en 1972 en el qual va participar amb un SEAT 124-1600. La primera victòria va arribar a l’octubre al Ral·li RACE valedor per al Campionat d’Europa amb Salvador Cañellas pilotant un 124-1600 TC. Per la seva banda, Antonio Zanini va guanyar el Ral·li 2000 Viratges, passant a ser el tercer pilot de SEAT.

El campionat d’aquest any va concloure amb el títol de Cañellas, que va ser l’inici d’una llarga llista de títols en el Campionat d’Espanya de Ral·lis que va acabar en 1978. El títol de Campió d’Espanya de Marques ho va aconseguir SEAT des de 1973 fins de 1979. en aquest període, SEAT va participar en 104 ral·lis amb 39 victòries i un total de 96 pòdiums. En els campionats regionals, SEAT va obtenir 250 victòries i més de 750 pòdiums.

També, SEAT va prendre part en proves del Campionat Europeu, aconseguint Antonio Zanini el subcampionat d’Europa en els anys 1976 i 1979 -Seat obtenir cinc victòries en el Campionat d’Europa-. Però el resultat més important de SEAT en aquells anys va ser la Copa de Marques en el Ral·li Monte-Carlo de 1977, on Zanini va aconseguir la tercera plaça i Cañellas la quarta. Una fita històrica amb SEAT com a protagonista principal i els seus famosos ‘taxis’, en un dels “Monte-Carlos” més complicats que es recorden per les difícils condicions climatològiques i la gran quantitat de neu que poblava els trams. Sens dubte, un gran resultat que SEAT homenatjarà amb motiu del 40 aniversari d’aquesta gesta.

FITXA TÈCNICA

SEAT 124 Especial 1800 grup 4

MOTOR

Gasolina, 4 cilindres

Cilindrada total: 1.840 cc

Culata: 16 vàlvules / 8 vàlvules *

Potència màxima: 200 CV a 7.000 rpm / 180 CV a 7.200 rpm

Alimentació: 2 carburadors WEBER 48

encesa electrònica

CANVI

Manual de 5 velocitats i retromarxa

TRANSMISSIÓ

Tracció posterior amb disposició de motor longitudinal

BASTIDOR

Suspensió davantera: Independent, amb molla helicoïdal i amortidor

Suspensió del darrere: Per eix rígid reforçat guiat per 4 barres longitudinals i 1 barra Panhard

DIRECCIÓ

Direcció de cremallera homologada

Voltes de volant: 2,85

PNEUMÀTICS

185/60 R13

FRENS

Davanters: Discos ventilats (252mm) i pinces de 4 pistons

Posteriors: Discos (227mm) i pinces de 2 pistons

DIMENSIONS

Longitud / amplada / alçada: 4.053 / 1.630 / 1.380 mm

Batalla: 2.420mm

Pes: 932 Kg

Dipòsit de gasolina: 80 litres

* La unitat restaurada va equipada amb culata de 8 vàlvules.

Michelin llança el seu programa de fidelització per a autònoms i petites flotes.

Michelin Camió posa en marxa el Club Autònoms, un programa de fidelització creat amb un doble propòsit: crear una relació directa entre els autònoms i petites flotes del sector del transport amb el fabricant líder del mercat, i recompensar la confiança que dipositen en la marca amb avantatges exclusius.

El Club Autònoms de MICHELIN funciona de manera molt senzilla: si l’autònom o petita empresa compra pneumàtics MICHELIN per a la seva camió o flota al seu taller habitual, obtindrà punts que podrà bescanviar per regals gourmet, dispositius d’alt valor tecnològic, experiències úniques o productes per seu camió.

Michelin vol reforçar el contacte amb els seus clients i agrair la seva fidelitat amb avantatges especials. Així, pertànyer al Club Autònoms donarà accés a informacions tècniques i professionals d’interès, notícies, sortejos o promocions exclusives, entre altres opcions.

Per a més comoditat, l’autònom o petita flota podran gestionar els seus punts i regals per Internet. Tan sols hauran d’accedir al Club Autònoms a través d’myaccount, un espai creat especialment per a ells, situat a la part superior dreta del web camion.michelin.es.

Després d’haver registrat en el seu espai personal en myaccount i fer clic en la pestanya “ACCEDEIX AL CLUB AUTÒNOMS”, el membre del club només haurà de registrar les seves factures per acumular punts i canviar-los posteriorment pels regals del catàleg.

Així mateix, hi ha la possibilitat d’accedir directament al Club a través de l’adreça www.clubautonomos.net per a tots aquells transportistes autònoms i petites flotes que encara no s’han registrat en myaccount. D’aquesta manera, podran conèixer en què consisteix el Club Autònoms i tots els avantatges d’aquest espai exclusiu.

La magnífica acollida dels models de Mercedes i smart va permetre que les vendes mundials registressin per sisè any consecutiu un nou rècord de vendes.

Mercedes-Benz Cars, divisió de Daimler AG que engloba les marques d’automòbils Mercedes-Benz, smart, Mercedes-Maybach i Mercedes-AMG, va tancar l’exercici corresponent a 2016 amb un nou rècord de vendes amb un total de 2.228.367 unitats, fet que suposa un augment del 11,9% respecte a 2015. aquest és el sisè any consecutiu en què Mercedes-Benz Cars supera les seves vendes anuals.

Per marques, Mercedes-Benz va comercialitzar 2.083.888 unitats a desembre, el que va suposar un increment del 11,3% respecte a 2015. Espanya aconsegueix arribar al 9è lloc amb 47.401 unitats.

Per la seva banda, la marca smart va obtenir uns resultats comercials espectaculars en lliurar a tot el món 144.479 automòbils, xifra superior en un 21,0% a la comptabilitzada l’any anterior. Espanya tanca 2016 amb 6.507 unitats, un 29,08% més que el 2015, i referma el 6è lloc dins del Grup.

Europa: principal mercat per a Mercedes

Mercedes-Benz va elevar les seves vendes mundials en totes les zones geogràfiques en què opera, sent l’exigent i madur mercat europeu el principal destí de les seves vendes a nivell mundial. Mentre que les seves vendes a Europa van ser de 898.234 unitats (+12,4), a Àsia van ser de 734.169 (+ 19,3%) ia la regió NAFTA de 395.289 unitats (+ 0,6%).

En el competitiu mercat alemany, Mercedes-Benz novament va mantenir el lideratge entre les marques Premium amb 293.209 unitats (+ 7,2%). Gran Bretanya és el segon mercat més important d’Europa i va tancar l’exercici amb un nou màxim de vendes amb un total de 168.414 unitats (+ 16,5%). La marca va obtenir un creixement de dos dígits en pràcticament tots els països restants.

Espanya es consolida amb un dels principals pilars del Grup. Mercedes-Benz més a prop de les 50.000 de matriculacions

Mercedes-Benz Cars a Espanya no va ser aliena a aquest èxit. Al llarg de 2016 Mercedes-Benz Cars va matricular 53.208 unitats, fet que suposa un increment de 20%. Cal destacar també que l’augment de les matriculacions de Mercedes-Benz Cars va ser superior al registrat en el total del mercat espanyol, el que va permetre arribar a una quota de mercat del 4,6% (2015: 4,2%).

Gràcies a aquestes xifres, Espanya avança una posició a nivell mundial dins del Grup, passant al novè lloc, i consolida la seva cinquena posició a nivell europeu

Per marques, Mercedes-Benz va registrar unes vendes de 47.065 unitats, que enfront de les 39.058 de 2015 suposa un creixement del 20%. El Classe A i el GLA, amb 9.552 (+ 16%) i 7.637 (+ 3%) unitats matriculades respectivament, posen de manifest l’enorme acceptació que han tingut els nous dissenys dels seus models especialment entre una clientela jove, que no considerava a Mercedes com a opció de compra. El nou Classe C, amb unes vendes de 8.775 unitats (+ 10%), completa els principals pilars en què s’assenten l’estratègia comercial de la marca. Però van ser les 5.456 unitats matriculades a Espanya del GLC les que, per segon any consecutiu, major creixement van presentar amb un 503%.

Una dada a destacar són les 584 unitats matriculació a Espanya de la seva divisió de vehicles d’altes prestacions, Mercedes-AMG, que va suposar un creixement del 68% i un aval d’èxit comercial per a l’estratègia de comunicació dels anomenats DreamCars, que tanta acceptació van tenir.

“En 2016 hem estat la marca Premium que més a prop ha estat d’aconseguir les seves xifres rècord de matriculacions aconseguides en 2007: mentre que els nostres principals competidors es troben a un 14% i 24% de situar-se a nivells de 2007, Mercedes-Benz a Espanya tan sols s’ha quedat a un 10% del seu màxim històric. “comenta Reiner Hoeps, president del Consell d’Administració de Mercedes-Benz Espanya.

Per la seva banda, gràcies a la completa renovació dels seus models, la marca smart va reforçar la seva presència al mercat espanyol. En total es van matricular 6.143 unitats (+ 23%), de les quals 3.263 van correspondre al seu model fortwo i les restants 2.880 unitats a l’Forfour. Aquests magnífics resultats van permetre que Espanya se situés a la fi de l’exercici en el 6è lloc del rànquing mundial de vendes.

2017: bons auguris per a Mercedes-Benz a Espanya

2017 es presenta com un any de consolidació per a les marques a Espanya. Si la situació econòmica es manté estable, s’augura que les vendes de Mercedes-Benz Cars a Espanya mantinguin el mateix ritme de creixement que el mercat, el que permetrà tancar l’exercici amb matriculacions properes a les 50.000 unitats de la marca Mercedes i 6.500 smart.

Fuji Heavy Industries, fabricant dels vehicles Subaru, ha anunciat avui que el nou Subaru XV debutarà a nivell mundial en la 87a edició del Saló Internacional de l’Automòbil de Ginebra.

El SUV All Wheel Drive compacte de Subaru, serà presentat per Yasuyuki Yoshinaga, President i Conseller Delegat de FHI, durant la roda de premsa que tindrà lloc el 7 de març a les 11:00.

Des del seu llançament, el model d’accés a la gamma SUV 4×4 de Subaru, ha estat el més venut de la marca any rere any en el mercat espanyol, amb unes més de 3.200 unitats venudes, 800 d’elles el passat any. L’arribada al nostre mercat està programada per a finals d’enguany.

El nou XV, estrenarà la nova plataforma global de Subaru a Europa, i oferirà el millor de la tecnologia del major fabricant d’automòbils amb tracció a les 4 rodes del món en format compacte.

L’elegància del DS 4 Crossback es veu reforçada en aquesta versió amb llantes d’aliatge negres de 18 “. Sota el capó, compta amb els motors BlueHDi 180 S & S EAT 6 i THP 165 S & S EAT 6, garantia de prestacions i emocions fortes.

 

El DS 4 Crossback és un tot camí elegant, amb elements distintius del segment crossover. La distància a terra de la carrosseria, les seves llandes negres, els embellidors dels passos de rodes i les barres de sostre li donen un aire aventurer que combina perfectament amb l’aparença tecnològica del nou color Gris Platí, exclusiu de l’edició limitada Moondust, de la qual ja es poden realitzar comandes.

Perquè l’aventura sempre està unida a l’adrenalina i les prestacions, el DS 4 Crossback Moondust compta amb el motor dièsel BlueHDi 180 S & S, el més potent de la gamma, pensat per a un plaer de conducció elevat a la màxima expressió. Els clients que prefereixen els models gasolina poden optar pel potent propulsor THP 165 S & S, que ofereix sensacions dinàmiques a dojo.

L’edició limitada DS 4 Crossback Moondust no renuncia al refinament propi de la marca. A l’exterior, el toc esportiu de les llantes d’aliatge de 18 “en color negre brillant té el seu contrapunt d’elegància en l’estil únic dels fars davanters DS LED Vision de xenó direccionals.

El seu luxós interior ofereix una experiència marcada pel seu caràcter avantguardista, la seva personalitat única i la presència de les tecnologies més avançades. L’exclusivitat està molt present en l’ús dels cuirs de més qualitat, com el cuir nappa, en color negre basalt, al tauler de control i els panells de les portes.

El DS 4 Crossback Moondust és un compendi de tecnologies, com el sistema de vigilància d’angle mort, el sensor d’aparcament davanter i la càmera de visió posterior. En matèria de connectivitat, incorpora Apple CarPlayTM, l’estàndard d’Apple per gaudir de la comunicació entre l’automòbil i els seus dispositius. A través de la pantalla tàctil a color de 7 “el conductor pot accedir a les funcions del seu iPhone més freqüents: gestionar les trucades telefòniques, missatges, escoltar la música emmagatzemada en el dispositiu o fins i tot utilitzar el sistema de navegació a través de l’aplicació “Mapes”. A més, permet una comunicació directa amb l’iPhone mitjançant Siri, l’assistent de veu d’aquest smartphone. Així, el conductor pot dictar SMS o gestionar determinades funcions de l’iPhone amb paraules o breus ordres. A més, també és compatible amb mòbils que utilitzin el sistema operatiu Android gràcies a MirrorLink, que permet utilitzar les aplicacions del telèfon intel·ligent mitjançant la pantalla tàctil.

 

Porsche ha completat un any 2016 d’autèntica revolució digital, un procés que va iniciar a principis de 2015, a través d’una evolució encaminada a la digitalització completa de la companyia.

Aquesta transformació cap a un ecosistema

digital afecta ja a totes les àrees de l’empresa: des del producte, on es

compte amb els sistemes de connectivitat més avançats en els seus automòbils, a

través del Porsche Communication Management (PCM); a les fàbriques, incorporades

al procés de digitalització denominat Indústria 4.0; passant pels empleats,

que participen de forma activa en els processos, a través de suggeriments i

propostes per a la millora contínua.

Una de les peces angulars de desenvolupament digital és la comunicació. D’una banda, en

la forma de relacionar-se amb els clients. De l’altra, en la manera d’arribar al gran

públic, optimitzant canals oficials en xarxes socials i campanyes online. per

exemple, el compte oficial de Porsche Ibèrica a Twitter, @PorscheEveryDay,

augmenta el nombre de seguidors constantment. A més, el passat mes de

novembre Porsche Ibèrica va realitzar la primera Trobada Digital Porsche Connect,

esdeveniment pioner a Europa on els directors generals de Twitter (Pepe Ayala),

Spotify (Javier Gayoso) i Porsche Ibèrica (Tomàs Villén – @tomas_villen)

compartien impressions sobre present i futur de la connectivitat i de la vida digital

en general davant un grup de mitjans i influenciadors. L’esdeveniment, de gran

repercussió, és el primer de diverses propostes que es duran a terme en els

propers mesos. Iván Burgos, Connected Car Manager de Porsche Ibèrica, resumia

a la trobada: “Twitter i Spotify són plataformes que fem servir cada dia a casa oa l’

oficina i, gràcies al nou Panamera, el cotxe més connectat de la nostra història,

 

ara també es poden gaudir en un automòbil de forma habitual. Porsche és

sinònim d’avantguarda tecnològica en tots els seus aspectes: un Porsche connectat

ha de ser una extensió de la vida digital de les persones. ”

En aquest context, quan ni tan sols han passat dos anys des que s’iniciés

aquesta important transformació digital a la companyia, el 2016 Porsche s’ha

convertit ja en la marca més valorada pels internautes en el rànquing elaborat

per geom, consultora especialitzada en el sector de l’automòbil.

Entre gener i desembre del passat any, la seva sofisticada eina Geom Index ha

processat 883.125 textos extrets de les principals pàgines web espanyoles, blocs

i fòrums dedicats al món del motor, així com dels perfils que les marques, els

mitjans de comunicació i els periodistes tenen en les xarxes socials. aquesta

eina no només comptabilitza la notorietat de cadascuna de les 51 marques, i els seus

respectius models, presents a casa nostra, sinó que també és capaç de

discriminar entre valoracions positives i negatives, per ponderar adequadament

els resultats.

Amb una puntuació de 75,35, Porsche encapçala el rànquing per davant de BMW i

Ford, les firmes que van guanyar el 2014 i 2015, respectivament. Cal destacar la

important labor exercida per la filial espanyola de Porsche que, amb un

pressupost molt inferior al de qualsevol de les altres empreses que ocupen el top

10 del geom Index, aconsegueix que el seu missatge arribi amb força i sigui apreciat per

el públic.

Però, com dèiem al principi, la comunicació és una part més en l’ambiciós

procés de digitalització de l’empresa. El passat estiu Porsche obria a Berlín

el seu nou Laboratori Digital, destinat a identificar tendències, a buscar idees i als

provar tot tipus de solucions per implementar les últimes tecnologies digitals.

 

En aquest mateix àmbit, i per treballar de forma conjunta en projectes de futur, es

crear uns mesos abans Porsche Digital GmbH, amb seu a Ludwigsburg i dirigida

per Thilo Koslowski, una societat més enfocada cap als productes, aplicacions i

serveis per al client.

Tomás Villén (@tomas_villen), director general de Porsche Ibèrica, resumeix i

analitza aquesta frenètica transformació: “La nostra estratègia es basa en la cultura de la

innovació. Vivim una època de canvis exponencials i som molt conscients

que en els propers cinc anys el món canviarà més que en els trenta

últims. Sempre hem parlat de la nostra història, del llegat, dels triomfs en

competició. Avui, a més, incorporem altres conceptes a la nostra marca:

parlem de digitalització, de connectivitat, d’hibridació, de cotxes elèctrics,

però sempre al més pur estil Porsche. El client ha estat, és i serà la nostra raó

de ser i sabem que, a més de buscar esportivitat, exclusivitat i relació

duradora, el nostre client viu connectat, per la qual cosa les seves necessitats ens fan

evolucionar cada vegada més ràpid. Per a nosaltres és sempre un repte apassionant “.

Per a això també s’estan tancant acords amb els millors socis en cada

terreny, com Twitter o Spotify, aplicacions que ja es poden integrar en el sistema

d’informació i entreteniment de qualsevol Porsche

El CR-V és el model Honda de major volum en el mercat espanyol, mentre que Jazz i HR-V són els que més creixen tant a Espanya com a Europa.

Honda es consolida entre les marques de volum com la de major creixement a Europa en l’any 2016, segons les dades ofertes per l’associació de constructors europeus de l’automòbil ACEA. En base a les xifres publicades per aquest organisme, les vendes d’Honda en els mercats de la Unió Europea i als països de l’AELC (Associació Europea per a l’Lliure Comerç) fins al mes de desembre de 2016 han assolit les 159.126 unitats, la qual que suposa un augment del 20,8% respecte a l’any 2015 (en un total mercat EU + AELC de 15.131.719 unitats). Aquest increment supera significativament els resultats obtinguts pel mercat europeu en el seu conjunt, que va créixer un 6,8% en el mateix període.

El bon comportament de les vendes d’Honda a Europa en 2016 ha tingut a HR-V i al Jazz com a protagonistes, models que ofereixen xifres de fort creixement al llarg de 2016. El SUV compacte HR-V ha contribuït de manera important al total de vendes, amb 34.921 unitats comercialitzades, alhora que les xifres de l’automòbil urbà del segment B d’Honda, el Jazz, han augmentat en un 20,6% fins a un total de 39.316 unitats.

A Espanya, així com en els principals mercats europeus (Regne Unit, Alemanya, França i Itàlia) Honda ha registrat significatives xifres de creixement el 2016, i també ha obtingut resultats positius en altres països europeus com Finlàndia (+ 47,7%), Portugal (+ 38,6%) i Hongria (+ 58.1%).

Així, a Espanya Honda ha tancat l’any 2016 amb unes vendes de 9.484 unitats i, amb un increment del 20,6% respecte al 2015, cosa que representa el doble del creixement del mercat (10,8%, amb 1.155.568 de unitats venudes en la globalitat del territori espanyol). El CR-V ha estat el model de major volum de la marca, amb unes vendes de 3.668 unitats.

L’HR-V i el Jazz aconsegueixen excel·lents resultats que expliquen l’increment de les vendes a Espanya: el HR-V quintuplica les seves vendes fins a les 2.862 unitats, i el Jazz les quadruplica, arribant a les 683 unitats comercialitzades. Per la seva banda, el Civic, assoleix la xifra de 2.267 unitats venudes.

Una dada destacable a Espanya és l’increment de les vendes d’automòbils a particulars respecte a les vendes a flotes, que en el cas d’Honda suposa un 35,4% més que l’any anterior. En aquest sentit, les vendes a particulars d’Honda el 2016 representen el 72% del total d’automòbils venuts per la marca (6.836 unitats), davant del 54% que suposen en el global del mercat (618.696 unitats).

Segons afirma Marc Serruya, President d’Honda Motor Europe España, “les dades de creixement d’Honda, que se situen notablement per sobre de la mitjana del sector, són el resultat del procés de renovació de la nostra gamma i els nous llançaments, especialment del SUV compacte HR-V. a més, esperem mantenir el creixement en aquest 2017 amb el suport de la desena generació de l’Honda Civic, un automòbil que es convertirà en un referent del segment C, per disseny, tecnologies de seguretat i connectivitat i prestacions “.

Sobre Honda Honda és el primer fabricant mundial de motors de combustió interna, el líder en fabricació i comercialització de motocicletes i el vuitè fabricant d’automòbils del món. A més, és la primera companyia del sector de l’automoció a desenvolupar íntegrament un avió privat a reacció, el HondaJet, i és artífex del robot humanoide més avançat del món, ASIMO, el que la converteix en la companyia líder en mobilitat. Amb 40 centres de producció a 17 països, Honda Motor Co, Ltd, distribueix els seus productes a més de 27 milions de clients (2015).

A Espanya, Honda concentra les seves activitats a Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona), on dóna feina a 266 persones. La divisió d’automòbils d’Honda Motor Europe Espanya compta amb una xarxa de concessionaris oficials formada per 78 punts de venda. En l’actualitat, Honda distribueix sis models al mercat espanyol: Jazz, Civic 5 portes, Civic Tourer, Civic Type R, HR-V i CR-V.

A partir d’aquest mes, el SUV de Fiat es renova amb l’arribada del model 2017. Sempre actual i ple de personalitat, el vehicle ha afegit detalls que destaquen la seva estilo.Tres nous colors i noves llandes d’aliatge de 17 “. Gamma completa de motors de gasolina i dièsel i potències des de 95 a 170 CV.

El renovat Fiat 500X, el SUV de referència quan es tracta de tecnologia i sistemes de seguretat, està arribant als concessionaris. El model 2017 disposa d’un equipament actualitzat que, com sempre, està en consonància amb les característiques summament versàtils que van decretar el seu èxit.

Des del seu debut, Fiat 500X ha destacat per la seva àmplia gamma de motoritzacions ofertes i les seves dues versions compten amb una personalitat forta que satisfà les necessitats més diverses. Cross i Cross Plus són les interpretacions tot terreny equipades amb para-xocs específics i plavas protectores, i ofereixen als clients el poder triar entre tracció 4×2 o 4×4. Les versions Pop, Popstar i Lounge, en canvi, transmeten l’actitud metropolitana del SUV de Fiat.

disseny

El disseny del Fiat 500X demostra ser madur, elegant i clàssicament italià, una evolució de les característiques d’estil que han donat a l’emblemàtic Fiat 500 noves i distintives proporcions.

La mida segueix sent el mateix: 424 cm de llarg el Pop, Popstar i Lounge, i 427 cm el Cros i Cross Plus; 179 i 202 cm d’ample, i una altura que varia de 160 a 162 cm, depenent de la versió i la tracció. Totes les versions tenen una distància entre eixos de 257 cm. La seva versió Off-Road Look compta amb noves plaques protectores que reforcen el caràcter i la visibilitat a la carretera del vehicle, gràcies al nou matís metàl·lic: els actuals para-xocs davanter i posterior són de color alumini. Els llums DRL més fredes atorguen al frontal una aparença encara més captivadora.

Altres novetats a destacar són les noves llandes d’aliatge lleuger de 17 “de la versió Lounge i els tres nous colors: els metal·litzats Blue Jeans i Bronze Donatello, i el pastís Beix Cappuccino.

L’interior del Fiat 500X City-Look mostra un nou acabat al túnel central, a més de nous seients, incloent seients de teixit antracita amb rivets negres en material tècnic per a les versions Pop i Popstar, i seients antracita i ivori per al Popstar. La tapisseria en pell tabac i negra també s’ha renovat.

motors

La innovació més interessant introduïda en la gamma de motors és, sens dubte, el debut dels motors 1.3 MultiJet 95 CV i 1.6 eTorq 110 CV, que permeten l’accés al món del 500X i també estan disponibles a les versions Off-Road Look ( Cross i Cross Plus). El ventall de motors – tots Euro 6 – satisfà en l’actualitat totes les necessitats: el motor de gasolina 1.6 litres de 110 CV amb canvi manual i tracció davantera; el motor de gasolina 1.4 MultiAir de 140 CV, també amb tracció davantera, però equipat amb canvi automàtic de doble embragatge o canvi manual; i el motor de gasolina 1.4 MultiAir de 170 CV que inclou tracció total i canvi automàtic de nou velocitats. L’assortiment de motors Dièsel és encara més ric i va des dels 95 CV de potència desenvolupats pel brillant i equilibrat 1.3 MultiJet II – el motor més popular – fins als 140 CV del motor de 2 litres amb tracció total que també està disponible amb canvi automàtic de nou velocitats. El 1.6 MultiJet II de 120 CV, que inclou tracció davantera, també s’ofereix amb canvi automàtic de doble embragatge, un motor tècnicament extraordinari presentat recentment al Saló de l’Automòbil de París. Aquesta combinació ofereix alts estàndards en termes de confort i facilitat d’ús, però al mateix temps conserva les característiques dinàmiques altament valorades del motor.

Tècnicament, el sistema consta de dues canvis automatitzats, un per a les marxes parells i un altre per a les imparells col·locats en paral·lel. La marxa s’engrana en un dels dos canvis, mentre que l’altre segueix proporcionant tracció amb l’altra marxa. El canvi de marxa efectiu s’obté modulant els corresponents embragatges per garantir una tracció contínua durant tota la maniobra. Els embragatges són de tipus “sec” per minimitzar l’impacte en el vehicle i maximitzar l’eficiència de tot el sistema i el plaer de conducció.

Seguretat i equipament

Fiat 500X lidera el segment en termes de tecnologia i sistemes de seguretat.

L’innovador sistema de tracció total optimitza les prestacions i el consum de combustible gràcies a la funció de desconnexió que, quan no és necessari, desactiva totalment el sistema 4×4, suprimint la rotació de l’engranatge i de l’eix, d’aquesta manera s’eliminen les pèrdues per fricció i inèrcia i les prestacions s’assemblen a les d’un vehicle de dues rodes motrius amb el mateix equipament.

SEAT i Ducati han arribat a un acord d’un any de durada per a participar conjuntament en el mundial de MotoGP. El SEAT León CUPRA, el model més potent de la història de la marca espanyola amb 300 CV, serà durant la temporada que el cotxe oficial de l’equip Ducati en MotoGP, format pel tricampió del món l’espanyol Jorge Lorenzo i l’italià Andrea Dovizioso.

L’acord, a més d’incorporar per primera vegada en la història el Lleó CUPRA com a cotxe oficial de l’escuderia, inclou la introducció del logotip de la marca a la part frontal de la moto del fabricant italià així com en la granota de carreres dels pilots i els uniformes dels membres de l’equip.

SEAT i Ducati formen part del Grup Volkswagen i comparteixen valors com “el dinamisme, la passió pel disseny i l’aposta per la innovació i la tecnologia”, en paraules del director d’Estratègia, Desenvolupament de Negoci i Operacions de SEAT Sport, Antonino Labate . “Aquests valors estan totalment presents en el SEAT León CUPRA que s’estrenarà com a cotxe oficial de l’equip Ducati el proper mes de març a la cursa nocturna del circuit de Losail a Qatar”, afirma.

Les dues marques, a més, tenen en comú una reeixida trajectòria en el món de la competició. Des de 1970 la marca espanyola, de la mà de SEAT Sport, ha guanyat dos campionats del Mundial de Turismes (2008 i 2009), més de 25 títols de ral·lis i campionats més d’organitzar reeixides competicions monomarca al voltant del món. Per la seva banda, la firma italiana porta 14 anys competint en MotoGP, guanyant 33 carreres, 24 temporades al campionat mundial de Superbikes on ha conquistat 17 títols de Fabricants, i té presència en altres competicions nacionals. En 2007 l’equip va guanyar el campionat del món de MotoGP al circuit de Motegi (Japó) amb el pilot australià Casey Stoner.

El director esportiu de l’equip Ducati en MotoGP, Paolo Ciabatti, afirma que “estem molt contents de donar la benvinguda a SEAT com a cotxe oficial de l’equip en el campionat mundial de MotoGP 2017, en la que serà una temporada molt emocionant per a Ducati amb Jorge Lorenzo i Andrea Dovizioso. El SEAT León CUPRA és un model molt esportiu que els nostres pilots i membres de l’equip estan desitjant conduir “.

El cotxe oficial de l’equip Ducati, el SEAT León CUPRA, és el més potent de la història de la marca de Barcelona amb 300 CV de potència. També el més ràpid ja que accelera de 0 a 100 km / h en tan sol 4,9 segons. El nou model, que arribarà als concessionaris al març, representa els valors de la marca SEAT combinant un atractiu disseny amb la més innovadora tecnologia.

El mundial de Moto GP, que arrenca el proper 23 de març a Qatar, comptarà amb un total de 18 carreres en 15 països diferents de quatre continents amb una audiència de més de 2.6 milions d’espectadors en els circuits de tot el món.

Els Serveis Oficials Citroën s’acosten encara més als clients amb la seva nova cita on line, que permet una atenció ràpida des de qualsevol lloc a través del Smartphone o l’ordinador. Utilitzar aquesta nova forma de contacte té premi: tots els clients que concertin una visita a través d’aquest sistema rebran un xec regal combustible de 15 euros.

A més de poder planificar quan es va a anar al taller, aquest servei també permet consultar els preus de les operacions de postvenda més habituals.

El servei e-Cita Citroën permet organitzar el manteniment i les reparacions de l’automòbil. Amb pocs clics de ratolí o moviments a la pantalla del mòbil es pot planificar el millor moment per visitar un Servei Oficial Citroën, aportant les dades del vehicle i les operacions que es vulguin realitzar. Aquest sistema permet evitar esperes i rebre una atenció encara més ràpida i precisa.

A més de guanyar en agilitat, els usuaris que utilitzin aquest servei tenen premi segur. Els 5.000 primers clients que portin el seu vehicle a un taller oficial a través de la e-Cita i realitzin operacions per un import mínim de 100 euros, impostos inclosos, podran gaudir d’un xec regal combustible de 15 euros.

El servei e-Cita Citroën, a més, compleix un altre dels punts clau de la nova relació que la marca vol establir amb les persones que utilitzen els seus vehicles: la transparència. Per mitjà d’aquest dispositiu, es pot conèixer el preu de les operacions més freqüents en els serveis oficials de la marca, com les de manteniment diari, o la substitució d’elements com les pastilles de fre o les bateries.

La e-Cita es pot sol·licitar a través del web de la marca, citroen.es

Per tercer any consecutiu, Abarth serà Patrocinador Oficial i proveïdor oficial de Vehicles de l’equip oficial Movistar Yamaha MotoGP. La insígnia de l’escorpí seguirà brillant al carenat davanter de les Yamaha YZR-M1 de Valentino Rossi i, des d’aquest any, Maverick Viñales.

L’equip 2017 Yamaha MotoGP, amb Valentino Rossi i Maverick Viñales i les seves motos YZR-M1, va ser presentat oficialment ahir a Madrid abans de l’inici d’una nova temporada. El campionat començarà el 26 de març a Losail, Qatar, i finalitzarà el 12 de novembre a València, Espanya, amb el Gran Premi de Motociclisme de la Comunitat Valenciana en el Circuit Ricardo Tormo. Per tercer any consecutiu, Abarth estarà amb l’equip japonès com Patrocinador Oficial i Proveïdor Oficial de Vehicles.

Amb aquesta prestigiosa associació, Abarth es confirma com la marca automobilística més capaç de transmetre la veritable essència del món de la competició, a més de compartir els valors de l’esportivitat i competitivitat amb les estrelles del motociclisme. Així que no ha estat per casualitat, que la col·laboració entre Abarth i Yamaha hagi donat lloc ja a alguns cotxes emocionants, com l’Abarth 595 “Yamaha Factory Racing” i el 695 biposto “Yamaha Factory Racing” Edition.

L’associació entre Abarth i Yamaha també va generar una exclusiva creació de dues rodes: la Yamaha XSR900 Abarth, la primera moto resultant de la col·laboració entre les dues marques més dinàmiques del món de l’automobilisme. Comparteixen el mateix color gris amb acabat vermell que el “Tribut XSR”, un concept car al més pur estil Yamaha, que utilitzar molts components de fibra de carboni per reafirmar l’afinitat d’aquest prototip de quatre rodes amb les motos, com el carenat davanter, el para-xocs davanter i la funda del seient. El concept car i la Yamaha XSR900 Abarth també comparteixen la fuita Akrapovi? ultralleuger desenvolupat en el món de les carreres per impulsar la personalitat, el so i el rendiment de tots dos vehicles. El logotip de XSR s’exhibeix en la porta del darrere del concept car.

En resum, l’associació entre Abarth i l’equip Movistar Yamaha MotoGP continua aquest any sota el signe de l’entusiasme per les carreres i la dedicació eterna a superar reptes.

El logotip de l’escorpí, símbol de l’actitud de carreres i el símbol d’una herència única, lluirà al carenat davanter de la YZR-M1 2017 en una emocionant temporada amb Valentino Rossi, subcampió el 2016, i Maverick Viñales, que va finalitzar el campionat en la quarta posició.

Bosch està eliminant les molèsties a l’aparcar i facilitant la mobilitat urbana.

Bosch simplifica la recerca d’aparcament i automatitza el procés d’estacionament per a una major seguretat

La mobilitat del futur comença per l’aparcament automatitzat i connectat

Els sensors d’ultrasons fabricats per Bosch a Madrid, elements clau en el desenvolupament del smart pàrquing

Bosch vol aprofitar totes les oportunitats que li brinda un mercat completament nou, oferint tecnologies i serveis que facilitin l’aparcament. El proveïdor líder mundial en tecnologia i serveis té en compte l’àrdua tasca que suposa per als conductors buscar una plaça lliure d’estacionament. Un 30 per cent del volum del trànsit al centre de les ciutats és causat per cotxes buscant aparcament, necessitant una mitjana d’uns vint minuts per trobar una plaça lliure. Per fer front a aquesta situació, Bosch està desenvolupant solucions intel·ligents basades en la connectivitat, capaços de simplificar la recerca de places lliures, en utilitzar aplicacions basades en el “núvol” per estalviar temps i reduir l’estrès.

Ja està en marxa una nova temporada dels cursos de conducció sobre neu i gel que Audi Driving Experience porta a terme a les estacions de Sierra Nevada i Baqueira Beret, i que es desenvoluparan fins a finals del mes de març.

Dirigits per Jordi Gené, els cursos Audi Winter Driving Experience estan dissenyats per

que els participants millorin la seva tècnica i experimentin el funcionament dels

sistemes d’ajuda a la conducció al volant de la gamma quattro d’Audi.

L’escola de conducció d’Audi posa en marxa una temporada més els seus cursos de

conducció Audi Winter Driving Experience sobre neu i gel, que igual que l’any

passat s’imparteixen en dos emplaçaments: Sierra Nevada, l’estació amb major altitud de

Espanya i Baqueira Beret, a la Vall d’Aran. Dos enclavaments de somni en els quals Audi

proposa un programa complet que té continuïtat quan els participants finalitzen el

curs.

Aquesta temporada és la segona en què Audi Winter Driving Experience està present en

Sierra Nevada, després de l’acord de patrocini que la marca dels quatre cèrcols va establir amb la

estació en 2016; l’any passat van passar per aquests cursos 120 alumnes. Per la seva banda, els

cursos de conducció hivernal a Baqueira Beret es van iniciar l’any 2013, i des

llavors vénen participant al voltant de 320 alumnes en cada edició.

Jordi Gené és el director d’uns cursos dissenyats perquè els participants puguin

millorar l’anticipació, l’agilitat i el temps de reacció al volant mentre

experimenten i coneixen més a fons el funcionament dels sistemes de seguretat activa.

Per a això, després d’una classe teòrica els cursos inclouen proves específiques de conducció al

volant de models de la gamma quattro d’Audi, com l’Audi S3 Sportback i el RS 3

Sportback, els Audi TT Coupé i TTS Coupé o l’Audi RS Q3, entre d’altres.

Entre els exercicis específics que permeten als alumnes descobrir els secrets d’una

conducció segura sobre neu i gel i adquirir les habilitats que els permetin afrontar

amb seguretat qualsevol imprevist en la seva conducció diària es troben les proves de

sobreviratge, canvis de pes per controlar les inèrcies, eslàlom o un tram específic per a

gaudir de la velocitat sobre neu i posar en pràctica l’après en els exercicis

anteriors. A més, hi ha una zona especial en què també és possible comprovar els

sistemes de control de descens i tracció, així com els avantatges dels pneumàtics de

hivern enfront dels d’estiu a situacions de baixa adherència.

Els cursos de conducció sobre neu Audi Winter Driving Experience es van iniciar el passat

dia 7 de gener a Sierra Nevada. Tenen lloc tots els dissabtes fins al dia 18 de març,

desenvolupant-se en una jornada, des de les 16:45 hores fins les 22:30 hores, incloent

un sopar de comiat en la qual es realitza el lliurament de diplomes. Tots els cursos que la

escola de conducció d’Audi impartirà a l’estació hivernal amb major desnivell

esquiable d’Espanya estan ja reservats i, llevat cancel·lacions, no hi ha places

disponibles. Durant tota la temporada, Audi Driving Experience també organitza proves

de conducció gratuïtes tant en carretera com en neu, en què els participants

poden provar la gamma Audi acompanyats per un monitor de l’escola. aquestes proves

tenen lloc els dissabtes i els diumenges en horari des de les 10:00 fins a les 16:00 hores,

des Pradollano ia la zona de Borreguiles.

A l’estació catalana de Baqueira Beret els cursos començaran el proper dia 21 de

gener, i es desenvoluparan fins al 19 de març en horari de matí, des de les 08:15 fins a

les 14:00 hores. El preu és de 290 euros per a clients Audi i de 350 euros per a la resta,

incloent el dret a un descompte en la compra de 2 forfet, un aperitiu en l’exclusiu

Winter Lounge Moët situat a Orri en finalitzar el curs, i la possibilitat de provar de forma

gratuïta equipació d’esquí dels especialistes de Salomon.

Les reserves, així com qualsevol consulta sobre dates i horaris dels cursos, poden

realitzar-se a través de la pàgina web www.audidrivingexperience.es

Toyota forma part d’aquest nou organisme al costat de Air Liquide, Alstom, Anglo American, BMW Group, Daimler, ENGIE, Honda, Hyundai, Kawasaki, Royal Dutch Shell, The Linde Group i Total.

Tretze companyies líders en els camps de l’energia, el transport i la indústria han posat en marxa una iniciativa a escala mundial per posar de manifest una visió unida i una aspiració a llarg termini per a promoure la transició energètica, apostant per l’hidrogen com a vector energètic amb l’objectiu d’ajudar a complir els objectius relacionats amb el canvi climàtic.

A la primera iniciativa mundial d’aquest tipus, el Hydrogen Council – Consell de l’hidrogen – té la determinació de situar el hidrogen entre les solucions clau de la transició energètica. L’hidrogen és un portador d’energia molt versàtil amb unes característiques favorables, ja que no emet res de CO2 durant el seu ús com a combustible o font d’energia neta, i pot tenir un paper important en la transició cap a un sistema energètic net i baix en carboni .

Les tecnologies i productes relacionats amb l’hidrogen han avançat notablement en els últims anys, i ara comencen a arribar al mercat. Per aconseguir aquests objectius, el Hydrogen Council donarà suport i oferirà recomanacions a una sèrie d’interlocutors, com polítics, empresaris i agents de l’hidrogen, agències internacionals i la societat civil.

Durant el llançament, membres del Hydrogen Council van confirmar la seva aspiració d’intensificar la seva important inversió en el desenvolupament i la comercialització dels sectors de l’hidrogen i la pila de combustible. Actualment, es calcula que aquestes inversions ascendeixen a un total de 1.400 milions d’euros a l’any. Aquesta intensificació serà possible si els interessats redoblen la seva aposta per l’hidrogen com a part del mix energètic futur, mitjançant polítiques adequades i programes de suport.

El Hydrogen Council, que es va reunir a Davos (Suïssa) aquesta setmana per primera vegada, consta actualment de 13 consellers delegats i presidents de diverses indústries i companyies energètiques compromeses amb la consecució de l’ambiciós objectiu d’aconseguir que l’augment de les temperatures es mantingui per sota dels dos graus centígrads, fruit de l’Acord de París de 2015. Les companyies internacionals que hi participen són Air Liquide, Alstom, Anglo American, BMW Group, Daimler, ENGIE, Honda, Hyundai, Kawasaki, Royal Dutch Shell, The Linde Group, total i Toyota. El Hydrogen Council estarà dirigit per dos copresidents de diferents zones geogràfiques i sectors, sent actualment els representants d’Air Liquide i Toyota.

Un informe titulat ‘Com l’hidrogen dóna poder la transició energètica’, encarregat pel Hydrogen Council, descriu amb més detall el futur potencial que l’hidrogen pot oferir, i explica la visió del nou organisme i les accions clau que es consideren fonamentals que han d’implantar els governs per permetre plenament i impulsar l’aportació de l’hidrogen a la transició energètica.

Com a empreses internacionals dels principals sectors energètics i industrials, forma part de la responsabilitat empresarial oferir solucions per gestionar la transició energètica i avançar cap a una economia sostenible baixa en carboni: s’imposa una acció conjunta per afrontar aquest formidable repte. Per això, els membres del Hydrogen Council conviden els governs i als principals agents socials a reconèixer la importància de l’hidrogen en la transició energètica i a col·laborar en la creació d’un pla d’acció eficaç.

Els membres del Hydrogen Council representen avui dia una facturació conjunta de 1,07 bilions d’euros * i una plantilla de 1,72 milions d’empleats a tot el món.

Declaracions Air Liquide i Toyota

El president del Consell d’Administració de Toyota Motor Corporation (TMC), Sr. Takeshi Uchiyamada, explica: “El Hydrogen Council exercirà un lideratge responsable mostrant la tecnologia d’hidrogen i els seus beneficis al món. Buscarà acords de col·laboració, aliances i sintonia amb els governs, la indústria i, el que és més important, l’opinió pública. en Toyota, sempre hem intentat exercir un paper pioner en els avenços mediambientals i tecnològics del sector de l’automoció, inclosa la introducció dels vehicles de pila de combustible.

D’altra banda, sabem que, a més del transport, l’hidrogen presenta el potencial de donar suport la nostra transició cap a una societat baixa en carboni en múltiples indústries i en el conjunt de la cadena de valor. El Hydrogen Council es proposa fomentar activament aquesta transició “”

Per la seva banda, El conseller delegat d’Air Liquide, Benoît Potier, assenyala: “L’Acord de París 2015 per combatre el canvi climàtic suposa un pas considerable en la direcció adequada, però requereix l’adopció d’accions empresarials per assegurar-se que aquest compromís es fa realitat.

La iniciativa impulsa el desenvolupament de projectes que suposin millores en l’àmbit de la infància. D’entre un total de 40 propostes presentades, les deu finalistes han estat seleccionades a partir del vot del públic general. Honda premiarà al guanyador amb una dotació de fins a 25.000 euros per fer realitat el seu projecte.

Després del procés de votació finalitzat el passat 9 de gener, Honda Motor Europe España anuncia els 10 projectes finalistes de la seva acció de Responsabilitat Social Corporativa teu Projecte, El nostre Projecte. En la que ha estat la cinquena edició de la iniciativa, clients d’automòbils Honda han pres part desenvolupant i presentant propostes solidàries a favor de la infància en àmbits tan diversos com la salut i el benestar, el medi ambient, la formació, el desenvolupament o la comunitat, per citar alguns exemples.
Publicitat

Del total de 40 projectes presentats? Que han sumat més de 15.000 vots i prop de 70.000 visites a la pàgina web- s’han determinat les 10 propostes més votades pel públic general. A continuació, i durant el mes de febrer, un jurat format per diferents personalitats de l’àmbit social, acadèmic-científic i cultural serà l’encarregat d’estudiar i determinar el projecte guanyador que serà premiat amb una dotació econòmica de fins a 25.000 euros per fer-ho realitat.

El jurat d’aquesta cinquena edició està format per Pepa Bueno, periodista i referent radiofònic i televisiu, amb una sòlida trajectòria reconeguda amb diversos premis; Francisco Javier Martos, director executiu d’UNICEF a Espanya, la primera organització internacional en la defensa dels drets de la infància; Xavier Mir, reconegut traumatòleg, referent en l’àmbit de l’esport i dels professionals d’elit; i Marc Serruya, President d’Honda Motor Europe a Espanya i Portugal.

Projectes finalistes 5a edició “El teu Projecte El nostre Projecte”

-El Projecte Compta amb mi, de la Fundació d’Oncologia Infantil Enriqueta Villavecchia, que pretén crear un equip de suport per a cures pal·liatives pediàtriques en hospitals de referència catalans.

-El Projecte Més enllà de la dansa, que neix de la mà de la Fundació Anna

Carolina Díez Mahou, té com a objectiu donar tractament a través de la neuropsicodanza a nens amb malalties rares, mitocondrials i neuromusculars.

-La Casa Ronald McDonald Madrid presenta el projecte Una llar fora de la llar mitjançant el qual acullen de forma gratuïta a famílies que han de traslladar-se a Madrid perquè els seus fills rebin tractament mèdic.

-La Associació Down Galícia amb el projecte Una escola per a tots i totes per dotar els estudiants amb discapacitat intel·lectual de les estratègies i eines necessàries per millorar la seva participació i inclusió a les aules.

-El Projecte Gateja per poder caminar, de l’Associació El somriure de Martina, que pretén construir un sistema d’entrenament d’arrossegament i gateig per a nens i nenes amb dificultats de mobilitat.

-La Associació ABAMUR presenta el projecte de creació d’una escola de vacances per a nens i nenes amb autisme que els permeti gaudir de l’estiu acompanyats d’un personal adequat a les seves necessitats.

-La Entitat Educar en felicitat presenta un projecte que consisteix a fomentar la felicitat a través de l’educació en la formació integral de nens i nenes.

-El Projecte Abordatge integral del TDAH a Galícia, presentat per la Fundació Ingada, que pretén millorar la qualitat de vida d’aquests nens amb un pla integral posat en pràctica per un equip multidisciplinari, amb metges, professors, educadors, etc.

-La Casa Familiar Sant Vicenç de Paül, amb el projecte educatiu de la casa, per oferir protecció i residència a menors amb discapacitat, als quals proporciona les eines necessàries per capacitar en aconseguir la majoria d’edat.

-La Associació ÀSIA presenta Incontinència anal, cap nen sense piscina, amb el qual es pretén minimitzar l’impacte psicològic i social que provoca aquest tipus d’incontinència en nens i joves, amb la creació de banyadors adaptats a incontinències.