L’operació s’inclou en el marc del pla estratègic “Push to pass” i dóna suport l’objectiu del Grup PSA de convertir-se en el proveïdor de mobilitat favorit dels clients en tot el món.

És una concreció del projecte a 10 anys que preveu l’arribada del Grup PSA a Amèrica del Nord, inicialment amb serveis de mobilitat.

A partir de l’1 de abril de 2017, TravelCar, al costat del Grup PSA i MAIF, s’implantarà als Estats Units amb una oferta de lloguer de vehicles entre viatgers dels aeroports de Los Angeles i San Francisco. Els serveis proposats pretenen optimitzar l’ús del parc automobilístic existent de manera que els cotxes no quedin immobilitzats i es converteixin en una font d’ingressos suplementària per als seus propietaris.

L’empresa proposarà tres tipus de serveis als viatgers, propietaris o llogadors de cotxes. Els propietaris que posen el seu vehicle a disposició per llogar-disposaran d’aparcament gratuït. Si el cotxe es lloga, el propietari serà, a més, remunerat. També hi ha una oferta per als propietaris que no vulguin llogar el seu cotxe i que podran beneficiar-se d’una oferta d’aparcament a una tarifa inferior. Finalment, els viatgers que vulguin disposar d’un vehicle en destí tindran accés a un cotxe d’un particular amb un lloguer reduït (aproximadament el 50% d’un lloguer tradicional).

Aquest tipus d’oferta és única al mercat nord-americà que compta amb més de 850 milions de passatgers anuals. Els aeroports de Los Angeles i San Francisco són el 2n i el 7è respectivament dels Estats Units en volum de viatgers. A més, la proximitat de les dues ciutats a Silicon Valley propicia el desenvolupament de serveis tan innovadors.

Per a aquest llançament, TravelCar ha tancat una ampliació de capital de 15 milions d ‘€ gràcies al suport del Grup PSA i de MAIF. Es tracta d’un desplegament significatiu per a l’empresa francesa TravelCar, creada el 2012, que disposa de més de 200 agències i 300.000 usuaris en diversos països europeus i que entra ara en el mercat americà.

Grégoire Olivier, director de Serveis de Mobilitat del Grup PSA, ha declarat: “Hem anunciat la nostra progressiva arribada als Estats Units amb l’oferta, en un primer moment, de serveis de mobilitat al costat dels nostres socis. Desplegarem aquests serveis a escala mundial per respondre a les expectatives dels nostres clients. Amb TravelCar iniciem avui aquesta nova etapa a l’altra banda de l’Atlàntic “.

Ahmed Mhiri, fundador i CEO de TravelCar, ha afegit: “Amb el suport del Grup PSA i de MAIF, TravelCar completa una nova etapa de la seva expansió internacional i es llança a la conquesta del mercat americà. La nostra oferta acompanya els viatgers en tot el trajecte: en sortir, els proposem una oferta d’aparcament i en destinació, els proporcionem una solució de mobilitat econòmica i eco-responsable “.

“Estem molt contents de col·laborar amb els nostres socis en el seu creixement i el seu desenvolupament, en particular a nivell internacional quan arriba el moment com és el cas ara de TravelCar” confirma Eric Berthoux, director general adjunt del Grup MAIF.

El restaurant 1947 de Yannick Alleno, a Courchevel, obté tres estrelles de l’edició de 2017.

La guia MICHELIN France 2017 incorpora 70 nous restaurants amb estrelles, una xifra rècord en els deu últims anys. En total, la selecció recompensa 616 establiments amb estrelles.

Aquest any, el restaurant 1947, ubicat a l’hotel Cheval Blanc, de Courchevel, aconsegueix tres estrelles Michelin. El xef Yannick Alleno, ja distingit amb tres estrelles al seu restaurant Pavillon Ledoyen, de París, proposa en aquesta taula excepcional una experiència gastronòmica fora de sèrie.

“El xef Yannick Alleno i el seu equip proposen una veritable lliçó d’alta cuina en 1947: una experiència memorable que, sense cap dubte, mereix el viatge i que seduirà els paladars de la gent gran gourmets del món”, ha comentat Michael Ellis, director internacional de les guies MICHELIN. “El seu treball entorn a les salses, resultat de llargues investigacions sobre l’extracció i la fermentació, juntament amb un perfecte domini de les tècniques i del maridatge de sabors, són la promesa d’una cuina emocionant. Una cuina que posa en valor la riquesa de la regió de Savoia, ja que el xef fa servir productes locals com el salvelino, els crozets, el corégono i, fins i tot, herbes de muntanya “.

La selecció 2017 inclou també 12 nous restaurants dues estrelles: Le Pressoir d’Argent- Gordon Ramsay i La Grande Maison de Bernard Magrez, a Bordeus, Le Pré-Xavier Beaudiment, situat a Clermont-Ferrand, Le Montgomerie i Le Kintessence, a Courchevel , La Maison des Bois-Marc Veyrat, a Manigod, La Grenouillère, a Madeleine-sur-Montreuil, Kei, La Table de l’Espadon i Clarence, a París, L’Hostellerie de Plaisance, a Saint Emilion, i, finalment , Gindreau, a Saint-Medard.

Repartits pel tot el territori francès, altres 57 restaurants obtenen la seva primera estrella en l’edició de 2017 de la guia MICHELIN, prova de la vitalitat i l’estreta relació gastronòmica entre les regions del país. Aquest és el cas, per exemple, del Nord i el Pas de Calais, on el restaurant La Liégeoise, a Wimereux, i Haut Bonheur de la Table, en Cassel, aconsegueixen per primera vegada una estrella, però també d’Ardecha, amb W, a Annonay, i, fins i tot, de les Landes, amb Le Hiltau.

Aquest any, els inspectors han constatat també que els xefs continuen preferint una cuina desacomplexada, preocupats per la petjada ecològica i econòmica del seu treball. Conscients dels límits de la naturalesa i respectuosos amb les propostes dels productors, els cuiners cada cop més, tendeixen a elaborar cartes curtes, com Pertica, en Vendôme, que proposa un únic menú.

Responent al control dels preus i les demandes dels clients, els xefs són conscients que una cuina de qualitat ha de ser sinònim també de preus moderats i han posat una especial atenció en els mateixos. Aquesta és la situació, per exemple, L’Auberge Tiegezh, situat a Guer, on el jove xef Baptiste Denieul, de només 25 anys, ofereix un menú de 25 euros, de l’Alchémille, en Kaysersberg, on el xef Jérôme Jaeggle proposa , en una antiga casa d’apostes, un menú de mercat per 24 euros, i del Restaurant H, a París, on el xef Hubert Duchenne planteja un menú per 30 euros.

La guia MICHELIN France 2017 està disponible des del 15 de febrer, al preu de 24,90 euros. Els interessats podran accedir a través de MICHELIN Restaurants i ViaMichelin a la selecció i reservar en restaurants tant per web com per dispositius mòbils.

Aquesta nova edició recull 3.222 hotels i cases rurals i 4.362 restaurants, entre ells:

-616 Restaurants amb estrella.

-27 Restaurants tres estrelles, d’ells 1 nou.

-86 Restaurants dues estrelles, d’ells 12 nous.

-503 Restaurants un estel, d’ells 57 nous.

-645 Restaurants Bib Gourmand, d’ells 94 nous.

En 10 de les 18 categories, en funció del tipus de vehicle, el model més fiable és Toyota o Lexus.

 

Toyota i Lexus tornen a situar-se al capdamunt de l’Estudi de Fiabilitat de Vehicles – Vehicle Dependability Study (VDS) – 2017 de J.D. Power als Estats Units. L’informe del 2017, que arriba a la seva vint vuitena edició, examina els problemes experimentats durant els últims 12 mesos pels propietaris de vehicles adquirits en 2014.

En la classificació de 2017, Toyota se situa com a primera marca generalista i puja una posició respecte a l’any anterior, estant en el tercer lloc d’un rànquing que lidera Lexus per sisè any consecutiu. La fiabilitat es determina pel nombre de problemes experimentats per cada 100 vehicles, de manera que una menor puntuació reflecteix una major qualitat. L’estudi cobreix 177 possibles problemes.

Toyota és tercera de la classificació amb 123 punts i Lexus és primera amb 110 punts. La mitjana de totes les marques analitzades per J.D. Power és de 156 punts, sent la de menor fiabilitat aquella que suma 298 punts.

De les 18 categories en què es divideix l’Estudi de Fiabilitat de Vehicles de J.D. Power, deu estan liderades per un model de Toyota o Lexus. En concret, són set de Toyota i 3 de Lexus. Sobresurt el Toyota Camry amb la menor puntuació de tots els models analitzats, convertint-se així en el vehicle més fiable de la classificació.

El primer SUV d’Alfa Romeo és el més dinàmic del segment D-SUV, sent un autèntic esportiu italià.

Disseny italià i acabats interiors Premium de primera categoria confereixen a aquest SUV una identitat pròpia

És el vehicle més lleuger de la seva categoria, el que unit als seus mecàniques d’aliatge d’alumini d’última generació li confereix la millor relació pes potència del segment

El seu repartiment òptim de pesos entre eixos i el seu baix moment polar d’inèrcia garanteixen una conducció dinàmica i una resposta immediata al volant, però al mateix temps predictible

Com a bon SUV, la practicitat, l’espai de l’habitacle, la posició elevada de conducció i el confort per a viatges llargs estan garantits

Equipament de seguretat a l’última, així com un complet sistema de infoentreteniment AlfaConnect d’última generació, amb pantalles de fins a 8,8 polzades i mapes en tres dimensions

Disponible des d’ara amb mecàniques de 210 cavalls dièsel, associada a l’acabat Super, i 280 cavalls gasolina, associada a l’edició especial “First Edition”, des 48.300 i 62.000 € respectivament

Tracció total intel·ligent Q4, que permet mantenir el caràcter d’un tracció posterior, enviant només quan cal fins a un 50% de bat a les rodes del davant

Per tercer any consecutiu, el Grup PSA creix per partida triple.

Carlos Tavares, President del Directori del grup PSA, declara: “Aquests resultats posen de manifest la nostra capacitat per aconseguir un rendiment excel·lent de forma recurrent fins i tot en un context advers. És el fruit del treball realitzat per millorar l’eficiència operativa de l’empresa i dels esforços d’equips competitius, concentrats en l’execució del pla Push to Pass. El Grup treballa diàriament per reforçar les condicions d’un creixement rendible i durador, potenciat per l’èxit dels primers llançaments de la seva ofensiva de productes “.

La xifra de negocis del Grup s’estableix en 54.030 M € el 2016, enfront de 54.676 M € el 2015. El volum de negoci de la divisió Automòbils es va situar en 37.066 M €, contra 37.514 M € el 2015. A tipus de canvi constants , les dues xifres progressen un 2,1% i un 2,7% respectivament, a causa en gran mesura a l’èxit dels models llançats recentment, i de l’estratègia de pricing power. Sense tenir en compte l’evolució negativa dels tipus de canvi, aquestes xifres suposen una contracció de l’1,2%.

El Resultat Operatiu Corrent del Grup puja a 3.235 M €, fet que implica un augment del 18% respecte a 2015. El Resultat Operatiu Corrent de la divisió Automòbils puja a 2.225 M €, progressant un 19% enfront d’2015. En un context de tipus de canvi desfavorables, els impulsors d’aquest creixement són l’increment del volum, l’efecte preus i l’efecte mix positiu, així com la reducció dels costos fixos i de producció.

Els ingressos i despeses operatives extraordinaris del Grup són de -624 M €, enfront de -757 M € en 2015.

Les despeses financeres netes del Grup són de -268 M €, enfront de -642 M € en 2015.

El resultat net consolidat del Grup s’estableix en 2.149 M €, amb una progressió de 947 M €. El resultat net, part del Grup, és de 1.730 M €, enfront de 899 M € en 2015.

El Resultat Operatiu Corrent de Banque PSA Finance és de 571 M €, en alça d’un 11% respecte a 2015.

El Resultat Operatiu Corrent de Faurecia arriba als 970 M €, progressant un 17% respecte a 2015.

El Free Cash Flow de les activitats industrials i comercials es situa en 2.698 M €.

A la fi del 2016, els estocs es van elevar a 406.000 vehicles (inclosa la xarxa independent), amb un augment de 56.000 vehicles respecte a finals del 2015.

La Posició financer net de les activitats industrials i comercials ascendeix a

6.813 M € a 31 de desembre de 2016, contra 4.560 M € a 31 de desembre del 2015.

Se sotmetrà a votació el pagament d’un dividend de 0,48 euros per acció a la propera Junta General. La data ex-dividend hauria de ser el 15 de maig de 2017, i la data de pagament el 17 maig 2017.

Perspectives de mercat

Per 2017, el Grup preveu un mercat automobilístic estable a Europa, Amèrica Llatina i Rússia, i en alça del 5% a la Xina.

Objectius operatius revisats a l’alça

Els nous objectius del pla Push to Pass són:

-un marge operatiu corriente6 mig superior a 4,5% per a la divisió Automòbils durant el període 2016-2018, i un objectiu de 6% el 2021;

-un creixement del 10% de la xifra de negocis del Grup entre 2015 i 20187, ambicionant un 15% addicional d’aquí a 20217.

calendari financer

26 abril 2017: Xifra de negocis 1r trimestre de 2017

10 maig 2017: Junta General d’Accionistes 2016

26 juliol 2017: Resultats semestrals de 2017

25 octubre 2017: Xifra de negocis 3er trimestre de 2017

El Directori va tancar el 16 febrer 2017 els comptes consolidats del Grup PSA al 31 de desembre de 2016, i el Consell de Vigilància les va examinar el 22 de febrer de 2017. Els auditors del Grup han procedit al control dels comptes; l’informe sobre els comptes consolidats està en curs de tractament per a publicació.

L’informe sobre els resultats anuals i la presentació dels resultats de 2016 es poden consultar a la web del Grup (www.groupe-psa.com), secció “Finances”.

Redueix l’ús de metalls preciosos un 20% i el seu innovador disseny redueix el volum altre 20%.

Toyota Motor Corporation (TMC) anuncia la comercialització d’un nou catalitzador que utilitza un 20% menys de metalls preciosos i té un volum al voltant del 20% inferior, mantenint el mateix rendiment de purificació dels gasos d’escapament. És el primer catalitzador del mundo¹ amb substrat de cel·les de flux ajustable Flow Adjustable Design Cell (FLAD®) modelat íntegramente, amb una secció de diferent àrea en la part interior que a la part exterior.

La innovació en el disseny i les tecnologies de fabricació han fet possible la producció en sèrie del nou catalitzador, que s’anirà instal·lant progressivament en nous models, començant pel Lexus LC 500h aquest mateix any.

El creixent ús de metalls preciosos catalítics per netejar els gasos d’escapament i reduir la contaminació presenta molts problemes, com el major cost i l’esgotament dels recursos. Toyota ha realitzat una extensa tasca d’investigació i desenvolupament per buscar solucions que ajudin a millorar l’eficiència purificadora dels metalls preciosos catalítics, com ara donar amb la forma i longitud òptimes del substrat, així com modificar el gruix i l’àrea de la secció de les parets de les cel·les.

Altres activitats d’R + D han estat el revestiment selectiu amb metalls preciosos i altres materials catalítics, i també canviar la densitat de cel·les del substrat catalitzador en línia amb el cabal del gas d’escapament.

Toyota i Dens Corporation han desenvolupat aquest nou substrat FLAD® perquè el cabal dels gasos d’escapament sigui més uniforme. Mitjançant una sèrie de validacions realitzades a partir de simulacions i prototips de substrats, les dues companyies han aconseguit millorar la uniformitat del cabal del gas d’escapament per l’interior del catalitzador, optimitzant factors com les proporcions de les àrees de la secció de les cel·les en les parts interior i exterior, i les corresponents densitats.

Així, gràcies a aquest desenvolupament, s’utilitza aproximadament un 20% menys de metalls preciosos en un catalitzador més compacte -té un volum al voltant del 20% inferior-, mantenint el mateix rendiment de purificació dels gasos d’escapament que els catalitzadors convencionals. Aquesta gran innovació en el disseny i les tecnologies de fabricació també ha fet possible la producció en sèrie del primer catalitzador del món modelat íntegramente¹.

Actualment, el substrat usat amb més freqüència en catalitzadors de purificació de gasos d’escapament per a motors de gasolina està fet de ceràmica (cordierita), que presenta una estructura de bresca d’abella format per cel·les quadrades o hexagonals. Les parets de les cel·les d’aquest substrat estan revestides de materials catalítics, com platí (Pt), rodi (Rh), pal·ladi (Pd) i altres metalls preciosos. El resultat és un efecte catalític, pel qual, mitjançant la reducció de l’oxidació, es purifiquen els gasos d’escapament nocius, com el monòxid de carboni (CO), els hidrocarburs no cremats (HC) i l’òxid de nitrogen (NOx) , perquè les seves emissions siguin segures.

Mentre que els catalitzadors convencionals tenen una àrea de secció uniforme, el substrat FLAD® de nou desenvolupament presenta una estructura amb una àrea de secció de les cel diferent entre la part interior i la part exterior. Toyota ha aconseguit produir en sèrie aquest substrat amb el primer disseny i tecnologia de fabricació del món que permet modelar el catalitzador íntegrament.

El cabal uniforme dels gasos d’escapament pel catalitzador instal·lat al tub d’escapament fa que el revestiment de metalls preciosos i altres materials catalítics purifiquin eficaçment els gasos d’escapament. No obstant això, l’ús de substrats convencionals amb una àrea de secció de cel·les uniforme dóna lloc a un cabal no equilibrat dels gasos d’escapament, perquè el gas flueix per la part interior del catalitzador a més velocitat i amb un cabal superior al de la part exterior.

Com a conseqüència, a la part interior del catalitzador, on el cabal és superior, es requereixen més metalls preciosos catalítics per mantenir el nivell de purificació. Les tecnologies actuals de revestiment de materials catalítics requereixen revestir igual totes les parets de les cel·les durant el procés, de manera que les parts del catalitzador amb menor cabal de gasos d’escapament estan revestits amb la mateixa quantitat de metalls preciosos catalítics que les parts amb un cabal superior.

De cara al futur, Toyota segueix apostant per col·laborar activament amb les empreses del grup, i socis comercials relacionats, per desenvolupar encara més les tecnologies de catalitzadors necessàries per aconseguir un gas d’escapament més net amb un menor ús de metalls preciosos.

La marca asiàtica presenta Seamless Autonomous Mobility, un sistema d’avantguarda desenvolupat a partir de tecnologia de la NASA.

 

Amb SAM, els vehicles autònoms són prou intel·ligents per saber quan han de solucionar un problema i quan han de cedir el control al conductor.

Maarten Sierhuis, director del Centre d’Investigació de Nissan a Silicon Valley, explica en primera persona la seva experiència a la NASA.

Nissan presenta aquesta nova tecnologia com a part de la seva estratègia per a la Integració Intel·ligent entre vehicles, persones i el seu entorn.

Nissan, marca líder en mobilitat de zero emissions, avança ferm cap a la Mobilitat Intel·ligent amb el compromís de transformar la manera de conduir i impulsar la integració dels vehicles a la societat. Una de les fites en aquest camí, anunciat a principis d’any a la fira CES de Las Vegas pel president i conseller delegat de Nissan, Carlos Ghosn, serà el llançament del sistema Seamless Autonomous Mobility de Nissan.

Traduït com Mobilitat Intel·ligent Constant, o “SAM” per les seves sigles en anglès, aquest sistema avantguardista desenvolupat a partir de tecnologia de la NASA connecta la Intel·ligència Artificial (IA) integrada al cotxe amb l’actuació de les persones. En altres paraules, la columna vertebral del SAM combina màquines i humans per ajudar els vehicles autònoms a prendre decisions en situacions impredictibles, com ara unes obres a la carretera.

L’objectiu no és eliminar l’ésser humà del sistema, sinó utilitzar la intel·ligència humana més estratègicament per donar suport a un sistema més ampli de mobilitat autònoma per ajudar a millorar la intel·ligència artificial dels vehicles en temps real, de manera que el propi sistema millori la tecnologia autònoma a partir de l’experiència. Gràcies a això, quan un vehicle afronta un obstacle en el seu camí i troba la millor manera de solucionar-ho, ha d’enviar aquesta informació al núvol perquè la resta de vehicles amb el sistema SAM adquireixin aquest aprenentatge i l’apliquin.

El programari NASA VERVE (Visual Environment for Remote Virtual Exploration), utilitzat per a visualitzar i supervisar aquests robots, va ser el punt de partida per a la plataforma SAM de Nissan. Els robots de la NASA utilitzen tecnologia autònoma per evitar obstacles i calcular rutes alternatives de conducció segures en el cas de situacions imprevistes i incertes. Quan l’entorn dificulta la presa de decisions autònoma, els supervisors de la NASA dibuixen la ruta desitjada i l’envien al robot per a la seva execució.

Integració Intel·ligent de la mà de la NASA

El SAM és una peça clau en l’estratègia de Nissan per a la Integració Intel·ligent entre els vehicles i el seu entorn. El director del Centre d’Investigació de Nissan a Silicon Valley, Maarten Sierhuis, explica: “Construir un sistema autònom per a un vehicle és com construir un robot que condueix a 120 km / h estant molt a prop d’altres robots. Quan penses en éssers humans interactuant entre ells i amb robots, cal tenir en compte que el vehicle es creuarà amb agents múltiples com a vianants, ciclistes o altres vehicles, per la qual cosa és important que reconegui què està fent cada un d’ells i en relació amb els altres “.

Sierhuis afegeix: “Un dels nostres focus d’estudi actuals és la possibilitat que el vehicle pugui obtenir informació del sistema de trànsit i predir, entre altres coses, què semàfors estaran en verd i quant de temps trigaran a canviar a vermell. Així, el futur vehicle autònom serà capaç de reprogramar una ruta automàticament tenint en compte què semàfors estaran en verd. Amb això, optimitzem la gestió del trànsit a una escala encara més gran “.

A més de col·laborar amb la NASA, el Centre d’Investigació de Nissan, situat a Silicon Valley i responsable de les noves tecnologies per a vehicles autònoms, té una estreta relació amb la Universitat de Stanford i la UC Berkeley. La companyia també està en contacte directe amb un ampli ventall de companyies especialitzades en programari i intel·ligència artificial que també es troben a Silicon Valley.

Una visió cap al futur de la mobilitat

Sota la visió ‘zero emissions i zero accidents “, Nissan creu que la mobilitat és per al bé de la societat, i aquesta és una de les raons per les quals Maarten Sierhuis es va integrar al seu equip de treball focalitzat en la relació entre humans i vehicles autònoms.

“És emocionant pensar en una societat amb un sistema de mobilitat que permeti interactuar amb vehicles capaços de transportar-nos de la millor manera possible des de la nostra casa a l’escola per recollir els nens, o en qualsevol altre desplaçament de la nostra vida diària. Vehicles totalment integrats en el tràfic urbà, i que permetran també el desenvolupament de flotes de vehicles comercials autònoms per a empreses de lliurament, serveis de taxis o sistemes de transport en general “, apunta Sierhuis.

A les portes del Mobile World Congress que arrenca la setmana que ve a Barcelona, coneixem les tendències en mobilitat de futur de la mà de Fabian Simmer, responsable de digitalització de SEAT.

-Conectividad Total: Actualment vivim connectats al nostre telèfon mòbil. La tendència és el desenvolupament de noves tecnologies perquè aquesta connexió no es perdi al volant. En el futur el propi vehicle estarà connectat, ens permetrà millorar l’experiència de client i oferir noves funcions i serveis. Per exemple, accedir al correu electrònic o a les xarxes socials, amb total seguretat en la conducció.

Preservar la seguretat del conductor: Creixerà el nombre d’aplicacions específiques per a usar-se dins el cotxe de manera segura. Per exemple, amb un simple gest a la pantalla el conductor ja pot fer una trucada sense agafar el mòbil.

-Mobilitat Sostenible: Imagines no arribar tard mai més a la feina, perquè el teu cotxe et guia sobre com fer-ho? En un futur, el vehicle comptarà amb assistents predictius que ajudin a l’usuari a triar de manera més eficient les seves rutes diàries en funció, per exemple, del trànsit o la meteorologia, el que ajudarà a fomentar una mobilitat més sostenible.

-Aparcament: En nuclis urbans europeus s’estima que el 25% del trànsit són conductors que estan buscant un aparcament. Les aplicacions que detecten les places lliures són una de les tendències de futur; reduir el temps i el carburant destinats a aparcar són el seu principal objectiu.

-Economia Col·laborativa: Promoure l’intercanvi de béns és una de les claus del futur. La tendència en mobilitat serà compartir cotxe entre diversos usuaris, permetent l’accés amb claus digitals en els smartphones. Les aplicacions informàtiques que ajudin a aquest fi tindran cada vegada més repercussió.

Valent-se del seu èxit, la família Stepway acull un nou membre: nou Logan MCV Stepway.

El proper 7 de març de 2017, al saló de l’automòbil de Ginebra, Dacia presentarà aquest break modern, espaiós i assequible, d’esperit aventurer.

Després de Sandero, Lodgy i Dokker, Dacia proposa aquesta nova versió Stepway amb look de crossover per Logan MCV.

Ofereix 5 autèntiques places i un volum de maleter de 573 litres, en el millor nivell del mercat, de 573 litres.

Després d’arribar a unes vendes rècord en 2016 i en ocasió del saló de l’Automòbil de Ginebra, Dacia anuncia el llançament del Nou Logan MCV Stepway.

«Després d’un any 2016 excepcional, amb novetats producte llançades en els últims mesos i un volum global de vendes rècord, Dacia es prepara per a nous èxits. Amb look aventurer, Nou Logan MCV Stepway és un break amb un volum interior excepcional i a un preu sempre assequible. En tan sols 12 anys, Dacia ha aconseguit ocupar un lloc especial amb una comunitat única de més de 4 milions de clients a tot el món, mateix nombre de fans que està a punt d’arribar al Facebook », comenta Jean-Christophe Kugler, director d’operacions de la Regió Europa, Grup Renault.

La gamma Stepway, tot un èxit de la marca, sedueix per la seva look inspirat en el món dels crossovers. Nou Logan MCV Stepway proposa un disseny modern que integra totes les evolucions que es van aportar al break Dacia a la fi de 2016. El seu look aventurer s’expressa a través d’una distància a terra 50mm més elevada, esquís davanters i del darrere, calandra amb esperit Duster, proteccions a la part inferior i un interior específic. Especialment generós i funcional, Nou Logan MCV Stepway compta amb tots els avantatges de Logan MCV, inclòs l’ampli espai interior i un volum de maleter en el millor nivell del mercat.

Al saló de Ginebra, a més, Dacia presentarà la nova sèrie limitada Rodamón disponible en tots els models de la família Stepway (Sandero, Dokker, Lodgy i ara també Logan MCV) així com en Duster. Es distingeix per dos colors exclusius (Gris Islàndia, disponible en tots els models, i Taronja rogenc, únicament en Sandero Stepway), nous dissenys de llandes, habitacle en tons taronja rogenc (embellidor de consola, airejadors, repunt en les estoretes i tapisseria) i tapisseria exclusiva en dos materials.

 

Aquestes novetats contribuiran a millorar els records de vendes de 2016. En els 44 països on es comercialitza la marca, Dacia ha venut 584.219 unitats l’any passat, fet que suposa una progressió del 6%. La marca creix en totes les regions on es comercialitza i en 28 països ha establert rècords de quota de mercat o de vendes.

Segona generació del Insígnia: els nous Grand Sport i Sports Tourer estan preparats per arribar al mercat.

Per Opel, la 87a edició del Saló Internacional de l’Automòbil de Ginebra (el 7 al 19 de març de 2017) se centra principalment en el nou Insígnia. Les noves versions Grand Sport de cinc portes i Sports Tourer de carrosseria familiar podran veure per primera vegada en el seu estand, al pavelló 2 de l’Palexpo (estand 2231). Aquest dinàmic duo es desvetllarà durant la conferència de premsa que oferirà la marca el proper dia 7 de març a les 11:00 hores. La segona generació de l’Opel Insígnia ofereix una destacada relació valor / preu. A més, dos nous serveis oferts per OnStar i el programa de personalització Opel Exclusive, que arribaran amb el nou Insígnia, també es presentaran per primera vegada a Ginebra.

El nou Insígnia es presenta en plena forma. Manté l’esportiva forma d’un coupé gran, és molt espaiós gràcies a la seva nova arquitectura i ofereix tots els elements de seguretat i confort que se suposen en un model topall de gamma. La segona generació del Insígnia impressiona per les seves cridaneres línies exteriors, l’atmosfera de benestar del seu interior i les solucions de tecnologia avançada que ofereix, destacant el sistema de matricial d’il·luminació adaptativa IntelliLux LED® o els moderns sistemes d’assistència al conductor com l’assistent de manteniment de carril amb correcció automàtica de la direcció o la moderna pantalla d’informació head up display. El capó actiu per millorar la protecció dels vianants completa la significativa millora en seguretat. A més, el Insígnia arriba amb la típica connectivitat avançada d’Opel amb la integració de l’Smartphone i noves funcions del sistema Opel OnStar – l’assistent personal que permet als ocupants de l’Insígnia fer reserves en hotels i trobar places de pàrquing a través del propi assessor de OnStar. En general, el nou Insígnia destaca per la seva gran agilitat, major habitabilitat i una sorprenent relació valor / preu, convertint-lo en un seriós rival per als models de marques premium.

El nou vaixell insígnia d’Opel és, a més, el primer model de la marca disponible una caixa del canvi de vuit velocitats, càmera de visió 360º i tracció total intel·ligent amb repartiment vectorial del parell motor. En combinació amb els eficients i nous motors turbo, la reducció del pes en fins a 200 quilos en funció de la versió i la posició de conducció més baixa, els nous Insígnia Grand Sport i Sports Tourer ofereixen al conductor una destacada dinàmica de conducció.

Distíngase de la majoria amb Opel Exclusive

A més de la presentació de les dues primeres versions del nou Insígnia i els nous serveis oferts per OnStar, Ginebra serà també testimoni del llançament del nou programa Opel Exclusive, que permetrà als clients distingir-se de la majoria al poder personalitzar el seu Insígnia segons els seus gustos personals . Els clients podran triar entre una molt variada gamma de colors exteriors que s’adeqüin als seus gustos personals. Tant se val si el que busquen és que el color del seu cotxe faci joc amb la seva corbata preferida o s’assembli al color dels ulls de la persona estimada – l’equip d’Opel Exclusive ho farà realitat.

Un cop triat el color, els clients d’Opel Exclusive poden afegir un toc més de personalització al poder triar l’acabat de la pintura. L’acabat tricapa és una barreja innovadora. Deu el seu aspecte intens i suau al revestiment de tres capes. L’acabat metal·litzat reflecteix més llum incident, el que dóna a la pintura un lluminós brillantor. I l’acabat perlat enlluerna amb fines capes de vidres incrustats en la pintura que ajuden a oferir una brillantor perlat excepcionalment natural.

A més, Opel Exclusive oferirà més possibilitats de personalització incloent diferents acabats en pell, una àmplia selecció de llantes i bandes decoratives reservades en exclusiva als clients de Exclusive.

Com a part del programa Exclusive, Opel està explorant noves solucions digitals com un showroom virtual amb imatges en ultra alta definició 4K i realitat augmentada perquè els clients puguin experimentar fàcilment com serà el seu nou vehicle amb una sorprenent definició al mateix temps que gaudeixen d’una experiència divertida.

Tots els models smart també seran elèctrics.

El nou smart electric drive es puja al tren de la mobilitat elèctrica amb més atractiu que mai. I és que es conjuga l’agilitat del smart amb una conducció lliure d’emissions locals: la combinació ideal per circular per ciutat. El plaer de conducció amb sistema elèctric d’aquesta quarta generació no només es pot gaudir al smart fortwo coupé i el smart fortwo cabiró, sinó també i per primera vegada en el quatre places Smart Forfour. smart serà l’únic fabricant d’automòbils que oferirà la seva gamma de models tant amb motors de combustió com totalment elèctrics amb bateria. El llançament al mercat comença a l’estiu de 2017.

SKODA RAPID i SKODA SPACEBACK amb nou disseny exterior, Llums bi-xenó i tecnologia LED.

ŠKODA ha redissenyat els ŠKODA RAPID i ŠKODA SPACEBACK, afegint-los nombroses innovacions: nous sistemes d’il·luminació i una seguretat fins i tot més gran. Els passatgers estan ‘sempre en línia gràcies al punt d’accés WLAN. Els models incorporen dos motors 1.0 TSI de tres cilindres, eficients i de baixes emissions, sense per això sacrificar dinamisme. Els models redissenyats es presentaran al públic per primera vegada durant el Saló Internacional de l’Automòbil de Ginebra (7-9 de març de 2017).

Posicionats entre el ŠKODA FABIA i el ŠKODA OCTAVIA, el ŠKODA RAPID i el ŠKODA SPACEBACK pertanyen al segment dels cotxes compactes i són la referència en termes d’espai entre els seus competidors directes. Compactes per fora, disposen d’un interior tremendament espaiós. Ara, tots dos models han estat renovats.

Nou disseny frontal i posterior

La millora visual és particularment apreciable en la part frontal. Els fars antiboira modificats brillen a la part baixa redissenyada del para-xocs. Una fina motllura cromada (de sèrie a partir de l’acabat Style) connecta visualment els llums i la secció del front per sembli fins i tot més ample. Les cobertures tintades de negre dels fars del darrere, amb la distintiva forma de C (amb tecnologia LED per al ŠKODA RAPID opcional) reforcen el seu look esportiu. Ara, el ŠKODA SPACEBACK es presenta amb una lluna del darrere més gran. La porta del darrere, de grans dimensions i amplitud, facilita la càrrega d’equipatge al maleter. La vista lateral de tots dos models es caracteritza per la seva distància entre eixos i la seva silueta d’estil coupé, amb una línia tornado ben definida creant un joc de llums i ombres.

Les llandes estan disponibles amb diversos dissenys diferents: COSTA de 15 polzades, EVORA (plata) o VIGO (plata / negre metàl·lic) de 16 polzades, i Trius (plata) o TORINO (negre polit, per a la variant Montecarlo) de 17 polzades .

Nous fars intel·ligents

Els fars principals de l’ŠKODA RAPID i del ŠKODA SPACEBACK brillen amb llums bi-xenó, mentre que els llums diürnes fan servir tecnologia LED. L’Assistent de Llums completa l’oferta: activa els llums diürnes amb l’arrencada. Un sensor avalua les condicions de llum de forma contínua, i encén i apaga automàticament els fars principals. Aquest sistema funciona durant ocàs i també quan s’està conduint per un túnel. Les funcions ‘Coming Home’ i ‘Leaving Home’ mantenen la lluminositat per un període de temps definit. L’entorn del cotxe és il·luminat perquè els seus ocupants puguin entrar o sortir del vehicle de forma segura.

Finalment, l’assistent de llums llargues assegura que la carretera estigui sempre il·luminada de forma òptima. En la foscor i quan la velocitat excedeix els 60 km / h, el sensor reconeix els vehicles de davant (fins a una distància de fins a 400 m), així com trànsit en direcció oposada (fins a 1.000 m) i redueix els llums quan cal.

Referència en termes d’espai

El ŠKODA RAPID i el ŠKODA SPACEBACK actualitzats ofereixen a més un gran nombre de canvis en el seu disseny. En primer lloc, s’han afegit insercions decoratives en les quatre portes. Les sortides d’aire del quadre de comandament, els instruments i el panell de control manual de l’aire condicionat també han estat redissenyats.

El ŠKODA RAPID (4,48 m de llarg, 1,71 m d’ample, 1,46 m d’alt) i el ŠKODA SPACEBACK (4,30 m de llarg, 1,71 m d’ample, 1,46 m d’alt ) són extremadament populars entre les famílies gràcies a les seves compactes dimensions i la seva gran espaiós interior. Els seients ofereixen capacitat per a fins a cinc passatgers. L’espai lliure de la part del darrere ofereix uns generosos 972 mm, mentre que els models compten amb 65 mm d’espai per a les cames – un valor que els fa destacar per sobre dels seus competidors. Amb una capacitat de 550 litres (ŠKODA SPACEBACK: 415 litres), el volum del maleter també marca la diferència en el segment.

Nous motors TSI de tres cilindres dinàmics i eficients

Com a part de l’actualització, ara està disponible un motor 1.0 TSI per al ŠKODA RAPID i el ŠKODA SPACEBACK. L’agilitat i l’eficiència caracteritzen a aquest tres cilindres, que està disponible en dos nivells de potència:

ŠKODA RAPID

1.0 TSI amb 70 kW (95 CV), velocitat màxima de 187 km / h, de 0 a 100 km / ha 11,0 s., Consum combinat 4,4 l / 100 km, CO2 101 g / km

1.0 TSI amb 81 kW (110 CV), velocitat màxima de 200 km / h, de 0 a 100 km / h en 9,8 s., Consum combinat 4,5 l / 100 km, CO2 104 g / km.

ŠKODA SPACEBACK

1.0 TSI amb 70 kW (95 CV), velocitat màxima de 184 km / h, de 0 a 100 km / ha 11,0 seg., Consum combinat 4,4 l / 100 km, CO2 101 g / km

1.0 TSI amb 81 kW (110 CV), velocitat màxima de 198 km / h, de 0 a 100 km / h en 9,8 seg., Consum combinat 4,5 l / 100 km, CO2 104 g / km.

SEAT ha estat una de les companyies reconegudes amb el Premi Barcelona a l’Empresa Innovadora en Conciliació i Temps, atorgat per l’Ajuntament de Barcelona i que aquest any ha arribat a la seva 5a edició.

El premi, que consta de quatre categories en funció del nombre de treballadors, vol reconèixer públicament la tasca de les organitzacions compromeses amb la millora de la gestió del temps i de l’equilibri de la vida laboral, familiar, personal i social. Està impulsat pel Departament de Programes del Temps i Economia de les Cures de l’Ajuntament.

En un acte celebrat ahir a l’Ajuntament de Barcelona, ​​presidit per l’alcaldessa de la ciutat, Ada Colau, el vicepresident de Recursos Humans de SEAT, Xavier Ros, va recollir el premi en representació de la companyia. El jurat, format per representants de tretze organitzacions rellevants de la ciutat i l’Àrea Metropolitana de Barcelona, ​​va destacar la tasca de SEAT a la promoció de mesures innovadores en el sector industrial i que afavoreixen la conciliació, i la seva incorporació al conveni col·lectiu. Entre aquestes, la flexibilitat horària d’entrada i l’ampliació i flexibilització dels permisos retribuïts previstos en l’Estatut dels Treballadors, i el teletreball com a prova pilot per als treballadors d’oficina.

A més, també va tenir menció especial el Centre d’Atenció i Rehabilitació Sanitària (CARS) que SEAT posarà en marxa en les pròximes setmanes i que té per objectiu posar a disposició de la plantilla els últims avenços en medicina preventiva, assistencial i rehabilitadora. Comptarà amb 25 professionals especialitzats en traumatologia, radiologia i cardiologia, i entre altres novetats oferirà a les més de 3.000 dones de la companyia -un 21% de la seva força laboral- tractaments preventius relacionats amb la salut de la dona. La companyia ha invertit 3 milions d’euros per a la posada en marxa del centre.

“Estem molt satisfets que Barcelona, ​​que és la nostra ciutat d’origen, ens reconegui com una empresa de referència en termes de conciliació i flexibilització. El premi avala tot el que estem fent per convertir a SEAT a una de les millors empreses en què treballar “, ha subratllat Ros.

Precisament, en aquest mes de febrer SEAT ha estat reconeguda, per tercer any consecutiu, com a empresa Top Employer, un certificat que l’avala com una de les millores empreses per treballar a Espanya. SEAT és el major ocupador del sector i un dels majors del país. Per cada ocupació creada de manera directa per SEAT, s’han generat a Espanya 7 llocs de treball. En els últims 4 anys, la companyia ha incrementat la seva plantilla una mitjana de 102 empleats per any i, en un context laboral d’elevat atur juvenil, el 53% dels empleats per SEAT el 2015 tenien menys de 30 anys

La seva col·lecció, inspirada en el colorit de les obres de Francis Bacon, aposta per una moda ètica i responsable i pel disseny emergent espanyol.

La marca Blikvanger, procedent de Mercedes-Benz Fashion Week Tbilissi, ha mostrat les seves propostes en el marc d’aquest certamen

El dissenyador Joan Carles Pajares ha estat el guanyador de la novena edició del premi Mercedes-Benz Fashion Talent, celebrat avui com punt final a la 65a edició de Mercedes-Benz Fashion Week Madrid.

La proposta del dissenyador està integrada per un conjunt de peces asimètriques i acolorides que neixen de l’art, la natura, l’actualitat i les notícies. També inspirada en el robatori de les últimes obres que Francis Bacon va realitzar al seu amant. Una proposta plena de simbolismes i detalls que reflecteix una dualitat entre la realitat que vivia el pintor i la realitat que vivim actualment a través del consum del “fast fashion”.

“Crec que en la meva proposta ha quedat palesa la innovació, el bon fer, els bons teixits i, en definitiva, la perfecta representació de la marca Espanya, molt necessària reivindicar actualment”, reconeix el dissenyador. “La missió d’aquesta col·lecció és educar a l’espectador i despertar la seva consciència, apostant per la moda ètica feta de forma responsable i pel disseny emergent amb segell espanyol”, afegeix.

Un jurat compost per professionals del sector de la moda ha estat l’encarregat d’analitzar i valorar les propostes presentades a la passarel·la de dissenyadors. Així, han visitat cada un dels vestuaris per conèixer en profunditat els detalls de cada col·lecció, que han completat posteriorment amb la posada en escena. La qualitat del patronatge i dels materials, la contemporaneïtat de la seva proposta i la solidesa del projecte han estat els elements més valorats pels membres que han integrat el jurat. En definitiva, una col·lecció completa i complexa.

Mercedes-Benz Fashion Talent aposta així una edició edició més pel talent, la creativitat i el disseny de moda nacional i dóna l’oportunitat al guanyador de presentar la seva col·lecció en una de les passarel·les internacionals de Mercedes-Benz, en aquest cas, a Mercedes -Benz Fashion Week Tbilisi (Geòrgia). “El suport que realitzen marques com Mercedes-Benz tant als dissenyadors consagrats com als joves talents, especialment a aquests últims, és molt necessari; lluitem cada dia per la nostra imatge de marca i pràcticament sense recursos i sense mitjans, pel que considero que aquest suport i visibilitat a nivell nacional i internacional ha de continuar “, afegeix el jove dissenyador manxec.

Blikvanger, la firma integrada per dues dissenyadores procedent de la passarel·la georgiana, ha desfilat avui MBFWM en el marc d’aquest certamen. Les seves propostes es caracteritzen per arriscats i originals abrics, on fusionen estils tan oposats com el grunge i el clàssic.

La nova versió familiar serà el proper membre de la família i30, després del llançament de cinc portes.

El Saló Internacional de l’Automòbil de Ginebra serà l’escenari per a la presentació de la Nova Generació Hyundai i30 Wagon. El nou membre de la família i30 manté el disseny atemporal del seu germà de cinc portes, afegint elegància i versatilitat en el seu estil de carrosseria.

“Dissenyat, desenvolupat, provat i fabricat a Europa, la nova generació Hyundai i30 és el cotxe ADN de Hyundai Motor a Europa”, diu Thomas A. Schmid, director d’Operacions de Hyundai Motor Europe. “L’i30 va ser creat com el nou cotxe de la gent. És més que un model – és una família de cotxes, que consta de quatre tipus de carrosseria amb caràcters únics units per un disseny coherent, atemporal. Amb el nou i30 Wagon estem oferint elegància i versatilitat per a tots “.

“La Nova Generació i30 Wagon parla del llenguatge de la família i30 en termes de disseny, i porta la nova identitat de la família Hyundai – la graella en cascada”, explica Thomas Bürkle, Dissenyador Cap de Hyundai del Centre del Disseny Europeu. “La línia del sostre i les proporcions dinàmiques donen al cotxe una silueta gairebé semblant a un coupé. Xatejar elegant i dinàmic s’emfatitza encara més per un marc cromat que envolta les finestres laterals”.

En combinació amb els fars i els llums diürnes de LED, la nova generació i30 Wagon té una forta presència visual.

Alta versatilitat amb un dels maleters més grans del segment

L’elegant disseny de l’i30 Wagon no compromet l’espai del maleter: amb 602 litres d’espai i 1.650 litres amb els seients abatuts, té un dels maleters més grans del segment. La versatilitat es veu reforçada per l’espai d’emmagatzematge addicional sota del maleter amb diversos compartiments.

La longitud total del cotxe és de 4,585 mm (versió de 5 portes: 4,340 mm), l’alçada és de 1.465 mm (1.475 mm amb cremallera). L’amplada total de 1.795 mm i la distància entre eixos de 2.650 mm són les mateixes que les de cinc portes.

El millor paquet de seguretat de la seva classe

Hyundai Motor ofereix els últims avenços en tecnologia de seguretat activa i connectivitat a la Nova Generació i30 Wagon. L’i30 ofereix els màxims estàndards en seguretat activa, com la Frenada Autònoma d’Emergència, Detector de Fatiga del conductor, Assistència de Llum en Carretera i Sistema d’Assistència de Manteniment de Carril.

Utilitzant sensors de cambra, el sistema de frenada Autònoma d’Emergència (AEB) funciona en tres fases. En primer lloc adverteix al conductor visual i acústicament, controlant la frenada quan hi ha perill de col·lisió i aplicant la màxima força de frenada per evitar una col·lisió o minimitzant el dany quan una col·lisió és inevitable. El reconeixement opcional de vianants utilitza un radar frontal i evita o disminueix les conseqüències d’un impacte amb un vianant.

Sistema de detecció de fatiga del conductor (DAA) .Aquest sistema detecta símptomes de distracció per fatiga al conductor per evitar possibles accidents.

El Sistema Avançat de Control de Creuer Intel·ligent (ASCC) manté una velocitat i una distància constant amb el vehicle que el precedeix accelerant i frenant automàticament fins a 180 km / h. Si el trànsit s’atura, el sistema aplica el fre fins que l’automòbil es deté i accelera a la velocitat desitjada tan aviat com el carril aquest buidat. El Detector de Angle Mort (BSD) controlant els angles del darrere i, si es detecta un altre vehicle, apareix un avís visual en els miralls exteriors.

El Sistema d’Alerta de Trànsit Posterior (RCTA) redueix el risc de col·lisió amb vehicles que s’aproximen al maniobrar marxa enrere en zones estretes i d’escassa visibilitat.

El Sistema d’Assistència de Manteniment de Carril (LKAS) alerta al conductor quan es realitzen moviments perillosos a més de 60 km / h mitjançant la detecció de la posició del vehicle. El sistema LDWS emet una alarma abans que el vehicle trepitgi la línia blanca, gris o blau o les línies en relleu de la vora de la carretera, mentre que el sistema LKAS avisa el conductor acústica i visualment abans de corregir la direcció per tornar el cotxe a una posició segura.

La Funció d’Informació de Límit de Velocitat (SLIF) identifica els senyals de velocitat de la carretera i mostra el límit de velocitat en temps real. La informació es mostra tant a la pantalla del sistema de navegació com en el grup TFT.

Sistema actiu de llums llargs (HBA) detecta tant els vehicles que s’aproximen com els vehicles que es troben en el mateix carril per davant durant la nit i canvia la llum d’encreuament segons sigui apropiat, reduint els efectes encegadors en altres conductors. Sempre que no hi hagi vehicles detectats HBA reactiva automàticament els llums altes, maximitzant el rang de visió del conductor.