Els Premis Estrella Luike del Motor destaquen per ser els únics que tenen el “jurat” més ampli i objectiu que existeix: el mercat de particulars. El departament de Comunicació de SEAT ha estat el guanyador de la primera edició del Premi “José Gómez Mar”, per elecció de periodistes especialitzats.

Complet èxit de la tercera edició dels Premis Estrella Luike del Motor celebrada a l’auditori “Caixa de Música” del Palau de Cibeles, on es van donar cita més de 250 assistents entre autoritats públiques, representants de la indústria de l’automoció, patronals del sector i mitjans de comunicació. La gala, que va discórrer en un ambient amè i distès va ser presentada per l’humorista Javier Cansado, 50% del duo Faemino y Cansado.

Els Premis Estrella Luike del Motor destaquen per ser els únics que tenen el “jurat” més ampli que existeix: el mercat de compradors particulars. Aquesta elecció natural, registrada a les estadístiques oficials d’ANFAC, designa els models i marques amb majors xifres de venda entre l’1 de gener i el 31 de desembre de l’any 2016. “No hi ha una fórmula més objectiva, incontestable i justa”, afirmar en la seva presentació Juan Hernández, director general del Grup Luike.

Els Premis afegeixen noves categories, establertes per la pròpia segmentació del mercat tant en dues com en quatre rodes.

Les “Estrelles Luike” van recaure en els models d’automòbils Dacia Sandero, Ford Mustang, KIA Carens, Hyundai Tucson, Mercedes Classe E, Mitsubishi Outlander PHEV, Seat León i Ford Transit, ia les marques Opel, Renault i Seat. Així com en les motos Kawasaki Z800, KTM EXC 250 i Kymco Agility City 125 i en la marca Honda. També van ser premiades la casa Bosch amb el Premi a la Innovació i l’associació ASEPA, com a Premi Honorífic.

Durant la gala es va donar a conèixer també el resultat d’un nou certamen: el Premi “José Gómez Mar” al millor Departament de Comunicació del Motor, elegit pels periodistes del sector registrats a la plataforma de Newspress Espanya. SEAT va guanyar la primera edició d’aquest premi, amb Audi i Volkswagen també al podi.

A la tercera edició de lliurament dels premis Estrella Luike del Motor van acudir més de 250 persones relacionades d’alguna manera amb el món del Motor a Espanya, amb presència destacada d’alts directius d’empreses i institucions, entre els que es trobaven el president de Ford Espanya , Jesús Alonso, i el d’Honda Iberia, Marc Serruya; els directors generals de Mitsubishi Motors Espanya, Jorge Belzunce; Hyundai Espanya, Pol Satrústegui; Kia Espanya, Emilio Herrera i Kawasaki Espanya, Ramón Bosch; així com el conseller delegat de Línia Directa, Miguel Ángel Merino i el subdirector de Normativa de la DGT, Javier Villalba.

Guanyadors en dues i quatre rodes

La cerimònia va començar premiant al sector de la motocicleta. I la primera a rebre el seu trofeu va ser Mayte Ruiz, del departament de Màrqueting de KTM, que va recollir l’Estrella Luike del Motor atorgada a la KTM 250 EX com Moto de Camp més venuda. Vanessa Sanchidrián, directora de Comunicació de Kymco Moto Espanya, va rebre l’Estrella Luike a Kymco Agility City 125, el Scooter que repetia el 2016 el seu èxit de l’any anterior. També va renovar el seu triomf de 2015 la Kawasaki Z800, Moto més venuda de l’any, el premi es va lliurar a Ramon Bosch, director general de Kawasaki Espanya. I Marc Serruya, president i director general d’Honda Iberia, va rebre l’Estrella Luike del Motor atorgada a Honda com la Marca de Motos de més èxit comercial el 2016.

Fernando Salvador, director de Comunicació de Seat, va recollir el premi al Model de Major Venda Total (suma de vendes a empreses i particulars), que va recaure en el Seat León. Si bé, el mèrit de ser el model més venut únicament a clients particulars va ser per al popular Dacia Sandero. Jesús Presa, Director de Comunicació de Renault Espanya, es va encarregar de recollir aquest trofeu, i també l’aconseguit per Renault, que ha guanyat el seu Estrella Luike del Motor com a Marca de Major Venda Total a Espanya.

No obstant això, la signatura més destacada en Vendes a Particulars va ser Opel, el trofeu va ser lliurat a Fernando Saiz, director de Comunicació i Relacions Institucionals de la firma alemanya.

Jesús Alonso, president de Ford Espanya, va recollir l’Estrella Luike atorgada al Ford Mustang, com Esportiu més venut, i al Ford Transit, que es va alçar, per segon any consecutiu, amb el màxim reconeixement entre els Comercials Lleugers.

I no va faltar el premi al vehicle mogut per Energia Alternativa més reeixit, l’híbrid endollable Mitsubishi Outlander PHEV, que també repeteix la seva Estrella Luike aconseguida en 2015. Va recollir el seu Estrella Jorge Belzunce, director general.

Entre els més corral, Hyundai Tucson es va proclamar com Tot terreny / SUV més venut a Espanya; el premi va ser recollit per Pol Satrústegui, director general de Hyundai Espanya. I l’Estrella Luike al Monovolum de més venda va ser també per a un model coreà, KIA Carens, lliurant el trofeu al Director de Màrqueting i Comunicació de la marca, Ricardo de Diego. Entre els més selectes cal destacar l’Estrella Luike al Mercedes Classe E, automòbil premium amb major nombre de compradors particulars, que va recollir Enrique Aguirre de Cárcer.

Lexus inicia la comercialització al mercat espanyol d’una nova versió del Lexus NX 300h, anomenada “Sport Edition”, amb una imatge molt més atractiva i esportiva.

El NX 300h Sport Edition ofereix un disseny més atrevit i dinàmic gràcies a una cridanera graella davantera Sport Edition en negre, miralls retrovisors exteriors en negre, vidres del darrere tintats, protectors frontals i del darrere, estreps laterals, exclusives llantes d’aliatge de 18 “amb acabat en negre i sostre panoràmic.

Acabats NX 300h Sport Edition

Des d’avui mateix, la Xarxa de Centres Autoritzats Lexus a Espanya ja admet comandes del nou acabat Sport Edition del seu SUV compacte Híbrid, el Lexus NX 300h.

El NX és el primer Lexus a entrar en el segment crossover premium de mida mitjana. El seu disseny provocador i atractiu pretén captar nous clients que portin un estil de vida urbà i actiu.

El NX compta amb una àmplia varietat de tecnologies a bord, entre les que s’inclou un Suport de càrrega sense fils que permet carregar dispositius portàtils com telèfons mòbils, Sistema Lexus Touch-Pad, càmera d’aparcament amb visió 360º, sistema Head-Up Display de 6,4 ?, Monitor de l’Angle Mort i Sistema d’avís de trànsit del darrere, juntament amb moltes altres característiques.

NX 300h Sport Edition

Mecànicament, el nou Lexus NX 300h Sport Edition seguirà incorporant la tecnologia Lexus Hybrid Drive de segona generació. Amb un motor de gasolina d’2,5 litres al que acompanya un generador, una bateria i un motor elèctric, al qual se suma un altre més en les versions amb tracció integral a l’eix posterior.

D’aquesta manera, la transmissió proporciona una potència total del sistema de 197CV, amb unes emissions de CO2 de 118 g i un consum de 5,1 l; el que li permetrà ser catalogat amb l’etiqueta ECO de la DGT, amb els avantatges d’ús que això suposa, com són: rebaixa en la tarifa de parquímetres, accés a carrils BUS-VAO, accés sense restriccions a qualsevol escenari d’emissions, exempcions en l’Impost de vehicles de tracció mecànica, etc.

5 generacions del BMW Sèrie 7 han incorporat un propulsor V12.

En 2017, l’última generació del BMW Sèrie 7 incorpora una nova variant molt especial: el BMW M760Li xDrive. Es tracta de l’últim integrant de la Sèrie 7 de BMW amb un motor de 12 cilindres que arriba al mercat, precisament, quan es compleixen 30 anys de motors V12 en BMW.

El propulsor V12 de l’actual generació del BMW Sèrie 7 és de 6.6 litres BMW M Performance TwinPower Turbo que desenvolupa més de 600 CV; concretament 610 CV lliurats a 5.500 rpm i un impressionant parell màxim de 800 Nm a només 1.500 rpm. Gràcies a aquestes xifres de classe superior, el BMW M760Li xDrive és capaç d’accelerar de 0-100 km / h en tan sols 3,7 segons.

En aquesta ocasió, el BMW M760Li xDrive rep un distintiu M Performance i tan sols està disponible per a la carrosseria llarga del BMW Sèrie 7. El preu per al mercat espanyol part de 196.850 euros.

Motor V12 al BMW Sèrie 7 E32 (1987)

El 1987, el primer motor V12 arribava al BMW Sèrie 7 E32 (segona generació). Elements com el control de tracció o el control electrònic de la suspensió es van incorporar com a novetats així com el motor de dotze cilindres en la versió BMW 750i. Gràcies a la seva increïble rendiment, al seu cilindrada de 5.0 litres i als seus 300 CV de potència màxima, el BMW 750i E32 era capaç d’accelerar en 7,4 segons de 0-100 km / h.

El motor, de codi M70, no només va ser el primer bloc de dotze cilindres de BMW, sinó que a més va ser el primer V12 fabricat a Alemanya des de la Segona Guerra Mundial. Destacava pel control electrònic de l’accelerador i una distribució per cadena. L’evolució del M70 va donar lloc al S70 de competició que va guanyar les 24 Hores de Le Mans de 1999.

Motor V12 al BMW Sèrie 7 E38 (1994)

La tercera generació del BMW Sèrie 7 va incorporar una nova versió V12 per al BMW 750i. En aquesta ocasió, el bloc, de codi M73, disposava de 5.3 litres de cilindrada i una potència màxima de 326 CV. Gràcies a la pròpia evolució del BMW Sèrie 7 i a les millores en el rendiment del bloc, el BMW 750i va ser capaç de millorar la marca d’acceleració en 0,8 segons. En concret, el BMW 750i de tercera generació accelerava a 6,6 segons de 0-100 km / h.

A més, el propulsor va ser guardonat amb el premi al Millor Motor de l’Any en la categoria ‘Superior a 4.0 litres de cilindrada’ el 1999.

Motor V12 al BMW Sèrie 7 E65 (2003)

La quarta generació del BMW Sèrie 7 va estrenar un nou motor V12 en l’any 2003 i una nova nomenclatura. Ara, el BMW Sèrie 7 de dotze cilindres passava a denominar-BMW 760i. Tecnològicament hi va haver un salt important per al propulsor de codi intern N73, gràcies a la incorporació de la injecció directa de combustible i el sistema Valvetronic d’obertura de vàlvules per primera vegada en un motor V12.

La seva cilindrada augmentava fins als 6.0 litres i desenvolupava 445 CV de potència màxima. Gràcies a aquesta potència superior, el BMW 760i era capaç d’accelerar de 0-100 km / h en tan sols 5,5 segons.

Motor V12 al BMW Sèrie 7 F01 (2009)

La penúltima generació del BMW Sèrie 7 va estrenar un propulsor V12 (N74) que per primera vegada feia servir tecnologia BMW TwinPower Turbo. Un cop més, la nomenclatura del cotxe era BMW 760i i gràcies a la tecnologia moderna i la potència superlativa 544 CV, el nou integrant de la família era capaç d’accelerar en 4,6 segons de 0-100 km / h.

El 28 i 29 de març de 2017, el Grup PSA dóna l’oportunitat a “no experts” de provar el vehicle autònom com a conductor o passatger a les carreteres de la regió de París.

El programa AVA “Autonomous Vehicle for All”, presentat al Saló de Ginebra, agrupa una àmplia gamma de funcions que van a anar progressivament cap a la delegació parcial i després total de la conducció del vehicle, sempre que el conductor ho desitgi. L’ambició del Grup PSA és convertir el vehicle autònom en accessible al major nombre d’usuaris, proposant vehicles que facilitin el dia a dia, que permetin gaudir de temps a bord i tot això amb cada vegada més seguretat. El Grup desplega aquest programa AVA en els vehicles de les seves marques Peugeot, Citroën i DS.

Els vehicles de demostració provats pels automobilistes estan equipats amb funcions de nivell 3 “eyes off” i 4 “mind off”. Aquests vehicles preconfiguren el cotxe completament autònom disponible a partir del 2020.

En l’actualitat, ja hi ha funcions d’ajuda a la conducció resultants del programa AVA disponibles en diversos models, com Peugeot 208, 308, 2008, Traveller, i el nou Peugeot 3008, Citroën C4 Picasso, C3 i Spacetourer a Europa; Peugeot 4008 i Citroën C6 a la Xina. Alguns exemples de funcions de nivell 1:

– el vehicle s’adapta a la velocitat del que el precedeix, manté una distància de seguretat i és capaç d’aturar automàticament gràcies al “Regulador de Velocitat amb Funció Stop”.

– El vehicle alerta al conductor en cas de risc de col·lisió gràcies a l ‘ “Alerta d’Risc de Col·lisió”; en cas de necessitat el vehicle pot automàticament activar el fre gràcies al “Frenat Automàtic d’Emergència”.

– El vehicle torna de nou automàticament al seu carril en cas de deriva gràcies a l ‘ “Alerta de Canvi Involuntari de Carril”.

– El vehicle detecta un espai d’estacionament segons les seves dimensions i controla el sistema de direcció per aparcar gràcies al “Park Assist”.

Des 2018, les funcions de conducció automatitzades “sota vigilància del conductor” constituiran la 2a etapa del programa AVA “Autonomous Vehicle for All”. Algunes d’aquestes funcions de nivell 2 es llançaran al DS 7 CROSSBACK:

– El propi vehicle administra la seva velocitat i controla la seva trajectòria. El “Connected Pilot” proposa així una assistència completa en vies ràpides.

– El vehicle s’aparca completament sol sense que el conductor hagi d’intervenir gràcies al “Park Pilot”.

– L’equipament del vehicle permet identificar els obstacles per garantir una visibilitat nocturna augmentada a la carretera, gràcies al “Night Visió”.

– Una càmera dins del vehicle vetlla per la concentració del conductor gràcies al “Driver Attention Monitoring”.

A partir del 2020, les funcions de conducció autònoma “hands off” i més endavant de nivell 3 “eyes off” permetran delegar enterament la conducció al vehicle.

El Grup PSA va ser el primer a provar el cotxe autònom en carreteres obertes a França al juliol de 2015 ia Espanya el novembre del mateix any. El Grup PSA també va ser el primer a realitzar proves amb persones anomenades “no expertes” al volant al març de 2017. Aquestes proves van començar a principis d’aquest mes i continuaran fins al juny de 2017 amb el públic en general.

Fins ara, s’han recorregut més de 120.000 quilòmetres en manera autònoma (nivells 2,3 i 4) a les vies ràpides europees. En total, el Grup i els seus socis exploten 15 prototips.

Segons les categories estipulades per la DGT, els automòbils elèctrics de pila de combustible formen part del grup menys perjudicial per al medi ambient.

Els automòbils d’hidrogen, que basen el seu funcionament en la producció d’electricitat a través d’una pila de combustible, s’integren dins de la categoria d’automòbils més respectuosos amb el medi ambient, segons la classificació per nivells del parc automobilístic espanyol realitzada per la DGT.

Així, els vehicles d’hidrogen compten amb el distintiu “zero emissions”, el primer grau d’un total de quatre que han estat definits en funció del percentatge d’emissions de partícules a l’atmosfera. Aquest nivell està compost per automòbils que no emeten CO2 a l’atmosfera i no resulten perniciosos per a la contaminació de l’aire, enfront dels tradicionals models de gasoil i benzina, que s’engloben dins de les categories ECO (híbrids), C i B, i resulten més contaminants.

D’aquesta manera, els cotxes impulsats per aquest sistema podran beneficiar-se dels avantatges que alguns plans per a la reducció de la contaminació concedeixen als mitjans de transport del nivell zero emissions. Tal és el cas de l’Ajuntament de Madrid, que després de presentar recentment el seu Pla de Qualitat de l’Aire i Canvi Climàtic, afavorirà la integració de les tecnologies netes i el transport sostenible a la ciutat. D’aquesta manera, portarà a terme reduccions en l’impost de circulació i l’accés lliure a l’Àrea Central Zero Emissions per a aquest tipus d’automòbils, a més de la gratuïtat de l’aparcament en les zones regulades vigents.

Igualment, i dins de les facilitats concedides per aquest Pla, els vehicles d’hidrogen que comptin amb el distintiu ambiental de zero emissions podran també circular i aparcar a l’interior de la M-30 sense restriccions i fins i tot transitar sense les limitacions que les tecnologies tradicionals hauran d’assumir a partir de 2025.

En l’actualitat, Espanya compta amb sis hidrogeneras (estacions de repostatge d’hidrogen) situades a: Albacete, Osca, Saragossa, Puertollano i dues a Sevilla. El Marc d’Acció Nacional d’Energies Alternatives en el Transport preveu arribar a vint estacions el 2020 per facilitar l’expansió de vehicles amb aquesta tecnologia.

“Creiem que l’adopció d’aquest tipus de plans pot suposar el punt de partida per a l’inici d’una nova etapa en què les energies netes irrompin en les nostres carreteres. El futur del transport passa per aconseguir ciutats lliures de contaminació, i per això, és important anar conscienciant les persones en pro de tecnologies que respectin el medi ambient “, ha assenyalat Javier Brey, president de la AeH2. “Des de l’Associació Espanyola de l’Hidrogen, estem oberts a col·laborar amb els organismes i entitats públiques amb l’objectiu de promoure la investigació i adopció de l’ús de l’hidrogen com a combustible com a alternativa a les energies tradicionals en els mitjans de transport”, ha afegit.

Fins a 32 Nissan GT-R es van donar cita en un esdeveniment organitzat per Nissan Iberia i que va comptar amb la participació activa de clients i pilots professionals de la marca.

El traçat malagueny d’Ascari, un dels més espectaculars i exclusius d’Espanya, va ser l’escenari triat per a l’ocasió on els vaixells insígnia de Nissan van poder treure a la llum tot el seu potencial

La passada setmana Nissan Iberia va organitzar un espectacular esdeveniment per als seus clients de Nissan GT-R d’Espanya i Alemanya al Circuit de Ascari i RSR. En el traçat malagueny, els convidats a l’gaudir d’unes autèntiques jornades de motor i adrenalina gràcies a totes les activitats que els va preparar la marca japonesa.

Al Circuit d’Ascari, que és la pista més llarga d’Espanya i compta amb unes instal·lacions d’última generació que ofereixen tot tipus de serveis als seus visitants, Nissan Iberia va preparar un ampli programa d’activitats on prevalia el plaer per la conducció. D’aquesta manera, es van donar cita fins a 32 Nissan GT-R arribats d’arreu del país i d’Alemanya, els afortunats amos van gaudir d’un meeting en el qual van poder aprendre a treure el màxim partit de les seves súper esportius.

Amb l’ajuda d’instructors i pilots professionals, els participants en aquest esdeveniment que va congregar més d’una trentena d’usuaris de Nissan GT-R van ser capaços de conèixer encara més els seus cotxes, que no deixen de ser uns dels súpers esportius més versàtils i competitius del mercat. A més de les activitats a la pista d’Ascari, la caravana multicolor de Nissan GT-R també va gaudir de diferents experiències per les millors carreteres del sud d’Andalusia, en el que va ser un esdeveniment espectacular que va transmetre, un cop més, l’essència i ADN de Nissan al costat dels seus clients.

El Nissan GT-R 2017, que va debutar a nivell mundial en el Saló Internacional de l’Automòbil de Nova York 2016, ha estat actualitzat amb un espectacular nou disseny interior i exterior, i també amb diferents millores en diversos apartats clau que afecten la conducció ia les prestacions. Entre ells, s’inclouen un xassís reforçat i un augment de potència en el motor V6 de 24 vàlvules i 3,8 litres amb Twin-turbo. El nou GT-R és també més confortable que mai i ofereix un nivell d’elegància i refinament gairebé impossibles de trobar en un automòbil esportiu d’alt rendiment com aquest. Tot aquest conjunt de millores suposen la revisió més important introduïda en aquest model des del seu llançament l’any 2007.

Francesc Corberó, director de Comunicació de Nissan Iberia: “L’esdeveniment celebrat al Circuit d’Ascari va tornar a ser una demostració clara de l’ADN de Nissan i de la seva passió i emoció pels súper esportius. Els GT-R són el vaixell insígnia de la marca i els nostres clients van poder gaudir d’activitats de tot tipus en les que van aprendre de professionals a treure el màxim partit els seus vehicles. A Nissan Iberia sempre intentem acostar-nos al màxim a l’experiència dels nostres clients i per això aquest tipus d’esdeveniments són perfectes per enfortir aquesta unió i tenir un millor feedback sobre els nostres productes “.

Roberto García, Brand Manager B-Segment, Sport Cars and NISMO a Nissan Iberia: “Ha estat un autèntic plaer poder compartir impressions amb els nostres clients del GT-R en un circuit únic al món com és Ascari. Aquest traçat compta amb corbes que recullen l’essència dels millors circuits del món i permet al GT-R mostrar tot el seu potencial, ha estat el lloc idoni perquè els nostres clients puguin viure experiències de conducció úniques i gaudir dels seus cotxes de manera passional ” .

Mercedes-AMG commemora enguany el 50è aniversari de l’empresa.

Fidel a la seva tradició, no es limita a celebrar el gloriós passat i els èxits del present, sinó que dirigeix ​​sobretot la seva mirada cap endavant. El showcar Mercedes-AMG GT Concept de la marca de vehicles esportius i d’altes prestacions és una bestreta dels conceptes alternatius de propulsió que està desenvolupant AMG. El coupé de quatre portes anuncia al mateix temps el creixement de la família de models AMG GT. Amb aquesta finalitat s’està gestant la tercera sèrie d’automòbils -després del SLS AMG i el AMG GT- desenvolupada amb completa autonomia en la seu central de l’empresa a Affalterbach. La denominació del showcar i alguns elements essencials del disseny del frontal i de la saga revelen a primera vista la seva pertinença a la família de models AMG GT. El distintiu «EQ Power +» sobre la Mirror Cam que reemplaça als retrovisors exteriors simbolitza l’increment de prestacions que pot esperar-se d’un model híbrid d’AMG.

«El Mercedes-AMG GT Concept és una bestreta del tercer automòbil esportiu desenvolupat amb completa autonomia per la nostra marca. Alhora vam ampliar amb aquest model l’atractiva família AMG GT, afegint una variant de quatre portes. El GT Concept, igual que el AMG Hypercar que presentarem al Saló Internacional de l’Automòbil de Frankfurt, posa de manifest com defineix AMG els vehicles d’altes prestacions del futur. La combinació d’un dinamisme impressionant amb una elevada eficiència, fruit d’una innovadora cadena cinemàtica adaptada i optimitzada per a cada segment d’automòbils, és la clau de la Future Performance made by AMG. En el nostre AMG GT Concept, això s’expressa en la simbiosi d’un modern motor de gasolina V8 amb un potent motor elèctric. Els dos propulsors estan interconnectats en una intel·ligent xarxa de dades i es completen amb un concepte modular de bateries, de molt alta potència i al mateix temps lleugeres. Aquesta cadena cinemàtica híbrida d’altes prestacions ofereix una autonomia elèctrica convincent, unida a la possibilitat de desenvolupar en règim combinat fins a 600 kW en la versió més potent. Això li permet accelerar de 0 a 100 km / h en menys de tres segons, una cota reservada als vehicles superesportius », destaca Tobias Moers, President del Consell de Direcció de Mercedes-AMG GmbH.

El vehicle esportiu de quatre portes d’Affalterbach està cridat a perllongar l’historial d’èxits del AMG GT. El dinàmic concepte amb carrosseria fastback, ampli porta del darrere i una distribució variable de l’habitacle i el maleter ofereix també una gran utilitat en l’ús diàriament. Amb això, el nou coupé conjuga l’elevada funcionalitat dels vehicles d’altes prestacions d’AMG amb l’esportivitat dels models AMG GT. El showcar inclou ja algunes referències al disseny exterior del futur model de sèrie.

Proporcions musculoses, grans volums i una configuració diàfana de les superfícies

L’inconfusible cànon estètic amb capó llargament i l’acusada inclinació del parabrises permet identificar a primera vista a l’AMG GT Concept com a membre per dret de la família AMG GT. El disseny exterior destaca amb les seves proporcions extremadament musculoses, grans volums i una configuració sensual i alhora reduïda de les superfícies. El prototip representa la filosofia de disseny expressada pel terme claredat sensual, afegint el dinamisme addicional típic d’AMG.

Evolució dels atributs d’AMG GT

La graella Panamericana amb barres verticals pintats de color vermell en els laterals, la nova forma dels fars extremadament estrets i les dominants preses d’aire laterals del faldó davanter són trets de dissenys típics del AMG GT, en una versió evolucionada, i expressen força sense restriccions. El capó envoltant s’estén fins als pasarruedas. Els seus dos ressalts longitudinals revelen els inconfusibles gens de vehicle esportiu del concept car. A això contribueix així mateix la extravagant pintura de color Hot Xarxa. L’especial composició dels seus pigments fa que la superfície mostri un efecte irisat de metall líquid sota l’acció de la llum.

Un principi bàsic de Mercedes-AMG que conserva la seva vigència en el prototip és que la fascinació ha d’anar sempre unida a la funcionalitat. Així ho acrediten les persianes mòbils del radiador en les preses d’aire central i laterals, inspirades en el sistema actiu de regulació de l’aire AIRPANEL del AMG GT R, que milloren l’eficiència aerodinàmica i tèrmic.

 

Michelin ha presentat la nova selecció de la guia MICHELIN Nordic Countries 2017, que compta amb 274 restaurants situats a Dinamarca, Suècia, Noruega, Finlàndia i, com a novetat, a Islàndia i les Illes Fèroe.

“Estem encantats d’expandir la nostra selecció a l’altre de dels països nòrdics i ampliar encara més el territori que cobrim amb la inclusió d’Islàndia i les Illes Fèroe”, ha comentat Michael Ellis, director internacional de les guies MICHELIN. “Els nostres inspectors han descobert amb plaer la qualitat de l’escena culinària de Reykjavik i han concedit a Dill el primer estel atorgada a Islàndia. A les Illes Fèroe, el restaurant KOKS els ha impressionat per la seva utilització dels productes locals i les tècniques tradicionals, com el fumat i la salaó, el que li ha valgut per aconseguir un estel MICHELIN “.

La selecció de 2017 inclou dos nous establiments amb dues estrelles: Vollmers, en Malmö (Suècia) i Henne Kirkeby Kro, en Henne (Dinamarca). “Estem encantats per haver atorgat dues estrelles a aquests dos restaurants que s’incorporen a la guia MICHELIN”, ha dit Rebecca Burr, redactora en cap de la guia MICHELIN Nordic countries 2017. “Mats Vollmer serveix una cuina moderna i magníficament innovadora en el seu encantador restaurant . En Henne Kirkeby Kro, Paul Cunningham proposa plats clàssics sublims, que són un himne a l’agricultura local i atrauen clients des de barris llunyans ».

En la categoria d’una estrella, Dinamarca guanya quatre nous restaurants: 108, a Copenhaguen, Domestic, a Aarhus, Tu Trin Ned, en Fredericia, a la zona oriental de la península de Jutlàndia, i Slotskøkkenet, en Dragsholm Slot, a la ciutat de Horve.

A Suècia, Imouto, a Estocolm, i Sture, en Malmö, aconsegueixen una estrella, mentre que a Noruega, Sabi Omakase rep la seva primera estrella i s’uneix a RE-NAA com restaurants amb estrella a Stavanger.

Michelin també ha donat a conèixer la llista d’establiments reconeguts amb un Bib Gourmand, categoria que destaca aquelles taules que ofereixen una bona relació qualitat-preu. Aquesta distinció, que el seu prestigi està creixent a tot el món, és apreciada tant pels restauradors com pel públic en general, ja que recompensa la cuina local ben feta i a bon preu. En la selecció de 2017, s’han incorporat com Bib Gourmand els restaurants Anarki (Copenhaguen), Matur og Drykkur (Reykjavík) i Cirkus at More Bistro et Namu (Malmö), de manera que el total de Bib Gourmand als països nòrdics és de 33 establiments.

DS Automòbils dóna suport a un dels grans noms de l’esport espanyol: Alejandra Salazar. Professional des dels 16 anys, aquesta jugadora de pàdel és una de les grans referències d’aquest esport. Actualment és la número 1 mundial amb la seva companya d’equip, Marta Marrero.

DS Automòbils donarà suport a la campiona madrilenya amb un DS 3 Li Make Up by Givenchy, que usarà per a acudir a tots els tornejos del circuit mundial.

El World Pàdel Tour arrenca a Santander el proper 27 de març. El calendari femení 2017 comptarà amb 12 tornejos.

DS Automòbils uneix el seu nom al d’Alejandra Salazar al World Pàdel Tour 2017. La marca dóna suport a la carrera de l’esportista madrilenya, actual número 1 del Món en aquesta disciplina amb la seva companya d’equip, Marta Marrero.

Alejandra Salazar és una de les figures clau en el món del pàdel femení. Ha finalitzat el 2009 i 2016 en el primer lloc del circuit mundial, un certamen en el qual no ha abandonat els tres primers llocs de l’escalafó des de 2007. A més, Salazar ha estat Campiona d’Espanya Absoluta en 7 ocasions.

En 2017, el repte de Salazar és afermar-se en el lideratge del World Pàdel Tour i seguir augmentant la seva espectacular palmarès, després d’un 2016 en què s’ha mostrat pràcticament imbatible.

El DS 3 Givenchy Li MakeUp serà el seu millor aliat per aconseguir aquest repte, ja que la conduirà fins a cada torneig. Aquest vehicle crida l’atenció per la seva exclusiu color Blanc Opalin, que proporciona a la carrosseria una textura característica que contrasta amb el sostre, les carcasses dels retrovisors i els centres de les rodes en color Whisper.

L’interior destaca per la seva originalitat. La banda del quadre de comandament il·lumina l’habitacle amb la seva tonalitat rosa anoditzada, mentre que el reposabraços central disposa d’un espai específic per a un kit de maquillatge GIVENCHY Li MakeUp compost per una màscara de pestanyes Noir Couture, unes pólvores compactes Prisme Visage i un vermell de llavis li Rouge. Una laca d’ungles Whisper, creada específicament per a l’ocasió, completa el kit. Les estoretes també han estat estampades amb el logo de l’edició limitada.

Per segon any consecutiu, els experts lectors de la revista alemanya especialitzada en 4×4 i SUV “Acte Bild allrad” han nomenat a Jeep Wrangler el millor vehicle d’importació en la categoria “Vehicles tot terreny i SUV amb un preu de 30.000 a 50.000 €” .

Aquest important reconeixement destaca que l’emblemàtic Wrangler, l’autèntic descendent del Willys-Overland MB de 1941, el primer vehicle lleuger 4×4 del món, és una de les millors opcions per als lectors de la revista.

Els lectors de “Auto Bild allrad” també han atorgat a l’emblemàtic Wrangler el tercer lloc en la seva respectiva classe general, just darrere de models de renom de fabricants premium alemanys, confirmant així que l’autenticitat és un valor molt apreciat, sobretot entre els conductors de SUV. A més, per tercer any consecutiu, els lectors de “Auto Bild allrad” han confirmat en el tercer lloc al petit SUV Jeep Renegade en la categoria “Vehicles tot terreny i SUV amb un preu de fins a 30.000 €”.

Es van incloure un total de 170 models dividits en 10 categories en l’enquesta dels lectors de “Auto Bild allrad”. Amb el segon lloc consecutiu del Wrangler i el tercer consecutiu del Renegade, els lectors alemanys han reconegut que tots dos tenen unes prestacions inigualables tant dins com fora de la carretera.

 

El Peugeot 3008 és el primer SUV de la història que ha guanyat el guardó al Cotxe de l’Any a Europa després alçar-se amb el premi aquest any. D’aquesta manera, Peugeot es consolida com una de les marques que més guardons europeus té amb cinc models premiats: el 504, el 405, el 307, el 308 i el 3008.

Després alçar-se en 9 països d’Europa dels 20 que hi participen (Àustria, Dinamarca, Eslovènia, Espanya, França, Grècia, Polònia, Portugal i, conjuntament amb altres models, a Rússia) el Peugeot 3008 ha estat guardonat amb el premi Cotxe de l’Any a Europa 2017, consagrant-se com el primer SUV que rep aquest distintiu.

Però durant els seus més de dos segles d’existència, Peugeot ha vist passar diferents models de gran èxit que s’han posicionat a la marca del lleó com una de les més guardonades a nivell europeu. En total, cinc han estat els Peugeot designats com a Cotxe de l’Any d’Europa, si bé hi ha altres models mítics com el Peugeot 205, amb la seva icònica versió GTi al capdavant, o el Peugeot 402, el primer convertible de la història, que s’han quedat a la retina dels amants del motor per sempre.

El primer model que es va alçar amb el guardó al Cotxe de l’Any a Europa 2017 va ser el Peugeot 504, el 1969. Va destacar pel seu disseny dinàmic, signat per Pininfarina, que expressava robustesa, refinament i classicisme. Al volant, va destacar per la seva excel·lent plaer de conducció i el seu comportament en carretera. Va arribar als mercats amb un equipament de luxe per l’època, amb cinturons de seguretat, radiocasset, frens de disc en les 4 rodes, direcció hidràulica, aire condicionat i alçavidres elèctrics

La seva fiabilitat i polivalència el van convertir en un model longeu, amb diverses versions de carrosseria, com berlina, coupé, familiar i, fins i tot, pick-up.

Precisament, aquestes dues últimes versions van convertir a aquest model en el “Rei de la Carretera” a l’Àfrica. Es va seguir fabricant a Kenya i Nigèria molts anys després que cessés la seva producció a Europa.

El següent model de Peugeot premiat per Europa va ser el Peugeot 405, el 1988. Va definir la imatge de Peugeot a la fi dels 80 i durant gran part dels 90, reprenent trets iniciats pel Peugeot 205. Va destacar per oferir un gran plaer de conducció , amb suspensions d’alt nivell fins i tot en els acabats bàsics. Va equipar el primer turbodièsel del Grup PSA, de 90 CV.

Les seves prestacions van ser clau per consolidar l’èxit dels motors dièsel en la marca. Va ser l’últim Peugeot comercialitzat als Estats Units i, actualment, segueix fabricant-se en l’Iran ia Egipte. Té encara el rècord de vots al certamen: 54 dels 57 membres del jurat li van donar la màxima puntuació. El Peugeot 405 T16 va guanyar el Ral·li Dakar en 1989 i 1990.

No va ser fins 24 anys més tard quan Peugeot tornaria a regnar a Europa amb un model: el Peugeot 307, l’any 2002. Va ser un model que va saber trobar un equilibri òptim entre una estètica atractiva, inspirada en el Peugeot 206, i un interior funcional, espaiós i polivalent, amb seients del darrere lliscants. El confort estava assegurat per un reglatge de suspensions únic, baixa remor i un gran parabrisa, que assegurava visibilitat i lluminositat. Els seus frens potents ho van fer molt senzill de conduir. Per primera vegada en el segment, va introduir el filtre de partícules FAP, associat amb el motor 2.0 L HDi.

12 anys més tard, el 2014, un nou model de Peugeot tornaria a fer-se amb el premi Cotxe de l’Any a Europa: el Peugeot 308. Per la seva varietat de versions, carrosseries i motors, que van dels 82 CV als 270 CV, el Peugeot 308 encarnava les diverses facetes de la nova era de la Marca: és el Peugeot per excel·lència actualment.

Sota la seva carrosseria, de disseny elegant i equilibrat, s’ocultava la plataforma EMP2, un prodigi de flexibilitat, tecnologia i eficiència desenvolupat pel Grup PSA per a les gammes mitjana i alta de les seves tres marques.

Però és a l’interior on s’apreciava el gran avenç de la marca del lleó: l’innovador lloc de conducció Peugeot i-Cockpit® brillava amb llum pròpia, si bé no va ser el 308 el primer model a equipar, si va ser el que ho va usar de forma més marcada, amb un volant compacte i petit, un sistema Head-Up Display que permetia consultar la informació sense apartar la vista de la carretera, una consola central elevada i una pantalla tàctil que oferia una conducció més intuïtiva.

I, finalment, el gran SUV de Peugeot, l’únic en el seu segment que s’ha fet amb aquest guardó fins ara: el Peugeot 3008. Tant per la seva revolucionari Peugeot i-Cockpit® d’última generació, les seves possibilitats gairebé il·limitades de personalització gràcies a l’opció Amplify, com pel seu disseny modernista, les seves múltiples sistemes d’ajuda a la conducció, la seva arquitectura optimitzada o els seus equipaments high-tech de mínim consum i gran sostenibilitat mediambiental, el nou SUV Peugeot 3008 ha aconseguit, en molt poc temps, ser un dels models més triats pel gran públic en el seu segment i acaparar premis nacionals i internacionals.

 

El programa `Approved’ de vehicles usats de Jaguar es consolida amb un creixement del 208% durant 2016 respecte a l’any anterior.

El programa `Jaguar Approved’ continuen un any més recollint èxits i ampliant l’oferta de la marca a través de la seva Xarxa Oficial de Concessionaris.

Approved és el programa de vehicles usats més complet i competitiu de la marca. Un programa que proporciona tots els elements necessaris de qualitat, historial i procedència dels vehicles, assegurant així una compra amb total seguretat i confiança als clients.

`Jaguar Approved’ és a més un programa estandarditzat a nivell mundial per la marca.

Programa `Jaguar Approved’

El programa ofereix dos anys de garantia sense límit de quilometratge i 24 mesos d’assistència en carretera, una completa cobertura equivalent a la garantia d’un vehicle nou. La llista de control consta de 165 processos d’inspecció que cal seguir al peu de la lletra, això assegura que el seu vehicle està en òptimes condicions elèctriques i mecàniques.

Els tècnics de Jaguar revisen totalment l’estat del vehicle i si cal utilitzar o substituir algun component, només s’utilitzen recanvis originals Jaguar, a més abans de posar a la venda les unitats aquesta es proven a fons pels especialistes de la marca per per assegurar que la posada a punt, maneig i comportament siguin els correctes segons els estàndards de la marca.

La qualitat, l’atenció al detall i la garantia de tots els Jaguar Approved així com l’atenció al clients per part de la Xarxa Oficial de Concessionaris Jaguar són sens dubte la clau de l’èxit d’aquest programa que el 2016 va experimentar un creixement del 208% respecte a l’any anterior aconseguint la implicació en el mateix de tota la xarxa de concessionaris.

Jaguar Espanya, a més per reforçar i assegurar el correcte funcionament del programa, el 2016 va reforçar la seva divisió de Remarketing i Vehicles Usats que avui compta amb un equip de xx professionals enfocats a garantir el compliment de tots els estàndards de qualitat marcats per la marca per a la seva gamma Approved.

“Quan un client adquireix un dels nostres vehicles Approved, automàticament es converteix en un client de la nostra marca i per tant ha de gaudir la seva experiència amb Jaguar, a peu pla, que ho fan els clients dels nostres vehicles nous. Quan s’adquireix un Jaguar, s’entra a formar part d’un univers d’experiències i emocions i nosaltres en Approved treballem perquè això sigui una realitat per als clients dels nostres vehicles “Felix Olavarrieta, director de Remarketing, Jaguar Land Rover Iberia.

L’estereotip fa que els enginyers especialitzats siguin retratats com a persones mancades d’habilitats socials. Un estudi únic en la seva categoria mostra que tals habilitats constitueixen gairebé una tercera part de l’efectivitat dels empleats.

En les pel·lícules, James Bond resol problemes amb els seus punys i l’ajuda de la intel·ligència privilegiada de Q, els gadgets futuristes i mortals suposen una gran ajuda. Ser bo escoltant no forma part del conjunt d’habilitats de 007.

De la mateixa manera que els equivalents de James Bond a la vida real precisen en l’actualitat tota una gamma d’habilitats socials, passa el mateix amb els companys de Q en el sector de l’automoció, els enginyers que treballen en els cotxes del futur *.

Ford va implantar formació en matèria d’intel·ligència emocional per als seus empleats a Europa, a través d’un curs amb la Universitat RWTH d’Aachen, entitat col·laboradora de Ford en matèria d’investigació a Alemanya.

“Tradicionalment, els enginyers sempre han estat vistos com a col·laboradors individuals, centrats en les habilitats tècniques, els coneixements i la imaginació”, assegura el professor Richard Boyatzis de la universitat Casi Western Reservi d’Ohio. “Al contrari de la percepció comuna, els enginyers no treballen sols. Ho fan en equips multidisciplinaris amb clients diversos. L’habilitat per treballar amb altres és un factor molt a tenir en compte “.

Segons un nou estudi pioner en el seu sector, escoltar, entendre i inspirar companys de treball pot suposar fins a un 31 per cent de l’efectivitat d’un treballador. Aquest va ser una troballa clau en l’estudi realitzat amb enginyers de Ford -i els seus companys i informes- quan se’ls va preguntar si els agradava el seu lloc de treball i com cooperen i debaten sobre idees per al futur. L’estudi també va concloure que era possible predir l’entusiasme dels enginyers sobre els diversos projectes amb només saber com es comunicaven aquests.

“La intel·ligència emocional busca identificar emocions en tu i en altres, i saber com manejar-les i gestionar”, afirma Rocío Lluna, mediadora i coach d’equips de Formació i Consultoria de Ford Europa. “Busquem oferir una millor formació als nostres enginyers perquè puguin reconèixer els seus propis sentiments i llegir els d’altres persones, perquè puguin gestionar millor quan una persona enutjada pugui ser una font potencial de problemes, una persona feliç estigui més predisposada a col·laborar o un persona estressada vulgui parlar “.

 

En una era en què la importància de la intel·ligència artificial i els robots és cada vegada més gran, s’espera que la gent se centri en habilitats i capacitats que la intel·ligència artificial té problemes per replicar: entendre, motivar i interactuar amb éssers humans. * *

Ford compta amb una xarxa de deu centres d’investigació i enginyeria arreu del món -inclosos Merkenich a Alemanya, Dunton al Regne Unit i Goldcuk en Turquia- que reuneixen el talent de 25.000 enginyers. La companyia va inaugurar recentment el centre d’Innovació de Merkenich, que ofereix als empleats tallers específics sota demanda, formació i concursos d’idees, accés anònim a investigació i informació en profunditat personalitzada, així com consulta de patents.

“En moltes escoles d’enginyeria i programes s’atorga poca atenció a la intel·ligència emocional i social. Però les companyies s’enfronten a una crisi de motivació, ja que tres de cada quatre empleats asseguren no sentir-se implicats en el seu treball. La nostra investigació mostra com són d’importants les emocions “, ha afegit el professor Boyatzis.

La tercera edició del Spain Classic Raid se celebra fins al proper 1 d’abril.

L’única prova de vehicles clàssics que creua Espanya per camins de terra comptarà amb el suport de les marques Jeep i Fiat Professional, que aportaran els vehicles de l’organització.

Els participants recorreran més de 2.100 quilòmetres, de Barcelona a Sevilla en vuit etapes, tot un repte per a un raid de regularitat de vehicles clàssics que ha estat tot un èxit en les dues primeres edicions. Els vehicles Fiat Professional i Jeep realitzaran funcions de suport, senyalització, transport i rescat per al correcte desenvolupament de la prova. També han de vetllar perquè els gairebé cent vehicles inscrits arribin a Sevilla amb seguretat i tranquil·litat.

La duresa d’aquest raid és un punt important a tenir en compte també per als vehicles de l’organització. Per aquest motiu un col·laborador amb la màxima experiència en vehicles tot terreny com Jeep, marca icònica en el món del 4×4, és vital. El model triat per acompanyar els participants és el Jeep Renegade 4×4, un cotxe àgil, amb unes dimensions contingudes i bones aptituds off-road.

Fiat Professional aporta el seu nou pick-up 4×4, el Fullback, un model robust i perfecte per rodar per pistes de terra, superar qualsevol tipus d’obstacle i amb una gran capacitat de càrrega i remolc.

El Spain Classic Raid posarà a prova la resistència no només dels vehicles, també dels participants, que hauran d’afrontar el repte de pilotar vehicles de més de 25 anys, conservar la mecànica, orientar-se, controlar la velocitat mitjana … i tot això des de primera hora del matí fins ben entrada la tarda durant les vuit etapes que componen la prova.

Els veterans vehicles clàssics que el proper 25 de març prendran la sortida des de Barcelona comptaran amb el suport d’una eficaç flota de vehicles per donar-los suport.

Llançat en 2003, va crear el segment dels monovolums petits. Gairebé 1,6 milions d’unitats venudes des del seu llançament. Reconeixements dels professionals, els mitjans i els clients.

Divendres passat, 24 de maig, va sortir de les línies de producció de la planta d’Opel a Figueruelas l’últim Meriva fabricat. Fins a la data de la planta saragossana, que des de la presentació de la primera generació l’ha fabricat en exclusiva, han sortit 1.593.348 unitats d’aquest monovolum petit, que s’han comercialitzat en uns 50 països, sent els principals mercats els d’Alemanya, Itàlia, França, Gran Bretanya i Espanya.

Quan va ser llançat en 2003, la primera generació de l’Opel Meriva crec el segment dels monovolums petits. Amb el seu revolucionari concepte de seients del darrere FlexSpace, la posició elevada de conducció i l’espaiós habitacle, el Meriva era gran en flexibilitat, encara que petit en grandària. Una fórmula molt popular que li ha permès liderar de manera consistent el segment de monovolums petits. Fins i tot, aquesta primera generació del Meriva va comptar amb un membre molt esportiu quan al Saló d’Essen de 2005 es va presentar el Meriva OPC. Amb un potent motor 1.6 litres turbo de 180 CV, un comportament millorat i una velocitat màxima de 222 km / h, el Meriva trencava el tradicional motlle dels monovolums petits orientats a la família ia l’oci. D’aquesta primera generació es van vendre 1.064.249 unitats entre 2003 i fins a mitjan 2010.

La segona generació, llançada el 2010, va elevar el llistó de manera espectacular amb elements innovadors que milloraven encara més la flexibilitat i l’ergonomia – com el sistema de portes del darrere FlexDoor amb obertura en sentit contrari que fan molt més fàcil l’operació d’entrar o sortir del vehicle, el versàtil sistema de seients del darrere FlexSpace es va millorar sent més fàcil d’utilitzar, l’exquisida ergonomia dels seients davanters, moltes intel·ligents solucions d’emmagatzematge d’objectes i l’exclusiu sistema integrat de transport de bicicletes FlexFix d’Opel. El Meriva va ser el primer i únic automòbil en el món que ha estat capaç d’aconseguir un premi pel seu ampli concepte ergonòmic. El 2010, els experts en salut de AGR (Aktion Gesunder Rücken – Acció per Esquena Saludables), van guardonar al Meriva amb el cobejat segell de qualitat AGR per garantir l’ergonomia i la protecció de l’esquena. La seva certificació va estar basada en les principals i exclusives innovacions del Meriva.

Una referència en qualitat per als experts i satisfacció per als clients

El Meriva també ha establert de forma impressionant una referència en seguretat, qualitat i satisfacció del client. El Meriva va obtenir la màxima qualificació de cinc estrelles Euro NCAP i, el 2007, ja va ser qualificat com el “cotxe amb menys defectes” en l’Informe TÜV d’aquest any. A més, l’Informe 2014 del TÜV, després d’inspeccionar prop de vuit milions de cotxes usats de tots els tipus i marques, va revelar que l’Opel Meriva era el cotxe amb menor taxa de defectes. En la categoria d ‘ “entre dos a tres anys d’antiguitat” – bàsicament incloent a tots els Meriva de segona generació inspeccionats pel TÜV -, va batre tots els models i es va col·locar com el “millor en qualitat” de tots els cotxes inspeccionats en Alemanya. Per tant, va ser guardonat amb el Certificat d’Or del TÜV.

No només els professionals del TÜV i els experts han aclamat al Meriva, els seus usuaris també ho fan: en l’Índex Estudi de Satisfacció de Propietat de Vehicles (VOSS) de l’Enquesta de Satisfacció de J.D. Power, el Meriva també va deixar a tots els competidors enrere i va finalitzar primer en el rànquing, amb una impressionant valoració del 80,6%. Això és particularment rellevant ja que l’Institut d’Investigació de Mercats J.D. Power i Associats mesura la satisfacció dels propietaris de cotxes que han estat conduint el seu vehicle una mitjana de dos anys i té ja la corresponent experiència pràctica de propietat. En resum: els conductors de Meriva són els més contents de tots els entrevistats – la millor prova de que a més del gran confort de conducció i la tecnologia, la qualitat del monovolum petit d’Opel, fabricat a la planta de GM Espanya a Figueruelas, és destacada.

També, l’Opel Meriva ha obtingut, des del seu llançament, nombrosos premis que acrediten la seva qualitat, disseny i innovació, entre ells destaquen el “Volant d’Or 2010” i el “Premi Internacional al Disseny 2010”, ambdós concedits per la prestigiosa publicació Autobild i el premi “Plus X 2010”, un reconeixement mundial a la seva innovació, disseny, funcionalitat i ergonomia. A Espanya, va ser triat “Cotxe de l’Any 2011 dels Lectors” de l’editorial Prensa Ibérica, el diari La Vanguardia i la revista Autofácil. També va ser “Cotxe més votat” al portal Ecomotor el 2010.