L’examinador de la DGT, la escassetat de plantilla està posant en risc milers de llocs de treball en el sector de les autoescoles i la supervivència de centenars de petites empreses, és un funcionari rendible per a l’Estat.

Aquesta és una de les principals conclusions de les anàlisis que està realitzant la Confederació Nacional d’Autoescoles (CNAE) davant el problema urgent que viuen les autoescoles a tot Espanya com a conseqüència d’un dèficit d’examinadors, que en unes setmanes podria col·lapsar el sistema de Formació vial a Espanya.

La manca d’examinadors fa que es produeixin significatius retards en les convocatòries d’exàmens, a més de canvis de data inesperats, que porten a una paralització de l’ensenyament pràctic a l’autoescola, que es reprèn poc abans de l’examen.

Aquests aturades poden portar a les autoescoles a l’acomiadament de milers de professors (són 17.975 a tot Espanya), perquè no poden afrontar aquesta absència d’activitat i facturació.

La CNAE tem un col·lapse del sistema aquest proper estiu si no es cobreix el dèficit d’examinadors, calculat entre 200 i 300, que haurien de sumar-se a l’actual plantilla de la DGT, oficialment integrada per 756 funcionaris, tot i que el nombre operatiu és molt inferior , estimat en poc més de 600 examinadors.

Els càlculs de la CNAE demostren que un examinador del permís de conduir és extremadament rendible per a l’Estat, en generar un considerable volum d’ingressos per les taxes que cada aspirant a obtenir la llicència de conducció en qualsevol de les seves modalitats ha de pagar per examinar-se.

L’examen del permís de conduir és un servei que presta la Direcció General de Trànsit (DGT) a canvi del pagament d’una taxa de 90,30 euros, que dóna dret als aspirants a dues oportunitats. Aquesta mateixa quantitat ha de pagar-se de nou si l’alumne no aprova en una d’aquestes dues oportunitats i dóna dret a altres dos exàmens.

En 2016, el nombre d’aspirants aprovats en primera o segona convocatòria va ser de 789.700, el que va suposar un ingrés per a la DGT de 71,3 milions d’euros, als quals cal sumar els 15 milions recaptats per la taxes dels 166.345 aspirants de la tercera i quarta convocatòria i els 4,4 milions dels que van aconseguir l’aprovat a partir del cinquè examen, que van ser 48.531 alumnes.

El total de taxes pagades el 2016 va sumar 90,7 milions d ‘euros, mentre que la plantilla de 756 examinadors costar a l’Estat al voltant de 23 milions d’euros.

ANY 2015

ASPIRANT TAXA FACTURACIÓ

ASPIRANTS APTES EN 1a I 2a CONVOCATÒRIES 786.433 90,30 71.014.899 €

ASPIRANTS APTES A 3ª I 4ª CONVOCATÒRIES 149.428 90,30 13.493.348 €

ASPIRANTS APTES AMB MÉS DE CINC CONVOCATÒRIES 43.316 90,30 3.911.435 €

TOTAL TAXES PAGADES A 2015 88.419.682 €

ANY 2016

ASPIRANT TAXA FACTURACIÓ

ASPIRANTS APTES EN 1a I 2a CONVOCATÒRIES 789.700 90,30 71.309.910 €

ASPIRANTS APTES A 3ª I 4ª CONVOCATÒRIES 166.345 90,30 15.020.953 €

ASPIRANTS APTES AMB MÉS DE CINC CONVOCATÒRIES 48.531 90, 30 4.382.341 €

TOTAL TAXES PAGADES A 2016 90.713.219 €

Regions com Europa i la Xina han impulsat les vendes globals de Mustang en 2016 amb un creixement de més del 6 per cent respecte a 2015. El Mustang és l’esportiu més venut en mercats europeus com Finlàndia, França, Grècia, Hongria, Polònia, República Txeca, Romania i Suècia, així com el gran esportiu més venut a Espanya.

El Ford Mustang porta sent l’esportiu més venut a

EUA durant els últims 50 anys, i ara, gràcies a la seva creixent popularitat a Europa i el

resta del món, l’icònic poni car és l’esportiu més popular de tot el món, segons el

anàlisi de Ford de les dades de matriculació de vehicles nous d’IHS Markit per al

segment de cotxes esportius.

El Mustang va ampliar el seu lideratge en vendes durant 2016 com esportiu més venut del

món, amb més de 150.000 unitats venudes, segons les dades de matriculació de vehicles

nous d’IHS Markit. Les vendes globals van augmentar en un 6 per cent respecte a 2015,

estimulades per un creixement del 101 per cent fora dels Estats Units, on es

van vendre 45.000 unitats.

Durant el primer any complet de vendes a Europa, els usuaris van comprar 15.335 Mustangs

en tot el continent *. El Mustang va ser l’esportiu més venut en mercats europeus com

Finlàndia, França, Grècia, Hongria, Polònia, República Txeca, Romania i Suècia, així com el

gran esportiu més venut a Espanya.

A Espanya, les vendes de Mustang en 2016 van arribar a les 553 unitats, fet que suposa un

augment del 116 per cent respecte a les 255 unitats venudes el 2015. Durant el

primer trimestre de 2017 s’han matriculat 166 unitats, 69 més que durant el mateix

període de 2016.

“Des del Cercle Polar Àrtic fins al Mediterrani, el Ford Mustang encapçala les vendes de

vehicles esportius de tot Europa “, assegura, Roelant de Waard, vicepresident de

Màrqueting, Vendes i Servei de Ford Europa. “Els usuaris europeus segueixen jugant un paper

significatiu en l’èxit global del Mustang. La popularitat del icònic esportiu entre

conductors de totes les edats i procedències no mostra senyals de cansament, ja que

hem venut 3.600 unitats del Mustang a tota la regió durant els primers tres mesos

de 2017 “.

L’ascens del Mustang a dalt dels esportius més venuts al món en 2016

té com a gran impuls al desplegament global del model que ha comportat grans

 

volums de vendes en mercats com Alemanya i la Xina, així com el llançament del

model en territoris més petits com Nova Caledònia i Bonaire.

Des del seu llançament a la Xina durant 2015, el Mustang s’ha convertit en l’esportiu més

venut en el mercat automobilístic més gran del món. Les vendes de Mustang en 2016

van augmentar en un 76 per cent respecte a 2015, segons dades de matriculació de cotxes

nous d’IHS Markit.

El Mustang, amb més de 8.4 milions de “m’agrades” és el vehicle favorit a Facebook, i està

disponible a 140 països de tots els continents, exceptuant l’Antàrtida. El Ford Mustang

a Europa està disponible amb el motor 5.0 litres V8 i 421 CV o el motor EcoBoost 2.3 litres de

317 CV i transmissió manual o automàtica de sis velocitats.

Ford va llançar recentment dues noves edicions especials del Mustang amb disseny exclusiu i

especificacions premium per a usuaris europeus.

El Ford Mustang Black Shadow Edition (a Espanya, Black Shadow 2017 Edició Limitada), només

disponible durant 2017, està equipat amb motor V8 5.0 litres i 421 CV de Ford i transmissió

automàtica o manual de sis velocitats, així com quatre opcions de color exterior, Blanco

Platí, Triple Groc, Vermell Race i Blau Grabber. El seu disseny únic inclou un emblema negre

de poni a la reixeta GT, llandes d’aliatge de 19 polzades amb disseny en I; franges negres al

llarg del capó i en els laterals entre els arcs inferiors i distintius negres de 5.0 litres en els

laterals davanters.

El Ford Mustang Blue Edition (a Espanya disponible a través de personalització) canalitza el

esperit dels models clàssics de Mustang caracteritzats pels colors cridaners “Grabber”

oferint l’atractiu color exterior Blau Grabber amb franges negres al capó i els laterals

i llantes negres d’aliatge de 19 polzades. Les opcions de motoritzacions inclouen el motor

V8 5.0 litres de 421 CV o el EcoBoost 2.3 litres de 317 CV i transmissió manual o automàtica

de sis velocitats.

La seva estètica innovadora i la seva filosofia “Be Different, Feel Good” arriben a cada vegada més persones amb la incorporació de noves versions a la seva gamma. El gas liquat de petroli (GLP) arriba a la gamma del Citroën C3 amb una adaptació del motor gasolina PureTech 82 que li permet funcionar amb els dos combustibles. Els vehicles que es mouen amb “Autogas” tenen la consideració “ECO” de la DGT. Aquesta versió es comercialitza des de 15.000 euros.

Fa sis mesos, el Nou Citroën C3 va arribar al mercat automobilístic com una alenada d’aire fresc amb el seu disseny diferent, la seva personalitat única i sent, a més, una autèntica referència en ajudes a la conducció. Una aposta de la marca avalada pel seu èxit en el mercat. Avui, el Nou C3 es troba ja entre els primers del seu segment i és, a més, el model més venut de la marca al nostre país. Des del seu naixement destaca per les seves variades possibilitats de personalització, amb diferents colors, acabats, etc., per la seva connectivitat i el seu caràcter innovador, amb equipaments com la ConnectedCAM CitroënTM, però, a més, la seva gamma s’ha mantingut en constant evolució amb la incorporació de la caixa automàtica EAT6, el llançament d’una versió comercial i la incorporació del GLP.

Basada en el C3 Feel PureTech 82, l’adaptació GLP permet circular, indistintament, amb gasolina o gas liquat de petroli. A més de comptar amb l’etiqueta “ECO” de la DGT, el que li permet gaudir de bonificacions i fins i tot poder aparcar sense cost a les zones d’estacionament regulat de les grans ciutats, els que condueixin aquesta versió podran beneficiar d’un altre dels seus punts forts: el menor preu d’aquest carburant, també conegut pel nom comercial “Autogas”.

Així, amb un preu entre un 40% i un 50% menor que el de la gasolina i un menor nivell de consum i emissions de CO2, el GLP o Autogas té cada vegada més ADEPT @ s. A Itàlia, dos milions de vehicles circulen amb aquest combustible, sobretot models del segment B. A Polònia, s’ha arribat a la xifra de 3 milions d’automòbils. Menció especial mereix Turquia, amb un 40% del parc mòbil preparat per funcionar amb aquest carburant.

A Espanya, aquest combustible avança a poc a poc. A dia d’avui estan operatives 555 estacions de servei Autogas i circulen pel nostre país 55.000 vehicles amb GLP.

Des del punt de vista tècnic, en el Citroën C3 PureTech 82 GLP, per optimitzar les prestacions del motor PureTech 82 a funcionar amb GLP, s’ha incorporat una culata específica, en la qual s’han reforçat tant les vàlvules com els seus seients. Aquest vehicle disposa d’un dipòsit toroïdal de Autogas de 33,6 litres, situat al compartiment del maleter destinat a la roda de recanvi, amb el que no es perd espai de càrrega. El repostatge es realitza a través d’una vàlvula de seguretat situada al costat del tap de la gasolina.

El Citroën C3 PureTech 82 GLP està disponible sota comanda, des de 15.000 euros, en tota la Xarxa Comercial Citroën.

La creativitat de la marca aprofita les possibilitats del món digital per a la comunicar la seva nou model. L’objectiu és posar en valor importància el sentir-se protegit i atès en cas d’emergència.

Opel ha desenvolupat una creativa campanya teaser en digital per al pre-llançament del seu model de representació Nou Insígnia Grand Sport. Aquesta acció trenca tots els motlles posant en valor, a través de sensacions i de manera totalment nova, la tecnologia de seguretat “Opel OnStar”, donant arguments prou potents perquè algú pugui realitzar la compra d’un Nou Insígnia amb els ulls tancats.

Opel, a través d’una experiència auditiva 360º que dramatitza amb efectes reals una història verídica, fa viure al consumidor en primera persona la importància de sentir-se protegit i atès en tot moment en cas d’emergència. Després se li tornarà a preguntar si ara compraria un cotxe amb els ulls tancats.

El web va estar en línia sense presència de marca ni del model per a així augmentar la intriga i expectació de l’usuari. Tota una campanya de banners en mitjans digitals redirigia al microsite uncocheaciegas.com, que en comptar amb tecnologia de reconeixement facial pot detectar si la persona té els ulls tancats abans d’escoltar la gravació. El web és capaç de detectar si l’usuari obre els ulls interrompent l’audició. També es demana a l’usuari l’ús d’auriculars perquè percebi l’experiència com si estigués allà. Aquest enregistrament es va realitzar amb un micròfon de 360º dins d’un vehicle per per aconseguir una sensació immersiva completa.

Aquesta nova aposta d’Opel posa en valor la Resposta Automàtica de Col·lisió de OnStar que connecta el vehicle amb un equip especialitzat en emergències en el moment que detecta una col·lisió. Si els ocupants del cotxe sol·liciten ajuda, o no poden respondre, els serveis d’emergència són enviats immediatament al lloc del on es troba el vehicle.

La vivència d’aquesta experiència en la imaginació i la intriga de l’usuari per saber de quina marca i model es tracta són els dos eixos bàsics d’aquesta campanya teaser a internet amb la qual Opel destaca la innovació tecnològica del Nou Insígnia i obre la porta a conèixer posteriorment els detalls que destaquen per si sols, com l’elegància del seu disseny, tecnologia d’avantguarda, sistemes d’assistència a la conducció o la qualitat seus acabats.

Amb aquesta innovadora campanya, la creativitat d’Opel aprofita les possibilitats del món digital i els seus desenvolupaments tecnològics per a la comunicar-se amb l’usuari d’una manera molt diferent a l’habitual en el sector de l’automòbil, posant en valor la importància de la connectivitat i de comptar quan se’l necessita amb l’Àngel de la Guarda Opel OnStar.

La ciutat comtal mostrarà entre els dies 11 i 21 de maig la gamma smart i les seves versions elèctriques a l’Automobile Barcelona.

Amb les seves versions electric drive smart es converteix en primer fabricant del món a oferir tots els seus models tant en motor de combustió com en la seva corresponent versió elèctrica. Aquesta tecnologia conjuga l’agilitat del smart amb una conducció lliure d’emissions locals: la combinació ideal per circular per ciutat. Els nous models smart ed compten amb una autonomia de 160 km (155 km pel Forfour i el cabiró) segons el cicle normalitzat europeu, sent possible la seva càrrega en 3,5 hores. A partir de 2018, s’oferirà un carregador de 22 kW que reduirà el procés a tan sols 45 minuts.

Amb un parell motor de 160 Nm, disponible des del primer segon, resulta especialment àgil en accelerar amb els seus 60 kW (81 CV) de potència. Una càrrega completa de la bateria és suficient per a una autonomia tipus en ciutat d’uns 160 km (155 km per les seves versions Forfour i cabrio), segons cicle normalitzat europeu. El smart electric drive pot recarregar el 80% de la seva capacitat en 3,5 hores en un punt de càrrega mural, temps que es reduirà a només 45 minuts a partir de gener de 2018, quan estarà disponible com a opció un carregador de 22kW de potència.

Amb la manera ECO es disposa d’un programa de conducció especialment eficient. La recuperació, basada en un sistema de radar equipat de sèrie, controla la recuperació d’energia segons l’estat del trànsit. A més, aquest radar és la base de l’assistent de frenada actiu, també de sèrie, que avisa de possibles col·lisions frontals i acciona el fre de manera autònoma en cas de no actuar el conductor, podent així evitar possibles accidents.

La seva bateria de ions de liti està produïda per la filial de Daimler Deutsche ACCUMOTIVE. Té una capacitat de 17,6 kWh i va ubicada sense ocupar molt espai i de forma segura sota el pis entre tots dos eixos, afavorint el centre de gravetat del vehicle. smart s’estén per primera vegada un certificat per a la bateria d’alt voltatge, el que suposa garantir el seu rendiment assegurant que el màxim rendiment energètic no serà menor que la capacitat fixada de la bateria durant vuit anys o bé fins als 100.000 quilòmetres recorreguts.

Mitjançant l’aplicació «smart control» es pot accedir a molta informació de l’electric drive des d’un smartphone, tauleta o PC. També es poden controlar a distància funcions com la preclimatización o la recàrrega intel·ligent. D’aquesta manera pot climatitzar el vehicle mentre està connectat a la xarxa, evitant així reduir l’autonomia al climatitzar el vehicle durant la marxa.

Tota aquesta tecnologia elèctrica casa a la perfecció amb el concepte urbà dels models smart, les seves característiques són òptimes per anar per la ciutat: voladissos curts, escassa longitud i un reduït radi de gir. El diàmetre de gir del nou Smart Fortwo electric drive estableix un nou rècord amb tan sols 6,95 m; maniobrar amb aquest vehicle de 2,69 m de longitud és un joc de nens.

Cal destacar que parés les versions elèctriques, està disponible tot un ventall de possibilitats de personalització. Tant la gamma de pintures com d’equips opcionals abasten qualsevol desig per part del client, incloent el programa de personalització smart Brabus tailor made, que permet configurar cada smart de manera única.

L’estand que agruparà les marques smart, Mercedes-Benz i Mercedes-AMG estarà format per un total de 39 vehicles que ocuparan un total de 2.500 m2 al Pavelló 1. Després d’aquest pavelló, una zona de proves exclusiva posarà a disposició dels visitants un total de 30 vehicles de les tres marques.

Amb l’arribada de l’estiu els descapotables es posen de Són la millor manera de gaudir del sol i de veure i ser vist.

DS és la marca d’automòbils de moda aquest estiu. Els seus models Cabrio (DS3 Cabrio, DS3 Performance Line Cabrio i DS3 Li Make Up by Givenchy Cabrio) ofereixen més de 78 combinacions possibles entre els diferents sostres i colors de carrosseria i els seus més de 3 milions de possibilitats tenint en compte el conjunt d’elements de personalització exteriors, interiors i les diferents motoritzacions disponibles, que permeten anar a l’última reflectint sempre els nostres gustos i la nostra manera de ser.

L’interior, un aspecte que s’ha de cuidar tant com l’exterior en un descapotable, s’inspira en la moda i juga amb els materials. El cuir vesteix els seients amb una confecció ‘Bracelet’, exclusiva de la marca DS Automòbils, realitzada en cuir nappa, un dels més selectes del mercat. La banda del quadre de comandament pot estar revestida de cuir amb el logo DS en relleu.

Encara que, a primera vista, sembla la companyia perfecta per deixar-se veure per les terrasses més “cool” de la ciutat, els Cabrio de DS no tenen problemes en sortir a la carretera i afrontar grans viatges. Les seves dimensions els permeten una destacable agilitat que s’alia a la perfecció amb les prestacions dels seus motors per oferir desplaçaments segurs, agradables i confortables, tant en les places davanteres com en les posteriors. Els seus 245 litres de maleter, una referència en el seu segment, permeten gaudir d’aquests dies tan especials sense haver de renunciar a res per falta d’espai.

Els desplaçaments es converteixen en un plaer gràcies al seu confort, en el qual s’ha cuidat especialment l’acústica. La tela d’alta qualitat de la capota, formada per diverses capes de material compòsit i una interior acrílica, i la presència un deflector aerodinàmic al sostre garanteixen un trajecte còmode, sense sorolls molestos.

Les sempre inesperades tempestes d’estiu no suposen un contratemps per a qualsevol dels DS3 Cabrio. La capota pot cobrir o descobrir l’habitacle en tot moment, fins i tot a velocitats de fins a 120 km / h, sense necessitat d’haver d’interrompre el viatge i buscar desesperadament un lloc per protegir de la pluja l’interior del vehicle.

La connectivitat i la tecnologia són ingredients clau en els DS 3 Cabrio. A més de ser el comandament que controla elements com la climatització, la ràdio o el navegador, la pantalla tàctil de 7 “del quadre de comandament és una autèntica finestra al món, que es pot associar al Smartphone sense necessitat de preocupar pel seu sistema operatiu, en incorporar els protocols Apple CarPlay®, per als iPhone, i Mirror Link, per als terminals que funcionen amb Android. Amb aquesta novetat, que permet interactuar des de l’automòbil, d’una forma segura, amb les aplicacions del telèfon, DS Automòbils es converteix en una de les poques marques premium a oferir connectivitat en tota la seva gamma.

Disseny sedan per a cinc ocupants: per primera vegada en un vehicle de pila de combustible.

Amb el nou Clarity Fuel Cell, Honda pretenia eliminar les limitacions en matèria de disseny que sovint hi ha en els vehicles propulsats per combustibles alternatius. L’objectiu d’Honda era fabricar un cotxe de pila de combustible que, com altres models sedan, s’adaptés tant a la conducció del dia a dia com als trajectes de llarga distància.

Per a això, es va reduir considerablement la mida del bloc de cel·les de combustible, que en el model de la generació anterior s’havia instal·lat a la part central del vehicle. D’aquesta manera, s’ha pogut reallotjar sota el capó, amb el que s’obté una distribució més eficaç i un major espai a l’habitacle. Les menors exigències estructurals a la zona sota del sòl ha permès crear un model sedan amb pila de combustible capaç de donar cabuda còmodament a cinc ocupants, tota una primícia.

El nou Clarity Fuel Cell és un exemple de disseny aerodinàmic avançat, incorpora característiques que faciliten el flux d’aire al voltant del vehicle. Aquests avenços es complementen amb el bastidor i la carrosseria del Clarity Fuel Cell, lleugers i d’alta resistència, i en els quals s’ha emprat, per primera vegada al món, un acer amb valors lambda alts.

S’ha utilitzat acer d’ultra-alta resistència, alumini i compostos en el 55% dels materials del bastidor i la carrosseria, una proporció considerablement més alta que a la mitjana dels models sedan d’Honda, on aquesta xifra arriba al 29%. Així doncs, el conjunt bastidor-carrosseria pesa sobre un 15% menys que el d’un vehicle de gasolina similar. Aquest fet contribueix notablement a la seva major eficiència respecte als seus competidors.

El concepte d’Honda d’un «entorn modern avançat» per l’habitacle es reflecteix en l’harmonia entre les seves tecnologies avançades i un nivell superior de confort.

El nou Honda Clarity Fuel Cell és el vehicle de pila de combustible més avançat del món i ofereix la major autonomia de tots els vehicles sense emissions: aproximadament 650 km amb les condicions del NEDC (de l’anglès New European Driving Cycle, Nou Cicle de Conducció Europeu ), segons proves internes d’Honda.

La seva pila de combustible d’avantguarda és més petita que la del seu predecessor (el FCX Clarity), però genera una potència superior (103 kW el nou Clarity Fuel Cell en comparació amb els 100 kW de l’FCX). Gràcies a l’innovador grandària compacta de les cel·les de la pila, ha estat possible allotjar tota la unitat sobre del conjunt del motor, la caixa de canvis i la unitat de control d’alimentació.

El nou Clarity Fuel és el primer cotxe de producció equipat amb el compressor d’aire turboalimentat elèctric de sobrealimentació de dues etapes d’Honda. El compressor contribueix també a reduir la mida del conjunt motriu, ja que permet una pila de combustible més petita, en incrementar la pressió de subministrament d’admissió. Una nova unitat de control de tensió de la pila de combustible subministra 500V al motor de transmissió, el que li permet generar una potència al motor un 30% més elevada que la del seu predecessor.

L’arribada del nou Clarity Fuel Cell a Europa és clau en la «visió elèctrica» de la mobilitat d’Honda, anunciada el Saló de l’Automòbil de Ginebra de 2017 i l’objectiu és, per a 2025, que dos terços dels automòbils venuts a Europa incorporin transmissions elèctriques. El Clarity Fuel Cell confirma l’esforç continuat d’Honda per introduir, promoure i afavorir l’ús de vehicles de pila de combustible, així com impulsar la creació d’una xarxa d’infraestructures viable per al proveïment d’hidrogen a tot el continent. Honda destinarà, a Europa, una flota específica de vehicles Clarity Fuel Cell per a demostracions d’aquesta tecnologia fins 2022, la qual cosa permetrà mostrar el seu lideratge en vehicles de pila de combustible avançats i l’extraordinari rendiment d’aquests vehicles en el món real.

Nou motor de gasolina: més eficient i estalviador amb 150 CV i nou canvi DSG de 7 velocitats. Disseny millorat, sistemes de infoentreteniment d’última generació i assistents de conducció intel·ligents.

Des de l’estrena del primer Golf, fa 40 anys, el model més venut de Volkswagen s’ha convertit en tot un fenomen en el seu segment, amb més de 33 milions d’unitats venudes a tot el món. Avui, el nou Golf 1.5 TSI arriba als concessionaris de tot Espanya, lluint un nou disseny, sistemes de infoentreteniment d’última generació, un equipament millorat i una àmplia gamma d’assistents de conducció intel·ligents, a més d’un nou, eficient i estalviador motor de gasolina 1.5 TSI.

Amb un disseny actualitzat i perfeccionat, el Golf impressiona ara més que mai. Arriba al mercat amb nous para-xocs davanter i posterior, nous grups òptics LED de sèrie i l’innovador Volkswagen Digital Cockpit. Amb noves motllures decoratives i noves tapisseries, l’interior ofereix un aspecte renovat i més refinat.

El nou Golf representa la democratització de l’alta tecnologia, ja que és el primer compacte del món amb sistema de control gestual que permet gestionar en línia el nou sistema de ràdio-navegació “Discover Pro” amb la seva pantalla de 9,2 polzades que compta amb App-Connect de sèrie. A més, el vehicle incorpora tota classe de sistemes d’última generació, com l’assistent de frenada d’emergència en ciutat amb nou sistema de detecció de vianants (Front Assist), que millora notablement la seguretat. També pot incorporar elements de conducció autònoma, com el sistema d’assistència en embussos, que incrementa significativament el confort del conductor.

Aquest any, el Golf estrena un nou motor turbo de gasolina 1.5 TSI Evo, un potent motor turboalimentat de quatre cilindres amb gestió activa de cilindres (ACT), 110 kW / 150 CV de potència i sistema d’injecció directa common-rail. Pot equipar-se amb canvi manual de 6 velocitats o amb el nou canvi automàtic DSG de 7 velocitats. El nou motor, que desenvolupa el seu parell màxim de 250 Nm des de les 1.500 rpm, és especialment àgil i refinat, i pot arribar als 216 km / h de velocitat punta i accelerar de 0 a 100 km / h en 8,3 segons, tot això acompanyat d’un consum mitjà de 5,0 L / 100. A més, el nou Golf disposa de sistema “Start / Stop” i mode de recuperació de l’energia de frenada.

El nou Golf 1.5 TSI està a la venda des 27.990 euros amb l’acabat Sport.

El nou model substitueix el XC60 original de Volvo que tants èxits ha collit, ja que durant els nou anys transcorreguts des del seu llançament es va convertir en el supervendes europeu dels SUV premium de mida mitjana, amb aproximadament un milió d’unitats venudes a tot el món.

En l’actualitat, el XC60 representa aproximadament el 30% de les vendes globals de Volvo.

«Avui és un gran dia per a tots nosaltres», ha declarat Magnus Nilsson, vicepresident de la planta de Torslanda. «Preparar la fàbrica per a aquest nou model ens ha obligat a treballar molt dur en els últims mesos, però ara ja estem preparats per entregar el nou Volvo XC60 als clients».

L’XC60 és el quart model basat en l’arquitectura SPA desenvolupada internament per Volvo, després dels vehicles d’alta gamma de la sèrie 90 dels últims anys. Les inversions realitzades en l’arquitectura SPA a la Fàbrica de Suècia han tingut efectes molt positius sobre l’ocupació, ja que han permès crear milers de nous llocs en producció, investigació, desenvolupament i altres àrees.

Nova tecnologia per al confort i la seguretat

El nou XC60, un dels vehicles més segurs que s’han fabricat mai, està ple de noves tecnologies. El revolucionari sistema City Safety inclou ara una funció d’ajuda a la direcció. Un nou sistema de seguretat anomenat «Atenuació de col·lisions amb vehicles del carril contrari» utilitza aquesta tecnologia d’ajuda a la direcció per mitigar les col·lisions frontals, mentre que el Sistema d’informació de punts cecs (BLIS) la fa servir per reduir el risc de col·lisions per canvi de carril.

Pilot Assist, l’avançat sistema de Volvo d’ajuda al conductor mitjançant conducció semiautònoma, que es fa càrrec de la direcció, l’acceleració i la frenada en carreteres ben senyalitzades fins a 130km / h, està disponible en el nou XC60 com a opció.

El motor principal de la gamma és el guardonat híbrid endollable de gasolina T8 Twin cerca de Volvo, amb 407CV i una acceleració de 0 a 100km en només 5,3 segons.

Però no és només sota el capó on el nou XC60 ofereix un excel·lent rendiment. El nou climatitzador de quatre zones CleanZone elimina les substàncies i partícules contaminants de l’exterior de l’habitacle i distribueix un aire «escandinavamente» fresc a l’interior.

L’oferta de infoentreteniment i serveis connectats de Volvo Cars, amb el sistema Sensus i l’app Volvo On Call, s’ha actualitzat gràficament i és ara més fàcil d’utilitzar. Igual que en els vehicles de la sèrie 90, també està disponible la integració del telèfon intel·ligent amb CarPlay i Android Acte.

Amb el nou XC60 ja al mercat i la seva disponibilitat gradual a tot el món, Volvo està a punt per aconseguir un nou rècord de vendes el 2017.

A partir d’avui, els concessionaris espanyols del Grup FCA (Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo i Jeep) poden proposar solucions de lloguer a llarg termini i mobilitat tant a empreses com a particulars.

Leasys, societat de mobilitat i lloguer a llarg termini del grup bancari multinacional FCA Bank (Fiat Chrysler Automòbils / Crédit Agricole), arriba a Espanya i llança immediatament ofertes molt competitives destinades a representar un nou valor de referència en el sector del lloguer a llarg termini.

Nascuda el 2001, Leasys és l’empresa de lloguer a llarg termini líder a Itàlia que compta amb una flota de més de 100 000 vehicles entre turismes i vehicles comercials, principalment però no exclusivament, de marques del Grup Fiat Chrysler Automòbils, dirigida a PIMES, grans empreses, administracions públiques, professionals independents i particulars.

A partir d’avui, tots els concessionaris espanyols de Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo i Jeep poden oferir als seus clients professionals i privats el nou servei de lloguer a llarg termini de Leasys: una solució competitiva i fàcil d’utilitzar amb una única tarifa mensual que garanteix vehicles eficients, de baix consum i amb serveis adaptats a les necessitats de cada client.

L’oferta de les marques del Grup FCA està ben organitzada i és molt completa, compta amb una àmplia gamma de turismes – des segment C a berlines, tot terrenys i vehicles comercials – capaços de satisfer qualsevol exigència de mobilitat.

Entre les solucions de lloguer a llarg termini que Leasys ha desenvolupat per al mercat espanyol, es troben:

ALFA ROMEO GIULIA SUPER 2.2 TURBO DIESEL 150 CV amb una tarifa mensual de 399 € *

FIAT TIPUS 5 PORTES EASY 5P, 1.3 Multijet 95 CV, amb una tarifa mensual de 199 € *

FIAT Fiorino FURGO SX 1.3MULTIJET 95 CV, amb una tarifa mensual de 199 € *

* Lloguer de 60 mesos i 60.000 km, sense entrada, incloent Assegurança a tot risc, Manteniment en Servei Oficial, Assistència 24h, Gestió de Multes, Impostos de Matriculació i Circulació, Canvi de Pneumàtics i ITV (iva no inclòs).

Per a més informació sobre qualsevol opció de lloguer a llarg termini i fins i tot per a sol·licitar ofertes personalitzades, Leasys posa a la seva disposició els següents punts:

Concessionaris Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo i Jeep presents en tot el territori nacional

El web www.leasys.com, on pot consultar les ofertes de lloguer i sol·licitar un pressupost específic en línia

El número de telèfon gratuït de Leasys 00800 33442200

Leasys aspira a créixer a nivell internacional tant com FCA Bank (avui dia ja és present a 18 països) i està aprofitant l’oportunitat d’un sector en fort creixement com és el del lloguer a llarg termini. Concretament el llançament al mercat espanyol- molt afí a l’italià tant des d’un punt de vista normatiu com estructural – arriba en un moment molt favorable per al sector, que porta diversos anys amb taxes de creixement de dues xifres. Un sector que es guia per l’exigència d’una clientela que cada vegada és més dinàmica i moderna, que acull amb satisfacció les noves formes de mobilitat, donant sempre prioritat a l’ús del vehicle més que a la propietat del mateix des d’una perspectiva d’estalvi i d’un model de consum sostenible.

Alejandro Barrau ha estat nombrato el responsable de Leasys a Espanya (Director d’Operacions de Lloguer) amb seu a Alcalá de Henares, Madrid. Té deu anys d’experiència en el sector del lloguer i dirigirà el negoci juntament amb Alberto Grippo, Conseller Delegat de les filials espanyoles de FCA Bank.

250.000 cotxes de l’actual tercera generació produïts a tot el món. La tradició del vaixell insígnia de la marca es remunta als anys 30.

ŠKODA ha produït la seva SUPERB un milió. El vehicle, una berlina Laurin & Klement topall de gamma, va sortir de la cadena de muntatge de la planta de ŠKODA en Kvasiny, Repúblic Txeca. L’actual tercera generació ha estat una de les principals responsables d’aquest èxit: des del seu llançament al mercat al març de 2015, ŠKODA ha produït més de 250.000 vehicles d’aquest model punter. El vaixell insígnia de la marca porta a un nou nivell la història d’èxit d’aquesta gamma de models, que va començar a rodar el 1934.

“Aquesta fita de producció és una impressionant demostració de l’alta capacitat de producció de ŠKODA i dels seus empleats”, va dir Michael Oeljeklaus, responsable de Producció i Logística del Comitè Executiu, afegint: “El nom SUPERB encarna un dels cotxes de major qualitat i èxit d’entre els automòbils de classe mitjana “.

La tercera generació del ŠKODA SUPERB ha portat a la marca cap a una nova era des que s’iniciés la seva producció al març de 2015. Amb les seves línies netes, els últims sistemes d’assistència per a una major seguretat i confort, motors alhora poderosos i econòmics , el major espai interior del seu segment i nombrosos detalls ‘Simply Clever’, la generació actual s’ha establert amb èxit en la classe mitjana.

Donades les seves excepcionals qualitats, el ŠKODA SUPERB ha rebut el ‘Xarxa Dot Award’ per la seva excel·lent disseny i el premi al ‘Cotxe de l’Any’ en nombrosos països europeus. Les xifres de producció també subratllen l’èxit del vaixell insígnia de la marca: després de produir 136.100 vehicles de la primera generació, que es va llançar el 2001, el volum de producció de la segona generació va augmentar significativament. Entre 2008 i 2015, 618.500 ŠKODA SUPERBs van sortir de la planta de ŠKODA a Kvasiny. L’actual tercera generació es va estrenar al març de 2015 i, en tot just dos anys, ŠKODA ha produït 250.000 vehicles. El modern vaixell insígnia celebra aquest impressionant fita, així com la creixent popularitat de la gamma, que ha arribat a cotes mai vistes.

El model topall de gamma de ŠKODA ha estat sinònim de l’alta qualitat de la República Txeca en els mercats globals des de 2001. El fabricant de cotxes continua amb la tradició de Mladá Boleslav de produir vehicles grans i prestigiosos, que es remunta als primers anys del segle XX. En 1907, el Laurin & Klement FF es va convertir en el primer model de vuit cilindres d’Europa Central. En els anys 20, el luxós ŠKODA Hispano Suiza va atreure al primer president de Txecoslovàquia. L’inspirador ŠKODA 860 de vuit cilindres es va estrenar a principis dels anys 30.

El va seguir el ŠKODA 640 SUPERB el 1934. Des de llavors, el reconeixible nom ha representat els cotxes de més alta gamma de la marca. El terme ve del llatí ‘Superbus’, que significa ‘distingit’, ‘excel·lent’ o ‘magnífic’. Igual que la generació actual, els seus predecessors també comptaven amb les últimes tecnologies. El 640 SUPERB feia servir la plataforma tecnològica del POPULAR; el seu motor de sis cilindres i 2,5 litres generava una potència de 55 CV. L’eix de transmissió travessava el xassís tubular. A més, també usava una avançada suspensió independent, en lloc dels eixos rígids en les parts davantera i posterior. L’avantatge del disseny era que, per exemple, reduïa significativament l’estrès sobre la carrosseria gràcies a una rigidesa de torsió més elevada. El model és tota una raresa, ja que només es van fabricar 200 exemplars.

ŠKODA SUPERB – el model es va llançar a la classe mitjana en 2001

El 2001, ŠKODA va donar un nou alè a l’evocador nom. El nou vaixell insígnia de la marca va establir immediatament noves referències per als vehicles de classe mitjana: cap model competidor en el seu mateix segment oferia tant espai com el nou model de la marca de Mladá Boleslav. Al mateix temps, el SUPERB es va marcar punts amb el seu atractiu disseny i la seva tecnologia punta. Sistema de navegació, preinstal·lació per telèfon mòbil, seients calefactats, fars de xenó, sensors d’estacionament i sostres solars podien afegir-se al còmode vehicle com a opció. L’equipament de sèrie, que incloïa moderns sistemes com l’ABS, l’ESC-sis coixins de seguretat, garantia la màxima seguretat.

La segona generació del modern ŠKODA SUPERB va celebrar la seva estrena mundial al Saló de l’Automòbil de Ginebra de 2008. L’impressionant nou model tenia fins i tot més espai, una aparença elegant i acabats de la més alta qualitat. A més, el SUPERB estava disponible per primera vegada amb tracció total. Li seguiria el especialment pràctic ŠKODA SUPERB COMBI, estrenat el 2009.

SUPERB III és el primer model de ŠKODA que ofereix una connectivitat completa

Els nou dibuixos guanyadors de la Fase Nacional participen en la Fase Mundial, el premi final és un viatge al Japó. Els tres guanyadors, un per cadascuna de les tres categories, han rebut un iPad Mini, mentre que els segons classificats han obtingut una caixa regal d’escapada en família amb activitat i els tercers una càmera fotogràfica Polaroid Cube.

Ja han estat desvetllats els guanyadors de la Fase Nacional del concurs de dibuix infantil ‘Toyota Dream Car Art Contest’, un certamen organitzat a nivell mundial per Toyota Motor Corporation (TMC) que enguany arriba a la seva onzena edició global -sisena consecutiva en què participa la filial espanyola de Toyota-. Toyota Dream Car permet a joves de tot el món, de 4 a 15 anys d’edat, donar forma al cotxe dels seus somnis, desenvolupant la seva imaginació i creativitat.

Els vencedors de l’edició 2016-2017 de Dream Car a Espanya han estat Abenezer Pérez (7 anys) amb ‘El cotxe limpiatodo’, en la categoria de quatre a set anys, Marian Vayreda (11 anys) amb ‘Blanquizia’ a la categoria de 8 a 11 anys i Ivana Beatriz Spinoso (15 anys) i el seu dibuix ‘Toyota creador de somnis’ a la categoria de 12 a 15 anys. Els tres han obtingut com a premi un iPad Mini.

Els segons classificats, premiats amb una caixa regal d’escapada en família amb activitat cada un d’ells, han estat Silvia López (8 anys) amb ‘New happy car’ (categoria 4-7 anys), Carla Romá (9 anys) i la seva dibuix ‘Viatge en llibertat’ (categoria 8-11 anys) i Abel Castella (12 anys) amb ‘Cotxe ecològic’ (categoria 12-15 anys).

Els tercers classificats, mereixedors d’una càmera fotogràfica Polaroid Cube, han estat Laura Colombrí (6 anys) i ‘El meu cotxe guepard’ a la categoria 4-7 anys, Claudia López López (11 anys) amb ‘Jirafito el cotxe explorador’ a la categoria de 8 a 11 anys i Dara Lasso (14 anys) amb el seu dibuix ‘Fem-ho junts’ en la categoria de 12 a 15 anys

Fase Mundial – Viatge al Japó

Els nou dibuixos seleccionats pel jurat designat per Toyota Espanya representaran Espanya en la Fase Mundial del ‘Toyota Dream Car Art Contest’, que se celebrarà al juny de 2017 al Japó. Experts i reconeguts artistes japonesos triaran les millors pintures a nivell mundial. Els guanyadors obtindran com a premi un viatge al Japó per a ells i els seus pares -tres persones en total- de diversos dies de durada, en què assistiran a la gala de lliurament de premis, que tindrà lloc a l’agost de 2017, i coneixeran de primera mà la cultura japonesa.

La passada edició del ‘Toyota Dream Car Art Contest’ (2015-2016), va ser la primera en què un dibuix d’un nen que representava a Espanya * va ser seleccionat per participar a la Fase Mundial del concurs. Laura Herrero, cordovesa de cinc anys, va viatjar al Japó al costat dels seus pares i més d’assistir a la Cerimònia de Lliurament de Premis va poder experimentar la cultura japonesa recorrent diferents ciutats com Tòquio i Nagoya, visitar una fàbrica de Toyota i viure una experiència única.

Ara hi ha altres nou nens i joves espanyols que aspiren a fer el mateix viatge que Laura i la seva família i experimentar així tot el que ella va viure el passat estiu.

El concurs de dibuix infantil ‘Toyota Dream Car Art Contest’ és una iniciativa mundial posada en marxa per Toyota Motor Corporation (TMC) que arriba ja la seva edició número 11 i que compta amb una gran acceptació en tots els països participants, com ho demostra el fet que en la convocatòria 2015-2016 es van rebre més de 855.000 obres procedents de 81 països diferents.

* Primera vegada que un dibuix d’un nen que va lliurar el seu treball en un concessionari oficial de Toyota Espanya -Península, Balears, Ceuta i Melilla- va aconseguir la Fase Mundial i va viatjar al Japó al costat dels seus pares.

El nom i la seva ortografia es deriven de l’idioma dels pobles natius d’Alaska. KAROQ és una combinació dels termes’KAA’RAQ’ (cotxe) i’RUQ’ (fletxa). D’ara en endavant, els models SUV de SKODA seguiran una nomenclatura similar. L’estrena mundial del nou SUV compacte tindrà lloc a Estocolm el 18 de maig.

El nou SUV compacte de ŠKODA es diu KAROQ. El nom i la seva ortografia es deriven de l’idioma dels Alutiiq, una tribu nativa que habita una illa prop de la costa sud d’Alaska. Per al nom del seu nou SUV compacte, ŠKODA s’ha inspirat de l’ortografia de l’ŠKODA KODIAQ i, en fer-ho, ha creat una nomenclatura comuna per als seus models SUV d’ara en endavant. El ŠKODA KAROQ es presentarà al públic per primera vegada a Estocolm el proper 18 de maig, i suposa una nova fita en la campanya de ŠKODA en el segment SUV.

“El ŠKODA KAROQ és un disseny de SUV completament nou, que en molts aspectes marca noves referències per a la nostra marca i per a la seva segment. Amb aquest nou SUV, anem a donar el següent pas lògic en la nostra campanya en el segment SUV”, va dir el CEO de ŠKODA, Bernhard Maier. “El ŠKODA KAROQ impressiona són el seu inimitable identitat de marca i amb la seva distintiva identitat de producte, i introdueix – juntament amb els altres punts forts típics de ŠKODA – el nou i emotiu llenguatge de disseny de la marca al segment SUV compacte”, va afegir Maier .

Com va passar anteriorment amb el ŠKODA KODIAQ, els habitants de l’illa Kodiak van servir d’inspiració per al nom ŠKODA KAROQ. Les coordenades del remot arxipèlag costat de la costa sud d’Alaska són 57ºN i 153ºO, i els seus paisatges verges i salvatges resulten fascinants. En l’idioma dels nadius de la tribu Alutiiq que hi resideixen, ‘cotxe’ es diu ‘KAA’RAQ’. Així mateix, usen el terme ‘RUQ’ per dir ‘fletxa’, l’element central del logotip de ŠKODA, representant el dinamisme de la marca. Finalment, el nom del nou SUV compacte de ŠKODA – el ŠKODA KAROQ – va néixer de la poderosa combinació d’ambdues paraules.

“Per a nosaltres, és important donar al nou SUV un nom poderós. És part del nostre enfocament a l’hora de nomenar els nostres models SUV”, va dir Werner Eichhorn, responsable de Vendes i Màrqueting Mundial de ŠKODA. “Al mateix temps, estem creant una imatge de marca valuosa per als nostres clients”, va afegir Eichhorn.

Com a part de l’estratègia de futur de ŠKODA per al 2025, la marca continuarà avançant de manera constant amb l’ampliació de la seva gamma de models durant els propers anys. Especialment, l’eix principal serà l’expansió de la seva cartera SUV. Amb el llançament del ŠKODA KODIAQ, fa molt poc temps que un nou SUV de grans dimensions va arribar als mercats internacionals. Amb la introducció del ŠKODA KAROQ, la companyia s’ha marcat el proper fita a assolir. El nou SUV compacte celebrarà la seva estrena mundial el 18 de maig a Estocolm. Es preveu que es llanci al mercat durant la segona meitat de 2017.

Rainer Zietlow va conduir el seu Volkswagen Amarok V6 TDI, equipat amb els pneumàtics Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, de Dakar a Moscou en 3 dies, 4 hores i 54 minuts. Amb aquesta fita, Rainer Zietlow i el seu equip han establert un rècord mundial en haver realitzat la conducció més ràpida de Dakar a Moscou.

Després de la seva sortida a Dakar el 22 d’abril de 2017, Rainer Zietlow, el blogger rus Peter Bakanov i el periodista Georgy Gloube van cobrir 7.995 quilòmetres i travessar 10 països a un ritme rècord, arribant a Moscou el 25 d’abril de 2017 les 09h : 54m hora local.

Rainer i el seu equip van confiar en els recent llançats Wrangler All-Terrain Adventure de Goodyear per intentar aconseguir aquest rècord mundial. Els pneumàtics van demostrar la seva vàlua oferint adherència a la sorra del desert de la regió de Sahel i la seva resistència en els inestables camins d’Europa Oriental. El seu excel·lent rendiment en carretera va permetre a Rainer fer grans progressos per bones carreteres, complint amb les regulacions locals de límit de velocitat.

Com ja va fer amb els seus desafiaments anteriors, Zietlow va donar els fons recaptats a l’ONG Llogaret de Nens SOS, al Senegal, que ell mateix va visitar just abans de l’expedició per batre el rècord del món. Rainer Zietlow va donar al voltant de 1.500 euros, el que equival a uns 20 cèntims per quilòmetre conduït.

“Estem encantats que hàgim aconseguit completar aquest viatge en un temps rècord mundial. Ha estat un viatge increïble, exposant-nos a una gran varietat de condicions meteorològiques i de tipus de carreteres. M’agradaria donar les gràcies a Goodyear per donar-nos suport durant aquest últim viatge per carretera i per proporcionar-nos les fiables pneumàtics Wrangler All-Terrain Adventure “, va dir Rainer Zietlow a la seva arribada a Moscou.

“Les diverses condicions de les carreteres no van suposar cap problema, gràcies a la resistència i versatilitat del nou Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure”, va dir Martijn de Jonge, director de Marca de la Unitat de Negoci per a Consumidor per EMEA a Goodyear. “Els pneumàtics van resultar ser la combinació perfecta entre el rendiment en carretera i fora de la mateixa”.

Mobilitat elèctrica per a tots: 520 km d’autonomia segons el NEDC [1]. Divertit de conduir: Acceleració d’un esportiu des d’aturat i en avançaments. Les millors connexions: Sistema multimèdia IntelliLink-e i Opel OnStar. Estarà disponible per a comandes amb un preu a partir de 39.950 € a Alemanya.

Amb l’Ampera-e i la seva autonomia de fins a 520 quilòmetres al Nou Cicle Europeu de Conducció (NEDC), Opel presenta el primer vehicle elèctric que permetrà a la majoria dels compradors de cotxes convertir-se a l’electromobilitat; una nova forma de conduir que obre el proper capítol en la història de l’automòbil. Per a gairebé el 90 per cent dels conductors que es mouen cada dia entre la llar i el treball, la bateria d’ió-liti de 60 kWh i el disseny orientat a l’eficiència de l’Ampera-i permeten conduir-com un automòbil convencional i connectar-lo després per carregar la bateria.

Opel està llançant primer el Ampera-e en els països que ja tenen algun tipus d’infraestructura VE o han mostrat la seva intenció de convertir-se en líders en el que a VI es refereix. L’Ampera-i ja està a la venda a Noruega, el mercat de vehicles elèctrics més madur d’Europa, i Alemanya, Holanda i Suïssa li seguiran aquest any. El VE, “dónes Elektroauto”, estarà disponible per a comandes amb un preu a partir de 39.950 € a Alemanya.

L’Opel Ampera-i redefineix la electromobilitat amb la seva autonomia elèctrica de més de 520 km (basada en NEDC): almenys 100 km d’autonomia addicional que el que ofereix el seu rival de segment més proper. Si bé el NEDC és important per comparar, en el món real influeixen en l’autonomia factors com les característiques de la calçada, les condicions meteorològiques, l’estil de conducció o la càrrega addicional. Per tant, Opel també realitza proves amb l’Ampera-i similars al perfil de velocitats definit en el cicle de conducció WLTP [2] (procediment de prova abreujat). Al WLTP, els resultats s’acosten més al comportament real de conducció. I l’Opel Ampera-i també dóna la talla aquí; basant-se en aquestes proves, els enginyers estimen que l’autonomia en cicle WLTP combinat és superior als 380 quilòmetres. Naturalment, en l’ús quotidià l’autonomia variarà i dependrà dels hàbits de conducció i factors externs. Per tant, el major obstacle per comprar vehicles elèctrics -la preocupació per l’autonomia- passa a ser cosa del passat; i malgrat el seu potencial futur i els avantatges mediambientals que ofereix la mobilitat elèctrica, l’Ampera-i ofereix l’acceleració d’un potent cotxe esportiu tradicional.

L’enfocament en l’eficiència i el rendiment queda patent en l’arquitectura intencionada de l’Ampera-e. Compacte per fora, l’Ampera-i té un interior més espaiós que l’Astra de major grandària. Amb l’habitacle situat a sobre del paquet de la bateria, que està muntat sota el sòl, els seients queden en posicions més altes i creen una “sensació de SUV” que és cada vegada més popular entre els nous compradors de cotxes.

“Conducció amb un sol pedal”: frenar amb l’accelerador

Però l’Ampera-i té encara més que oferir: el revolucionari cotxe elèctric permet circular de forma relaxada i pràcticament sense soroll a velocitat de creuer mentre es recarreguen les bateries a l’estar en moviment. Per a això, el conductor només ha d’aixecar una mica el peu de l’accelerador en la posició normal “Drive”. L’Ampera-i es recupera automàticament en retencions i recobra energia del motor elèctric, que funciona com a generador. L’efecte de fre motor s’incrementa quan el conductor selecciona la posició “Low”, augmentant així també la recuperació d’energia. A més, el conductor pot seleccionar la posició “Regen on Demand” per obtenir la màxima recuperació d’energia a través d’un comandament darrere del volant. El parell de retenció és tan alt en les maneres “Low” i “Regen on Demand” que no cal trepitjar el pedal del fre per aturar completament el vehicle en trànsit normal. D’aquesta manera, l’Ampera-i es pot controlar amb tota seguretat a través de l’accelerador (conducció amb un sol pedal). Òbviament el pedal de fre haurà d’utilitzar-se en cas d’emergència. No obstant això, les simulacions inicials amb el vehicle mostren que el conductor pot incrementar l’autonomia en fins a un 5% fent ús de la “conducció amb un sol pedal”, obtenint la màxima recuperació en tràfic urbà, comparat amb la conducció en mode “Drive “.

El parell màxim de 360 ​​Nm és responsable de l’electritzant temperament del nou Opel. La potència del motor elèctric és de 204 CV / 150 kW. Les sortides dels semàfors i les entrades en autopista es troben entre les especialitats de l’Opel Ampera-e. El model compacte accelera de 0 a 50 km / h en només 3,2 segons, i recupera de 80 a 120 km / h en 4,5 segons, la qual cosa resulta especialment important en els avançaments (xifres preliminars). La velocitat màxima està limitada a 150 km / h per tal d’afavorir l’autonomia.