La decisió de compra d’un cotxe exigeix una acurada avaluació per part del client, ja sigui un individu o una empresa. És essencial tenir en compte no només el preu de compra, sinó també els costos de manteniment i el valor residual al llarg del temps. Per aquesta raó, SEAT ha posat els costos de manteniment i el valor residual en el centre de la seva estratègia en el desenvolupament del nou Ibiza.

Els eficients motors de SEAT garanteixen uns costos de manteniment reduïts i la relació preu / equipament situa al nou Eivissa entre les millors opcions del mercat. Els períodes de manteniment en el servei postvenda estan programats per fer que SEAT sigui la millor inversió. “Gràcies al seu disseny dinàmic i intemporal i la seva millorada amplitud interior, combinada amb l’avançada tecnologia pròpia de segments més alts, la nova generació del llegendari model de SEAT portarà a la marca al següent nivell en el sector dels cotxes de flota”, assegura Wayne Griffiths, vicepresident de Màrqueting i Vendes de SEAT. En altres paraules, no només proporciona un total plaer de conducció, sinó també un alt valor afegit en cada etapa del cicle de vida del vehicle.
No és d’estranyar que Autovista Group, proveïdor líder d’informació sobre preus i especificacions per als responsables de la presa de decisions automotrius a Europa, consideri al nou SEAT Ibiza com el cotxe amb una de les menors depreciacions entre els competidors inclosos en el CarToMarket- study i, per tant, pot convertir-se en la millor compra possible en el seu segment. En comparació amb l’actual Eivissa, Autovista Group ha qualificat el nou SEAT Ibiza amb un augment de fins a 9 punts percentuals. La informació reunida per Autovista Group és completament independent, fiable i crítica, el que significa que els usuaris, sigui com a individus o com a empreses, poden prendre la decisió més informada quan es tracta de comprar una flota o adquirir un vehicle nou.
La cinquena generació del SEAT Eivissa, que feia el seu debut al passat Saló Internacional de Ginebra i que acaba d’acabar la presentació internacional de premsa, sortirà a la venda en el proper mes de juny.

El model més emblemàtic de la marca espanyola, completament renovat, ha estat desenvolupat i construït sobre la nova plataforma modular MQB A0 del Grup Volkswagen. El nou Ibiza estrena per primera vegada en aquest segment aquesta plataforma, que inclou l’última tecnologia del Grup Volkswagen i també posa de manifest la importància de la marca SEAT dins del Grup. La nova plataforma MQB A0 contribueix a un notable augment de l’espai interior, i també permet tenir una carrosseria més rígida que dóna com a resultat un comportament dinàmic millorat i un rendiment de xoc millorat.

El nou SEAT Ibiza compta amb la tecnologia més avançada com Front Assist, Control de Creuer Adaptatiu ACC, sistema Kessy d’entrada i arrencada sense clau, nova generació de sensors d’aparcament davanters i del darrere, càmera de visió posterior, pantalla tàctil de 8 polzades, carregador sense fil, fars Full LED i connectivitat total. I és que el nou Ibiza és l’únic cotxe disponible 100% connectat gràcies a tres opcions: Apple Car Play, Android Auto i Mirror Link. El seu extraordinari comportament dinàmic sumat a un ampli augment de confort i espai interior van ser destacats per 120 experts internacionals de tot Europa que van provar el nou Eivissa durant el SEAT Residual Value Event a principis de febrer. Els experts en valors residuals van subratllar la superior dinàmica de conducció i funcionalitat del model espanyol, el disseny emocional i atemporal, la qualitat global percebuda i la generosa amplitud amb el major maleter enfront dels seus competidors. I, encara que el nou SEAT Ibiza és ara un cotxe més madur, al mateix temps manté el seu esperit juvenil i segueix sent tan funcional, còmode i esportiu com ho ha estat sempre. Però a més, el nou Ibiza porta amb si un fantàstic valor afegit en termes de preu, costos de manteniment, valor residual, qualitat i equipament.

Per SEAT és clau aconseguir les més altes classificacions segons Autovista Group en els principals mercats europeus amb el nou Ibiza. No és una coincidència que SEAT hagi aconseguit un creixement del 90% en vendes a flotes en els últims cinc anys a causa de la sòlida estratègia de la marca. Sens dubte, el llançament de la cinquena generació de l’Ibiza farà que la presència de SEAT es torni a sentir en el sector de gestió de flotes gràcies als seus majors dimensions, superior rendiment dinàmic, qualitat, equipament, tecnologia avançada i cost total de propietat.

El nou Ibiza reflecteix la culminació d’una fase de consolidació i l’inici d’un nou període de creixement que succeeix precisament en l’any en que SEAT llança la major ofensiva de productes. Les vendes de SEAT estan creixent de manera sòlida, amb 158.700 vehicles entre gener i abril de 2017, un 14,5% més que en el mateix període de 2016 (138.600). Com a resultat de l’augment de les vendes, la facturació s’ha incrementat un 20,2%, arribant a un rècord de 2.487 milions d’euros el primer trimestre de 2017.

Basat en la versió Excellence amb el motor 1.4T Start & Stop de 140 CV. Disponible per l’atractiu preu de 28.750 euros. Inclou sense càrrec un equipament valorat en 5.000 euros.

El model Cabrio és sens dubte un dels més atractius de la gamma Opel i des del seu llançament ha estat un dels encarregats de construir la nova en la imatge de la marca. La primavera convida a gaudir de l’automòbil a cel obert i per això Opel ha dissenyat el model especial Sport Edition amb l’objectiu d’apropar als apassionats de l’automòbil seu exclusiu descapotable per poder-lo gaudir en el període estival.

 

L’Opel Cabrio Sport Edition, dirigit a clients de gustos refinats i altes expectatives, és una versió molt equipada amb una atractiva relació preu-equipament. El model està basat en la versió Excellence amb el motor 1.4T Start & Stop de 140 CV que complementa el ja extens equipament de sèrie d’aquest model amb la inclusió de dos complets paquets d’equipament: el Pack Sport Edition i el Pack Excellence. El primer inclou tapisseria de cuir (el client pot escollir entre color Negre o Beix), unes exclusives llantes d’aliatge de 19 polzades, volant de cuir esportiu i pedals en acer inoxidable. El pack Excellence incorpora Navi 950 IntelliLink, pack Visibilitat, deflector de vent i fars adaptatius intel·ligents AFL + bixenon.

 

Per descomptat, igual que tota la gamma de turismes Opel, el Cabrio Sport Edition compta amb el singular sistema d’emergència i assistència personal Opel OnStar que inclou WIFI 4G i totes les seves funcionalitats, que fan de l’oferta de connectivitat d’Opel la més completa del mercat.

 

La bellesa de l’Opel Cabrio combina una elegància rítmica, dinàmica i fluida amb la frescor i pur plaer de conduir a l’aire lliure. Les seves línies musculoses i esculpides amb les seves proporcions equilibrades i la seva allargada silueta li atorguen una aparença elegant i estilitzada. La seva capota tova de gran qualitat subratlla l’elegància i refinament del cotxe.

 

La versió especial Opel Cabrio Sport Edition està disponible per l’atractiu preu de venda recomanat de tan sols 28.750 €, incloent tot l’equipament detallat anteriorment valorat en 5.000 euros. Sens dubte, la millor elecció racional i emocional per gaudir aquesta primavera – estiu del plaer de la conducció a cel obert.

El famós actor, el personatge indestructible també gaudeix de gran popularitat a la web, encarna amb perfecta ironia els valors de la marca Fiat Professional i protagonitzarà una nova plataforma publicitària a partir de juny.

Per al llançament de la nova plataforma publicitària que s’estrenarà a tota la regió EMEA al juny, Fiat Professional presenta a un nou i excepcional ambaixador de la marca. Es tracta de Chuck Norris, el famós actor, productor de pel·lícules i expert en arts marcials. Durant els últims anys, la seva popularitat en la web s’ha sumat a la seva reeixida carrera en les pantalles de televisió i cinema de tot el món: des de 2005, el mite i les gestes del seu personatge “indestructible” han generat continguts virals (els ” Chuck Norris facts “) que l’han convertit en un heroi de culte d’Internet i en un autèntic fenomen web.

 

Totes les plataformes digitals i socials estan plenes de les extraordinàries i irònicament surrealistes gestes de Chuck Norris, que han assolit una difusió increïblement àmplia: la recerca de l’actor produeix uns 12 milions de resultats a Google i 880.000 a YouTube, amb milions de visites. La seva pàgina de Facebook té gairebé 6,5 milions de “M’agrada” en més de 45 països. Un fenomen mundial que transmet, amb una entranyable ironia, un missatge de determinació, força i compromís fora del comú, connectant amb el públic de totes les generacions gràcies a la seva empatia.

 

Precisament per aquestes característiques, Chuck Norris encarna els valors de la marca Fiat Professional: determinació, fiabilitat, dinamisme, competència i proximitat al client. A més, una enquesta realitzada a tot Europa ha demostrat que és el millor ambaixador de la marca en termes de rellevància, afinitat i grat per als clients professionals.

Per sort, no cal ser Chuck Norris per destacar en el que un fa, només cal confiar en els models Fiat Professional, aptes per a les necessitats reals dels clients.

Sota l’eslògan de “Suzuki Vitara, ara tot i més”, aquesta promoció estarà vigent fins al pròxim 31 de juliol.

El Suzuki Vitara té una merescuda fama de robustesa i fiabilitat, guanyada a pols al llarg de quatre generacions, gairebé 30 anys de vida i més de tres milions d’unitats comercialitzades a 190 països. Milions d’usuaris dels cinc continents han comprovat en primera persona totes les virtuts del Suzuki Vitara, guanyador de guardons com el “Best Buy” de Consumers Digest, entre molts motius, pel seu baix cost de manteniment, àmplia garantia i comprovada fiabilitat.

El nou Suzuki Vitara porta en els seus gens aquesta fiabilitat i seguretat per a la tranquil·litat dels seus propietaris. I Suzuki redobla ara aquesta aposta amb una irresistible promoció: 5 anys de garantia i 3 anys de manteniment gratuït. Aquesta promoció reforça el compromís de Suzuki amb els seus clients i posa de manifest la confiança de la marca en el seu producte, fabricat a la Unió Europea (a la planta d’Hongria) amb les màximes garanties de qualitat i seguretat.

Denominada “Suzuki Vitara, ara tot i més”, aquesta promoció va arrencar el 17 de maig i estarà vigent fins al proper 31 de juliol, i és vàlida a la península ia les Balears.

El Suzuki Vitara està disponible des 14.750 euros, amb una campanya promocional *. El llistat oficial de preus oficial és el següent:

Vitara 1.6L VVT 4 × 2 5P G GL 16.260 € **
Vitara 1.6L VVT 4 × 2 5P G GLE 18.160 € **
Vitara 1.6L VVT 4 × 4 5P G GLE 19.960 € **
Vitara 1.6L VVT 4 × 2 5P G GLX 20.110 € **
Vitara 1.6L VVT AUT 4 × 2 5P G GLX 21.610 € **
Vitara 1.6L DDiS 4 × 2 5P D GL 18.260 € **
Vitara 1.6L DDiS 4 × 2 5P D GLE 20.160 € **
Vitara 1.6L DDiS 4 × 4 5P D GLE 21.960 € **
Vitara 1.6L DDiS 4 × 2 5P D GLX 22.110 € **
Vitara 1.6L DDiS 4 × 4 5P D GLX 23.910 € **
Vitara 1.6L DDiS 4 × 4 AUT. 5P D GLE 23.460 € **
Vitara 1.6L DDiS 4 × 4 AUT. 5P D GLX 25.410 € **
Vitara 1.4L BoosterJet 4 × 4 3P G S 22.510 € **
Vitara 1.4L BoosterJet AUT. 4 × 4 3P G S 24.010 € **
Vitara 1.6L VVT 4 × 2 5P G Special Edition 20.760 € **
Vitara 1.6L DDiS 4 × 4 5P D Special Edition 24.560 € **

El nou pack opcional del Focus RS ofereix una encara millor experiència de conducció amb diferencial autoblocant mecànic.

Ford ha presentat avui un nou i exclusiu pack opcional per al premiat Focus RS que oferirà encara més atractiu i tracció per als entusiastes de la conducció performance, utilitzant un diferencial autoblocant (LSD).
El paquet opcional del Focus RS també comptarà amb acabats únics, incloent el color de xassís Blau nitrosos amb detalls en negre, i seients bitò.
El pack opcional del Focus RS és el model més recent de Ford Performance, que va presentar recentment la seva gamma més recent al Saló de l’Automòbil de Ginebra. Ford, confirmant el seu compromís amb Ford Performance a Europa, ha escollit Leo Roeks en el lloc recentment creat de director de Ford Performance per a Europa.
“El nostre nou pack opcional del Focus RS representa el millor de la performance accessible”, assegura Roeks. “Millorar les dinàmiques de conducció líders en el seu segment del Focus RS no va ser un treball petit, però els nostres enginyers han desenvolupat una transmissió capaç de treure el màxim partit de les prestacions del motor EcoBoost de 350 CV”.
Molt a prop del performance
El paquet opcional del Focus RS, desenvolupat per enginyers Ford Performance i posat a prova en llocs de tot el planeta, millora la tracció d’altes prestacions i la resposta líders en el seu segment mitjançant un autoblocant Quaife en l’eix davanter.
El LSD mecànic limita el parell del motor enviat a una roda que ha reduït la tracció en la superfície de la carretera i redistribueix el parell a la roda amb més tracció per contrarestar el gir de la roda que poden obstaculitzar l’acceleració i l’estabilitat.
En controlar el parell enviat a cada roda davantera, el autoblocant Quaife del paquet opcional del Focus RS permet als conductors treure el màxim partit de la potència del motor del EcoBoost 2.3 litres 350 CV en situacions de conducció d’altes prestacions, i s’integra de manera fluïda amb tecnologies de conducció del Focus RS equipades de sèrie, incloent:

 Tracció Total Ford Performance, que varia la distribució de bat posterior a davanter per ajustar-se a la situació de conducció de cada moment, monitoritzant dades de sensors del vehicle 100 vegades per segon i enviant un màxim del 70 per cent del parell de conducció al parell posterior
 Parell Dinàmic Vectorial – que utilitza conjunts de embragatges controlats en l’eix posterior per enviar fins al 100 per cent del parell disponible a qualsevol roda del darrere i pot canviar d’un costat a l’altre en tan sols 0.06 segons
 Control de Parell Vectorial (TVC) – que s’aplica de manera automàtica petites quantitats de força de fre per limitar a gir de la roda a l’eix davanter
“Per entusiastes de la conducció extrema, l’adherència mecànic addicional que ofereix l’LSD Quaife farà que resulti encara més fàcil accelerar en un revolt del circuit i aprofitar al màxim l’acceleració en sortir d’ella. Aquesta nova configuració també ofereix una major estabilitat i control mecànics quan frenen en sec, i ajudarà els conductors a preparar el cotxe per derrapatges en Manera Deriva “, assegura Roeks. “El paquet d’opció del Focus RS porta la nostra filosofia de ‘conducció divertida’ a un nou nivell per a un cotxe de conducció quotidiana”.
El paquet opcional del Focus RS compta amb maneres de conducció que inclouen el primer Mode de Deriva per sobrevirajes controlats en circuit; Control d’arrencada, que permet les prestacions definitives en la línia de sortida i una acceleració de 0 a 100 km / ha 4.7 segons.
disseny únic
L’estil dinàmic i atrevit del paquet opcional del Focus RS ofereix detalls exclusius per a l’exterior en el seu característic Blau nitrós que inclouen sostre i retrovisors en color negre mat. El spoiler posterior també compta amb acabat en negre mat amb logos RS blaus en els laterals del spoiler.
També equipat de sèrie:
 Llantes d’aliatge negres de 19 polzades amb cubrebujes RS amb major solidesa i resistència a impactes
 Pinces monobloc de quatre pistons Brembo amb acabat en blau amb logo Brembo
 Seients Recaro amb detalls exclusius en cuir Blau Nitrós
Ford Performance
El paquet opcional del nou Focus RS ha estat desenvolupat pel guardonat equip Ford Performance, liderat per Leo Roeks.
“És un privilegi per a mi liderar l’equip aclamat equip Ford Performance a Europa”, assegura Roeks. “La gamma de models Ford Performance mai ha estat més forta i això s’ha reflectit en les ganes dels usuaris pels nostres cotxes -vendimos un 60 per cent més de vehicles Ford Performance l’any passat que el 2015”.
La gamma Ford Perfomance a Europa inclou el nou Festa ST, el Focus ST, el Focus RS i el supercotxe Ford GT.

El pilot italià de MotoGP de l’equip Ducati, Andrea Dovizioso, s’ha passat momentàniament a les quatre rodes. En un road trip a bord d’un SEAT León CUPRA, la pilot italiana de SEAT, Carlotta Fedeli, ha entrevistat el nou ambaixador de la marca espanyola.

Dovizioso ha repassat la seva carrera i algunes curiositats sobre la seva vida:
– Com vas començar com a pilot?

– El meu pare corria i jo pràcticament vaig néixer a les pistes. Només començar, encara de molt petit el meu pare pensava que podia arribar a ser campió del món Tenia molta confiança en mi! (Rialles). He treballat molt, però evidentment, sempre és més fàcil destacar quan un neix dins el món.
– Què sents quan et baixes la visera en el moment just abans que comenci una carrera?

– És un moment molt particular. Són uns minuts de màxima concentració i de tensió. A vegades, quan estàs sobre la moto, maleeixes una mica haver de passar per aquest mal tràngol, però … quan ets a casa el trobes a faltar. L’adrenalina que aporten aquests moments és com una droga, és una cosa molt potent.
– Et passes pràcticament la vida viatjant ¿trobes a faltar casa teva i els teus costums? Per exemple ¿la pasta quan estàs fora d’Itàlia?
– (Riu) Al principi si. Era el clàssic noi provincià al qual només li agradava el menjar de casa, però amb el temps i els viatges, et vas obrint i descobreixes que hi ha coses bones allà on vas, així que quan estic fora aprofito per provar coses noves, però després sempre tinc ganes de tornar a casa i menjar el de tota la vida.

– I en el teu temps lliure t’agrada viatjar?
– M’encanta la platja, però no em sento còmode quan està molt plena. A més, viatjo molt tot l’any per treball així que, quan puc descansar, prefereixo quedar-me a Itàlia amb la meva família. Tinc la sort de tenir una casa bonica, així que aquest és el millor lloc on passar el meu temps lliure.

– Motos sí, però … ¿cotxes també?
Sóc un apassionat del món del motor en general. M’encanten les motos, però en el meu dia a dia i amb una nena petita, utilitzo molt el cotxe.

– Quines són les sensacions al volant del nou CUPRA?
– El Lleó CUPRA és un vehicle compacte i amb molta potència, 300CV, és una barreja sensacional. M’agraden les motos, però quan tens la possibilitat de conduir el cotxe adequat és genial.

BMW Group aprofita el Concorso d’Eleganza Vila d’Aquest per presentar el BMW Sèrie 8 Concept, l’essència d’un coupé BMW modern embolicat en un estudi de disseny fascinant.

Aquest cotxe d’estudi servirà com a mostra del pròxim model de BMW, el nou BMW Sèrie 8 Coupé, el llançament està previst per a 2018 i forma part de la major ofensiva de models de la història de l’empresa. Amb l’estratègia «NUMBER ONE> NEXT», BMW Group pretén augmentar considerablement les vendes i beneficis en la categoria de cotxes de luxe, i el BMW Sèrie 8 Coupé juga un paper molt important. «A BMW, el número 8 sempre ha representat la culminació del rendiment esportiu i l’exclusivitat», explica Harald Krüger, president del Consell d’Administració de BMW AG. «El proper BMW Sèrie 8 Coupé demostrarà que la dinàmica de gran precisió i el luxe modern poden anar de la mà. Aquest serà el pròxim model en l’ampliació de la nostra oferta de vehicles de luxe i pujarà el nivell per a la resta d’coupés d’aquest segment. Durant el procés, reforçarem la nostra aspiració al lideratge de la categoria de luxe ».

El BMW Sèrie 8 Concept revela gran part del que està per arribar. «El BMW Sèrie 8 Concept és la nostra interpretació d’una màquina vigorosa i amb una conducció d’alta gamma», afirma Adrian van Hooydonk, vicepresident sènior de Disseny de BMW Group. «És un vehicle esportiu de luxe que representa el dinamisme pur i el luxe modern com cap altre. Per a mi, és una peça de pura fascinació automobilística ».

Exterior: la unió del passat i el futur

El BMW Sèrie 8 Concept és immediatament reconeixible com un BMW, però també mostra noves idees de disseny i noves tècniques de creació de siluetes. «El disseny del BMW Sèrie 8 Concept suposa una interpretació renovada de les senyes d’estil de BMW», afegeix van Hooydonk. «També exhibeix un nou enfocament de l’ús de les formes, que es pot apreciar notablement en les superfícies del vehicle. Unes quantes línies ben definides ressalten les superfícies buidades i esculpeixen amb gran nitidesa els volums del vehicle. Junts, aquests elements creen una contundent declaració d’estil i un model que desborda caràcter. En resum, és un cotxe per a qui estima conduir ».

Els laterals: superfícies àmplies amb línia esportiva

La silueta del BMW Sèrie 8 Concept es desplega a poca alçada i de forma potent per la carretera. La combinació del capó llarg amb una línia del sostre fluïda atorga una forma dinàmica i atractiva als laterals del vehicle, mentre que el cridaner moviment ascendent de la vora de sortida remata a la perfecció la saga i li aporta un altre gest esportiu.

Respecte a la silueta del vehicle, la disposició de les superfícies i les formes, agradable i neta al mateix temps que impressionant, resulta molt atractiva i crea un aspecte modern i elegant. Les nítides línies traçades al llarg dels volums ferms són una promesa visual de l’experiència de conducció dinàmica que ens espera.

Entre els detalls, s’aprecien dues línies de caràcter molt expressives que serveixen de vora per a una superfície que sembla formada per l’aire que surt a tota potència dels Air breathers. A la part posterior, el pronunciat eixamplament sobre les rodes del darrere acapara l’atenció. El conjunt dels laterals posa en relleu un nou aspecte de l’experiència de BMW pel que fa a l’execució de superfícies. Les línies modelades amb destresa i els detalls fluids accentuen els contorns atlètics del nou BMW Sèrie 8 Concept. I l’acabat de la pintura exterior, Barcelona Grey Liquid, un to blau grisós amb pigments de gran iridescència desenvolupat de forma exclusiva, ressalta la superfície amb un efecte òptim. Les grans llandes (de 21 polzades) d’aliatge lleuger porten un exclusiu disseny esportiu amb ràdios múltiples i elements aerodinàmics, generen un gran impacte visual i són el toc final de l’atractiva aparença del vehicle vist de perfil.

El frontal: esportiu, baix i de gran impacte visual

La gran graella davantera, els fars dobles i les grans entrades d’aire creen un disseny frontal esportiu i impressionant. La clàssica plantilla de BMW pren una nova interpretació que canvia el rumb del llenguatge de disseny de l’empresa. Per exemple, les dues graelles estan molt baixes i s’estenen àmpliament per l’extrem frontal. Reprenent la inspiració dels coupés de BMW d’anys anteriors, les graelles s’uneixen amb un marc continu que crea un únic element de grans dimensions. La graella s’eixampla a mesura que s’estén cap avall, emfatitzant així el caràcter dinàmic del BMW Sèrie 8 Concept. Juntament amb els fars làser superfins i la versió hexagonal dels fars «dobles circulars», li atorga un estil més centrat a l’frontal.

Les grans entrades d’aire del faldó davanter intensifiquen l’amplitud del vehicle i el seu caràcter esportiu a la carretera, alhora que prometen una experiència de conducció purament dinàmica. L’element de fibra de carboni entre elles destaca el caràcter esportiu i d’alt rendiment del vehicle.

L’esdeveniment més important del Jeep® Owners Group (JOG) se celebrarà a Alemanya els dies 24 i 25 de juny. Dos dies d’aventura, llibertat i activitats a l’aire lliure, presentant el nou Jeep Compass com a convidat d’honor. Vehicles 4 × 4 disponibles per provar-los en tres rutes tot terreny i en sessions de la Jeep Academy, l’escola de conducció tot terreny oficial de la marca.

La quarta edició del Camp Jeep®, la concentració anual que reuneix els socis del Jeep Owners Group (JOG) i als fans de la marca de tot Europa, tindrà lloc a Teltow Flaming Ring, a només 40 quilòmetres de Berlín. La marca Jeep ha programat diverses activitats, el que enfortirà encara més el sentiment de pertinença al món de Jeep, a més de mostrar les excepcionals capacitats tot terreny de tots els models 4 × 4 de Jeep.

 

Una cita ineludible, amb sessions i classes de conducció tot terreny organitzades per la reconeguda Jeep Academy i amb l’exclusiva presentació del nou Jeep Compass, que també estarà disponible per a les emocionants proves. El nou model, aviat disponible en els concessionaris Jeep d’Europa, ofereix una combinació de característiques úniques, incloent la llegendària capacitat tot terreny de primera classe, un autèntic i modern disseny Jeep, una excel·lent dinàmica de carretera i una tecnologia fàcil d’usar per gaudir de connectivitat i seguretat a bord.

 

Al Camp Jeep tindrà lloc una gran varietat d’activitats esportives i d’entreteniment en una zona específica que reflecteix els elements d’estil de la marca. També se celebraran espectacles en viu, barbacoes, activitats per a nens i concerts de música en directe, millorant encara més l’ambient exclusiu de Jeep. Els participants també podran experimentar l’emoció de la conducció tot terreny, amb l’ajuda de conductors experts de la Jeep Academy: s’han preparat tres rutes de diferents nivells de dificultat i durada dins de les 300 hectàrees de bosc privat, amb un total de 40 quilòmetres d’autèntica emoció.

 

El Camp Jeep és una aventura tot terreny al perfecte estil “Jeep Jamboree”, l’esdeveniment americà més conegut que millor transmet el que se sent en ser part de la família Jeep. Dos dies de proves de conducció i d’autèntica i pura aventura que només Jeep encarna. Els EUA acullen al voltant de trenta esdeveniments com aquest cada any, des de Califòrnia fins a Maine, des Arizona fins Tennessee. Qualsevol que sigui l’esdeveniment, els Jeep Jamborees segueixen la mateixa fórmula guanyadora de la primera concentració, celebrada el 1953 a la llegendària Rubicon Trail a les muntanyes de Sierra Nevada.

 

Esdeveniments com aquests són part de la història de la marca i han ajudat a donar forma al concepte de “xarxa social” al món real, molt abans que es creés en línia. Fundat a l’agost de 2014, el JOG és l’únic club oficial de fans de Jeep gestionat directament per la marca. Actualment opera en 24 països de la regió EMEA i compta amb més de 110.000 socis. El lloc web JOG s’ha renovat recentment, convertint-se en punt de referència a la web per a tots els entusiastes que comparteixen valors profundament arrelats, com l’orgull de conduir una icona, el desig de llibertat i el fort sentiment de pertinença.

 

Aquests mateixos valors fonamentals formen part integrant de Mopar, que sempre ha col·laborat amb Jeep per explorar el món de la personalització, creant paquets únics en la seva classe per sorprendre els visitants en les principals exposicions i accessoris exclusius per equipar els diferents models. No podria haver-hi un exemple més clar que el nou Mopar® One Pack, el kit d’accessoris especial que satisfà les demandes d’un client que busca les prestacions tot terreny més extremes sense perdre cap de les característiques de seguretat i homologació garantides per FCA. Els visitants del Camp Jeep tindran l’oportunitat de veure un Jeep Wrangler personalitzat amb el Mopar® One Pack d’altes prestacions, així com una selecció d’accessoris originals Mopar. També podran gaudir d’una experiència digital en 3D amb el configurador de vehicles del Mopar® One Pack. I, en cas de necessitar assistència o reparació per als seus vehicles, podran gaudir del “Mopar Express Care”, el vehicle sobre una base Fiat Ducato que es converteix en un autèntic taller mòbil amb àrea de recepció, àrea de diagnosi i àrea de reparació.

La quota d’inscripció per a l’esdeveniment Camp Jeep 2017 de dos dies és de 185 euros per cada vehicle Jeep (230 euros per als que no siguin socis del JOG), mentre que un passi d’un dia costa 95 euros (115 euros per als que no siguin socis del JOG). Per registrar, visita la web www.campjeep2017.com. El registre proporciona accés a totes les activitats del Camp Jeep per al propietari i els seus acompanyants. Seran benvinguts tant els vehicles de sèrie com els personalitzats. En el més autèntic esperit Jeep, l’entrada està oberta a qualsevol persona que, encara que no tingui un Jeep, comparteixi els veritables valors de la marca americana.

Després de vuit anys com a fàbrica líder del Polo actual, Volkswagen Navarra seguirà mantenint aquesta condició amb l’arribada del nou Polo, la fabricació en sèrie està previst que comenci en les properes setmanes. En paral·lel, la fàbrica navarresa traspassa el lideratge sobre el Polo actual a la planta de Volkswagen a Pune (Índia).

Amb l’arribada del nou cotxe, Volkswagen Navarra mantindrà d’aquesta manera la condició de fàbrica líder del Volkswagen Polo a nivell mundial. En aquest sentit, la planta navarresa liderarà, com fins ara, la relació amb la resta de les plantes productores del cotxe, coordinant amb elles la preparació, la formació de treballadors, el llançament, la fabricació i les modificacions que es puguin anar introduint a al llarg dels anys en el vehicle.

A més de a Volkswagen Navarra, el nou Volkswagen Polo també es va a fabricar a les plantes d’Anchieta (Brasil), Uitenhage (Sud-àfrica) i Xangai (Xina). En les tres fàbriques la producció en sèrie serà posterior a l’inici a Volkswagen Navarra i es realitzarà de forma esglaonada, primer al Brasil, després a Sud-àfrica i finalment a la Xina.

Visites i formació

En aquesta fase de preparació del nou Polo ja han visitat Volkswagen Navarra més de 200 treballadors procedents d’aquestes fàbriques, que durant la seva estada a Pamplona han rebut formació en aspectes relatius al nou cotxe. En total, està previst que en les pròximes setmanes aquest nombre representi les 300 persones.

D’altra banda, en assumir la condició de fàbrica líder del nou Polo, Volkswagen Navarra traspassa el lideratge sobre el Polo actual a la planta de Volkswagen a Pune (Índia), que seguirà fabricant aquest model.

El nou Polo es va a fabricar amb la plataforma modular MQB que permet compartir peces amb vehicles del Grup Volkswagen del seu segment, com l’Audi A1, els SEAT Ibiza i Arona o el ŠKODA Fabia, afavorint així les sinergies i la competitivitat de la fàbrica navarresa.

El president de Volkswagen Navarra, Emilio Sáenz, mostra la seva satisfacció per mantenir la condició de fàbrica líder del Volkswagen Polo: “Confirma la tasca que s’ha realitzat a Volkswagen Navarra amb el Polo actual, així com la nostra aposta permanent per la qualitat i el treball en equip, tant a la nostra fàbrica com en l’estreta relació que mantenim amb la resta de plantes que produeixen el Polo “.

 

Nissan i els científics de la Universitat de Loughborough demostren que els moments previs al partit són més emocionants que el propi partit. L’experiment, que forma part de l’Índex de Emoció Nissan, ha demostrat que els nervis previs al partit augmenten més el ritme cardíac que l’inici del propi partit o fins i tot que els gols.

S’acosta el punt àlgid de la UEFA Champions League aquest cap de setmana i els aficionats al futbol de tot el món començaran a patir d’insomni, suor freda i cor accelerat …. I tot això abans del començament del partit. Una nova investigació presentada avui per Nissan -el patrocinador automobilístic global de la UEFA Champions League- demostra que els moments previs al gran partit són físicament més emocionants que l’inici del partit o que els propis gols.

Durant un experiment realitzat en col·laboració amb els experts en ciències de l’esport de la Universitat de Loughborough en el marc de l’Índex de Emoció Nissan, la marca va enviar al fanàtic de l’Atlètic de Madrid Robbie Dunne al partit de tornada de la semifinal contra el Reial Madrid CF i va monitoritzar la seva emoció durant els moments previs al partit.

Robbie portava tecnologia portàtil per controlar i recollir un índex combinat de dades. Aquestes dades incloïen el seu ritme cardíac, la freqüència respiratòria i la seva activitat electrodèrmica, amb l’objectiu d’estudiar l’efecte fisiològic dels moments emocionants que va experimentar durant els moments previs al partit del 10 de maig de 2017.

 

Robbie ha comentat la seva experiència: «Els meus expectatives de cara al partit no eren molt elevades, ja que perdíem 3 a 0 en el resultat global, però hi va haver un moment abans del partit al que vaig veure un vídeo que va publicar Antoine Griezmann a Twitter sobre les millors remuntades de la història. Em vaig emocionar i només volia que comencés el partit … No podia esperar. »

El Dr. Dóna-li Esliger de la Universitat de Loughborough ha comentat: «Encara que podríem haver realitzat hipòtesis sobre l’observació dels senyals físiques de l’emoció -com l’augment de la freqüència respiratòria i del ritme cardíac- durant els moments clau de la semifinal, el més interessant va ser observar com van contribuir els moments previs al partit a aquestes reaccions. En un parell de moments concrets, aquestes reaccions fins i tot van superar l’emoció que Robbie va sentir durant els mateixos gols. »

«El rampell d’emoció més sorprenent es va produir quan estava consultant la informació prèvia al partit i els comentaris a les xarxes socials. Tal com indica, la fe i l’esperança que el seu equip pogués aconseguir una remuntada històrica i arribar a la final de la Lliga de Campions podria ser un element clau d’aquesta emoció. A vegades el futbol pot ser un joc emocionant i impredictible, per la qual cosa no resulta difícil entendre per què aquesta esperança va fer augmentar el ritme cardíac i la freqüència respiratòria de Robbie. »

Jean-Pierre Diernaz, vicepresident de Màrqueting de Nissan Europa, ha declarat: «A Nissan parlem molt de la noció d’emoció, i intentem aportar tanta emoció com sigui possible a través de la nostra associació amb la UEFA Champions League. Des de la temporada 2015/16 de la Lliga de Campions hem estat col·laborant amb la Universitat de Loughborough per comprendre l’emoció i el seu efecte físic. Nissan sap que el dia del partit és el més emocionant en la vida d’un aficionat al futbol i, en el Camí a Cardiff, volíem formar part del viatge de tots els aficionats, fins i tot si, com és el cas de Robbie, no van arribar a la final. Com aficionats al futbol, ​​ara mateix i experiències són el que roman en la nostra memòria, de manera que seguirem generant emoció durant moltes més temporades per als aficionats al futbol. »

Fins que arribi el partit més emocionant de l’any, la final de la Lliga de Campions, Nissan estarà en el centre de l’acció. A més de treballar amb el seu ambaixador global i finalista de la Lliga de Campions, Gareth Bale, Nissan també portarà l’emblemàtic trofeu de la Lliga de Campions fins al Principality Stadium. Pots seguir tota l’acció de la nova pàgina de Facebook Nissan Excitement FC i compartir la teva pròpia experiència emocionant abans de la final a través del hashtag #TooExcitedTo.

El nou BMW M4 CS (consum de combustible en cicle mixt: 8,4l / 100 km; CO2 combinat 197 g / km) estrena un nou color que a més és, de moment, exclusiu d’aquest model: Lime Rock Grey Metallic. El nou BMW M4 CS es posiciona entre el BMW M4 i el BMW M4 GTS.

El nou BMW M4 CS (consum de combustible en cicle mixt: 8,4l / 100 km; CO2 combinat 197 g / km) estrena un nou color que a més és, de moment, exclusiu d’aquest model: Lime Rock Grey Metallic. El nou BMW M4 CS es posiciona entre el BMW M4 i el BMW M4 GTS.

Amb la seva marcada presència esportiva, aquesta variant especial continua amb la llarga tradició de models especials d’aquesta sèrie de BMW M que va començar el 1988 amb l’I30 BMW M3 Evolution. El BMW M4 CS es fabricarà a Munic.

Amb més de 12 anys d’experiència en la fabricació de vehicles híbrids, Lexus és el pioner del sector, sumant més d’un milió de vehicles circulant avui pel món.

Des que Lexus llancés el seu primer híbrid, l’RX 400h a 2.004, més de 100.000 persones a Espanya han experimentat la conducció d’un híbrid Lexus, recorrent més de 2.000 milions de quilòmetres; una distància equivalent a donar 157.000 vegades la volta al món.

La gamma híbrida de Lexus compte a dia d’avui amb tot tipus de vehicles, des del compacte CT 200h, les berlines IS 300h, GS 300h, GS 450h, els crossover NX 300h i RX 450h, els coupés esportius RC 300h i LC 500h, fins a la nova berlina de representació, el vaixell insígnia LS 500h.

A Espanya ja circulen a dia d’avui més de 25.000 vehicles híbrids Lexus recolzats per més de 12 anys d’experiència en tecnologia híbrida en el sector automobilístic.

La pràctica totalitat dels Lexus comercialitzats en l’actualitat a Espanya són híbrids i, en total, avui circulen per Espanya, més de 25. 000 híbrids de marca Lexus, que suposen el 90% dels vehicles eficients (híbrids, elèctrics i híbrids endollables ) comercialitzats a Espanya dins del mercat Premium.

Tots els vehicles híbrids Lexus comercialitzats a Espanya han estat catalogats amb la classificació ECO de la DGT i sumen el 95% dels vehicles ECO del mercat Premium a Espanya.

Els avantatges en la circulació de l’etiqueta ECO són ​​innombrables i cada vegada s’amplien aquestes avantatges, entre les que destaquen:

Tots els Lexus Híbrids poden circular en qualsevol escenari d’anticontaminació en grans ciutats, com ara Madrid.
Tots els Lexus Híbrids tenen bonificacions de fins a un 100% en les tarifes d’aparcament regulat, per exemple: Alcobendas, bonificació del 100%, Madrid, bonificació de fins a un 50%.
Els vehicles amb tecnologia híbrida de Lexus tenen fins a un 80% de bonificació en l’impost municipal de circulació.
Descomptes en autopistes de peatge, de fins a un 30% utilitzant (Eco Via T), com per exemple: Peatges de la Generalitat de Catalunya.
Accés lliure al carril BUS / VAO amb qualsevol nombre d’ocupants a bord. Exemple: Peatges de la Generalitat de Catalunya
La tecnologia híbrida de Lexus és de tipus Acte-recarregable, és a dir es recarreguen mentre es desplacen, el que implica que és impossible oblidar-se de endollar i és impossible de patir baixos nivells de bateria.
La tecnologia híbrida Auto-recarregable de Lexus no requereix ni de cables ni d’endolls ni d’una xarxa d’infraestructura de recàrrega, sempre estan a punt per circular, les 24 hores del dia.
A diferència d’altres tecnologies en automoció, on hi ha limitacions a l’autonomia del vehicle per la bateria, la tecnologia Lexus Hybrid Drive no genera estrès en el conductor provocat per la possibilitat de quedar-se sense autonomia en circular.
Segons dades internes, els vehicles híbrids de Lexus són capaços de circular en conducció urbana fins a 2/3 parts del temps únicament amb l’energia de les bateries, amb el motor tèrmic totalment desconnectat.

El nou Hyundai KONA presenta un aspecte elegant i els últims avenços en tecnologia. El head-up display es projecta sobre el parabrisa perquè el conductor pugui veure sense haver d’apartar la vista de la carretera. Una fita important dins de l’objectiu de Hyundai Motor de convertir-se en la primera marca asiàtica a Europa el 2021.

Hyundai Motor ens revela un nou vídeo que mostra els detalls del nou KONA, el SUV més jove de la gamma Hyundai. El nou KONA continua amb la nova identitat de disseny de Hyundai, afegint el seu caràcter atrevit per crear una proposta única al segment SUV- B.

La part davantera del KONA és elegant i atrevida, adoptant la nova identitat de la família de Hyundai, la graella en cascada. La silueta del KONA emfatitza el cos voluminós i agressiu amb formes elegants i agudes. La seva presència visual forta i confiada es caracteritza per la seva postura ampla i el disseny dels fars. El KONA també compta amb la graella en cascada, la nova identitat de la família Hyundai.

A més del seu disseny progressiu, el KONA ofereix els última avenços tecnològics, fent que les funcions premium siguin més accessibles per a una experiència de conducció còmoda i segura. Una nova característica és la pantalla head-up que projecta la informació clau de la conducció directament en la línia de visió del conductor. La seva pantalla virtual està equipada amb una àmplia pantalla de vuit polzades amb una lluentor de 10.000 cd / m2 garanteix que les dades siguin perfectament llegibles.

Els llums diürnes de LED situades a la part superior dels fars de LED li donen un impacte visual. Les òptiques davanteres ofereixen un aspecte confiat, amb formes elegants i atrevides. El frontal i la part posterior destaquen per la forma ampla del cotxe i el seu estil compacte.

El nou Hyundai KONA sortirà al mercat properament, l’estrena mundial està previst per a aquest estiu.

Avui fa 50 anys, Mazda va marcar un abans i un després en la història de l’automòbil amb el llançament del seu model Mazda Cosmo Sport. Aquest elegant biplaça, que incorporava un motor rotatiu, va suposar l’enlairament d’una llarga tradició innovadora que es manté viva en l’actualitat: una tradició de cotxes que ofereixen diversió al volant i d’èxits en el món de la competició, de la mà d’una tecnologia única.

El 1967, el Mazda Cosmo Sport va ser el primer cotxe del món propulsat per un motor de dos rotors. Fora del Japó va ser conegut com 110S i va ser també el primer esportiu de Mazda. Va aportar l’ADN que s’ha anat transmetent a models tan llegendaris com el Mazda RX-7 o el Mazda MX-5 i, de fet, a tots i cadascun dels vehicles que aquest fabricant japonès produeix en l’actualitat. Encara que només es van produir 1.176 unitats, el Cosmo Sport va ser una gran fita per Mazda perquè, amb ell, va deixar de ser conegut com un fabricant de vehicles industrials i utilitaris per transformar-se en una marca única, amb vocació de desafiar els convencionalismes en termes d’enginyeria i disseny.

El desenvolupament del motor del Mazda Cosmo Sport va treure a la llum tot l’esperit pioner de la companyia i va iniciar una llarga tradició d’innovació, que segueix sent evident cinquanta anys després. Els enginyers de Mazda van haver de vèncer innombrables obstacles per fer comercialment viable el motor rotafivo del Cosmo Sport, i sotmetre els prototips a proves exhaustives durant centenars de milers de quilòmetres. Van ser dotzenes les empreses que van signar acords de llicència amb NSU per desenvolupar la nova tecnologia d’aquest fabricant alemany de cotxes i motocicletes -entre elles diversos grans fabricants de automoció-, però solament una va tenir èxit.

Una vegada que Mazda va aconseguir canalitzar el potencial del motor rotatiu per aconseguir nivells de prestacions equivalents als de motors de pistons molt més grans i pesats, es va embarcar en la fabricació de gairebé dos milions de vehicles amb motor rotatiu. A més, va aconseguir un èxit considerable en el món de la competició. Per exemple, el RX-7 va dominar les carreres dins la seva categoria de la IMSA (International Motor Sport Association) durant els anys vuitanta.

Victòria del motor rotatiu a Le Mans

No obstant això, el triomf més recordat de Mazda en competició es va produir al juny de 1991, quan va guanyar les 24 Hores de Le Mans amb un Mazda 787B equipat amb un motor rotatiu de 2,6 litres i quatre rotors. Aquesta victòria va ser i segueix sent una fita en la història de Le Mans, ja que ha estat l’única vegada que ha guanyat un cotxe amb motor sense pistons. Les prestacions del motor rotatiu R26B del 787B-amb injecció perifèrica-tres bugies per rotor, amb un lliurament de 522 kW / 710 CV a 9.000 rpm van respondre amb fiabilitat, i la intel·ligència amb la qual van saber gestionar les últimes hores de la cursa el trio de pilots -el britànic Johnny Herbert, l’alemany Volker Weidler i el luxemburguès Bertrand Gachot- van fer la resta.

Els tres Mazda que van participar en la cursa la van acabar: eren dos nous models 787B i un 787 de l’any anterior. Van fer primer, sisè i vuitè en la general i dels 38 cotxes que van prendre la sortida, només van acabar la prova altres nou. De fet, quan els enginyers van inspeccionar el motor R26B després de la cursa, van dir que estava en tan bon estat que bé hauria pogut córrer altres 24 hores. El 787B que va resultar guanyador va completar una carrera impecable, amb 362 voltes. En total va recórrer 4.932 km a una mitjana de 205,38 km / h fins que va onejar la bandera a quadres.

A l’any següent, el cotxe número 55 pintat de verd i taronja brillant va anar a parar al museu de Mazda a Hiroshima després que, el 1992, canviés la normativa limitant la cilindrada dels motors, i el motor rotatiu va ser bandejat de les 24 Hores de Le Mans. Fins a la data, és la la primera victòria d’una marca asiàtica en aquesta dura prova de resistència.

Aquesta determinació incansable per assajar novetats i posar a prova els límits segueix sent part de l’essència de Mazda. Aquest mateix esperit és el que va fer possible el MX-5, l’esportiu més popular de tots els temps gràcies a la seva fusió entre el conductor i el vehicle, o Jinba Ittai, com ho resumeix Mazda. O el que ha desenvolupat la tecnologia ultraeficiente SKYACTIV. La gamma SKYACTIV de motors, xassís, carrosseries i altres tecnologies que incorporen els models actuals de Mazda són tan lleugeres i singulars com el motor rotatiu. Totes elles són el resultat de grans avenços en enginyeria, dirigits a aconseguir una combinació extraordinària entre prestacions i eficiència. Els motors SKYACTIV, per exemple, van saber solucionar els inconvenients d’una relació de compressió extrema, elevant el plaer de conducció al mateix temps que reduïen el consum de combustible i les emissions. I diferenciant a Mazda dels seus competidors.

Xifra rècord: 604.009 vehicles venuts, un augment del 16%. Durant tot l’exercici, la facturació ascendeixen a 24.300 milions de lliures, un augment del 9%, que generen uns beneficis abans d’impostos de 1.600 milions de lliures, una pujada del 3%.

Jaguar Land Rover Automotive plc., El fabricant d’automòbils més important del Regne Unit, ha anunciat les bones xifres del quart trimestre per acabar l’exercici fiscal amb uns grans resultats. Això demostra la encoratjadora demanda de models tant nous com consolidats fins al 31 de març de 2017.

Les vendes van arribar a la xifra rècord de 604.009 unitats, un 16% més que l’any anterior. Al capdavant de les vendes es troba el Jaguar F-PACE, guardonat amb els premis World Car de l’Any i World Car Disseny de l’Any 2017, seguit pel Land Rover Discovery Sport. Les vendes interanuals van augmentar a la Xina (32%), Amèrica del Nord (24%), Regne Unit (16%) i Europa (13%).

La facturació de tot l’exercici va ser de 24.300 milions de lliures, on es reflecteix l’augment de les vendes. Els beneficis abans d’impostos van ser de 1.600 milions de lliures, és a dir, 53 milions de lliures més que el passat exercici, amb un volum i un mix de vendes favorables, a més de 151 milions de lliures recuperats en 2016/17 (relacionats amb la explosió del port de Tianjin de 2015). Aquests beneficis van compensar uns costos de màrqueting més alts, la depreciació, l’amortització i altres costos. Durant l’exercici, el flux de caixa abans del finançament va ser positiu amb 295 milions de lliures després d’una inversió total de 3.400 milions de lliures.

Jaguar Land Rover va acabar l’exercici amb bons resultats durant el quart trimestre, amb una facturació que van pujar fins a arribar als 7.300 milions de lliures, beneficis abans d’impostos de 676 milions de lliures i beneficis abans d’impostos de 654 milions de lliures (9% de marge de guany).

El Dr Ralf Speth, CEO de Jaguar Land Rover, ha assenyalat: “Aquests bons resultats demostren el atractius que resulten nostres productes i com som capaços d’aconseguir un creixement sòlid, rendible i sostenible. Seguim realitzant importants inversions en nous models i innovació, com veiem en el nou Land Rover Discovery, el proper Range Rover Vetllar i el model elèctric Jaguar I-PACE. Són exemples que reforcen el compromís amb els nostres clients de oferir-los noves tecnologies i experiències innovadores i atractives “.

Durant l’exercici 2016/17, Jaguar Land Rover va realitzar una inversió de més de 3.400 milions de lliures en diversos projectes, com una inversió de 1.000 milions de lliures per a la construcció d’una nova planta de fabricació a Nitra (Eslovàquia) i continuant el creixement de les instal·lacions al Regne Unit.

En l’exercici 2017/18, l’empresa té intenció d’invertir més de 4.000 milions de lliures en l’ampliació de la cartera de productes, en tecnologies innovadores, en investigació i desenvolupament, així com en l’augment de la capacitat de producció.

Kenneth Gregor, Chief Financial Officer, va declarar: “Continuem ferms en el nostre compromís amb els ambiciosos plans de desenvolupament de l’empresa, tot i les variacions estacionals de la demanda i dels desafiaments econòmics globals. Seguim concentrats en mantenir la nostra disciplina financera i tenim en ment futures inversions amb cash flow. ”

“És un orgull per a Jaguar Land Rover acabar l’exercici amb uns resultats tan bons, tot i les circumstàncies geopolítiques i la volàtil situació econòmica. Creiem que tenim unes campanyes de productes sòlides i apassionants, a més de plans per seguir assolint un creixement rendible “.