Si el 1955 el DS va sorprendre a tot l’univers automobilístic amb la seva suspensió hidropneumàtica, que va aconseguir cotes de confort que han seguit sent una referència dècades després, el DS 7 Crossback puja l’aposta amb la innovadora DS Active Scan Suspension, un sistema d’unió a sòl que recorre a diverses tecnologies per llegir la carretera i anticipar-se a les seves irregularitats.

El DS 7 Crossback, elegit pel President de la República Francesa en el dia de la seva investidura, marca noves referències en tecnologia, prestacions, acabat interior i baixes emissions de CO2. Aquest revolucionari SUV iniciarà el seu camí comercial en els primers mesos de 2018, encara que ja es pot reservar l’edició limitada de llançament DS 7 Crossback “La Première” al web https://www.reservalapremiere.ds7crossback.es
El 1955, el DS “Tauró” va causar sorpresa i admiració no només pel seu disseny visionari i escultural sinó també per la seva tecnologia d’avantguarda. La seva suspensió hidropneumàtica, que li assegurava un comportament i un confort nous i exclusius per a l’època, va marcar un abans i un després en la història de l’automòbil.

Més de mig segle després, els enginyers de DS han recollit el guant llançat pels seus il·lustres antecessors i han posat a punt la suspensió del segle XXI: DS Active Scan Suspension. Per mitjà d’una càmera amb 20 metres d’abast, aquest sistema detecta i s’anticipa les imperfeccions de la carretera. Les dades captades per aquest dispositiu arriben a una centraleta electrònica que gestiona els 4 amortidors d’una manera independent durant tot el trajecte.

L’anticipació és el concepte clau de la DS Active Scan Suspension. El DS 7 Crossback compta amb una càmera, situada darrere del parabrisa, i amb quatre sensors que mesuren l’estabilitat de la carrosseria i 3 acceleròmetres analitzen l’estat de la carretera i la reaccions del vehicle, tenint en compte paràmetres com la velocitat, l’angle del volant i frenada. Les imatges i les dades es transmeten en temps real a un ordinador, que actua sobre cadascuna de les rodes de manera independent, adaptant la duresa de la suspensió a les circumstàncies de cada moment. Reactivitat i finor s’afegeixen a la serenitat de conduir aquest SUV excepcional.

Fiat acorda una col·laboració de prestigi amb Bulgari. S’han produït 1600 miniatures del Fiat 500F per a 300 boutiques de Bulgari a tot el món.

Fiat i Bulgari han acordat una col·laboració de prestigi per formar part integral de la campanya creativa “Vacances a Roma” de Bulgari, expressant l’esperit exuberant i l’alegria de viure de les dues marques internacionals italianes.

Per a la campanya, s’han produït 1600 exquisides miniatures de ceràmica de l’històric Fiat 500F, a escala 1: 6 i 1:12, per adornar els aparadors d’unes 300 boutiques Bulgari a tot el món. Aquests cotxes transportaran a distingits “passatgers”: magnífics articles de joieria de Bulgari, simbolitzant el millor gust i estil italians.

Els petits models blancs i daurats són reproduccions del Fiat 500 més popular de tots els temps, la sèrie F, construïda entre 1965 i 1972. El 4 de juliol d’aquest any es va reconèixer formalment l’estat d’obra d’art d’aquest model, ja que un d’ells es va unir a la col·lecció permanent del Museu d’Art Modern, o MoMA, de Nova York. Va ser un merescut homenatge a l’emblemàtic i petit Fiat 500, que celebra el seu 60 aniversari aquest any i és un símbol de la creativitat italiana, capaç d’inspirar a artistes i dissenyadors de tot el món, una expressió única de bellesa i art.

El projecte 500 s’integra perfectament en la campanya d’estiu “Vacances a Roma”, el nou programa creatiu de Bulgari que s’inspira en la famosa pel·lícula protagonitzada per Audrey Hepburn i Gregory Peck, la publicitat es basa en mapes molt colorits de Roma, llar dels més esplèndids monuments culturals i llocs d’entreteniment, que evoquen l’esperit hedonista de la Ciutat Eterna. La irresistible alegria de viure d’aquests dibuixos, de la jove però ja artista d’èxit Lotta Nieminen, combina perfectament amb el caràcter alegre i divertit del Fiat 500, un ambaixador mundial per Itàlia i emblema de la propietat d’automòbils de massa.

El model Fiat 500 està acompanyat per miniatures d’un altre símbol italià, la Vespa.

Alguns dels objectes produïts per la creativitat de la indústria italiana de postguerra, dels quals el 500 i la Vespa són bons exemples, no poden jutjar-se simplement per la seva aparença. Revolucionaris en el seu concepte i disseny, exerceixen un atractiu especial i màgic, redefinint supòsits comuns, i són obres mestres clau de la història industrial. El Fiat 500, pot haver donat forma a la història de l’automòbil, però mai ha estat simplement un cotxe. En els seus 60 anys d’història, ha entrat en l’imaginari col·lectiu i s’ha convertit en una icona industrial d’immens valor artístic i cultural.

A les diferents accions que defineixen l’estiu i les vacances cal afegir l’Operació Estiu Citroën: 1.500 vehicles de la gamma de la marca amb fins a 1.500 euros d’avantatge client addicional durant el mes d’agost.

Des de 130 € al mes *, ja és possible fer comandes del Nou SUV compacte Citroën C3 Aircross, superequipado. Per celebrar l’arribada al mercat d’aquest model, la marca ha creat una sèrie especial limitada i numerada de llançament. Les 200 primeres persones que reservin el seu model podran gaudir d’una experiència única i exclusiva.

· Durant aquest mes, és possible adquirir un Nou Citroën C3 amb Citroën Advanced Comfort des 9.950 € *.

· Citroën ofereix la possibilitat d’escollir el C1 que millor vagi amb cadascú, Furio, City Edition o Airscape, per 89 € al mes *. La silueta Airscape, a més, sense que la capota suposi un cost addicional.

· Continuen vigents els avantatges en els models “Made in Spain” i els descomptes de la marca a les famílies nombroses.

· Els models més “ecològics” de la marca, 100% elèctrics i GLP, també compten amb avantatges exclusius. Citroën arriba a duplicar el Pla MOVEA en els Berlingo Electric Furgó i E-Berlingo Multispace, per 199 i 230 euros al mes, respectivament *. A més, hi ha la possibilitat de gaudir d’un E-Mehari, perfecte per a l’estiu, per 377,69 euros al mes *, amb els avantatges del rènting per a particulars de la marca, Simply Drive.

Citroën no tanca a l’agost. Durant aquest mes la marca segueix oferint avantatges amb diferents campanyes i ajudes. Així, 1.500 unitats dels Citroën C1, C3, C4 i C4 Aircross, així com dels Citroën C4 Cactus, C-Elysée, C4 Picasso, Grand C4 Picasso i Berlingo “Made in Spain” compten amb un descompte addicional als existents de fins a 1.500 euros.

El Saló Internacional de Clàssics de Barcelona aposta per mostrar, des de totes les seves vessants, la realitat que envolta el segment del motor amb història.

La XXXIV edició del Saló Internacional del Vehicle Clàssic, Autoretro Barcelona 2017, generarà major interacció entre els aficionats al motor històric amb el desenvolupament d’un programa d’activitats paral·leles més ampli, que acollirà accions lúdiques, culturals, divulgatives i de trobada.

 

Autoretro 2017, que se celebrarà a Fira de Barcelona-Montjuïc del 16 al 19 de novembre, oferirà més d’una vintena d’activitats diferents dirigides a promocionar el segment del clàssic des de totes les vessants, amb l’objectiu de projectar la realitat sobre aquest àmbit del motor que, a més de preservar la història industrial, social i esportiva, genera activitat econòmica i ocupació.

 

El Saló de Clàssics de Barcelona, ​​degà de quants se celebren a Espanya, acollirà la Concentració de Vehicles Clàssics Autoretro 2017, amb la qual es posarà de manifest la ingent història que preserven els aficionats; i el Club 600 de Barcelona farà una concentració d’aquest popular utilitari que compleix 60 anys i és memòria viva de dues generacions.

 

Els clàssics moderns “youngtimers” tindrà el seu espai al Saló, amb una exposició monogràfica en què podrem donar la benvinguda a vehicles que ara compleixen 25 anys i que en el seu moment van destacar sobre els seus contemporanis. El punt de contraposició als històrics i els clàssics més juvenils ho ha de posar la mostra AutoFutura, que presentarà els prototips del matí, vehicles pels quals també passarà el temps.

 

Al novembre arribarà a les llibreries, “Elizalde, la fàbrica de Barcelona”, obra del periodista i historiador Manuel Garriga i editat per la Fundació Elizalde, i en Autoretro acollirem la seva presentació oficial. En la conferència, l’autor explicarà alguns dels interrogants que encara envolten la marca i la Fundació exhibirà en el seu estand l’únic cotxe Elizalde existent en estat de marxa, juntament amb diversos motors aeronàutics. La marca Elizalde només va construir automòbils des de 1914 fins a 1927, però va deixar una profunda empremta en el panorama industrial del nostre país. Al marge de la producció automobilística, és la de motors aeronàutics el que li donaria fama, així com les més de 50 promocions de tècnics formats a la cèlebre Escola d’Aprenents Elizalde.

 

En el camp del motociclisme retrem homenatge a un mite de l’esport de les dues rodes. Ramón Torras (1943-1965), un pilot cridat a complir grans gestes esportives en el motociclisme, va veure truncada la seva línia ascendent cap al campionat del món per la seva molt prematura mort en una prova menor. Torras va ser el precursor dels grans campions que ha donat fins al dia d’avui el motociclisme. En AUTORETRO li retrem homenatge amb un acte i una exposició en la qual mostrarem els seus trofeus, objectes personals i imatges de la seva trajectòria.

 

Les motos també seran protagonistes de l’acte de reconeixement a l’Època d’Or de les 24 Hores de Montjuïc 1975-1981. Farem un debat obert amb pilots que van participar en aquell temps en aquesta mítica prova de gran arrelament en el calendari històric del motociclisme català. La trobada es completarà amb una exposició de motocicletes de competició de l’època.

 

La Federació Espanyola del Vehicle Antic-FEVA farà pública, en el marc de Autoretro, les candidatures als premis FEVA 2017, guardons que es concedeixen biennalment en les categories de publicació, iniciativa, empresa, internet, i personalitat. Els premis FEVA 2017 es lliuraran en ClassicAuto Madrid 2018.

 

Autoretro 2017 programa a més activitats de caràcter participatiu, que impliquen directament l’acció dels aficionats. Així, un any més, i ja anem pel tercer, posarem en marxa les Montjuïc Legend Series, un programa de desfilades amb vehicles clàssics per l’antic traçat del circuit urbà de la muntanya màgica en què anualment participen, prèvia inscripció gratuïta, més de 200 vehicles amb història.

 

Per segon any consecutiu, vam arrencar Encén les teves Motors-Start your Engines, una proposta evocadora que ens permetrà sentir la passió pel motor a través dels seus sons. Més de mig centenar d’automòbils de marcat caràcter esportiu oferiran un espectacle amb el seu peculiar i majestuós so d’arrencada i acceleració.

 

L’espai Car & Bike Corral amplia les seves places perquè els particulars puguin comercialitzar els seus vehicles. La condició de participació és que el vehicle sigui anterior a 1992 i que el seu preu de venda no superi els 25.000 euros, en el cas dels automòbils, o de 5.000 en el cas de les motocicletes. Aquesta iniciativa pretén afavorir l’adquisició de vehicles als aficionats més joves i generar noves vies de finançament per al desenvolupament de nous projectes de restauració als aficionats més consolidats.

Major seguretat: el nou SUV compacte ofereix detecció de fatiga del conductor. Novetats de primera classe: sistemes d’assistència ultramoderns a bord. Pròxim debut al IAA: ja es poden realitzar comandes; en els concessionaris després del Saló de l’Automòbil de Frankfurt.

El nou Opel Grandland X farà el seu debut a la 67a edició del Saló Internacional de l’Automòbil (IAA) a Frankfurt (14-24 de setembre) i estarà en els concessionaris poc després. El Grandland X compta amb nous i ultramoderns sistemes d’assistència: Alerta de col·lisió davantera amb frenada d’emergència automàtic i detecció de vianants, Assistència Avançada de Aparcament i la Cambra de Visió 360º, són només algunes de les tecnologies més destacades. Altres sistemes com el Control de Creuer Automàtic amb funció de parada, mantenen la velocitat i la distància seleccionades amb el vehicle precedent frenant o accelerant automàticament el Grandland X, augmentant tant la seguretat com el confort en la conducció. A més, ara el Grandland X inclou un nou sistema d’assistència que té cura al conductor denominat “Detector de Fatiga”.

 

A Alemanya, un estudi sobre conducció en carretera va donar com a resultat que els conductors que es quedaven adormits són responsables d’un de cada quatre accidents automobilístics mortals (segons l’ADAC). Els sistemes que estan dissenyats per reconèixer els signes de fatiga i aconsellar al conductor prendre un descans es troben normalment en els automòbils de classe premium. I ara, Opel ofereix aquesta tecnologia al seu ampli espectre de clients incrementant la seguretat a bord en el seu nou crossover compacte i esportiu, el nou Grandland X, els preus dels parteixen des dels 25.100 € (IVA inclòs).

 

El Detector de Fatiga del conductor en el Grandland X provoca un advertiment si la trajectòria del vehicle suggereix esgotament del conductor o falta d’atenció, emetent un missatge a la persona al volant i un senyal acústic. Aquest sistema disposa de 3 nivells de funcionament. En un primer nivell, el sistema emet un missatge en el quadre acompanyat d’un avís acústic quan el conductor porta conduint més de 2 hores per sobre de 65 km / h, recomanant una pausa en el viatge. L’avís es repeteix cada hora i el comptador es restableix quan es comença un nou trajecte. En un segon nivell, el sistema emet un missatge en el quadre acompanyat d’un avís acústic quan el sistema detecta bé una correcció brusca de la trajectòria o bé una trajectòria irregular. Després de 3 avisos de nivell 2, el sistema passaria a un tercer nivell emetent un nou missatge i un avís acústica de major volum. El sistema torna a reiniciar conduint durant 10 minuts consecutius de manera adequada o durant 15 minuts per sota de 65 km / h.

 

“La fatiga del conductor és un perill per a tots els usuaris de la carretera, no només per als mateixos conductors”, assegura el director de Vendes i Postvenda d’Opel Europa, Peter Kuspert. “El Detector de Fatiga en l’Opel Grandland X pot percebre signes típics de cansament i recordar als conductors que prenguin pauses regulars durant els viatges llargs, abans que alguna cosa pitjor pugui succeir”.

 

A més del Detector de Fatiga, l’Opel Grandland X també ofereix assistència de primera classe i sistemes de seguretat addicionals. La nova incorporació d’Opel al mercat SUV també ofereix una visibilitat nocturna òptima sense enlluernar als altres. Els fars LED AFL opcionals produeixen una llum blanca brillant que converteix eficaçment la nit en dia i s’adapta automàticament a la situació de conducció.

 

La tranquil·litat dels conductors del Grandland X també està assegurada amb el sistema Opel OnStar [1]. A més d’oferir serveis com l’assistència en cas del robatori del vehicle o un hotspot Wi-Fi per a una connectivitat excepcional, aquest assistent personal de servei i connectivitat pot ajudar els conductors cansats a trobar un aparcamiento2 o reservar una habitació d’HOTEL3. Si es produeix una emergència, el “àngel de la guarda” d’Opel respon automàticament als accidents, connectant als ocupants del vehicle amb un assessor personal, no amb una màquina.

La iniciativa #SEATbuscaNombre ja compta amb nou propostes seleccionades per donar nom al tercer SUV de la marca, que es posarà a la venda en 2018.

Els nou topònims de la geografia espanyola, escollits entre les 10.130 propostes rebudes, que optaran a convertir-se en un dels finalistes el proper 12 de setembre són:

Abrera — Alborán — Arán — Aranda — Àvila — Donosti — Tarifa — Tarraco — Teide

Les nou propostes semifinalistes han superat tres rondes diferents definides per SEAT en les quals han participat experts de la companyia, així com una agència externa de naming i una de propietat industrial i intel·lectual:

1. Valors de marca i de producte. En primer lloc, s’ha realitzat una selecció dels noms que encaixaven amb els valors de la marca i del nou SUV de grans dimensions, el tercer de SEAT després del Ateca i l’Arona.

2. Criteris lingüístics. A continuació, s’ha aplicat un rigorós control lingüístic en el qual s’ha posat en valor la facilitat de pronunciació dels nomenis candidats en diferents idiomes i les connotacions positives que generen. En aquesta anàlisi han participat experts d’una agència de naming.

3. Criteris legals. Finalment, s’ha verificat la validesa legal a nivell internacional dels candidats per evitar, per exemple, que els noms estiguessin registrats per altres marques en qualsevol dels països en els quals opera SEAT. Un expert en propietat industrial i intel·lectual ha col·laborat en aquesta última fase.

A partir d’ara, SEAT organitzarà diferents focus groups als seus principals mercats i realitzarà tests en diferents països en els quals comercialitza els seus vehicles per triar, almenys, a tres finalistes d’entre els nou precandidatos.

Davant el gran acolliment que ha tingut aquest projecte, el president de SEAT, Lucca de Meo, ha explicat que “els nombres parlen per si sols. Estem molt satisfets dels resultats d’aquesta iniciativa, que ha aconseguit mobilitzar a més de 130.000 persones de 106 països i tornar a connectar a la marca amb la societat espanyola i amb els seus incondicionals a nivell internacional, i volem agrair-los a tots ells la seva participació. Cada vegada queda menys per conèixer el nom del nou SUV de SEAT”.

La marca presentarà el 12 de setembre en roda de premsa en el Saló de Frankfurt els noms dels finalistes. Des d’aquest dia i fins al 25 setembre, totes aquelles persones que vulguin votar al seu candidat podran fer-ho a través de seat.es/buscanombre i seat.com/seekingname i el nom que reuneixi més vots serà el guanyador. SEAT desvetllarà el nom del nou SUV abans del 15 d’octubre.

D’aquesta forma, per primera vegada en la història de la marca el nom d’un dels seus models serà triat per votació popular. El tercer SUV de SEAT mantindrà la tradició, iniciada en 1982 amb el Ronda, de nomenar als seus models amb llocs de la toponímia espanyola, i que ha continuat fins avui amb l’Arona, presentat el passat 26 de juny a Barcelona.

DIÈSEL A: Existeix una diferència del 33% (0,424 €) entre el preu més alt (1,279 €) i el més baix (0,855 €) en el conjunt d’Espanya

GASOLINA 95: Existeix una diferència del 27% (0,389 €) entre el preu més alt (1,409 €) i el més baix (1,020 €) en el conjunt d’Espanya

DIÈSEL A: L’estació de servei més cara en el període analitzat està situada a la província de València i les més barates estan en León, Rioja, Salamanca i Valladolid.

GASOLINA 95: Curiosament l’estació de servei més cara i la més barata es troben a la província de València.

L’Associació Nacional de Comerciants de Vehicles vol oferir alguns consells per estalviar en combustible en aquesta operació sortida que s’aveïna, la principal de l’estiu, començant per l’elecció de l’estació de servei.

Per facilitar la labor, Ancove recomana abans d’iniciar el viatge visitar la pàgina del Ministeri d’Energia, Turisme i Agenda Digital http://geoportalgasolineras.es/#/Inici que ofereix el preu de la majoria d’estacions de servei que existeixen a Espanya agrupades per províncies i, fins i tot, per municipis i carrers. A partir d’aquestes dades, l’associació de comerciants ha realitzat un estudi per determinar quins poden arribar a ser les diferències de preus.

Així, en el cas del diésel A, l’habitual en turismes, l’estació de servei més cara en el període de presa de dades -17 al 27 de juliol- estava situada a la província de València, en el municipi de Benifaio, en cobrar el litre a 1,279 euros. En l’extrem contrari, el gasoil més barat es podia aconseguir a 0,855 euros a la província de Zamora, en una gasolinera de la mateixa capital. Per tant, en el cas més extrem existeix una diferència de 0,424 euros per litre, la qual cosa suposa un 33,15%. Si es mesura la diferència per províncies, on es pot aconseguir més estalvi és a València, 0,322 euros per litre, un 25,17%, i Pontevedra on les diferències són menors, 0,110 euros per litre de diésel, un 9,7%.

En el cas de la gasolina de 95 octanos, la paradoxa és que en el període analitzat l’estació més cara i la més barata són ambdues de la província de València. La de major preu, 1,409 euros el litre, coincideix amb el diésel, la situada en Benifaio, i la més assequible, amb el litre a 1,020, està a Xiva. Per tant, la major diferència coincideix a nivell nacional amb València, 0,389 euros per litre, un 27,6%. Per contra, a Palència és on menor estalvi es pot aconseguir entre la gasolinera més cara i la més barata, amb una diferència de 0,090 euros, equivalent a un 7,6%.

Ancove recorda que els preus canvien diàriament pel que és previsible que entre avui divendres i durant el cap de setmana es pugui produir un augment de cara als desplaçaments previstos. Igualment, pot variar l’estació de servei més cara i més barata a cada província.

No obstant això, existeixen algunes altres consideracions a l’hora de repostar que poden suposar estalvis entre el 10% i el 15%.

No convé esperar a sortir a la carretera per repostar, doncs les estacions més cares solen situar-se en les autopistes de peatge. A la saga estan les situades al voltant de les autovies o carreteres nacionals d’alta capacitat. Convé, doncs, sortir amb el dipòsit ple.
No esperar a carregar l’últim dia. Mentre més ens acostem a les dates de les operacions de sortida, més s’encareix el combustible. Encara que sigui una mica tarda, millor repostar avui que esperar a matí o fins i tot el diumenge o el dilluns 31 de juliol.
En l’altre extrem, les estacions de servei més barates solen ser les de supermercats o hipermercats, les independents o de cadenes locals.
També es poden buscar gasolineres de cadenes low cost (la majoria compta amb personal, encara que no totes) i les de les cooperatives de transportistes obertes al públic, situades en general en polígons industrials, algunes properes a autovies.
Impost d’hidrocarburs. Hi ha una part sobre el qual cada autonomia pot regular i decidir el seu import. Aquesta part de l’impost té un topall de 4,8 cèntims per litre (IVA aparti), de manera que si en el seu camí passa per autonomies on s’aplica l’impost (a grans trets totes les del litoral Mediterrani, Galícia, Astúries i la meitat sud d’Espanya, amb l’excepció de la Comunitat de Madrid) repostar li va a resultar més car.
No obstant això, tant o més important que triar gasolinera, l’estalvi prové en gran manera de l’ús i el manteniment del cotxe. Una conducció eficient, i ajustada a les limitacions de les vies, suposa mantenir una velocitat constant, evitant acelerones i aprofitant l’orografia, baixant les costes sense accelerar i reduint la velocitat en les pujades. També ajuda traçar les corbes el més rectes possibles.

Igualment, el manteniment és essencial, començant per uns pneumàtics amb la pressió que marca el fabricant i un dibuix sempre per sobre dels 1,6 mil·límetres. Si estan ben i no necessiten ser canviats, mai està de més la rotació, modificant la posició per evitar l’efecte d’un desgast irregular.

Respecte al motor, sempre és convenient realitzar una revisió abans d’un viatge llarg, especialment si s’ha recorregut els quilòmetres o ha transcorregut el temps prescrits en el llibre de manteniment.

Finalment, la càrrega del cotxe ha d’estar el millor repartida possible, concentrant en el mitjà a les persones més pesades i els embalums col·locats de forma equidistant, no sobrecarregant un dels costats. I recordi, a tot moment la visibilitat ha de ser perfecta.

“La seguretat ha de ser sempre la prioritat en qualsevol desplaçament, especialment en els de estiu, quan sembla que a tots ens envaeix una pressa que no està justificada. En aquest sentit, un cotxe ben cuidat és una garantia pel que no ha de fer-se mandra en la visita al taller, ni retardar perillosament la substitució quan el vehicle tingui problemes que puguin posar en risc la salut dels ocupants”, declara Elías Iglesias, president de l’Associació Nacional de Comerciants de Vehicles.

Resultats del Grup Audi en el primer semestre: facturació de 30.100 milions d’euros, benefici operatiu de 2.700 milions d’euros, tornada operativa sobre les vendes del 8,9 per cent.

El Grup Audi va tancar el primer semestre de 2017 amb una
facturació de 30.100 milions d’euros i un benefici operatiu de 2.700 milions d’euros,
millorant així les xifres en comparació del mateix període de l’any anterior. La
tornada operativa sobre les vendes va augmentar fins al 8,9 per cent i es troba dins del
marge marcat com a objectiu d’entre el 8 i el 10 per cent. Les vendes globals d’Audi
van ser inferiors a les de la primera meitat de 2016 a causa del descens
experimentat pel mercat a Xina. Al juny, les vendes a Xina van augmentar de
nou aconseguint la seva xifra més alta per a aquest mes. La companyia anticipa un fort
augment de les vendes a tot el món durant la segona meitat de l’any, mentre que
les inversions anticipades per a nous models tindran un impacte financer major
que en els primers sis mesos de l’any.
“El llançament mundial del nou Audi A8 en el primer Audi Summit ha suposat l’inici
d’un important desplegament de nous models”, declara Rupert Stadler, President del
Consell d’Administració d’AUDI Ag. La nova generació del vaixell almirall d’Audi és el
primer automòbil del món produït en sèrie preparat per a una conducció altament
automatitzada, i totes les seves versions mecàniques estan electrificades en explicar bé amb un
sistema d’hibridació lleugera mild-hybrid, bé amb un sistema híbrid enchufable, sempre
amb tecnologia d’alt voltatge. “A mitjan 2018 presentarem la nova generació de
quatre dels nostres models principals. A més, augmentarem la nostra oferta en
els segments superiors el proper any amb l’arribada de l’Audi Q8 i de l’Audi i-tron cent per
cent elèctric”, confirma Stadler.
Des de gener fins a juny de 2017, la companyia amb seu en Ingolstadt va lliurar als seus clients
908.955 vehicles de la marca Audi (H1 2016: 953.293). La facturació del Grup Audi
per a la primera meitat de l’any aconsegueix una xifra de 30.143 milions d’euros (H1 2016:
30.134 milions). El benefici operatiu va augmentar fins als 2.680 milions d’euros (H1
2016: 2.401 milions, 2.666 milions després dels ajustos deguts a partides especials), i la
tornada operativa sobre les vendes se situa en el 8,9 per cent (H1 2016: 8,0%, 8,8%
tenint en compte l’ajust per partides especials).
“Hem aconseguit uns resultats sòlids en una primera meitat de l’any que ha suposat un
gran desafiament”, declara Axel Strotbek, Director Financer d’AUDI Ag. “Les mesures d’eficiència
del nostre programa Speed Up! ens condueixen a l’èxit”. Per exemple, la companyia
ha optimitzat l’eficiència dels seus processos de recerca i desenvolupament, reduint el ràtio
entre costos i ingressos en aquest apartat a un 6,9 % (H1 2016: 7,5%). A llarg termini, Audi
planeja reduir aquesta xifra fins a situar-se entre el 6 i el 6,5%. Els efectes del programa Speed
Up! també són evidents en els costos de distribució, significativament més baixos.
“Continuarem treballant per millorar la nostra eficiència, perquè el nostre objectiu de
rendibilitat s’aplica també en l’era elèctrica”, comenta Strotbek.
El benefici abans d’impostos del Grup Audi durant el primer semestre de 2017
va augmentar fins a aconseguir una xifra de 2.798 milions d’euros (H1 2016: 2.190 milions),
hagut de també a l’augment significatiu dels ingressos financers. Entre altres motius, l’entrada
de nous inversors en HERE durant el primer trimestre de l’any s’ha traduït
en un efecte positiu de 183 milions d’euros sobre els ingressos deguts a inversions
basades en el mètode comptable de participació.
El cash flow net va descendir a 1.879 milions d’euros (H1 2016: 2085 milions). Això
inclou els pagaments anticipats en relació a l’assumpte dels motors diésel.
Amb vista a la resta de l’any, Axel Strotbek declara: “Estem preparant el llançament de
nous models en paral·lel, i les inversions anticipades tindran reflex en els nostres
guanys i en el cash flow, especialment en el quart trimestre”. La despesa de capital en
el primer semestre de l’any va ascendir a 1.156 milions d’euros (H1 2016: 1.238 milions), la qual cosa
equival al 3,8 % de la facturació (H1 2016: 4,1%). Per a l’any complet, Audi
també preveu un ràtio de despeses de capital entre el 5 i el 5,5%.
Les previsions de la companyia per a tot l’any 2017 contemplen un lleuger augment de les
vendes globals en comparació de l’any anterior. El Grup Audi també anticipa un
lleuger creixement de la facturació respecte a 2016. El benefici operatiu sobre les vendes
hauria de situar-se dins del marge estratègic establert entre el 8 i el 10 per cent.

El Nou SUV Compacte Citroën C3 Aircross es pot descobrir ja en un showroom virtual, per mitjà de videollamada streaming en temps real, abans fins i tot que arribi a les exposicions dels concessionaris.

Per conèixer a fons el Nou SUV Compacte Citroën C3 Aircross abans que ningú i des de qualsevol lloc n’hi ha prou amb connectar-se des de l’ordinador, dispositius tipus tablet o smartphone, a www.citroen.es

· Nou SUV Compacte Citroën C3 Aircross, superequipado, des de 130 euros al mes*.

Des d’avui és possible conèixer a fons el Nou SUV Compacte Citroën C3 Aircross, en primícia abans que arribi als concessionaris. La marca ha creat un showroom virtual que permet conèixer al detall, online i en temps real, el seu últim llançament des de qualsevol lloc, tant a través de l’ordinador com des de la tablet o el mòbil.

El xef madrileny amb dos estels Michelin renova el seu menú i performance amb la col·laboració dels seus patrocinadors entre els quals es troba Land Rover, marca anglesa a la qual representa com a Ambaixador i amb la qual comparteix els mateixos valors: “L’aposta per l’avantguarda, la tecnologia i cerca incansable per proporcionar experiències única que li emocioni”.

Per quart any consecutiu Land Rover torna a Eivissa amb Sublimotion by Paco Roncero, un dels restaurants més cars i espectaculars del món. El cuiner i la marca anglesa segueixen de la mà per la mateixa sendera: “Perquè compartim els mateixos valors, l’aposta per l’avantguarda, la tecnologia i la cerca per proporcionar al client una experiència única que li emocioni”, declara el cuiner.
Un estiu més, Paco sorprendrà als seus comensals amb una experiència sensorial única en la qual l’art, la gastronomia i la tecnologia són els absoluts protagonistes. Després d’anys de recerca, l’equip del prestigiós xef amb dos estels Michelin ha arribat al final de tot un procés creatiu basat en l’anàlisi i estudi de les emocions al voltant d’una taula. Una experiència única per la qual han treballat dissenyadors, enginyers, il·lusionistes, escenògrafs, arquitectes, coreògrafs o guionistes.

Una taula per a dotze comensals, que es converteix en un autèntic llenç en blanc disposat a ser esquitxat per la creativitat gastronòmica de Paco Roncero. La vetllada es desenvolupa a través d’un menú degustació tancat i maridado, en el qual el factor sorpresa serà definitiu. Com a novetat per a aquells que repeteixen, que no són pocs, Roncero torna a apostar per la música i compta amb la col·laboració del reconegut DJ Internacional Wally López, qui ha creat per a l’ocasió el tema musical `Sublimotion Eivissa´ que sonarà al ritme d’un video-mapping mentre la gastronomia `sura´ sobre una taula de mescles.

Sublimotion i Land Rover transporten al comensal a un món sense explorar. Un viatge cap al desconegut, carregat de picades d’ullet al món de l’oníric. El recorregut, que dura un total de tres hores, submergirà als comensals en les profunditats de l’oceà, en la recepció d’un autèntic motel americà, en un animat cabaret, en la cabina d’un avió i, fins i tot, en els racons més exòtics de Tailàndia. “Una vegada més hem volgut potenciar totes les possibilitats de l’espai”, diu Paco Roncero mentre reconeix que “Eivissa m’ha ajudat en la meva projecció internacional. Moltíssima gent avui dia a nivell mundial sap què és Sublimotion”.

Land Rover compta amb una flota d’automòbils en el restaurant per traslladar als clients fins al lloc clandestí on se situa Sublimotion. Un reducte per a aquells privilegiats que vulguin gaudir d’un `xou´ fins ara únic al món: “Encara que haig de reconèixer que hi ha companys que estan començant a fer experiències similars. M’agrada servir d’inspiració, si això ajuda a fer evolucionar a altres cuiners. A més, la seva interpretació a mi també em pot servir per aprendre”.

Disseny, tecnologia, sostenibilitat i R+D+i, un ADN que uneix aquesta nova aventura de Paco amb la personalitat única d’una col·laboració d’excepció.

Paco Roncero: Un Ambaixador d’excepció de Land Rover

La relació entre el xef madrileny i la marca anglesa ve des de lluny. Pel seu esperit aventurer, la seva constant cerca de la perfecció, la seva passió per la tecnologia i el disseny, i la seva preocupació per la sostenibilitat, el xef posseïdor de dos Estels Michelin es va convertir en l’ambaixador perfecte per al llançament del Range Rover Evoqui i des de llavors manté una forta relació amb Land Rover. Des de llavors, la marca i Paco Roncero han seguit col·laborat en diversos projectes destinats a potenciar i desenvolupar els valors que els uneixen: disseny, tecnologia i sostenibilitat. Primer va ser el seu Taller en el Casino de Madrid i ara ‘Sublimotion’, dos espais destinats a revolucionar la gastronomia.

Les reserves per sopar es poden fer de juny a setembre, per 1.500 euros més IVA per persona a través de www.sublimotionibiza.com

 

La norma diu que encara que el vianant té preferència, només ha d’entrar en la calçada quan la distància i la velocitat dels vehicles que s’aproximin permetin fer-ho amb seguretat.

En 2016, 27 persones van ser atropellades cada dia a Espanya. Per això, és molt important que tant els conductors com els vianants siguem conscient del risc que suposa no entendre la norma sobre com creuar el carrer per un pas de vianants senyalitzat.
Per aconseguir una disminució notable d’atropellaments als carrers, hi ha una especial èmfasi en què el pas de zebra (o de vianants) és un dret, però no et converteix en immune contra tot tipus d’irresponsables.
Per a Moisés González, president de AMDA: “El pas de vianants és una zona de risc, no una assegurança de vida per al vianant. Sovint es veuen actituds de vianants que posen la seva vida en perill sense adonar-se d’això. La norma diu que encara que el vianant té preferència, només ha d’entrar en la calçada quan la distància i la velocitat dels vehicles que s’aproximin permetin fer-ho amb seguretat”.

Aquí van 10 consells per al vianant que creua un carrer.

1 Cerca sempre el pas de vianants, no ho facis per qualsevol lloc que no estigui indicat.

2 Deixa’t veure. Però aturat, que el conductor noti que és aquesta en l’adreça que vols anar.

3Abans de creuar fes-te notar i assegura’t que t’han vist. Fes fins i tot un senyal al conductor perquè pari.

4 Tenir la prioritat no significa que la teva vida no estigui en joc. Per això és imprescindible que abans que comencis a creuar notis que el conductor, almenys, estigui disminuint la velocitat.

5Pot ser que no t’hagin vist i t’estiguis jugant la vida. No creus de forma imprevista canviant d’adreça sense avisar.
6El pas de zebra no és una assegurança de vida. És un dret, però no és una zona protegida. No te la juguis sense ser vist.

7 No creus fins que el cotxe no s’hagi parat. No arrisquis. El conductor pot cometre un error a l’últim moment.

8Si vas fent running, posseeixi. El pas de zebra cal prendre-li-ho com un stop, tant per a vianants com para conductors.

9 El mateix pansa si vas amb bicicleta. La bicicleta és considerat un vehicle i el seu ús per la vorera no està permès. Per tant, si vas amb bici no tens la prioritat en el pas de vianants. Així, has de baixar-te de la bici i passar caminant. Sobre això hi ha jurisprudència.
Una jutge de Sevilla ha condemnat a un ciclista a pagar 500 euros al conductor d’un cotxe amb el qual va xocar al no cedir-li el pas en un pas de zebra sense carril bici.

10 I si es tracta d’un carrer de doble sentit de circulació, és necessari que t’asseguris que has mirat bé als vehicles que circulen en tots dos sentits.
Per estar segurs has de mirar almenys tres vegades: primer esquerra, després dreta i després una altra vegada a la teva esquerra.

Les vendes de l’Aliança Renault-Nissan han augmentat un 7%, amb 5.268.079 vehicles venuts en el primer semestre de 2017. Han estat impulsades per la forta demanda dels models dels socis francesos i japonesos, a més de per la primera contribució semestral del nou membre de l’Aliança, Mitsubishi Motors.

Les vendes de l’Aliança Renault-Nissan han augmentat un 7%, amb 5.268.079 vehicles venuts en el primer semestre de 2017. Han estat impulsades per la forta demanda dels models dels socis francesos i japonesos, a més de per la primera contribució semestral del nou membre de l’Aliança, Mitsubishi Motors.

Les vendes dels models Renault, inclosos Clio, Sandero, Mégane, Captur i Duster, han augmentat, i Nissan ha registrat una forta demanda dels seus models com a X-Trail/Rogue, Sentra/Sylphy, Qashqai et Altima/Teana. Al mateix temps, Mitsubishi Motors, que s’ha unit a l’Aliança a la fi de 2016, ha venut prop de 495.000 vehicles, gràcies sobretot a les demandes mundials de la seva SUV Outlander i del model Pajero Sport a la regió ENDRECEN.

Per la seva banda, les vendes acumulades dels vehicles elèctrics dels tres constructors han pujat de manera significativa, fins a aconseguir les 481.151 unitats, confirmant així la posició de l’Aliança com a primer constructor generalista de cotxes elèctrics. L’augment s’ha degut en gran part a les vendes del LEAF de Nissan, del ZOE de Renault, que es manté en primera posició a Europa, i de l’i-Miev de Mitsubishi. Quant als híbrids, les versions elèctriques recarregables del Mitsubishi Outlander superen les 13.000 unitats.

Carlos Ghosn, president i director general de l’Aliança Renault-Nissan, ha subratllat: “L’Aliança ha aconseguit unes vendes rècords durant el primer semestre de 2017, amb 5.268.079 de vehicles venuts. Amb la finalitat de maximitzar les sinergies en el si de l’Aliança aquest any capitalitzarem, encara més, buscant economies d’escala i aprofitant la nostra presència al mercat global, recolzats per una oferta tecnològica de primer ordre i uns models elèctrics innovadors. La nostra Aliança ampliada està ben situada per desenvolupar el seu ple potencial, tant en volums de vendes com en oferta de serveis relacionats amb la mobilitat de nova generació, per als nostres clients de tot el món”.

El Grup Renault ha venut 1.879.288 vehicles en el primer semestre de 2017, la qual cosa suposa un augment del 10,4%, en un mercat que creix un 2,6%. Totes les marques del Grup registren un increment dels seus volums i quotes de mercat. Renault i Dacia han aconseguit nous rècords de vendes semestrals i Renault ocupa el segon posat de vendes a Europa. Els volums i les quotes de mercat han progressat en totes les regions. De manera especial, cal esmentar el fort augment de les vendes del Grup Renault, amb un 19,3% a la regió Àfrica, Orient Mitjà, Índia i un 50,5% a la regió Àsia-Pacífic.

Nissan Motor Co. Ltd. Ha venut 2.894.488 vehicles al món, la qual cosa representa un augment del 5,6% en el primer semestre de 2017. Les vendes de Nissan pugen a Japó un 22,9% i un 5,7% a Europa. S’han venut 125.000 unitats del seu model Infiniti, registrant una progressió d’al voltant d’un 13% pel que fa al mateix període de 2016.

Mitsubishi Motors ha venut 494.303 vehicles al món, això és, una progressió del 2,4% comparat amb el mateix període de 2016, incloent la recuperació de les vendes de les seves mini cotxes Kei a Japó. L’increment de les vendes reflecteix així mateix el fort creixement a Xina després del llançament dels SUVs Outlander que es fabriquen localment. A més, es registra una progressió a la regió ENDRECEN, impulsada per la creixent demanda dels SUVs i de les pickups.

L’Aliança pretén desenvolupar les seves sinergies en 2017 gràcies a una cooperació més estreta entre Mitsubishi Motors i els seus socis Nissan i Renault en àmbits com les compres, la integració local, la industrialització creuada, les plataformes de vehicles, les tecnologies compartides i l’expansió, tant als mercats madurs com als mercats emergents.

Ampliació del taller de pintura i noves estructures en la carrosseria i muntatge per a futures generacions de models BMW. Construcció prevista per a principis de 2018, finalització en 2020.

BMW Group invertirà 200 milions d’euros en el futur de la seva planta en Leipzig, a l’est d’Alemanya. Els treballs de construcció començaran a principis de 2018 i inclouran una ampliació del taller de pintura i noves estructures a les àrees de taller i muntatge. El treball està programat per ser finalitzat en 2020, i es podran utilitzar immediatament. Aquesta mesura garantirà que la planta de Leipzig estigui preparada per a la producció de futures generacions dels models de BMW.¶

“Estem encantats amb la contínua demanda creixent dels vehicles BMW que produïm aquí en Leipzig. Aquest nou desenvolupament de la planta és un pas important i significa que tindrem les estructures competitives necessàries per continuar construint vehicles aquí en el futur “, va comentar el director de la planta, Hans-Peter Kemser. A més d’una major flexibilitat de producció, l’ampliació de la planta de Leipzig també senti les bases per a un possible creixement futur de volum.

L’element central dels treballs de construcció és l’extensió del taller de pintura incloent la integració de les tecnologies de pintura més recents, que establiran nous estàndards en eficiència i sostenibilitat.

Des de 2015, ŠKODA AUTO ha invertit prop d’11.000 milions de corones txeques (418 milions d’euros) en el desenvolupament de les capacitats de producció de SUV de la planta. El setè model de la gamma es lliurarà a clients a partir d’octubre. Amb el KAROQ, ŠKODA segueix intensificant la seva campanya SUV.

El nou SUV compacte combina el disseny emotiu i dinàmic típic de la marca amb una extraordinària quantitat d’espai, nous sistemes d’assistència al conductor, així com motors potents i altament eficients. El primer SUV compacte de la companyia txeca es lliurarà a clients a l’octubre.

“L’inici de la producció en sèrie del nou ŠKODA KAROQ és una fita important per a tota la companyia i, per descomptat, per als nostres treballadors en la planta de Kvasiny en particular”, va afirmar Michael Oeljeklaus, Responsable de Producció i Logística del Comitè Executiu de ŠKODA. “En els últims mesos, l’equip sencer s’ha preparat intensament per a l’inici de la producció del nostre nou model SUV”, va explicar Oeljeklaus.

El nou ŠKODA KAROQ, que va celebrar la seva estrena mundial a Estocolm a mitjan maig, és un vehicle utilitari esportiu amb caràcter. El seu disseny, caracteritzat per elements cristal·lins, és una veritable representació del nou disseny de llenguatge SUV de la marca txeca. Entre els elements més destacats, estan la capacitat del maleter de fins a 1.630 litres, els fars davanters full-LED i un panell digital d’instruments completament programable, que està disponible per primera vegada en un ŠKODA. El model compta amb cinc variants de motor, amb potències que van dels 115 CV (85 kW) als 190 CV (140 kW). El nou ŠKODA KAROQ també impressiona amb especificacions intel·ligents com els seients posteriors VarioFlex i el pedal virtual per obrir el portón posterior sense mans.

Kvasiny és un dels tres centres de producció de ŠKODA en la República Txeca. Amb una plantilla actual de 8.000 persones, la planta és la indústria que genera més ocupació a la regió de Hradec Králové. En els últims anys, les instal·lacions de producció s’han ampliat i modernitzat de forma exhaustiva. Solament des de 2015, ŠKODA ACTE ha invertit aproximadament
11.000 milions de corones txeques (418 milions d’euros) per desenvolupar les capacitats de producció de SUV de la planta. En els propers anys, la capacitat de producció augmentarà gradualment fins als 295.000 vehicles per any.

A més del nou KAROQ, actualment Kvasiny està produint els models de ŠKODA SUPERB, SUPERB COMBI i KODIAQ. El primer SUV compacte de la marca, el ŠKODA YETI, ja va ser produït amb èxit entre maig de 2009 i juny de 2017. La història de la fàbrica es remunta a més de 80 anys enrere. Aquí es van fabricar vehicles des de principis dels anys 30, entre ells el JAWA 700. El primer ŠKODA que va ser produït en la planta de Kvasiny va ser el ŠKODA SUPERB, en 1947.

Com a part de l’estratègia de futur 2025 de ŠKODA, la marca intensificarà de forma vigorosa l’expansió de la seva gamma de models durant els propers anys, amb el focus principal en l’ampliació de la gamma SUV. Amb l’inici de la producció en sèrie de el ŠKODA KAROQ, la companyia marca una nova fita. El llançament al mercat del nou SUV compacte tindrà lloc en el mes d’octubre.

La millora de l’activitat econòmica i desocupació, claus perquè aquests vehicles estiguin menys temps parats i passin més per taller.

Els tallers mantenen en 2017 la tònica positiva que van recuperar en 2016, en tant les reparacions van créixer en el primer semestre un 2%. Aquesta dada està d’acord amb el tancament de l’any passat, que va ser de l’1,4%, per la qual cosa l’estabilitat es confirma en el sector de la posventa.

El principal impulsor d’aquest creixement són els cotxes més vells. Així, els de edats d’entre 11 i 15 anys van créixer un 8,6%, mentre que els de més 15 van arribar fins al 13,3% d’increment. Aquesta millora ve motivada per l’augment de quilòmetres recorreguts per aquests vehicles i, si bé són els que menys recorren dins del parc automobilístic, passen ja menys temps parats.

Aquest canvi es deu a la millora de l’activitat econòmica i les dades d’ocupació, que a fi del segon trimestre va baixar dels 4 milions d’aturats per vegada primera des de 2008 (dades EPA), la qual cosa està provocant que persones que estaven sense treball i movien molt menys el seu cotxe, en tenir ara una nòmina a fi de mes condueixin més, i més quilòmetres equival a majors possibilitats de tenir un sinistre, més necessitats de manteniment, etc.

Quadro 1. Comparativa de l’evolució de reparacions i km per edat fins a juny

Antiguitat Reparacions Kilometraje mitjà
De 0 a 5 anys 0,9% -1,4%
De 6 a 10 anys -12,8% 0,1%
D’11 a 15 anys 8,6% 0,4%
Més de 15 anys 13,3% 2,7%
Font: Solera Espanya

L’altra cara del parc

Per la seva banda, els vehicles de 6 a 10 anys, els anomenats “adults”, van registrar una caiguda de les reparacions de prop del 13% en els sis primers mesos de 2017. Això s’explica per la seva pèrdua gradual de protagonisme al parc, ja que actualment són un de cada quatre cotxes en circulació (el 23% en concret), però està previst que per 2021 es redueixin fins a ser amb prou feines un 15%.

Per la seva banda, els cotxes més nous, els de fins a cinc anys, van créixer en reparacions un 0,9% en el primer semestre. En aquests vehicles no influeix la caiguda de la desocupació, ja que cotxe nou s’associa a persona amb treball, i per tant no actua com a esperó per generar més negoci al taller.

Segons el responsable de Mercat de Posventa de Solera Espanya, José Luis Gata, “si bé esperem un any pla per als tallers quant a reparacions, si les millores econòmiques s’assenten en les llars i en les rendes mitjanes i baixes, ens podem trobar amb que el cotxe tradicionalment menys rendible, el de més de deu anys, sigui per sorpresa el gran animador de l’activitat del taller i creixem per sobre de l’esperat inicialment”.

A més, ja no hi ha plans d’incentiu de compra com el PIVE i les matriculacions es troben estables, no en va es preveu un increment per aquest any de l’1,2%, per la qual cosa la millora de vendes de VN ja no és un driver de creixement per la posventa.