Citroën és una marca pionera en matèria de confort. Pocs constructors automobilístics poden presumir d’una història semblant d’innovacions en aquest camp. El confort és un segell d’identitat dels models de la marca des que el primer Citroën va sortir als carrers el 1919.

Històricament, el concepte de ‘confort’ s’ha orientat al desenvolupament de seients més còmodes i amb més adherència, i sistemes de suspensió que absorbeixen els sots i les irregularitats del terreny i aïllen a els i pasajer els i les de les pitjors superfícies.
En l’actualitat, el confort es refereix a un conjunt més ampli d’elements. L’enfocament modern de comfort ha vist l’arribada de nous materials i avançades tecnologies per crear noves experiències tant per a la persona que condueix com per els i pasajer @ s.
Per consolidar aquest enfocament del ‘confort Citroën’ al segle XXI, la marca ha decidit emmarcar la seva experiència en aquest camp en un nou projecte de desenvolupament: el programa Citroën Advanced Comfort®. Aquest programa busca definir una nova dimensió del confort en els vehicles, i persegueix quatre objectius per augmentar el confort en els seus últims llançaments:
Confort de conducció, eliminant les interferències exteriors per a una marxa suau i tranquil·la en un habitacle silenciós i protegit.
Confort de vida a bord, amb espais pràctics per guardar objectes, enginyoses funcionalitats i un espai ampli.
Confort funcional, permetent una conducció més còmoda amb tecnologies intuïtives, ajudes a la conducció i connectivitat.
Confort de ment, assegurant la tranquil·litat de la persona que condueix i dels i les pasajer @ s, amb una clara visualització de la informació i un ambient interior relaxat per millorar el gust de conducció.
Citroën ha posat sempre l’accent en la suspensió i en els seients, dos aspectes essencials per al confort de marxa. No obstant això, l’enfocament modern del programa Citroën Advanced Comfort procedeix directament d’un bon nombre de les seves innovacions anteriors en matèria de confort. Al llarg de la seva història, ha estat pionera en tot un seguit d’innovacions d’confort, moltes de les quals han contribuït al concepte modern de confort a Citroën.
Avui, es parla d’ergonomia, de comoditat en la marxa i de comportament en carretera, de practicitat i de polivalència, fins i tot l’ambient que regna a l’interior de l’habitacle: tots ells elements fonamentals que contribueixen al confort del vehicle, tant per a la persona que condueix com per els i pasajer @ s. Des de fa gairebé un segle, Citroën constantment ha establert nous estàndards en cada un d’aquests aspectes, per millorar el confort i el plaer de conducció. Entre els seus innombrables innovacions es troben la famosa suspensió hidropneumàtica, els comandaments ergonòmics, la disposició dels seients, la baixa resistència aerodinàmica (d’aquí el seu silenci), l’arquitectura revolucionària dels seus vehicles, i els nous materials utilitzats a l’interior, sobretot al servei del confort.
Cadascun dels temes que abasta el programa Citroën Advanced Comfort® es recolza en les innovacions històriques que han contribuït a la reputació de confort que Citroën s’ha forjat en els últims 98 anys

Unes setmanes abans de les primeres entregues dels inèdits A110 Première Édition als seus clients, Alpine presenta el A110 Cup, que s’exhibirà en competició, a partir de 2018, en els principals circuits europeus, en el si de la Alpine Europa Cup.

Alpine, que va ser Campió del Món de Ral·lis el 1973 i va sortir victoriós en les 24 Hores de Le Mans 1978, ha estat també Campió del Món LMP2 en FIA WEC la temporada passada i ha conquistat el cor dels amants de la modalitat gràcies als seus resultats esportius. A més, la Marca ha despertat moltes vocacions entre els pilots aficionats, desitjosos de gaudir al volant d’uns cotxes atractius, lleugers i àgils. Amb aquesta perspectiva i complint amb aquesta tradició, Alpine ha creat el A110 Cup, que sortirà a la pista en 2018.

Per garantir l’èxit d’aquesta nova aventura, Alpine ha confiat l’estudi, el desenvolupament, la producció i la comercialització del A110 Cup a Signatech. L’estructura de Philippe Sinault, que inscriu als Alpine A470 en el Campionat Mundial de Resistència FIA WEC, posseeix així mateix una sòlida experiència en el desenvolupament de productes de competició-client.

En associació amb els enginyers que van dissenyar el cotxe de sèrie, Signatech ha dissenyat la versió de competició amb un objectiu principal: proporcionar el màxim plaer als pilots, tant si són principiants com experimentats.

Amb un xassís ben concebut, un motor de 270 CV per 1050 kg de pes (3,9 kg / CV), un nivell de seguretat al màxim nivell i una electrònica a bord digna d’un prototip de Resistència, el Alpine A110 Cup promet eficàcia i rendiment.

El Alpine A110 Cup, que es comercialitzarà al preu de 100.000 € impostos no inclosos, evolucionarà en el marc d’una competició que uneix rigor, professionalitat i calor humà. Organitzada per Signatech i amb sis mànigues en 2018, la Alpine Europa Cup recorrerà sis dels més grans circuits europeus. Aquesta sèrie internacional FIA recordarà l’Europa Cup que es va organitzar entre 1985 i 1988 amb els Alpine GTA V6 Turbo.

Els pilots que desitgin participar en la Alpine Europa Cup hauran de manifestar-ho, ja que la producció estarà limitada a poc més de vint exemplars per a la primera temporada.

El Mazda KAI CONCEPT és un 5 portes compacte que avança la propera generació de vehicles de la marca d’automoció japonesa. Per la seva banda, el Mazda VISION COUPE és un concept de disseny amb estètica minimalista japonesa. El KAI CONCEPT arriba amb un motor de gasolina SKYACTIV-X, incorpora la plataforma SKYACTIV-Vehicle Architecture i mostra una expressió encara més evolucionada del llenguatge de disseny KODO.

Mazda ha presentat dos nous concepts al Saló de l’Automòbil de Tòquio 2017. El Mazda KAI CONCEPT és un 5 portes compacte que obre la porta a la pròxima generació de vehicles de la marca d’automoció japonesa. Per la seva banda, el Mazda VISION COUPE ha fet la seva segona aparició pública, després de debutar ahir a la nit a la Mazda Design Night 2017, un acte previ al Saló.

 

El KAI CONCEPT arriba amb un motor de gasolina SKYACTIV-X, incorpora la plataforma SKYACTIV-Vehicle Architecture i mostra una expressió encara més evolucionada del llenguatge de disseny KODO. Aquest concept uneix els principis de tecnologia, enginyeria i estil que definiran la propera generació de models de Mazda. S’han refinat tots els aspectes del seu rendiment dinàmic, per oferir una marxa considerablement més silenciosa i confortable, amb prestacions millorades. El KAI CONCEPT té unes proporcions sòlides i musculars, i unes formes que semblen cobrar vida gràcies a un delicat joc de reflexos en els laterals de la carrosseria.

 

El més cridaner del VISION COUPE és el seu disseny exterior “KODO – Ànima del moviment” d’estètica japonesa minimalista. Consisteix en una silueta que sembla feta d’una sola peça i transmet una clara sensació de velocitat. A l’interior s’ha aplicat un concepte de l’arquitectura tradicional japonesa anomenat ma (literalment “espai”). Combina la profunditat tridimensional amb un poderós eix longitudinal per crear un espai relaxat, sense perdre la sensació de moviment. El nom d’aquest concept és un homenatge a l’elegant tradició de disseny coupe de la marca, representada per models com el Mazda R360 -que va ser el seu primer turisme- o el Mazda Luce Rotary, també conegut com Mazda R130.

 

En un altre ordre de coses, també s’exhibeix el nou Mazda CX-8, un SUV esportiu de set places que sortirà a la venda al Japó aquest mateix any, així com el Mazda MX-5 2018 i el Mazda MX-5 RF 2018. en aquests dos últims models s’han introduït millores significatives, com una major qualitat de marxa, un habitacle més silenciós i una gamma més àmplia de colors de carrosseria.

 

D’acord amb Zoom-Zoom Sostenible 2030, la visió a llarg termini de Mazda del desenvolupament tecnològic, l’empresa vol utilitzar el plaer de conducció -que és l’actiu fonamental de les seves vehicles- per inspirar a les persones i enriquir la societat.

Citroën revela el nou C4 Cactus, la seva nova berlina compacta. Una profunda transformació per al C4 Cactus que adopta els codis del segment en termes de tecnologia i motoritzacions, diferenciant-se per la seva personalitat única i el seu confort.

Després del llançament del C3 en 2016, i l’ofensiva SUV en 2017 amb el C3 Aircross i el C5 Aircross, Citroën avança un pas més en el desplegament de la seva ofensiva de producte i continua sorprenent en presentar la seva nova berlina compacta: el Nou C4 Cactus . Aquest model suposa una alenada d’aire fresc en el segment de les berlines associant la personalitat única del C4 Cactus amb el confort de referència del C4. Incorpora els equipaments habituals del segment amb 12 tecnologies d’ajuda a la conducció, 3 tecnologies de connectivitat, motoritzacions que arriben fins als 130 CV i un estil més elegant.

Amb el seu disseny modern i distintiu, el Nou C4 Cactus proposa una experiència inèdita de benestar a bord. Per a això, Citroën ha recorregut a la seva herència tecnològica associada a la suspensió hidràulica. Una tecnologia reinterpretada per fer-la accessible al major nombre de persones. El Nou C4 Cactus estrena a Europa la suspensió amb Amortidors Progressius Hidràulics ™ (Progressive Hydraulic cushions ™ – PHC) i els seients Advanced Comfort en primícia mundial, garantia d’un confort inèdit dels seients i de rodament.

El Nou C4 Cactus, produït a Espanya, al Centre de Madrid, en exclusiva per a tot el món, és una alenada d’aire fresc i d’originalitat en el segment de les berlines compactes.

{UNA BERLINA AMB UNA PERSONALITAT ÚNICA: UN DISSENY ATREVIT
El Nou C4 Cactus mostra la seva diferència de forma natural amb un nou frontal ample i expressiu, flancs redissenyats i una posterior generosa i llisa, integrant noves llums amb efecte LED 3D. Revoluciona amb frescor els estrictes codis del segment de les berlines compactes pel seu equilibri i els seus grans volums, i proposa una silueta pura. La seva gran distància entre eixos de 2,60 m proporciona uns voladissos curts que li garanteixen unes dimensions compactes per seguir sent àgil i manejable, però oferint alhora l’habitabilitat esperada en aquest segment. Destaquen els elements gràfics típics de l’univers Citroën que subratllen la seva carrosseria fluida, com els Airbump® situats a la part baixa de les portes, la cintura de vidre contínua i el seu sostre flotant, el frontal en dos nivells o l’ampla signatura lluminosa amb efecte LED 3D a la part del darrere. Permet 31 combinacions de personalització a l’exterior, amb 9 colors de carrosseria i 4 Packs Color formats per tocs puntuals de color, perquè les persones puguin crear un vehicle a la seva imatge. A l’interior, l’habitacle funcional i depurat, inspira serenitat a primera vista. S’ofereixen 5 ambients interiors acollidors i distintius, que aporten lluminositat, suavitat i refinament.

L’BERLINA ULTRACONFORTABLE: UNA NOVA DIMENSIÓ ACCESSIBLE A TOTS I TOTES

Amb el Nou C4 Cactus el confort automobilístic entra en una nova dimensió. Aprofitant tots els components del programa Citroën Advanced Comfort®, el Nou C4 Cactus inaugura a Europa avenços tecnològics al servei d’un confort modern i global. Ofereix així un confort de rodament fora del comú, gràcies a la introducció, en primícia europea, de la suspensió amb Amortidors Progressius Hidràulics ™ (Progressive Hydraulic cushions ™ – PHC), filtrant les irregularitats de la calçada i donant la impressió de viatjar a bord d’una autèntica catifa voladora. També disposa, en primícia mundial, dels nous seients Advanced Comfort, que ofereixen un confort d’acollida i postural de primera classe. El Nou C4 Cactus també evoluciona pel que fa a aïllament acústic i equipament per a l’ús diari. Permet viatjar als seus pasajer @ s amb facilitat i tranquil·litat gràcies als seus 12 ajudes a la conducció, i als seus 3 tecnologies de connectivitat. Els seus motoritzacions potents i eficients també contribueixen al plaer de conducció i a la serenitat que se senten al volant del Nou C4 Cactus.

“L’objectiu de Citroën és ser la marca de referència quant a confort. I com marca generalista, acostar aquest confort inèdit al major nombre de persones. Amb la Nova Berlina C4 Cactus i la introducció de la suspensió amb Amortidors Progressius Hidràulics ™, oferim una berlina compacta original i molt actual “. Linda Jackson, directora general de Citroën

Volkswagen continua apostant pels vehicles SUV amb un disseny marcadament urbà i polivalent. El nou T-Roc és el vehicle del moment.

Exterior del vehicle crida l’atenció per les seves línies avantguardistes, les seves àmplies proporcions, amb un frontal especialment ample, i un sostre d’estil coupé. Aquesta característica confereix al vehicle un aire més esportiu i dinàmic.

La T-Roc pot adquirir-se en tres acabats que combinen tecnologia i l’últim en modes de conducció. L’acabat Advance destaca per oferir detalls com el sistema de vigilància Front Assist amb funció de frenada d’emergència en ciutat, el sistema de detecció de vianants, el fre anticolisiones múltiples, ACC, l’assistent d’avís de canvi de carril Lane Assist i App- connect de sèrie, entre altres elements. Per la seva banda, l’acabat Advance Style permet una major personalització, amb carrosseria bicolor, il·luminació ambient i un para-xocs més esportiu. Les dues versions inclouen llandes d’aliatge de 17 polzades, retrovisors plegables elèctricament i App-Connect.

L’acabat més ambiciós per al T-Roc és l’Sport. Amb detalls més robustos, aquesta versió incorpora llums LED, quadre d’instruments VW Digital Cockpit, sistema de infoentreteniment amb pantalla de cristall, diferents maneres de conducció i llantes enfosquides de 17 polzades “Montero”. Aquest vehicle, a més d’incloure App-Connect, incorpora càrrega de Smartphone per inducció i càmera de visió posterior.

En funció de l’acabat escollit, el T-Roc pot combinar-se actualment amb tres potents motors: 1.0 TSI de 115 CV (85 kW) amb canvi manual; el 2.0 TSI de 190 CV (140 kW) amb canvi DSG de 7 velocitats i tracció total 4Motion; i el 2.0 TDI de 150 CV (110 kW) amb canvi DSG de 7 velocitats i tracció total 4Motion. El preu de la T-Roc 1.0 TSI de 115 CV (85 kW) amb tracció davantera per al mercat espanyol és de 23.500 euros.

En breu, també estaran disponibles els motors 1.5 EVO TSI de 150 CV (110 kW) amb canvi manual o DSG de 7 velocitats; 1.6 TDI de 115 CV (85kW) disponible amb canvi manual; i el 2.0 TDI de 150 CV (110 kW) amb canvi manual o DSG de 7 velocitats.

La T-Roc també compta amb quatre paquets opcionals disponibles. D’una banda, l’opció Confort integra Light Assist, porta elèctric del maleter i càmera posterior; mentre que el paquet Dynamic es caracteritza pel tren de rodatge esportiu, diferents maneres de conducció i barres platejades al sostre. Per la seva banda, el paquet Sound incorpora un imponent sistema de so Beats, el receptor ràdio digital DAB + i el control per veu. Finalment, l’opció Travel incorpora seients davanters tèrmics, porta elèctric del maleter i suports lumbars davanters.

Per als acabats Advance i Advance Style els clients poden triar entre els paquets de llançament Confort, Dynamic i Sound. Per la seva banda, els vehicles amb acabat Sport tenen a la seva disposició els paquets Sound i Travel.

500 persones han experimentat al mateix temps el concepte “Autolivery” de Ford en realitat virtual.

Nissan Motor Corp ha provat la tecnologia ProPILOT de pròxima generació en un sedan esportiu INFINITI Q50 modificat. La tecnologia permet al vehicle funcionar de manera autònoma en vies urbanes i autopistes, des del moment que el conductor selecciona una destinació en el sistema de navegació, fins a l’arribada.

La intel·ligència artificial del prototip fa servir informació recollida per 12 sonars, 12 càmeres, radars d’ones de nou mil·límetres, 6 escàners làser i un mapa d’alta definició per analitzar escenaris complexos en temps real i circular suaument en condicions urbanes difícils, com poden ser travessar creus abarrotats. Aquestes actualitzacions de maquinari, juntament amb les millores de programari, també garanteixen transicions suaus en trobar obstacles a la carretera. El resultat és una sensació de conducció humana que aporta tranquil·litat als passatgers.

Segons ha declarat Takao Asami, vicepresident sènior de Nissan a càrrec de la investigació i l’enginyeria avançada: «L’enginy és el motor de tot el que fem a Nissan. El nostre prototip amb ProPILOT de pròxima generació demostra la tecnologia que es farà servir en el món real a partir del 2020. La demostració d’avui és un altre exemple de l’èxit de la nostra feina a l’hora de crear un futur de conducció autònoma per a tothom. »

Aquesta demostració arriba després del recent llançament del nou Nissan LEAF de zero emissions, equipat amb tecnologia ProPILOT que permet la conducció autònoma per un sol carril en autopista. La creixent gamma de models Nissan amb tecnologia ProPILOT inclou el Nissan Serena, el X-Trail i el Rogue, als quals se’ls unirà el Qashqai en 2018.

Nissan ha mostrat, pels carrers de Tòquio, un prototip de la seva tecnologia de conducció autònoma més avançada, que es farà servir en el món real a partir del 2020.

Nissan Motor Corp ha provat la tecnologia ProPILOT de pròxima generació en un sedan esportiu INFINITI Q50 modificat. La tecnologia permet al vehicle funcionar de manera autònoma en vies urbanes i autopistes, des del moment que el conductor selecciona una destinació en el sistema de navegació, fins a l’arribada.

La intel·ligència artificial del prototip fa servir informació recollida per 12 sonars, 12 càmeres, radars d’ones de nou mil·límetres, 6 escàners làser i un mapa d’alta definició per analitzar escenaris complexos en temps real i circular suaument en condicions urbanes difícils, com poden ser travessar creus abarrotats. Aquestes actualitzacions de maquinari, juntament amb les millores de programari, també garanteixen transicions suaus en trobar obstacles a la carretera. El resultat és una sensació de conducció humana que aporta tranquil·litat als passatgers.

Segons ha declarat Takao Asami, vicepresident sènior de Nissan a càrrec de la investigació i l’enginyeria avançada: «L’enginy és el motor de tot el que fem a Nissan. El nostre prototip amb ProPILOT de pròxima generació demostra la tecnologia que es farà servir en el món real a partir del 2020. La demostració d’avui és un altre exemple de l’èxit de la nostra feina a l’hora de crear un futur de conducció autònoma per a tothom. »

Aquesta demostració arriba després del recent llançament del nou Nissan LEAF de zero emissions, equipat amb tecnologia ProPILOT que permet la conducció autònoma per un sol carril en autopista. La creixent gamma de models Nissan amb tecnologia ProPILOT inclou el Nissan Serena, el X-Trail i el Rogue, als quals se’ls unirà el Qashqai en 2018.

364.924 unitats venudes fins a la data en 2017; rècord de 113.452 unitats en el tercer trimestre. La penetració en el mercat augmenta fins a un 3.0%. Augmenta la proporció de vendes d’automòbils híbrids i elèctrics. Els últims models presentats i els avançats sistemes de propulsió impulsen el creixement sostingut.

Kia Motors continua encaminada cap a un nou rècord europeu de vendes el 2017, després d’obtenir el millor resultat en el tercer trimestre en la història de la companyia.
Les últimes dades publicades per ACEA (Associació Europea de Fabricants d’Automòbils) mostren que les vendes de Kia a Europa * han augmentat fins 364.924 unitats en el que va d’any, el que significa un increment interanual d’un 8,1%. En els primers nou mesos de l’any, la penetració acumulada de Kia en el mercat europeu també ha crescut des del 2,9% el 2016 fins al 3,0% el 2017. De juliol a setembre, Kia ha venut 113.452 unitats a Europa, el que constitueix per a la marca un rècord de vendes en el tercer trimestre (un 5,0% més que en el mateix període de 2016).
Michael Cole, director d’Operacions de Kia Motors Europa, ha comentat: “Kia ha introduït diferents models durant aquest any i cada un d’ells ha contribuït al nostre creixement. En particular, les vendes dels automòbils electrificats de Kia gairebé s’han quadruplicat, els híbrids i elèctrics registren una proporció en les nostres vendes més gran que mai. Kia continua desplegant sistemes de propulsió híbrids i elèctrics en diferents línies de models i, en els propers anys, aquest procés s’accelerarà.
“Així mateix, els nous models han proporcionat un impuls afegit a les nostres vendes en 2017, amb els nous Rio i Picanto superant les vendes dels seus predecessors. Molt aviat introduirem la nova berlina esportiva Stinger i acabem de llançar el crossover compacte Stonic, que milloraran tant el volum de vendes com la percepció de la marca Kia. ”
Creix la importància dels models híbrids i elèctrics
En el que va d’any, les vendes dels automòbils íntegrament elèctrics i híbrids elèctrics de Kia han crescut fins 30.244 unitats, des de les 7.868 unitats en els primers nou mesos de 2016. Les vendes gairebé s’han multiplicat per quatre, de manera que els sistemes de propulsió electrificats van camí de convertir-se en la principal àrea de creixement de Kia a Europa.
El nou crossover híbrid Niro ha registrat unes vendes de 24.677 unitats en el que portem de 2017 (inclosa la versió híbrida endollable) i es converteix en el cinquè model més venut de Kia a Europa (després del Picanto, el Rio, el Sportage i la família de models cee’d). Al setembre va començar la comercialització a Europa del nou Niro Híbrid Endollable, que combina la funcionalitat i el disseny d’un crossover amb unes emissions de CO2 extremadament baixes: només 29 g / km.
La gamma de models electrificats de Kia inclou la nova berlina Optima Híbrid Endollable (570 en el que va d’any), el Sportswagon (1.179) i el Soul EV. Les vendes del Soul EV han crescut fins arribar a les 3.818 unitats respecte a les 3.387 registrades en el mateix període de 2016; aquesta versió elèctrica constitueix el 40% de totes les vendes del Soul a Europa.
Dos nous models compactes, el Rio i el Picanto, també es van llançar a principis d’any i han superat en vendes als seus predecessors. Amb les vendes dels models anteriors, a principis d’any, i les dels nous des del seu llançament, el Rio ha crescut un 11,8% interanual (58.931 unitats), mentre que les del Picanto en el segment A registren un increment interanual d’un 16,7% (fins a 49.739 unitats).
També han augmentat les vendes del Optima amb la carrosseria Sportswagon i les noves opcions en el sistema de propulsió, que inclouen la versió GT d’altes prestacions i les variants Híbrides endollables per a la berlina i el Sportswagon. Fins ara, les vendes del Optima han arribat a les 13.205 unitats, més del doble que les venudes en el mateix període de 2016.
Nota
* Països EU28 + EFTA

La segona generació de l’Audi A7 Sportback materialitza els trets estètics del nou llenguatge de disseny de la marca dels quatre cèrcols, que estableix un innovador procés digital al nou Centre de Disseny a Ingolstadt, en què es combina l’últim en CAD i la visualització en 3D amb el modelatge artesanal tradicional.

L’any 2017 ha suposat l’entrada d’Audi en una nova era: la segona generació del
Audi A7 Sportback és la imatge esportiva de la marca en el segment de les grans
berlines, materialitzant els trets estètics del nou llenguatge de disseny. El coupé de
quatre portes representa la nova visió d’Audi en aquesta categoria. La marca dels quatre
cèrcols, al mateix temps, estableix un innovador procés digital al nou Centre de
Disseny a Ingolstadt. Combina l’últim en CAD i la visualització en 3D amb el modelatge
artesanal tradicional. El concepte obert del nou Centre de Disseny és la base per a una
col·laboració interdisciplinar integrada.
El nou Audi A7 Sportback impressiona amb la seva carrosseria atlètica de línies dinàmiques. la
tensa línia del sostre combina amb les proporcions esportives d’un coupé, l’interior de
espai generós i una gran practicitat per a l’ús diari. “El gran turisme de quatre portes
de disseny escultural encarna el progrés i el dinamisme de la marca “, declara Marc Lichte,
responsable de disseny d’Audi AG.
En el nou llenguatge de disseny entren en joc grans superfícies, vores afilades i
elements d’acabat molt estilitzats. D’aquesta manera, l’A7 compleix sense concessions la
promesa de disseny del concept car prologue. Tecnologia i disseny es fusionen de forma
generalitzada gràcies a aquest nou llenguatge. L’A7 Sportback és un excel·lent exemple de com
complir el lema de la marca ‘A l’avantguarda de la tècnica’ incidint de manera especial en la
part estètica.
Per definir aquesta imatge del futur s’ha desenvolupat un innovador procés en el Centre de
Disseny d’Ingolstadt, que combina el millor de l’artesania i el món digital. La idea és
aprofitar els avantatges de la creació en 3D i sumar-a l’acabat artesanal del modelatge
clàssic. Gràcies a l’ús de potents ordinadors, l’equip de disseny pot recolzar-se,
cada vegada més, en la part digital, el que aporta grans avantatges ja que permet prendre
decisions fiables durant l’evolució del procés.
La interacció entre els dissenys en CAD i els models d’argila, que permeten realitzar ajustos
continus, garanteix un millor resultat durant el procés. Es tracta de visualitzar-primer
a l’ordinador per, a continuació, plasmar les noves idees en el model real a escala 1: 1.
La visualització en 3D permet analitzar representacions on totes les qualitats físiques
(Reflexió, refracció, llums i ombres) s’aprecien d’una manera realista. Com a resultat de
tot això apareix un concepte de disseny coherent i convincent, gràcies a l’harmonia entre
proporcions i detalls.
El procés de disseny d’Audi consta de cinc passos clau: el primer és la fase de portfolio, a
la qual segueix la del disseny inicial; després arriba la fase d’esborrany, després de la qual es configura el
cotxe totalment en la fase digital i es presenta un model a escala real 1: 1 en argila. a la
última etapa, que és la fase de disseny de fabricació, les persones que manegen els models
realitzats per ordinador i els reals en argila, s’encarreguen de crear un nou model físic
amb tots els detalls d’un possible disseny de producció en sèrie.
Vist més en detall: el disseny d’un nou model dóna els seus primers passos en ser plasmat en
un portfoli, on es representen també les possibles variants que donaran forma a la
família al complet. A continuació arriba la fase de disseny inicial, on l’equip treballa en
estreta col·laboració amb el departament de desenvolupament tècnic per verificar que no hi hagi
incompatibilitats entre el disseny i la part tècnica; per exemple, que els sensors del radar
no interfereixin amb l’estètica del lloc on s’ubiquen. Aquesta etapa proporciona una base
sòlida per a totes les que vénen a continuació. Següent pas: el disseny digital. en ple
equador del procés, els dissenyadors utilitzen les últimes tecnologies de visualització així
com a eines de modelatge, per crear un model d’argila. Finalment, en la fase de
disseny de fabricació, els treballadors es fan servir a fons per definir les superfícies finals
i els detalls que estaran presents en el futur model de producció en sèrie, com a part
d’un procés analògic i digital de precisió.
A més dels mètodes de visualització de gran abast a través de pantalles HMD, altres
eines de desenvolupament arribaran al nou Centre de Disseny d’Audi en el futur. el
objectiu és reforçar el coneixement compartit entre dissenyadors, modeladors i
desenvolupadors tècnics. Alhora, el treball manual en el model segueix resultant
imprescindible, ja que atorga al disseny l’últim nivell de maduresa i ajuda a crear una
impressió general coherent.

La marca aspira a aconseguir un nou rècord en el llegendari Pikes Peak (EUA). Prototip elèctric amb la tecnologia del futur. Volkswagen torna a aquesta mítica prova 30 anys després.

Nou repte per a l’automobilisme amb tecnologia del matí: Volkswagen està desenvolupant un cotxe de carreres completament elèctric per competir en la cursa de muntanya més famosa del món. Està previst que el prototip de tracció total estigui present a la graella de sortida del Pikes Peak International Hill Climb a Colorado, EUA, el proper 24 de juny de 2018. El seu objectiu: batre un nou rècord entre els cotxes elèctrics a la arribada a la meta situada a 4.300 metres d’altitud. El nou projecte de Volkswagen Motorsport forma part del procés de transformació de la marca en el principal productor de vehicles elèctrics. En 2025, Volkswagen oferirà fins a 23 models totalment elèctrics.
“L’ascensió de Pikes Peak és una de les proves més famoses del món. Suposa un repte enorme i, per tant, una excel·lent ocasió per demostrar les capacitats de les noves tecnologies “, va explicar el Dr Frank Welsch, responsable de Desenvolupament de Volkswagen i membre del Comitè Executiu.

“El nostre cotxe de carreres elèctric estarà equipat amb innovadores tecnologies de bateries i propulsió. Les proves d’esforç extremes en Pikes Peak ens aportaran dades importants que podrem aprofitar per a futurs desenvolupaments, i ens permetran mostrar els nostres productes i les seves tecnologies associades “.

El vehicle està sent desenvolupat per Volkswagen Motorsport en estreta col·laboració amb el departament de Desenvolupament Tècnic, a Wolfsburg. “La carrera de Pikes Peak és un nou començament per a nosaltres. Estem desenvolupant, per primera vegada, un vehicle de competició completament elèctric “, va dir Sven Smeets, director de Volkswagen Motorsport. “El projecte és una fita important per a la nova direcció adoptada en l’àmbit dels esports de motor. El nostre equip està altament motivat davant aquest increïble repte “. Volkswagen Motorsport va participar en la cursa de muntanya de Pikes Peak per última vegada el 1987, i ho va fer amb un espectacular Golf bimotor que per poc no va aconseguir arribar a la meta. “Aquest és el millor moment per tornar”, va dir Smeets.

La prova Pikes Peak International Hill Climb – a la qual els experts anomenen “Carrera cap als núvols” – es disputa des de 1916 a les Muntanyes Rocoses, prop de Colorado Springs. El circuit té una longitud de 19,99 quilòmetres i un desnivell de 1.440 metres fins a la meta, que es troba a 4.300 metres sobre el nivell del mar. El rècord actual en la categoria de prototips elèctrics és de 8 minuts i 57,118 segons, que va aconseguir el pilot nord-americà Rhys Millen (e0 PP100) en 2016.

Nou Pack Black, amb retrovisors, llandes d’aliatge i protectors inferiors en color negre, i nova opció de pintura Vermell Tòquio. Es manté les tres opcions de motorització -híbrida, dièsel i gasolina-, els dos sistemes de tracció -4 × 2 i 4 × 4- i els quatre nivells d’equipament -Business, Advance, Feel! i Executive-.

Toyota Espanya llança la gamma 2018 del Toyota RAV4, el pioner dels tot camins l’última versió, que va arribar al mercat a la primavera de 2016, és tot un èxit, especialment en la seva variant híbrida (Toyota RAV4 hybrid): acumula ja més del 90 % de les vendes de RAV4 en el mercat espanyol.
El nou RAV4 2018 presenta diverses novetats, encaminades a fer-ho encara més atractiu. Així, pot disposar d’un nou paquet d’equipament, anomenat Pack Black, que suposa que els protectors inferiors i les carcasses dels retrovisors vagin pintats en color negre, el mateix to de les llantes específiques, model Style i de 18 ”. El Pack Black està disponible únicament per als RAV4 amb acabat Feel !.

 

Una altra novetat en la gamma RAV4 és la substitució del color Vermell Bordeus per un to més clar, denominat Vermell Tòquio. És el mateix que ja forma part de la paleta de colors d’altres models de Toyota, com Yaris, Auris, Vers o Avensis. A més, el sostre solar elèctric passa a ser una opció en el nivell d’equipament Feel !.

 

No hi ha variacions en les opcions de motorització disponibles, tres diferents, un híbrida (RAV4 hybrid), una dièsel (RAV4 150D) i una de gasolina (RAV4 150). RAV4 hybrid es pot triar tant amb tracció davantera (4 × 2) com com tracció total (4 × 4), mentre que RAV4 150D (dièsel) únicament es comercialitza en versió 4 × 2 i RAV150 (gasolina) en variant 4 × 4.

La gamma 2018 d’RAV4 manté els quatre nivells d’equipament: Business, Advance, Feel! i Executive -el primer d’ells està més enfocat al mercat de flotas-. Les opcions de personalització passen, a més de pels Accessoris Originals Toyota per RAV4 comercialitzats a través de Toyota Custom, pel Pack Black per a les versions d’acabat Feel! i el Pack Drive per RAV4 hybrid Advance-llandes d’aliatge de 18 “, vidres del darrere enfosquits i fars amb tecnologia LED-.

 

Altres opcionals són el sistema multimèdia i de navegació Toyota Touch 2 & GO, la pintura metal·litzada o perlada i el sostre solar elèctric, entre molts altres. La gamma RAV4 2018 està disponible a la Xarxa Oficial de Concessionaris de Toyota Espanya des de 25.900 € o 218 € * al mes amb Pay per Drive, finançament de pagament per ús.

 

* Quota mensual calculada per un finançament a 49 mesos, TIN del 6,5%, amb una entrada de 8.595,2 € i un valor futur garanteix (VFG) de 11.153,08 €. Promocions incloses.

La icona de la Mobilitat Intel·ligent Nissan arriba amb més potència, major autonomia, millors tecnologies de seguretat i connectivitat. El sistema ProPILOT d’assistència avançada al conductor ofereix una conducció més segura i còmoda. ProPILOT Park per estacionar de manera totalment autònoma. Tecnologia e-Pedal, que permet conduir i frenar sense interrupcions amb un sol pedal. Una autonomia encara més gran: 378 km * amb una sola càrrega.

Aquest nou vehicle no és només un vehicle elèctric amb més autonomia, aquest model representa la visió de la Mobilitat Intel·ligent Nissan, s’ha reinventat per oferir més autonomia, un disseny dinàmic, tecnologies avançades d’ajuda al conductor i millor connectivitat.

Marc Toro, conseller director general de Nissan Iberia ha declarat: «El nou Nissan LEAF és el vehicle 100% elèctric més avançat i accessible del món, però no només és això, també és la icona de la Mobilitat Intel·ligent Nissan. Es tracta d’un cotxe que et farà sentir més segur, més emocionat i més connectat que qualsevol altre vehicle elèctric generalista de la història. »

La Mobilitat Intel·ligent Nissan és el projecte de l’empresa per redefinir el futur de la conducció i té l’objectiu de redefinir la funció del cotxe perquè sigui molt més que un simple mitjà de transport. La Mobilitat Intel·ligent Nissan es defineix per la forma de conduir el cotxe, per la seva forma d’impulsar-i per la seva integració en la societat.

Potència Intel·ligent Nissan: el tren motriu elèctric que ofereix més autonomia i emoció

El nou Nissan LEAF ofereix una autonomia millorada de 378 km * amb una sola càrrega, la qual cosa permet als conductors gaudir de desplaçaments més llargs, interconnectats gràcies a l’extensa xarxa de recàrrega ràpida CHAdeMO. El tren motriu elèctric també genera 110 kW (150 cv) de potència i 320 Nm de parell, millorant així l’acceleració i el plaer de conduir.

Conducció Intel·ligent Nissan: tecnologia dissenyada per millorar el plaer de la conducció i la seguretat, i reduir l’estrès

Tecnologies més intel·ligents

El nou Nissan LEAF ve replet de tecnologies enginyoses, incloent l’avançat sistema ProPILOT d’ajuda al conductor, que facilita una conducció més segura i còmoda. ProPILOT fa servir la direcció, els frens i l’accelerador per ajudar el conductor en situacions de conducció per un sol carril i en trànsit a baixa velocitat. En situacions de trànsit lent, permet al nou LEAF desaccelerar i aturar de manera autònoma quan el trànsit s’atura. El sistema tornarà a reprendre la marxa i seguirà al cotxe de davant quan el trànsit torni a fluir. També inclou el sistema ProPILOT Park per estacionar de manera totalment autònoma.

Més control, menys estrès

La revolucionària tecnologia i-Pedal del nou Nissan LEAF transforma la manera de conduir, ja que permet arrencar, accelerar, desaccelerar i aturar amb només modificar la pressió sobre el pedal de l’accelerador. Quan l’accelerador queda totalment alliberat, els frens hidràulics i de fricció s’activen completament, parant completament el cotxe i regenerant l’energia de frenada per recarregar la bateria. El cotxe manté la posició fins i tot en pendents inclinades, fins que el conductor torna a trepitjar l’accelerador, de manera que aquest sistema elimina l’estrès de la conducció.

Integració Intel·ligent Nissan: connectar la bateria a la infraestructura social

El nou Nissan LEAF no és només un vehicle elèctric

El nou Nissan LEAF és molt més que un simple vehicle 100% elèctric. És una unitat elèctrica completa amb càrrega bidireccional única. Nissan és l’única marca que té aquest sistema. Això significa que pot transmetre electricitat per alimentar el món que l’envolta, per tal només connectar-lo a una llar o oficina. Fins i tot pot enviar la càrrega sobrant a la xarxa elèctrica per alimentar-la i estabilitzar-la, gràcies a la innovadora tecnologia Vehicle to Grid de Nissan.

exterior elegant

Però el nou Nissan LEAF no només destaca per les seves tecnologies avançades. El seu perfil elegant, el seu aspecte marcat i dinàmic, i la seva excel·lent aerodinàmica fan que sigui estèticament atractiu per als consumidors europeus. Qualsevol que estigui familiaritzat amb les característiques del disseny Nissan reconeixerà els seus inconfusibles fars amb forma de bumerang, la seva graella V-Motion al frontal, la superfície de la graella de color blau clar i les motllures blaves del para-xocs del darrere.

… i també l’interior

El nou Nissan LEAF compta amb un interior totalment redissenyat que se centra en el conductor i combina l’ús intel·ligent de l’espai amb la millor funcionalitat. El panell frontal amb forma de «ala planejadora» i el brodat de color blau vibrant en els seients, el quadre de comandament i el volant, generen un ambient relaxat i una sensació de qualitat neta. Per la seva banda, la pantalla en color (TFT) de 7 polzades ressalta les seves prestacions clau, que inclouen la tecnologia de l’escut de protecció intel·ligent, l’indicador de potència i informació dels sistemes d’àudio i navegació. També s’han integrat Apple CarPLay i Android Auto per a una millor connectivitat.

Llançat el 2013 i actualitzat en la tardor de 2016, el duo de monovolums Citroën C4 Picasso i Grand C4 Picasso (7 places) confirma el seu èxit aconseguint el mig milió d’unitats venudes a tot el món.

Autèntic èxit comercial, el Citroën C4 Picasso acaba de superar el mig milió d’unitats venudes en només 4 anys. Llançat al juny de 2013 en la seva versió 5 places i al setembre d’aquest mateix any a la versió de 7 (Grand C4 Picasso), aquesta segona generació del C4 Picasso es va modernitzar el 2016, enriquint sobretot des del punt de vista tecnològic: nova pantalla tàctil, sistema de navegació 3D amb reconeixement vocal, regulador de velocitat actiu amb funció Stop, etc.

Un bon nombre de qualitats que permeten al C4 Picasso ser una referència entre els monovolums. Ambaixador del programa ‘Citroën Advanced Comfort’, conjugant habitabilitat, modularitat i confort al servei del benestar de tots i totes els pasajer @ s (parabrisa panoràmic, seients del darrere independents, etc.), el C4 Picasso es distingeix també per les seves qualitats dinàmiques , especialment gràcies als seus eficients i prestacionals motors (dièsel BlueHDi i gasolina PureTech) ia la seva caixa de canvis automàtica d’última generació (EAT6).

Resultat: any rere any, el Citroën C4 Picasso confirma el seu poder d’atracció, especialment amb:

3 mercats principals: França, Espanya i Regne Unit.
Més del 80% de les vendes realitzades sobre les versions més equipades ( ‘Feel’ i ‘Shine’).
Prop de 45% de les vendes realitzades amb caixa de canvis automàtica EAT6.
Els Citroën C4 Picasso i Grand C4 Picasso (7 places) es produeixen a Espanya, al Centre de Vigo, en exclusiva mundial. Des del llançament de la primera generació, el 2006, s’han produït a la planta prop d’1,5 milions d’unitats d’aquests models, referència en el segment.

El Stinger, el nou Gran Turisme de Kia, serà el cotxe del número u del món. La Rafa Nadal Academy by Movistar ha estat l’escenari triat per a la cerimònia de lliurament del Kia Stinger, la potent berlina esportiva i última novetat de la marca al mercat. La col·laboració entre Kia i Nadal es remunta a 2004.

Kia Motors Iberia acaba de fer lliurament d’un nou Kia Stinger a Rafa Nadal, número u del tennis mundial i ambaixador global de la marca coreana.
En l’acte de lliurament que va tenir lloc a les instal·lacions de la Rafa Nadal Academy by Movistar a Manacor van estar acompanyant al tennista Yangseop Gihl, President de Kia Motors Iberia, Emilio Herrera, Director general de Kia i Ricardo de Diego, Director de Màrqueting i Comunicació de la marca a Espanya.
En paraules d’Emilio Herrera, “Nadal és sens dubte el millor ambaixador que una marca podria somiar i tenim el privilegi d’haver crescut junts. Rafa representa valors de constància, treball, humilitat i passió, entre d’altres. Valors amb els quals ens sentim molt identificats, de manera que no podríem estar més orgullosos de fer-li lliurament del nou Stinger, sens dubte el nostre model més espectacular i apassionant “.
El nou Kia Stinger, estarà disponible a Espanya a partir del mes de novembre. Es tracta del model de producció de més altes prestacions en la història de la companyia i recupera l’esperit dels Gran Turisme clàssics, vehicles potents, elegants i capaços de portar als seus propietaris amb velocitat i estil. El Stinger està disponible amb una gamma de tres motors: el 2,0 l turboalimentat i un poderós V6 biturbo de 3,3 l i 370 cavalls de potència, tots dos de gasolina, als quals s’uneix un turbodièsel de 2,2l.

Kia i Rafa Nadal
Nadal va començar la seva relació amb Kia a Espanya el 2004, quan el tennista començava a donar els seus primers passos, moment en què es va convertir en ambaixador de la marca al nostre país per a tan sols dos anys més tard ser nomenat ambaixador de Kia a tot el món . La col·laboració entre el tennista i Kia s’estendrà fins al 2020.
Nadal, és sens dubte un dels esportistes espanyols més llorejat i estimat de tots els temps. Va debutar en el món del tennis en 2001 amb tan sols 15 anys, i abans de fer els 20 ja havia aconseguit guanyar deu títols professionals ATP.
Guanyador de 16 tornejos de Grand Slam, medallista d’or en els Jocs Olímpics de Pequín i el Brasil, guanyador de Copa Davis en 4 ocasions i 10 vegades campió del Torneig Comte Godó i del Masters 1000 de Montecarlo, Nadal ha aconseguit 75 títols en la seva carrera . Amb més de 60 trobades guanyats el 2017 continua afermant la seva posició de número u del món en el rànquing de l’ATP
A més de amb el tennista, Kia Motors Iberia col·labora activament amb la “Fundació Rafa Nadal” en diversos dels seus projectes de responsabilitat social corporativa. Així mateix, Kia manté un acord de col·laboració amb la Rafa Nadal Academy, by Movistar que el converteix en vehicle oficial de l’Acadèmia i dóna suport des de fa anys el Torneig de Tennis infantil “Rafa Nadal Tour”.

L’oferta tecnològica del nou Ibiza suposa un gran salt en la seva categoria, pròpia de segments superiors. Bona prova d’això ha estat el premi concedit pel grup editorial Axel Springer Motor, com el “Cotxe Tecnològic”. Dit guardó ha estat atorgat per un comitè d’experts, format per redactors especialitzats de les revistes Auto Bild i Computer Avui.

L’oferta tecnològica del nou Ibiza suposa un gran salt en la seva categoria, pròpia de segments superiors. Bona prova d’això ha estat el premi concedit pel grup editorial Axel Springer Motor, com el “Cotxe Tecnològic”. Dit guardó ha estat atorgat per un comitè d’experts, format per redactors especialitzats de les revistes Auto Bild i Computer Avui.

Dissenyat i desenvolupat en el Centre Tècnic de SEAT, el nou Ibiza suposa un pas decisiu en el futur de la marca, en primer lloc, perquè utilitza l’última tecnologia del Grup Volkswagen, amb la plataforma MQB A0 (Modular Quer Baukasten) que va estrenar el model espanyol. I en segon lloc, perquè arriba carregat amb un complet equipament.

Així, aquest equipament, com els controls d’estabilitat i tracció, la suspensió adaptativa (Drive Select), o el selector de maneres de conducció (SEAT Drive Profile), aporten un espectacular dinamisme al nou Ibiza, a més de l’estabilitat que ja proporciona la nova plataforma, anteriorment esmentada. També destaquen les àmplies possibilitats de connectivitat que ofereix el sistema Full Link de SEAT, que permet enllaçar el telèfon mitjançant Andorid Acte, Apple Car Play o Mirror Link, controlant les diferents funcions mitjançant la seva gran pantalla de 20,3 cm (8 ”) , o l’assistent de veu per rebre i escriure missatges, sense apartar les mans del volant ni la mirada de la carretera.

Però sens dubte, el més important són els molts assistents a la conducció de què disposa, en nom de la seguretat i el confort, com l’assistent de frenada a ciutat (Front Assist), el limitador de velocitat, i el sensor de pressió de pneumàtics, tots ells de sèrie des de l’acabat d’accés a la gamma, o el detector de fatiga i el control de velocitat de creuer, de sèrie des del següent nivell -Style-. De forma opcional, disposa a més de control de velocitat amb radar de proximitat (ACC), fars Full LED, assistent a l’aparcament amb càmera marxa enrere, o carregador sense fils per al telèfon, entre d’altres.

Els elogis que està rebent la cinquena generació del nou SEAT Ibiza, semblen formar part de la seva oferta d’equipament; i és que des que es va presentar al Saló de l’Automòbil de Ginebra el març d’aquest any, són cada vegada més els aplaudiments que rep entre els professionals del motor i el públic general.