El nou SUV compacte Ford EcoSport incorpora per primer cop l’eficient i potent motor dièsel Ford EcoBlue de 5 litres i és més versàtil i capaç que mai gràcies a la seva tracció Total Intel·ligent. L’elegant i robust exterior del nou EcoSport ofereix més opcions de personalització, inclòs sostre estès de colors en més, està disponible per primera vegada en una versió esportiva EcoSport ST-Line.

El nou tot camí compacte Ford EcoSport ofereix una major versatilitat i capacitat, un disseny més elegant i sofisticades tecnologies per a usuaris de tot Europa.

El nou Ford EcoSport ofereix per primera vegada tecnologia de Tracció Total intel·ligent que permet una tracció millorada tant dins com fora de la carretera, combinada amb un nou motor dièsel EcoBlue 1.5 litres de fins a 125 CV i emissions de CO2 millorades *.

També estarà per primera vegada disponible una versió d’esperit esportiu inspirada en la gamma Ford Performance, el EcoSport ST-Line. El nou Ford EcoSport incorpora tecnologies d’ajuda al conductor que inclouen el sistema de connectivitat SYNC 3, el Control de Creuer amb Limitador de Velocitat Ajustable i la Camara de Visió Posterior.

El nou model, que compta amb un disseny exterior dinàmic, robust i afilat, està disponible en 12 atrevits colors i ofereix encara més possibilitats de personalització, incloses opcions de color de sostre en contrast que s’estenen fins als pilars de les finestretes, la part superior de les mateixes, el faldó del darrere del sostre i els retrovisors. L’interior, centrat en l’usuari, garanteix una experiència superior per l’ocupant gràcies a una pantalla tàctil central flotant de vuit polzades, volant calefactat i solucions intel·ligents d’emmagatzematge que inclouen sòl de maleter ajustable.

“Ford ha venut més de 166.000 unitats del SUV compacte EcoSport a Europa des qu vam llançar el model en el continent en 2014, i les vendes de l’any passat van créixer en un 40 per cent”, ha assegurat Steven Armstrong, president de Ford Europa, Orient mitjà i Àfrica. El nou Ford EcoSport ofereix als usuaris encara més estil, comoditat, capacitat i capacitat d’elecció, barrejant la solidesa d’un SUV amb l’esperit pràctic d’un cotxe urbà “.

El nou Ford EcoSport es fabrica a la planta de fabricació de Ford a Craiova (Romania), que ha comptat amb unes inversions de 200 milions d’euros, i completa la gamma SUV de

Ford a Europa al costat del Ford Edge i el Ford Kuga. L’any que sortirà a la venda a Europa el model crossover Festa Active d’inspiració SUV.

El segment SUV és el de més creixement a Europa. Les matriculacions de models SUV van créixer en més d’un 21 per cent interanual fins arribar a més de la quarta part de totes les matriculacions de turismes a 2016. L’any passat, les vendes de models SUVs Ford a Europa van augmentar en més d’un 30 per cent .

Potent i eficient

El nou Ford EcoSport farà possible una millor experiència de conducció gràcies al sistema de tracció Total Intel·ligent de Ford amb el qual anirà equipat a partir de mitjans de 2018. Aquesta tecnologia estarà disponible en combinació amb el nou motor dièsel Ford EcoBlue de

litres i una caixa de canvis manual de sis velocitats, amb 125 CV i 300 Nm de
La Tracció Total Intel·ligent controla li adherència de cadascuna de les rodes del cotxe a la superfície de la carretera i poden ajustar el repartiment de bat fins a un 50/50 entre les rodes del darrere i davanteres en menys de 20 milisegons, 20 vegades més ràpid de el que es triga a parpellejar. El sistema varia el parell manera fluïda entre les quatre rodes i permet una adherència més segur a la carretera, especialment en terreny relliscós.

El motor dièsel EcoBlue 1.5 litres de Ford ha estat dissenyat per aconseguir una major potència i un millor rendiment, així com emissions de CO2 reduïdes. Aquest motor de quatre cilindres incorpora innovadores tecnologies, que inclouen:

Recirculació de fuita de gas de baixa pressió combinada amb refrigeració amb càrrega d’aire i aigua que permet una combustió més eficient i emissions reduïdes
Un col·lector d’admissió integrat que permet al motor “respirar” millor
Turbo de baixa inèrcia que permet una resposta més ràpida i controlada, amb materials utilitzats en motors de coets dissenyats per a ús en altes temperatures
Sistema d’injecció de combustible d’alta pressió amb major resposta, més silenciós i que ofereix un enviament més precís de combustible
Un motor dièsel EcoBlue 1.5 litres de 125 CV amb tracció davantera i una nova caixa de canvis manual de sis velocitats de baixa fricció permetrà reduir encara més les emissions de CO2 i una major eficiència de combustible a partir de mitjans de 2018. El motor dièsel Ford TDCi 1.5 litres de 100 CV, combinat amb una tracció davantera i una nova caixa de canvis manual de sis velocitats, amb un consum de 4.1 l / 100 km i emissions de CO2 de 107 g / km, està disponible des del llançament del model.

També estan disponibles versions de 140 i 125 CV del premiat motor de gasolina EcoBoost 1.0 litres, amb una eficiència de combustible de 5.2 l / 100 km i emissions de CO2 de 119 g / km.

El segment de les furgonetes elèctriques continua creixent. Nissan lidera aquest segment amb l’e-NV200 fabricada a Espanya per a tothom.

El mercat de vehicles elèctrics a l’espera que entri en vigor el Pla Movalt, va baixar al mes de novembre un 21%. No obstant això, el mercat de les furgonetes elèctriques va mantenir en el mes un creixement del 19%, amb un líder sòlid, la furgoneta elèctrica e-NV200 de Nissan, furgoneta que es fabrica a Espanya per a tothom.

Nissan manté un creixement per sobre del mercat en aquest segment, ja que al mes de novembre la furgoneta Nissan i-NV200 va créixer un 24%. En el que portem d’any, s’han matriculat un total de 317 unitats d’aquesta furgoneta, que lidera el mercat i que creix a un ritme de gairebé el 21%, és a dir, gairebé tres punts per sobre del que ho fa el mercat de furgonetes elèctriques.

De fet, i a falta d’un mes perquè acabi l’any, al mercat espanyol, ja s’han venut més Nissan i-NV200 que qualsevol altre any, establint un nou rècord per a aquest vehicle “made in Spain”.

Sens dubte, l’auge del comerç electrònic fa que la furgoneta e-NV200 sigui un element clau per als lliuraments de l’última milla en els entorns urbans, produint estalvis considerables als seus usuaris de fins a un 60% en combustible i un 40% en costos de manteniment anuals.

 

PER QUÈ ÚS FURGONS ELÈCTRICS PER MEU NEGOCI?

 

PER AL CONDUCTOR

L’e-NV200 és silenciosa, divertida i fàcil de conduir. Ofereix tot el parell motor a l’instant i tota la potència que necessites per circular per les concorregudes carrers de la teva ciutat.

T’OBRE NOVES OPORTUNITATS DE NEGOCI

Ja que el vehicle produeix zero emissions i una conducció amb un silenci gairebé absolut, l’e-NV200 pot accedir a llocs als quals els vehicles de combustió tradicionals no se’ls permet circular, incloent àrees restringides, transport per interiors i lliuraments nocturnes.

És versàtil i t’ofereix un espai de càrrega de fins a 4,2 m3 i 770 kg de càrrega útil amb fàcil accés a través d’unes portes posteriors d’àmplia obertura al 60/40 i l’opció d’una porta lliscant en ambdós costats del vehicle.

 

NO ET defrauda MAI

La nostra eficaç tecnologia de bateries i el fiable tren motriu estan coberts per una garantia líder al mercat, cinc anys o 100 000 km, perquè gaudeixis de la tranquil·litat més absoluta.

NOVA e-NV200, MÉS ATUNONOMÍA

 

A principis d’octubre, Nissan, el fabricant líder mundial en vehicles elèctrics, ja va anunciar una nova bateria per a la e-NV200, que tindrà més autonomia i serà capaç d’arribar més lluny que mai amb una sola càrrega. La nova bateria de 40 kWh per a la furgoneta 100% elèctrica més venuda d’Europa (i d’Espanya, on té una quota de mercat el 37%) ofereix un augment del 60% de l’autonomia, fins a arribar als 280 km NEDC2. A més, atès que no ha augmentat la mida ni el pes de la pròpia bateria, els clients no hauran de renunciar a espai ni capacitat de càrrega.

Aquest vehicle, a més d’ajudar els clients d’empresa a millorar les seves credencials ambientals, representa un pilar clau de l’ampli compromís de Nissan amb la disminució dels nivells d’emissions de CO2 en els centres urbans, causades pels lliuraments i / o recollides de els conductors professionals. La furgoneta amb l’autonomia ampliada es seguirà produint a la planta de Nissan a Barcelona, ​​que la fabrica des 2014 per a tothom (abasteix un total de 13 mercats).

Autonomia en mode elèctric de 42 km, consum de 105 mpg (2,2 l / 100 km) en el cicle MPGe, 46 mpg (5,1 l / 100 km) en el cicle combinat EPA i emissions ultrabaixes. El mateix estil atractiu, funcionalitat i plaer de conducció que el Niro híbrid.

El Niro Plug-in Hybrid (PHEV) de 2018 afegeix una excitant nova dimensió a la gamma de Kia amb sistemes de propulsió alternatius. Com el tercer híbrid endollable, que estarà en els concessionaris americans a finals d’aquest any, el Niro PHEV ofereix la mateixa funcionalitat de crossover, conducció divertida i premiat disseny del Niro Hybrid, més una autonomia en manera elèctrica estimada de 42 km.
“El Niro Plug-in és un emocionant següent pas en el progrés de Kia cap a una major oferta de vehicles de propulsió alternativa el 2020” afirma Orth Hedrick, Vicepresident de Planificació de Producte de Kia Motors Amèrica (KMA). “Els clients interessats en el fantàstic disseny i versatilitat del Niro que, a més, busquen encara més tecnologia EcoDynamics i la capacitat per a desplaçar usant solament energia elèctrica, trobaran més raons per voler el Niro Plug-in Hybrid.”

Amb una qualificació EPA (Environmental Protection Agency) estimada de 42 km en manera elèctrica, l’Niro PHEV ajudarà els conductors a que consumeixin menys carburant en la majoria de les condicions de circulació , en què en mode elèctric produeix zero emissions. Amb una autonomia total estimada de 900 km, ofereix una fantàstica versatilitat. Amb el Plug-in Hybrid es pot tenir tot: propulsió completament elèctrica en els desplaçaments quotidians i la capacitat de realitzar viatges llargs.

El Niro Plug-in Hybrid és un altre vehicle introduït per la divisió EcoDynamics de Kia Motors i representa un important pas en el camí cap a gairebé triplicar la gamma global de vehicles de propulsió alternativa de la marca per al 2020, que inclou Niro, Optima Hybrid, Optima PHEV i Soul EV. El nou Niro Plug-in Hybrid ofereix el mateix complet equipament i la conducció divertida de l’híbrid Niro, però amb alguns detalls identificatives del PHEV exclusius, com una inserció de reixeta davantera subtilment modificada i rematades exteriors de color “blau híbrid”, grups òptics LED opcionals, una presa de càrrega (en l’aleta davantera esquerra), una pantalla en color de 7 polzades (18 cm) en la instrumentació que inclou un tacòmetre digital i distintius “ECO / Plug-In”.

Un sistema de propulsió eficient i emocionant

El Niro PHEV combina un eficient motor d’alumini GDI (injecció directa de gasolina) amb quatre cilindres i 1,6 litres, amb una bateria de liti-polímer amb 8,9 kWh (59 kW) i un potent motor elèctric de 60 CV ( 44,5 kW): aquest paràmetre proporciona un consum de carburant i una autonomia en manera elèctrica òptims. Mentre que el Niro PHEV té una qualificació MPGe (milles per galó equivalents) de 105 (2,2 l / 100 km), els seus valors en MPG estimats per l’EPA són 48 mpg en ciutat, 44 mpg en carretera i 46 mpg combinades són similars a les de l’híbrid Niro (4,9, 5,3 i 5,1 l / 100 km, respectivament). L’autonomia estimada quan els sistemes elèctrics i de gasolina treballen junts és de fins a 900 km.

L’augment de la capacitat de la bateria d’alt voltatge (7,34 kWh més que l’híbrid Niro) i de la potència han contribuït al fet que el Niro Plug-in Hybrid sigui un crossover eficient de baixes emissions amb una classificació de 105 MPGe ( 2,2 l / 100 km). La bateria compacta d’alt voltatge del Niro PHEV està allotjada sota el pis del maleter i sota el seient del darrere, de manera que es manté l’ampli volum de càrrega de l’híbrid Niro. Hi ha una única presa de corrent, en l’aleta davantera del costat del conductor. Es pot aconseguir una recàrrega completa en aproximadament 2,5 hores mitjançant un carregador de 240 V (nivell 2), i menys de 9 hores mitjançant un carregador de 120 V (nivell 1).

El Niro PHEV empra la mateixa caixa del canvi automàtica de sis velocitats i doble embragatge (DCT) que el Niro, el que es tradueix en una conducció més divertida i emocionant. Els conductors poden triar entre diverses maneres de conducció, inclòs la manera EV, la manera híbrid, la manera Eco (per defecte) o la manera Sport, que proporciona una resposta més ràpida de la caixa de canvis i aprofita la potència combinada del sistema de propulsió 139 CV i 264 Nm de parell.

Una altra característica notable d’estalvi d’energia és l’aire condicionat només per al conductor, que dirigeix ​​la ventilació només cap al conductor i disminueix el consum d’energia del sistema d’aire condicionat.

Una estructura robusta i lleugera

El lleuger bastidor del Niro Plug-in Hybrid està construït amb la mateixa plataforma específica feta per Niro estàndard i utilitza més d’un 50 per cent d’acer avançat d’alta resistència (AHSS). L’ús extensiu de components d’acer estampats en calent i l’adhesiu industrial per a junts té com a objectiu augmentar la rigidesa torsional i millorar la integritat estructural. Kia té com a objectiu aconseguir les millors qualificacions de la NHTSA (Administració Nacional de Seguretat de Trànsit en Carreteres) i de l’IIHS (Institut de Seguretat de Carreteres) amb el Niro i el Niro PHEV.

Nova versió Nerissimo “black”, disponible per a Llevant, Ghibli i Quattroporte. Els Ghibli i Llevant 2018 ara disponibles en acabats GranLusso i GranSport. Els Granturismo i GranCabrio MY18 presenten un restyling exterior i millores interiors.

Maserati presenta al Saló de l’Automòbil de Los Angeles l’edició Nerissimo, que per primera vegada estarà disponible al Llevant, a més d’en la seva berlina esportiva Ghibli i en el vaixell insígnia de la marca, el Quattroporte. La versió Nerissimo “black” del SUV i les dues berlines de Maserati atrauran les mirades del públic de la Costa Oest que s’apropi al Centre de Convencions de Los Angeles entre l’1 i el 10 de desembre.
El paquet Nerissimo personifica l’emoció de la nit urbana i realça l’esportivitat estètica de Llevant, Ghibli i Quattroporte. La pintura de color Nero de la carrosseria es combina amb un acabat Black Chrome que es deixa veure en la motllura superior del bisell, els detalls del maleter, les sortides d’aire laterals, la graella davantera i els logotips de Maserati dels pilars del darrere. També són de color negre els logotips del model i de la versió a la part posterior del vehicle. Una distinció inigualable que també s’estén a les vores de les finestretes, els tubs d’escapament i les barres verticals de la graella.

S’ofereixen dues pintures addicionals, en color Nero Ribelle i Grigio Maratea, per al Ghibli i el Quattroporte en combinació amb el Pack Exterior en Fibra de Carboni.

Per completar la presentació de les edicions Nerissimo, Maserati porta tota la seva gamma a la ciutat dels Àngels. La gamma de Maserati ara és més completa que mai, oferint des de la berlina esportiva Ghibli fins el vaixell insígnia Quattroporte, passant pel SUV Llevant i els nous esportius Granturismo i GranCabrio.

Els cinc models han rebut millores per 2018. Les significatives actualitzacions de Ghibli i Llevant MY18 inclouen els acabats GranLusso i GranSport, que ja havien estat introduïts en la gamma del Quattroporte. Amb aquesta nova estratègia de la gamma Maserati, els clients podran triar entre un dels dos distintius acabats tant per Llevant i com per Ghibli: GranSport o GranLusso. El GranSport va ser concebut per satisfer les demandes d’una major esportivitat en el segment de les berlines executive, mentre que el sofisticat i luxós interior GranLusso combina una selecció de seda d’Ermenegildo Zegna i tapisseria de cuir Premium, incloent motllures de fusta i volant en cuir .

Per 2018, tant els Ghibli com els Quattroporte inclouran fars adaptatius full LED amb llum de carretera “Glare Free” per evitar els centelleigs. Una millora desenvolupada per al Ghibli amb tecnologia Matrix en col·laboració amb Magneti Marelli Automotive Lighting, i amb tecnologia L-shape per al Quattroporte. Les dues berlines de Maserati també poden equipar-se amb un millorat motor V6 de 3 litres amb 430CV, que inclou el nou sistema Integrated Vehicle Control (IVC), desenvolupat per Bosch en col·laboració amb Maserati per millorar el rendiment del vehicle.

Els icònics Granturismo i GranCabrio disposen d’un elegant redisseny en la versió MY18. Ofereixen un millor rendiment aerodinàmic i un interior més modern amb una nova interfície per al conductor i un sistema de infoentreteniment d’última generació.

La Gamma Maserati MY18 inclou també la direcció assistida elèctrica (EPS), el que permet incorporar nous sistemes avançats d’assistència a la conducció (ADAS) amb funcions actives. L’EPS ha reemplaçat la direcció assistida hidràulica en les berlines de Maserati i en el Llevant, proporcionant una millor maniobrabilitat i comoditat. Tot això mantenint la sensació de conducció dinàmica característica d’un Maserati.

Octo Maserati GranLusso i GranSport by Bulgari
Continuant amb la seva prestigiosa associació amb Maserati, Bulgari ha creat dos nous models de la seva rellotge Octo Maserati. Els nous Octo Maserati GranLusso i GranSport by Bulgari estan especialment enfocats a l’exclusivitat i es reserven per als propietaris de Maserati.

Presenten pantalles amb minuts retrògrads i hores saltants amb un espectacular efecte que recorda el comptador de revolucions d’un Maserati real, juntament amb una corretja de cuir brodada com si fos la tapisseria d’un Maserati.

Maserati Capsule Collection by Ermenegildo Zegna
Maserati i Ermenegildo Zegna tenen el plaer de presentar al Saló de l’Automòbil de Los Angeles de 2017 la nova Maserati Capsule Collection inspirada en l’acabat GranLusso, amb un exclusiu teixit de Ermenegildo Zegna que ara està disponible per als models Ghibli, Llevant i Quattroporte.

La sofisticada col·lecció ofereix peces de microfibra orientades als viatges, fabricada amb detalls en cuir nubuck, juntament amb luxoses bosses i complements personals en cuir. Una gamma que representa l’artesania i l’elegància que caracteritzen dues marques Made in Italy. La col·lecció és una mostra d’una associació de llarga durada que va començar el 2013.

Renault, la marca pionera a oferir la mobilitat elèctrica a l’abast de tots, ha revalidat un cop més la primera posició en el mercat de vehicles 100% elèctrics a Espanya, amb uns excel·lents resultats en el mes de novembre de 2017. En l’acumulat de l’ any 2017, Renault ha comercialitzat més de 1.500 unitats 100% elèctriques zero emissions a Espanya, fet que suposa 1 de cada 3 unitats venudes aquest any en aquesta categoria.

Aquest èxit es recolza essencialment en l’extraordinari rebuda del model ZOE, que s’ha matriculat ja 1,172 unitats en l’acumulat de l’any 2.017, on és líder destacat del mercat 100% elèctric.

ZOE és, doncs, el model millor acollit per la clientela que busca un turisme compacte i lliure per complet d’emissions de CO2, diòxids de nitrogen, sorolls i olors. El seu nivell d’autonomia, 403 km homologats, així com el nivell de confort dels seus 5 places, l’han convertit en protagonista de “Zity”, el nou servei de car-sharing que va començar a operar a Madrid pròximament, de la mà de Ferrovial i de Renault.

Kangoo ZE, el versàtil vehicle comercial 100% elèctric, per la seva banda, també ocupa un lloc de privilegi en el seu segment, i sens dubte està molt ben considerat per aquest tipus de clientela “ecològica”, ja que ocupa la segona plaça del seu mercat a Espanya, sumant 278 unitats comercialitzades en el conjunt de 2.017. Cada vegada són més les empreses i els treballadors autònoms que aposten per Kangoo Z.E ..

Twizy, el revolucionari model biplaça fabricat a Valladolid en exclusiva mundial, domina també el segment de quadricicles 100% elèctrics comercialitzats al nostre país, sumant prop de 2 de cada 3 unitats venudes a 2.017.

Ivan Segal, director general de Renault Iberia, ha declarat que, “Renault, i en concret el seu model Zoe, també lidera la mobilitat sostenible a l’abast de tots, sent la marca que més vehicles 100% elèctrics ha comercialitzat al nostre país en tota la seva història, sumant ja més de 5.000 unitats “.

Des d’avui i fins al 15 de desembre els distintius es poden adquirir a 30 de les oficines de correus de Catalunya. A partir del 15 de desembre es podran adquirir a 70 Oficines de Correus de Catalunya ia les oficines principals de cada província. El ciutadà que vulgui conèixer quina etiqueta ambiental correspon al seu vehicle, pot consultar-ho a dgt.es

A partir d’avui, els titulars de vehicles que tinguin un vehicle catalogat com a B, C, ECO o 0 emissions i que no disposin del distintiu mediambiental corresponent a la classificació realitzada per la Direcció General de Trànsit podran adquirir-lo a oficines de Correus.
D’aquesta manera es facilita el control i aplicabilitat de les diferents mesures que en matèria de qualitat de l’aire es vénen acordant, com és el cas de les mesures que l’Ajuntament de Barcelona té previst establir a partir d’avui en cas d’episodis de contaminació i per la qual no podran circular per la zona de baixes emissions de Barcelona els vehicles que no disposin de l’etiqueta mediambiental de la DGT.

Els distintius ja es poden adquirir a 30 de les oficines de correus de Catalunya

A partir del 15 de desembre s’ampliarà la venda a 70 oficines de Correus de Catalunya ia les oficines principals de Correus de cada província

La col·locació del distintiu, excepte per a aquells vehicles afectats per alguna mesura relacionada amb els mateixos que així ho estableixi, és voluntària, podent adquirir-se en les oficines de Correus a un preu de 5 €.

No obstant això, i atès que facilita la ràpida identificació dels vehicles menys contaminants, es recomana que s’adhereixi a l’angle inferior dret del parabrisa davanter, si es disposa d’ell, o si no, en qualsevol lloc visible del vehicle.

En tot cas, les administracions competents podran accedir en temps real al registre de vehicles de la DGT i conèixer la classificació ambiental i el tipus d’etiqueta que correspon a cada vehicle.

A més, el ciutadà que vulgui conèixer que distintiu ambiental correspon al vehicle de la seva titularitat, pot consultar-ho a dgt.es.

La classificació dels vehicles es deriva del Pla Nacional de Qualitat de l’Aire i Protecció de l’Atmosfera 2013-2016 (Pla Aire) en què s’afirma que tant les partícules com el diòxid de nitrogen tenen en el trànsit rodat la principal font d’emissió en les grans ciutats i proposa la classificació dels vehicles en funció dels nivells de contaminació que emeten. La classificació dels mateixos atén criteris europeus

Aquesta mesura té com a objectiu discriminar positivament als vehicles més respectuosos amb el medi ambient, i ser un instrument eficaç per establir polítiques municipals, com la posada en marxa per l’Ajuntament de Barcelona, ​​que sigui útil en episodis d’alta contaminació, permeti establir zones de baixes d’emissions en els centres urbans i contribueixi a la vegada a la promoció de vehicles propulsats per energies alternatives.

Aquells vehicles més contaminants no tenen distintiu ambiental.

Cada autoritat amb competències en fiscalitat de l’automòbil, mobilitat o medi ambient podrà decidir en cada moment què incentius ofereix als vehicles més nets. Per exemple, la DGT permet ia circular al carril bus VAO a vehicles “Zero emissions”.

 

ELS QUATRE MODELS

-Cero emissions:

Vehicles elèctrics de bateria (BEV), vehicle elèctric d’autonomia estesa (REEV), vehicle elèctric híbrid endollable (PHEV) amb una autonomia mínima de 40 quilòmetres o vehicles de pila de combustible.

-ressò:

Vehicles híbrids endollables amb autonomia <40km, vehicles híbrids no endollables (HEV), vehicles propulsats per gas natural, vehicles propulsats per gas natural (GNC i GNL) o gas liquat del petroli (GLP). En tot cas, han de complir els criteris de l’etiqueta C.

-C:

Turismes i furgonetes lleugeres de gasolina matriculades a partir de gener de 2006 i dièsel a partir de 2014.

Vehicles de més de 8 places i pesats, tant de gasolina com de dièsel, matriculats a partir de 2014.

Per tant, els de gasolina han de complir la norma Euro 4,5 i 6 i en Dièsel la Euro 6.

-B:

Turismes i furgonetes lleugeres de gasolina matriculades a partir de gener de l’any 2000 i de dièsel a partir de gener de 2006.Vehículos de més de 8 places i pesats tant de gasolina com de dièsel matriculats a partir d’2005.Por tant, els de gasolina han de complir la norma Euro 3 i en Dièsel l’Euro 4 i 5.

El director general de Volkswagen Vehicles Comercials, Fidel Jiménez de Parga, ha estat nomenat nou director general de ŠKODA Espanya, amb efectes des de l’1 de gener de 2018. Jiménez de Parga substitueix al capdavant de ŠKODA a José Miguel Aparicio, que ha estat designat director general d’Audi.

Fidel Jiménez de Parga, de 52 anys d’edat, és llicenciat en Dret per la Universitat de Barcelona i MBA per Esade. Té una àmplia experiència en el sector de l’automòbil i ha desenvolupat els últims 23 anys de la seva carrera professional a Volkswagen Group Espanya Distribució.

Va iniciar la seva carrera professional al Departament de Màrqueting de SEAT, on va participar en el desenvolupament del Projecte dels Jocs Olímpics de 1992. L’any 1994 s’incorpora a Volkswagen Group Espanya Distribució com Area Manager de la marca Volkswagen, càrrec que exerceix fins a la seva nomenament com a responsable de Planificació de Vendes i Distribució de la mateixa marca, el 1998.

El 2008, Jiménez de Parga promociona a la posició de director de Vendes de Volkswagen, i sis anys després assumeix el lloc de director general de la marca Volkswagen Vehicles Comercials, càrrec que exerceix fins a la data.

El president de Volkswagen Group Espanya Distribució, Francisco Pérez Botello, va destacar la trajectòria de Fidel Jiménez de Parga, així com el seu profund coneixement del mercat automobilístic espanyol i del Grup Volkswagen.

“Estic convençut que l’experiència i el bon fer que aportarà Fidel al capdavant de ŠKODA contribuirà decisivament al creixement de la marca al mercat espanyol”, ha assenyalat Pérez Botello, que va agrair així mateix la tasca realitzada com a director de ŠKODA per José Miguel Aparicio a els últims anys.

Per la seva banda, Fidel Jiménez de Parga va anunciar que treballarà per consolidar el posicionament de ŠKODA a Espanya i incrementar la seva quota de mercat. “ŠKODA compta amb una gamma renovada i atractiva que ens ha de permetre créixer de forma sostenible sense perdre el focus en la satisfacció dels nostres clients”, ha conclòs.

130 vehicles de tot tipus cobriran prop de 2.000 quilòmetres en sis etapes del 3 al 8 de desembre. El recorregut tindrà més quilòmetres de pista i menys de carretera i inclourà per primera vegada cordons de dunes. El timing de les etapes es modifica per adaptar-se al horari d’hivern i ajustar les hores de tall i control de pas.

La Maroc Challenge arriba a la seva 13a edició en el seu Winter Edition 2017, que se celebrarà entre el 3 i el 8 de desembre. Aquest raid no competitiu, en el seu afany per seguir millorant i ser encara més atractiu, arriba aquest any carregat de novetats, especialment pel que fa referència al recorregut.
La Maroc Challenge Winter Edition 2017 és una de les proves africanes per equips amateurs de referència a Europa. No en va seran 130 el conjunts participants en aquesta ocasió. La majoria d’ells provenen d’Espanya, encara que entre els inscrits també trobem portuguesos, italians, britànics, suïssos i fins i tot pilots d’altres països més llunyans com Colòmbia.

Els turismes i tot terrenys 4 × 2 o 4 × 4 participants estan dividits en les categories Raid i Adventure, destinades a pilots més o menys experimentats, respectivament, que hauran de completar diferents quilometratges cada jornada. Al seu torn, aquestes categories inclouen fins a 12 classes en total en funció de la preparació mecànica, cilindrada, tracció i antiguitat dels vehicles.

Aquesta gran quantitat de possibilitats obre la Maroc Challenge a un ampli ventall de vehicles i perfils de pilots. Així, en la cita marroquina podrem veure tant potents tot terrenys com els Nissan Patrol, Mitsubishi Montero, Range Rover, Toyota Land Cruiser o Jeep Cherokee, entre molts; com turismes adaptats per superar la duresa del desert africà: SEAT Panda, Renault 4, Citroën ZX o Ford Sierra, per exemple.

recorregut nou
En total, seran prop de 2.000 quilòmetres dividits en sis etapes els que hauran d’afrontar els participants en la Maroc Challenge Winter Edition 2017. Per quarta vegada, encara que per primera ocasió en una edició d’hivern, Jumella serà el punt d’inici de la prova. La ciutat murciana, gràcies a la col·laboració del seu Ajuntament i del Club Montesinos 4 × 4, reunirà els participants de la Maroc i es convertirà en el centre neuràlgic per a les verificacions administratives i tècniques, que tindran lloc el divendres 1 i el dissabte 2 de desembre. Des d’allà, els participants partiran cap al port de Motril (Granada) per embarcar en direcció al Marroc, on es desenvoluparan les etapes entre el 3 i el 8 de desembre.

El recorregut canvia substancialment respecte a les últimes edicions. La principal modificació fa referència al timing, ja que s’ha retocat per a una millor adaptació a l’horari d’hivern, que té menys hores de llum solar. Això permet ajustar millor les hores de tall i control de pas de tots els equips.

Quant a l’escenari del raid, aquest també es modifica notablement, amb més quilòmetres de pista i menys de carretera. A més, per primera vegada, la Maroc Challenge Winter Edition inclou cordons de dunes, el que li afegeix espectacularitat i dificultat. Pel que fa al quilometratge, s’ha distribuït més equitativament en el tram final de la cita, amb tres etapes d’uns 300 km de pista.

Tot això fa que aquest any la Maroc Challenge sigui diferent. “No és tan dura a nivell mecànic com en anys precedents”, assegura Rui Cabaco, màxim responsable de la competició, “però tot i així segueix sent molt exigent i difícil”, prossegueix.

El raid constarà de sis etapes, cinc de seguiment de track i una de waypoints. Aquesta edició es centralitzarà especialment a la zona de Merzouga i Erfoud, que acollirà quatre jornades -tres d’elles en bucle-, amb dos dies previs de baixada, un des de Melilla / Nador fins Midelt i un altre de Midelt a Merzouga.

més seguretat
Entre les innovacions que presenta la Maroc Challenge Winter Edition 2017 sobresurt un nou sistema de seguretat per als participants: el Stella III. Aquest dispositiu compta amb major nombre de funcions que l’utilitzat amb anterioritat.

Funciona a través de les xarxes de satèl·lit i 3G, però a més també és un sistema de comunicació per ràdio freqüència entre vehicles. D’aquesta manera es millora la seguretat entre dos o més participants que es trobin propers entre si, com en els avançaments. En cas d’accident, el Stella III també emet de forma automàtica senyals d’alerta als vehicles propers.

Amb totes aquestes novetats, la Maroc Challenge Winter Edition 2017 es presenta més atractiva que mai per als participants, que gaudiran d’una setmana d’aventura automobilística al desert africà.

etapes

Diumenge 3 de desembre
Etapa 1: Melilla / Nador – Midelt

Dilluns 4 de desembre
Etapa 2: Midelt – Merzouga

Dimarts 5 de desembre
Etapa 3: Merzouga – Merzouga (etapa marató)

Dimecres 6 d’desembre
Etapa 4: Merzouga – Erfoud

Dijous 7 de desembre
Etapa 5: Erfoud – Erfoud

Divendres 8 de desembre
Etapa 6: Erfoud – Erfoud (etapa per waypoints)

Protecció de més abast en cas d’accidents greus gràcies a funcions addicionals d’assistència avançada a la conducció. La primera generació de Toyota Safety Sense està disponible avui dia en gairebé tots els models de Toyota al Japó, Amèrica del Nord i Europa.

Toyota Motor Corporation (TMC) seguirà contribuint a la reducció d’accidents amb el desplegament gradual, el 2018, de la segona generació de Toyota Safety Sense, el conjunt de sistemes de seguretat i ajuda a la conducció de Toyota que ha estat millorat notablement respecte a l’ conjunt de dispositius de seguretat activa introduïts en 2015.

Toyota Safety Sense comprèn una sèrie de sistemes de seguretat activa desenvolupats per reduir els accidents, guiats pel concepte de prestar assistència als conductors partint de la base que conduiran de forma segura i, al mateix temps, mitigar els danys en cas d’accident . Abasta diverses funcions:

Sistema precol·lisió -Pre-Collision System (PCS) -: ajuda a evitar i mitigar col·lisions amb els vehicles precedents o amb vianants.
Avís de Canvi Involuntari de Carril -Lane Departure Alert (LDA) -: ajuda a impedir que els vehicles es surtin del carril.
Control Intel·ligent de Llums de Carretera -Automatic High Beam (AHB) -: garanteix una visibilitat davantera òptima en conduir a la nit.
La segona generació de Toyota Safety Sense, que es desplegarà en 2018, seguirà utilitzant la càmera de lent única i el radar d’ones mil·limètriques empleats fins ara però, al mateix temps, comptarà amb diverses millores per prevenir accidents i reduir el nombre de morts i ferits en accidents de trànsit, així com la càrrega sobre el conductor. així:

S’amplia l’abast de la detecció de riscos i es millora la funcionalitat amb un millor rendiment de la càmera i el radar.
Es potencia l’assistència a la conducció amb el Sistema de Manteniment de Trajectòria -Lane Tracing Assist (LTA) -.
Es redueixen les dimensions del conjunt de dispositius que permeten funcionar als diferents sistemes de seguretat perquè sigui més fàcil d’instal·lar.
Major abast de detecció de riscos i millor funcionalitat

Ara, el Sistema precol·lisió -Pre-Collision System (PCS) – amplia el seu radi d’acció en detectar vianants, tant de nit com de dia, i ciclistes. El sistema actual no pot detectar vianants a la nit ni ciclistes, de manera que aquesta nova capacitat permet ampliar la protecció davant de possibles atropellaments.

A més, el Sistema de Reconeixement de Senyals de Trànsit -Road Sign Assist (RSA) – amplia el nombre de senyals que reconeix, mostrant-les en el quadre d’instruments del vehicle i aconseguint així una conducció encara més segura en reduir la possibilitat de passar per alt els límits de velocitat i altres senyals: stop, direcció prohibida, prohibició d’avançament …

 

Funcions avançades d’assistència a la conducció

S’ha adoptat el Sistema de Manteniment de Trajectòria -Lane Tracing Assist (LTA) – per reduir la càrrega sobre el conductor i aportar-li una major comoditat en la conducció. Aquest dispositiu manté el vehicle en el centre d’un carril ajudant el conductor a controlar la direcció en usar el Control de Creuer Adaptatiu -Adaptative Cruise Control (ACC) – amb radar dinàmic. Es pot alleujar així la càrrega sobre el conductor per exemple en autopista, on pot anar més descansat. El Sistema de Manteniment de Trajectòria també inclou Avís de Canvi Involuntari de Carril -Lane Departure Alert (LDA) -, que pot reconèixer els vorals en vies rectes sense marques de carril i llança alertes al conductor si el vehicle es surt del carril, ajudant-lo a recuperar la trajectòria.

desplegament progressiu

La segona generació de Toyota Safety Sense s’anirà desplegant gradualment, sobretot al Japó, Estats Units i Europa, començant pels nous models llançats a principis de 2018. Toyota estudia la possibilitat de desplegar-lo en altres regions després de confirmar el context d’ús en cada una.

El desplegament de la primera generació de Toyota Safety Sense, ja sigui de sèrie o opcionalment, s’ha completat recentment en gairebé tots els models al Japó, Amèrica del Nord i Europa. Així, actualment, un total de cinc milions de vehicles a tot el món estan ja equipats amb Toyota Safety Sense.

En condicions de trànsit reals, s’observen els efectes en termes de reducció d’accidents *, com una disminució aproximada del 50% de les col·lisions posteriors i del voltant del 90% en combinació amb el Sónar de Separació Intel·ligent -Intelligent Clearance Sonar (ICS) issió de la seguretat

Per Toyota, desenvolupar una societat amb un transport segur, cal organitzar activitats al voltant de la seguretat basades en tres pilars: 1) Iniciatives al voltant dels vehicles que donen lloc a la fabricació d’automòbils realment segurs, incorporant activitats que comprenguin estudis sobre accidents, anàlisi de causes dels mateixos i desenvolupament i comercialització de tecnologies correctores. 2) Iniciatives al voltant de les persones, com programes educatius per a conductors i nens. 3) Iniciatives al voltant del trànsit, inclosos els Sistemes de Transport Intel·ligents -Intelligent Transport Systems (ITS) -.

El nou E-PACE ofereix una seguretat de cinc estrelles Euro NCAP. Aconsegueix altes puntuacions en les proves d’ocupants adults i nens, així com en la protecció de vianants. El primer SUV compacte de Jaguar disposa d’avançades tecnologies d’assistència al conductor com el Frenat d’Emergència Autònom amb detecció de vianants, l’Auxiliar de Canvi Involuntari de Carril i el Monitor de l’Estat del conductor. La qualificació de cinc estrelles en matèria de seguretat es combina amb uns impressionants valors residuals i un PVP a partir de 37.450 € per aconseguir que aquest últim Jaguar sigui encara més atractiu.

El nou Jaguar I-PACE ha aconseguit les cinc estrelles d’Euro NCAP que confirmen que l’esperat vehicle serà un dels més segurs del mercat.
El primer SUV compacte de Jaguar resulta segur per a tothom, ja que ha obtingut un 86% en protecció d’ocupants adults, el 87% en protecció d’ocupants nens i el 77% en protecció de vianants.

L’E-PACE ha aconseguit la puntuació màxima en la prova d’impacte lateral, així com en les proves de col·lisió descentrada frontal i lateral amb ocupants nens. En les proves relacionades amb els vianants, l’E-PACE va aconseguir una puntuació molt alta, en particular en la protecció del cap dels vianants si es produeix una col·lisió.

L’E-PACE inclou un conjunt de sistemes estàndard de seguretat, inclòs el Frenat d’Emergència amb detecció de vianants. Aquesta avançada tecnologia permet identificar un risc de col·lisió amb vehicles o vianants en el camí que el precedeix i frenar de forma automàtica.

Nick Rogers, director Group Engineering de Jaguar Land Rover va declarar: “La seguretat és un dels principis més importants per a nosaltres, així que estem encantats que el Jaguar I-PACE hagi rebut les cinc estrelles d’Euro NCAP per les seves credencials en aquesta matèria . L’E-PACE és un model que aconseguirà nous clients per a la marca Jaguar, especialment famílies joves, de manera que la seguretat és una prioritat total que estem garantint amb escreix. Tot això unit als seus extraordinaris nivells de disseny i conducció fa que l’E-PACE sigui un autèntic Jaguar modern “.

En combinar una avançada protecció contra col·lisions i sistemes de seguretat activa, l’E-PACE ajuda a evitar accidents mentre ofereix una seguretat superior als ocupants si es produeix una col·lisió.

Entre els avançats sistemes d’assistència al conductor, el Jaguar I-PACE inclouen els següents:

Frenada d’Emergència Autònom amb detecció de vianants: emet un advertiment sonora de col·lisió frontal i, si el conductor no reacciona, aplica els frens per ajudar a reduir la gravetat de la col·lisió o evitar-la.
Fars amb Matrix làser LED: usen els sistemes Assistent per llums de carretera (IHBA) i Adaptive Front Lighting (AFL) per dividir la llum de carretera en línies verticals imperceptibles que maximitzen la llum al voltant dels vehicles que circulen en sentit contrari al mateix temps que projecten una ombra per no enlluernar els conductors d’aquests vehicles.
Assistent de Canvi Involuntari de Carril: detecta si el conductor està abandonant accidentalment el carril i gira el volant en la direcció contrària per corregir la posició.
Monitor de l’Estat del conductor: identifica la fatiga del conductor en supervisar els moviments del volant, l’accelerador i el fre per a emetre avisos quan aparegui el cansament.
Control de Creuer Adaptatiu amb Queue Assist: redueix automàticament la velocitat si el vehicle de davant comença a circular més lent i, quan el camí que el precedeix torna a estar clar, recupera la velocitat per omissió.
Airbag per a vianants: desplega un coixí de seguretat exterior si es produeix una col·lisió per evitar que els vianants i ciclistes xoquin contra el capó i el parabrisa.
Reverse Traffic Monitor: avisa el conductor amb alertes sonores i visuals si hi ha vehicles, vianants o altres perills que s’acosten per qualsevol costat del cotxe.
Assistent de Angle Mort: si s’aproximen vehicles molt a prop o ràpidament, activa l’indicador intermitent d’angle mort i guia al cotxe perquè s’aparti amb seguretat si el vehicle comença a canviar de carril.

El Range Rover SVAutobiography es presenta la vigília del Saló Internacional de l’Automòbil de Los Angeles de 2017. Nous nivells de luxe i confort en el redissenyat habitacle: portes amb tancament automàtic, seients d’estil Executive reclinables i un exclusiu rellotge Zenith. La nova versió equipada amb un avançat motor híbrid endollable de 404 CV que combina motor elèctric i gasolina, incrementa també l’elegància del SUV més luxós de Land Rover. Acabats realitzats a mà per Special Vehicle Operations de Jaguar Land Rover. El nou Range Rover SVAutobiography ja està disponible per a comandes a la Xarxa Oficial de Concessionaris Land Rover, amb PVP des de 202.700 €.

El SUV Premium de Land Rover té una nova referència gràcies a l’arribada del Range Rover SVAutobiography.
El nou model ofereix una combinació d’artesania i tecnologia sense igual, simbolitzant la màxima expressió dels viatges de luxe que representa Range Rover i fent que cada viatge sigui una experiència única, tant per a conductors com passatgers.

Disponible en batalla llarga, el Range Rover SVAutobiography combina prestacions dirigides a la comoditat, incloent portes posteriors que es tanquen en tocar un botó, per crear un espai per al relax que al seu torn és un espai connectat a les noves tecnologies.

La seva àmplia gamma de motors inclou un avançat motor elèctric i de gasolina híbrid endollable, amb una autonomia de fins a 51 km, i un millorat motor de gasolina V8 sobrealimentat de 565 CV.

Els seients del darrere de classe Executive són part fonamental de l’atractiu del nou i luxós model. Combinats amb la carrosseria de batalla llarga, ofereixen un espai per a les cames del darrere de més d’1,2 m, al que se sumen els seients més tous amb noves capes internes que generen confort, augmentant així el benestar del passatger. Amb una capacitat de reclinació elèctrica de 40 graus, funció de massatge Hot Stone, reposapeus i reposa cames calefactats i un ajust de 22 posicions, l’habitacle posterior promet una experiència inigualable al passatger.

Una impactant consola central recorre longitudinalment tot l’habitacle i el nou model també permet als passatgers tancar les portes posteriors utilitzant els botons col·locats de forma pràctica a la consola del darrere.

Les taules del darrere desplegables elèctricament i les pantalles d’entreteniment del darrere integrades, garanteixen que el client pugui usar la connectivitat 4G WiFi per treballar o per relaxar-se confortablement. Així mateix, un frigorífic integrat en el compartiment central del darrere pot emmagatzemar dues ampolles de vi o quatre ampolles de 600 ml. El seient del darrere dret es plega per transportar objectes llargs i els clients també poden sol·licitar per primera vegada el sòl lliscant elèctric a la zona de càrrega, el qual facilita la càrrega i descàrrega de l’equipatge.

L’atenció al detall atorga nous nivells de sofisticació, amb característiques de confort que proporcionen al client una experiència de primera categoria. El vehicle incorpora un nou rellotge exclusiu Zenith a la consola central del darrere, inspirat en el rellotge Elite 6150. El seu bisell estriat es complementa amb l’acabat del botó Stop / Start, el canvi de marxes i els pedals.

El intuïtiu sistema de infoentreteniment Touch Pro Duo de Jaguar Land Rover permet fer ús independent de dues pantalles tàctils d’alta definició, fent les vegades d’un veritable assistent digital perfecte per al segle XXI. La informació es pot traslladar d’una pantalla a una altra, obtenint una funcionalitat i facilitat d’ús sense igual.

Gerry McGovern, Chief Design Officer, Land Rover, va declarar: “El Range Rover SVAutobiography és l’arquetip del luxe, confort i refinament. Som abanderats de la qualitat i de la precisió, i això s’exemplifica a través de l’atenció al detall i la sofisticació, les quals han estat un distintiu del nostre SUV més luxós des de fa almenys 50 anys “.

El Range Rover SVAutobiography es fabricarà a mà exclusivament en el Centre Tècnic de SVO a Warwickshire, Regne Unit, i fa el seu debut oficial al món del motor al Saló Internacional de l’Automòbil de Los Angeles.

John Edwards, Managing Director de Special Operations de Jaguar Land Rover va comentar: “La insígnia del SVAutobiography identifica els nostres vehicles més luxosos de la mateixa manera que els noms SVR i SVX denoten els nostres models més potents i capaços. L’arribada del Range Rover SVAutobiography millorat reafirma més encara l’essència de luxe sense igual de la família SV “

El Grup Renault s’embarca en el projecte SCOOP amb l’objectiu de provar noves tecnologies a Renault Mégane i permetre que els seus clients de flotes estiguin immersos en un experiment relacionat amb els vehicles connectats del futur. SCOOP («Sistema Cooperatiu») és un projecte pilot de desplegament, en condicions reals de circulació, de la connectivitat del futur entre vehicles (V2V) i entre vehicles i infraestructures (V2X).

SCOOP ( «Sistema Cooperatiu») és un projecte pilot de desplegament, en condicions reals de circulació, de la connectivitat del futur entre vehicles (V2V) i entre vehicles i infraestructures (V2X). Aquest projecte es desenvolupa en col·laboració amb diferents actors a França: el Ministeri de Transició Ecològica i Solidària francès, les col·lectivitats territorials, els gestors d’infraestructures, les universitats i els centres de recerca i estudis científics. El Grup Renault s’embarca en el projecte SCOOP amb l’objectiu de provar noves tecnologies a Renault Mégane. Així mateix, el projecte permet que els seus clients de flotes estiguin immersos en un experiment relacionat amb els vehicles connectats del futur.

 

«L’objectiu prioritari és proposar als nostres clients de flotes uns vehicles que millorin la seguretat a les carreteres i aconseguir una circulació més fluïda: els vehicles es comuniquen entre ells i s’avisen, en temps real, en cas de perill, alentiment de trànsit i accidents. Els gestors d’infraestructures com SANEF (1) transmeten també als vehicles equipats informació sobre les condicions de circulació, les obres, la velocitat permesa, els accidents o els obstacles perillosos a la calçada », indica Christine Tissot, cap del projecte SCOOP al grup Renault.

 

La flota de Mégane equipats amb el protocol SCOOP utilitza tecnologies que preparen els vehicles autònoms i connectats del futur: captadors i calculadors recullen i analitzen múltiples informacions com la velocitat del vehicle, l’angle del volant, la potencial falta d’adherència dels pneumàtics relacionada amb les condicions climàtiques, la posada en marxa de l’eixugaparabrises, l’activació dels coixins de seguretat, etc. Si es detecta un problema, el vehicle emet automàticament un missatge d’alerta des del seu sistema embarcat cap als altres vehicles equipats amb SCOOP i cap a les unitats fixes situades al llarg de les carreteres. Al seu torn, aquestes unitats han d’informar els serveis d’emergència en cas d’un incident important. En el marc del predespliegue, aquestes unitats estan presents en 2.000 quilòmetres de carreteres de la regió Illa-de-França, al llarg de la A4, en el departament francès d’Isère, a més d’en les circumval·lacions de Bordeus i Bretanya.

 

El projecte europeu SCOOP, que es va iniciar el 2014, entra activament en la seva fase de rodatge gràcies, en particular, a aquesta flota de 1.000 Renault Mégane produïts a la fàbrica espanyola de Palència.

 

«Actualment, el Grup Renault manté converses amb diverses empreses franceses per a la integració de Mégane equipats amb el sistema SCOOP en la seva flota. Aquestes empreses han comprès bé aquesta oportunitat de responsabilitat empresarial que contribueix a la seguretat viària dels seus empleats. A través del projecte SCOOP, participen a més en la preparació de l’ecosistema dels vehicles autònoms i connectats del futur », subratlla Nadine Leclair, SVP, directora Expertise.

 

La caixa de bord, que emet els missatges d’alerta, utilitza un protocol de comunicació d’altes prestacions per ones de ràdio de tipus Wi Fi. Aquest protocol utilitza l’última generació de tecnologies d’ITS (2) G5 amb una freqüència específica de 5,9 GHz. Es troba adaptada als objectes en moviment i ofereix un abast de fins a 1.000 metres. El protocol controla sistemàticament l’autenticitat dels missatges i actua amb reactivitat, en temps real, per evitar les col·lisions. D’altra banda, garanteix un ús anònim de les dades tractades, d’acord amb la preservació de la privacitat de l’usuari.

 

 

(1) SANEF: Société des Autoroutes du Nord et de l’Est de la France (Societat de les Autopistes del Nord i de l’Est de França)

(2) ITS: Intelligent Transportation System

Només has de triar el color: Glacier White – Açores Orange.

En Superslot estem molt emocionats, per presentar una novetat en la gamma d’aquest any: el McLaren 720S supercar, presentat al Saló internacional de Ginebra al març de 2017. Aquest nou model de Superslot s’ha estat desenvolupant de forma confidencial durant diversos mesos, permetent-nos anunciar el model al mateix temps que el cotxe de mida real.

Evolució del McLaren 650S, el 720S porta un nou motor twin-turbo V8 de 4.0-litres, amb frens millorats i pneumàtics Pirelli P Zero Corsa. Basat en la referència marcada per la primera generació del Súper Sèries, el McLaren 720S és un cotxe que destaca, per un significatiu augment de potència, parell, acceleració i eficiència aerodinàmica que el seu predecessor (incloent major eficiència de consum i menors emissions).

Espectacular !, ja està disponible a escala 1:32, la maqueta de gran detall amb els nous colors del llançament de McLaren, Glacier White i Açores Orange. PREU de: 42,90.-euros.

Volkswagen llança la versió més funcional i pràctica del best-seller de Volkswagen. Actualització: el para-xocs davanter i els fars han estat redissenyats, i l’interior compta amb noves tapisseries i elements decoratius. Cinc motors disponibles, dos dièsel i tres de benzina: destaca el nou i eficient 1.5 TSI Evo de 130 CV. Seguretat i entreteniment: el Sportsvan equipa les últimes tecnologies en matèria de infoentreteniment i sistemes d’assistència i seguretat. El nou Sportsvan està disponible des dels 17.900 € (campanyes i descomptes inclosos).

La renovación de la gama Golf se completa con el lanzamiento al mercado español del nuevo Sportsvan, la variante monovolumen del popular compacto de la marca. El Sportsvan, del que se han vendido más de 10.000 unidades en España, destaca por su gran funcionalidad y carácter práctico. El nuevo modelo, que se presentó en el Salón de Frankfurt el pasado mes de septiembre, ha sufrido una profunda actualización e incorpora los últimos avances tecnológicos en materia de seguridad, confort y conectividad.

La actualización del nuevo Sportsvan se puede apreciar desde el exterior. El frontal ha sido completamente renovado, con un parachoques y unos faros delanteros LED rediseñados. También se han actualizado los grupos ópticos traseros, que también cuentan con tecnología LED de serie. El interior ha sufrido pocos cambios estéticos y cuenta ahora con una renovada y amplia selección de tapicerías, además de un volante multifunción y un reposabrazos central que convierten la conducción en una experiencia todavía más cómoda.

Sin embargo, las novedades más importantes son de carácter tecnológico, un ámbito en el que el nuevo Sportsvan supera con creces a su predecesor. Empezando por la propulsión, el nuevo modelo puede equiparse con hasta cinco motores distintos, tres de gasolina y dos diésel, con potencias de entre 110 CV y 150 CV. El más destacable es el nuevo motor 1.5 TSI Evo de 130 CV con transmisión manual o DSG, disponible para el acabado Advance. Este propulsor, equipado con sistema de desconexión de cilindros, es extremadamente eficiente y supone todo un avance tecnológico. El resto de opciones de gasolina constan de un 1.0 TSI de 110 CV con cambio manual, disponibles para los acabados Edition y Advance, y un 1.5 TSI de 150 CV con transmisión DSG, disponible para los acabados Advance y Sport.

En cuanto a las motorizaciones diésel, habrá dos propulsores. Un 1.6 TDI 115 CV disponible próximamente en los acabados Edition, Advance y Sport y un 2.0 TDI 150 CV con cambio DSG ya disponible en los acabados Advance y Sport.

Adicionalmente, el nuevo Sportsvan incorpora muchos de los avances en seguridad y conectividad de los últimos años, que ya se han convertido en un componente fundamental de la marca Volkswagen. El elemento central es el sistema de infoentretenimiento, cuya pantalla Composition Media de 6,5 pulgadas pasa a tener 8 pulgadas. Opcionalmente, el Sportsvan puede equiparse con los sistemas de navegación Discover Media o Discover Pro, con pantalla de cristal de 9,2 pulgadas y control gestual. Asimismo, numerosos equipamientos contribuyen a ofrecer una experiencia de conducción extremadamente cómoda, como el Control de Crucero Adaptativo (ACC) y el sistema de control de temperatura Climatronic, de serie a partir del acabado Advance, o el Selector de Modos de Conducción y los asientos Confort-Sport, incluidos de serie a partir del acabado Sport.

Además, el modelo equipa de serie una amplia gama de sistemas de seguridad y asistencia al conductor, como el sistema de vigilancia del entorno Front Assist con Freno de Emergencia en Ciudad, la función de detección de peatones y de fatiga del conductor, así como el sistema proactivo de seguridad de los ocupantes Pre-Crash. Por si fuera poco, el coche ofrece un sistema de airbags muy completo, con airbags de cabeza para pasajeros de la zona delantera y trasera del vehículo, así como airbags laterales delanteros, garantizando un elevado nivel de seguridad en el interior.

El Sportsvan completa su oferta integrando de serie servicios de conectividad avanzados que incluyen App-Connect, que permite, entre otras cosas, acceder a las aplicaciones del smartphone desde la pantalla del coche, y el servicio Car-Net “Security & Services Plus”, que asiste al conductor en caso de accidente o avería, proporcionándole además toda clase de información útil sobre el estado del vehículo.

El nuevo Sportsvan llegará al mercado español con tres paquetes de lanzamiento (Edition, Advance y Sport), a partir de 17.900 € (campañas y descuentos incluidos).

Les vendes a particulars, les que menys creixen en el conjunt de l’any tot i el impuls de novembre.

 

Les matriculacions de turismes durant el mes de novembre van arribar a les 104.170 unitats, quantitat que suposa un creixement del 12,4% si la comparem amb
el mateix mes de l’any passat.
En l’acumulat de matriculacions dels onze mesos de l’any ja transcorreguts, les matriculacions de
turismes sumen 1.131.988 unitats, el que es tradueix en un 7,8% més que entre gener i novembre
de 2016. Malgrat el notable increment registrat en el canal de particulars al mes de novembre
(13,4%), en el conjunt de l’any és aquest canal el que menys creix, amb un 4,1% de pujada. Per la seva banda
les empreses i llogadors arriben taxes interanuals molt superiors, amb un 13,7% i un 9,3% de
increment, respectivament.
Les matriculacions a Catalunya al novembre s’han tancat amb 17.244 unitats, quantitat que suposa
una pujada del 7,2% respecte al mateix mes de 2016. Per canals, el de particulars ha crescut un
9,1%, el d’empreses ha incrementat les seves matriculacions un 7,7% i el de llogadors baixa un 13,7%.
En aquest últim cas, on s’han matriculat poc més de 800 unitats, cal tenir en compte que
una variació d’unes poques desenes de vehicles poden fer variar el signe de positiu a negatiu.
En general, el mercat a Catalunya ha tingut al novembre millor comportament que en el passat
mes d’octubre. Per al conjunt de l’any, entre gener i novembre, les matriculacions de turismes
pugen a Catalunya un 6,9% amb un total de 157.250 unitats.
 MATRICULACIONS PER CANAL DE VENDA
Al mes de novembre el canal de particulars ha obtingut 62.283 matriculacions, el que es tradueix
en una pujada del 13,4% en comparació del mateix període de l’any passat. Entre gener i
novembre de 2017 les matriculacions d’aquest canal pugen un 4,1%, totalitzant 578.852 unitats
registrades.
En el cas de la cadena d’empreses aquest es manté un mes més molt actiu, amb 33.425 matriculacions
al novembre i una pujada del 8,8% respecte al mateix mes de 2016. En l’acumulat de
matriculacions entre gener i novembre de 2017, les empreses van matricular 338.759 unitats, amb
un increment del 13,7% en comparació amb els onze primers mesos del passat exercici.

Finalment, el canal de llogadors va registrar 8.462 matriculacions al mes pujant un 20,6%
respecte a novembre de 2016. Entre gener i novembre d’enguany, aquest canal ha sumat
214.377 registres, quantitat que representa una pujada del 9,3% en comparació amb els onze primers
mesos de l’any passat.
DECLARACIONS
Adolfo Randulfe, director de comunicació d’ANFAC destaca que “les matriculacions han tornat a superar
les 100.000 unitats en un mes, la qual cosa és una bona notícia. També ho és que el percentatge de
creixement en tots els canals, i en el conjunt del mercat, tingui dos dígits. En aquest cas, cal
destacar que en canal de particulars feia molts mesos que no vèiem un creixement superior al 10%
i, a més, superior al del total del mercat. Una cosa que no passa si comprovem l’acompliment d’aquest
canal per al conjunt gener-novembre, on veiem que les compres per part dels particulars creixen
al voltant de la meitat del que augmenta el mercat general. Amb les xifres de matriculacions aconseguides en
aquests onze primers mesos de l’any és molt probable que l’any tancament a l’entorn dels 1,2 milions d’
turismes matriculats, en línia amb les previsions d’ANFAC “.
Llorenç Vidal de la Penya, president de GANVAM, afirma que “les famílies estan deixant de banda les
reticències a gastar. De fet, la confiança ha retornat a nivells precrisi i la concessió de crèdits al
consum està a punt de tornar a les xifres de 2007, el que sens dubte afavoreix un sector com el nostre
en el qual el 80% de les operacions es financen. Si a això hi afegim que les llogadores estan
renovant flota davant les bones perspectives turístiques d’un any que batrà nou rècord de turistes,
tenim un mercat que supera de nou les 100.000 unitats, cosa que no vèiem des de juny, i que a
aquest ritme permetrà tancar superant el 1,2 milió d’unitats. No obstant això, les bones xifres no han de
fer-nos perdre de vista que el nostre parc automobilístic s’està convertint en un geriàtric, on
els cotxes de més de deu anys representen gairebé el 60%, el que urgeix a prendre mesures per incentivar el
desballestament i afavorir una mobilitat realment sostenible “.
Raúl Morales, director de comunicació de la patronal dels concessionaris Faconauto, explica: “Els
dades confirmen novembre com un bon mes per als concessionaris, d’aquí el magnífic
comportament del canal de particulars, amb un creixement de dos dígits i acaparant el 60% de tots
els cotxes matriculats, un percentatge que considerem òptim. Hem vist un increment en les visites
a les concessions, sens dubte a causa del reclam de les importants promocions fetes al llarg del
mes, especialment en la segona meitat, vinculades al “Black Friday