Digitalització: concepte de funcionament futurista i completa connexió en xarxa. Confort i facilitat de maneig: àmplia gamma de sistemes d’assistència a la conducció per a una seguretat encara més gran. Esportivitat: direcció dinàmica a les quatre rodes per a una agilitat superior i un confort de marxa extraordinari. Disseny: exterior esportiu i elegant i interior avançat, amb cinc línies d’acabat.

Amb el nou A6, Audi presenta la vuitena generació de la seva reeixida berlina i aporta nombroses innovacions al segment. Ja sigui en apartats com la digitalització, el confort o l’esportivitat, aquest Audi A6 de disseny dinàmic i elegant es converteix en un vehicle polifacètic dins de la categoria de luxe. El sistema MMI completament digital ofereix un funcionament intuïtiu i personalitzable. La gran varietat de solucions de connectivitat i assistència són la tònica en aquest nou model. Així, el seu interior està completament digitalitzat i és pioner en aquest segment. La suspensió combina una suavitat de marxa confortable i una excel·lent estabilitat amb un comportament dinàmic més esportiu. Tots els motors disposen d’un sistema d’hibridació MHEV com a part del seu equipament de sèrie, per a una major comoditat i eficiència.

Sistema operatiu MMI touch response: intuïtiu i personalitzable
El sistema operatiu MMI touch response del nou Audi A6 estableix nous estàndards pel que fa a maneig intuïtiu i personalització. Amb àmplies opcions d’individualització, el vehicle s’adapta als gustos del conductor. El sistema operatiu totalment digital permet que les funcions principals es situïn en la posició triada dins de la pantalla de l’MMI, arrossegant i deixant anar les icones d’una forma similar a com ho fa l’usuari amb les aplicacions per a telèfons mòbils intel·ligents. Els accessos directes i els botons de favorits formen la base ideal per a les preferències individuals i permeten una excel·lent facilitat i practicitat d’ús.

Aquesta és una solució pràctica per als conductors més habituals i els clients de flotes. Fins a un màxim de set persones poden emmagatzemar els paràmetres preferits en els perfils d’usuari individuals i configurar fins a 400 paràmetres. Gràcies a la seva estructura de menú lògica i plana, el sistema proporciona un accés ràpid a les funcions del vehicle. Els botons configurables del menú ‘favorits’ ajuden a adaptar el sistema a les preferències de cadascú. Com a opció, els botons d’il·luminació i els comandaments multifunció es poden equipar també amb aquesta tecnologia tàctil.

El control per veu mitjançant llenguatge natural converteix al nou Audi A6 en un interlocutor intel·ligent i en un bon company de viatge. Processa preguntes i comandaments de dues maneres: d’una banda, amb dades emmagatzemades a bord i, de l’altra, amb el coneixement detallat del núvol. En aquest últim cas ha d’anar associat al MMI Navegació plus opcional. El sistema operatiu MMI touch response amb retroalimentació hàptica i acústica, proporciona un maneig molt intuïtiu, ja que els usuaris senten i senten un clic de confirmació en el moment en que el seu dit actua sobre alguna icona.

El conductor gestiona la part corresponent a informació i entreteniment a la pantalla superior, que té 25,7 cm (10,1 polzades) en el cas de portar el MMI Navegació plus. La pantalla inferior de 21,8 cm (8,6 polzades), situada a la consola central, s’utilitza per controlar la climatització, així com les funcions de confort i entrada de text. La nina del conductor pot col·locar-se en la palanca selectora de la transmissió automàtica. A més, el head-up display projecta informació important sobre el parabrisa. El MMI Navegació més també inclouria la instrumentació Audi virtual cockpit, amb una pantalla de 31,2 cm (12,3 polzades).

MMI Navegació plus i Audi connect: més infotainment en el segment superior
El nou Audi A6 ofereix una àmplia gamma de solucions de connectivitat per aconseguir una seguretat, un confort i unes possibilitats de personalització extraordinàries. En l’equipament de sèrie s’inclou el MMI Navegació, mentre que el MMI Navegació més està disponible opcionalment. A la part alta de la gamma, el mòdul de transferència de dades utilitza el nou estàndard LTE Advanced.

El MMI Navegació més també ofereix una sèrie de característiques noves. Entre elles s’inclou la funció d’autoaprenentatge basada en les rutes ja recorregudes, que genera suggeriments de cerca intel·ligents. La guia per la ruta seleccionada es subministra en línia a través dels servidors del proveïdor de serveis HERE. Aquests servidors tenen en compte la situació del trànsit a tota la regió. Si s’interromp el flux de dades, la navegació canvia a la guia de ruta en línia que funciona en paral·lel. Per als mapes de navegació hi ha sis actualitzacions mensuals en línia gratuïtes de sèrie.

El MMI Navegació plus és encara més útil amb els mòduls complementaris opcionals, entre els quals s’inclouen dos sistemes de so. La versió alta de gamma, el Bang & Olufsen Advanced Sound System, també ofereix una nova experiència espacial en portar un fascinant so 3D als seients del darrere. La telefonia arriba a un nou nivell pel que fa al funcionament, així com a la qualitat del so i de la connexió, gràcies a l’Audi phone box amb càrrega sense fil Qi.

El prototip de crossover urbà del fabricant txec ofereix una visió del futur de l’automòbil. El ŠKODA VISION X és el primer vehicle híbrid de la història de ŠKODA amb gas natural, gasolina i propulsió elèctrica. Emissions de CO2 de tan sols 89 g / km. El primer ŠKODA amb tracció total sense arbre de transmissió.

ŠKODA AUTO mira cap al futur del món de l’automoció en el Saló de Ginebra 2018 (6-18 de març). El fabricant ha de presentar per primera vegada un vehicle que combina propulsió de GNC, gasolina i elèctrica. A més d’un llenguatge de disseny SUV més desenvolupat, l’ŠKODA VISION X també equipa un sistema híbrid de nova configuració. La propulsió especialment sostenible, amb una combinació de motor de GNC / elèctric, garanteix el lliurament espontània de potència, una major agilitat i baixes emissions de CO2, de tan sols 89 g / km. El VISION X es condueix amb tracció davantera, posterior o total, segons les necessitats.

“En ŠKODA AUTO, els desenvolupaments i preparatius per a la mobilitat del matí estan en plena efervescència”, va dir Christian Strube, responsable de Desenvolupament Tècnic del Comitè de Direcció de ŠKODA AUTO. “Amb el prototip híbrid ŠKODA VISION X, oferim una visió del desenvolupament futur de la nostra gamma de models. Els vehicles de GNC són nets i econòmics. A més, amb el vehicle híbrid, els nostres clients podran experimentar la conducció sense emissions “.

El concepte sostenible de l’propulsor del prototip de crossover urbà, de color FlexGreen, ofereix una impressionant combinació de motor alimentat per GNC (Gas Natural Comprimit) i gasolina i dos motors elèctrics. La nova tecnologia rebaixa les emissions de CO2 a tan sols 89 g / km.

El motor de combustió interna és un motor turboalimentat TSI G-TEC de 1.5 litres i quatre cilindres, dissenyat per a ser usat amb GNC (gas natural comprimit). El motor de GNC lliura una potència màxima de 96 kW (130 CV) i un parell motor màxim de 250 Nm. Un dels tancs de GNC està situat sota el seient del darrere; el segon està localitzat després de l’eix posterior. La unitat de GNC mou l’eix davanter, mentre que el motor elèctric mou l’eix posterior. Aquest s’activa en funció de les necessitats – per desenvolupar potència addicional durant l’arrencada (efecte boost) o per millorar la tracció en superfícies toves o en terreny desigual. La capacitat de la bateria compacta del motor elèctric és suficient per a conduir el prototip sobre una distància de fins a dos quilòmetres únicament amb propulsió elèctrica.

El VISION X és el primer vehicle ŠKODA de tracció total sense arbre de transmissió. Això té clars avantatges: el menor pes es tradueix automàticament en un menor consum. A més, el motor elèctric només s’activa si cal. Els dos motors elèctrics donen suport al propulsor de GNC. La tracció total consisteix en un motor de combustió equipat amb un dels dos motors elèctrics, accionament per corretja d’arrencada i alternador (BSG), i el segon motor elèctric en l’eix posterior, alimentat per un sistema de bateries d’ió de liti de 48 volts. Gràcies a la recuperació, la bateria d’ió de liti es recarrega durant la conducció: en les frenades i durant el rodatge, el VISION X converteix l’energia cinètica en energia elèctrica, i usa aquesta energia per a la conducció. Un parell motor màxim de 70 Nm està disponible en posició parada, el que intensifica notablement l’espontaneïtat de l’arrencada i l’agilitat en les petites acceleracions. Els avantatges de les bateries recarregables inclouen el baix pes, una major capacitat i un preu més assequible.

El prototip es condueix amb tracció davantera, posterior o total, en funció de les necessitats. La tracció posterior porta amb si 1000 Nm, i el model té una autonomia de 650 quilòmetres gràcies al dipòsit de gasolina de reserva addicional.

El rendiment del sistema de les dues unitats de tracció permet a l’ŠKODA VISION X accelerar de 0 a 100 km / h en tan sol 9,3 segons, amb una velocitat punta de 200 km / h.

Estratègia d’electro-mobilitat

L’electro-mobilitat juga un paper crucial en l’estratègia de creixement global de ŠKODA AUTO. L’electrificació de la gamma de models de ŠKODA començarà el 2019 amb la introducció del ŠKODA SUPERB amb motor híbrid endollable. A més de la producció de cotxes elèctrics, la planta de Mladá Boleslav produirà també components elèctrics per als models híbrids endollables de diverses marques del Grup Volkswagen a partir de 2019. El primer vehicle de producció ŠKODA completament elèctric arribarà poc després. El 2025, la marca ja haurà ampliat la seva gamma de models híbrids i propulsats per bateries en diversos segments.

 

El model espanyol, distingit pels redactors del motor del grup Motorpress Ibèrica. El nou Ibiza, amb només deu mesos al mercat, atresora una gran quantitat de premis. Mikel Palomera, director general de SEAT Espanya, ha rebut el premi en un acte celebrat a Madrid.

La cinquena generació del SEAT Eivissa ha estat distingida amb el premi “Best Cars 2018” al Millor Utilitari, atorgat pels redactors de la revista Autovia, englobada en el grup Motorpress Ibèrica, al costat de rellevants edicions especialitzades del motor com Autopista, Cotxe Actual i automòbil.
Aquest important guardó encoratja els principals atributs del millor Eivissa de la història, que destaca per la qualitat del conjunt, gràcies a la nova plataforma MQB A0 del Grup Volkswagen, els seus generoses cotes d’habitabilitat, una àmplia gamma d’equipament amb una completa oferta d’assistents a la conducció i les tecnologies d’avantguarda que augmenten la seguretat i el confort de l’Ibiza -destaca l’assistent de frenada automàtica amb reconeixement de vianants Front Assist, de sèrie en totes les versions-, grans opcions de connectivitat que situen el model espanyol més a prop de segments superiors, el seu increïble comportament dinàmic i una dilatada oferta de motors que, com a gran novetat, inclouen la variant TGI: híbrid de gas natural comprimit i gasolina.

Mikel Palomera, director general de SEAT Espanya, ha estat l’encarregat de recollir el premi, destacant que “aquest guardó ens il·lusiona enormement, per la importància i rellevància que té en el sector. El premi ‘Best Cars 2018’ al Millor Utilitari per Autovia, demostra la gran acollida que està tenint la nostra nova generació del supervendes, el millor Eivissa de la història. Gràcies, per tant, als redactors d’Autovia per haver triat l’Eivissa davant de la sempre difícil competència “.

El nou SEAT Eivissa ha estat escollit com el millor utilitari pels redactors de la revista Autovia, professionals del sector amb una àmplia experiència, que els ha permès analitzar al detall els vehicles més destacats del mercat. Els premis “Best Cars 2018” tenen un important valor afegit, tenint en compte la naturalesa de la revista especialitzada, que han sabut mantenir informat a l’usuari durant ja 28 anys, sempre amb la més completa i rigorosa informació sobre el món del motor.

Sense cap dubte, un guardó molt important per al nou Ibiza, que ja compta amb la confiança dels principals mitjans especialitzats i amb tot el suport del públic, que se suma a la “febre” que suscita el cotxe més venut de la història de SEAT.

Una edició especial amb un toc disruptiu i diferent, cap al costat “negre”, sempre chic i elegant. A la moda: els models “Black Edition” des del ADAM al Zafira també disposen d’un ampli equipament i elegants detalls en negre.

Opel presenta una edició especial de la seva gamma, “Black Edition” des del ADAM al Zafira, amb un toc disruptiu i diferent, compost d’un ampli equipament i elegants detalls en negre.

L’Opel Astra té ara un aspecte més atlètic, sofisticat i individual que mai. Per primera vegada, el model compacte de gran èxit també està disponible amb pintura en dos tons amb el sostre, els miralls retrovisors exteriors i les llantes d’aliatge lleuger en negre fent un cridaner contrast amb el color de la carrosseria. Des del seu llançament fa dos anys, l’actual generació d’Astra impressionat amb les més avançades tecnologies, la seva gran connectivitat digital, impressionant comoditat i, sobretot, amb el seu disseny dinàmic. Ara es pot refinar encara més amb el paquet opcional “Black Edition”. Aquest és perfecte per als conductors d’Astra que estimen mostrar el seu estil especial, ja que el model compacte es converteix en un punt d’atracció inconfusible amb el seu sostre Onyx negre, els miralls retrovisors exteriors i les llantes d’aliatge lleuger de 17 polzades amb disseny de cinc radis també en negre. Aquesta atractiva opció de disseny està disponible per a tots els nivells d’acabat i, a Espanya, a més ofereix el sistema de navegació Navi900 IntelliLink® amb connexió USB, Bluetooth, 6 altaveus, MP3, pantalla a color tàctil 8 “, control per veu, projecció de l’Smartphone a la pantalla (a través d’Apple CarPlay o Android Auto), lectura missatges de text.

L’exitós SUV Opel Mokka X també es pot equipar amb detalls negres opcionals. Com Mokka X Color Edition, està disponible amb sostre negre d’alt brillantor, miralls retrovisors exteriors i Navi900 IntelliLink® amb connexió USB, Bluetooth, 6 altaveus, MP3, pantalla a color tàctil 8 “, control per veu, projecció de l’Smartphone a la pantalla (a través d’Apple CarPlay o Android Auto), lectura missatges de text i centre d’informació al conductor (CIC) en color de 4,2 “. Les llandes d’aliatge amb disseny de deu radis de 18 polzades brillen amb la mateixa tonalitat, el que subratlla la cridanera i esportiva mirada de l’musculós aventurer.

També Opel Corsa està disponible en una versió Color Edition, en la qual el sostre, els retrovisors exteriors, la graella i les llantes d’aliatge lleuger de 16 polzades en quatre radis de doble disseny brillen en color negre. A més aquesta versió “Black Edition” ofereix els fars antiboira, l’ordinador de bord, el sistema multimèdia Navi4.0 IntelliLink® amb sistema de navegació integrat, pantalla a color tàctil de 7 “, 4 altaveus, MP3, connexió USB, Bluetooth ® , projecció de l’Smartphone a la pantalla (a través d’Apple CarPlay o Android Auto) i control per veu mitjançant el SmartPhone. També porta de sèrie el sensor d’aparcament, la càmera de visió posterior i el paquet “visibilitat” amb sensor de pluja, encesa automàtica de fars i mirall interior fotosensible. Els pedals esportius d’alumini i el tub d’escapament cromat milloren l’estil esportiu d’aquest model de gran èxit de la història d’Opel.

El ADAM, el Crossland X i el Zafira també compten amb la seva versió “Black Edition”. L’ADAM ofereix a l’interior el quadre de comandament, la consola central, els panells de les portes i la carcassa del retrovisor interior en negre i insercions de cuir negre en palanca de canvis, volant i fre de mà. A l’exterior, el sostre, les llantes, els retrovisors i la graella davantera també en aquest color. A més, inclou el sensor de pluja, la llum ambient i el sistema d’aparcament sense mans.

Els Crossland X i Zafira “Black Edition” parteixen de l’acabat Excellence i al ja ampli equipament de confort i seguretat d’aquesta versió afegeixen: al Crossland X l’assistent d’aparcament davanter i posterior, els fars adaptatius intel·ligents LED, els pilots del darrere de díodes , el sistema d’obertura i arrencada sense clau “Open & Start”, les llunes del darrere tintades, el sistema de navegació i la roda de recanvi. Per la seva banda, el Zafira “Black Edition” compta amb sostre panoràmic, llandes d’aliatge de 18 “, sistema de navegació, alerta angle mort, càmera de visió posterior, retrovisors exteriors plegables elèctricament i roda de recanvi.

Aquestes noves versions “Black Edition” estan ja disponibles a tota la xarxa de concessionaris

El llanço, el coratge i la determinació de les civilitzacions tribals inspiren el disseny del logotip. Els dissenyadors han buscat nous tons i materials naturals, com el coure i el granit, per transmetre la personalitat de la nova marca. Peces com el volant o el tub d’escapament plasmen la identitat del CUPRA Ateca, el seu primer icona.

De quina manera un color, una textura o un símbol poden transmetre la personalitat d’una nova marca? Trobar la resposta forma part de la feina dels dissenyadors de la indústria de l’automòbil. “El nou CUPRA Ateca és sofisticat, atrevit i elegant” explica Tony Gallardo, responsable de disseny de SEAT, referint-se al primer model de la nova marca CUPRA. Aquestes són les cinc claus que defineixen la seva essència:
1) Un logotip amb perfecta simetria: Per reforçar el llançament de la marca CUPRA, el disseny del logotip ha estat clau: dos ‘C’ creuades i simètriques. “Va molt més enllà d’un simple logotip. És un emblema. Simbolitza la idea de pertànyer a un clan, el clan CUPRA “, assegura Jordi Font, responsable de Color & Trim de SEAT. “Per crear el disseny del triangle invertit ens hem inspirat en l’actitud de les civilitzacions tribals, si llanço i valor”, comenta.

2) Un to dissenyat a mida: “Buscàvem colors que acentuasen la sofisticació d’aquests models”, explica Font. Així descriu Font l’estudi que el seu equip ha realitzat per trobar el to de les llantes, els retrovisors i alguns detalls interiors que caracteritzaran els nous models de la marca. El resultat? “El color Cup Copper, un to que casa perfectament amb el caràcter refinat del model”, afegeix. L’altre to que defineix a la marca és el Petrol Blue, compost per cian i notes de negre que segons Font “realça la seva personalitat”.
3) Textures naturals que potencien els colors: La formulació dels colors és “un retorn a la naturalesa”, explica Font. Per mostrar tota la seva profunditat, la nova paleta s’ha inspirat en materials naturals amb diferents textures com el coure o el granit.

4) La primera icona CUPRA: L’aspecte del CUPRA Ateca és robust i esportiu, segons Gallardo, d’acord a aquest SUV de 300 cv, únic en el seu segment. Això s’aconsegueix amb una sèrie de peces diferenciades, com “el redisseny del volant o el tub d’escapament doble que permeten accentuar la seva aparença més esportiva”.

5) Cada detall, un tret de caràcter: Prenent com a base la esportivitat del CUPRA, s’han modificat alguns elements per guanyar en sofisticació. Els canvis en la graella frontal i la talonera, entre altres detalls, confereixen al cotxe una combinació de “estil i força”, assegura Gallardo. “Vistos en conjunt, transmeten el caràcter del CUPRA Ateca, el model amb el qual neix la nova marca: coratge, passió, instint i determinació”.

En el marc de l’evolució cap al 5G, la tecnologia de comunicació C-V2X (lular Vehicle-to-Everything) suposa un important pas cap al vehicle connectat i autònom i la seguretat a la carretera. Aquestes proves permetran desplegar la tecnologia a partir de 2020. El proper mes de març, Groupe PSA i Qualcomm Technologies realitzaran una primera demostració de C-V2X a França durant l’esdeveniment In & Out sobre mobilitat en l’era digital a Rennes.

Groupe PSA i Qualcomm Technologies, Inc., filial de Qualcomm Incorporated (NASDAQ: QCOM) acceleren la integració de la tecnologia de comunicació C-V2X (lular Vehicle-to-Everything). Un dels objectius consisteix a provar aquesta tecnologia com una primera etapa del desplegament del 5G en l’àmbit de l’automòbil, amb comunicacions directes entre vehicles. Després de les primeres proves de febrer de 2017, les dues empreses col·laboren per assajar la tecnologia C-V2X segons les especificacions de l’associació de tercera generació (3r Generation Partnership Program, 3GPP) a la banda 5,9 GHz (PC5). Aquesta tecnologia està destinada a ser explotada en el marc del sistema de transport intel·ligent (STI) i a través de comunicacions que utilitzen les xarxes del conjunt d’operadors de telecomunicacions comercials.
Amb motiu de l’esdeveniment in & Out sobre la mobilitat a l’era digital que tindrà lloc el proper mes de març a Rennes, cotxes PSA equipats amb la tecnologia C-V2X amb el gestor 9150 C-V2X i la plataforma de referència Qualcomm® presentaran casos d’ús d’assistència al conductor: vehicles que es comuniquen entre si per evitar possibles perills als vorals com a vehicles detinguts o immobilitzats.

La tecnologia C-V2X és una solució de comunicació entre vehicles i entre vehicles i infraestructures que contribueix a reforçar la seguretat a la carretera, donar fluïdesa al trànsit i desplegar la conducció automatitzada.

En la seva propera versió, la tecnologia C-V2X integrarà una funció 5G New Ràdio (NR) que permetrà la connexió en banda ampla amb una latència molt curta per a casos d’ús avançat en matèria de conducció autònoma gràcies a sensors de banda ampla, del contingut compartit i de posada al dia constant dels mapes 3D en alta resolució.

Per promoure l’expansió de l’ecosistema C-V2X, a nivell mundial, Groupe PSA s’ha incorporat a la 5G Automotive Association (5GAA). Aquesta organització interprofessional promou les comunicacions C-V2X, tant directes com a través de xarxes.

Compte en l’actualitat amb 70 membres a tot el món entre ells fabricants d’automòbils i els seus proveïdors, operacions de telecomunicacions mòbils, fabricants de semiconductors, proveïdors de material de proves i proveïdors de programari i d’equips STI.

“La tecnologia C-V2X té vocació internacional i està basada en un ecosistema mundial, el que hauria de permetre imposar-se com una tecnologia de primer nivell d’ús”, declara Carla Gohin, directora d’Innovació de Groupe PSA. “Les comunicacions C-V2X contribueixen de manera activa a la seguretat viària gràcies als cotxes connectats a què estem equipant ja amb telemàtica embarcada. Ens satisfà molt col·laborar amb Qualcomm Technologies per validar aquesta tecnologia treballant en casos d’ús avançat i poder garantir així el pas al 5G amb l’adopció de la tecnologia C-V2X a escala mundial “.

“Com Qualcomm Technologies, Groupe PSA és un actor de primer nivell en el camp de la innovació que contribueix a l’evolució del conjunt de la indústria de l’automòbil” subratlla Enrico Salvatori, Vice-president de Qualcomm i president de la regió Europa, Orient Mitjà i Àfrica. “Aquesta col·laboració s’inscriu en la continuïtat de les relacions que mantenim des de fa molt de temps amb Groupe PSA, que va optar en el seu moment per les nostres solucions amb 4G, els nostres sistemes d’info-entreteniment Snapdragon i la nostra plataforma d’antena intel·ligent. Estem orgullosos de continuar la nostra col·laboració amb Groupe PSA per integrar la tecnologia C-V2X en els vehicles i aprofitar d’aquesta manera les tecnologies automobilístiques més avançades amb el 5G “.

Per provar la tecnologia C-V2X, poden visitar l’estand de Qualcomm Technologen el Congrés Mundial de Telefonia Mòbil que se celebrarà a Barcelona del 26 de febrer a l’1 de març sense oblidar l’esdeveniment INOUT que començarà el 14 de març a Rennes.

La 88a edició d’aquesta exhibició d’automòbils amb una llarga tradició en el recinte firal Palexpo, és l’escenari per a la presentació mundial de la segona generació del nou BMW X4.

Premiere mundial del nou BMW X4: segona generació del primer Sports Activity Coupe mitjà del segment premium, del qual s’han comercialitzat 200.000 unitats a tot el món; un disseny més expressiu i singular; ambient interior premium amb un toc esportiu; sistemes d’assistència a la conducció d’avantguarda i funcionalitats ConnectedDrive d’última generació; millora significativa de la dinàmica de conducció gràcies a un equipament que inclou suspensió M Sport; dues versions M Performance en la gamma, amb motors de sis cilindres en línia i diferencial M Sport.
Premiere en un saló a Europa del nou BMW X2: l’Sports Activity Coupe compacte amb un disseny únic, que combina l’elegància esportiva amb el caràcter robust dels models BMW X; motors d’elevada eficiència combinats amb caixes de canvi manuals de sis velocitats, de doble embragatge de set velocitats i Steptronic de vuit velocitats; ajust esportiu de la suspensió; funcionalitats ConnectedDrive d’última generació, una àmplia gamma de sistemes d’assistència a la conducció i sistema BMW Head-Up Display de projecció d’informació en el parabrisa, entre les opcions disponibles.
Premiere europea del nou BMW M3 CS (consum combinat 8,5 l / 100 km, emissions de combinades: 198 g / km): edició especial limitada de la berlina d’altes prestacions amb un augment de potència, elements de suspensió específics i equipament exclusiu ; model que segueix la tradició de BMW M GmbH d’oferir atractives edicions especials del M3 inspirades en l’automobilisme de competició; motor de sis cilindres en línia amb tecnologia BMW M TwinPower Turbo i 338 kW / 460 hp; M Driver ‘s Package, suspensió adaptativa M i pneumàtics cup de sèrie.
Premiere en un saló a Europa dels nous BMW Sèrie 2 Active Tourer i BMW Sèrie 2 Gran Tourer: actualització dels compactes premium en el segment dels Sports Activity Tourer; disseny actualitzat amb precisió, sistema de propulsió encara més desenvolupat, tecnologia innovadora de BMW ConnectedDrive; un concepte reeixit d’automòbil que combina espai, funcionalitat i comoditat, amb el caràcter esportiu de la marca. El BMW Sèrie 2 Active Tourer està també disponible en versió híbrida endollable (225xe).
Premiere en un saló a Europa del nou BMW i8 Roadster (consum de combustible combinat: 2,1 l / 100 km, consum d’electricitat combinat: 14,5 kWh / 100 km; emissions combinades de CO2: 46 g / km) i del nou BMW i8 Coupe (consum de combustible combinat: 1,9 l / 100 km, consum d’electricitat combinat: 14 kWh / 100 km; emissions combinades de CO2: 42 g / km): el captivador atractiu del pioner i exitós esportiu híbrid endollable , es pot gaudir a partir d’ara també a cel obert; el BMW i8 Roadster incorpora uns reglatges de suspensió específics, un marc del parabrisa de fibra de carboni reforçada amb plàstic (CFRP) i un sostre de lona d’accionament elèctric; tots dos models disposen d’un nou desenvolupament de la tecnologia BMW eDrive amb una experiència de conducció encara més electritzada
La gran història d’èxit de BMW i: més de 100.000 vehicles electrificats (elèctrics i híbrids endollables) comercialitzats de BMW i, BMW iPerformance i MINI a 2017. BMW i, entre els líders mundials en mobilitat elèctrica; el Grup BMW lidera el rànquing de vehicles electrificats a Europa, amb una quota de mercat del 21 per cent; el Grup BMW és també un dels líders mundials de vehicles electrificats, amb una quota de mercat del 10 per cent; BMW i gaudeix d’una posició destacada com a proveïdor de sistemes i serveis de mobilitat en tots els àmbits de la mobilitat elèctrica.

Volvo Cars, el fabricant de vehicles premium, ha presentat el nou V60 Station Wagon premium de mida mitjana i cinc portes que referma la posició de l’empresa sueca com a fabricant de vehicles que combinen disseny atractiu i practicitat quotidiana.

El vehicle s’ha llançat en el seu hàbitat natural -la entrada del garatge d’un habitatge familiar de Estocolm- posant l’accent en el llinatge de Volvo Cars en l’àmbit dels station wagon i precisant com el disseny versàtil del V60 satisfà les diferents necessitats i realitats de la vida familiar moderna.

Pocs fabricants de vehicles poden igualar la història i credibilitat de Volvo Cars en la fabricació de vehicles station wagon versàtils, pràctics i ben dissenyats.

«Els conductors de vehicles station wagon són clients molt importants per a la nostra empresa des de fa generacions», assenyala Håkan Samuelsson, president i conseller delegat de Volvo Cars. «El nou V60 fa honor a la tradició, però també va molt més enllà».

El nou V60 comparteix la plataforma SPA (arquitectura escalable de productes) de Volvo Cars amb el nou i guardonat XC60 i quatre vehicles d’alta gamma de la sèrie 90, que són la força col·lectiva que hi ha darrere dels resultats globals de vendes sense precedents de els últims anys.

El V60 basat en SPA senti noves bases en el segment dels station wagon premium de mida mitjana amb un luxós interior, majors nivells d’espai i connectivitat avançada, així com els últims sistemes d’assistència al conductor i avenços tecnològics de seguretat de Volvo Cars.

«El V60 és realment l’eix central de la marca Volvo», afirma Robin Page, vicepresident primer de Disseny de Volvo Cars. «És refinat, té unes bellíssimes proporcions i un bell port, però també compleix pel que fa a practicitat i versatilitat».

Per primera vegada dins del segment, els clients poden accedir al nou V60 a través del nou servei de subscripció premium Care by Volvo *, que brinda la possibilitat d’accedir al vehicle mitjançant una subscripció de tarifa plana mensual enfront del model de propietat. Gràcies a Care by Volvo, tenir un vehicle serà tan fàcil, clar i senzill com tenir un telèfon mòbil.

Com a reflex de l’anunci de Volvo Cars, pioner en el sector, d’electrificar tots els vehicles nous a partir de 2019, el V60 està disponible amb dues opcions de motor endollable: el nou T6 Twin cerca AWD híbrid endollable de gasolina, que desenvolupa una potència combinada de 340CV, o el T8 Twin cerca AWD híbrid endollable de gasolina, que desenvolupa 390 CV.

L’opció de gasolina normal permet triar entre motors T5 o T6. Els conductors que prefereixin el dièsel poden optar per motors D3 o D4.

El nou V60 reforça la posició de Volvo Cars com a líder del sector en matèria de seguretat, amb una àmplia llista de funcions de seguretat incloses en l’equipament de sèrie, entre elles, sistemes avançats d’assistència al conductor que ja coneixem de la sèrie 90 i el XC60, el que converteix al nou V60 en un dels vehicles més segurs de la carretera.

La tecnologia City Safety amb fre automàtic utilitza sistemes de detecció i frenada automàtica per ajudar el conductor a evitar possibles col·lisions, i és l’únic sistema del mercat que reconeix a vianants, ciclistes i animals grans. Com a novetat mundial, ara City Safety també activa la frenada automàtic per mitigar l’efecte de les col·lisions que es produeixen frontalment.

El sistema Pilot Assist, que ajuda al conductor fent-se càrrec de la direcció, l’acceleració i la frenada en carreteres ben senyalitzades fins a 130 km / h, s’ha optimitzat amb un rendiment en corbes millorat. El V60 també inclou atenuació de sortides de la calçada, atenuació de col·lisions amb vehicles del carril contrari i altres sistemes d’assistència a la direcció. L’alerta d’encreuament opcional amb fre automàtic augmenta encara més la seguretat per a les persones que es troben dins i fora del vehicle.

El sistema de infoentreteniment Sensus de Volvo Cars és totalment compatible amb Apple CarPlay, Android Auto i 4G, i manté als conductors connectats en tot moment. El sistema es controla mitjançant una pantalla tàctil intuïtiva similar a una tablet que combina funcions del vehicle, navegació, serveis connectats i aplicacions d’entreteniment.

ŠKODA amplia la gamma de models de la seva SUV gran amb dues noves versions. Dissenyat per destacar, el KODIAQ SPORTLINE combina potència, dinamisme i estil esportiu. Al KODIAQ SCOUT, els clients més aventurers trobaran la perfecta fusió entre confort, tecnologia i robusta elegància.

ŠKODA amplia la gamma de versions del KODIAQ amb dos nous acabats. Extremadament esportiu, el KODIAQ SPORTLINE combina com cap altre potència, dinamisme i esportivitat, amb un disseny diferencial. Per la seva banda, el KODIAQ SCOUT està especialment pensat per als conductors més aventurers, que trobaran en aquest poderós SUV la perfecta fusió entre confort, tecnologia i elegància, tot això contingut en un vehicle que destaca per la seva robustesa. Les dues versions del ŠKODA KODIAQ compten a més amb nombroses característiques específiques i una àmplia gamma de sistemes d’assistència i infoentreteniment, així com una gran selecció de detalls “Simply Clever”.
Els KODIAQ SPORTLINE i SCOUT són immediatament reconeixibles pel seu característic aspecte exterior. Els para-xocs frontals i del darrere de tots dos models, així com el difusor, vénen amb un disseny únic per a cada variant que resulta molt cridaner i reforça el caràcter propi de cada vehicle. Els altres elements exteriors i de la carrosseria, com les motllures i les barres del sostre, de crom en el SCOUT i de negre brillant en la variant SPORTLINE, denoten l’alta qualitat dels acabats i reforcen el seu estil elegant. Les dues noves versions del KODIAQ també equipen fars davanters Full-LED, fars antiboira amb funció de corba i llandes d’aliatge de 48cm (19 polzades) de sèrie, amb disseny “Crater” per al SCOUT i “Triglav” per al SPORTLINE. Aquesta variant disposa de més de carcasses dels retrovisors exteriors de color negre brillant mentre que en el SCOUT són plata.

El disseny interior se situa en la mateixa línia que l’exterior, i inclou de sèrie seients calefactats amb tapisseria Alcántara en les dues variants. Tant el SPORTLINE com el SCOUT disposen a més de pedals d’acer, motllures decoratives amb els seus respectius logotips, llum ambiental LED i porta elèctric. A més, l’interior del SPORTLINE aprofundeix en el caràcter esportiu del model, amb seients esportius i tèrmics davanters, volant de cuir i revestiment d’Alcántara a les portes i els laterals. Per la seva banda, el SCOUT ofereix una gran quantitat d’espai interior pensada per garantir la màxima comoditat, amb seients per a fins a set ocupants de sèrie.

Els nous KODIAQ SPORTLINE i SCOUT es basen en l’acabat Ambition i disposen per tant d’una àmplia gamma de sistemes d’assistència i infoentreteniment d’última generació de sèrie, com a control d’arrencada i descens en pendent (versions 4 × 4), sensors de estacionament frontals i del darrere, selector de mode de conducció (Normal, Eco, Sport i Individual), assistent de llums i pluja, funció “Coming Home”, càmera de marxa enrere, volant multifunció o Servei Care Connect, que inclou la Crida de ( Emergència E-Call).

El centre del sistema de infoentreteniment és el sistema Bolero, amb pantalla tàctil en color de 20,3 cm, funció Smartlink i control per veu. El KODIAQ SCOUT disposa a més del sistema de navegació Amundsen. Les dues variants estan equipades amb sistema de climatització Climatronic bizona, així com amb un gran nombre de solucions “Simply Clever” de ŠKODA, que inclouen, entre altres, la il·luminació al maleter i els peus del pilot i copilot, la tapa del dipòsit de carburant amb sistema d’obertura “push-push”, compartiments per a ampolles a les portes o la presa de corrent de 12V al maleter.

En l’apartat de motorització, el SPORTLINE i el SCOUT estan disponibles amb una selecció de tres potents motors, que inclou dues TSI de gasolina d’1.4 i 2.0 litres i un TDI de 2.0 litres, que lliuren entre 110 kW (150CV) i 132 kW (180 CV) de potència. Tots els motors s’ofereixen amb transmissió DSG de sis o set velocitats. El 1.4 TSI i el 2.0 TDI també s’ofereixen amb canvi manual en el SCOUT, que inclou tracció total en totes les variants de motor (disponible per 2.0 TDI i TSI del SPORTLINE). A més, l’aventurer SCOUT pot equipar-se amb un poderós motor 2.0 TDI de 140 kW (190cv) de potència, amb canvi DSG de set velocitats i tracció total.

El nou SUV Ford Edge debuta a Europa en versió ST-Line, oferint innovadores tecnologies d’assistència de conducció, noves i potents motoritzacions i especificacions de confort premium. El motor EcoBlue 2.0 litres de 238 CV de Ford incorpora el nou sistema biturbo que optimitza el parell i l’eficiència de combustible.

Ford ha presentat als seus clients europeus el nou tot camí Ford Edge, el SUV més avançat tecnològicament de la companyia.
El nou Ford Edge ofereix una àmplia gamma de tecnologies d’ajuda al conductor basades en càmeres i sensors dissenyades per fer que els viatges siguin més còmodes i menys estressants i per ajudar els conductors a mitigar o evitar els efectes de col·lisions. Arriben per primer cop a Europa l’Fre Postcolisión, l’Auxiliar de Viratge Evasiu i el Control de Creuer Adaptatiu amb Stop-and-Go i Assistent de Centrat de Carril.
El nou Edge també portarà per primer cop un nova i potent variant biturbo del motor dièsel EcoBlue 2.0, combinat amb una nova transmissió automàtica de vuit velocitats.
El nou Edge, presentat en versió esportiva ST-Line, compta amb un disseny darrere i davanter millorat, una àmplia reixa, detalls de color i llantes d’alumini de 20 polzades.
“El nou Ford Edge, que ajuda als nostres usuaris a bregar amb el trànsit mitjançant les nostres tecnologies d’ajuda al conductor més avançades fins a la data i que està equipat amb el nostre nou, refinat i eficient motor dièsel EcoBlue 2.0 litres amb canvi automàtic de vuit velocitats , és una interessant novetat per al creixent nombre d’usuaris europeus que s’està decantant cap al segment SUV “, ha assegurat Roelant de Waard, vicepresident de Màrqueting, Vendes i Servei de Ford Europa.

SUV intel·ligent per a un món intel·ligent
El nou Ford Edge porta a Europa per primera vegada tres tecnologies d’ajuda al conductor:
 Fre Postcolisión: Ajuda a reduir l’impacte d’una possible segona col·lisió activant automàticament pressió de fre moderada quan es detecta una primera col·lisió; reduir la velocitat del vehicle pot reduir potencialment les ferides als ocupants i el dany al vehicle
 Assistent de Direcció evasiva: Ajuda als conductors a moure entre vehicles detinguts o que circulen més lents per evitar col·lisions. Ha estat dissenyat per operar a velocitats urbanes i d’autovies, i utilitza el radar i una càmera per detectar vehicles detinguts o que circulen més a poc a poc i ofereix suport de direcció per permetre als conductors maniobrar al voltant d’un vehicle en cas de col·lisió imminent
 Control de Creuer Adaptatiu amb Stop-and-Go i Centrat de Carril: Ajuda al vehicle a mantenir una còmoda distància amb els vehicles que tenim al davant i ajuda a reduir l’estrès durant trajectes llargs a la carretera en els quals no hi ha molt trànsit ajudant a que el vehicle es mantingui centrat en el seu carril
Altres tecnologies d’ajuda al conductor que utilitzen càmeres, radars i sensors ultrasònics per reduir l’estrès dels conductors inclouen el Sistema d’Il·luminació Frontal Adaptativa, el Sistema d’Informació de Punts Cecs, els Fars Antidestellos, el Limitador de Velocitat Intel·ligent, l’Alerta de manteniment de Carril, l’Auxiliar precol·lisió amb Detecció de vianants i el Reconeixement de Senyals de Trànsit.
Conduir i estacionar en ciutats i zones urbanes és més còmode i menys exigent amb dispositius com l’Alerta de Trànsit Creuat, el sistema de Direcció Adaptativa Ford, l’Auxiliar d’Estacionament Actiu amb Aparcament Perpendicular, l’Auxiliar d’Aparcament Lateral i el Park Out Assist, que ajuda els conductors a sortir de places d’estacionament.
Prestacions poderosament sofisticades
El nou Edge utilitza l’última tecnologia de motor de Ford per oferir unes prestacions versàtils costat de eficiència de combustible i emissions de CO2 optimitzades *.
El nou motor dièsel EcoBlue 2.0 litres biturbo ofereix la potència, parell i prestacions de conducció d’un motor de major capacitat al costat de l’eficiència optimitzada i baixes emissions de CO2 habituals en motors de menor capacitat *.
La nova configuració de motor, que inclou per primera vegada en el motor dièsel EcoBlue un sistema biturbo avançat, manté la tecnologia avançada d’injecció de combustible i baixa fricció de l’arquitectura EcoBlue per ajudar a complir amb els estrictes estàndards d’emissions Euro Stage 6.
El motor EcoBlue biturbo 2.0 litres i 238 CV del nou Edge es combina amb el sistema de tracció Total Intel·ligent de Ford per oferir uns nivells optimitzats de bat baix, soroll i vibracions, alhora que ofereix una acceleració suau i lineal que permet una experiència de conducció més còmoda.
Un turbo petit d’alta pressió i un turbo de major grandària de baixa pressió treballen en sèries a baixes revolucions per oferir una major resposta i un millor parell. A velocitats

més altes de motor, al turbo més gran treballa en solitari per produir l’impuls necessari per assolir potència màxima.

Amb motiu del llançament de la Nova Berlina C4 Cactus, Citroën ha posat en marxa un original joc cuy @ s guanyadors / es podran gaudir d’un “test drive” amb Carlos Latre imitant al personatge que cadascú triï. Un gest de complicitat a la personalització “best in class” que ofereix el nou model de la marca. Participar en l’acció “Famosos al volant” és possible online des de la web de Citroën o acudint a un concessionari de la marca del 5 al 8 de març.

Gràcies a la Nova Berlina Citroën C4 Cactus i al joc “Famosos al volant”, 6 afortunad els i tindran l’oportunitat de fer un “test drive” el proper 16 de març, a Madrid, amb Carlos Latre. Bé, amb ell o amb Boris, juliol o David …
Els que desitgen participar, podran fer-ho de dues maneres. O bé en línia, des http://juego-nuevo-c4-cactus.citroen.es/. Per a això, i com gest de complicitat a la condició de la Nova Berlina C4 Cactus de “best in class” en personalització, s’ha de triar un personatge i conduir el nou model de Citroën, superant diferents sots de la carretera i intentant vessar la mínima quantitat de cafè que es simula en una tassa. O bé acudint directament a un concessionari de la marca, del 5 al 8 de març i realitzant un autèntic “test drive”.

D’aquesta manera, Citroën ofereix l’oportunitat de descobrir l’efecte “catifa voladora” que permet la seva Nova Berlina C4 Cactus. Un model ‘Made in Spain “amb un nivell de confort mai vist en la categoria, gràcies a les Suspensions de Amortidors Progressius HidráulicosTM, que aquest model estrena a Europa, i als innovadors seients Advanced ConfortTM, que equipa en primícia mundial.

Els i les guanyadors / es, que seran trieu i totes per sorteig entre tots i totes els i les participants, s’anunciaran el proper 9 de març a les 18h00.

SsangYong Motor Company ha anunciat que el seu President i Conseller Delegat Johng-Sik Choi, revelarà el nou concept e-SIV durant la 88a edició del Saló Internacional de l’Automòbil de Ginebra.

El concept e-SIV les inicials signifiquen Electronic Smart Interface Vehicle, és un SUV 100% elèctric de mida mitjana, desenvolupat amb l’objectiu de demostrar la determinació de SsangYong per crear solucions de mobilitat sostenible, connectada i de conducció autònoma. La companyia reconeix que el canvi cap al paradigma de la mobilitat futura dependrà en gran mesura de generar interès en els consumidors a través d’una nova i enriquidora experiència d’ús i una proposta de nous vehicles realment atractiva. El nou concept de la marca definirà el camí de la propera generació de vehicles SUV i elèctrics de la marca de cotxes més antiga de Corea.

L’e-SIV oferirà una autonomia NEDC de 450 quilòmetres, un motor elèctric amb una potència de 140 kW, i una bateria que lliura 61,5 kWh. Es tracta del cinquè concept elèctric de la companyia després de l’KEV1 mostrat el 2010, el KEV2 (2011), l’e-XIV (2012) i el més recent Tivoli EV-R mostrat en l’edició 2015 del Saló Internacional de l’Automòbil de Ginebra.

Fer la compra en línia i rebre-la directament al maleter o encendre la calefacció des del nostre vehicle ja és possible gràcies al cotxe connectat. Aplicacions com Waze permeten compartir informació del trànsit en temps real per escollir la millor ruta. La tendència de futur passa pel cotxe 100% connectat en tots els àmbits de la nostra vida.

El cotxe fa anys que ha deixat de ser una màquina que ens transporta d’un costat a un altre per esdevenir una extensió del nostre mòbil. Rebre informació del trànsit en temps real, preguntar per la previsió meteorològica o obrir el garatge mentre conduïm ja és possible gràcies als vehicles connectats. A les portes del Mobile World Congress, Fabian Simmer, Digital Officer de SEAT, explica com aquestes tecnologies ens ajuden en el nostre dia a dia i avança les tendències de futur:
– Del supermercat al maleter: Abans d’entrar en una reunió, Fabian fa la compra en un supermercat virtual des del telèfon. Gràcies a la nova aplicació Droppit, desenvolupada per SEAT i Saba, la rep al maleter del cotxe estacionat en un dels seus aparcaments. “Pots encarregar el que necessitis des de la feina i tenir la comanda dins del cotxe en sortir, i així aprofitar millor el temps”, destaca.

– Quant tardaré a arribar al meu destí?: “Una de les aplicacions més útils quan em desplaço i vull comprovar la ruta més curta per arribar a casa meva és Waze”, explica. La clau està en un simple gest a la pantalla: els conductors comparteixen la informació sobre el trànsit o qualsevol tipus d’incidència a la carretera, com embussos o obres, en temps real. “Aquestes aplicacions col·laboratives contribueixen a una mobilitat urbana sostenible, ja que permeten estalviar temps i combustible”, assegura Fabian.

-Alexa, em obres el garatge ?: Després de escollir el trajecte més curt i sense trobar-se amb complicacions, Fabian activa el servei de veu Amazon Alexa per obrir el seu garatge des del cotxe, sense necessitar el comandament a distància. “La interacció de l’usuari amb els dispositius de veu és una clara tendència de futur”, assenyala. Gestionar l’agenda al volant, conèixer la previsió meteorològica o encendre la calefacció de casa són algunes de les milers de funcions que pot arribar a oferir aquesta tecnologia.

-El cotxe connectat, aliat del teu dia a dia: Al Mobile World Congress el vehicle connectat serà un dels protagonistes. Fabian Simmer vaticina que el que ens espera és un cotxe “100% connectat amb l’entorn. Les possibilitats són infinites: gràcies als acords entre empreses, s’integraran cada vegada més aplicacions, enriquint la nostra experiència dins el vehicle amb tota mena de serveis per fer-nos la vida cada vegada més fàcil “, conclou.

Estrena mundial, el 6 de març, del nou crossover de Lexus, Lexus UX. Estrena europeu del nou RX L, amb tres files de seients i capacitat per a fins a set passatgers. Presentació a Europa de l’concept Limitless Lexus LF-1. Celebració del desè aniversari del Lexus F amb la nova edició especial del coupé RC F.

Lexus anuncia l’estrena mundial, el proper 6 de març, del seu nou UX crossover en el Saló de l’Automòbil de Ginebra.
El Saló acollirà així mateix l’estrena europea del RX L, la nova versió amb tres files de seients del crossover RX de Lexus, líder de vendes de la marca de luxe. Aquest nou model exhibeix una còmoda cabina amb capacitat per a set persones i una flexible disposició de seients que proporciona, al seu torn, una excel·lent flexibilitat de càrrega. La versatilitat de l’interior del RX s’ha aconseguit ampliant en 110 mm la longitud total del vehicle, sense renunciar, però, a l’elegant perfil estil coupé del crossover.

D’altra banda, el concepte Limitless del LF-1 de Lexus, que ja es va descobrir al Saló de l’Automòbil de Detroit a principis de gener, també farà el seu debut europeu en aquesta ocasió.

Un altre dels grans moments de Lexus al Saló de l’Automòbil de Ginebra el 2018 serà la presentació del coupé RC F Edició Especial, creat per celebrar el desè aniversari del Lexus F.

Més de 146.000 persones van participar en l’elecció del guanyador. Tarraco, l’opció preferida amb més d’un 35% dels vots rebuts. SEAT ha elegit per primera vegada el nom d’un model per votació popular. El nou SUV es llançarà al mercat a finals d’aquest any.

SEAT Tarraco, així es dirà el tercer SUV de la marca. Els 146.124 fans de SEAT de 134 països que van participar en l’última fase de #SEATbuscaNombre van decidir que Tarraco sigui el nom del nou SUV de la marca. Tarraco va rebre 51.903 vots vàlids (35,52%), per davant d’Àvila, que va comptar amb el suport de 41.993 participants (28,74%); d’Aranda, en tercera posició, amb 39.321 vots (26,91%), i d’Alborán, que va recollir 12.907 (8,83%). Els resultats de la votació han estat certificats per EY.

Tarraco, com les altres tres propostes finalistes, està alineada amb els valors de SEAT i encaixa a la perfecció amb la personalitat del nou model. La localitat, avui coneguda com Tarragona, és l’assentament romà més antic de la península ibèrica i va ser capital d’Hispània durant l’Imperi Romà. Tarragona és una ciutat mediterrània que respira cultura, esperit jove, història i arquitectura, valors amb els quals SEAT s’identifica i transmet a través dels seus vehicles.

Tarraco és el primer nom de SEAT escollit per votació popular i el catorzè topònim espanyol d’un model de la marca. Ens hem de remuntar a l’any 1982 per trobar el Ronda, primer model de SEAT nomenat amb la toponímia espanyola. Des de llavors van arribar 12 models més: Ibiza, Màlaga, Marbella, Toledo, Inca, Alhambra, Còrdoba, Arosa, León, Altea i, els dos més recents, Ateca i Arona.

 

#SEATbuscaNombre, un èxit de participació

#SEATbuscaNombre va superar totes les expectatives. La companyia vol agrair públicament a totes les persones que van participar en aquesta iniciativa i, en particular, a Àvila, Aranda i Alborán pel gran desplegament i mobilització que van realitzar. En la primera fase, SEAT va rebre 133.332 propostes de fans de 106 països, que van suggerir 10.130 topònims espanyols, el criteri establert per la marca.

A continuació, a través d’un rigorós procés en base a criteris lingüístics i legals, així com que els noms encaixessin amb els valors de la marca i trasmitiesen l’esperit del nou model, es van seleccionar nou semifinalistes. El següent pas va ser l’organització de diferents focus groups en els principals mercats i la realització de tests en diferents països en els quals SEAT comercialitza els seus vehicles per triar els quatre finalistes.

Alborán, Aranda, Àvila i Tarraco van ser els topònims escollits. A partir d’aquest moment es va obrir la votació i l’oportunitat a tots els fans de la marca perquè escollissin el seu candidat favorit, que ha donat com a guanyador a Tàrraco.

El nou Tarraco culmina l’ofensiva SUV de SEAT

Amb el nou SEAT Tarraco, la companyia sumarà un nou model a la major ofensiva de producte realitzada fins a la data i completarà la gamma SUV, que ja compta amb el Ateca i el Arona, amb un vehicle de grans dimensions, de fins a 7 places. L’ofensiva de producte va arrencar el 2016 amb el llançament del Ateca i es va perllongar en 2017 amb l’actualització del León, la cinquena generació de l’Ibiza i el nou crossover Arona. El SEAT Tarraco es llançarà al mercat a finals d’aquest any.