La 38ena edició del Saló Ocasió serà una de les millors dels últims anys amb la posada en venda de més de 3.500 vehicles seminous de més de 30 grans marques, completament garantits als millors preus del mercat en més de 23.000 metres quadrats d’exposició. 

El certamen, organitzat per Fira de Barcelona amb el suport del Gremi del Motor i de la Federació Catalana de Venedors de Vehicles a Motor (FECAVEM), ocuparà la totalitats dels palaus 1 i 2 del recinte de Montjuïc en una edició en què ha ampliat en 1.000 metres quadrats la seva superfície expositiva..

Així, del 30 de novembre al 9 de desembre, els visitants podran adquirir tot tipus de vehicles seminous que van des d’utilitaris fins a unitats d’alta gamma, nacionals i d’importació, procedents en la majoria dels casos de kilòmetre cero, gerència, demostració, cortesia, flotes de lloguer, leasing o renting.

Tots els vehicles que es posen en venda han estat revisats per Applus+, una de les companyies líders mundials en inspecció, assajos i certificació, la qual cosa garanteix el seu perfecte estat i la seva immediata posada en circulació.

Com a novetat d’enguany, al portal de vehicles www.gremimotor.com i amb l’assistència de DAT IBÉRICA, consultora dels professionals d’automoció, el saló publicarà l’oferta completa i detallada de tots els turismes exposats i que es posa a disposició del visitant tant abans com durant la seva visita.

El saló compta amb la presència de la majoria de les marques existents al mercat com Audi, BMW, Citroën, Dacia, DS, Ford, Jaguar, Infiniti, Kia, Land Rover, Lexus, Mahindra, Mercedes Benz, Mini, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Seat, Smart, Skoda, Ssangyong, Subaru, Toyota i Volkswagen a través dels seus concessionaris oficials, a les que se sumen Opel i Volvo com a grans novetats de l’edició d’enguany. A més, botigues de cotxes com DifiMolins, Grup T Automoció, Motorcat, Movento i M Automoción, entre d’altres, completaran l’oferta amb una ampli assortiment de vehicles d’altres marques.

Una edició de grans ofertes
Un any més, el Saló Ocasió es converteix en el concessionari de vehicles seminous més gran de tot Catalunya, ja que les marques participants presenten les millors ofertes i promocions especials tenint en compte les noves normatives mediambientals europees que han entrat en vigor en els últims mesos.

En aquest sentit, el president de FECAVEM, del Gremi del Motor i del certamen, Jaume Roura, afirma que “el saló d’enguany serà de forma especial una gran ocasió per als qui pensen a canviar el seu automòbil ja que les marques oferiran les seves millors ofertes i oportunitats per a totes les butxaques i economies familiars”.

En aquesta edició, el públic podrà accedir al saló per dues entrades. Així, el de la plaça Espanya permetrà l’accés directe al palau 1 mentre que el de la carrer Lleida serà el del palau 2.

Durant els dies feiners, el certamen obrirà de 13 h. a 20 h. i els caps de setmana i dies festius de 11 h. a 20 h. El preu d’entrada al Saló Ocasió serà de 6 euros mentre que els menors de 18 anys acompanyats tenen l’accés de franc.

CUPRA és l’expressió definitiva d’exclusivitat, sofisticació i rendiment i, el seu primer model, el CUPRA Ateca, engloba a la perfecció els valors de la marca.

CUPRA és l’expressió definitiva d’exclusivitat, sofisticació i rendiment i, el seu primer model, el CUPRA Ateca, engloba a la perfecció els valors de la marca. Un vehicle nascut de la passió d’enginyers i dissenyadors, i desenvolupat per a persones que aprecien el detall, l’exclusivitat i unes prestacions esportives.

El CUPRA Ateca és el llançament perfecte per al naixement d’una nova marca. Un SUV únic en el seu segment i perfectament alineat amb les necessitats dels clients.

Ofereix un impressionant disseny exterior, una cura interior elegant i funcional, i un rendiment que apassiona a qui el condueix, amb un alt nivell tecnològic per complir els seus objectius i, al seu torn, sense complicar-en excés ni enfosquir la raó de ser del CUPRA Ateca.

“La popularitat dels SUV segueix creixent a passos de gegant, i no hi ha un altre cotxe com el CUPRA Ateca al mercat. Per això estem segurs que serà tot un èxit i un gran primer pilar de la marca, ja que expressa a la perfecció els valors clau de sofisticació, exclusivitat i rendiment de la marca CUPRA “, afirma Wayne Griffiths, vicepresident de Vendes i Màrqueting de CUPRA. “A més, creiem que anem a atreure nous clients que busquen un cotxe únic, ja que està posicionat entre el segment popular i el segment premium clàssic”.

El cor del CUPRA Ateca és un dels motors més tecnològicament avançats del mercat: un propulsor de gasolina TSI de dos litres, quatre cilindres, injecció directa i indirecta i turbocompressor, que ofereix ni més ni menys que 300 CV i 400 Nm de parell màxim. Això, unit a la transmissió DSG de set velocitats i al sistema de tracció integral 4Drive, fa que el CUPRA Ateca aporti seguretat, estil i convicció.

L’imponent disseny exterior del CUPRA Ateca està a l’altura de la seva impressionant rendiment. A la part davantera, la graella superior presenta un efecte de niu d’abella amb el nou logotip CUPRA al centre. Tant la graella com els altres detalls i embellidors, estan acabats en negre brillant, una característica constant. A la saga es troben les dues sortides d’escapament dobles, emmarcades en el difusor posterior, i les exclusives llandes d’aliatge de 48 cm (19 “) amb efecte diamant que realcen l’aspecte elegant del SUV.

En un segment dominat per marques premium, el llançament del CUPRA Ateca canvia les regles del joc, i substitueix l’enfocament convencional per la visió més contemporània de l’esportivitat. CUPRA aspira a ocupar una posició que per ara no cobreixen altres marques al mercat: entre les generalistes i les marques premium o de luxe. El CUPRA Ateca ja està disponible a la xarxa comercial per un preu de 44.900 euros.

La nova marca CUPRA es constitueix sobre una plataforma a través de la qual llançar diferents propostes innovadores, tant en termes de producte com d’experiències per als seus clients. Aquesta plataforma es basa en quatre pilars: ‘Garatge’, vehicles d’altes prestacions; ‘Racing’, on la competició seguirà formant part de l’ADN de la marca destacant el CUPRA TCR i el CUPRA e-Racer (el primer turisme de competició 100% elèctric del món); ‘Distribució’, utilitzarà la xarxa de concessionaris de SEAT, dels quals s’han seleccionat 277 concessions de tot el món -29 a Espanya- que tindran el seu propi espai CUPRA; i ‘Experiències i lifestyle’, per aportar als seus clients l’excepcional distinció CUPRA i la pertinença a l’exclusiu club.

CUPRA col·labora amb diferents partners, amb l’objectiu de desenvolupar nous productes i edicions limitades, a través d’una original línia d’accessoris i complements, amb Trakatan i LGR, per exemple, i fins i tot bicicletes desenvolupades amb Fabike, entre altres projectes, amb els quals es pretén complementar un estil de vida, associat als models CUPRA, compartint valors entre si.

Motor d’altes prestacions

L’essència del CUPRA Ateca és la seva gran potència, excel·lent comportament dinàmic i la seva eficiència en conducció diària. Per complir aquests requisits, el primer model de la nova marca amaga sota el seu capó un dels motors de gasolina de quatre cilindres més avançats que hi ha al mercat.

El bloc motor de 1.984 cc, sobrealimentat amb turbo i injecció combinada -directa a la cambra de combustió, i indirecta en el col·lector-, té quatre cilindres amb unes cotes de 82,5 mm de diàmetre i 92,8 mm de carrera, amb una relació de compressió de 9,3: 1. Tot per generar una impressionant potència de 300 CV entre les 5.300 rpm i 6.500 rpm i un parell màxim de res menys que 400 Nm, disponible en un ampli rang entre les 2.000 i 5.200 rpm. Així, el CUPRA Ateca és capaç d’aconseguir una velocitat màxima de 247 km / h i accelerar de 0 a 100 km / h en tan sol 5,2 segons.

SEAT llança Amazon Alexa a Espanya, Itàlia i França.

SEAT, la primera marca a Europa a integrar Amazon Alexa, el servei de veu basat en el núvol d’Amazon, llança avui el servei en espanyol i italià i en francès a partir del proper dilluns 12 de novembre, donant així als seus clients en els tres mercats accés a una multitud de funcions accessibles a través de senzills comandaments de veu.

Amb un ritme diari cada vegada més intens, Alexa proporciona als clients l’oportunitat d’optimitzar el seu temps al volant, ja sigui gestionant la planificació personal, escoltant música, navegant a punts d’interès, sol·licitant notícies personalitzades o buscant el concessionari SEAT més pròxim.

SEAT Mitjana Control amb l’aplicació d’Alexa no només incrementa les funcionalitats del cotxe: també simplifica l’accés a les funcions clau. Tot el que els usuaris han de fer és prémer el botó de control del volant i parlar.

Llançada en l’any 2014, Amazon Alexa té actualment més de 50.000 habilitats gràcies al Alexa Skills Kit (ASK), que anima els desenvolupadors a expandir i evolucionar contínuament les capacitats d’Alexa.
Luca de Meo, president de SEAT, va dir: “Els clients del Regne Unit i Alemanya ja gaudeixen utilitzant Alexa per optimitzar el seu temps al cotxe i per simplificar l’accés a certes característiques de la manera més segura. Estem entusiasmats per estendre aquesta funcionalitat als clients d’Espanya, Itàlia i França, el que permetrà que els que tinguin un vehicle compatible puguin comprovar l’estat del temps, reproduir música i molt més, simplement amb el vostre veu “.

Aquests serveis ja estan disponibles a Alemanya i el Regne Unit i, des d’aquest moment, a Espanya, Itàlia i França per l’Ibiza, Arona, Lleó, Ateca i el nou Tàrraco a través del SEAT Mitjana Control d’Android amb l’aplicació d’Amazon Alexa . Els usuaris simplement han de descarregar SEAT Media Control amb Amazon Alexa des de la Play Store, connectar-lo al vehicle i el servei de veu està a punt per al seu ús.

La seguretat és el primer

A mesura que s’incrementen els nivells de funcionalitat i connectivitat en els cotxes, SEAT busca l’equilibri entre usabilitat i seguretat. La introducció d’Amazon Alexa ajuda a mantenir aquest equilibri i garanteix un ecosistema més segur per als conductors. Amb una simple clic al botó del volant, els clients poden demanar-li a Alexa música, punts d’interès i molt més, alhora que mantenen les seves mans al volant i els seus ulls a la carretera.
SEAT, al capdavant en automòbils connectats

SEAT ja va ser la primera marca d’automoció del món que va incorporar Waze de Google en els sistemes de navegació dels seus vehicles, i la primera a oferir el sistema de reconeixement de cançons Shazam i la tecnologia Full Link compatible amb dispositius iOS i Android en tota la seva gamma de models.

En aquest sentit, Telefónica i SEAT també han presentat el primer cas d’ús de conducció assistida mitjançant la xarxa mòbil d’5G en un escenari real a Segòvia. La prova pilot va mostrar com la infraestructura de carreteres ‘es comunica’ amb els vehicles a través de la xarxa mòbil existent.

L’empresa ha fet un altre pas endavant en esdevenir la primera marca d’Europa que incorpora Amazon Alexa, expandint les seves capacitats digitals i les seves ofertes de connectivitat mentre continua reforçant la seva posició com a referent del cotxe connectat a Europa.

Les vendes van pujar un 41% en els deu primers mesos de l’any, amb 73.752 lliuraments.

Les matriculacions de vehicles híbrids i elèctrics (turismes, quadricicles, vehicles comercials i industrials i autobusos) es van incrementar a l’octubre en un 27% respecte al mateix mes de l’any anterior. Van superar d’aquesta manera les 8.000 unitats al mes.
En els primers deu mesos de l’any, els lliuraments d’aquest tipus de vehicles registren un total de 73.752 unitats, el que es suposa una alça del 41% en comparació amb els mateixos mesos de l’any passat.
 VEHICLES ELÈCTRICS *
Els lliuraments de vehicles elèctrics van caure, però, en un 11,4% durant l’octubre, i arriben a les 1.222 unitats matriculades en un sol mes, la meitat matriculades a Madrid. No obstant això, les vendes tant a Madrid com a Catalunya d’aquests vehicles (les comunitats que acaparen més matriculacions) van caure al mes d’octubre.
En els primers deu mesos de l’any, les matriculacions d’aquests vehicles pugen 9.980 comercialitzacions fins a octubre de 2018. Suposa un increment del 49% respecte del mateix període de l’any anterior.
 VEHICLES HÍBRIDS
Per la seva banda, els vehicles amb tecnologia híbrida, en els quals es combinen un motor tèrmic amb un o diversos elèctrics, van aconseguir a l’octubre les 6.785 unitats matriculades. Aquesta xifra ha suposat una pujada del 37,7% respecte al mateix mes de 2017. Canàries registra aquest mes la major taxa de creixement
Les matriculacions d’aquests vehicles en els deu primers mesos de l’any van mantenir la seva tendència a l’alça, amb 63.772 unitats lliurades i un creixement del 40% en comparació al mateix període de l’any passat.

La vuitena generació del Porsche 911 arribarà al mercat europeu a principis de 2019. Abans d’aquest esdeveniment, els prototips treballen al límit per completar el programa final de proves al voltant del món, posant sota forta pressió a aquest esportiu clàssic.

Els cotxes viatgen entre zones climàtiques amb diferències de temperatura de fins a 85 graus centígrads, roden per desnivells de més de quatre quilòmetres, suporten grans embussos a les principals ciutats i estableixen nous rècords en els circuits. Després de tot això, cada component del vehicle ha de funcionar de forma tan fiable com ho feia inicialment.

 

“A més de les seves extraordinàries prestacions, la idoneïtat per a l’ús quotidià és el que sempre ha distingit al 911”, comenta Andreas Pröbstle, Cap del projecte global del 911. “Per això vam provar el cotxe en tot tipus de condicions, en totes les regions i climatologies. El tren de rodatge ha de funcionar tan bé com els fluids, els sistemes, els processos operatius o les pantalles; aquesta és l’única manera de poder assegurar-nos que el vehicle està capacitat per rodar arreu del món sense problemes “, afegeix.

 

Les proves se centren primer en les àrees on Porsche tradicionalment ha tingut més experiència, com el xassís i el motor, que s’han millorat més encara per augmentar tant les prestacions com la facilitat per a l’ús diari. Addicionalment, hi ha uns tests de funcions i d’estrès per a tot el nou concepte de maneig de l’habitacle, així com per als instruments i pantalles. Els nous sistemes d’assistència a la conducció i de la augmentada connectivitat també han de superar els reptes d’unes extenuants proves maratonianes: el Porsche Connect varia d’un país a un altre, de manera que per a comprovar el seu funcionament i funcions es necessiten molts recursos.

 

En països càlids com els Estats del Golf Pèrsic, a l’Orient Mitjà, o la Vall de la Mort, als Estats Units, la climatització interior, la gestió tèrmica i el comportament del combustible necessiten sotmetre a proves de funcionament en temperatures que superen els 50 graus centígrads, en què, per exemple, els components de l’interior no han de expandir-se o contraure ni fer sorolls quan s’exposen a la calor. A les temperatures finlandeses de 35 graus sota zero, el programa de proves es centra en àrees com l’arrencada en fred, la calefacció i l’aire condicionat, la tracció, el comportament del cotxe i la frenada, així com la velocitat de resposta dels sistemes de control relacionats amb la conducció. Les dures i exigents carreteres del Cercle Polar Àrtic ofereixen les condicions òptimes per provar un esportiu, mentre que els recorreguts de resistència del nou 911 s’han dut a terme en circuits i calçades de la Xina, amb un tipus de trànsit que és típic d’aquest país , on també es pot comprovar el funcionament fiable del cotxe amb un combustible la qualitat varia molt.

 

El circuit de Nürburgring tradicionalment forma part dels rigorosos test i del programa de desenvolupament de Porsche. El motor, la transmissió, els frens i el xassís han de demostrar la seva vàlua en l’exigent pista de la regió d’Eifel. A Itàlia, els cotxes de prova es condueixen en l’anell d’alta velocitat de Nardò, on no només es verifica la màxima velocitat sinó també la refrigeració i el comportament. Aquests vehicles arriben al punt més baix de les seves proves de resistència a la Vall de la Mort, que baixa al voltant de 90 metres per sota del nivell del mar. En la banda oposada, el fi aire de la Muntanya Evans, a Colorado, supera altures de 4.300 metres, el que suposa un desafiament per a la càrrega del doble turbo i del sistema de combustible. Quan s’acabin les proves, els cotxes hauran recorregut uns tres milions de quilòmetres en total.

 

Una altra part fonamental d’aquests test, són les proves orientades a l’ús diari que farà el client, que es duen a terme a les ciutats i carreteres d’Alemanya. En aquesta part del programa també es recorren un bon nombre de quilòmetres i es compleix amb totes les normes de trànsit, per garantir que tot el vehicle i els seus sistemes siguin duradors i òptims per a l’ús diari. Així, la vuitena generació d’aquesta icona entre els automòbils esportius continua la tradició de ser el millor 911 de tots els temps.

Tant la marca, com l’icònic model 500 segueixen entre els més destacats de l’any. Jeep es manté com la marca de tot terrenys amb major creixement del mercat.

El mercat espanyol de turismes tanca un mes d’octubre amb nombre total de matriculacions de 88.410 unitats, fet que suposa una baixada del -6,6% respecte al mateix mes de 2017. I és que el mercat encara està ajustant-se després de l’avançament de les compres que va provocar a l’estiu l’entrada en vigor el passat 1 de setembre de la nova normativa de mesura d’emissions WLTP. A la suma acumulada de vendes des de gener fins a octubre, el total de matriculacions ha estat de 1.131.081 unitats, un 10% més que el mateix període de l’any passat.
Fiat tanca el mes d’octubre amb 2.745 unitats i en l’acumulat de l’any, la marca italiana es manté en valors de creixement molt positius amb 54.632 unitats (+ 13,8%) estant dins del top 10 del rànquing nacional de la mateixa manera que el seu model Fiat 500, amb un total de 21.620 unitats (+ 37%).

Per la seva banda, Jeep ha tornat a ser una de les marques més destacades a l’octubre, amb un total de 1.158 unitats matriculades i, en l’acumulat de l’any, Jeep ja ha matriculat 14.247 unitats, fet que suposa un increment d’un 101,6 % comparat amb el mateix període de 2017.

Per acabar, Alfa Romeo tanca el mes amb 222 unitats i un acumulat des de gener de 4.180 unitats (+ 21,5%).

* Dades ANFAC

L’associació lamenta que els fons ja assignats a plans d’ajuda a la compra d’aquests models no hagin d’estar disponibles aquest año.Solicitan un programa integral de foment d’aquesta demanda, que sigui únic i uniforme per a tot el territori.

Davant les notícies que s’estan publicant en els mitjans i la cada vegada més evident dificultat que els plans d’ajuda a la compra de vehicles alternatius MOVALT i VEGEU s’activin en el que queda d’any, l’Associació Espanyola de Fabricants d’Automòbils i Camions ANFAC lamenta aquesta falta de suport a una demanda emergent i tan rellevant per al futur de l’automoció com és la de vehicles alternatius. Per a l’associació, crida l’atenció que “uns plans que ja tenen fons assignats en els pressupostos generals de l’Estat no es posin en marxa per qüestions administratives”, va assenyalar el president d’ANFAC, José Vicente dels Mossos.
Per ANFAC, aquesta falta de suport és especialment rellevant si es tenen en compte els objectius tan ambiciosos de reducció d’emissions de CO2 que s’estan discutint a Europa en l’horitzó post 2021 i que impliquen la introducció massiva de vehicles alternatius i en particular de vehicles elèctrics al parc europeu, així com la preocupació mediambiental creixent en ciutats com Madrid i Barcelona, ​​on s’estan aprovant exigents mesures anticontaminació.
La indústria comparteix des de sempre aquest compromís d’assolir una mobilitat de zero i baixes emissions i està treballant en el compliment exhaustiu de totes les normatives. Per aconseguir-ho, des de fa anys, els fabricants estan realitzant importants inversions en R + D que estan donant com a resultat la constant introducció de nous models de propulsió alternativa tant en fabricació com en mercat. Les plantes espanyoles, de fet, van a rebre almenys 13 noves adjudicacions en els propers 18 mesos. No obstant això, “aquest esforç no ha de ser aïllat, sinó que ha de venir acompanyat d’un suport decidit de les administracions en l’estímul d’aquest mercat que aconsegueixin que Espanya deixi d’estar a la cua d’Europa en quota d’introducció d’aquests vehicles”, va afirmar el president.

Dels Mossos va assenyalar que el suport que s’ha dut a terme durant anys en altres països de la Unió Europea ha redundat en un creixement exponencial de la demanda. En concret, en el cas d’Alemanya, que, a la fi de 2017, va llançar un pla estructural de 1.000 milions d’euros per a la compra de vehicles elèctrics, el que ja està impulsant la quota de mercat. Per la seva banda, Regne Unit va llançar el passat mes de juliol un pla ambiciós de 1.500 milions de lliures per promoure la mobilitat de baixes emissions amb ajudes a la compra i als punts de recàrrega. França, a més, porta molts anys impulsant un sistema de bonus als vehicles de baixes emissions que ha vingut a completar-se amb ajudes addicionals quan es achatarra un vehicle. En aquest sentit, a Espanya, en els últims set anys només s’han atorgat 74,5 milions d’euros en plans de suport al vehicle alternatiu.
Per tant, l’associació demana un pla estructural i potent, únic i homogeni per a tot el territori espanyol, i que sigui senzill, atractiu per als consumidors i àgil de tramitar a través de la xarxa de concessionaris. És preocupant, per a l’associació, que puguin sorgir 17 plans diferents, difícils d’entendre per al consumidor i de gestionar si no es compta amb la xarxa de concessionaris, eina imprescindible per a aquesta iniciativa. De fet, altres plans previs realitzats sense comptar amb els concessionaris no han tingut èxit.
La dotació de fons per a la compra de vehicles ha de ser suficient per no generar distorsions de mercat ni incertesa entre els clients, dotació que ANFAC s’estima en 300 milions en dos anys. “En aquest nou escenari cap a una mobilitat zero i de baixes emissions, l’acompanyament de l’administració es fa fonamental per donar suport al gran esforç que estan fent els fabricants per al desenvolupament d’aquestes tecnologies amb fortes inversions enfocades a augmentar l’oferta i el nivell de autonomia del vehicle “, afirma dels Mossos.

IVA REDUÏT A EUROPA
A més d’aquest impuls a la demanda de vehicles alternatius a Espanya, ANFAC també ha demanat el suport del Govern d’Espanya a la proposta d’IVA reduït per als vehicles alternatius al ECOFIN. L’associació ha traslladat la seva petició a les ministres d’Economia, Nadia Calviño; Hisenda, María Jesús Montero; Transició Ecològica, Teresa Ribero i Indústria, Comerç i Turisme, Reyes Maroto sol·licitant que votin a favor d’aquesta iniciativa. ANFAC considera molt rellevant aquesta mesura que, sens dubte, “ajudarà a reduir les emissions globals dels vehicles i, al seu torn, es convertiria en una eina fiscal molt important per donar suport a les polítiques municipals a les ciutats”, va afirmar el president.

El processador utilitza els senyals de la càmera frontal, dades de mapa digitals del sistema de navegació, senyals de GPS, grau de gir, i la velocitat actual per activar els LED precisos per obtenir en cada moment la llum òptima. Onze modalitats d’il·luminació per a cada necessitat. Els fars interactius ja treballen de forma similar a un vehicle amb mode de conducció autònoma.

Per a la tercera generació del Touareg, s’ha desenvolupat, juntament amb el proveïdor alemany HELLA, un dels millors sistemes de fars del món: els «fars iQ.Light – LED Matrix» disponibles com a opció, amb control interactiu de les llums, que proporcionen una major comoditat i seguretat en conduir de nit.

128 LED per far. Els fars LED utilitzen una matriu de punts de llum: díodes lluminosos (LED) activables individualmente.La matriu de la llum d’encreuament està formada per una placa de circuits impresos amb 48 LED; la placa de circuits impresos de la llum de carretera està equipada amb 27 LED. Els LED en els mòduls de llum d’encreuament i llum de carretera estan disposats de manera similar a un tauler d’escacs.

Al total dels 75 díodes lluminosos de la llum d’encreuament i de carretera se sumen diversos LED addicionals: incloent-hi la il·luminació perifèrica i les anomenades funcions de senyalització (llum diürna i llum deposició, així com intermitents animats) se sumen un total de 128 LED per cada far. Per tant, el Touareg s’utilitza en la part frontal en els diferents segments del far esquerre i dret la potència d’un total de 256 LED per convertir la nit en dia i fer-la més segura.

Funcions de llum intel·ligents. A través dels 75 LED de la llum d’encreuament i de carretera, així com els 7 LED d’il·luminació perifèrica (en 5 càmeres reflectores) i tres LED de llum de gir s’activen diverses funcions de llum intel·ligents des del sistema electrònic del Touareg.

El processador corresponent utilitza els senyals de la càmera frontal, les dades de mapa digitals del sistema de navegació, els senyals de GPS, el grau de gir, així com la velocitat actual per activar en una fracció de segon els LED precisos per obtenir en cada moment la llum òptima. Amb el «assistent dinàmic de llum de carretera», el conductor encén la llum de carretera permanent. De la resta (commutar entre llum de carretera i d’encreuament i viceversa, llum de ciutat, llum d’autopista opcional o llum per tot terreny) s’ocupa el mateix Touareg. Atès que, d’acord amb la càmera, els nous fars de matriu LED treballen sempre amb la màxima potència lumínica, fan visibles a persones, objectes, altres vehicles i animals que només serien reconeixibles més tard i amb menor nitidesa amb els sistemes de fars convencionals .

Els fars interactius ja treballen de forma similar a un vehicle amb mode de conducció autònoma.

Per exemple, la càmera frontal registra les zones fortament il·luminades com «habitades»; en aquest cas, el Touareg commuta automàticament de la llum de carretera a la llum d’encreuament. Amb l’ajuda delos dades de mapa digitals i els senyals de GPS del sistema de navegació, el Touareg amb «fars IQ.Light – LED Matrix» detecta, a més, el canvi de conducció a la dreta a conducció a l’esquerra. Per exemple, en viatjar de Dover, a Anglaterra, a Calais, a França, el sistema s’adapta automàticament la distribució de la llum a l’aconseguir terra ferma.

Les funcions de llum dels «fars IQ.Light – LED Matrix» al detall:

· Llum de ciutat: Con lluminós especialment ample amb enfocament en els laterals, actiu fins a 50 km / h

· Llum de carretera: Llum d’encreuament amb distribució àmplia de la llum en direcció a la vora de la carretera

· Llum d’encreuament: Llum de carretera permanent sense enlluernar altres usuaris de la carretera

· Llum curta d’autopista: Con lluminós més estret, enfocat a un llarg abast a velocitats més altes

· Llum llarga d’autopista: Con lluminós més estret, enfocat a un llarg abast a velocitats més altes quant no hi hagi possibilitat d’enlluernar a altres usuaris de la via

· Llum d’avançament: Llum de carretera puntual en processos d’avançament sense enlluernar. El sistema detecta que el Touareg abandona el carril; llavors il·lumina amb més intensitat aquesta zona lateral

· Llum llarga: Llum de carretera activada manualment, utilització conscient dels 75 LED dels fars per a la màxima il·luminació. El con lluminós és més ample que a la llum llarga per autopista

· Llum per mal temps: Redueix l’enlluernament propi i de tercers amb la calçada mullada en cas de pluja. S’activa quan el sensor de pluja detecta precipitacions. Es redueix la molesta reflexió de la llum dels fars en les superfícies mullades i reflectants de la calçada directament davant del vehicle, atès que el sistema «IQ.Light» disminueix la il·luminació a la zona en qüestió.

· Il·luminació antienlluernador per a senyals de trànsit: Reducció puntual de la llum de carretera a la seva incidència en senyals de trànsit per evitar que la llum reflectida dels fars enlluerni al conductor

· Llum tot terreny: Llum d’encreuament especialment intensa, enfocada a l’amplada, per facilitar la detecció d’obstacles en el terreny

· Llum de senyalització (amb «Nightvision»): Centelleig enfocat sobre les persones detectades amb «Nightvision» sense deslumbrarlas, per tal de permetre al conductor distingir amb més nitidesa

Audi es converteix en el primer fabricant d’automòbils del món que rep una certificació per part de la Aluminium Stewardship Initiative (ASI).

 

 

Amb la certificació Performance Standard, l’ASI confirma que Audi compleix amb els requeriments d’aquesta organització per a la utilització industrial de l’alumini, així com per al disseny i la fabricació sostenible de components d’alumini per al bastidor de la bateria de l’Audi i-tron. Per a la certificació, auditors independents van realitzar auditories a les fàbriques de Györ, Neckarsulm i Brussel·les. Com següent pas, Audi garantirà la sostenibilitat d’aquests components també en la cadena de subministrament. Per a això, la companyia planeja treballar de forma específica amb socis que també estiguin certificats per ASI.

El mes d’octubre ha significat un nou retrocés tal com mostren les dades facilitades avui per les Associacions de Fabricants i Venedors. L’efecte WLTP manté els seus impactes en el mercat espanyol. Si analitzem el comportament dels diferents segments veiem com la “febre del crossover” no para de pujar i avui en dia ja representa més del 40% del mercat. L’altre segment que registra taxes positives és el dels utilitaris que representen el 22% del mercat.

Però, hi ha un altre segment molt important que suposa un 22% del mercat espanyol, que tradicionalment ha estat dels més competitius a Espanya. En aquest sentit, un nouvingut a la categoria, el nou Nissan Micra està consolidant-se com una de les grans alternatives als vehicles tradicionals que dominaven aquest segment. El Nissan Micra, en un context de caiguda del mercat, ha augmentat les seves matriculacions un 67%, amb un total de 6.369 unitats. En el que portem d’any, el Nissan Micra està creixent sis vegades més que el mercat espanyol. És a dir, el Nissan Micra creix en el període gener-octubre un 67%, mentre que el mercat espanyol ho fa a un ritme del 10%. El Nissan Micra és el vehicle de la seva categoria que més creix en el que portem d’any.

SEGMENT CROSSOVER. QASHQAI, LÍDER NATURAL

L’altre gran segment del mercat espanyol és, com ja hem apuntat anteriorment, el segment dels crossovers. Aquí, hi ha un líder indiscutible, el Nissan Qashqai que creix en el que portem d’any un 11,7% i es posiciona com el tercer model més venut en el mercat espanyol i el primer crossover, ja que porta ocupant en els últims onze anys de manera consecutiva.

El pilot de Ducati Corse Jorge Lorenzo salta al circuit per provar el CUPRA e-Racer, primer elèctric de competició de la marca. Els dos companys d’equip han mantingut una conversa sobre les sensacions al volant d’aquest elèctric. L’acceleració i el so són dos dels aspectes que han sorprès al corredor mallorquí de MotoGP.

Han passat només tres mesos des que Jorge Lorenzo i Andrea Dovizioso, pilots del Ducati Team i ambaixadors de CUPRA, provessin el TCR. Ara es tornen a veure, cara a cara, en el mateix circuit de Castellolí, prop de les instal·lacions de la marca a Martorell. Lorenzo surt de l’interior de l’e-Racer després de realitzar tres voltes completes. Dovizioso li espera per descobrir quines han estat les seves impressions al volant del primer turisme elèctric de competició de la marca:
Dovizioso: -Què t’ha semblat l’e-Racer?

Lorenzo: -És un cotxe bastant diferent. Per exemple, una cosa que m’ha sorprès molt és que no té retrovisors. En el seu lloc, hi ha càmeres que retransmeten la imatge de darrere i dels laterals a l’interior del vehicle.

Dovizioso: -I ¿a nivell de conducció? Recordo que el CUPRA TCR era molt lleuger i això ens va permetre aplicar un major empenta en les corbes. Com és conduir un cotxe de competició elèctric?

Lorenzo: -La conducció és diferent a la del TCR. El que més m’ha sorprès ha estat l’acceleració, la de l’e-Racer és més potent. Mai havia notat una força com aquesta en un turisme de carreres. El so també canvia: recorda el vol d’un mosquit.

Dovizioso: -I la frenada ¿Et sembla diferent a la d’un cotxe de gasolina?

Lorenzo: -La principal diferència és que cal tenir en compte el major pes de l’e-Racer. Per la resta, recordo que el TCR també responia molt bé quan frenava. Tots dos donen molta sensació d’estabilitat al volant. Creus que el futur de les competicions de motos passa per l’electrificació?

Dovizioso: -Sí. Segurament. Crec que el major repte és intentar que les bateries pesen menys. La tècnica avança ràpid i estic convençut que en pocs anys s’aconseguirà que siguin més lleugeres. I tu? ¿Què en penses?

Lorenzo: -Sí! Estic segur que en un futur la competició elèctrica guanyarà més pes, però … crec que cap dels dos estarem en actiu. Ho veurem des de la televisió.

Dovizioso: -Doncs, saps què? No em conformo amb veure-ho … jo també vaig a provar el CUPRA e-Racer!

Les matriculacions de turismes i tot terrenys cauen un 6,6% al mes d’octubre, amb 88.410 unitats. Els lliuraments de vehicles comercials lleugers van augmentar un 2,8% en el desè mes de l’any, fins a les 17.586 unitats. Les comercialitzacions de vehicles industrials, autobusos, autocars i microbusos van baixar un 3,9% a l’octubre, amb 3.341 entregues.

Les matriculacions de turismes i tot terrenys al mes d’octubre es van reduir un 6,6% respecte del mateix període de l’any passat, fins a les 88.410 unitats. Aquest mes d’octubre va comptar amb un dia laborable més que l’any passat. Malgrat aquest dia més de lliuraments, el mercat encara està ajustant-se després de l’avançament de les compres que va provocar l’entrada en vigor el passat 1 de setembre de la nova normativa de mesura d’emissions WLTP. Els mesos de juliol i, sobretot, agost van registrar increments molt elevats de les matriculacions que ara s’estan equilibrant.
La caiguda va ser comú a tots els canals, si bé és el canal d’empresa el que registren una caiguda més pronunciada. La reducció de les vendes de les empreses respecte del mateix mes de l’any passat ha estat del 9%, fins a les 30.670 unitats.
En l’acumulat de l’any, la tendència segueix en positiu per a les vendes de turismes i tot terrenys, amb un creixement del 10% i 1.131.081 unitats. Destaca el canal d’empreses, amb un 17% de creixement.

VEHICLES COMERCIALS LLEUGERS
A l’octubre, s’han matriculat 17.586 vehicles comercials lleugers. Aquesta xifra suposa un augment de les comercialitzacions del 2,8% en comparació del mateix mes de l’any passat. Aquests models recuperen la seva tendència de creixement estable, que suposarà un tancament d’any a l’alça. En els deu primers mesos de l’any, les vendes de vehicles comercials lleugers van créixer un 8,8%, fins a les 178.749 unitats.
El canal d’empreses va augmentar el seu pes en el mercat total en el mes d’octubre, recollint el 59,7% de tots els lliuraments, fins a les 10.502 unitats, amb un creixement del 4,1%.

INDUSTRIALS
Les matriculacions de vehicles industrials, autobusos, autocars i microbusos van arribar al mes d’octubre les 3.341 unitats, fet que suposa una baixada del 3,9% respecte al mateix mes de 2017. Entre gener i octubre, aquest tipus de vehicles han arribat a les 23.519 unitats registrades, el que es tradueix en un augment de les comercialitzacions de l’1,8% en comparació amb els primers vuit mesos de l’any passat.
Els vehicles industrials ja han aconseguit cotes de mercat precrisi i és més complicat per a aquests models registrar creixements d’esment a moure en un entorn més madur i amb un mercat de vehicles de segona mà de poca antiguitat molt fort, el que fa que determinats clients optin per aquesta opció.

DECLARACIONS
Noemi Navas, Directora de Comunicació d’ANFAC, va explicar que “el mercat s’està ajustant a poc a poc, després de la distorsió generada per l’entrada en vigor del WLTP, en línia amb les previsions. La retallada és més gran per a empreses i lloguer, que tenien més capacitat que el canal de particulars per avançar compres, però, tot i així, es va moderant. Esperem que el creixement torni de nou, de manera molt ajustada al novembre i amb més estirada al desembre, coincidint amb el tancament d’any “.
Raúl Morales, director de comunicació de FACONAUTO, va afirmar que “la ressaca del nou protocol d’homologació, el WLTP, que va inflar el mercat en els mesos de juliol i agost, encara s’ha sentit a l’octubre, deixant-se de matricular més de 10.000 unitats en octubre per aquest motiu. D’una banda, a l’estiu es van avançar moltes vendes, i d’altra l’estoc de quilòmetre 0 que acumulen els concessionaris ha fet menys competitiu el vehicle nou. Esperem que, d’aquí a final d’any, la influència del WLTP descompti altres 10.000 matriculacions. En qualsevol cas, aquesta nova caiguda de les matriculacions també ens està anunciant un final d’any complicat i un exercici 2019 que serà dur per als concessionaris, amb un mercat estancant i fins i tot caient.
Segons el director de Comunicació de GANVAM, Elías Diumenge, “la ressaca de les matriculacions del mes d’agost continua a l’octubre, amb caigudes generalitzades, respecte a les dades de 2017, en turismes de tots els canals. La bona notícia és que l’acumulat anual segueix creixent per sobre del 10%, amb segments especialment actius com el canal d’empresa, que acumula un creixement de més del 17% en el que portem de 2018. Els vehicles comercials lleugers també pugen a l’octubre i ho fan en el conjunt de l’any gairebé un 9%, la qual cosa és també un reflex del bon comportament de les empreses en el que va de l’exercici. Els mesos de novembre i desembre poden servir per arrodonir un any amb un molt bon comportament en la majoria dels segments “.

Els nous Fiat Tipus Mirror i Tipus Street són les últimes incorporacions a la família Tipus. Per a tots aquells que busquen tecnologia, estil i competitivitat, aquests vehicles completen la gamma dedicada als clients més joves.

El Tipus Mirror es distingeix per un nou color de carrosseria Blau Venezia i múltiples detalls cromats, i ofereix com a equipament de sèrie el sistema de pantalla tàctil UconnectTM 7 “HD LIVE amb integració d’Apple CarPlay i compatibilitat amb Android AutoTM.
La gamma Street ofereix un confort extraordinari. Combina un estil atractiu, que li permet destacar entre la multitud urbana, amb els trets guanyadors del Tipus: molt equipament i un preu reduït.
El Fiat Tipus Mirror i el Fiat Tipus Street estan disponibles en les versions de 4 portes, 5 portes i Station Wagon.
Motors de gasolina i turbodièsel amb canvi manual o automàtic.
Gamma Tipus des 10.500 euros amb 4 anys de garantia.

Un estudi pioner de Jaguar Land Rover sobre el mareig en moviment, ha identificat tècniques per reduir els efectes en almenys el 60% dels casos. La dinàmica del vehicle i les preferències de l’interior s’adaptaran automàticament a les necessitats individuals per prevenir el mals. Un complex algoritme calcula i puntua l’estat de benestar individual del conductor i els passatgers.

Els futurs vehicles de Jaguar i Land Rover seran capaços de reconèixer si se sent marejat i ajustar les preferències per combatre malestar durant la conducció.
El mareig pel moviment en el vehicle afecta al voltant del 70% de les persones. Spencer Salter, investigador de tecnologies per al benestar de Jaguar Land Rover, apunta que “fins avui s’ha sabut molt poc sobre les causes del mareig i com mitigar-“.

Arran de la seva investigació, líder en la indústria, sobre el mareig en el vehicle, Jaguar Land Rover ha creat un algoritme que genera `una puntuació sobre el bienestar’ de cada passatger. Aquestes dades es poden utilitzar per automàticament personalitzar l’estil de conducció del vehicle i les preferències de l’interior per reduir aquests efectes que pateixen els passatgers en prop d’un 60% dels casos.

Jaguar Land Rover ha recollit les dades creats durant més de 15.000 milles, de persones que pateixen marejos durant els trajectes en cotxe, i ha comprovat els efectes que el causen, com per exemple, revisar el correu del seu mòbil. Aquestes dades han permès la creació d’un estil ideal de conducció per al vehicle autònom i treballar en el futur per minimitzar la necessitat de fer correccions al volant davant el risc de mareig mentre els passatgers treballen o es relaxen.

Salter explica: “A mesura que avancem cap a un futur amb vehicles autònoms on els ocupants tindran més temps per treballar, llegir o relaxar-se als viatges llargs, és important desenvolupar vehicles que es puguin adaptar per reduir els efectes que provoca el mareig durant la conducció de forma individual per a cada passatger. ”

“El malestar durant el moviment sobrevé en molts moments quan els ulls observen, generalment durant la lectura, informació diferent al que sentim a través de l’oïda, la pell o les forces del cos.”

La `puntuació sobre el bienestar’ calcula mitjançant l’ús de sensors biomètrics que registren senyals fisiològiques, com som de susceptibles a sentir-nos marejats tant el conductor com els passatgers. Combinar aquestes dades amb el moviment i les dades sobre la dinàmica del vehicle, permet saber al vehicle quan un passatger o el conductor comencen a marejar-se, abans fins i tot que ells mateixos sentin els símptomes.

El Dr Steve IIey, Chief Medical Officer de Jaguar Land Rover, explica: “Aquest avançadíssim estudi ha creat una solució que basat en uns sòlids fonaments científics, poden fer que els viatges siguin més agradables independentment de la seva susceptibilitat a marejar en el vehicle. Com a pare de nens petits, nosaltres som els més susceptibles als marejos dels nens, per això estic particularment entusiasmat pels beneficis que pot portar aquest estudi, fent que els viatges llargs siguin més còmodes i menys estressants per a tota la família “.

Els actuals vehicles tant de Jaguar com de Land Rover ja estan dissenyats per ajudar a combatre la sensació de mareig durant la conducció. El Jaguar E-PACE, per exemple, disposa de 26 posicions diferents per configurar el seient i trobar la millor posició, al nivell dels ulls, per veure la pantalla de l’Infoentreteniment o la possibilitat de refrigerar el seient. S’ha comprovat que els dos factors redueixen significativament la possibilitat de mareig. A més, el sistema Adaptive Dynamics de l’E-PACE també redueix el moviment del vehicle a la carretera mitjançant la modificació dels paràmetres de la suspensió cada 10 mil·lisegons i d’aquesta manera assegura que els passatgers obtinguin sempre el nivell més alt de confort.

La primera fase d’aquest estudi finalitzarà aquest mes. Els resultats ja s’estan implementant en els nous projectes, assegurant que Jaguar Land Rover pot crear un interior els més personalitzat possible per als seus clients en els seus futurs vehicles.

e-pol.com integra la tecnologia mòbil en el món de l’assegurança de vehicles per facilitar
l’usuari un cost inferior i serveis de connectivitat de valor afegit.

“Hi ha un mercat creixent d’usuaris de moto urbana, ús ocasional del segon
automòbil familiar o persones que practiquen una mobilitat sostenible reservant el
cotxe només per trasllats que no poden realitzar a través de la xarxa pública de
transport que estan pagant per la seva assegurança més del que els correspon, doncs
estan en realitat subvencionant a aquells conductors que fan molts
quilòmetres, i que mereixen que la seva assegurança els ofereixi un preu ajustat al menor
nombre de quilòmetres que realitzen “, explica Lucio Román de Segurcel Technologies. la
translació d’aquesta reflexió al món de les assegurances i les possibilitats que ofereixen la
tecnologia mòbil i el cotxe connectat han permès a Segurcel Technologies
desenvolupar e-pol.com, l’assegurança la prima es redueix i s’ajusta només al nombre de
quilòmetres recorreguts.
“Hem aconseguit que els nostres clients paguen menys ia més compten amb
serveis de valor afegit fruit de la tecnologia mòbil “, destaca Lucio Román. la pòlissa
electrònica e-pol.com, la gestió es realitza íntegrament a través de la plataforma
digital internauto.com, ofereix als seus clients, a més d’un estalvi en les seves primeres,
serveis que milloren la seguretat, com l’enviament de missatges d’emergència, i
connectivitat sense fil per als ocupants del vehicle.
La innovadora pòlissa premia aquells conductors que practiquen una mobilitat
sostenible, alternant el vehicle privat, amb l’ús de transport públic. El seu ús és
senzill i adaptable a qualsevol model de cotxe a través d’un dispositiu digital que
calcula les distàncies recorregudes, dóna connectivitat i interactua amb una app de serveis
de mobilitat. La seva contractació és on-line a través d’http://www.e-pol.com i amb la
avantatge de la tecnologia digital de Internauto.com, plataforma que lidera l’oferta de
pòlisses electròniques a Espanya amb més de 3 milions de cotitzacions de pòlisses a l’any.