SVEN Quandt, CEO DE X-RAID: “SERÀ UN DAKAR MOLT DUR, IMPREDICTIBLE FINS L’ÚLTIM DIA”

Sven Quandt és el CEO, fundador i màxim responsable de l’equip X-Raid, encarregat de la creació, desenvolupament i gestió dels MINI que participen al Dakar. L’equip alemany alinearà un total de vuit cotxes a l’edició 2019 del Dakar: 3 MINI John Cooper Works Buggy-cinc MINI John Cooper Works Ral·li, amb la victòria absoluta com a objectiu.

Sven Quandt, nascut el 1956, ha treballat al llarg de la seva vida com a pilot, copilot i empresari. Després d’exercir importants rols en els plans esportius de diverses companyies, el 2002 va combinar la seva experiència empresarial amb la seva passió per la competició per crear l’equip X-Raid. Després de diversos anys amb la seva pròpia formació al Dakar, el 2011 va decidir apostar per MINI per competir en el ral·li més dur del món. I aquesta unió no va trigar a obtenir grans èxits: entre 2012 i 2015, MINI i X-Raid van guanyar quatre edicions consecutives del Dakar amb el MINI All4 Racing.

En 2019 l’aposta s’ha doblat, doncs MINI i X-Raid afronten la carrera amb dos cotxes diferents. D’una banda, competeixen amb el MINI John Cooper Works Buggy de dues rodes motrius, que va debutar el 2018 i que ha evolucionat durant l’any. Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel i Cyril Despres pilotaran aquests cotxes. D’altra banda hi haurà cinc MINI John Cooper Works Ral·li en carrera. Aquest sòlid i evolucionat vehicle 4 × 4 s’ha proclamat campió de la Copa del Món de Ral·li Cross-Country de la FIA aquest any, i estarà pilotat per Nani Roma, Jakub “Kuba” Przygonski, Yazeel Al-Rajhi, Orlando Terranova i Boris Garafulic .

Després de conèixer el recorregut del Dakar 2019, quins seran els reptes de la cursa?

“Serà un Dakar molt dur. Especialment, per les impredictibles dunes, que seran un gran repte. Mai saps el que et trobaràs al darrere. En l’últim Dakar ja vam veure molts accidents en totes les categories. Serà impredictible fins a l’últim dia “.

L’equip X-Raid tindrà en 2019 una de les millors alineacions de la història del Dakar, amb campions de la talla de Cyril Despres, Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel o Nani Roma … Com se sent en veure tots aquests noms junts?

“Per descomptat que és genial comptar amb un equip tan fort, però també ho fa més dur. Tots volen guanyar! És més fàcil concentrar-se quan tens un o dos pilots. Has de ser curós per no veure’t competint contra tu mateix “.

Com és el seu dia a dia al Dakar?

“Aquest any serà una mica més fàcil que els anteriors, perquè estarem més temps a cada lloc i, per tant, menys temps asseguts al cotxe. Sempre pas la nit al motorhome. És una bona forma d’administrar el temps i així sempre estic localitzable si hi ha algun problema. Quan els cotxes surten a la carrera, la tensió augmenta. Sempre ens preguntem si va a anar tot bé o si hi haurà problemes. Al cap ia la fi no tenim contacte directe amb els pilots durant les etapes. Si el telèfon via satèl·lit sona, voldrà dir que hi ha greus problemes … ”

Amb quin resultat somia al Dakar 2019?

“Volem guanyar, per descomptat”.

Tornaran el 2020? ¿Compten amb un projecte a llarg termini?

“El nostre equip (X-Raid) ha competit al Dakar en els últims 16 anys i no hi ha raons per les quals no anem a ser aquí el 2020”.

En els últims anys s’ha parlat molt sobre la possibilitat que el Dakar pugui mudar-se a un altre continent, ¿s’ho imagina tornant a l’Àfrica?

“Puc imaginar-me la volta del Dakar a l’Àfrica, però si es produís no podria ser amb el mateix recorregut que abans. Seguiria sent massa perillós “.

/by

HYUNDAI CELEBRA LA PASSIÓ I DEDICACIÓ DELS AFICIONATS AL FUTBOL AMB EL LLANÇAMENT DE ‘THE EXTRA MILE’

L’activació paneuropea forma part de la campanya For the Fans de Hyundai, sent els aficionats del futbol el centre de tota activitat. Anima els aficionats dels clubs dels que Hyundai és patrocinador, al fet que enviïn les seves pròpies historiasen les que es reflecteixi el seu suport a l’equip. Els guanyadors de tot Europa seran recompensats amb una gran varietat de premis.

 

Hyundai Motor ha anunciat una nova promoció ‘The Extra Mile’ per als aficionats al futbol dels clubs europeus dels que Hyundai és patrocinador.

The Extra Mile és una part fonamental en la campanya For the Fans de tota la temporada de Hyundai, que situa els fans al centre de tota activitat i els acosta tant física com emocionalment al seu equip. Una acció en què convidem a tots els aficionats al fet que comparteixin aquestes històries en les que han fet un esforç extraordinari pel seu equip: aficionats de l’AS Roma, l’Atlètic de Madrid, el Chelsea FC o l’Hertha BSC.

Els guanyadors seran recompensats amb premis del club, que van des d’entrades per als seus partits com marxandatge dels seus equips. Al final de la temporada actual, es seleccionarà un guanyador de cada un dels quatre clubs per unir-se a un viatge VIP especial que inclou partits en els quatre clubs associats combinats amb les experiències de Hyundai.

Tant si viatges per tot Europa per assistir al partit més important de la temporada, o t’aixeques de matinada per seguir al teu equip favorit fins a l’altre costat del món, The Extra Mile destaqués i reconeixerà aquestes mostres de passió i suport dels aficionats cap seu equip.

En el llançament d’aquesta campanya, es va identificar una selecció d’aficionats reconeguts com “herois” dels clubs dels que Hyundai és patrocinador per ressaltar les seves increïbles històries de lleialtat extrema i devoció. Des del aficionat de l’AS Roma que realitza un recorregut de 400 km cada setmana per veure el seu equip, fins Margarida, una aficionada de l’Atlètic de Madrid que porta 22 anys posant 24 clavells, una dotzena blanca i una altra vermella, en el mateix córner del estadi. Les històries donen vida a la increïble afinitat que els aficionats dels clubs tenen amb els seus equips.

/by

KIA SPORTAGE, més equipament, tecnologia i qualitat

Disseny actualitzat amb noves tecnologies de seguretat, connectivitat i nous sistemes de propulsió que compleixen les normatives d’emissions.

 

El nou Sportage conjuga un disseny exterior i interior actualitzat amb noves tecnologies de seguretat i connectivitat, així com nous sistemes de propulsió que compleixen les normatives d’emissions. També afecta a les versions GT Line.

L’avançat sistema de propulsió EcoDynamics + del Sportage, dièsel híbrid lleuger de 48V, és el primer llançat dins de l’estratègia global d’electrificació de la marca. Kia ofereix dins de la seva gamma, vehicles híbrids, híbrids endollables, elèctrics amb bateria i amb tecnologia híbrida lleugera de 48V.

L’original estil de la quarta generació del Sportage el va dirigir el centre de disseny europeu de Kia a Frankfurt, Alemanya, amb aportacions dels centres de disseny de la companyia a Namyang, Corea, i Irvine, Califòrnia.

Kia ha dissenyat el sistema EcoDynamics + per augmentar el rendiment en carretera dels models amb motor de combustió interna, mitjançant l’energia elèctrica que s’utilitza i es recupera de manera inapreciable per al conductor. Al Sportage, el sistema incrementa l’acceleració amb la potència d’una compacta bateria de ions de liti, amb 0,44 kWh i 48V. També augmenta els períodes en què el motor està aturat gràcies al nou conjunt d’alternador i motor d’arrencada.

En la manera «motor», la bateria proporciona energia en una acceleració amb fins a 12 kW de potència elèctrica. A l’ajudar al motor de combustió, redueix la seva càrrega i el seu nivell d’emissions. En desacceleració, bé en frenar o bé en usar la retenció en un pendent o al apropar-se a una cruïlla, el MHSG canvia a la manera «generador», per recuperar energia des del cigonyal i emmagatzemar-la en la bateria sobre la marxa. Una unitat electrònica de control (Electronic Control Unit ECU) calcula la forma més eficient d’utilitzar l’energia disponible, tenint en compte la quantitat de càrrega de la bateria en cada moment.

El nou sistema de propulsió EcoDynamics + es compagina amb un tracció total, amb caixa de canvis manual de sis velocitats o amb una automàtica de vuit velocitats. Amb 185 CV de potència, les emissions de CO2 són des 141 g / km amb canvi manual i des de 149 g / km amb canvi automàtic (segons el cicle WLTP, convertit a NEDC).

Kia reemplaça a l’actual Sportage amb motor CRDi de 1,7 l amb el nou U3 CRDi de 1,6 l, el dièsel més net de Kia fins a la data. Aquest nou dièsel de 1,6 l produeix 115 CV o 136 CV, amb emissions des de 130 g / km en la versió de 115 CV i des de 129 g / km en la més potent (cicle combinat WLTP, convertit a NEDC). Impulsa a les rodes davanteres a través d’una caixa de canvis manual de sis velocitats de sèrie, Les versions de 136 CV també estaran disponibles opcionalment amb tracció total i caixa del canvi de set velocitats amb doble embragatge.

La gamma de motors de gasolina reben petits canvis per reduir les emissions. Els clients poden triar entre dos motors de gasolina. La T-GDI (injecció directa de gasolina amb turbocompressor) de 1,6 l, 177 CV, amb emissions des de 173 g / km. El GDI atmosfèric de 1,6 l dóna 132 CV. Tots dos estaran equipats amb un nou filtre de partícules per a motors de gasolina, que redueix encara més la emissions nocives i assegura el compliment de la normativa d’emissions Euro 6d TEMP. Les versions del Sportage amb el motor T-GDI estaran disponibles amb tracció davantera o total, i una caixa de canvis de set velocitats amb doble embragatge a les de tracció total.

/by

NANI ROMA, PILOT DE MINI AL DAKAR: “TENIM UN COTXE MOLT COMPETITIU, ROBUST, DUR I FIABLE”

Joan “Nani” Roma afronta el seu vigesimotercer Dakar als seus 46 anys. El pilot de Folgueroles, guanyador en la categoria de motos el 2004 i en cotxes deu anys després al costat de MINI, porta la meitat de la seva vida corrent aquesta dura prova i segueix participant amb el mateix objectiu que el primer dia: guanyar. En el seu dia a dia condueix un MINI Countryman; això sí, s’ha quedat amb les ganes de provar un MINI clàssic, “perquè no entro i toco amb el cap al sostre”.

Roma competirà al Dakar 2019 amb un dels cinc MINI John Cooper Works Ral·li 4 × 4 que l’equip X-Raid alinearà en carrera. Nani coneix bé a MINI i l’equip, i arriba al plat fort de la temporada en un estat de forma immillorable, després de guanyar en tres de les quatre curses en què ha participat el 2018: Baixa Hongria, Turkmen Desert i Baixa Portalegre.

L’espanyol ha estat una part important del desenvolupament del tot terreny amb què correrà a Perú, un cotxe de competitivitat i fiabilitat provada. Roma va a la recerca de la victòria … tot i que alguns diguin que el recorregut, al principi, no sigui favorable als cotxes de la categoria 4 × 4.

Com arribes al Dakar? Has aconseguit tres victòries en 2018 …

Arribo molt motivat: guanyar et fa arribar amb molta confiança. Crec que aquesta és la forma en què cal afrontar una carrera com aquesta. El Dakar serà molt intens i com més confiat arribis, millor. Les expectatives són altes. Álex (Haro, el seu copilot) i jo som molt exigents amb nosaltres mateixos i anar amb aquesta mentalitat és el que ens fa millorar cada dia.

Ets tot un veterà del Dakar, com has vist l’evolució de la cursa?

Doncs imagina’t! Vaig conèixer el Dakar d’Àfrica … Tot ha canviat molt, però sobretot ha canviat el món. Hem variat de continent i també hem canviat de món. Tot i així, el Dakar segueix sent una gran aventura molt interessant. És més ràpid que abans, però segueix sent una aventura. M’he passat mitja vida corrent el Dakar. Quan era petit em creuava amb la caravana del Dakar a Nadal. Vaig tenir l’oportunitat de executar-lo per primera vegada el 1996 a moto i ara segueixo aquí, però en cotxe.

¿Va ser el Dakar 2018 el més dur en el que has participat?

Va ser curt! I el més frustrant en el qual he participat. Podria haver estat un Dakar molt bo per a nosaltres, però així és l’esport. Els accidents també formen part de la competició i hem d’acceptar-ho.

Quins canvis presenta el MINI John Cooper Works Ral·li respecte al cotxe de l’any passat?

Portem un motor diferent, que és més potent. A nivell geomètric hi ha evolucions, hem millorat les suspensions, el repartiment de pesos és més equilibrat … Al cap ia la fi, tot el conjunt és millor i, en definitiva, hem millorat bastant. Hem pogut treballar molt bé en els entrenaments al Marroc i en la carrera que vam fer a Portugal (Baixa Portalegre). Tot i això, cal dir que no és el Dakar perfecte per al 4 × 4.

Quines són les fortaleses del teu cotxe pel que fa al buggy?

El 4 × 4 és un cotxe molt robust, dur i fiable. Serà un Dakar complicat i per això és important que el cotxe compleixi. MINI i BMW han treballat molt bé. Ens han donat l’oportunitat de canviar moltes coses i això fa que tinguem un cotxe molt competitiu i, sobretot, molt robust.

Sobre creus que seran els teus principals rivals per la victòria?

El primer rival és un mateix. Després, evidentment, Carlos (Sainz) i Stéphane (Peterhansel) són dos pilots molt ràpids i molt bons. També estan Sébastien Loeb, Nasser Al-Attiyah i Giniel De Villiers … Hi ha un conjunt de pilots als quals serà difícil batre, almenys sis o set noms. Això és el que té competir contra gent bona: et fa ser millor i quan els guanyes el valor de la victòria t’ho dóna el nivell dels teus rivals.

¿Competiràs en altres carreres més enllà del Dakar?

Per ara només pensem en guanyar el Dakar … després ja es veurà.

Quins records tens del MINI clàssic?

MINI és una marca amb molta solera i amb molt bona imatge. Recordo haver vist vídeos dels MINI competint. Semblava una tonteria que poguessin batre a altres cotxes més grans, però ho van fer. Era espectacular i ara han fet el mateix: han aconseguit guanyar el Dakar. És un cotxe urbà, però és un cotxe capaç de guanyar la cursa més dura del món en ple desert. Això és el que diferencia MINI de la resta de marques.

Has provat algun MINI clàssic?

El primer no, perquè no entro! Quan vaig guanyar el Dakar el 2014 em van venir a buscar a un MINI i no entrava. ¡Tocava amb el cap al sostre! Per al dia a dia faig servir un MINI, 1 Countryman.

/by

EL CONSELL DE MINISTRES APROVA LA REDUCCIÓ DE LA VELOCITAT EN CARRETERES CONVENCIONALS A 90 KM / H

La mesura afectarà 10.000 km de vies convencionals que tenien una velocitat genèrica màxima de 100km / h. La modificació també suposa reduir les diferència de velocitats entre vehicles lleugers i pesats per rebaixar la sinistralitat i afavorir la circulació en aquestes vies. L’entrada en vigor del Reial Decret serà al mes de la publicació en el Butlletí Oficial de l’Estat.

El Consell de Ministres ha aprovat la modificació de l’article 48 del Reglament General de Circulació referit als límits de velocitat a les carreteres convencionals amb la fi principal de reduir la sinistralitat viària i complir l’objectiu establert en l’estratègia de Seguretat Viària 2011-2020 de baixar de 37 la taxa de morts en accident de trànsit per milió d’habitants. En 2017 la taxa va ser de 39.
Amb aquest objectiu s’ha procedit a reduir la velocitat a les carreteres convencionals i a homogeneïtzar la velocitat màxima en aquestes vies, establint-la en 90km / h, per ser les carreteres amb altes taxes de sinistralitat. 7 de cada 10 accidents amb víctimes tenen lloc en aquestes vies, en les que cada any mor un miler de persones. A més. La velocitat inadequada és la causa concurrent en el 20% dels accidents de trànsit

Aquesta modificació suposa la desaparició dels diferents límits de velocitat genèrics establerts (90 i 100 km / h per a turismes i motocicletes, en funció de si la via disposava o no de metre i mig de voral practicable) reduint-lo a una limitació general de 90 km / h. La modificació d’aquest límit de velocitat afectarà uns 10.000 km de vies. Els límits de velocitat que ara es modifiquen es van fixar a principi dels anys 80 del segle passat, quan la xarxa viària espanyola no tenia gairebé quilòmetres de vies d’alta capacitat, situació completament diferent a l’actual.

La majoria dels Estats de la Unió Europea han anat adoptant mesures de reducció de les limitacions de velocitat en aquelles vies en què no hi ha separació física de sentits, sent la tendència majoritària la limitació de 90 km / h, encara que alguns països han apostat ja per establir limitacions de 80 km / h. en aquestes vies.

La modificació de l’article també suposa reduir la diferència de velocitat entre vehicles de transport de viatgers i mercaderies respecte dels turismes. Els països de la Unió Europea amb menors taxes de morts per milió d’habitants en accident de trànsit tenen un diferencial de límit de velocitat entre vehicles lleugers i pesants, en carreteres convencionals, que oscil·la entre el 0 i 10 km / h.

Segons diferents estudis, els vehicles que circulen a velocitats dispars de la mitjana de la via, com poden ser els camions en relació a turismes i motocicletes, són més susceptibles de provocar un accident, amb una probabilitat 6 vegades major que si aquests vehicles circulessin a la mitjana de la resta de vehicles. A més, velocitats de circulació més homogènies afavoreixen la fluïdesa del trànsit.

Amb aquest canvi normatiu es uniformitza la velocitat dels camions en carreteres a 80km / h, límit que és comú en la gran majoria dels països de la Unió Europea.

En el cas dels autobusos, la limitació genèrica de velocitat és de 90Km / ha causa de la baixa sinistralitat continuada d’aquest tipus de vehicles, que en el cas d’Espanya té una ràtio de morts / tipus de vehicle (autobús) un 40% menor respecte a la ràtio total de la UE. Malgrat aquesta velocitat, l’article 48 estableix una nova excepció a aquells autobusos que no tenen cinturó de seguretat, ja que aquests no podran circular a més de 80 km / h.

A fi de fer l’article 48 més comprensible per al conductor, s’ha procedit a simplificar la redacció i a introduir un quadre amb els límits genèrics en funció dels tipus de vehicles, tal com es mostra en la següent taula.

Turismes, motocicletes, autocaravanes de massa màxima autoritzada igual o inferior a 3.500 kg, Pick-up Camions, camions tractor, furgonetes, autocaravanes de massa màxima autoritzada superior a 3.500 kg, vehicles articulats, automòbils amb remolc i resta de vehicles Autobusos, vehicles derivats de turisme i vehicles mixtos adaptables
Autopista i autovia 120 90 100
Convencional 90 80 90
Amb la finalitat que els titulars de les carreteres puguin procedir al canvi de senyalització en aquelles vies afectades, l’entrada en vigor del Reial Decret serà al mes de la publicació en el Butlletí Oficial d’Estat.

/by

AUDI ÉS LA MARCA AMB ELS MILLORS LLANÇAMENTS de cotxes a 2018 SEGONS ELS EXPERTS

L’Audi Q3, Audi A1 i Audi A6 Avant, entre les novetats més valorades d’enguany. El Ford Focus aconsegueix la primera posició entre els compactes i el Hyundai Kona EV és el millor elèctric de 2018. Volkswagen, el grup automobilístic amb la puntuació més alta entre els experts de Motor. Cocheando compte a la base de dades amb més de 5.000 opinions de cotxes realitzades per prop de 150 experts de 30 mitjans especialitzats.

Audi és el fabricant amb els millors llançaments de cotxes de 2018 segons Cocheando (https://www.cocheando.es), plataforma d’internet amb més de 5.000 valoracions realitzades per prop de 150 periodistes de Motor a més de 30 mitjans de comunicació. En concret, la firma alemanya ha aconseguit la primera posició amb tres dels seus nous models presentats en 2018, convertint-se així en el constructor millor classificat al llarg d’aquest any.
Començant pels SUV compactes, la categoria amb més vendes, aquests experts han assenyalat que el millor llançament de 2018 ha estat l’Audi Q3 amb una puntuació de 8,6 sobre un màxim de 10. Aquests professionals han ressaltat que les principals virtuts d’aquest model són el comportament, la qualitat dels acabats i la seva major amplitud. Completen el podi d’aquesta categoria el Cupra Ateca (8,1 punts) i el Volvo XC40 (7,9 punts).

Quant als utilitaris, el següent segment per vendes, Audi torna a situar-se en primera posició amb l’Audi A1 Sportback model que ha aconseguit 8 punts. La majoria de les opinions dels experts assenyalen que l’A1 sembla un cotxe d’un segment superior. Després de l’Audi A1 la següent posició ha estat per al Mini de 3 portes (7,7 punts) seguit del Ford Ka + (7,3 punts).

L’últim model de la marca alemanya amb millor puntuació ha estat l’Audi A6 Avant, que ha aconseguit la primera posició en l’apartat de familiars amb una puntuació de 9,2. La segona plaça ha estat per a la versió AMG del Mercedes Classe C Estate (9) i en tercer lloc, el Mazda 6 Wagon (8,5 punts).

El Ford Focus, el millor compacte

Un altre dels protagonistes de 2018 ha estat el Ford amb el nou Focus, que ha assolit la puntuació de 8,4 punts, la qual cosa li ha permès aconseguir la primera posició del segment dels compactes. Els experts han destacat la seva qualitat de rodatge, el comportament i l’espai interior com les seves principals virtuts. La segona plaça ha estat per al Mercedes-Benz Classe A -amb una nota de 8- i la tercera posició ha estat per al Kia Ceed, amb una puntuació de 7,9.

Així mateix i continuant amb la resta de les categories, dins dels SUV urbans, el model amb millor valoració ha estat el Volkswagen T-Cross, que ha aconseguit una qualificació de 8,1 segons els professionals de Motor. Després del nou model de la firma alemanya, el Suzuki Jimny ha aconseguit una merescuda segona plaça (7,9), seguit del Mazda CX-3 (7,8).

BMW, per la seva banda, ha estat la marca amb el millor llançament en la categoria dels SUV de grans dimensions, un segment molt renyit i amb grans novetats en 2018. Així la primera posició ha estat per al BMW X5 (8,7 punts ), seguit del Hyundai Nexe (8,5 punts) i el Jaguar i-Pace (8,4 punts).

El Hyundai Kona EV, el millor elèctric de 2018

Quant als elèctrics, el Hyundai Kona EV, la versió de zero emissions d’aquest SUV urbà, ha aconseguit la major puntuació en 2018 amb una nota de 8,6. La segona posició ha estat per al Jaguar i-Pace (8.4) mentre que la tercera plaça ha estat per a l’Audi i-tron (7,8).

Altres vehicles que han guanyat en les seves respectives categories han estat el Ford Fiesta ST (8,3), que ha aconseguit la primera plaça entre els utilitaris esportius; el Bentley Continental GT (8,9), primer entre els coupés; i l’Aston Martin DB11Volante (8,5), primer model entre els descapotables.

El Grup Volkswagen, el més valorat pels experts

Una altra de les curiositats dels rànquings de Cocheando és que el Volkswagen és el grup d’automoció més valorat pels experts de Motor, després d’analitzar les més de 5.000 opinions registrades a la base de dades. Totes les seves marques se situen en les primeres posicions dels diferents rànquings de Cocheando.

En aquest sentit, per exemple, Cupra és la signatura millor valorada dins de les marques generalistes amb una puntuació de 8,1; seguida de Volkswagen, que aconsegueix un 7,8 i de Mazda que ocupa la tercera plaça entre els generalistes també amb un 7,8.

Porsche, per la seva banda, aconsegueix la primera posició entre els premium (amb una puntuació de 8,7), seguida d’Audi amb un 8,2 i de BMW, que també assoleix un 8,2. I finalment, Bugatti, també del grup Volkswagen, ocupa la primera plaça entre els fabricants d’esportius amb una puntuació de 9,5.

/by

EL NOU DEFENDER DE LAND ROVER ESTARÀ A LA VENDA A 2020

Les proves de prototips camuflats en fora de carretera comencen al gener de 2019 a Amèrica del Nord. El Defender de la propera generació serà revelat en 2019 i estarà disponible a partir del 2020.

Land Rover North America va anunciar alguna cosa per celebrar l’Any Nou. El Land Rover Defender de pròxima generació s’oferirà a la venda en els EE. UU. I Canadà, a partir d’2020.Las proves del nou vehicle ja estan en marxa a tot el món amb els primers muls de desenvolupament i prototips que van arribar a les costes d’Amèrica del Nord a principis d’aquest mes. Les proves en el continent proporcionen dades valuoses per als enginyers, donada l’àmplia varietat de terrenys i superfícies disponibles als Estats Units. Els enginyers de sotmetre el vehicle a extrems de prova rigorosos per assegurar-se que el nou Defender sigui el vehicle Land Rover amb més capacitat per a tot terreny; opera a temperatures de -40F a + 120F mentre condueix els vehicles de prova dins i fora de la carretera a altituds de més de 13,000 peus sobre el nivell del mar. “Hi ha un grapat d’automòbils que són estimats a tot el món i representen una marca, un país i una forma de vida diferent. El Land Rover Defender és un vehicle tan singular “, va dir Kim McCullough, vicepresident de màrqueting de Jaguar Land Rover a Amèrica del Nord. escoltat: el nou Defender estarà a la venda aquí a partir del 2020. Aquest anunci és un regal nadalenc per als nostres fanàtics del Defender a Amèrica del Nord i un indici del que vindrà en l’Any Nou “.
Els vehicles de la sèrie Land Rover han obtingut un seguiment similar al d’un culte tant pel seu disseny icònic com per la seva reputació de ser una eina robusta per anar a qualsevol lloc, convertint-se en un dels vehicles tot terreny més capaços del món. Des del moment en què es van vendre en els EE. UU. I Canadà, els vehicles Defender de la “Especificació NAS” s’han revaloritzat significativament i són molt buscats com articles de col·lecció per als entusiastes del camp i els que aprecien l’estètica del disseny del vehicle. .

Els vehicles de la Sèrie Land Rover no han canviat molt des que la idea del primer model es va inventar poc després de la Segona Guerra Mundial pels germans Wilks a les costes de Xarxa Wharf Bay, Gal·les, fa més de 70 anys. Amb cada disseny endavant, des dels vehicles Land Rover de les Sèries 1, 2 i 3 fins als posteriors vehicles de la marca “Defensar”, els canvis van ser en gran mesura evolutius, en lloc de revolucionaris.

Fins i tot el disseny de la generació anterior Defender es va mantenir pràcticament sense canvis durant els 33 anys en què es va produir. El Defender i tots els vehicles de la sèrie Land Rover, recognoscibles a l’instant per la seva resistent exterior quadrat, els fars rodons i el pneumàtic de recanvi muntat en la part posterior, han estat elogiats arreu del món; Impulsat per agricultors, militars i policies, celebritats, i fins i tot la reialesa. Segons una mesura, s’estima que un Sèries Land Rover va ser el primer automòbil que molts de la població mundial van veure en persona.

Amb un nou disseny exterior i interior, així com un conjunt de les últimes funcions d’assistència al conductor i connectivitat disponibles, el Defender de la propera generació serà un producte revolucionari per Land Rover amb un atractiu encara més ampli per al públic. Quan s’estreni el 2019, el nou model representarà 70 anys d’innovació i millora en només un any model; en honor a la història de la model per a una gran durabilitat, mentre que a fons restant un defensor de pel 21 st segle.

/by

HYUNDAI I30 Fastback N + Rasmus WINGÅRDH: “ELEGÀNCIA SOFISTICADA I RENDIMENT EMOCIONANT AMB UN TOC MODERN”

“Adaptat al teu costat salvatge”: l’exclusiva jaqueta Hyundai N encarna l’esperit de l’i30 Fastback N. Dissenyada amb Rasmus Wingårdh, un dels dissenyadors de moda més reconeguts a Europa. El nou i30 Fastback N és una reeixida combinació de disseny sofisticat i elegant; i el factor de diversió de conducció de N. Les característiques d’alt rendiment de l’i30 N el converteixen en un automòbil esportiu quotidià amb capacitat per a la pista de carreres.

Hyundai Motor s’ha unit a un dels millors dissenyadors de moda de Suècia, Rasmus Wingårdh, per crear una jaqueta Hyundai N única. Aquesta exclusiva peça de moda forma part de la campanya de comunicació N, el claim és “Adaptat al teu costat salvatge”. Reflecteix les característiques del nou i30 Fastback N: màxima diversió de conducció i disseny sofisticat.
“El disseny és una característica clau de i30 Fastback N. Busquem una metàfora visual en la disciplina de disseny més antiga del món, com és la moda”, explica Andreas-Christoph Hofmann, vicepresident de màrqueting i productes de Hyundai Motor Europe HQ. “La jaqueta N juga un paper central en les nostres campanyes de comunicació, en la qual es simbolitza la dualitat del i30 Fastback N.”

Reflectint el caràcter sofisticat i esportiu del cotxe, la jaqueta Hyundai N juga un paper central en el vídeo creat per al seu llançament “Duality: Two Sides”. Dissenyada exclusivament per Hyundai pel dissenyador suec Rasmus Wingårdh, la jaqueta N captiva amb el seu exterior que és clàssic i elegant. El seu interior reflecteix els gens d’alt rendiment del Fastback N. La jaqueta de carreres és de color blau clar, porta el logotip N i cremalleres que contrasten en negre.

Elegant i amb caràcter esportiu

El nou i30 Fastback N és el primer coupé esportiu de cinc portes en el segment C en la seva versió N. La seva emocionant rendiment i la diversió a l’hora de conduir-completen la seva elegant disseny. Això fa que l’últim model de Hyundai N sigui un esportiu per a tots els dies, apte per a circuit.

L’elegant disseny de l’i30 Fastback s’ha combinat amb les funcions dinàmiques del i30 N de cinc portes amb porta del darrere. La part frontal de l’i30 Fastback N amb una graella dinàmica i un para-xocs davanter ressaltat amb una línia de caràcter vermella sota, característica de la línia N. La part del darrere compta amb un para-xocs únic amb la característica línia vermella, dos tubs d’escapament i un aleró posterior generosament arquejat que s’integra en la porta del darrere. A més, el seu aleró posterior, generosament arquejat i integrat a la porta, s’accentua amb una línia en color negre brillant.

Rasmus Wingårdh és un artista nascut a Göteborg que viu a Estocolm. Ha treballat amb marques com Filippa K i Uniforms for the Dedicated. Les seves creacions cobreixen estampats, mobles i moda, convertint l’abstracció de l’art en quelcom accessible. Constantment busca desafiar les convencions, creant noves connexions entre les persones i l’art, mitjançant la combinació de disseny, moda i estil de vida.

/by

HYUNDAI MOTOR LLANÇA LA CAMPANYA ‘EXPLORE THE Possibilities’ AMB HYUNDAI MOTORSTUDIO

Hyundai llança un concurs en xarxes socials en què convidés als seus clients de tot el món a Hyundai Motorstudios emprant els hashtags #Explorethepossibilities i #HyundaiMotorstudio. El vídeo de campanya i el concurs en xarxes socials ofereixen experiències de marca memorables als clients.

Hyundai Motor ha llançat la campanya ‘Explore the Possibilities’ amb Hyundai Motorstudio, un espai molt especial en el qual la companyia ofereix una experiència de marca única als clients i tracta d’arribar a tothom.
“Hyundai Motorstudio no és un simple saló d’automòbils, sinó un complex de cultura i art que ofereix opcions de tecnologies futures en automoció”, va dir Cornelia Schneider, Directora d’Innovació Espacial de Hyundai Motor. “Amb aquesta campanya, Hyundai Motor espera proporcionar experiències memorables als clients”.

“Explore the Possibilities” il·lustra la importància de descobrir possibilitats a través de Hyundai Motorstudio, tots aquells que vulguin participar poden fer-ho des del 19 de desembre de 2018 fins al 20 de gener de 2019. Hauran de publicar els seus moments més especials en què descrubran el seu potencial i qualitats úniques úniques en el seu compte personal d’Instagram amb els hashtags #Explorethepossibilities i #HyundaiMotorstudio.

A través d’aquests hashtags poden participar en el concurs, i els guanyadors del mateix seran convidats a un dels Hyundai Motorstudios de: Seül, Pequín o Moscou, el que els permetrà experimentar, explorar aquesta experiència única. Els guanyadors seran anunciats després del 28 de gener de 2019 a través del microsite www.hyundaimotorstudio.co.kr/en (aquí podràs consultar les condicions del concurs).

El vídeo de la campanya presenta diverses experiències de marca mostrades en tots els Hyundai Motorstudios ubicats a Corea (Seül, Hanam, Goyang), Moscou i Pequín.

El primer Motorstudio va ser creat a Seül el 2014, des de llavors, clients de tot el món han viscut experiències innovadores com esdeveniments i exposicions úniques. Hyundai Motorstudio s’ha convertit en un lloc on els visitants poden experimentar la identitat i el valor de la marca Hyundai i arribar a conèixer en profunditat a la marca. Han estat visitats per més de 3.6 milions de visitants de tot el món.

/by

EL LLEGAT GUANYADOR DE BRUCE MCLAREN VIU AMB FONS A TRES COTXES ‘720S SPA 68’ DE LES OPERACIONS ESPECIALS DE MCLAREN

McLaren Brussels comissiona 3 supercotxes 720S en MSO Bespoke Anniversary Orange per honrar la primera victòria de McLaren al Gran Premi de Fórmula 1 a Spa. Cinquanta anys des que Bruce McLaren va registrar la primera victòria del seu equip en el Gran Premi de Bèlgica en 1968. McLaren 720S Spa 68 Collection es pot demanar ara a McLaren Brussels.

McLaren Special Operations (MSO) ha completat una col·lecció de tres actuacions de McLaren 720S coupés a mida, comissionada per McLaren Brussels per marcar una fita en la història de McLaren. Entre els models més exclusius de la Super Series que oferirà el fabricant de cotxes esportius i supercotxes de luxe basats en Woking, el trio 720S honora la victòria de McLaren en el Gran Premi fa 50 anys, amb el fundador de la companyia Bruce McLaren al volant.
Bruce McLaren va registrar el primer triomf de Fórmula 1 per al seu equip en potència en el Gran Premi de Bèlgica de 1968 a Spa-Francorchamps, conduint un McLaren M7A amb la librea de Papaia Orange. Mig segle després, la col·lecció McLaren 720S Spa 68 ret homenatge a l’assoliment amb una sastreria acuradament curada que segurament ressona entre els entusiastes dels esports de motor a tot el món.

Cada un dels tres actuacions de la col·lecció McLaren 720S Spa 68 està acabat en pintura Aniversari a mesura MSO Bespoke Anniversary, formulada per imitar el color de l’acte de carrera de 1968. L’escena de la famosa victòria, la primera de moltes que convertiria a McLaren en un dels equips més reeixits en la història de la F1, també es presenta en l’acte en forma de perfil platejat de la pista de 14 km de Spa-Francorchamps, com s’usa en 1968: davant l’arc de la roda del darrere i també brodat al reposacaps.

Des del rang definit d’Operacions Especials (MSO) de McLaren, les Cobertes de Ampit de Fibra de Carboni Esteses estan inscrites amb la llegenda “Primera victòria de McLaren F1 Gran Premi de Bèlgica 9 de juny de 1968 – Bruce McLaren”. Fins i tot la clau d’encesa té un ressò de la victòria amb cadascuna de les claus a mida de MSO pintades en Aniversari Taronja i amb text platejat “Spa 68”. Els tres cotxes també tenen una placa de dedicació amb el seu número únic.

Les rodes lleugeres de MSO Bespoke Satin Black 5 Twin-Spoke ressalten la pintura taronja de manera espectacular, mentre que a l’interior de l’MSO s’especifiquen costures a mesura fil McLaren Orange, un altre picada d’ullet al color tan integral en el llegat guanyador de la companyia .

Bruce McLaren va ser reconegut durant el període com a mestre de Spa-Francorchamps. Va tenir cinc resultats entre els tres primers en set obertures al GP de Bèlgica, però la victòria el va eludir. Això va canviar en 1968 quan el ‘Speedy Kiwi’ va tornar a l’desafiant circuit belga amb un acte de la seva pròpia construcció per primera vegada. Dient amb conductors com Chris Amon, John Surtees i Jackie Stewart, Bruce McLaren va durar la distància per arribar a casa primer després del que va ser una carrera de desgast.

Va ser la quarta victòria de Bruce McLaren a la Fórmula 1, però la seva primera victòria en la conducció del seu propi acte McLaren el va convertir en el tercer pilot a guanyar un Gran Premi en un acte del seu propi disseny i construcció. La victòria va posar a l’equip de McLaren en el camí cap a vuit Campionats del Món de Constructors i 12 Campionats del Món de Pilots.

Els èxits de McLaren en l’esport del motor i la seva tecnologia de Fórmula 1 informen el disseny i la construcció de tots els actuacions esportives i supercotxes de Woking. Amb una construcció de fibra de carboni per a una lleugeresa i una força excepcionals, i una aerodinàmica innovadora, el guardonat McLaren 720S de 212 mph ofereix un rendiment extremadament dinàmic aliat a la gamma més àmplia de capacitats d’superdeportivo en un cupè de luxe que està tan a gust a la pista com a casa. en el camí.

Les actuacions de la col·lecció McLaren 720S Spa 68 estan disponibles a McLaren Brussels, però, si dos dels tres ja han trobat compradors, haurà apurar per assegurar l’últim acte de la col·lecció.

/by

GORDON MURRAY PREMIAT A CBE EN ELS HONORS DE L’ANY NOU DE LA REINA

El llegendari dissenyador i enginyer automotriu, Gordon Murray, va esdevenir Comandant de l’Imperi Britànic pels seus “serveis a l’automobilisme”. Gordon Murray corona 50 anys de disseny automotriu amb reconeixement real Els aspectes més destacats de la carrera inclouen 20 anys a la Fórmula; dissenyant el McLaren F1; i la introducció del revolucionari procés de fabricació de vehicles iStream.

 

El dissenyador i enginyer automotriu, el professor Gordon Murray ha estat guardonat amb un CBE (Comandant de l’Imperi Britànic) en l’Any Nou de la Reina d’Honor 2019. El guardó és en reconeixement als seus “serveis a l’automobilisme” després de tota una vida de disseny i lliurament creativa i de terra. -Rompesando projectes en els sectors de l’automobilisme i automoció.

Gordon Murray va dir: “És extremadament humiliant de rebre un CBE en els Honors de Cap d’Any de la Reina. He passat més de 50 anys fent el que estimo, treballant amb una gran quantitat de persones altament talentoses i creatives de tot el món, però principalment al Regne Unit. Des de la competència durant l’apogeu de la Fórmula fins al disseny del superdeportivo més ràpid del món, em va encantar cada minut. M’agradaria dedicar aquest honor a tots aquells amb els quals he treballat al llarg dels anys i espero un nou i emocionant futur per al Grup Gordon Murray “.

Després de dissenyar el seu primer automòbil el 1967, Murray es va mudar al Regne Unit per unir-se a l’Equip de Fórmula Brabham com a Director Tècnic, guanyant dos campionats mundials (1981 i 1983), i després es va traslladar a McLaren International com a Director Tècnic en 1988, on l’equip va guanyar tres partits consecutius. Campionats – 1988, 1989 i 1990.

Després d’acumular 50 victòries al Gran Premi de Fórmula, va passar a establir una nova empresa: McLaren Cars Limited. El primer projecte de la companyia va ser el famós McLaren F1 Road Car. Una versió de carreres va guanyar dos campionats mundials de actuacions esportives i la carrera de 24 hores de li Mans en 1995. Murray va guiar diversos altres projectes reeixits a McLaren Cars, que van culminar amb el programa Mercedes-Benz SLR McLaren.

El 2005, Murray va formar una nova companyia britànica per al disseny, enginyeria, creació de prototips i desenvolupament de vehicles, Gordon Murray Design Limited. L’empresa amb seu a Surrey té una reputació mundial com un dels millors equips de disseny automotriu del món i és responsable d’una tecnologia de fabricació innovadora i disruptiva: iStream®.

/by

NOVA GAMMA YARIS 20 ANIVERSARI

Sis acabats per triar -Business, Active, Active Tech, Feel !, Feel! 20 Aniversari i Advance-, més la versió de disseny esportiu Yaris GR-SPORT i l’exclusiva versió 20 Aniversari LIMITED EDITION, homenatge al Yaris original amb la seva pintura bi-to daurada. Dos tipus de carrosseria -3p i 5p–tres motoritzacions, dues de gasolina -Yaris 70 i Yaris 110- més l’eficient sistema de propulsió híbrid elèctric autorrecargable de Yaris hybrid. Ja a la Xarxa Oficial de Concessionaris de Toyota Espanya des de només 11.000 € o 120 € al mes amb Pay Per Drive, finançament de pagament per ús.

Amb més de 180.000 unitats venudes a Espanya, el Toyota Yaris és sens dubte una de les referències entre els vehicles urbans gràcies a la seva àmplia gamma d’opcions de carrosseria, motoritzacions i acabats. Ara va un pas més enllà gràcies a la nova gamma Yaris 20 aniversari, que Toyota Espanya ha configurat per a celebrar les dues dècades de vida del model més venut de Toyota a Europa i un dels pilars de Toyota en el mercat espanyol.
Les dues principals novetats de la gamma Yaris 20 aniversari són Yaris GR-SPORT, variant de disseny esportiu i majors aptituds dinàmiques, i Yaris 20 Aniversari LIMITED EDITION, una edició exclusiva limitada a 200 unitats que homenatja el Yaris original.

A aquestes dues opcions s’uneixen sis, en forma de diferents acabats: Business, Active, Active Tech, Feel !, Feel! 20 Aniversari i Advance. La gamma de motoritzacions es manté amb dues opcions de gasolina -Yaris 70 i Yaris 110- i una híbrida elèctrica autorrecargable -Yaris hybrid-, el nucli de la gamma Yaris.

Yaris hybrid i la seva Etiqueta ECO aporten una sèrie de beneficis, des circulació en episodis d’alta contaminació, rebaixa en les tarifes d’aparcament i algunes autopistes fins a la possibilitat de poder utilitzar alguns carrils VAO o l’exempció de l’Impost de Matriculació en determinades comunitats autònomes, entre d’altres moltes.

Des de 2012, quan es va llançar la primera generació de Yatris hybrid, més de 32.000 clients s’han decantat per l’opció de motorització híbrida elèctrica autorrecargable, que combina a parts iguals eficiència i plaer de conducció.

Yaris Business és l’acabat destinat principalment als clients de grans flotes, amb Yaris Active per als clients que busquin la millor relació qualitat / preu i les flotes de petita i mitjana grandària. Yaris Active Tech va un pas més enllà de Yaris Active en sumar, al seu complet equipament de sèrie, Òptiques posteriors de tipus LED, doble safata al maleter, càmera de visió posterior, guantera refrigerada (Yaris 110) i arrencada per botó (Yaris hybrid).

Yaris Feel! renova lleugerament la seva estètica amb una graella de disseny idèntic al de Yaris Active i ja sense motllures laterals, mentre Yaris Feel! 20 Aniversari és la nova opció bi-to, amb carrosseria en color Plata, Blanco Glacera o Negre Azabache i sostre en gris grafit, igual que els retrovisors, la graella frontal i les motllures laterals. Per celebrar els 20 anys de vida de Yaris, i igual que l’edició limitada 20 Aniversari LIMITED EDITION, incorpora un anagrama commemoratiu al tauler de control i els seients.

Per la seva banda, Yaris Advance, la versió més equipada de la gamma Yaris, presenta ara detalls en negre piano, en lloc de cromat, a les motllures de les finestretes i la part baixa de les portes, a més de disposar de llantes d’aliatge bi -to en negre i gris.

La renovada gamma Yaris ja està disponible a la Xarxa Oficial de Concessionaris de Toyota Espanya des de 11.000 € o a partir de només 120 € al mes amb Pay Per Drive, finançament de pagament per ús.

/by

SEAT AMPLIA EL SEU ACORD DE MOBILITAT AMB RENFE ADIF

Estén el seu programa de “Easy Mobility” a les estacions d’Alacant, Bilbao, Còrdova, Màlaga, Sevilla, València, Valladolid i Saragossa. Es llança el concepte SEAT Amb tu, en el qual s’acompanya als clients més enllà de l’oferta de producte i manteniment perquè la seva mobilitat sigui més fàcil. Els viatgers tindran connexió Wi-Fi gratuïta, zones d’espera i punts de recàrrega per als mòbils. I per als clients de SEAT, un dia de pàrquing gratuït gràcies a un acord amb SABA.

Vivim en un món on les distàncies cada dia són més curtes. Pots esmorzar en un punt del planeta i anar a dormir en l’altre. Viure aquí i treballar-hi. La mobilitat ens fa lliures. I un dels principals objectius de SEAT és facilitar nostres desplaçaments, fins i tot quan no anem amb cotxe.
Fa un any SEAT anunciava el programa “Easy Mobility” per millorar l’experiència dels viatgers a les estacions de Madrid Atocha i Barcelona Sants. Avui la companyia espanyola anuncia l’expansió d’aquesta solució de mobilitat a altres estacions de tren: Alacant, Bilbao, Còrdova, Màlaga, Sevilla, València, Valladolid i Saragossa. En totes elles, s’oferirà un seguit d’avantatges als passatgers i clients de la marca, com ara internet Wi-Fi gratuïta, aparcament gratuït durant un dia per a clients de SEAT, zones d’espera i de treball, així com la possibilitat de provar un cotxe SEAT a la ciutat de destinació.

Aquesta iniciativa s’engloba dins d’un nou concepte de marca anomenat SEAT Amb tu, un servei de SEAT al que s’acompanya als clients més enllà de la pura oferta de producte i manteniment, i se’ls ofereix més solucions perquè la seva mobilitat sigui més fàcil.

En paraules de Gabriele Palma, director de Màrqueting de SEAT Espanya, “la mobilitat a les grans ciutats està canviant ràpidament. SEAT vol apostar cada vegada més per una mobilitat sostenible, integrada i fàcil. En aquest marc, el 2017 vam llançar un projecte innovador a Atocha i Sants, les dues estacions més importants d’Espanya, per oferir serveis gratuïts i integrats per als viatgers. Després de l’èxit d’aquesta iniciativa, volem replicar el model, perquè el nostre camí cap al futur de la mobilitat segueixi en les principals ciutats espanyoles “.

/by

RENAULT, LIDER ABSOLUT DEL VEHICLE ELÈCTRIC A ESPANYA EN 2018

Renault, la marca pionera a oferir la mobilitat elèctrica a l’abast de tots, ha revalidat el 2018, un cop més, la primera posició en el mercat de vehicles 100% elèctrics a Espanya, amb més de 2.000 unitats comercialitzades, fet que suposa un creixement superior al 25% respecte al 2017. el model ZOE, per la seva banda, segueix sent el vehicle 100% elèctric i zero emissions més venut de la història d’Espanya.

 

Renault continua recollint els fruits d’haver estat la marca pionera a introduir la mobilitat elèctrica zero emissions de CO2, diòxids de nitrogen, sorolls i olors a Espanya. Els resultats parlen per si sols: un 25% d’increment respecte a 2017, arribant a una quota de mercat d’un 30%.
Dins de la seva gamma completa Z.E. de vehicles 100% elèctrics, ZOE ostenta el privilegi de ser el model més venut d’aquesta categoria al nostre país, des del seu llançament el 2013, havent superat ja les 4.000 unitats comercialitzades a Espanya.
ZOE compta amb el major percentatge de satisfacció client de tota la gamma de models de Renault. El seu nivell d’autonomia homologat, que arriba als 315 quilòmetres reals (homologació WLTP), el situa com un dels models amb major rang d’utilització del mercat 100% elèctric.
Aquests factors, juntament amb la capacitat per a 5 ocupants, li han fet idoni per protagonitzar el reeixit servei de car-sharing denominat “Zity”, que ja ha superat els 150.000 usuaris en el seu primer any de vida a Madrid. ZOE, a més, ha estat el vehicle 100% elèctric més venut en 2018 al canal d’empreses, aconseguint la confiança de grans corporacions i administracions públiques.
Renault: una gamma completa de vehicles 100% elèctrics
Kangoo Z.E., el versàtil vehicle comercial 100% elèctric, per la seva banda, també ocupa el lideratge del seu segment en 2018 de manera indiscutible, amb un 40% de quota de mercat. Cada vegada són més les empreses i els treballadors autònoms que aposten per Kangoo Z.E., que acumula més de 2.000 unitats des del seu llançament a Espanya. 2018 també ha estat l’any de llançament de la nova Master Z.E., ideal per als lliuraments d’últim quilòmetre en les grans urbs.
Twizy, el revolucionari model biplaça, domina també el segment de quadricicles 100% elèctrics comercialitzats al nostre país, amb prop de 150 unitats comercialitzades, fet que suposa prop de 2 de cada 3 unitats venudes a Espanya el 2018.

/by

KIA REALITZA UN VIATGE DE 3.741 KM EN UN E-NIRO AMB MOTIU DE LA CONFERÈNCIA DE CANVI CLIMÀTIC DE NACIONS UNIDES

El Kia e-Niro va ser conduït des de Lisboa (Portugal) a Katowice (Polònia), demostrant la importància de la transició a una mobilitat elèctrica sostenible. El viatge de 3.741 quilòmetres per carretera ‘COP by Electric Car’ va travessar set països i 14 ciutats -incloent 3 “Capitals Verds Europees”. Kia va col·laborar amb l’empresa Get2C, en el mesurament de la petjada de carboni del trajecte en temps real – Kia e-Niro, estarà disponible a Espanya en el segon trimestre del 2019, amb una autonomia de fins a 455 km.

Kia ha completat recentment un viatge de 3.741 quilòmetres per carretera al nou crossover 100% elèctric e-Niro, enviant un missatge als delegats presents a la 24º Conferència de Nacions Unides sobre Canvi Climàtic (COP24) sobre la importància d’una transició cap a formes de transport més sostenibles.

En un recorregut que va començar a Lisboa, Capital Verda Europea (EGC) 2020, i va acabar a la ciutat en la qual va tenir lloc la Convenció Marc de les Nacions Unides sobre Canvi Climàtic (COP24) a Katowice, Polònia, el Kia e-Niro va donar mostra dels beneficis d’un cotxe zero emissions – així com de les nombroses barreres que encara existeixen perquè els vehicles elèctrics puguin generalitzar-se.

‘COP * by Electric Car’: 3.741 quilòmetres, nou dies, set països, 14 ciutats

L’equip ‘COP1 by Electric Car’ va partir de Lisboa el 3 de desembre i va arribar a la ciutat polonesa de Katowice el passat 11 de desembre. Durant el recorregut de nou dies, el nou crossover 100% elèctric i-Niro va recórrer 3.741 quilòmetres, creuant set països i amb parada a 14 ciutats: Madrid, Vitòria-Gasteiz (EGC 2012), Sant Sebastià, Bordeus, Tours, París, Brussel·les , Nijmegen (EGC 2018), Essen (EGC 2017), Dortmund, Berlín, Dresden, Wrocław i Katowice. En el camí, es van organitzar diverses reunions amb polítics per demostrar la viabilitat de la mobilitat elèctrica sostenible i es va posar el focus en els reptes futurs.

El viatge va ser realitzat per Get2C, una organització portuguesa que opera a l’àrea de canvi climàtic, el sector energètic i els mercats de carbó, en col·laboració amb Kia Motors i l’Ajuntament de Lisboa. Aquesta iniciativa representa el tret de sortida a la iniciativa ‘Cooler World’, un projecte enfocat a conscienciar sobre el potencial de la mobilitat elèctrica de llarga distància i de les reduccions d’emissions associades a aquesta. L’e-Niro va ser conduït per Luis Costa, col·laborador de Get2C i dos periodistes del mitjà de notícies portuguès Gripau 24, Inés Alves i Luis Graciano.

Les emissions de CO2 de l’e-Niro van ser mesures en temps real per l’equip de Vehicle Elèctric vinculat a la COP. Les emissions de CO2 indirectes (associades a la producció d’electricitat) van ser de 154 kg – el que suposa una reducció del 74% de les emissions en comparació amb el mateix viatge realitzat amb un vehicle de combustió interna. La mitjana de consum d’electricitat va ser de 17 kW / 100 km, amb una velocitat mitjana de 71 km / h. Durant nou dies, el cotxe va passar 54,5 hores carregant -15 hores durant el dia i 39,5 hores durant les parades nocturnes.

Luís Costa ha assenyalat: “COP by Electric Car” és un projecte independent que pretén conscienciar sobre sostenibilitat, alertant especialment a la societat sobre els regs i reptes vinculats al canvi climàtic. Aquest viatge satisfà aquesta ambició amb el focus posat en la mobilitat elèctrica, que jugarà un paper clau en la descarbonització. L’e-Niro va ser còmode i divertit de conduir – les majors limitacions amb què ens trobem en el camí estaven relacionades amb unes inadequades plataformes de pagament i amb la manca d’infraestructura de càrrega “.

e-Niro; zero emissions, amb una autonomia de fins a 455 km

El primer crossover completament elèctric de Kia, l’e-Niro, ofereix una autonomia de 455 km * amb una sola càrrega i fins 615 km en cicle urbà **. A la venda a Espanya a finals del segon trimestre de 2019, l’e-Niro ofereix una autonomia superior a la de molts cotxes gasolina i cotxes elèctrics convencionals (i fins i tot superior a la de cotxes elèctrics amb un preu superior). A la seva combinació d’estil i confort s’afegeix una garantia única al mercat de 7 anys o 150.000 km, que també cobreix la bateria i el motor elèctric.

L’e-Niro està també disponible amb una bateria de polímer de liti d’alta capacitat de 64 kWh o amb una intermèdia de 39,2 kWh, que ofereix una autonomia de 289 km zero emissions en una sola càrrega. Connectat a un carregador ràpid de 100 kW, la bateria de 64 kWh només triga 42 minuts a recarregar del 20 al 80%.

El nou e-Niro se suma a les versions Híbrida i Híbrida Endollable – de les quals es van vendre més de 250.000 unitats en 2016. Fins a la data, només a Europa s’han venut 82.000 unitats del crossover híbrid.

/by