AUDI AL SALÓ DE L’AUTOMÒBIL DE GINEBRA 2019

Stand dedicat en exclusiva a vehicles electrificats. Ampliació de la gamma híbrida endollable amb les versions ‘i’ de A6, A7, A8 L i Q5.

Audi continua amb la seva ofensiva elèctrica. Al Saló de l’Automòbil de Ginebra, la marca mostra quatre vehicles de propulsió completament elèctrica, les corresponents versions de producció en sèrie s’estrenaran a finals de 2020. A més, la marca exhibeix en primícia mundial quatre nous models híbrids endollables i el monoplaça Audi i -tron FE05, amb el qual competeix en la Fórmula I, configurant així un estand dedicat exclusivament a vehicles electrificats. Durant la conferència de premsa, que tindrà lloc el dia 5 de març a les 8:00 a.m. a l’estand d’Audi, ubicat al pavelló número 1, es presentarà l’Audi Q4 i-tron concept i tindrà lloc el debut europeu de l’Audi i-tron GT concept.
“Ens hem fixat un objectiu clar, perquè estem compromesos amb la mobilitat sense emissions: el 2025, un de cada tres vehicles nous comercialitzats per Audi serà un vehicle electrificat”, declara Bram Schot, President del Consell d’Administració d’Audi.

El primer membre del nou quartet de vehicles cent per cent elèctrics que formaran part de la gamma Audi és el nou Audi i-tron, que aviat començarà a lliurar-se als clients. La companyia presentarà la versió de producció en sèrie de la versió coupé, l’Audi i-tron Sportback, a finals de 2019. Un altre automòbil elèctric es presentarà en unes setmanes a la Xina: l’Audi Q2 L i-tron, que també serà lliurat a els clients aquest mateix any. Posteriorment, el 2020, es llançaran dos nous models elèctrics de producció en sèrie: l’Audi i-tron GT i l’Audi Q4 i-tron. Els concept-car que es presenten a l’estand d’Audi a Ginebra suposen un avançament d’aquests futurs models.

A més, durant 2019 Audi durà a terme una ofensiva en matèria d’electrificació que involucra pràcticament a tots els segments del mercat. Al Saló de l’Automòbil de Ginebra debuten les versions ‘i’, nova nomenclatura en la marca per a les variants híbrides endollables, dels models de gran volum Audi A6, A7, A8 i Q5.

En el futur, un total de quatre plataformes tècniques i famílies de producte seran la base per oferir vehicles elèctrics en cada segment del mercat. L’estreta col·laboració entre els departaments de Desenvolupament Tècnic de les marques del Grup Volkswagen permet aprofitar les sinergies necessàries per a oferir una àmplia gamma global.

L’Audi i-tron i l’e-tron Sportback utilitzen components de la plataforma modular longitudinal d’Audi que, al costat de nombroses tecnologies innovadores, principalment en l’àrea dels sistemes de propulsió, està donant lloc a una gamma diferenciada de productes i-SUV amb tracció total elèctrica quattro. La càrrega ràpida amb fins a 150 kW i una autonomia adequada per a viatges de llarga durada, garanteixen la versatilitat necessària per a la utilització diària.

Audi ja va presentar el primer membre d’una altra plataforma electrificada el 2018: l’Audi i-tron GT concept, un coupé molt dinàmic, que va debutar en el passat Saló de Los Angeles. La tecnologia emprada en aquest automòbil s’ha desenvolupat en col·laboració amb Porsche. El disseny i el caràcter de l’e-tron GT concept estan impregnats de l’inconfusible ADN d’Audi.

Un altre projecte conjunt dels departaments de desenvolupament d’Audi i Porsche és la denominada Arquitectura Premium d’Electrificació (Premium Architecture Electrification, PPE). Serà la base de diverses famílies de models Audi amb propulsió elèctrica, que cobriran els segments B a D del mercat. Aquí es contemplen des SUV fins a conceptes de carrosseria clàssica, amb el pis del vehicle situat en posició molt baixa. Una de les principals fortaleses de la plataforma PPE és que ha estat desenvolupada exclusivament per a vehicles de propulsió elèctrica, el que ofereix avantatges en relació amb el pes, la compacitat i les proporcions de la carrosseria.

Diverses marques del grup estan col·laborant en el desenvolupament de la plataforma modular d’electrificació (modular electrification platform, MEB), que servirà de base per a una sèrie de vehicles elèctrics d’Audi en el segment A.

AUDI AG també ampliarà la seva gamma de vehicles híbrids endollables. “En el futur, pràcticament tots els segments del mercat inclouran models impulsats per una combinació d’un motor elèctric i un motor de combustió, i que podran carregar-se en una presa de corrent”, afirma Bram Schot.

Consum de combustible dels models esmentats:

Audi i-tron
Consum combinat d’electricitat en kWh / 100 km: 26,2-22,6 (WLTP); 24,6-23,7 (NEDC)
Emissions combinades de CO2 en g / km: 0

Les xifres depenen de la combinació pneumàtic / llanda seleccionada i de la variant de motor i transmissió

/by

DRIIVEME ARRIBA A ITÀLIA: MILÀ, VENÈCIA O NÀPOLS PER UN EURO

DriiveMe, el servei de lloguer de cotxes per un euro, s’ha convertit en una de les solucions de mobilitat favorites per a aquells que desitgen viatjar de manera còmoda i a un preu assequible. La plataforma es troba el ple procés d’expansió i ara anuncia el llançament del seu servei a tot Itàlia a partir de l’1 de març.

Amb motiu de la seva arribada a Itàlia, la companyia anuncia més de 200 cotxes per a trajectes interns entre ciutats com Bèrgam, Milà, Torino, Nàpols, Bari, o Venècia, entre moltes altres. A més, DriiveMe creua fronteres i inclou trajectes entre diversos punts d’Itàlia amb ciutats d’Espanya i França.

A través del lloc web i l’app de DriiveMe, els usuaris podran reservar el seu cotxe per viatjar per tot Europa per només un euro. El procés és molt senzill, només cal seleccionar el trajecte entre els que ofereix la companyia i el model del vehicle, entre els quals destaquen compactes de cinc places, grans monovolums i fins i tot caravanes i furgonetes, i gaudir del trajecte.

Victor de Pasquale, serà el Business Developer de la companyia a Itàlia i gestionarà els trajectes des de les oficines que DriiveMe té a Madrid. Constantin Lambert, Country Manager de la companyia a la zona d’Europa Sud ha deixat clar que la seva intenció és seguir l’expansió per tot Europa. “Itàlia és un pas més, estem molt contents de l’acollida que té DriiveMe i del creixement del servei. Arribarem a més països “declara Lambert.

La flota de vehicles disponibles que DriiveMe ofereix a Itàlia procedeix de l’agència de lloguer Avis, una de les companyies més importants de lloguer de cotxes a nivell internacional, però també col·laboren amb altres empreses que operen per tot Europa.

El cost de qualsevol lloguer, tant a través del seu lloc web com de l’aplicació, és d’1 euro, i inclou assegurança a tot risc. Com en qualsevol vehicle de lloguer, el client haurà d’abonar els costos de combustible i peatges que comporti el viatge, encara que poden publicar-se en plataformes de cotxe compartit com Blablacar o Amovens.

/by

HYUNDAI KONA REP EL PREMI DE “MILLOR COTXE DE L’ANY ABC 2019”

En un acte celebrat a la Casa d’ABC s’ha lliurat a Hyundai el premi al “Cotxe de l’Any 2019” que ha recaigut en el Hyundai KONA.

L’acte va estar presidit per la Ministra d’Indústria, Comerç i Turisme, Reyes Maroto. El premi el van recollir el President de Hyundai Motor Espanya, .Yun Lim acompanyat del director general Leopoldo Satrustegui, que el van rebre de mans de la ministra.

Va obrir l’acte la Catalina Luca de Tena, presidenta d’ABC, que va declarar “Al llarg de la història, aquesta Casa sempre ha buscat l’excel·lència no només en el Periodisme sinó també en cada un dels Guardons que atorga. Bona prova d’això és aquest Cotxe de l’Any, que porta 47 anys impulsant als vehicles que per la seva tecnologia, estètica i prestacions estan cridats a dominar el mercat, com el Hyundai KONA; que a més és el primer SUV que presenta en la seva gamma una versió 100% elèctrica “.

Leopoldo Satrustegui, director general de Hyundai ha destacat: “Aquest premi és el més prestigiós dins de la indústria de l’automòbil al nostre país, i que Hyundai ho hagi rebut en quatre ocasions demostra l’adaptació de la nostra marca a un mercat tan exigent i competitiu com és l’espanyol. “A més va afegir:” la nostra aposta seguirà sent la de mantenir aquest lideratge, oferint vehicles preparats per a un consumidor la consciència mediambiental creix i que busca sempre la manera més intel·ligent de transport i mobilitat. Per això, Hyundai té el compromís de llançar al mercat europeu 25 models electrificats entre els anys 2018 a 2025, sent bona mostra d’això el KONA avui premiat. ”

La ministra d’Indústria, Comerç i Turisme,  Reyes Maroto, per la seva banda va voler recalcar: “El Hyundai KONA esdevé un exemple de prestacions amb una clara oferta de models en oferir gasolina, dièsel i una versió elèctrica. Que estic segura que va a satisfer les necessitats de tot tipus de consumidors ia més completés aquesta gamma amb una versió híbrida més endavant. “

/by

NISSAN LLANÇA UNA NOVA GAMMA DE VEHICLES PER A L’ATENCIÓ SANITÀRIA

La marca japonesa consolida el seu compromís des de fa més de trenta anys amb els serveis d’emergències col·laborant amb els diferents cossos de seguretat i emergència de l’estat. De la mà de Bergadana, empresa carrossera homologada, Nissan oferirà ambulàncies de tipus A1, A2, B i C.

Nissan ha presentat la seva nova gamma de vehicles especials per a l’atenció sanitària, la qual cosa li permetrà oferir tot tipus d’ambulàncies i seguir contribuint des de la tecnologia de la mobilitat a la societat i donar suport a les necessitats actuals dels serveis d’emergències sanitàries. Gràcies a una transformació personalitzada, la companyia oferirà ambulàncies de tipus A1, A2, B i C, que permeten ser adaptades a les necessitats de cada client mantenint els més alts estàndards tècnics i de qualitat.

Des de 1985, amb l’arribada del Nissan Patrol – fabricat a la planta de Barcelona – a les flotes de l’Exèrcit i la Guàrdia Civil, Nissan ha col·laborat amb els cossos de seguretat i emergència de l’estat oferint vehicles destinats a les més delicades i alhora exigents tasques, en els àmbits de defensa, seguretat ciutadana, trànsit i emergències en el seu més ampli espectre.

Gràcies a l’acord amb Bergadana, empresa experta en la transformació de vehicles, Nissan ha rebut l’homologació europea que li permet completar la seva gamma de vehicles especials, que inclou tant els destinats a serveis d’emergències com a tasques policials i logístiques.

Nissan NV 400

Cadascuna d’aquestes ambulàncies té característiques pròpies d’acord amb els diferents tipus de necessitats, totes cobertes gràcies als models Nissan:

AMBULÀNCIA TIPUS B I C ABSOLUT – NISSAN NV400

Bergadana ha transformat la NV400 Furgó en una ambulància de 5 places més llitera amb una cèl·lula sanitària confortable i senzilla d’utilitzar preparada per a la plena atenció dels pacients.

AMBULÀNCIA TIPUS A2 Dauer – NISSAN NV400

Igualment, el NV400 Furgó s’ha transformat en una ambulància tipus A2, destacant en la cèl·lula sanitària la integració d’un armari ergonòmic al lateral esquerre de l’habitacle.

AMBULÀNCIA TIPUS A2 Dauer SENSE CAMILLA I AMB SISTEMA ROLLIBOX – NISSAN NV400

El model Dauer sense llitera, carrossat sobre el bastidor del Nissan NV400 Furgó L3H2, és un clar exemple dels avenços tècnics i conceptuals que s’han anat introduint en el sector.

AMBULÀNCIA TIPUS A1 SAGO – NISSAN NV300

El disseny compacte de la Nissan NV300 Furgó facilita la mobilitat urbana. El seu ampli interior permet un rendiment excepcional, convertint-se, així, en una magnífica opció per als serveis sanitaris.

AMBULÀNCIA TIPUS B EXCELIA – NISSAN NV400

Una ambulància amb materials d’última generació, en què les parets i el sostre s’han realitzat mitjançant la tecnologia CPI i el mobiliari amb Bercomplex, un compost d’escuma integral rígid.

 

Compromesos en tots els àmbits

 

Els cossos de seguretat i emergències de l’estat s’han utilitzat en les últimes tres dècades vehicles Nissan com el Patrol, el Terrano, el Pathfinder, el X-Trail i el Nissan Qashqai o com la furgoneta NV200, a més del Nissan Navara.

 

La col·laboració amb els cossos de seguretat i emergències de l’estat converteixen als vehicles especials Nissan a un senyal d’identitat d’ajuda a la comunitat. Nissan també construeix automòbils adaptats per ser utilitzats com:

vehicles antiavalots
trasllat de detinguts
oficina de comandament
oficina mòbil
manteniment i assistència de carreteres
extracció de combustible
assistència de bateries
vehicles fúnebres de recollida
sanitari d’intervenció ràpida
atestats i patrullers

/by

HOMENATGE A 10 ANYS DEL MOTOR V10: EL AUDI R8 V10 DECENNIUM

Sèrie especial limitada i numerada de 222 unitats. Coupé amb característiques de disseny exclusives. L’edició especial coincideix amb el llançament del nou Audi R8.

Motor V10 de 456 kW (620 CV), detalls en color bronze a l’exterior ia l’interior i fabricació en sèrie limitada: Audi celebra la història d’èxit del motor V10 amb l’Audi R8 V10 Decennium (consum combinat de combustible en l / 100 km: 13,1; emissions combinades de CO2 en g / km: 297). Aquest model, que es fabricarà en una edició limitada a 222 unitats, coincideix amb el llançament al mercat del nou Audi R8. El nom Decennium prové del llatí i significa “dècada”. Representa 10 anys de fascinació a la carretera i una dècada d’èxits en competició.
Des del disseny exterior, l’Audi R8 V10 Decennium deixa clar el seu caràcter. Aquesta edició especial està disponible a variant de carrosseria Coupé, pintada en un exclusiu color gris Daytona amb efecte mat. Les llandes de 20 polzades i el col·lector d’admissió del motor 5.2 FSI estan acabats en bronze mat. El aleró davanter, els faldons laterals i el difusor són de color negre brillant, i es complementen amb els distintius cèrcols d’Audi en color negre. Els side blades laterals i les carcasses dels miralls retrovisors estan acabades en fibra de carboni brillant.

L’interior de l’Audi R8 V10 Decennium també està completament acabat en negre, amb insercions en fibra de carboni brillant, que aporten un toc distintiu. Els seients esportius amb entapissat en trama de rombes estan acabats en negre brillant, amb costures de contrast en tons coure. La palanca selectora del canvi i el volant -forrado a Alcantara, amb una marca a les 12 en punt- també compten amb costures en color coure, igual que el reposabraços central i els panells de les portes.

Logos amb la inscripció “Decennium” adornen la consola central, les portes, les insercions en els llindars de les portes realitzades en fibra de carboni brillant i el feix projectat des de la porta a terra. La insígnia situada a la consola central, acabada en un to parcialment mat mitjançant un procés patentat per Audi, destaca visualment enfront de la fibra de carboni brillant que l’envolta. Per aconseguir aquest acabat, la superfície del material es desbasta unes mil·lèsimes de mil·límetre utilitzant una pols abrasiu especial. Unes llums a les portes projecten el logotip “Decennium” a terra, al costat del número corresponent a l’edició limitada del model. Igual que en totes les versions del R8, l’Audi virtual cockpit i el MMI Navegació més formen part de l’equipament de sèrie, entre altres elements.

El motor 5.2 FSI atmosfèric adopta la seva configuració més potent com a cor del R8 V10 Decennium. Amb una potència de 456 kW (620 CV) i un parell màxim de 580 Nm, catapulta a aquesta edició especial des d’aturat fins als 100 km / h en 3,1 segons, aconseguint una velocitat màxima de 331 km / h. L’Audi R8 V10 Decennium, que se subministrarà incloent una exclusiva funda protectora amb el logotip “Decennium” brodat en color bronze, estarà disponible a partir de la primavera del 2019.

El nou Audi R8 iniciarà la seva comercialització coincidint amb el llançament d’aquesta edició especial. El esportiu d’altes prestacions té ara un disseny exterior encara més definit, i les seves suspensions i el rendiment s’han millorat de nou: els dos motors atmosfèrics per al model de producció rendeixen ara 419 kW (570 CV) i 456 kW (620 CV) . El preu del R8 Coupé V10 FSI quattro és de 200.430 euros, mentre que el R8 Spyder V10 FSI quattro part des 215.230 euros. Les versions performance comencen a 220.430 euros en el cas del Coupé; i en 235.230 euros el Spyder.

Una dècada d’èxits: el motor V10 en l’Audi R8

El motor V10 atmosfèric va aparèixer per primera vegada en l’Audi R8 a principis de 2009, amb una cilindrada de 5,2 litres, injecció directa i una potència màxima de 386 kW (525 CV). En l’edició R8 GT llançada en 2019, el propulsor de 10 cilindres va arribar als 412 kW (560 CV), mentre que el R8 V10 més (presentat el 2012) generava 404 kW (550 CV).

Audi va realitzar una profunda actualització del 5.2 FSI per a la segona generació de l’Audi R8, presentada el 2015. La incorporació de la injecció en el col·lector d’admissió augmentar el rendiment, i el sistema cylinder on demand COD (desconnexió selectiva de cilindres) que desconnecta 05:00 cilindres en condicions de funcionament de càrrega parcial, van permetre millorar l’eficiència. També va augmentar el seu potencial de fascinació: el 5.2 tenia una resposta fins i tot més directa i pujava de voltes amb més facilitat. En el llançament al mercat es va oferir en variants de 397 kW (540 CV) i 449 kW (610 CV). L’última actualització suposa un nou augment de potència, aconseguint 419 kW (570 CV) i 456 kW (620 CV).

/by

Mª PAU Robina ASSUMEIX LA DIRECCIÓ GENERAL DE L’GRUP A ESPANYA I PORTUGAL EN SUBSTITUCIÓ DE JOSÉ REBOLLO

A partir del proper dia 1 de març, Mª Paz Robina Rosat assumeix el càrrec de directora general de Michelin Espanya Portugal S.A. També serà la presidenta del Consell d’Administració de la societat. Substitueix el que ha estat màxim responsable de la multinacional a Espanya i Portugal durant els últims 15 anys, José Rebollo, que passa a jubilació.

Llicenciada en Ciències Químiques per la Universitat de Valladolid, Mª Paz Robina va ingressar a Michelin el 1988, any en què va passar a formar part de la fàbrica del grup a Vitòria. Allà va ocupar diferents llocs de gestió dins dels departaments de qualitat i fabricació. Després del seu pas per Vitòria, es va traslladar a la factoria d’Aranda de Duero el 1993, on de nou va assumir diferents càrrecs de responsabilitat durant 11 anys, finalitzant com a Directora de Qualitat.

Durant els seus més de tres dècades d’experiència dins de Michelin, Mª Paz Robina també ha passat per les oficines centrals de Valladolid, on a partir del 2004 se li confia la Direcció de Personal per a Michelin a Espanya i Portugal.

Al juliol de 2009 torna de nou a Aranda de Duero on es converteix en la primera dona a ocupar un lloc de Direcció de Fàbrica a Michelin Espanya. Finalment, i abans de fer-se càrrec de la direcció general de l’empresa, va tornar a Vitòria a l’agost de 2016 per dirigir el Centre Industrial de Michelin a Àlaba, un dels majors del Grup a nivell mundial, compost per quatre Activitats Industrials (en Vitòria), i un Centre Logístic (en Araia).

/by

SEAT GARANTEIX EL FUTUR DE LA MOBILITAT ELÈCTRICA

SEAT presentarà el seu primer vehicle totalment elèctric basat en la plataforma MEB del Grup Volkswagen al Saló Internacional de l’Automòbil de Ginebra 2019. El concept-car uneix els valors fonamentals de SEAT, amb innovadores tecnologies.

SEAT desvetllarà el seu primer vehicle completament elèctric, un concept-car basat en la plataforma MEB del Grup Volkswagen, al Saló Internacional de l’Automòbil de Ginebra.
El concept car de SEAT resol la incògnita de la mobilitat del futur i expressa els valors principals de la marca: prestacions, disseny i tecnologia.

Es tracta d’un vehicle revolucionari que aglutina les tendències del mercat de l’electrificació i una major connectivitat.

“Aquest concept-car és un projecte en el qual SEAT ha posat molta passió, i mostra l’abast de les sinergies dutes a terme entre el disseny i la tecnologia, que traspassen els límits per satisfer les demandes de la mobilitat en el futur”, declara Luca de Meo, president de SEAT.

El debut mundial del nou concept-car de SEAT es celebrarà el 4 de març de 2019, a la Volkswagen Group Night i, posteriorment, es presentarà a l’estand de SEAT al Saló Internacional de l’Automòbil de Ginebra.

/by

“AUTOMOBILE BARCELONA 2019, Amb el suport de TOTS”

ENTREVISTA: GERMÁN LÓPEZ MADRID, president de ANIACAM: La grandesa i importància del Automobile Barcelona es veu reforçada pel suport de les principals associacions del sector.

L’Associació Nacional de Fabricants d’Automòbils (ANFAC) i l’Associació Nacional d’Importadors d’Automòbils (ANIACAM) són part fonamental d’aquest esdeveniment que a més llueix orgullós el 2019 el seu Centenari. Avui parlem amb el màxim responsable de ANIACAM, Germán López Madrid.

Quin significat té per a vostè el Saló de l’Automòbil de Barcelona?

Suposa una de les sales més importants, un aparador que mira el present i futur d’un sector estratègic en la indústria i l’economia d’aquest país, on es presenten els últims avenços i principals novetats de les marques, i on es mostra com seran els vehicles, la mobilitat en el futur i la seva estreta relació amb la tecnologia.

Per què és tan important Automobile Barcelona per a la indústria de l’automòbil?

Representa la posada en escena de l’evolució d’un dels sectors més dinàmics de l’economia en espanyola i competitiu, motivat per un gran creixement i generador d’ocupació. A més és l’única mostra del sector a Espanya que disposa del reconeixement internacional oficial de l’OICA (Associació Internacional de Salons de l’Automòbil).

Què va a representar Automobile Barcelona en aquesta edició del seu centenari?

Per primera vegada, els visitants podran viatjar en vehicles sense conductor amb un nivell 4 d’autonomia en una iniciativa realitzada en col·laboració amb la multinacional espanyola Idiada. Al mateix temps, els visitants podran conèixer de primera mà les últimes novetats en matèria d’electrificació, GNC, GNL … i noves formes de mobilitat.

El seu record inesborrable del Saló de Barcelona.

Totes les inauguracions a les quals he assistit amb el meu pare des que tenia 14 anys.

Matriculacions de vehicles a Espanya. Com es presenta 2019?

Les matriculacions de turismes i tot terrenys seguiran la tendència alcista, protagonista en els últims anys i s’aniran incrementant lleugerament, fins a arribar 1.350.000 unitats.

Creu que l’electrificació i la connectivitat jugaran un paper decisiu en el futur de l’automòbil?

El futur de la mobilitat tendeix cap a una major sostenibilitat, motivat per una conscienciació social, però sobretot per normatives governamentals, que requereixen d’un pla integral perquè la indústria automobilística pugui adaptar-se als nous reptes. El percentatge de vendes de dièsel va anar disminuyendoprogresivamente, a favor de la gasolina i el futur és el vehicle elèctric i el d’hidrogen. I perquè el parc automobilístic sigui més sostenible i eficient, s’han de donar tres premisses: governs que apostin per l’electrificació i això vol dir invertir en ajudes per al canvi, compradors que adquireixin aquests vehicles i inversions en infraestructures. Així mateix, la connectivitat jugarà un paper fonamental, no només per facilitar la vida dels clients, sinó per augmentar la seguretat a les nostres carreteres.

Cap a on creu que va el concepte de propietat de l’automòbil?

La mobilitat està canviant cap al concepte de car sharing, car pooling i sistemes de subscripció, en detriment del cotxe en propietat, i les marques es reinventen en aquest sentit amb nous serveis. Ja hi ha sistemes de subscripció, una nova forma de tenir un vehicle que va més enllà del sistema de rènting oferint molts avantatges i paquets de serveis propis. A més tenen inclosos un sistema que permet compartir el vehicle amb la família i amics gràcies a una nova tecnologia de clau digital.

Com veu el futur dels salons de l’automòbil en general i de Automobile Barcelona en particular?

Seguiran sent un lloc on la indústria mostri la seva potència i les marques presentin les seves últimes tecnologies. A més no només seguirà sent un punt de trobada per al sector professional sinó també per gaudir en família i experimentar les innovacions del present i futur. Tot enfocat cap a un futur marcat per l’era digital, la tecnologia i el compromís amb la seguretat, la sostenibilitat, l’eficiència i rendiments dels productes. Una de les claus dels nous salons, és que des de les passades edicions, tenen una visió comercial, que fa que les marques i els concessionaris aprofitin el trànsit de visitants per llançar ofertes i tancar operacions.

/by

JOSEP FÈLIX BALLESTEROS: “EL NOU SEAT TÀRRACO ÉS UN ORGULL PER LA CIUTAT”

Tarraco va ser l’opció preferida amb més d’un 35% dels vots rebuts. La presentació oficial a la ciutat, el 22 de març a les 20.00h a la TAP.

L’alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros, i el director-gerent de Baycar (Grup Jobocar), concessionari Seat de la província de Tarragona, Josep Maria Barberà, han presentat aquest migdia el nou Seat Tàrraco. “El nou Seat Tàrraco és un orgull per la ciutat”. “Sense el seguiment i suport de tota la població a la iniciativa impulsada des de diferents àmbits, mai hauria estat possible aquest fet històric per la ciutat”, ha explicat Barberà.

Per primera vegada, SEAT va crear una campanya anomenada #SEATbuscanombre per tal que els seguidors de la marca triessin per votació popular el nom del nou SUV de la marca. El resultat van ser 146.124 vots de 134 països dels quals 51.903 vots van fer guanyador l’opció  Tàrraco, d’entre les 10.130 propostes de topònims espanyols.

“La inversió econòmica que SEAT realitzarà en la promoció del model repercutirà en la imatge de la ciutat”, ha remarcat l’alcalde Ballesteros. “Tàrraco -ha afegit Josep Maria Barberà- està alineada amb els valors de SEAT i encaixa a la perfecció amb la personalitat del nou model, ja que la ciutat avui coneguda com a Tarragona, és l’assentament romà més antic de la península Ibèrica i va ser capital d’Hispania durant l’Imperi Romà”.

L’ofensiva més gran de producte de SEAT culmina amb l’arribada del nou Tàrraco. “El nou SUV de la companyia espanyola ha estat dissenyat per a conductors que necessiten la versatilitat d’un cotxe de cinc o set places, i la practicitat d’una posició de conducció més alta, a més dels més alts estàndards en seguretat, confort i un alt nivell d’equipament”, explica Josep Maria Barbarà. I ha conclòs: “Ara que el mercat dels SUV està en plena expansió, el Tàrraco exercirà un paper fonamental per a SEAT, ja que reforçarà la marca i contribuirà a un major creixement en un moment en el qual les vendes de SEAT estan augmentant de forma constant”.

/by

EL NOU MERCEDES-BENZ GLC

La clau de l’èxit: un vehicle comunicatiu i d’una enorme versatilitat.

Llibertat en la seva expressió més bella. Aquest és el lema del GLC des del seu llançament a la tardor de 2015. Igual que el seu antecessor, el SUV combina propietats de conducció excel·lents en carretera i camp a través amb gran amplitud, funcionalitat i confort. En la nova generació se sumen a aquest elenc tecnologies avantguardistes perfeccionades, un disseny contundent i les més modernes funcions de connectivitat i infoentreteniment. Amb això, el GLC demostra una vegada més que és possible conjugar amb encert i elegància la seguretat característica de la marca amb intel·ligència i capacitat d’adaptació. El resultat és un SUV que defineix un nou referent en el seu segment, tant en carretera com fora de l’asfalt.
El GLC ofereix a cada client el millor del món Mercedes-Benz: una presència imponent, un nou concepte de maneig, innovadors sistemes d’assistència a la conducció i una gamma renovada de motors. El disseny exterior atreu les mirades amb el seu format ample i esportiu. Les superfícies amb formes musculoses i detalls vistosos com els elements cromats, que s’estenen des del frontal fins a la saga i formen part de l’equipament de sèrie, accentuen el seu marcat caràcter tot terreny, igual que els fars de nou disseny i la calandra del radiador amb contorns acusats. L’habitacle convenç pel seu ambient de luxe, unit a nous conceptes de maneig. Com és habitual, els acabats són d’alt nivell, i el sistema de infoentreteniment utilitza visualitzadors multimèdia més grans, dotats de pantalla tàctil. El sistema multimèdia de nova generació MBUX – Mercedes-Benz User Experienceimpresiona per les seves variades possibilitats de maneig intuïtiu, ja sigui per contacte amb els dits, mitjançant gestos de les mans o fent ús d’un sistema de comandament fònic optimitzat. S’han ampliat notablement les funcions dels sistemes d’assistència a la conducció. Per exemple, l’advertència en sortir del vehicle, la formació d’un corredor de rescat durant embussos en autopista i la detenció automàtica al apropar-se a una retenció. Una altra novetat és l’assistent de maniobra amb remolc, que facilita la conducció marxa enrere amb un remolc acoblat. EL GLC sortirà al mercat a mitjans de 2019 amb nous motors dièsel i de gasolina de la generació més recent de Mercedes-Benz, caracteritzats per la seva major potència i eficiència. Més endavant se’ls sumaran altres propulsors.

/by

VOLVO CARS PRESENTA L’ACTUALITZACIÓ DE L’VOLVO XC90

Volvo Cars ha presentat una versió actualitzada del SUV XC90, el seu exitós model d’alta gamma, amb un motor de baix consum recentment desenvolupat que marca el següent pas en l’ambiciosa estratègia d’electrificació de la Companyia.

El nou XC90 inclou per primera vegada l’avançat sistema de frenada de Volvo amb recuperació de l’energia cinètica, que s’ha combinat amb els actuals motors de combustió interna per a crear un motor elèctric integrat sota la denominació «B».

El nou motor elèctric ofereix als conductors fins a un 15% d’estalvi de combustible i redueix les emissions a la conducció real.

Aquest nou sistema de frenat per cable elèctric interactua amb el sistema de recuperació d’energia, i redueix el consum i les emissions en recuperar l’energia cinètica durant la frenada.

La introducció dels nous XC90 «B» és un important pas de Volvo Cars cap als seus objectius d’electrificació.

Els nous models amb denominació «B» vénen a completar l’actual oferta elèctrica d’híbrids endollables T8 Twin cerca de Volvo del nou XC90.

El disseny exterior del guardonat XC90 ofereix algunes subtils millores, com noves llandes, nous colors per a la carrosseria o una moderna graella, entre altres detalls.

A l’interior, s’ha mantingut intacte el seu excepcional i premiat disseny; potser la novetat més destacada és a la possibilitat de demanar el vehicle amb diferents configuracions de seient.

Des de la variant Excellence de quatre seients i el SUV familiar de set places fins a la nova configuració de sis, el XC90 està disponible amb el nombre de seients que millor s’adapti a les preferències i estils de vida de la gent. Així mateix, els nous materials per al l interior -entre els quals destaca una tapisseria de barreja de llana-, ofereixen noves possibilitats de personalització

Basat en la tecnologia de seguretat, el motor i la plataforma desenvolupats internament per Volvo, el XC90 marcar l’inici del rejoveniment operatiu i financer de Volvo Cars. Amb ell es va mostrar al món la nova i orgullosa imatge de la marca Volvo -caracteritzada pels fars i la graella flotant amb el martell de Thor-, així com l’arquitectura escalable de productes (SPA)

Les avançades tecnologies i innovacions que es van presentar en altres models de les sèries 90 i 60 de Volvo entre 2015 i 2019 també es van incorporar al XC90. En conseqüència, el SUV de gamma alta de Volvo -del qual s’han venut, de moment, més de 320.000 unitats a tot el món-, no ha fet més que millorar des del seu llançament.

Pel que fa a la tecnologia de seguretat activa, l’XC90 ofereix ara als conductors assistència a la direcció tant en el sistema City Safety com en el sistema d’informació de punts cecs. City Safety amb fre automàtic segueix sent l’únic sistema del mercat capaç de detectar vianants, ciclistes i animals de grans dimensions. El sistema de Atenuació de col·lisions amb vehicles del carril contrari, que es va introduir per primera vegada en el XC60, també està ara disponible al XC90. La tecnologia d’Alerta de Trànsit creuat ofereix a més fre automàtic.

Tot i que el XC90 va ser el primer Volvo a oferir integració amb Apple Carplay, ara també és compatible amb Android Acte. El sistema de infoentreteniment Sensus ha tingut diverses actualitzacions en els últims anys i totes s’han inclòs en el XC90. Quan està disponible, Spotify, el servei de música en streaming, també està integrat en el XC90.

El model de l’any 2020 de l’XC90 començarà a fabricar-se el proper mes maig a la fàbrica de Torslanda (Suècia), però ja poden fer-se comandes en els mercats de Volvo de tot el món.

/by

EL KIA E-SOUL ELÈCTRIC FARÀ EL SEU DEBUT EUROPEU A GINEBRA, AMB MÉS POTÈNCIA, AUTONOMIA I TECNOLOGIA

Amb una proposta de dos sistemes de propulsió de gran autonomia i zero emissions, el nou e-Soul s’uneix a la creixent gamma Kia de models híbrids, híbrids endollables i elèctrics.

Disseny singular i distintiu a l’exterior i l’interior
Autonomia elèctrica de fins a 452 km amb una sola càrrega
Amb una química de bateries de nova generació, la densitat d’energia en les cel·les augmenta un 25%
Més potència i major acceleració amb els nous motors, fins a un 30% superior en eficiència energètica que l’actual model elèctric de major venda a Europa
Kia introdueix el nou sistema telemàtic UVO CONNECT per a un “cotxe connectat”
De sèrie, capacitat de càrrega ràpida amb corrent continu Combined Charging System (CCS); contribueix a la seva funcionalitat en viatges de llarg recorregut
A la venda a Europa des del primer trimestre del 2019 amb garantia de 7 anys o 150.000 km

/by

EL SEAT TARRACO ACONSEGUEIX LA MÀXIMA PUNTUACIÓ DE SEGURETAT A LES PROVES EURO NCAP

El nou SUV gran de SEAT obté cinc estrelles en les proves de seguretat Euro NCAP, la màxima valoració. Les proves han demostrat la seva excepcional rendiment i gran protecció per a ocupants, vianants i ciclistes. Els sistemes i assistents de seguretat activa, passiva i preventiva que integra el SEAT Tarraco, el converteixen en un referent de seguretat en el seu segment. Aquest SUV se suma a altres models de SEAT, que també han demostrat el compromís de la marca amb el desenvolupament de vehicles de màxima seguretat.

L’últim model de la major ofensiva de producte de SEAT, el nou SEAT Tarraco, ha aconseguit una valoració de cinc estrelles en les proves de seguretat Euro NCAP, seguint així la tendència de la companyia espanyola en el desenvolupament de vehicles amb el millor nivell en Pel que fa a seguretat.
Els procediments de les proves de seguretat Euro NCAP són cada vegada més exigents, ja que aquest organisme ha augmentat el nombre de proves, així com el nivell d’exigència a què se sotmeten els nous vehicles. S’analitzen tots els aspectes del vehicle, es mesura la seva capacitat de protecció per a ocupants, tant per a adults com per a nens, a més de la protecció a vianants, en cas d’accident. També s’avaluen els sistemes més avançats d’assistència a la conducció; grans aliats en la seguretat del Tàrraco.

Així, el nou vaixell insígnia de SEAT, el Tarraco, ha obtingut el màxim nivell de seguretat en la sèrie de proves de l’organisme de seguretat.

El Tarraco s’ha sotmès a una sèrie de proves per determinar les seves credencials en seguretat. La protecció d’ocupants adults es determina a partir de proves de xoc amb impactes frontals amb una superposició del 40%, i davant d’una barrera rígida amb superposició total, així com impactes laterals contra un pal i davant d’una barrera.

També es realitzen proves de fuetada cervical, així com de frenada automàtica d’emergència a diferents velocitats i amb diferents graus de superposició de vehicles, en les que el radar de proximitat associat al control de velocitat de creuer ‘ACC’, i l’assistent ‘Front Assist ‘amb reconeixement de vianants i ciclistes, detecten i accionen el sistema de frens de manera autònoma.

En el cas de la protecció per als ocupants infantils, s’avaluen tres aspectes principals: la protecció del sistema de retenció, la capacitat del vehicle per instal·lar correctament els sistemes de retenció infantil de diferents mides, i les disposicions del vehicle per oferir el transport segur dels nens. En totes elles, el nou Tarraco ha destacat notablement.

El SEAT Tarraco no només està dissenyat per protegir els seus ocupants, sinó que també s’ha desenvolupat per a garantir la protecció de vianants i ciclistes. En les proves d’Euro NCAP es mesura per tant el risc potencial d’atropellament i derivades lesions al cap, la pelvis i les cames. Així mateix, també s’avaluen les mesures que es poden prendre per mitigar o evitar aquest tipus d’impactes.

S’analitzen també els assistents a la conducció més innovadors i tecnològics dels que compta el nou SEAT Tarraco, així com la manera en què poden millorar la seguretat, el que converteix a l’organisme Euro NCAP en una referència en el sector.

En cada situació l’organització va determinar que els ocupants i els usuaris de la carretera estaven ben protegits en cas d’accident; el SEAT Tarraco ha obtingut la següent puntuació pel que fa a protecció: 97% en adults, 84% en nens, el 79% en usuaris de la carretera i el 79% en assistents de seguretat per a la conducció.

“L’excel·lent valoració de seguretat que ha obtingut el Tarraco a les exigents proves d’Euro NCAP posa de manifest l’especial compromís de SEAT per garantir la màxima seguretat activa i passiva en tots els models que produïm, i en el desenvolupament del SUV més gran mai fabricat per la companyia “, afirma Luca de Meo, president de SEAT.

Amb la tecnologia més innovadora en seguretat

El SEAT Tàrraco està dissenyat per oferir una seguretat absoluta als seus ocupants i als altres usuaris de la via pública, i és tot un referent en seguretat entre la competència. Aquesta posició és fruit dels coneixements adquirits en el desenvolupament d’anteriors models de SEAT i la integració de les tecnologies més innovadores de seguretat.

El nou Tarraco inclou una àmplia gamma de sistemes de seguretat, que utilitzen totes les dades recollides pels molts sensors de què disposa, per avançar-se als esdeveniments i adaptar el vehicle a cada circumstància. Compta amb multitud de sistemes opcionals, com l’assistent d’emergència, el detector d’angle mort i alerta de trànsit posterior -per sortir de l’aparcament marxa enrere-, així com el reconeixement de senyals de trànsit, assistent d’embussos ‘Traffic Jam Assist’, i assistent de llums automàtiques curtes / llargues ‘Light Assist’.

Així mateix, el Tarraco destaca per la inclusió de dos nous sistemes de seguretat: l’assistent de precol·lisió ‘Pre-Crash’ i l’assistent de detecció de bolcada ‘Rollover Assist’, que activen diferents sistemes per mitigar els danys.

/by

PRESENTACIÓ MUNDIAL DE L’HONDA “E PROTOTYPE” AL SALÓ DE GINEBRA 2019

L’Honda “e Prototype” anticipa el model de producció desenvolupat a partir del concept Urban EV de 2017. Disseny exterior distintiu i senzill combinat amb un interior modern i minimalista, acompanyat d’avançada tecnologia. Plataforma ampla, amb tracció a les rodes del darrere per proporcionar un alt grau de dinamisme. El conjunt de l’Honda “e Prototype” respon a les necessitats de l’entorn urbà modern.

El nou vehicle elèctric urbà d’Honda es presentarà al Saló de l’Automòbil de Ginebra de 2019 mitjançant el Honda “e Prototype”. Aquest nou model millora l’Urban EV Concept de 2017, que ja va rebre una gran acollida, i és una de les claus de la “Visió Elèctrica” ​​d’Honda per a la regió europea.
L’Honda “e Prototype”, dissenyat per respondre a les necessitats de la vida moderna, combina un disseny únic, funcionalidadess avançades i una dinàmica de conducció gratificant. El vehicle ofereix un paquet perfecte per a la conducció en entorns urbans.

Disseny exterior distintiu i senzill

En el desenvolupament de l’Honda “e Prototype, s’ha posat especial atenció a la funcionalitat i l’ús, el que es reflecteix en el caràcter únic de la senzillesa del seu disseny. Els suaus contorns de la carrosseria s’estenen des del capó fins al parabrisa panoràmic de manera que creen una superfície contínua que ascendeix i passa per sobre de les places davanteres. Els muntants A s’assenten pràcticament al parabrisa i els vidres davanters, el que millora el rendiment aerodinàmic i, al seu torn, contribueix a una marxa refinada i silenciosa.

Entre els elements d’estil més cridaners, que accentuen el seu perfil senzill i ben ordenat, s’inclouen les manetes de les portes integrades en la carrosseria i les càmeres compactes que substitueixen als típics miralls retrovisors exteriors. Tant les manetes de les portes com el Sistema d’Retrovisors per Cambra són característiques úniques en un vehicle d’aquesta classe. L’avançat port de càrrega del vehicle s’ha integrat al centre del capó per facilitar el seu ús des d’ambdós costats del cotxe, i incorpora il·luminació LED visible a través del protector de vidre per informar al conductor de l’estat de càrrega de la bateria.

Els panells negres de la part davantera i posterior, amb un perfil còncau únic, constitueixen motius de disseny distintius. L’atenció als detalls dels grups òptics rodons realça el disseny senzill i minimalista general del vehicle, i defineix el frontal de caràcter “humà” de l’Honda “e Prototype”.

L’Honda “e Prototype” compta amb una plataforma EV específica completament nova que permet unes proporcions compactes, mentre que la distància entre eixos relativament llarga, l’ample de via i les volades curts permeten una maniobrabilitat urbana excepcional i una conducció dinàmica. La seva presència atlètica i de perfil baix, que es realça amb els passos de roda bombats que donen cabuda als amples pneumàtics, posa l’accent dinàmic al disseny exterior senzill i minimalista.

Interior modern amb avançada tecnologia

A l’interior, un habitacle espaiós amb una moderna estètica minimalista ofereix als ocupants un ambient relaxat. S’ha emprat un teixit de tapisseria tipus melange i altres materials de textures similars que es poden trobar a les llars moderns per aconseguir que els ocupants tinguin la sensació d’estar en un còmode saló. La sensació d’amplitud s’ha optimitzat per mitjà d’una superfície plana que convida moure amb total llibertat a l’habitacle.

Perquè els ocupants no perdin el seu estil de vida connectat, la doble pantalla horitzontal, intuïtiva i personalitzable, incorpora una infinitat de serveis i aplicacions intel·ligents. Aquesta sofisticada interfície de gamma alta s’ha dissenyat per oferir un nivell superior de funcionalitat i fa que aquest vehicle passi de ser un simple mitjà de transport a ser un element completament integrat en la vida quotidiana contemporània.

Els nombrosos assistents digitals de pròxima generació es presenten juntament amb molts dels controls de infoentreteniment i confort del vehicle, el que simplifica la navegació pel menú i permet realitzar diverses tasques alhora fàcilment. Les pantalles que mostren les imatges de la part del darrere que transmet el Sistema d’Retrovisors per Cambra s’han integrat als dos extrems del quadre de comandament de forma ergonòmica per garantir que el conductor gaudeixi de la màxima naturalitat en la visió. A més, el vehicle compta amb una càmera posterior digital que incrementa el camp de visió del conductor.

Esportiu i eficient per a trajectes urbans

El primer automòbil compacte d’Honda amb una plataforma EV específica ofereix una combinació d’eficiència, rendiment i funcionalitat perfecta per a entorns urbans. L’Honda “e Prototype” oferirà una autonomia de més de 200 km i una funció de «càrrega ràpida» el 80% de la càrrega en 30 minuts, pel que és perfecte per als trajectes urbans diaris. A la carretera, la dinàmica de conducció es centra en oferir una experiència divertida i gratificant. Per a això, el seu potent motor elèctric compta amb tracció posterior per a un rendiment propi d’un automòbil compacte de pròxima generació.

/by

ESTRENA MUNDIAL DEL NOU TOUAREG V8 TDI A GINEBRA

Rendiment superior: el nou Touareg V8 TDI de 310 kW / 421 CV és ara el model més potent de la marca Volkswagen. Prestacions eficients: nou motor d’alta tecnologia de 4.0 litres i vuit cilindres que compleix amb la nova normativa d’emissions Euro 6d-TEMP. Confort màxim: el model d’alta gamma arriba al mercat amb un interior de cuir i suspensió pneumàtica de sèrie.

Volkswagen celebrarà l’estrena mundial del nou Touareg V8 TDI al Saló de l’Automòbil de Ginebra (7-17 de març). Els seus 310 kW / 421 CV de potència el converteixen en el SUV amb motor dièsel més potent fabricat a Alemanya. El parell màxim del motor turbo dièsel d’alta tecnologia arriba al nivell d’un súper esportiu: 900 Nm. Ja sigui circulant a baixa o alta velocitat, o en condicions off-road, aquesta potència li proporciona característiques de conducció superiors. El nou vaixell insígnia arribarà al mercat a finals de maig.
El Touareg V8 TDI, que arriba als 250 km / h, demostra el seu potencial dinàmic accelerant de 0 a 100 km / ha 4,9 segons. Com tots els models Touareg, la nova versió V8 també compleix amb la normativa d’emissions Euro 6d-TEMP. Els compradors del model d’alta gamma podran triar entre el paquet de disseny Elegance, de sèrie, o el paquet Atmosphere. L’acabat Elegance ofereix un disseny interior tècnic, dominat per tons metal·litzats i colors freds; l’acabat Atmosphere proporciona un ambient interior càlid, on imperen la fusta i els tons naturals.

En ambdues versions, el sistema de seients i els panells de les portes vénen amb un acabat en cuir (de tipus “Vienna”) de sèrie. L’interior del Touareg V8 TDI crea per tant una zona de confort exclusiva i avantguardista. Al Innovision Cockpit (pantalla i controls digitalitzats) amb superfície coberta de vidre, els cuirs adobats i els detalls d’alumini i crom permeten veure i sentir l’extraordinària qualitat del Touareg V8 TDI. Les insercions de fusta són especialment elegants. Un exemple del paquet de disseny Atmosphere: una aplicació de fusta corbada d’una sola peça feta de freixe segueix la forma del panell d’instruments.

Comparat amb els models amb motors V6, el Touareg V8 TDI inclou a més suspensió pneumàtica, un maleter que s’obre i tanca elèctricament, seients confort, sistema d’alarma antirobatori, pedals d’acer inoxidable i el paquet “Llum i Visió” (que inclou retrovisors exteriors amb atenuació automàtica i fars automàtics) de sèrie. El Touareg V8 TDI també ve amb llantes d’aliatge de 19 polzades Tirano, en comptes de llantes de 18 polzades.

La gamma d’equipament també inclou sistemes d’assistència al conductor i tren de conducció d’avantguarda. Entre les característiques que incrementen la seguretat s’inclouen l’opció “Night Vision” (detecta persones i animals en la foscor usant una càmera d’imatge tèrmica), Assistent per embussos i obres (direcció i alerta de sortida de carril, acceleració i frenada semiautomàtics a velocitats de fins a 60 km / h) i Assistent per a encreuaments (reacciona al trànsit transversal davant del Touareg). Tecnologies com el sistema de direcció activa en les quatre rodes (que fa que el Touareg sigui tan fàcil de manejar com un cotxe compacte) i el control d’estabilitat amb barres estabilitzadores controlades electromecànicament perfeccionen encara més la direcció i el confort. Un dels millors sistemes de llums del món proporciona seguretat i confort addicionals de nit: els fars interactius “IQ.Light – LED matrix headlight”.

NOTA: Aquesta informació correspon al mercat alemany. El model es començarà a comercialitzar al mercat espanyol a partir de maig i pot patir canvis en l’equipament

1. El vehicle és un prototip molt proper a la producció.

/by