En el sector moto la despesa prevista és de 5.341 €, un 10% menys que el manifestat en 2018. Al sector caravàning la despesa prevista és de 48.936 €, un 21% més que el declarat en 2018.

L’import mitjà que pensen destinar els conductors espanyols per a la compra del seu pròxim vehicle ascendeix a 22.217 €, una xifra que suposa un increment del 4% respecte a les dades de 2018 i que dóna mostres de la salut que exhibeix el sector de l’automoció a Espanya en els últims anys.
Aquest és una de les dades més rellevants de l’estudi de L’Observatori Cetelem Motor 2019, donat avui a conèixer, que presenta una detallada anàlisi del comportament del consumidor espanyol en relació a l’automòbil, la moto i el caravàning. L’estudi també compta amb l’anàlisi i l’opinió d’experts que a través d’una sèrie d’entrevistes desgranen la situació d’aquests sectors.

La presentació de l’estudi ha anat a càrrec de la responsable del Observatori Cetelem, Liliana Marsán, i del director de Marca, Comunicació i Qualitat de BNP Paribas Personal Finance a Espanya, Joaquín Mouriz.

Segons l’estudi, la despesa mitjana declarat per a aquells que pensen comprar un cotxe nou ascendeix a 24.465 € (+ 9% vs 2018), i 12.469 € en el cas dels consumidors que tenen intenció d’adquirir un vehicle d’ocasió, xifra que ha experimentat un descens del 8% respecte l’any anterior.

Sobre la manera de pagament que tenen pensat utilitzar aquells espanyols enquestats amb intenció de comprar un automòbil durant els propers 12 mesos, el 65% d’ells optarà pel finançament.

Pel que fa al tipus de combustible, un 52% dels enquestats amb intenció de compra en els propers 12 mesos es decanta per alguna de les opcions alternatives al motor de combustió (gasolina i dièsel). Així, un 37% es decantaria pels híbrids, un 12% per un model de cotxe 100% elèctric, i un 3% per altres models, com ara el gas liquat de petroli.

Valoració i prioritats

El preu, la vida útil del vehicle, les funcionalitats i la mateixa marca són els aspectes més valorats pels espanyols a l’hora de comprar un automòbil, segons es desprèn de les dades obtingudes per aquest estudi.

Pel que fa al canal de compra utilitzat en els últims 12 mesos pels conductors espanyols en l’adquisició del seu automòbil, el concessionari monomarca és l’establiment preferit. Així ho manifesta el 49% d’ells (5 punts més que el 2018), sent aquells més grans de 45 anys els que destaquen per sobre de la mitjana amb un 64% de mencions. La segona opció és el concessionari multimarca (29% vs 35% el 2018). En tercer lloc trobem els establiments compravenda de segona mà (16%), amb un increment de sis punts respecte a l’any anterior.

El preu és el primer factor que tenen en compte els consumidors enquestats a l’hora de triar el canal de compra del vehicle (31%). El segueix la varietat de marques o models, amb un 19%; i el bon servei postvenda, que amb un 15% de mencions (11% el 2018), ocupa el 2019 la tercera posició en el rànquing.

Marca i concessionari

Si el 2018 els consumidors atorgaven la mateixa importància en la decisió de compra tant a la marca com a concessionari, en els resultats de l’enquesta de 2019 aquest repartiment es veu lleugerament variat. Una majoria (52%) opta per donar-li més importància a la marca, cinc punts més que el 2018, i el 45% la valora igual que al concessionari (cinc punts menys que el 2018).

Entre aquells conductors enquestats que tenen intenció d’adquirir un cotxe en els propers 12 mesos, la majoria d’ells optarà en principi per un vehicle nou (81%), però mostrant un descens de 8 punts respecte a les declaracions de l’any passat. El 19% es decantarà per un VO (vs 11% el 2018).

El sector de la moto

La despesa mitjana realitzada per aquells que van comprar algun tipus de moto a 2018 va ser de 4.952 €. Els consumidors que més desemborsament van realitzar van ser els que van adquirir una moto de carretera, amb una despesa mitjana d’uns 7.000 €, destacant aquells amb edats entre els 35 i 44 anys que van arribar a gastar 8.200 €.

Entre el 25% dels espanyols que va comprar la seva moto durant l’últim any, al 60% va adquirir una moto tipus Scooter, amb un increment de 12 punts percentuals respecte a 2018. Els majors de 44 anys son els que més es van animar a comprar aquest tipus de motos, amb un 64% de mencions. La compra d’una scooter és més econòmica i aquells que la van comprar van destinar un import de 3.700 € aproximadament, un 5% més que el declarat en 2018.

El 38% dels conductors enquestats té intenció de comprar una moto elèctrica en els pròxims mesos. Els joves de 18 a 24 anys destaquen molt per sobre de la mitjana amb un 58% de mencions.

El sector del Caravàning

El 73% dels usuaris de caravaning enquestats afirma tenir actualment algun element de caravaning (vs 76% de 2018). En canvi, un 21% pretén adquirir als propers dos anys (vs 18% de 2018) algun element de caravaning.

A l’hora de buscar informació en el procés de compra de la caravana o càmping, el 71% s’informa al concessionari (10 punts més que el 2018).

El VW Campervan la furgoneta alemanya més famosa, un model que es reconeix al instantàniament i, que segueix sent increïblement popular.

En Superslot, ha demostrat ser un èxit entre els col·leccionistes dels clàssics i entusiastes de l’slot, des de la seva introducció.

VW Type 2, com es coneix oficialment, es va produir per primera vegada en la dècada de 1950 i des de llavors ha passat per nombroses generacions, cadascuna d’elles, amb lleugeres variacions sobre el disseny inicial. El que no ha canviat però, és el seu atractiu.

Superslot, recrea la mítica furgoneta a escala 1:32, amb noves decoracions i posant especial interès en cada un dels detalls. Preu: 45,90.-euros.

Ara fa una mica més d’un any que Nissan va triar Canàries com a lloc europeu per a la presentació i els tests drives del Nissan LEAF. A més, Nissan també va signar un Acord amb el Cabildo de Tenerife per fomentar l’ús de la mobilitat elèctrica a l’illa al que s’uneix el lliurament del Cotxe de l’Any a Canàries al Nissan LEAF divendres passat en un acte presidit pel president de Canàries.

Ara fa una mica més d’un any que Nissan va triar Canàries com a lloc europeu per a la presentació i els tests drives del Nissan LEAF. A més, Nissan també va signar un Acord amb el Cabildo de Tenerife per fomentar l’ús de la mobilitat elèctrica a l’illa al que s’uneix el passat divendres el lliurament del cotxe de l’Any a Canàries al Nissan LEAF.

Marc Toro, conseller director general de Nissan Iberia ha comentat: “L’eliminació d’aquest impost impulsarà el mercat del vehicle elèctric a Canàries. Nissan aplaudeix aquesta decisió del Parlament canari i l’impuls que el Govern Canari està promovent en la mobilitat elèctrica. Seria desitjable que aquest tipus d’iniciatives es poguessin estendre a altres comunitats autònomes. La nostra marca està compromesa amb el desenvolupament d’una mobilitat sostenible zero emissions a les Illes ia tot Espanya i això és un primer pas en la direcció adequada perquè des d’Europa vegin a Espanya com un país que aposta per la mobilitat elèctrica zero emissions “.

Nissan és líder al món amb el Nissan LEAF que acaba de celebrar les 400.000 unitats venudes. A Espanya, el Nissan LEAF també és número 1 en el segment particular. L’any passat va obtenir un rècord de vendes absolut a Espanya i avui dia, en els dos primers mesos de l’any lidera el mercat espanyol, amb una quota del 22%.

En 2018, s’han matriculat 1.261 unitats del Nissan LEAF, el que representa un creixement del 138%, liderant el canal de particulars en el vehicle elèctric, amb una quota del 34%. És a dir, un de cada tres vehicles elèctrics que es venien a un particular en aquest any era un Nissan LEAF. A més, el 70% dels Nissan LEAF venut ja incorporaven el sistema Propilot.

En aquest any, també Nissan va obtenir un rècord de vendes a la furgoneta elèctrica e-NV200. Nissan va matricular un total de 468 unitats de la furgoneta elèctrica “made in spain”, e-NV200, amb un increment del 42% i una quota de mercat del 26%.

Per a aquest any 2019 Nissan reforça el seu lideratge en EV, amb l’arribada del Nissan i +, amb una bateria de 62 kWh i que s’afegeix a la versió de 40kWh. A més tenim l’e-NV200 amb bateria també de 40 kWh, per tant, una cartera de models i versions elèctriques que es va ampliant.

Però Nissan també és líder també en el desenvolupament d’infraestructures:

Nissan ja disposa de la xarxa de càrrega ràpida més àmplia d’Espanya, amb el 65% dels punts de càrrega ràpida instal·lats en els nostres concessionaris.
A més estem duent a terme una instal·lació gradual de 100 estacions de càrrega ràpida a les principals vies de tot Espanya al costat de l’empresa Easycharger.
També augmentem la presència de punts de càrrega en els aparcaments i centres comercials.
A més, Nissan va un pas més enllà en l’electrificació i pot oferir serveis energètics, a través de:

xStorage, un elenc de solucions d’emmagatzematge elèctric que obre la porta a una energia segura, fiable i sostenible. La unitat d’emmagatzematge domèstic permet una “segona vida” per a les bateries dels vehicles elèctrics Nissan.
ROAM, una font d’energia basada en bateries reciclades del Leaf pensada per transportar energia de forma còmoda (càmpings …).
V2G. Els vehicles elèctrics Nissan són els únics vehicles al mercat que a més de rebre energia del domicili, oficina, etc., també poden tornar-equilibrant el sistema energètic.
Amb mesures del tipus de les anunciades pel Parlament Canari és possible la consecució d’objectius tan ambiciosos com vendre aquest any a Espanya 4.500 LEAF, és a dir, multiplicar el rècord de l’any passat per tres.

Ambient més que festiu, eufòric, a la presentació dels resultats econòmics de SEAT. I no va ser per menys, Luca de Meo, President de SEAT, recolzat en persona pel CEO del Grup Volkswagen, Dr. Herbert Diess, va comunicar els millors resultats financers en la història de la marca espanyola.

En paraules de propi De Meo: “SEAT pot mirar al futur amb confiança”. I hi ha molt més: resultat econòmics, xifres records de vendes i beneficis, estratègia d’electrificació, confirmació de la fabricació del Formentor a la fàbrica de Martorell, nous llançaments, diversos imminents, nous projectes i una infinitat de felicitacions que fan oblidar els anys foscos i ranquejants de la marca, que ara és una de les puntes de llança del grup Volkswagen gràcies a l’encertada gestió de Luca de Meo.

Les paraules de Luca de Meo:

– “Hi ha dos anuncis importants en aquest moment: el primer és el Formentor es va a fabricar a la factoria de Martorell, i el segon és que el Grup Volkswagen ha dipositat a SEAT l’encàrrec de desenvolupar la plataforma d’un cotxe elèctric de prop de quatre metres per portar al mercat, en uns anys, un cotxe de preu assequible per sota dels 20.000 euros “.

– “2018 ha estat el millor any en la història de SEAT en termes de vendes i econòmics, amb records en vendes de més de 500.000 cotxes comercialitzats, cosa que no passava des de l’any 2000 i amb resultats financers també records de gairebé 300 milions d’ euros “.

– “La clau de tot la defineix el nom que li hem donat al nostre informe anual: Attitude. Quan veig el compromís, la determinació i la ment oberta de la nostra gent, resulta fàcil entendre que SEAT serà demà encara millor “.

– “L’electrificació, la connectivitat, la mobilitat compartida o el cotxe autònom són tendències a llarg termini, no són modes i en això tenim un avantatge perquè som part del constructor d’automòbils més important del món que és el grup Volkswagen i gràcies a això tenim l’accés a tota la tecnologia “.

– “Des de fa dos anys ens estem especialitzant en la connectivitat perquè estem convençuts que integrar el vehicle en l’internet de les coses podrà donar-nos negoci addicional i serveis rellevants per als nostres clients”.

– “SEAT té ara un paper més clar en el Grup Volkswagen i gràcies als resultats obtinguts, hem obtingut l’assignació de la nova plataforma de vehicles elèctrics”. “Amb una facturació de 10.000 milions d’euros i un benefici net després d’impostos de gairebé 300 milions, la situació financera travessa el seu millor moment”.

– “Hem aconseguit uns beneficis rècord gràcies a unes vendes sense precedents de 518.000 vehicles, un rècord absolut en els 68 anys d’història de l’empresa”.

– “L’èxit del Ateca, Ibiza, Arona i Tarraco tanca un primer cicle de renovació de la gamma però aviat iniciarem la segona fase. Més emocionant … amb l’electrificació, connectivitat i mobilitat compartida “.

– “Per primera vegada, el Centre Tècnic de SEAT desenvoluparà una plataforma que podrà ser utilitzada per altres marques a tot el món”.

– “Tenim una gamma de models en els segments més rellevants i rendibles, que ens ha portat a convertir-nos en una de les marques que més ha crescut a Europa en els últims tres anys. L’ofensiva SUV que vam iniciar el 2016 ha superat les nostres expectatives més optimistes i un de cada tres cotxes venuts l’any passat forma part d’aquesta categoria. Avui, estem preparats per mirar al futur amb confiança “.

– “L’estratègia d’electrificació inclou l’arribada de sis models elèctrics i híbrids endollables. La versió elèctrica del Mii i el-Born seran els primers elèctrics de la marca, mentre que la nova generació del Lleó i el Tàrraco comptaran amb una versió híbrida endollable. El CUPRA León i el CUPRA Formentor també disposaran de variants híbrida endollable “.

– “El 2018 va néixer la marca CUPRA, que és una oportunitat per conquerir nous clients i introduir tecnologies més sofisticades.

en breu
Benefici després d’impostos 294 milions d’euros, un 4,6% més que 2017.
Benefici operatiu va augmentar un 93,2% i es va situar en 223 milions d’euros (2017: 116). Volum de negoci: 9.991.000 d’euros, un 4,6% més que 2017 (9.552).
En els últims cinc anys, la facturació de SEAT ha crescut un 33%.
Lliuraments de vehicles amb 517.600 vehicles venuts (un 10,5% més que el 2017):
SEAT la marca que més va créixer a Europa en 2018.
CUPRA va contribuir als resultats després d’incrementar les vendes un 40%, fins a 14.400 unitats.

SEAT obté un benefici rècord després d’impostos de gairebé 300 milions d’euros i el seu volum de negoci frega els 10.000 milions, el més gran de la història. En 2018, la companyia va destinar més de 1.200 milions a inversions i despeses en R + D, una xifra rècord. El nou CUPRA Formentor es produirà a la fàbrica de SEAT a Martorell. Luca de Meo: “SEAT pot ara mirar al futur amb confiança”. Dr. Herbert Diess: “SEAT està jugant un nou paper dins del Grup Volkswagen assumint cada vegada més responsabilitat”.

SEAT ha presentat avui la seva estratègia elèctrica que, fins a principis de 2021, inclourà sis models elèctrics i híbrids endollables. La versió elèctrica del Mii i el-Born seran els dos primers models 100% elèctrics de la marca, mentre que la nova generació del León i el Tàrraco comptaran amb una versió híbrida endollable. Per la seva banda, el CUPRA León i el CUPRA Formentor també disposaran d’una variant híbrida endollable. El CEO de SEAT, Luca de Meo, també ha anunciat avui durant la presentació anual de resultats de la companyia que el CUPRA Formentor, el nou CUV que va desvetllar en el Saló de Ginebra, es fabricarà a la planta de producció de Martorell.
Per primera vegada en la història de la companyia, SEAT desenvoluparà una nova plataforma de vehicles en col·laboració amb la marca Volkswagen. Es tracta d’una versió més petita de la Plataforma Modular de Propulsió Elèctrica (MER) sobre la qual es fabricaran diferents vehicles de prop de 4 metres de diferents marques, entre elles SEAT. La nova plataforma té com a objectiu desenvolupar vehicles elèctrics assequibles, amb un preu d’entrada per sota dels 20.000 euros. Més de 300 d’enginyers altament qualificats participaran en aquest projecte a Espanya.

El CEO de la companyia, Luca de Meo, ha afirmat durant la presentació de resultats, celebrada a la seu corporativa de la companyia a Martorell, que “SEAT té ara un paper més clar en el Grup Volkswagen i, gràcies als resultats obtinguts, hem obtingut l’assignació de la nova plataforma de vehicles elèctrics “. “Per primera vegada, el Centre Tècnic de SEAT desenvoluparà una plataforma que podrà ser utilitzada per altres marques a tot el món”, ha afegit de Meo.

El CEO del Grup Volkswagen, Dr. Herbert Diess, ha assistit a la presentació i ha destacat el paper de SEAT al Grup Volkswagen: “SEAT està jugant un nou paper dins del Grup Volkswagen assumint cada vegada més responsabilitat. Els èxits d’aquest any posen de manifest el potencial de SEAT per aprofitar oportunitats de creixement i obrir nous mercats. Dr. Diess ha afegit que “el projecte de la plataforma per a vehicles elèctrics petits és un gran pas endavant per aconseguir una mobilitat elèctrica encara més assequible. SEAT farà realitat el primer cotxe elèctric especialment dissenyat per a trajectes urbans “.

L’ofensiva elèctrica que ha presentat SEAT va més enllà dels nous models i engloba també l’estratègia de micromovilidad que, tal com va anunciar el CEO de SEAT durant el Mobile World Congress, liderarà per al Grup Volkswagen. El recent presentat concept car mínim forma part d’aquesta estratègia i el patinet elèctric SEAT exs són una mostra de les solucions de mobilitat urbana que planteja la companyia.

2018, el millor any de la història de SEAT

SEAT va obtenir el 2018 els millors resultats de la seva història *. El benefici després d’impostos va créixer fins als 294 milions d’euros, un 4,6% més que un any abans (281). Per la seva banda, el benefici operatiu va augmentar un 93,2% i es va situar en 223 milions d’euros (2017: 116) i el volum de negoci va arribar als 9.991.000 d’euros, un 4,6% més que el resultat de 2017 ( 9.552). Tots els registres van establir nous rècords històrics. En els últims cinc anys, la facturació de SEAT ha crescut un 33%.

Per la seva banda, els lliuraments es van elevar fins al nivell més alt en les gairebé set dècades d’història de SEAT i, amb 517.600 vehicles venuts (un 10,5% més que el 2017), van situar a SEAT com la marca que més va créixer en Europa en l’últim any. La comercialització de models amb un major marge de contribució, impulsada pel Ateca i el Arona, va contribuir a la millora dels beneficis de SEAT. En el seu primer any com a marca independent, CUPRA va contribuir positivament als resultats de la companyia després d’incrementar les vendes un 40%, fins a 14.400 unitats.

En paraules de Luca de Meo, “2018 va ser el millor any en la història de SEAT. Tenim una gamma de models en els segments més rellevants i rendibles, que ens ha portat a convertir-nos en una de les marques que més ha crescut a Europa en els últims tres anys. L’ofensiva SUV que vam iniciar el 2016 ha superat les nostres expectatives més optimistes i un de cada tres cotxes venuts l’any passat forma part d’aquesta categoria. Avui, estem preparats per mirar al futur amb confiança “.

La sòlida evolució del negoci permetre a SEAT accelerar el seu programa d’inversions. Només el 2018, la companyia va destinar 1.223 milions d’euros, un 27,1% més (2017: 962) a inversions i despeses en recerca i desenvolupament (R + D), la major xifra en la seva història. D’aquest volum, 656 milions d’euros es van destinar íntegrament a R + D, un 41,4% més que l’any passat (2017: 464).

El vicepresident de Finances, IT i Organització, Holger Kintscher, ha destacat que “la situació actual de SEAT és la d’una empresa solvent i sostenible. Comptem amb un rigorós pla d’eficiència de costos i amb els recursos per afrontar la transformació tecnològica del sector de l’automòbil, tots dos necessaris per mantenir la rendibilitat en el futur “.

En 2018, SEAT va exportar el 80% del seu volum de negoci i es va consolidar com la principal empresa industrial exportadora d’Espanya, amb al voltant d’un 3% de la xifra total d’exportacions del país. L’objectiu per als propers anys és incrementar la globalització de la companyia. En aquest sentit, està desenvolupant una ambiciosa estratègia de creixement al nord d’Àfrica, on lidera el projecte del Grup Volkswagen d’acoblament de vehicles a Algèria i aspira a incrementar la seva presència a la regió a mig termini. Llatinoamèrica també és una àrea potencial d’expansió per a la marca i preveu iniciar l’activitat a Xile en el segon semestre de 2019 i reforçar la presència a Colòmbia. A la Xina, SEAT forma part de l’aliança d’empreses JAC Volkswagen i s’està preparant per entrar en el primer mercat mundial de l’automòbil.

Des del punt de vista industrial, SEAT va començar el 2018 la producció de l’Audi A1 a la planta de Martorell. Aquest model es fabrica sobre plataforma MQB A0, la mateixa de l’Ibiza i del Arona, el que genera sinergies i eficiències en la producció. La planta de Martorell treballa a dia d’avui per sobre del 95% d’utilització de la capacitat actual de la fàbrica, i produeix més de 2.300 vehicles diaris. A més, el 2018 també es va iniciar la producció del Tarraco a Wolfsburg, al cor del Grup Volkswagen.

En els últims tres anys, SEAT ha contractat al voltant de 1.500 persones i actualment la plantilla de la companyia compta amb més de 15.000 professionals. A més, i segons recull el seu conveni col·lectiu, els empleats rebran el proper 15 d’abril una paga de beneficis de 1.068 euros, un 49,2% més que el 2017.

SEAT, preparada per al futur

La indústria de l’automòbil es troba en una etapa de transformació que genera reptes i oportunitats. La lluita contra el canvi climàtic i els objectius de reducció d’emissions són els principals desafiaments que afectaran la indústria de l’automòbil en els propers anys, així com la connectivitat i els nous serveis de mobilitat.

En aquest context, SEAT crearà un centre de desenvolupament de programari per guanyar en competitivitat. El Metropolis: Lab Barcelona s’integrarà en el nou centre per a seguir desenvolupant solucions innovadores per a una millor mobilitat. Altres empreses independents de SEAT, com XMOBA, també treballaran en aquest nou centre, que s’ubicarà a Barcelona i comptarà amb 200 professionals, per aflorar sinergies.

L’ofensiva elèctrica que, fins a principis de 2021 inclourà sis models elèctrics i híbrids tant de SEAT com de CUPRA, és també la resposta de SEAT a aquests reptes. A més, el desenvolupament d’una nova plataforma elèctrica per a vehicles urbans, en col·laboració amb la marca Volkswagen, serà la base per crear vehicles elèctrics a l’abast d’un públic més ampli que veuran la llum en tres o quatre anys i ajudaran a democratitzar la mobilitat elèctrica .

(*) SEAT prepara els seus estats financers individuals d’acord amb el Pla General Comptable Espanyol, sense incloure les seves empreses participades. El Grup Volkswagen aplica normes internacionals de comptabilitat (IAS / IFRS) i consolida les xifres de la marca SEAT.

Una expedició viatja a bord del SUV de Mazda fins Rovaniemi per caçar les aurores boreals i arribar a partir al gelat Nordkapp, el punt més septentrional del continent europeu.

L’expedició de Mazda CX-maig 2019 ha travessat els paisatges àrtics del nord d’Europa per caçar les aurores boreals i arribar a partir a l’extrem d’aquelles terres gelades: l’Nordkapp. El viatge va començar a Lulea, al costat de les gelades costes del golf de Botnia, que serveix de frontera natural entre Suècia i Finlàndia. Des d’allà, un trajecte de tot just 100 km en direcció nord porta al cercle polar àrtic i a Lapònia.
La segona parada va ser Rovaniemi, capital administrativa i important nucli comercial finlandès. Es troba a 6 quilòmetres al sud del cercle polar àrtic, i és considerada la ciutat natal «oficial» del Pare Noel. Lapònia és el territori del poble sami, que habita la zona des de fa milers d’anys en boscos coberts de taigà, pins i avets. Allà poden contemplar les seves granges de rens, les seves botigues de campanya de pell (lavvo) i les més modernes indústries de la fusta, mineres i agropecuàries.

El que no admet discussió és que es tracta d’un dels millors llocs del món per viatjar en trineus de huskies i per contemplar aurores boreals, els més afortunats. Un espectacle de llum extraordinari que es produeix quan les partícules carregades elèctricament que allibera el Sol penetren en l’atmosfera de la Terra i xoquen amb gasos com l’oxigen i el nitrogen.

Després va començar el dur viatge fins al Nordkapp, el punt més al nord a Europa al qual es pot arribar en automòbil. Les aigües que poden contemplar-se allà són úniques, ja que tot i l’altitud i les baixes temperatures no es congelen gràcies a l’afluència del corrent del Golf. Per això, és possible veure vaixells, óssos polars i morses.

Per arribar-hi en perfectes condicions el Mazda CX-maig 2019 compta amb millores en tres aspectes fonamentals: qualitat, tecnologia de l’habitacle i dinàmica de conducció. S’han refinat i posat al dia una sèrie d’elements de l’interior (tapisseria, panells, comandaments de control, climatitzador, connectivitat, retrovisor), per tal d’elevar la qualitat tant de l’entorn de la cabina com de la tecnologia de la interfície home -màquina.

En paral·lel a aquestes millores a l’interior, el Mazda CX-maig 2019 ofereix un equilibri encara més gran entre la resposta lineal a les accions del conductor i el confort de marxa, amb retocs en la suspensió fruit de les últimes investigacions i les tecnologies més avançades de Mazda. Ara, disposa de G-Vectoring Control Plus (GVC Plus): una versió més avançada amb control directe del moment d’inèrcia a través dels frens, per a una major estabilitat del vehicle.

El sistema de tracció total intel·ligent de nova generació de Mazda (amb 27 sensors que monitoritzen les condicions de la carretera i les intencions del conductor) s’ha desenvolupat amb l’objectiu de mantenir la connexió entre el conductor i la carretera en tota classe de condicions i circumstàncies. Es manté fidel a l’esperit del Jinba Ittai sigui quin sigui el nivell d’adherència, sense sacrificar per això el consum.

Més precís i més agradable de conduir que mai, amb grans millores en el seu refinament, el Mazda CX-maig 2019 seguirà consolidant el prestigi d’aquest model, un dels que ofereix més plaer al volant dins el segment SUV, i el company idoni per viatjar a la fi del món.

AMG accelera i amplia un cop més la seva família de turismes compactes. Un nou turisme compacte d’altes prestacions segueix les petjades del «Hot Hatch» en l’escala de Driving Performance: L’A 35.

4MATIC Sedan (consum de combustible en el cicle mixt 7,3-7,2 l / 100 km; emissions de CO2 en el cicle mixt 167-164 g / km) [1] és el segon model de Mercedes-AMG basat en la nova plataforma de turismes compactes, i el vehicle d’elecció per a clients que desitgen combinar l’esportivitat típica d’AMG amb el confort d’un generós espai per a passatgers i equipatge. L’elevat dinamisme de conducció de l’automòbil es deu al seu motor sobrealimentat de quatre cilindres amb 2,0 litres i 225 kW (306 CV) de potència, al canvi de doble embragatge AMG SPEEDSHIFT DCT 7G, al tren de rodatge AMG ia la tracció integral variable AMG Performance 4MATIC.

El nou A 35 4MATIC Sedan amplia la cartera de models AMG amb un nou vehicle d’accés, atractiu des de qualsevol punt de vista. Es dirigeix ​​a un grup objectiu juvenil, que busca automòbils potents i amb ampli espai interior per a passatgers i per a equipatge. Una acceleració de 0 a 100 km / h en 4,8 segons i una velocitat màxima limitada electrònicament a 250 km / h satisfan les expectatives de dinamisme d’aquests clients en el segment dels turismes compactes.

«Després de l’excel·lent acollida que ha experimentat el model de dos volums, AMG torna a revolucionar amb dinamisme el segment dels compactes. Les berlines esportives van marcar el començament i formen part del nucli de la marca Mercedes-AMG. El nou A 35 recull i actualitza aquest llegat amb un model de gran atractiu, que habilita per a nous grups de clients un accés al món de les altes prestacions d’AMG », declara Tobias Moers, President del Comitè de Direcció de Mercedes-AMG.