NISSAN electrifica la FINAL DE LA UEFA CHAMPIONS LEAGUE A MADRID

,

Una xifra rècord amb més de 350 de vehicles elèctrics Nissan forma la flota oficial dela final de la Lliga de Campions. Roberto Carlos transporta el trofeu de la Lliga de Campions fins a la final, en un cotxe de competició de 0 emissions, el Nissan LEAF NISMO RC 2.0

Nissan ha electrificat la final de la Lliga de Campions mitjançant 363 cotxes Nissan LEAF i furgonetes Nissan i-NV200 per transportar els convidats de la UEFA per Madrid, creant així una enorme flota que recorrerà més de 220.000 quilòmetres de manera totalment elèctrica.
Amb aquesta acció de mobilitat sostenible i zero emissions, Nissan vol mostrar els beneficis que una mobilitat 0 emissions pot aportar a la millora de la qualitat de l’aire i reduir l’impacte ambiental de la ciutat amfitriona, durant aquest cap de setmana de molt de trànsit, gràcies a la major flota de zero emissions mai usada en la història de la competició de la UEFA.

El Nissan LEAF és el vehicle elèctric més venut a Espanya i també a la ciutat de Madrid, on lidera el mercat amb una quota del 24% i un creixement del 700%. Marc Toro, conseller director general de Nissan Iberia ha comentat: “La nostra ambició per al millor vehicle elèctric del món, el Nissan LEAF, és molt alta i aquest any per al mercat espanyol anem a triplicar les matriculacions de l’any anterior i arribar al rècord de 4.500 vehicles elèctrics venuts a Espanya en un any “.

En la seva cinquena temporada com a patrocinador automobilístic oficial de l’esdeveniment esportiu més important del món, la Lliga de Campions continua tenint un clar matís espanyol. En els quatre anys anteriors, no només van jugar la final equips espanyols sinó que la van guanyar i, aquest any, que juguen la final dos equips anglesos, se celebra a la capital del nostre país, Madrid. El futbol europeu continua parlant espanyol.

Aquest any, la flota Nissan també inclou el cotxe de competició Nissan LEAF NISMO RC 2.0, que al costat de la llegenda futbolística brasilera Roberto Carlos, transportarà el trofeu de la Lliga de Campions des del UEFA Champions Festival de Porta del Sol fins a l’Estadi Metropolità.

Amb el seu doble motor elèctric, la seva tracció total i una carrosseria molt agressiva, que inclou una vitrina aerodinàmica especialment dissenyada per exhibir el trofeu, el LEAF NISMO RC 2.0 és, al costat del model Nissan de la Formula I, el clar exponent de que la mobilitat elèctrica, a més de 0 emissions, també pot ser excitant. Compta amb el doble de potència màxima i una que el seu predecessor, i integra una avançada tecnologia de bateries elèctriques i components motrius procedents del Nissan LEAF, el cotxe elèctric més venut del món.

La final de la Lliga de Campions arriba quan Nissan es prepara per començar a lliurar les primeres unitats del nou LEAF i + als seus clients europeus. Aquest model incorpora una nova bateria de 62 kWh amb una autonomia de 385 km, noves opcions de personalització i està equipat amb les tecnologies i-Pedal i ProPILOT, el sistema d’ajuda a la conducció per carril únic en autopista i primer pas cap a la mobilitat autònoma de Nissan.

Gareth Dunsmore, director general de la Divisió de Comunicació de Màrqueting, Serveis de Connectivitat i Experiència de Client de Nissan Europa, ha declarat: “La final de la Champions League i els vehicles elèctrics Nissan resulten una combinació perfecta perquè tots dos són emocionants i el màxim exponent en les seves respectives categories. Estem encantats d’oferir als assistents l’experiència del transport de zero emissions pels carrers de Madrid, una ciutat que ja es troba a l’avantguarda de la revolució dels vehicles elèctrics “.

La ciutat de Madrid ha prohibit la circulació de cotxes antics de gasolina i dièsel per algunes zones del centre urbà en el marc de la seva iniciativa per reduir la congestió del trànsit i la contaminació. Aquesta nova zona de baixes emissions abasta 472 hectàrees. Tots els vehicles de gasolina matriculats abans de l’any 2000 i els dièsel matriculats abans de 2006 tenen la circulació prohibida en aquesta àrea a menys que siguin residents o que s’ajustin a altres casos exempts. Només els vehicles de zero emissions poden circular pel centre de Madrid, així com els vehicles amb etiqueta ECO.

A la ciutat s’han instal·lat més de 110 carregadors per incentivar l’electrificació del parc automobilístic. Per donar suport a aquesta infraestructura durant el cap de setmana de la final de la Lliga de Campions, Nissan ha instal·lat 36 carregadors addicionals per tota la ciutat que quedaran definitivament instal·lats a la capital després de la final.

El Nissan LEAF es fabrica a la planta que Nissan té a Sunderland, Regne Unit, i s’exporta a mercats de tot Europa, incloent Espanya. El LEAF segueix sent el vehicle elèctric més venut del món amb més de 410.000 unitats venudes des del seu llançament. En 2018 ha estat a més el vehicle elèctric més venut a Europa i ha aconseguit el seu rècord de matriculacions a Espanya amb més de 1.200 unitats.

/by

EL FERRARI SF90 Stradale – EL NOU Supercar DE PRODUCCIÓ EN SÈRIE

,

El auto más poderoso de Prancing Horse ha sido  referenciado por Scuderia Ferrari.

Ferrari presenta un nou capítol en la seva història amb la introducció de la seva primera sèrie de producció PHEV (vehicle elèctric híbrid endollable), el SF90 Stradale, imatges, vídeos i informació que es pot veure al web dedicada. Lloc: SF90stradale.com. El nou model és extrem en tots els nivells i representa un veritable canvi de paradigma, ja que ofereix un rendiment sense precedents per a un automòbil de producció. Xifres com 1,000 cv i una relació pes / potència de 1.57 kg / cv, i 390 kg de càrrega aerodinàmica a 250 km / h no només col·loquen el SF90 Stradale a la part superior del seu segment, sinó que també signifiquen que un V8 és el model de gamma alta per primera vegada en la història de la marca.
El nom de l’automòbil encapsula el veritable significat de tot el que s’ha aconseguit en termes de rendiment. La referència a la 90º aniversari de la fundació de la Scuderia Ferrari posa en relleu l’estreta relació que sempre ha existit entre els cotxes de la pista i carretera de Ferrari. Una brillant encapsulació de les tecnologies més avançades desenvolupades a Maranello, el SF90 Stradale és també la demostració perfecta de com Ferrari transiciona immediatament el coneixement i les habilitats que adquireix en competència per a les seves actuacions de producció.

El SF90 Stradale té un motor turbo V8 de 90 ° capaç de lliurar 780 cv, la sortida de potència més alta de tots els 8 cilindres en la història de Ferrari. Els 220 cv restants són subministrats per tres motors elèctrics, un a la part posterior, conegut com MGUK (Unitat de generador de motor, cinètic) degut a la seva derivació de l’aplicació de Fórmula 1, situada entre el motor i el nou doble embragatge de 8 velocitats. Transmissió en l’eix posterior, i dos en l’eix davanter. No obstant això, aquest sofisticat sistema no fa que l’experiència de maneig sigui més complicada. Tot el contrari, de fet: el conductor simplement ha de seleccionar un dels quatre modes de unitat de potència, i després concentrar-se en la conducció. La sofisticada lògica de control s’encarrega de la resta, gestionant el flux d’energia entre el V8, els motors elèctrics i les bateries.

El SF90 Stradale és també el primer automòbil esportiu Ferrari equipat amb 4WD, un pas necessari per permetre que la increïble potència alliberada pel propulsor híbrid s’aprofiti al màxim, assegurant que l’automòbil s’hagi convertit en el nou punt de referència per a les arrencades de peu: 0-100 km / h en 2,5 segons i 0-200 km / h en només 6,7 segons.

Els enginyers de Ferrari van poder ampliar encara més l’espectre dels controls dinàmics en introduir l’eix davanter completament elèctric, conegut com RAC-e (regulador electrònic de configuració de corbes). A més de proporcionar exclusivament la propulsió en l’accionament elèctric, els dos motors davanters controlen de manera independent el parell de torsió lliurat a les dues rodes, estenent el concepte de vector de parell. Totalment integrat en els controls dinàmics del vehicle, el RAC-i governa la distribució del parell, el que fa que la conducció al límit sigui molt més simple i fàcil.

La introducció d’aquesta arquitectura híbrida va ser un desafiament pel que fa al maneig del pes addicional que es va resoldre mitjançant una atenció obsessiva als detalls i l’optimització general de tot l’automòbil. Per obtenir el màxim rendiment en termes de pes total, rigidesa i centre de gravetat, el xassís i la carrosseria del SF90 Stradale són completament nous, construïts amb tecnologia de múltiples materials, inclosa, per exemple, fibra de carboni.

El desenvolupament d’un automòbil híbrid d’aquest tipus va exigir el desenvolupament d’una sèrie de solucions aerodinàmiques innovadores. L’augment significatiu en el rendiment de la unitat de potència va comportar un augment en la quantitat d’energia de calor que es dissipa i va requerir que l’equip de desenvolupament portés a terme una revisió en profunditat dels fluxos aerodinàmics en les masses radiants. També va exigir noves solucions per augmentar la càrrega aerodinàmica de manera eficient i garantir la màxima estabilitat a totes les velocitats i en totes les condicions de conducció.

Particularment notable és l’innovador tancament Gurney, un sistema actiu patentat situat a la part posterior de l’automòbil que regula el flux d’aire sobre la part superior del cos, reduint la resistència a altes velocitats amb baixes càrregues de dinàmica lateral i augmentant la força aerodinàmica en les corbes, sota la frenada i Durant els canvis de direcció.

El nou cotxe està canviant d’època des d’una perspectiva estilística, ja que reescriu completament les proporcions de berlinetta esportiu amb motor central del darrere introduïdes en la 360 Modena fa vint anys, en lloc de inspirar-se en els supercotxes de Ferrari.

/by

Carsten ISENSEE, NOU VICEPRESIDENT EXECUTIU DE FINANCES DE SEAT

,

Des de l’1 de juny, Carsten Isensee formarà part del Comitè Executiu de SEATen substitució de Holger Kintscher, qui assumeix el càrrec de màxim responsable de Finances i IT a Volkswagen Vehicles Comercials. Isensee ha desenvolupat tota la seva carrera professional en el Grup Volkswagen i era fins ara vicepresident executiu de Finances a Volkswagen Group Xina. S’uneix a SEAT amb el repte de consolidar les xifres rècord de la companyia i consolidar la base financera per als projectes de futur.

Carsten Isensee ha estat nomenat nou vicepresident executiu de Finances de SEAT, amb data 1 de juny. Substitueix en el Comitè Executiu de la companyia a Holger Kintscher, qui assumeix el càrrec de màxim responsable de Finances i IT a Volskwagen Vehicles Comercials des d’aquesta mateixa data. Isensee ha desenvolupat tota la seva carrera al Grup Volkswagen i fins ara era vicepresident executiu de Finances a Volkswagen Group Xina.
El directiu s’incorpora a SEAT amb l’objectiu de consolidar les xifres rècord de benefici i inversió de la companyia i consolidar la base financera per als projectes de futur. En 2018, SEAT va obtenir els millors resultats de la seva història, amb un benefici després d’impostos de 294 milions d’euros (+ 4,6% respecte a 2017) i un volum de negoci de 9.991.000 d’euros (+ 4,6% ). A més, l’any passat la companyia va destinar 1.223 milions d’euros (+ 27,1%) a inversions i despeses en recerca i desenvolupament (R + D), la major xifra en la seva història.

Carsten Isensee (59) és llicenciat en Administració d’Empreses per la Universitat de Wilhelmshaven (Alemanya). Es va incorporar al Grup Volkswagen a 1987 i des de llavors ha ocupat diferents llocs lligats a l’àrea financera de Volkswagen tant a la seu del Grup a Alemanya com en els seus centres a Eslovàquia, Sud-àfrica, el Brasil i la Xina. Des 2014 i fins a la seva incorporació a SEAT, era el màxim responsable de Finances a Volkswagen Group Xina. Al llarg de la seva carrera, entre altres funcions, ha representat a la companyia en el mercat de capitals i en negociacions amb accionistes, institucions polítiques, sindicats i organitzacions governamentals. A més, ha posat en marxa diversos programes de reestructuració organitzacional i, a la Xina, també va participar en la creació de serveis digitals i de mobilitat intel·ligent.

“Estem molt satisfets de poder comptar a SEAT amb un executiu com Isensee, amb un ampli background financer i global. La seva experiència internacional i el seu profund coneixement del Grup sens dubte aportarà a la companyia un nou punt de vista per a continuar construint sobre els sòlids fonaments financers assentats pel seu predecessor “, ha assenyalat el president de SEAT, Luca de Meo.

Per la seva banda, Holger Kintscher es trasllada a la filial de vehicles comercials del Grup Volkswagen després de gairebé 10 anys en el Comitè Executiu de SEAT. “Holger Kintscher ha estat una peça fonamental en el canvi de rumb de SEAT dels últims anys”, ha afirmat de Meo. “Hem de Holger i al seu equip una gran part de l’èxit de SEAT. No només va contribuir al canvi de rumb de la companyia, sinó que també ha treballat per crear les condicions que ho facin sostenible en els propers anys “.

/by

CITROËN, UNA MARCA HISTÒRICA PER L’AUTOMOBILISME ESPANYOL

,

Els principals èxits que han aconseguit els pilots del nostre país en el Campionat del Món de Ral·lis (WRC) al llarg de les últimes dècades han tingut lloc sota l’emblema de Citroën. Des de la victòria aconseguida per Jesús Puras al Tour de Corse de 2001, passant per les que va protagonitzar anys després Carlos Sainz, fins que Dani Sordo va presidir al seu torn el podi del Ral·li d’Alemanya ara fa sis anys.

El palmarès esportiu de Citroën en el món dels ral·lis, la disciplina on més èxits ha collit la marca durant els seus cent anys d’història, està íntimament lligat al nostre país. No només per haver estat la màniga mundialista espanyola (el Ral·li de Catalunya, llavors denominat Costa Brava) el marc on va tenir lloc el primer triomf d’un vehicle construït per la companyia francesa en la màxima categoria d’aquesta especialitat (a finals de maig de 1999 , amb Philippe Bugalski, Jean-Paul Chiaroni i el devastador Citroën Xsara Kit-Car); també, per la diversitat de gestes que els vehicles del doble chevrón han protagonitzat en el Campionat del Món de Ral·lis (WRC) portant la bandera del nostre país. No en va, la pràctica totalitat dels títols i victòries, concernents a aquesta especialitat, que ha celebrat l’automobilisme espanyol durant les últimes dues dècades, s’han produït amb el segell i la tecnologia de Citroën.

El primer pilot nacional que va fer història a nivell mundial com abanderat de la marca va ser Jesús Puras. Un dels iniciadors de l’esplèndid palmarès que atresora Citroën en un certamen on va començar a deixar empremta, entre d’altres, amb el santanderí. Abans de proclamar-se campió d’Espanya per sisena vegada com a abanderat del doble chevrón, el càntabre va aconseguir, a finals d’octubre del 2001, el clímax de la seva carrera esportiva, en guanyar per primera vegada una prova del Mundial. Ni més ni menys que el mític Tour de Corse. El ral·li més emblemàtic per als especialistes d’asfalt com Pures, que, acompanyat a la seva dreta per Marc Martí, va aconseguir la fita que va perseguir durant anys de consagrar-se en la màxima categoria.

Aquell va suposar també un triomf memorable per a Citroën. Dos anys després que l’equip hagués sumat, també a Còrsega, el seu segon triomf absolut, l’evolució tecnològica del Xsara Kit-Car, el World Rally Car, el primer vehicle d’aquestes característiques que va fer la marca, el mateix amb el que Sébastien Loeb i Daniel Elena conqueririen més endavant els seus tres primers títols mundials, es va alçar victoriós per primer cop en mans de Jesús Pures i Marc Martí.

En aquell temps, la dupla més llorejada de la història d’aquest esport acabava de començar la seva marxa internacional, a bord d’un Citroën Saxo amb el qual es van proclamar aquesta mateixa temporada campions del Món Súper 1.600. Una categoria d’accés al Mundial, destinada a joves pilots, que va establir les bases de l’actual Campionat del Món Júnior, constituït el 2002, novament amb colorit espanyol.

Dani Solà, un prometedor pilot català que havia despuntat al nostre país al volant d’un Citroën Saxo F3, va inaugurar l’historial del certamen, proclamant-se campió, igual que Loeb, fent servir l’exitosa versió Súper 1.600 que es va desenvolupar sobre el model del doble chevrón .

El osonés i el seu copilot, Àlex Romaní, van conquerir el primer títol que va arxivar Citroën en el palmarès del Campionat del Món Júnior, on figura també com la marca més llorejada, amb set entorxats. Un d’ells -el segon-, forjat per un altre duet espanyol: el que van constituir a mitjans de la passada dècada Dani Sordo i Marc Martí. L’únic navegant que ha triomfat al Mundial tripulant a dos pilots diferents de l’equip Citroën: primer, Jesús Puras, i, a continuació, Carlos Sainz.

Quan va fitxar per la marca francesa per a la temporada 2003, el bicampió madrileny va designar al català com el seu copilot a lloms del Xsara WRC amb el qual va realitzar les seves últimes actuacions en el Campionat del Món de Ral·lis, arrodonint, a més, els seus 26 triomfs absoluts (xifra rècord fins llavors), en guanyar com a pilot Citroën els ral·lis de Turquia 2003 -el primer sobre terra que va conquistar la marca- i Argentina 2004. Un colofó ​​ideal a la prolífica carrera del pilot espanyol més llorejat en la disciplina dels trams cronometrats.

Quan Carlos Sainz es va retirar del Mundial, Marc Martí va passar a competir a la dreta de Dani Sordo, un campió en potència en aquell temps, que, guiat pel barceloní, es va adjudicar d’una tacada, l’any 2005, el Campionat del Món Júnior i el Campionat d’Espanya de Ral·lis d’Asfalt, pilotant un C2 Súper 1.600. Successor del Saxo dins d’aquesta categoria. El cotxe amb el qual el càntabre es va llaurar un lloc oficial a l’equip Citroën Racing, al qual va brindar nombrosos podis com a company de Sébastien Loeb, durant la singladura mundialista del C4 WRC.

Després d’un parèntesi de dos anys, Dani Sordo es va reincorporar a l’escaire de Versalles per a la temporada 2013, quan estava ja en competició el tercer dels quatre models corresponents a la categoria reina que ha desenvolupat la marca fins a la data: el Citroën DS3 WRC . La muntura que va propiciar els dos últims títols del nou vegades campió del Món, Sébastien Loeb, i la victòria més ressenyable que ha aconseguit durant la seva trajectòria esportiva el pilot de Pont San Miguel, vencedor, al costat del seu paisà, Carlos del Barrio, del Ral·li d’Alemanya de 2013

/by

L’FurgoVolkswagen APUNTA A UN NOU RÈCORD D’ASSISTÈNCIA EN EL SEU SETZENA EDICIÓ

,

730 furgonetes ja s’han inscrit per assistir a la concentració. Se celebrarà aquest cap de setmana a Sant Pere Pescador, Girona. Els assistents podran conèixer en exclusiva el Grand Califòrnia, nou model camper de la marca. Els aficionats es poden inscriure a través del web www.vencontufurgo.com

Quan tot just queden 24 hores perquè comenci la 16a edició de la FurgoVolkswagen, les xifres d’inscripció auguren un gran èxit de convocatòria. Més de 730 furgonetes s’han inscrit a través del web www.vencontufurgo.com, i la marca espera que aquesta xifra augmenti durant el cap de setmana. La bona dada d’inscripcions, superior al registrat en les mateixes dates de l’any anterior, apunta que la FurgoVolkswagen tornarà a batre rècord d’assistència i reunirà a milers d’aficionats a la concentració de furgonetes més multitudinària d’Espanya.
Els aficionats de les ‘furgos’ Volkswagen han tornat a demostrar, un any més, la seva fidelitat a la marca i als seus mítics vehicles, ja que més de 730 furgonetes s’han registrat per assistir a la FurgoVolkswagen 2019. Sant Pere Pescador, es convertirà aquest cap de setmana a la capital de les furgonetes Volkswagen, que des de fa més de sis dècades han fet somiar a milers de conductors a tot el món.

Exemplars de les sis generacions de la gamma Transporter es donaran cita al càmping La Ballena Alegre, on passat, present i futur de Volkswagen Vehicles Comercials conviuran en un cap de setmana únic. Els assistents podran remuntar-se als orígens de la marca amb els models històrics, convertits en veritables joies de col·lecció gràcies a la feina minuciosos i pacient dels seus propietaris.

El futur de la marca estarà representat aquest any pel Grand Califòrnia, nou model camper amb el qual Volkswagen Vehicles Comercials entra de ple en el segment Camper de vehicles grans. El nou Grand Califòrnia, basat en el Crafter, arribarà a Espanya en dues versions diferents i compta amb totes les comoditats per viatjar en família. Els assistents a la FurgoVolkswagen tindran l’oportunitat de veure el model per primera vegada a Espanya abans que arribi als concessionaris.

A més de mostrar el seu últim llançament, Volkswagen Vehicles Comercials posarà a la venda una edició limitada a 16 unitats del Califòrnia 30 Aniversari, una per cada edició de la concentració. Aquests 16 vehicles compten amb un equipament únic i condicions especials de finançament, i només es podran adquirir durant el cap de setmana del 31 de maig al 2 de juny en el marc de la concentració.

Pel que fa a les activitats programades, enguany la FurgoVolkswagen oferirà importants novetats com el cinema a l’aire lliure, concerts en directe o classes de ioga a la platja. Per als nens, s’organitzarà una recerca del tresor i tallers de manualitats. Totes aquestes activitats se sumen a altres tradicionals com el concurs de disfresses de furgonetes, la barbacoa a la platja o la desfilada per la localitat de l’Escala.

La concentració tornarà a comptar enguany amb la presència de dos ambaixadors de luxe: Gisela Pulido, 10 vegades campiona del món de kitesurf; i Horaci Llorens, 6 vegades campió del món de parapent acrobàtic, que farà una exhibició per a tots els assistents dissabte a la tarda.

/by

PROFESSIONAL DAYS: DUES SETMANES PER APROFITAR MILLORS CONDICIONS DE VENDA DE FIAT PROFESSIONAL

,

Fiat Professional torna a activar una de les seves campanyes de descomptes més importants de l’any des del pròxim 1 al 15 de juny. Les promocions inclouen a tots els models de la gamma. Per ampliar informació visitar: https://fiatprofessionalstore.es/

Tornen els Professional Days de Fiat Professional, una de les campanyes de descomptes i promocions més importants que la marca realitza al llarg de l’any.
El període de promoció és de l’1 al 15 de juny i inclou a tots els models de la gamma Fiat Professional, amb grans descomptes i condicions especials de finançament que no es tornaran a repetir. Fins a un 40% de descompte, 0% TAE i 3 anys de manteniment integral inclòs.

A més, els propis concessionaris de la xarxa realitzaran accions específiques durant el període dels Professional Days, com exposicions especials dels models promocionats o dies de portes obertes.

Actualment, Fiat Professional compta amb la gamma més completa del mercat, amb models que van des Ducato, líder europeu de la seva categoria des de fa més de tres dècades, els compactes Fiorino i Doblò Càrrec, vehicles ideals per al transport en zones urbanes, o el versàtil Talent, ideal tant per al transport de mercaderies com de persones. La fiabilitat i l’eficiència són dues de les principals característiques de la gamma gràcies als seus avançats motors (dièsel, gasolina i híbrids GNC), com els Multijet d’última generació o les avantguardistes mecàniques híbrides ‘Natural Power’ de GNC.

/by

VOLVO CARS I FUNDACIÓ ONCE LLIUREN ELS PREMIS DE LA VII EDICIÓ D’INICIATIVA VOLVO

,

Al llarg de les set edicions han participat en aquest projecte més de 22.500 alumnes i les alumnes que han presentat els seus projectes per afavorir la seguretat viària i l’accessibilitat universal a través de la tecnologia.

Ha tingut lloc el lliurament dels premis de la VII Edició d’Iniciativa Volvo, un programa educatiu per als més petits que utilitza la tecnologia com a eina per fomentar la seguretat viària i l’accessibilitat universal. En aquesta nova edició, que ha comptat un cop més amb la col·laboració de la Fundació ONCE, han participat 3.751 alumnes d’entre 10 i 12 anys pertanyents a 35 centres educatius de la Comunitat de Madrid, que han presentat un total de 388 reptes entre els que s’han premiat als quatre més excel·lents en les categories de: repte més popular, repte més innovador, millor repte sobre accessibilitat universal i millor repte en xarxa, seguint els criteris d’originalitat i creativitat de la idea, accessibilitat i viabilitat del projecte, i qualitat en el suport visual i popularitat. Els projectes presentats, incloïen propostes inspirades en la importància de la seguretat en la conducció, les conductes respectuoses amb el medi ambient, aspectes propis del disseny dels vehicles, i l’accessibilitat universal.

L’alumnat participa en un innovador taller on, a través de la creativitat, el treball en equip, i la resolució de problemes, han pogut identificar el treball dels Enginyers de Volvo, dissenyant, construint i posant en marxa tecnologies que s’incorporen als vehicles ; I tot això fent ús de la metodologia i materials de LEGO® Education. Posteriorment, es va plantejar un repte, en el qual són ells els que busquen una solució innovadora als problemes plantejats.

Al llarg de les set edicions que porta Iniciativa Volvo, han estat 22.664 alumnes els que han participat en aquest programa treballant maquetes de cotxes amb un comportament similar al que tenen els vehicles Volvo en matèria de seguretat. A més, en els reptes en equip, han proposat solucions noves en què la companyia podria inspirar-se en el futur per incorporar-los en els seus models.

L’acte de lliurament va comptar amb l’assistència José María Galofré, Conseller delegat de Volvo Car Espanya i el director general de la Fundació ONCE, José Luis Martínez Donoso, qui van lliurar a tots els premiats una copa realitzada amb brics de LEGO. A més, el guanyador del ‘millor repte en xarxa’ va ser guardonat amb la participació en les jornades de conducció segura al Circuit del Jarama.

Premis de la VII Edició d’Iniciativa Volvo

Premi al repte més popular: Col·legi Bisbe Perelló (5è de primària) “Airbag salvacoches” En cas d’un xoc imminent, de forma automàtica surt coixí de seguretat exterior de la matrícula.

Premi al repte més innovador: Col·legi La Salle – Ntra. Sra. De les Meravelles (5è de primària) “Cotxes anti-embús”. Vehicle que incorpora depuradors d’aire. El vehicle agafa aire i l’expulsa per les rodes fent que s’elevi.

Premi al millor Repte en Accessibilitat Universal: Humanitas Bilingual School – Tres Cantos (5è de primària) “Conducció al poder”, col·locar uns pedals a la cadira de rodes i un volant ajustable. La cadira es connecta al cotxe per poder conduir-lo.

Premi al millor repte en xarxa: Col·legi Peñalvento (5è de primària) “L’elecció d’una conducció segura” Per evitar accidents fabriquen un cotxe amb peces LEGO i motor. Es programa la velocitat i el temps de frenada. Se li afegeix una llum, que canvia a color vermell, per indicar al conductor de darrere que el cotxe Volvo es va a parar.

Iniciativa Volvo, un projecte per apropar la seguretat viària i l’accessibilitat universal als més petits

El programa educatiu de Volvo compta amb dues fases diferenciades: repte en xarxa i taller Stop & Go, un taller presencial d’una hora en què els alumnes treballen emulant als enginyers de Volvo dissenyant, construint i posant en marxa un vehicle que eviti els accidents, sigui accessible i protegeixi a les persones. Els alumnes disposen de robots que programen amb l’ajuda de rajoles, materials i metodologies de LEGO® Education, experimentant les tecnologies de seguretat i accessibilitat universal més modernes que es poden trobar a la indústria de l’automoció.

/by

ES PRESENTA A EIVISSA L’EDICIÓ MÉS EXCLUSIVA DE SMART Ushuaia

,

S’ha presentat al Ushuaïa Ibiza Beach Hotel la última creació nascuda de la col·laboració entre aquest reconegut hotel i Mercedes-Benz Espanya: el smart EQ fortwo Ushuaïa Limited Edition 2019. L’acte ha comptat amb la presència de Rolland Schell, president de Mercedes Benz Espanya, Abel Matutes, CEO de Palladium Hotel Group, corporació a la qual pertany el Ushuaïa Ibiza Beach Hotel, i Radek Jelinek, president de Mercedes-Benz Itàlia.

Aquesta edició limitada es comercialitzarà a Espanya i Itàlia i està dirigida a un públic que busca un vehicle elétrico urbà exclusiu i amb acabat esportiu. Després de la roda de premsa, els mitjans assistents han recorregut l’illa al volant del Iconi fortwo de smart i gaudir així del seu dinamisme lliure d’emissions locals. Per al mercat espanyol només estaran disponibles 75 unitats amb un preu de partida és de 25.988 € *.

Sobre la base de l’smart EQ fortwo, el model més icònic de la marca en la seva versió elèctrica, smart i Ushuaïa han dissenyat una edició limitada amb un tailoring Brabus. El resultat és un model únic dotat d’altes dosis d’esportivitat i exclusivitat adaptat a la mobilitat urbana sostenible, lliure d’emissions locals.

Roland Schell, president de Mercedes-Benz Espanya, destaca: “smart ha aconseguit l’èxit a tot el món com a icona de la mobilitat urbana. En el marc de l’acord que mantenim amb Ushuaïa Ibiza Beach Hotel hem desenvolupat el nou model smart EQ fortwo Ushuaïa Limited Edition 2019, que reforça la mobilitat sostenible que la marca proposa. Amb aquesta iniciativa pionera Palladium Hotel Group i smart fan possible gaudir lliurement de la mobilitat elèctrica a l’illa. ”

La producció del smart EQ fortwo Ushuaïa Limited Edition 2019 està limitada a 200 smart EQ fortwo coupe, de les quals 25 formaran part de la flota de vehicles de cortesia que l’hotel Ushuaïa posarà a disposició dels seus hostes. Per al mercat espanyol es posarà a la venda una sèrie limitada de 75 unitats, estant destinades les 100 unitats restants al mercat italià. A Espanya està disponible en dos acabats exteriors: negre o gris mat disponibles per un preu recomanat de 25.988 € * i 26.796 € * respectivament.

Aquesta edició compta amb un ampli equipament on els detalls de contrast en color vermell juntament amb el logotivpo d’Ushuaïa evoquen al reconegut hotel de Eivissa. Els aspectes més destacats d’aquesta edició són:

Paquet style exterior amb faldó davanter, faldó lateral, difusor del darrere i aleró superior en vermell
Llantes Brabus amb ribetejat en vermell i logotip Ushuaïa al centre
Pedals esportius i estoretes amb logo Ushuaïa
Llistons de les portes i palanca de canvi numerada amb logo Ushuaïa
Distintius edició especial Ushuaïa en els triangles dels retrovisors exteriors
Tridion i Bodypannels negre / gris mat i graella en negre
Paquet “Electric Premium Plus”
paquet esportiu
Sistema de so JBL
A més a totes les unitats incorporen el Paquet Ushuaïa Experience que està compost per:

Dues nits en habitació doble a l’Ushuaïa Ibiza Beach Hotel el 8 i el 9 de setembre de el 2019.
Accés VIP a la “Ushuaïa Experience”, un esdeveniment que tindrà lloc en exclusiva per als clients de l’edició limitada durant aquests dies.
* PVP recomanat, impostos i transport inclosos.

smart EQ fortwo Ushuaïa Limited Edition 2019
Motor Motor síncron de corrent trifàsica d’excitació externa
Bateria Bateria de ions de liti
Capacitat de la bateria (kWh) 17,6
Potència del motor elèctric (kW / CV) 60/81
Parell del motor elèctric (Nm) 160
Consum de corrent ponderat (kWh / 100 km) 1 20,1-12,9
Consum de corrent ponderat (kWh / 100 km) 2 26,8-16,4
Acceleració 0-60 km / h (s) 4,9
Acceleració 0-100 km / h (s) 11,5
Autonomia segons cicle normalitzat europeu (km) 160
Autonomia segons WLTP (km) 103-131
Velocitat màxima (km / h) 130
Temps de recàrrega del 0-80% en Wallbox (h) 3,5
Temps de recàrrega del 0-80% en una presa semi-ràpida a 22 kW (min) 40 aprox.
1 Els valors de consum i de CO2 indicats han estat obtinguts d’acord amb el procediment d’assaig “NEDC CO2” segons el que disposa l’art. 2 Nº1 Reglament d’aplicació (UE) 2017/1153.

2 Els valors de consum d’energia i autonomia elèctrica s’han obtingut a partir del procediment de mesurament que prescriu el Reglament (UE) 715/2017 en la seva versió actual vigent. Els valors d’emissions de CO2 indicats han estat obtinguts d’acord amb el procediment d’assaig “WLTP CO2” segons el que disposa l’art. 2 No 3 Reglament d’aplicació (UE) 2017/1153. Els valors de consum de combustible es van calcular sobre la base d’aquests valors.

/by

SEAT ARONA TGI I SEAT TARRACO, PREMIATS PER MUJERHOY I EL ECONOMISTA

,

El nou SEAT Arona TGI ha estat distingit com el Millor Cotxe Sostenible a la vuitena edició dels Premis Mujerhoy, en la categoria de Combustible Alternatiu. El SEAT Tarraco, premiat com a Millor SUV gran en els X Premis Ecomotor 2019, pels lectors de El Economista. Antonio Calvo, director de Mobilitat Sostenible de SEAT, va ser l’encarregat de recollir el premi concedit al Arona TGI, i Fernando Salvador, director de Comunicació de SEAT Espanya, va recollir el premi atorgat al Tarraco.

El nou SEAT Arona TGI, híbrid de GNC i gasolina, ha estat guardonat en la VIII edició dels premis Mujerhoy al Millor Cotxe Sostenible, en la categoria Combustible Alternatiu, que anualment atorga la revista d’estil de vida. El jurat estava compost per la redacció de Mujerhoy i experts en motor del grup editorial Vocento. Es tracta de l’únic SUV urbà del món en utilitzar gas natural com a combustible principal. Així mateix, el nou SEAT Tarraco ha estat distingit pels lectors d’El Economista com el Millor SUV gran en la X edició dels premis Ecomotor. El nou vaixell insígnia de SEAT, completa l’ofensiva SUV del fabricant al costat del Ateca, SUV compacte, i al Arona, SUV urbà.
Sengles premis han estat lliurats avui a Madrid, en què Antonio Calvo, director de Mobilitat Sostenible de SEAT, ha estat l’encarregat de recollir el premi atorgat al Arona TGI i, Fernando Salvador, director de Comunicació de SEAT Espanya, va recollir el guardó concedit a SEAT Tarraco. Aquest SUV de fins a set places, ha estat distingit recentment amb dos premis, demostrant la gran acollida que està tenint el model en els mitjans de comunicació.

SEAT Arona TGI

SEAT, en la seva recerca per ampliar les alternatives de mobilitat sostenible i eficient, manté la seva ferma aposta per la tecnologia híbrida de Gas Natural Comprimit i gasolina amb la seva gamma TGI, ara amb l’oferta més àmplia del mercat. Aquesta alternativa és més respectuosa amb el medi ambient, més avantatjosa per a l’usuari per la seva etiqueta ECO, i l’opció més econòmica del mercat per a un motor tèrmic, en termes de cost per quilòmetre recorregut.

Un vehicle de GNC redueix al voltant d’un 25% les seves emissions de CO2 respecte al seu homòleg de gasolina, i redueix dràsticament els gasos nocius per a la qualitat de l’aire. Per aquest motiu, la gamma TGI disposa de l’etiqueta ECO. Als seus avantatges ecològics i fiscals, la tecnologia TGI de SEAT aporta un excepcional baix cost per quilòmetre recorregut -que se situa com la referència resultant un 50% més econòmic que un model homòleg de gasolina, un 30% més barat que un dièsel, 10 % enfront d’un GLP, i un 25% més econòmic respecte a un híbrid elèctric no enchufable- i, ara més que mai, l’alta autonomia que proporciona.

El nou SEAT Arona TGI està disponible en tots els acabats -Reference, Style, Xcellence i FR- i compta amb el motor 1.0 TGI de 90 CV de potència, que emet només 98 g / km de CO2 en cicle combinat. Permet recórrer fins a 410 km en mode gas i presenta un consum mixt de 3,3 kg / 100 km. És a dir, que necessita una inversió de només 2,97 euros per recórrer 100 km (preu GNC mitjà: 0,90 € / kg).

SEAT Tarraco

El Tarraco, és un vehicle molt versàtil i pràctic gràcies als seus fins a set places disponibles, i a un dels maleters més grans de la seva categoria -760 litres amb cinc places i 700 litres amb set-. Així mateix, ofereix un gran comportament dinàmic gràcies a la tracció integral 4Drive, el Control Dinàmic d’Xassís, i els seus potents i eficients motors de 150 i 190 CV, tant de gasolina com dièsel. A més, el 2020 també es comercialitzarà amb una versió híbrida enchufabe (PHEV).

El SEAT Tarraco és una referència en seguretat pel seu alt nivell d’equipament de sèrie, on destaquen assistents com el de detecció de bolcada, el de precol·lisió, Lane Assist, o el Front Assist amb detecció de vianants i ciclistes. També inclou sistemes de connectivitat tan importants com el Full Link, amb Android Auto i Apple Car Play, l’assistent de veu personal Alexa d’Amazon, el quadre de comandaments Digital Cockpit, així com l’innovador sistema de Control Gestual, per manejar el sistema de infoentreteniment realitzant un moviment amb la mà davant de la pantalla flotant de 20,3 cm (8 ”).

/by

ESTRENA MUNDIAL DEL NOU LEXUS RX 450H I RX 450H L DE 7 PLACES

,

Exterior elegant i dinàmic, combinat amb un interior molt funcional. Major estabilitat i tacte de la direcció més lineal, amb el confort de marxa habitual del RX. Nivell de líder en l’apartat de seguretat, gràcies a la novetat mundial que suposa el AHS de tipus BladeScan i el nou Lexus Safety System +. La tecnologia de connectivitat incorpora Apple CarPlay i Android Acte, així com a pantalla tàctil i panell tàctil com a opcions. El tot camí híbrid premium més venut del món i el model Lexus més venut de la història.

Lexus ha presentat avui el nou tot camí de luxe RX 450h i RX 450h L de 7 places, que suposa una clara evolució del model central de la marca, que va ajudar a establir el segment dels tot camins de luxe quan es va llançar el 1998. La nova gamma RX, les vendes estan previstes per a la tardor de 2019, posa de manifest l’aposta de Lexus per mantenir la seva condició de pioner del segment dels tot camins premium.
Exterior del nou RX conserva un aspecte potent i esportiu, mentre que la línia de caràcter que recorre el vehicle de davant a enrere s’ha millorat, per conferir una fluïdesa i una consistència excepcionals a la imatge general del RX. El resultat és un exterior elegant i dinàmic que emfatitza el nou llenguatge de disseny de Lexus.

Pel que fa al caràcter de conducció del RX, segueix l’estela dels emblemàtics coupé insígnia LC 500h i berlina insígnia LS 500h en termes de prestacions, ja que els enginyers van estudiar minuciosament tots els components del vehicle i van millorar la rigidesa de la carrosseria i el sistema de suspensió, a més d’afegir un nou amortidor i sistema de control de frens. El resultat és un vehicle amb un tacte de conducció i una precisió excel·lents, amb el qual els conductors poden seguir al mil·límetre les traçades desitjades.

D’altra banda, el nou RX està equipat amb el primer sistema AHS de tipus BladeScan del món, i amb la nova generació de Lexus Safety System +.

PRINCIPALS CARACTERÍSTIQUES DEL NOU RX 450h i RX 450h L de 7 PLACES: EXTERIOR ELEGANT I DINÀMIC, COMBINAT AMB UN INTERIOR MOLT FUNCIONAL

EXTERIOR

Els nous dissenys dels para-xocs davanter i posterior integren amb fluïdesa les línies de caràcter de davant a enrere, i potencien la imatge dinàmica del RX.
La connexió en línia recta dels panells basculants a la part inferior de la graella ofereix una major sensació de resistència i estabilitat.
Els dissenyadors van connectar la part inferior del para-xocs amb els parafangs del darrere, que es fonen amb el disseny de les finestretes en el tram inferior del pilar darrere, i confereixen un toc inconfusiblement elegant i poderosos a la part posterior del vehicle.
D’altra banda, gràcies a components com el silenciador i la coberta inferior per accentuar l’amplitud del vehicle, els dissenyadors van poder dotar el RX d’una part posterior esportiva i agressiva.
La clàssica graella de doble punta de fletxa de Lexus ajuda a modular la malla en forma de L i el nou marc que es fon amb els laterals del para-xocs frontal, per donar lloc a un perfil unificat.
Els nous fars frontals, més fins, atorguen al frontal 1 vivacitat renovada. Al darrere, els grups òptics presenten un motiu en forma de “L”.
INTERIOR

Els seients de la tercera fila del RX L de 7 places compten ara amb dues posicions diferents. La nova configuració deixa encara més espai per a les cames quan la situació requereix.
La segona fila del RX L de 7 places s’ha reconfigurat per incloure seients Capità, que afegeixen 95 mm d’espai per a les cames a la tercera fila i ajuden a crear un habitacle espaiós i còmode per als ocupants de les files del darrere del RX.
MAJOR ESTABILITAT I TACTE DE LA DIRECCIÓ MÉS LINEAL, AMB EL CONFORT DE MARXA HABITUAL DE L’RX 450h I RX 450h L DE 7 PLACES

Un dels canvis del nou RX 450h és el conjunt de millores que contribueixen al plaer de conducció, arran de les modificacions en la suspensió i de la major rigidesa de la carrosseria. Takeaki Kato, enginyer cap de Lexus, estava decidit a oferir una experiència agradable al volant mitjançant un tacte àgil i una conducció més intensa, i el seu equip d’enginyeria va col·laborar estretament amb l’equip de producció per aconseguir aquest objectiu.

S’ha utilitzat àmpliament en tot el vehicle la soldadura amb cargols per làser -LSW- i la soldadura per punts, i també s’ha fet un major ús d’adhesius d’alta potència (4,2 metres d’adhesiu estratègicament col·locat). La major rigidesa de les barres estabilitzadores (ara buides i 1 mm més gruixudes) i dels rodets dóna lloc a una resposta més immediata als moviments del volant.
El nou RX 450h compta amb Assistència activa a les corbes -ACA-, que contraresta el subviratge en accelerar a meitat de corba, a més de millores importants en l’ajust de la Direcció assistida elèctrica. Tot això dóna lloc a un tacte de la direcció veritablement lineal, que permet a l’RX 450h seguir amb precisió la traçada de conducció desitjada en tota mena de circumstàncies.
Ara, els amortidors redissenyats del RX 450h estan equipats amb un nou Dispositiu de control de la fricció -FCD-, que redueix encara més les vibracions d’alta freqüència provocades per les imperfeccions del paviment. Els amortidors també permeten a l’RX 450h prendre les corbes més planes i oferir una resposta excepcional.

/by

L’CONTINUA EVOLUCIÓ DE LA MARCA JEEP

,

L’esplèndid teló de fons del llac de Garda, a prop del Castell de Lonato, acull la presentació exclusiva del nou Jeep Renegade híbrid elèctric endollable.

La nova tecnologia híbrida elèctrica endollable (en anglès PHEV) intensifica els valors de la marca Jeep: d’una banda, aplicada a la versió Trailhawk, augmenta encara més les seves prestacions tot terreny i, d’altra banda, millora les característiques de la gamma Jeep durant el ús diari.
La marca ha triat un lloc especial per presentar els seus últims productes, inclòs el nou acabat Trailhawk del Compass i Cherokee, i l’inesperat plaer de conduir en un entorn quotidià amb el nou Jeep Wrangler.
El Jeep Compass, el model més metropolità de tota la gamma Jeep, presenta el nou acabat Trailhawk per escapar de la jungla urbana i endinsar-se en la natura verge.
Cal destacar el Jeep Cherokee: 45 anys d’història i quatre milions de vehicles venuts a tot el món. La novetat en la gamma és el motor turbo de gasolina d’injecció directa de 2.0 litres i 272 CV, i l’imparable i especialitzat model tot terreny Trailhawk que ha obtingut l’emblema “Trail Rated” a l’enfrontar-se amb èxit a alguns dels terrenys més difícils del planeta.
L’emblemàtic Wrangler també està demostrant ser molt pràctic en el trànsit urbà, amb el seu motor de gasolina d’2.0 litres i 270 CV, i el seu motor turbodièsel de 2.2 litres i 200 CV, combinats amb un canvi automàtic de vuit velocitats. Per primera vegada, ve amb dos útils característiques per a la conducció diària: l’Avís de col·lisió frontal i el Control de creuer adaptatiu.
Jeep, una marca estimada per les dones: més del 20% dels clients de Jeep són dones que s’identifiquen amb els valors de la marca americana.
En l’esdeveniment internacional també serà present un Jeep Renegade 2019 personalitzat amb Jeep® Authentic Accessories Powered by Mopar®.
Leasys presenta Jeep Milers, la nova solució de lloguer de pagament per ús dissenyada per als clients de Jeep.
/by

EL NOU PAQUET DE SEGURETAT DE L’HYUNDAI SANTA FE MILLORAT AMB EL MONITOR DE PUNT MORT

,

El Nou Santa Fe incorpora el monitor de punt mort (Blind View Monitor) per millorar encara més la seguretat. El NEXE va ser el primer model de Hyundai a incorporar aquesta tecnologia. Hyundai és el primer fabricant d’automòbils a proporcionar als conductors seqüències de vídeo des d’ambdós costats del vehicle.

El nou Hyundai Santa Fe ha rebut grans reconeixements de tot Europa per les seves innovadores característiques de seguretat i per la seva fiabilitat. Des del seu llançament el passat any, ha obtingut la qualificació màxima de 5 estrelles Euro NCAP i el premi SAFETYBEST per la seva tecnologia d’Alerta d’Ocupació Del darrere. El Nou Santa Fe és el segon model de Hyundai que està equipat amb la innovadora funció de seguretat del monitor de Punt mort.
El NEXE va ser el primer a incorporar aquesta tecnologia en l’any 2018 i ara s’incorpora en el nou Santa Fe. Aquest sistema mostra el conductor visió lateral dels angles morts (cap a l’esquerra i cap a la dreta) del SUV a la pantalla del quadre d’instruments. Les càmeres comencen a projectar imatge a la pantalla en activar l’intermitent per ajudar el conductor a canviar de carril amb total seguretat.

El sistema utilitza monitors de visió angular en ambdós costats per capturar les zones que no poden ser vistes per un mirall convencional o retrovisor lateral. La tecnologia també millora la visibilitat en condicions de conducció difícils com la foscor o la pluja.

Hyundai és el primer fabricant d’automòbils que proporciona als conductors seqüències de vídeo des d’ambdós costats del vehicle.

“Amb la incorporació d’aquesta tecnologia, la Nova Generació del Santa Fe està plenament enfocada al benestar i seguretat dels clients”, diu Andreas Christoph Hofmann, vicepresident de màrqueting i producte de Hyundai Motor Europe HQ. “La quarta generació del nostre SUV estrella ofereix un dels millors paquets de seguretat de la seva classe”.

Nou Hyundai Santa Fe: dissenyat per tenir cura dels seus passatgers

Des del seu primer llançament a Europa en l’any 2000, Hyundai s’ha convertit en una marca ja assentada en el segment dels SUV. El model de quarta generació també es basa en l’èxit dels seus predecessors en oferir les tecnologies d’assistència activa i seguretat activa Hyundai SmartSense ™.

La innovadora Alerta d’Ocupació Del darrere comprova els seients del darrere per detectar si queden passatgers i alertar al conductor que encara hi ha algú al seient del darrere en sortir de l’automòbil.

Alerta de trànsit creuat posterior: A les àrees amb poca visibilitat, el sistema a més d’advertir al conductor dels vehicles que s’aproximen per la part posterior, també activa els frens automàticament.

Per la seva banda, l’Auxiliar de Sortida Segura prevé els accidents ja que detecta als vehicles que s’acosten per darrere, tancant temporalment les portes, perquè els passatgers no puguin sortir del cotxe fins que sigui segur.

El Santa Fe disponible amb Monitor de punt mort començarà els lliuraments a clients europeus aquest estiu.

/by

Un supercomputador CONTRA EL VENT

,

SEAT utilitza l’ordinador més potent d’Espanya, i setè d’Europa, per millorar l’aerodinàmica dels seus cotxes. L’optimització de l’aerodinàmica permet augmentar la seguretat i reduir consum i emissions. Aquestes investigacions tenen com a objectiu apropar simulació i realitat. Científics de tot el món utilitzen el MareNostrum 4 per realitzar tot tipus de simulacions.

40,000 portàtils treballant a l’uníson. Aquesta és la capacitat del superordinador MareNostrum 4. És el més potent d’Espanya, el setè d’Europa i és a Barcelona, ​​al Barcelona Supercomputing Center – Centre Nacional de Supercomputació (BSC). Aquesta potència li permet realitzar tota mena de simulacions: des de com funciona un cor fins prediccions sobre el canvi climàtic, passant per catàstrofes ambientals. En el cas del projecte de col·laboració amb SEAT, es busca aprofitar la potència de càlcul del MareNostrum, 165.888 processadors al servei dels nostres cotxes.
6.912 xips en una capella: El MareNostrum 4 es troba en una antiga capella dessacralitzada del Campus Nord de la Universitat Politècnica de Catalunya, a 24 graus de temperatura i una humitat del 36%. Oriol Lehmkuhl, investigador del BSC en models físics i numèrics, és un dels centenars d’investigadors que utilitzen des de qualsevol part del món aquest supercomputador per als seus estudis: “En el meu camp estudi les càmeres combustió d’avions, simulacions de parcs eòlics i, en el cas de la col·laboració amb SEAT, com és l’aerodinàmica de les llantes dels seus cotxes “.

Cotxes més segurs, confortables i eficients: millorar la aerodinàmica d’un cotxe consisteix a minimitzar la resistència que l’aire exerceix sobre ell. D’aquesta manera s’aconsegueixen vehicles més segurs i eficients, amb menor consum i emissions de CO2, i millors prestacions. Els punts clau d’anàlisi són la part frontal i posterior, els baixos, els pneumàtics i les llantes. Fins ara, per millorar l’aerodinàmica es combinava simulació i proves reals en el túnel de vent amb models de clay (argila) a escala real. “Treballar en un túnel del vent és costós. Els models en claysufren més i cal fer canvis contínuament “, comenta María García-Navas, enginyera del Departament de Desenvolupament i Aerodinàmica de SEAT. “A més, la potència de càlcul del supercomputador del BSC ens permet incloure més paràmetres i veure com es comporta l’aire dins de les llantes quan les rodes estan en moviment. Es tracta d’apropar cada vegada més la simulació a la realitat “, recalca García-Navas.

De mesos d’estudi a hores: L’avantatge de tenir 165.888 processadors treballant alhora és, a més, realitzar els estudis en temps rècord. “Introduïm la geometria de la llanda convertida en una malla de punts, i cada punt és analitzat per un conjunt de processadors que treballen en paral·lel. Si ho fessin independentment trigarien mesos “, afirma Oriol Lehmkuhl.

El futur es mesura en petaflops (mesura de rendiment d’un ordinador): Les simulacions en el superordinador obren noves vies d’estudi en aerodinàmica: “En un futur ens agradaria poder simular-ho tot junt, el fluid, l’estructura del cotxe, la combustió i fins i tot la persona asseguda dins. Actualment no podem, però d’aquí a 15 anys, amb ordinadors 1000 vegades més potents es podrà. Ja ho podem començar a imaginar “, afirma l’investigador del BSC. Ara són candidats per albergar el MareNostrum 5, que multiplicaria per més de 20 la capacitat de la màquina actual.

El MareNostrum 4, en dades

el supercomputador

3.456 nodes

6.912 xips

165.888 processadors

13,7 petaflops

78.000 quilos de pes

les instal·lacions

180 metres quadrats

24 graus de temperatura

36% d’humitat

19 tones de vidre

26 tones de ferro

/by

SUBARU BAT RÈCORDS EN ELS CRASH TESTS JAPONESOS

,

El nou Subaru Forester, que arribarà als concessionaris espanyols a la tardor d’aquest any, ha estat guardonat amb el Grand Prix Award JNCAP 2018-2019 en obtenir la puntuació més alta de la història en les proves de seguretat en col·lisió del Programa d’Avaluació de Vehicle nou del Japó (JNCAP) realitzades pel Ministeri de Territori, Infraestructura, Transport i Turisme (MLIT) i l’Agència Nacional per a la Seguretat Automobilística i d’Ajuda a les Víctimes (Nasva). Així mateix, tant el citat Forester com el XV i el Impreza han rebut la qualificació d’Advanced Safety Vehicle Triple Plus (ASV +++), la més alta distinció possible en la categoria de seguretat preventiva.

Es tracta de la segona ocasió en la qual un Subaru obté un Grand Prix Award en les proves de seguretat en col·lisió JNCAP, després de l’aconseguit en l’avaluació 2016-2017 pels models Impreza i XV. Aquests premis en seguretat són el reflex del compromís total de Subaru amb la seguretat sota la filosofia Subaru All Around Safety.
El nou Forester, que estrenarà la tecnologia híbrida de Subaru, està construït sobre l’aclamada Plataforma Global de Subaru, que a més d’oferir un notable dinamisme, millora la protecció dels passatgers combinant l’ocupació d’acer d’alta resistència amb una estructura optimitzada de la carrosseria que augmenta 1,4 vegades l’absorció d’energia en cas de xoc, millorant la protecció dels passatgers en impactes frontals, laterals i del darrere.
El 99% dels vehicles venuts per Subaru a Espanya -entre ells els guardonats XV i Impreza- inclouen de sèrie el sistema de seguretat preventiva Subaru Eyesight, que dóna feina dues càmeres frontals que monitoritzen el moviment del trànsit per proporcionar funcions d’assistència com la frenada i el control d’accelerador precol·lisió, control de creuer adaptatiu, avís de canvi i permanència en carril, o l’avís de sortida del cotxe davanter.
La combinació de Subaru Eyesight, la tracció a les 4 rodes permanent Symmetrical AWD, els motors boxer de baix centre de gravetat i la plataforma global de Subaru és la responsable dels excel·lents resultats de la marca en Seguretat activa, passiva i preventiva, mostrant un sòlid compromís amb la millora de la seguretat i amb l’ambiciós objectiu per a l’any 2030 de reduir a zero el nombre d’accidents de trànsit mortals en què estigui involucrat un Subaru.

/by

SEAT, NOU SOCI PATROCINADOR I VEHICLE OFICIAL DE LA SELECCIÓ ESPANYOLA FEMENINA DE FUTBOL

,

La companyia es vincula a la Selecció Femenina fins a l’any 2021. SEAT, l’única marca nacional d’automòbils, reforça amb aquest acord la seva aposta pel futbol femení juntament amb el patrocini de la Copa d’S.M La Reina. La Selecció Femenina disputarà la Copa del Món de Futbol que se celebrarà a França a partir del 7 de juny de 2019. Aquest matí ha tingut lloc l’acte de presentació de l’acord a la Ciutat del Futbol de Las Rozas.

SEAT completa la seva aliança amb la Reial Federació Espanyola de Futbol. I és que l’única marca espanyola d’automòbils serà el nou soci patrocinador i vehicle oficial de la Selecció Espanyola Femenina fins a l’any 2021. D’aquesta manera, SEAT reforça la seva aposta pel futbol femení espanyol, juntament amb el patrocini del Campionat d’Espanya- Copa de SM La Reina.

 

SEAT tindrà una gran estrena com a soci patrocinador i vehicle oficial de la Selecció Espanyola Femenina, ja que a partir del 7 de juny de 2019 disputarà la Copa Mundial de Futbol a França. Aquest matí ha tingut lloc l’acte de presentació de l’acord a la Ciutat del Futbol de Las Rozas, amb la presència de Mikel Palomera, director general de SEAT Espanya, i Luis Rubiales, president de la Reial Federació Espanyola de Futbol. A més, la marca espanyola ha fet entrega dels SEAT Arona que a partir d’ara utilitzaran les jugadores de la Selecció Espanyola Femenina.

/by