1959 – 2019: 60 ANYS DE MINI

,

L’original del segment premium de vehicles petits compleix 60 anys, però és més jove que mai. Fa seixanta anys, precisament el 26 d’agost de 1959, la British Motor Corporation (BMC) va revelar amb orgull el resultat dels seus esforços de desenvolupament per crear un vehicle compacte nou i revolucionari.

1. Més que un automòbil.

La família de models MINI al llarg dels anys 2

2. Amb el tradicional esperit esportiu tradicional i aire british.

L’edició 60 aniversari de MINI 10

3. L’automobilisme esportiu s’uneix a l’estil de vida.

MINI i la història d’èxit de l’automobilisme esportiu 12

4.Sempre MINI, sempre diferent.

Personalitzat al teu gust 17

5. Valors tradicions i diversitat moderna.

Concepte i tecnologia 21

6. De l’original a l’original.

El disseny de MINI 30

7. El revolucionari amb el bloc de dibuix.

Sir Alec Issigonis, pare del Mini clàssic 37

8. Fabricat a Anglaterra: entoces i ara.

Producció de MINI entre el passat i el futur 40

9. ¡Individualistes units!

Els fans de MINI estan connectats en xarxa a tot el món 43

10. El cotxe per a totes les classes amb les característiques d’una estrella

MINI com un membre més de la societat 46

11. Cotxe petit, gran espectacle.

Màrqueting de MINI 50

12. Caràcter inspirador.

MINI Lifestyle i edicions especials 53

13. Una qüestió d’estil.

La col·lecció MINI Lifestyle 57

CONSUM I EMISSÕES DE CO2.
MINI One 60 Years Edition 3-Turer: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,4-5,0 l / 100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 123-114 g / km.

MINI Cooper 60 Years Edition 3-Turer: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,3-5,0 l / 100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 122-115 g / km.

MINI Cooper S 60 Years Edition 3-Turer: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,4 – 6,1 l / 100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 147 – 139 g / km.

MINI One 60 Years Edition 5-Turer: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,4-5,0 l / 100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 124 – 115 g / km.

MINI Cooper 60 Years Edition 5-Turer: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,4-5,1 l / 100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 122-115 g / km.

MINI Cooper S 60 Years Edition 5-Turer: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,5 – 6,2 l / 100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 149 – 141 g / km.

MINI Cooper S E Countryman All4: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,1-1,9 l / 100 km; Stromverbrauch kombiniert: 13,9-13,5 kWh / 100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 47 – 43 g / km.

MINI Cooper ES: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l / 100 km; Stromverbrauch kombiniert: 16,8-14,8 kWh / 100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g / km.

/by

MASERATI I G.BAZERJI & FILS CELEBREN LES 50 ANYS DE COL·LABORACIÓ AL LÍBAN

,

G. Bazerji & Fils, importador oficial de Maserati al Líban, va celebrar en el dia d’ahir una onomàstica molt especial: fa cinquanta anys, Gabriel Bazerji – un fervent apassionat de Maserati – al costat dels seus germans van iniciar un llarg i emocionant viatge amb el Trident , símbol reconegut universalment de l’excel·lència automobilística, convertint-se en el primer importador oficial de Maserati.

“El Golden Jubilee, que encarna cinquanta anys de passió i dedicació, és una mil·lenària pedra d’extraordinària importància per a nosaltres”, ha declarat Nabil Bazerji Conseller Delegat de G.Bazerji & Fils, “Estem molt contents per poder celebrar-ho avui al meravellós marc de Vila Cochrane, al costat dels nostres clients, partner de Maserati i, naturalment, al costat del nostre equip i als nostres col·laboradors locals, el suport ha estat fonamental per al nostre èxit “.
Els meravellosos jardins de Vila Cochrane han creat l’escenari ideal per mostrar els últims models de la gamma Maserati – Llevant Trofeu, Quattroporte, Ghibli i Granturismo MC – al costat d’una acurada selecció dels vehicles clàssics més icònics de la història de Maserati, mostrant un increïble viatge a través de la història de Maserati. Destacar entre ells un 3500 GT del 1957, el primer vehicle de carretera de sèrie produït per Maserati, 1 Mistral Spyder i un Bora, primer vehicle Maserati de carretera amb motor posterior central.
‘Hem tractat d’imaginar-nos el garatge dels somnis dels apassionats dels cotxes, reunint per l’ocasió tots els vehicles que han plasmat la llarga i rica història de Maserati. No tinc paraules per agrair prou als col·leccionistes de Maserati que generosament han acceptat prestar-nos els seus vehicles “, ha conclòs Nabil Bazerji.
Sens dubte el moment culminant de l’esdeveniment ha estat la presentació del primer Maserati venut al Líban, 1 Ghibli del 1968, un dels GT més icònics de la història de Maserati.
‘G. Bazerji & Fils no és només un partner per Maserati, són per sobre de tot uns veritables apassionats representants de la nostra marca. Cinquanta anys és una xifra realment important i la família Bazerji ha estat en tot aquest temps un partner dedicat, mantenint permanentment la nostra marca segons els més alts estàndards i sempre amb passió i entusiasme. Estem orgullosos de celebrar junts una col·laboració de referència en el nostre sector “, ha declarat Umberto Cini, general Manager Maserati EMEA.
Tots els models clàssics de Maserati presentats en l’esdeveniment romandran exposats durant la setmana que ve al showroom Maserati de Dora, a Beirut.
/by

ARRENCA LA COPA CITROËN TOTAL WRC 2019 D’SIM RACING

,

Comença la Copa Citroën Total WRC de Sim Racing, la modalitat de participació podrà ser tant en línia com presencial. L’última fase presencial serà el 20 de setembre a Tarrauto, concessionari Citroën de Tarragona, i en ella es classificarà un / a finalista.

La setmana que arrenca la competició oficial de Sim Racing de Citroën; una competició virtual de nivell nacional amb modalitat tant online com presencial perquè els i aficionadxs de l’automobilisme puguin competir i guanyar grans premios.Con motiu del llançament del joc WRC 8 (editat per Bigben Interactive i desenvolupat per KT Racing) Citroën ha creat la Copa Citroën total WRC 2019, un torneig de Sim Racing enfocat als i les amants de l’automobilisme, el ral·li i dels esports. Pensat per a lxs seguidorxs del Sim Racing, la Copa Citroën Total WRC 2019 busca citar als i les 8 millors pilots d’Espanya a la final de Madrid Games Week.Se tracta d’un torneig obert a tots i totes els i participants, des de tres plataformes: PC, Playstation 4 i Xbox One. També es podrà participar usant qualsevol tipus de perifèric, des comandament fins volant. A les parades presencials d’Astúries i Tarragona, tots i totes els i jugadorxs que acudeixin a competir podran córrer amb un simulador professional.
Els registres s’obriran dilluns que ve, 2 de setembre, des del web de Citroën https://www.citroenrally.es/copacitroentotalwrc2019 i es podrà participar durant gairebé tot el mes de setembre. Tots i totes els i participants podran competir per obtenir una plaça que els porti a Madrid Games Week.

La fase online arrenca el 2 de setembre i finalitza el 25 del mateix mes, classificant als 5 temps més ràpids. El primer torneig presencial tindrà lloc els dies 13 i 14 de setembre, a Oviedo, durant el Ral·li Princesa d’Astúries i classificarà a 2 finalistes. L’última fase presencial serà el 20 de setembre a Tarrauto, concessionari Citroën de Tarragona, i en ella es classificarà un / a finalista.

Estxs 08:00 corredorxs es veuran les cares a la final presencial de la Copa Citroën Total WRC 2019 els dies 4, 5 i 6 d’octubre a Madrid Games Week. La final es disputarà amb simuladors professionals.

Els i aficionadxs podran competir en qualsevol d’aquestes fases per aconseguir un temps que els doni accés a la final. El repte: convertir-se en el / la millor pilot de Sim Racing d’Espanya de WRC.

Els premis del torneig són variats: una passada doble per al 55 RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, Rally de España 2019 amb hotel i passeig en helicòpter, un co-drive amb el pilot de Citroën Pepe López, samarretes i un set de Sim Racing amb comandaments i packs Citroën.

Amb aquesta entrada en l’univers dels eSports ,, Citroën es dirigeix ​​als cada vegada mes nombrosos seguidors de Sim Racing i trasllada a la dimensió virtual un compromís amb els ral·lis molt present en el món real. La marca del doble chevrón participa tant en el Campionat del Món (WRC) com en el Super-campionat d’Espanya de Ral·lis (S-CER).

Tota la història dels models Citroën al museu virtualwww.citroenorigins.es

/by

EL LEXUS NX 300H ESTRENA UN EXCLUSIU COLOR EXTERIOR ‘TARONJA CARNELIAN’

,

El distintiu crossover premium de la marca, el Lexus NX, fa gala d’un disseny audaç i únic, gràcies a l’excepcional esforç dedicat pels dissenyadors, enginyers i artesans de Lexus en la seva creació.

Des del seu llançament el 2014, el NX ha superat tots els pronòstics de vendes de la marca, consolidant-vertiginosament com a peça clau en la gamma Lexus en haver atret amb èxit, tant a clients fidels de la marca, com a un alt percentatge de nous clients seduïts per la seva modern, alhora que contemporani disseny. El NX compta amb acabats premium propis de la marca, una excepcional qualitat i una reconeguda tecnologia híbrida.

Ara, el NX va un pas més enllà, potenciant el seu ferri atractiu en incorporar un nou i cridaner color exterior sota el nom de ‘Taronja Carnelian’. Aquest suggerent i emocional color s’incorpora a l’àmplia gamma que ja ofereix el NX, sumant un total de nou colors, i funcionant com un complement perfecte per a aquells clients que volen anar més enllà i desmarcar del que és convencional.

/by

SKODA SCALA I ŠKODA KAMIQ OFEREIXEN NOVA TECNOLOGIA WIRELESS Smartlink PER A LA INTEGRACIÓ DE SMARTPHONES

,

SCALA i KAMIQ són els primers models ŠKODA a oferir suport sense fil Apple CarPlay i Android Acte. Accés més fàcil a aplicacions de smartphones i duplicat de continguts de més qualitat a la pantalla del vehicle. També està disponible la càrrega inductiva sense fils per smartphones.

Els models SCALA i KAMIQ ofereixen ara als conductors la possibilitat de connectar els seus smartphones al vehicle, mitjançant tecnologia sense fils. Es tracta dels primers models de la família ŠKODA a oferir la nova tecnologia Wireless Smartlink, que permet un ús encara més efectiu d’Apple CarPlay o Android Acte. Això, sumat a la funció de càrrega inductiva de la Phone Box opcional i a la connexió sense fils a l’antena del vehicle, permet, fins i tot, l’ús completament sense fil del telèfon intel·ligent al cotxe.
Fins ara, els conductors de ŠKODA havien de connectar els seus telèfons mòbils als seus vehicles mitjançant un cable USB per poder utilitzar la tecnologia Smartlink. Les aplicacions de smartphone seleccionades es mostren a la pantalla del sistema de infoentreteniment i es poden controlar durant la conducció. No obstant això, la tecnologia opcional Wireless Smartlink per al compacte SCALA i per al nou SUV urbà KAMIQ fa que, ara, la integració i l’ús de smartphones al vehicle sigui encara més fàcil i efectiu.

La primera vegada que vagin a utilitzar un telèfon intel·ligent, els conductors han d’establir una connexió amb el sistema de infoentreteniment a través de Bluetooth. Un cop fet aquest pas, el telèfon sempre es connectarà automàticament a través de Wireless Smartlink així que el conductor entre en l’automòbil i sempre que la funció Bluetooth estigui activada. El telèfon intel·ligent està aparellat a través de Bluetooth i les dades per a la duplicació es transmeten a través d’una connexió Wi-Fi. Si en entrar al vehicle, el conductor col·loca el telèfon intel·ligent a la Phone Box, aquest es connecta al sistema de infoentreteniment, així com a l’antena exterior del vehicle per garantir una recepció òptima i, al mateix temps, es carrega per inducció.

/by

SUBARU TRIATLÓ CROSS: EL GRAN REPTE DE L’ANY PER ALS ESPORTISTES MÉS TOT TERRENY

,

La Casa de Camp de Madrid, un cop acabades les obres de recondicionament de l’estany, tornarà a ser l’escenari d’una de les cites imprescindibles per als esportistes més tot terreny.

El proper dissabte 7 de setembre se celebra una nova edició del Subaru Triatló Cross, que enguany presenta com a gran gran novetat la creació d’una nova categoria per relleus que conviurà al costat de les categories ja existents: Open, per als aficionats, i Pro, per als triatletes més avançats.

Per inaugurar aquesta nova categoria -que contempla al seu torn grups masculins, femenins o mixtosel popular atleta Chema Martínez capitanejarà un equip amb el qual ha reptat l’exciclista de Movistar Luis Pasamontes. La prova per relleus serà similar a la competició Pro i comptarà amb 700 metres de natació, 20 quilòmetres de bicicleta de muntanya i un últim segment de 4,2 quilòmetres de cursa a peu.

Després de la prova nedant al recondicionat estany, els participants s’enfrontaran a un ràpid circuit de bicicleta de muntanya i de carrera a peu utilitzant les vies permeses i compatibles amb els objectius generals de conservació del Parc de la Casa de Camp. La localització ofereix una ubicació excel·lent per a la pràctica del Triatló Cross, al centre de Madrid i ben comunicat tant per participants com per públic. La sortida Open tindrà lloc a les 16:30 hores i la Pro a les 17:30. Les inscripcions poden realitzar-se fins el 5 de setembre a través del web oficial de la competició: www.subarutriatloncross.com.

La gamma SUV de Subaru, igual que els intrèpids participants del Subaru Triatló Cross, dóna el millor de si mateixa en qualsevol superfície, tant en asfalt com fora d’ell. A més, ofereix de sèrie un excel·lent nivell de seguretat preventiva, activa i passiva, gràcies a la filosofia de marca Subaru All Around Safety, així com un generós espai i la capacitat de portar els seus ocupants a practicar el seu esport favorit allà on la seva imaginació els porti.

/by

HYUNDAI MOTOR PRESENTARÀ LA SEGÜENT FASE D’STYLE SET FREE AL SALÓ DE FRANKFURT 2019

,

Hyundai exhibirà un prototip electrificat que mostrarà el futur concepte de disseny de vehicles 100% elèctrics. Hyundai Motorsport avançarà el futur de l’automobilisme amb el debut del seu primer cotxe de carreres elèctric. El nou i10 viurà la seva estrena mundial davant el públic, juntament amb una versió especial del model. Importants representants de la marca presentaran aspectes de la història del fabricant d’automòbils coreà durant Hyundai Faces, un esdeveniment de mitjans interactius.

Hyundai Motor donarà una visió del futur de la mobilitat al Saló Internacional de l’Automòbil de Frankfurt (IAA) de 2019, que tindrà lloc del 10 al 22 de setembre. La companyia exhibirà el seu concepte de disseny per a vehicles elèctrics visualitzant com seran els passos que seguirà. D’altra banda, la marca també realitzarà l’estrena mundial del nou i10 i Hyundai Motorsport desvetllarà el seu primer automòbil de carreres elèctric.

Els cotxes del demà es convertiran en espais vitals individualitzats. Al IAA d’aquest any, Hyundai Motor mostrarà la seva estratègia personalitzada d’experiència del client per a futurs vehicles elèctrics sota el lema STYLE SET FREE. Hyundai preveu que els vehicles futurs oferiran als clients més llibertat per dissenyar els seus automòbils de manera similar a com les persones dissenyen les seves llars per reflectir els seus estils de vida. La companyia preveu que els interiors dels automòbils seran més personalitzables fins i tot durant el seu cicle de vida.

Hyundai va presentar les primeres passes de STYLE SET FREE a principis d’aquest any en el CES de Las Vegas i en la Setmana del Disseny de Milà. Al IAA 2019, la marca revelarà la següent fase de la seva visió de la mobilitat del futur al revelar el seu prototip elèctric pur, que demostrarà com Hyundai està repensant la mobilitat.

A més del concept car, Hyundai també presentarà una sèrie de pantalles interactives per il·lustrar STYLE SET FREE. Això inclourà My Space, que permetrà als visitants interactuar amb diversos materials per crear un efecte de calidoscopi; així com H-Space, que oferirà una experiència personalitzada per al client en el propi automòbil.

“Amb el primer prototip totalment electrificat que integra STYLE SET FREE, així com amb el nostre primer cotxe de carreres electrificat, estem orgullosos que Hyundai mostri una vegada més el futur de la conducció, mentre que altres fabricants encara estan parlant d’això”, comenta Andreas-Christoph Hofmann, vicepresident de Màrqueting i Producte en Hyundai Motor Europe. “Mentrestant, també ens complau presentar el nou i10, que es convertirà en un proper vehicle d’èxit per Hyundai a Europa gràcies a la seva àmplia gamma d’elements de connectivitat i seguretat”.

Hyundai avançarà el futur electrificat de l’automobilisme

Hyundai Motorsport (HMSG) ha avançat recentment el seu primer cotxe de carreres elèctric, dissenyat i construït a la seu de la companyia a Alzenau, Alemanya. HMSG presentarà el vehicle en exclusiva a la IAA 2019 durant el primer dia de premsa. Proclamarà una nova era per a l’empresa en el món de la competició.

El nou i emocionant model de Hyundai ocuparà un lloc preeminent en el futur electrificat de l’automobilisme. Alhora, subratllarà les capacitats d’alt rendiment de la companyia, les credencials de tecnologia ecològica i la passió incombustible per l’esport del motor.

En nou Hyundai i10

El nou Hyundai i10 també viurà la seva estrena mundial davant el públic en el IAA 2019. L’última incorporació a la gamma i del fabricant d’automòbils coreà presenta un disseny dinàmic de nova factura, que mostra un contrast entre superfícies suaus i línies afilades.

El nou i10 també presenta una sèrie d’actualitzacions de connectivitat, que inclouen Connected Car i BlueLink®, que el converteixen en el líder en la seva classe, així com un dels paquets de seguretat més complets del segment. A més del model de sèrie, Hyundai també presentarà una versió especial del nou i10 en l’edició de l’IAA d’aquest any.

/by

LA NOVA GENERACIÓ DE LA TECNOLOGIA AUDI OLED ES PRESENTA A ISFL 2019

,

El congrés més important del món sobre enllumenat, escenari per a l’estrena de la nova tecnologia digital Audi OLED. Més possibilitats de personalitzar el disseny de les òptiques i noves aplicacions, en emprar els llums per comunicar al vehicle amb el seu entorn. El congrés ISFL 2019 comença el 23 de setembre a Darmstadt (Alemanya).

Audi presentarà la nova generació de la seva tecnologia Audi OLED en la tretzena edició del Simposi Internacional sobre Il·luminació automotriu (ISAL 2019), que donarà començament el pròxim 23 de setembre a Darmstadt, Alemanya. La nova tecnologia d’il·luminació de la marca dels quatre cèrcols permet majors possibilitats de personalització, i també fa possible la comunicació amb l’entorn utilitzant els llums del vehicle.

La tecnologia OLED (díodes orgànics emissors de llum) d’Audi va entrar en producció per primera vegada en les òptiques del darrere de l’Audi TT RS, en 2016. A diferència d’altres fonts de llum puntuals, com els LED fabricats a partir de cristalls semiconductors, els OLED són fonts de llum planes, que arriben nous nivells d’homogeneïtat i permeten una atenuació contínuament variable. Els llums emeses amb aquesta tecnologia no projecten ombres, ni requereixen reflectors, guies de llum o components òptics. Això és el que fa que els OLED puguin dividir-se en segments més petits, que poden proporcionar diferents nivells de brillantor. La tecnologia OLED també permet generar efectes d’animació, com els que ofereixen els models Audi en obrir-se o tancar-se.

La nova etapa de desenvolupament, la tecnologia OLED digital, es donarà a conèixer en el congrés de enllumenat ISFL 2019. Els models Audi presenten actualment fins a quatre segments de llum per aconseguir un disseny específic. Però la nova tecnologia OLED digital permetrà personalitzar lliurement els grups òptics del darrere. Això implica dividir les fonts de llum OLED en més de 50 segments, que poden activar-se i regular la seva brillantor individualment i de forma contínua, segons sigui necessari. D’aquesta manera, els dissenyadors d’Audi poden crear una àmplia varietat de dissenys d’il·luminació utilitzant el mateix maquinari.

Els beneficis d’aquesta tecnologia inclouen un contrast perfecte, una alta homogeneïtat de la llum emesa i un espai mínim entre els diferents segments emissors de llum. Ofereixen una alta eficiència amb un element OLED pla de tot just un mil·límetre de gruix. Per tot això, la tecnologia OLED digital és perfecta per realitzar de forma versàtil i precisa dissenys d’il·luminació personalitzables.

A més de les possibilitats que ofereix a nivell estètic, aquesta nova tecnologia també pot utilitzar-se com a element de comunicació entre els vehicles i l’entorn, per exemple, mostrant símbols predefinits per alertar a altres usuaris de la carretera de la presència de gel o d’un embús en el trànsit.

Audi presentarà la nova tecnologia OLED digital en el Simposi Internacional sobre Il·luminació automotriu (ISAL 2019) a partir del proper dia 23 de setembre.

/by

SUZUKI, LÍDER EN SATISFACCIÓ DEL CLIENT

,

Suzuki lidera l’Índex de l’Institut de Servei al Client britànic entre les marques d’automòbils i ocupa el tercer lloc absolut entre les 245 companyies analitzades. A Espanya no hi ha un rànquing similar, però l’índex de satisfacció del client (CSI) de Suzuki Ibèrica és fins i tot més elevat.

Suzuki lidera l’Índex de l’Institut de Servei al Client Britànic (UKCSI, per les sigles en anglès) entre les marques d’automòbils. A més, Suzuki està classificada en el tercer lloc absolut entre les 245 companyies analitzades de diversos sectors.

Suzuki va obtenir una puntuació de 85,9 punts en aquest índex, el que la col·loca en el primer lloc entre els 24 fabricants d’automòbils analitzats. La puntuació mitjana del CSI de la indústria de l’automòbil va ser de 78,5 punts, el que situa a Suzuki molt per davant dels seus competidors. De fet, la marca japonesa està onze llocs per davant de la següent marca de cotxes en el rànquing absolut.

A Espanya no es realitza cap rànquing similar, però l’índex de satisfacció del client (CSI) de Suzuki Ibèrica és fins i tot més elevat, amb una puntuació de 90,5 en vendes i de 90 a postvenda.

El rànquing de l’Institute of Atenció al client britànic es realitza amb les dades d’una investigació realitzada amb 45.000 consumidors, que avaluen les seves experiències amb diferents empreses de 13 sectors. En les enquestes es realitzen preguntes relacionades amb diversos aspectes de l’atenció i el servei al client.

/by

NOU EQV: EL PRIMER GRAN MONOVOLUM 100% ELÈCTRIC

,

Autonomia de 405 km i càrrega ràpida de sèrie. Fins a 8 places i màxima habitabilitat gràcies a la situació de les bateries sota el pis del vehicle. Intel·ligència artificial i connectivitat amb el sistema MBUX que inclou funcions específiques EQ. Llenguatge de disseny EQ a l’exterior i interior.

Després de presentar en el passat Saló de l’Automòbil de Ginebra el Concept EQV, arriba ara la versió de producció en sèrie del nou EQV (consum combinat: 27.0 kWh / 100 km; emissions CO2: 0 g / km, dades provisionals) 1 El nou integrant de la família EQ de Mercedes-Benz combina la mobilitat lliure d’emissions amb una gran funcionalitat, un elevat dinamisme i un elegant disseny convertint-se en el primer monovolum Premium del mercat. Serà una de les novetats que Mercedes-Benz presentarà al Saló de l’Automòbil de Frankfurt (del 12 al 22 de setembre).
Els aspectes tècnics més destacats d’aquest vehicle inclouen una autonomia de 405 quilòmetres (dades provisionals) 1 i la funció de càrrega ràpida del 10 al 80% de capacitat en només 45 minuts. A més, el vehicle ofereix el major nivell de confort possible en el seu interior i la màxima funcionalitat, gràcies a la varietat de configuracions de seients des de sis a vuit places i les dues longituds de carrosseria disponibles.

La fabricació en sèrie del EQV s’integrarà en la producció de la planta espanyola de Mercedes-Benz a Vitòria on també es fabriquen el Classe V i la furgoneta Vito. Això permet fàcilment flexibilitzar la seva producció adaptant-se a la demanda de cadascun dels models.

Funcionalitat gràcies al seu intel·ligent disseny

El motor elèctric i la transmissió (Eats) de l’EQV estan situats a l’eix davanter amb la connexió de càrrega al lateral para-xocs. Disposa d’una potència màxima de 150 kW (204 CV). El motor elèctric, la transmissió amb una relació de canvi fixa, el sistema de refrigeració i els components de la gestió electrònica constitueixen una unitat realment compacta. L’energia és proporcionada per una bateria de ions de liti situada sota del pis del vehicle. La seva ubicació baixa i centrada també té un efecte positiu en el comportament dinàmic del EQV. La velocitat màxima està auto limitada a 160 km / h.

De sèrie, el Mercedes-Benz EQV està equipat amb un carregador a bord (OBC) refrigerat per aigua amb una capacitat de 11 kW per a la càrrega en preses de corrent altern AC a la llar o en estacions de càrrega públiques.

La bateria, que té una capacitat útil de 90 kWh, facilita un abast màxim de 405 quilòmetres (dades provisionals) 1. La instal·lació de la bateria en l’espai sota el pis garanteix el major espai possible dins de l’habitacle oferint la mateixa habitabilitat i funcionalitat que el Classe V.

Ofereix un gran nombre d’aplicacions. En l’àmbit privat, per exemple, les famílies es beneficien de multitud de configuracions de seients sense renunciar a poder desplaçar-se tota la família en un vehicle lliure d’emissions locals. Sis seients individuals, d’altra banda, converteixen el EQV en un vehicle de representació que compleix tots els requisits per al transfer de VIPs de forma còmoda i particularment silenciosa. La flexible instal·lació de seients individuals o de bancs correguts també permeten que el EQV es converteixi en un vehicle de sis, set o fins i tot vuit places.

Màxima autonomia gràcies a la recuperació intel·ligent i als diferents modes de conducció

Per garantir que el rang operatiu s’utilitzi al màxim, el EQV també carrega les seves bateries quan està en moviment. En desaccelerar o frenar, la rotació mecànica es converteix en energia elèctrica i es fa servir per carregar la bateria d’alt voltatge (recuperació). El conductor té una gran influència en la recuperació utilitzant avançat sistema de recuperació per lleves situades darrere del volant. La lleva esquerra augmenta el grau de recuperació, mentre que la lleva dreta el redueix. En la posició de menor recuperació, el vehicle planeja, mentre que en la major és possible conduir amb un sol pedal atès que, en la majoria de les situacions, l’efecte de desacceleració de la recuperació és suficient per fer que el pedal del fre sigui redundant.

També és assistit pels diferents maneres de conducció Eco +, que optimitzen els paràmetres del vehicle per maximitzar l’autonomia en funció de les diferents situacions d’ús.

El nivell de recuperació en posició automàtica (D Auto) reflecteix la intel·ligència de l’EQV. L’Assistent ECO activat automàticament ajuda el conductor a aconseguir la millor eficiència possible. Combina dades de navegació, reconeixement de senyals de trànsit i informació proporcionada pels sistemes intel·ligents d’assistència de seguretat (radar i càmera) ajustant automàticament el grau de recuperació.

En combinació amb la navegació optimitzada per a EQ, la gestió de guiat actiu assegura que el conductor arribi al destí de forma segura fins i tot si es perd una parada de càrrega.

/by

Entra en vigor la normativa de mesurament RDE per emissions de NOx en condicions de conducció real

,

ELS VEHICLES NOUS DE COMBUSTIÓ COMPLEIXEN LA NORMATIVA DE MESURA DE EMISSIONS MÉS EXIGENT DEL MÓN.

El diumenge 1 de setembre entra en vigor la normativa de mesura d’emissions europea RDE per a tots els vehicles de combustió. Si des de l’any passat, totes les noves matriculacions de vehicles ja compleixen amb els estàndards de consum i emissions que marca la normativa WLTP (consum i CO2) i RDE (per partícules), a partir d’aquest diumenge, els nous vehicles compleixen amb la normativa RDE per al mesurament de les seves emissions d’òxids de nitrogen (NOx).
La normativa RDE (Reial Driving Emissions, per les sigles en anglès) és la primera prova a nivell mundial que es realitza directament a la carretera i que té com a objectiu mesurar i controlar aquestes emissions contaminants de NOx i partícules en condicions reals de conducció. El RDE no substitueix el WLTP (Procediment Mundial Harmonitzat per Assaigs de Vehicles Lleugers, per les seves sigles en anglès) sinó que el complementa. És l’estàndard més exigent del món. Només Europa ha implementat controls d’aquest tipus amb límits d’emissions que s’aniran reduint amb el temps. Suposa un gran salt en l’avaluació de les emissions dels automòbils i afecta tots els vehicles de combustió.
EL COMPROMÍS DE LA INDÚSTRIA DE L’AUTOMOCIÓ
La indústria de l’automoció està plenament compromesa amb aquestes noves normatives més estrictes. En els últims 15 anys, la innovació tecnològica ha ajudat progressivament a disminuir els límits de NOx i de partícules dels motors dièsel. Els nous filtres són altament eficients i eliminen el 99,9% de partícules incloent les ultrafines. A més, els vehicles emeten fins a un 84% menys de NOx que vehicles de fa 15 anys.

Mario Armero, vicepresident executiu d’ANFAC, va ressaltar que la indústria de l’automoció
espanyola, en línia amb la indústria de l’automòbil europea, “veu positivament la introducció de
aquestes normatives, les més exigents del món, que redunden en la millora de la qualitat de vida de
els ciutadans. De fet, els fabricants han contribuït activament en el seu desenvolupament durant els
últims dos anys i han invertit més de 50.000 milions en els últims 5 anys en millorar el
impacte mediambiental dels vehicles “. No obstant això, ha remarcat que el progressiu
envelliment del parc automobilístic espanyol, amb 12,4 anys de mitjana el 2018, no permet
que la reducció de les emissions de CO2, NOx i partícules que les noves tecnologies permeten i
aquestes noves normes exigeixen arribin a la societat. “El veritable impacte en l’empitjorament de
la qualitat de l’aire dels centres urbans prové de l’envelliment dels vehicles en
circulació “, ha afirmat.
Per Marta Blázquez, vicepresidenta executiva de Faconauto, “la indústria de l’automoció està
sabent donar una resposta tecnològica als reptes mediambientals, i el compliment de les
noves normatives d’emissions, tant WLTP com RDE, són clara mostra d’això. No obstant això, el
més important és el compromís del sector amb aquesta transició cap a una mobilitat sostenible
que estem vivint i que la societat està demandant. Sobre això, el paper dels
concessionaris ens sembla essencial perquè traslladar als compradors aquests avenços i per
permetre que l’oferta i la demanda es trobin. Ara bé, mentre es produeixen aquests
canvis, seguim sense atendre el principal problema mediambiental que impacta sobre la
mobilitat, com és l’antiguitat del parc automobilístic: de poc serveix millorar les
homologacions dels vehicles nous si no retirem de la circulació els més antics ”
Segons l’opinió d’Ana Sánchez, directora general de Ganvam, “l’important esforç inversor que
escomet el sector perquè els vehicles de combustió compleixin amb la normativa
anticontaminació més exigent del món ha d’anar acompanyat de mesures coherents que no
confonguin a l’opinió pública, discriminant determinats motors i generant incertesa
en l’usuari que vol canviar de cotxe perquè, en cas contrari, aquests esforços en innovació
no tindran impacte en la millora de la qualitat de l’aire. Per això, és tan important remarcar l’
comprador que qualsevol model nou ara per ara compleix escrupolosament amb les exigències
mediambientals més estrictes. Així s’impulsarà la renovació del parc, frenant la seva
envelliment i millorant la qualitat de l’aire, ja que el que contamina és el cotxe antic “.

Pel que fa al RDE, les dates d’aplicació per a les noves matriculacions són la següents:
• Mesura de Partícules. 1 setembre 2018: vehicles turismes i les furgonetes més
petites. 1 any després per a les furgonetes més grans. 2
• NOx. 1 setembre 2019: per als vehicles turismes i les furgonetes més petites
(1 any després per a les furgonetes més grans). En 2021, s’introduiran límits més
exigents per a emissions de NOx.

/by

ESTRENA MUNDIAL DE L’PORSCHE TAYCAN A NEWSTV.PORSCHE.COM

,

Sota el lema “Soul, Electrified”, el primer automòbil esportiu totalment elèctric de Porsche, el Taycan, celebrarà la seva estrena mundial el 4 de setembre, en tres continents al mateix temps.

Les ubicacions triades representen tres formes d’energia sostenible i estan ubicades als mercats de vendes més importants del nou automòbil elèctric: les Cascades del Niàgara a la frontera entre Estats Units i Canadà, representen l’energia hidroelèctrica. Una granja solar a Neuhardenberg, prop de Berlín, representa l’energia solar. El parc eòlic a la illa Pingtan, a uns 150 quilòmetres de la ciutat xinesa de Fuzhou a la província de Fujian, representa l’energia eòlica.

L’estrena mundial, que durarà aproximadament mitja hora, serà presentat des de Berlín pel veterà pilot de Fórmula 1 i ambaixador de la marca Porsche, Mark Webber. La retransmissió en directe es realitzarà en cinc idiomes (anglès, mandarí, espanyol, francès i alemany) en https://newsTV.porsche.com.

Retransmissió en directe el 4 de setembre a les 15:00 hores.

/by

EL NOU MERCEDES-AMG GLB 35 4MATIC

,

El nou Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC constitueix una opció única en el segment dels SUV compactes pel seu disseny cridaner i passional, per la seva gran funcionalitat, pel seu dinamisme i per oferir espai suficient per a un màxim de set ocupants.

El nou Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC (consum de combustible en el cicle mixt: 7,6-7,5 l / 100 km; emissions de CO2 en el cicle mixt: 173-171 g / km) [1] constitueix una opció única al segment dels SUV compactes pel seu disseny cridaner i passional, per la seva gran funcionalitat, pel seu dinamisme i per oferir espai suficient per a un màxim de set ocupants. El motor sobrealimentat de quatre cilindres i 2,0 litres, amb 225 kW (306 CV), és aval de gaudi al volant en combinació amb el canvi AMG SPEEDSHIFT DCT 8G i la tracció integral variable AMG Performance 4MATIC (acceleració de 0-100 km / ha 5,2 segons). A això se sumen els apreciats atributs d’un SUV, com una posició alta dels seients, molt espai per a passatgers i equipatge i una aptitud equilibrada per a tot terreny.

«El nou GLB 35 4MATIC amplia un cop més la nostra cartera de productes i suposa una oferta especialment atractiva per a persones amb un estil de vida actiu que esperen d’un automòbil un alt grau de versatilitat. El nostre nou SUV compacte atén aquests desitjos amb la possibilitat opcional de viatjar amb set persones a bord, sense renunciar per això als gens típics de la marca AMG. Igual que els altres models de la gama, el nou GLB 35 satisfà dins del seu segment la promesa de la marca, expressada pel terme Driving Performance », comenta Tobias Moers, President del Consell de Direcció de Mercedes-AMG GmbH.

Motor sobrealimentat AMG de 4 cilindres i 2,0 litres amb una resposta espontània i emocional als desitjos del conductor

El motor sobrealimentat de 2,0 litres desenvolupa una potència de 225 kW (306 CV) i, gràcies a l’turbocompressor de doble entrada, fascina per la seva reacció espontània a qualsevol moviment de l’accelerador, una empenta elevat (parell motor màxim 400 Nm a partir de 3.000 rpm) i una enorme agilitat. El bloc motor de fosa injectada d’alumini, molt resistent i lleuger, redueix el pes del vehicle on més importa per al dinamisme de la conducció. El turbocompressor amb sistema de doble entrada combina una resposta ideal a baixes revolucions amb un augment impressionant de la potència a altes revolucions.

Un altre detall que acredita l’alt nivell tecnològic del propulsor i ajuda a reduir el consum és el comandament variable de les vàlvules CAMTRONIC. La gestió tèrmica intel·ligent assegura un escalfament més ràpid i més eficient del motor i l’oli. Els elements d’injecció piezoelèctrics de dimensions compactes injecten el combustible amb màxima precisió, el que contribueix a millorar l’eficiència.

Canvi ràpid i àgil de doble embragatge AMG SPEEDSHIFT DCT 8G

Aquesta transmissió domina amb soltesa els canvis ràpids de relació si es practica una conducció esportiva, però també les transicions suaus i confortables per recórrer grans distàncies de manera relaxada. En canviar a una marxa més llarga, la interrupció parcial de l’encesa afavoreix canvis ràpids de relació. En reduir es recorre a la funció de doble embragatge per augmentar el confort. Aquesta funció s’aproxima el nombre de revolucions del motor i del canvi, redueix a un mínim les reaccions indesitjades als canvis de càrrega i s’estabilitza per tant el vehicle, especialment en frenar abans d’una corba. Això afavoreix a més un estil de conducció especialment dinàmic.

La funció RACE START implementada de sèrie permet al nou Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC esgotar al màxim la seva capacitat d’acceleració partint del vehicle aturat. Un règim més elevat al posar-se en marxa i punts optimitzats de canvi de relació fan possible gaudir de la major tracció i la màxima acceleració viables. RACE START roman actiu mentre el conductor manté l’accelerador trepitjat a fons.

Plaer de conducció elevat a la cinquena potència: AMG DYNAMIC SELECT i AMG DYNAMICS

Amb els cinc programes de conducció d’AMG DYNAMIC SELECT -Calzada relliscosa, Comfort, Sport, Sport + i Individual- és possible gaudir de vivències molt variades al volant, que van des d’un confort elevat fins a una esportivitat àgil. En seleccionar un dels programes es modifiquen importants paràmetres, com la resposta del motor, el canvi, el tren de rodatge i la direcció.

/by

QUADIS APOSTA PER LA FORMACIÓ PROFESSIONAL DUAL INCORPORANT A LA SEVA PLANTILLA A 77 ALUMNES EN ELS ÚLTIMS QUATRE ANYS

,

Des del curs escolar 2015-2016, la companyia ha acollit un total de 174 estudiants procedents de cicles de l’FP Dual de diferents escoles de les províncies de Barcelona, Tarragona, Castelló i València. La xarxa de concessionaris és pionera dins del sector de l’automoció a rebre a alumnes d’aquesta modalitat de l’FP a la qual passen més de la tercera part de la seva formació com a aprenents a l’empresa. QUADIS col·labora amb el Gremi del Motor per formar les noves generacions d’assessors comercials.

77 és el nombre d’alumnes de Formació Professional dual que QUADIS, la major xarxa de concessionaris i tallers oficials d’Espanya, ha incorporat a la seva plantilla des del curs escolar 2015-2016. La companyia, que és pionera dins del sector de l’automoció a acollir alumnes d’aquesta modalitat de l’FP a la qual passen més de la tercera part de la seva formació com a aprenents a l’empresa, acaba de posar en marxa la cinquena promoció consolidant així la seva aposta per la Formació Professional dual. En total, en els últims quatre anys, QUADIS ha format més de 174 joves procedents de cicles de l’FP Dual de diferents escoles de les províncies de Barcelona, ​​Tarragona, Castelló i València.
L’empresa fa aquesta aposta amb l’objectiu de fomentar la inserció laboral, atreure el talent i contribuir a crear una pedrera de futurs empleats amb la cultura i valors de treball de la companyia. Així ho assegura Esteban Ciria, director de RRHH a QUADIS, que explica, a més, que “sempre hem cregut en la pedrera com la base que ens garanteixi tant l’excel·lència tècnica com la continuïtat dels nostres valors. Per això, hem apostat per la Formació Professional dual com la principal font de les nostres incorporacions, i això es veu reflectit en el nombre d’alumnes, que s’incrementa any rere any “.

De cara a la nova edició 2019-2020 s’esperen prop de 80 alumnes en les concessions de QUADIS. Els estudiants provenen de 17 escoles de les províncies de Barcelona, ​​Tarragona, Castelló i València i els graus que estan cursant són d’electromecànica, automoció, carrosseria, gestió administrativa, finances i gestió de vendes i espais comercials. Entre els aspectes diferencials del programa de pràctiques de QUADIS destaca l’oportunitat que ofereix als estudiants de realitzar una estada a l’estranger, concretament a Alemanya, a través d’una iniciativa conjunta amb Mercedes-Benz on s’envia a diversos alumnes a escoles pròpies de la signatura germana ubicades a Sindelfingen, Bremen i Rastatt. Així mateix, per a Esteban Ciria també són claus els tutors, i és que “comptar amb professionals que gaudeixen compartint els seus coneixements i habilitats amb els estudiants, és un dels aspectes distintius que ofereix QUADIS. A més, per al tutor també és una experiència enriquidora en estar en contacte amb noves generacions de professionals “.

QUADIS, implicada en el disseny dels graus de l’FP

QUADIS, a més de ser una companyia formadora que dóna accés als seus estudiants a unes pràctiques de màxima qualitat, també participa en la creació d’aquests graus. I és que durant el curs 2018-2019, QUADIS ha contribuït en el disseny i posada en marxa d’un Grau Superior de Gestió de Vendes i Espais Comercials específic del sector automoció. Es tracta d’un programa que sorgeix de la mà del Gremi del Motor i Generalitat, responent a la necessitat del sector de crear un planter de joves formats per cobrir la demanda de posicions comercials, i durant l’últim curs s’ha impartit un pilot d’aquest programa en dos Instituts públics: L’Institut Joan Brossa a Barcelona i l’Institut Montserrat Roig a Terrassa. Dins de les diferents accions en què ha participat QUADIS, destaca la formació especialitzada sobre la venda de l’automòbil, tant en l’entorn online com en el concessionari, que han rebut els alumnes de l’Institut Joan Brossa a les instal·lacions del Quadis Autocentro de Sant Boi .

/by

GOODYEAR I BRABHAM AUTOMOTIVE ANUNCIEN UN ACORD GLOBAL

,

Les dues marques col·laboraran en el desenvolupament dels cotxes tant de competició com de carretera. Els cotxes de competició Brabham muntaran pneumàtics Goodyear Racing. El nou Goodyear Eagle F1 SuperSport, elegit per al superesportiu Brabham de carretera. Brabham tornarà a competir al novembre de 2019 a Brands Hatch.

Goodyear i Brabham Automotive han arribat a un acord per col·laborar en el desenvolupament de cotxes tant de competició com de carretera, retornant a la vida una col·laboració guanyadora que va començar a 1965.Esta unió coincideix amb el retorn de l’emblemàtica marca Brabham a la competició. El Brabham BT62 debutarà a Brands Hatch els dies 9 i 10 de novembre a la carrera del Britcar ‘Into the Night. Aquest esdeveniment és similar a la cursa de les 24 Hores de Le Mans ia les carreres de resistència en general i, com no, Brands Hatch és el circuit en el qual Jack Brabham va portar el seu Brabham-Repco BT19 a la glòria del Gran Premi de la Gran Bretanya fa 53 anys.
El treball conjunt que han portat a terme Goodyear i Brabham revifa una associació històrica entre les dues companyies, durant la qual van obtenir 26 victòries en Grans Premis de Fórmula 1. Jack Brabham va guanyar el Campionat Mundial de F1 de 1966 amb un Brabham-Repco calçat amb Goodyear, l’icònic BT19. Aquest va ser un moment històric, ja que va marcar el primer títol, que mai es repetiria, per a un pilot en un monoplaça de la seva pròpia construcció i amb el seu propi nom. Denny Hulme va continuar aquest èxit aconseguint campionats consecutius per Brabham i Goodyear el 1967, abans que les estrelles de Brabham com Carlos Reutemann, Niki Lauda i Carlos Pace portessin l’emblemàtica gorra Goodyear a l’esglaó més alt del podi en els anys setanta. El 1981, Nelson Piquet va aconseguir el Campionat del Món en l’última carrera a Las Vegas després de canviar els pneumàtics del seu Brabham a pneumàtics Goodyear a meitat de temporada.

David Brabham, fill de Sir Jack Brabham i Director de Brabham Automotive, va dir: “Els èxits que van aconseguir junts Goodyear i Brabham en el món de l’automobilisme sonemblemáticos. La col·laboració entre ambdues marques va suposar una increïble quantitat d’èxits històrics en Fórmula 1 i Resistència i esperem continuar amb aquest llegat guanyador a través de Brabham Automotive, el BT62 i les futures versions de cotxes de carretera. El compromís continu demostrat per Goodyear a nivell mundial en el món de la competició significa que és el moment perfecte perquè les dues marques s’uneixin de nou mentre continuem el nostre camí cap a Le Mans. ”

Al capdavant de la tornada de la història entre Brabham i Goodyear hi ha el Brabham BT62, un cotxe de competició sense restriccions i pura sang amb una producció limitada a només 70 unitats. Amb un pes de 972 kg (en sec) i amb 700 CV del seu motor V8 de 5,4 litres, ofereix un rendiment sorprenent que ja ha batut rècords de volta ràpida en la classe GT3. Amb més de 1.200kgs de càrrega aerodinàmica, un programa de desenvolupament de pneumàtics derivat de les competicions automobilístiques és crucial, ja que Brabham segueix tenint un enfocament basat en les prestacions tant de circuit com de carretera.

Donen Marks, director comercial de Brabham Automotive, va dir: “Goodyear i Brabham van gaudir de l’èxit conjuntament durant quatre dècades a la F1. Tornar a col·laborar amb Goodyear és emocionant. Triem treballar amb Goodyear, ja que compten amb la tecnologia de pneumàtics que necessitem per aconseguir el nostre principal objectiu, obtenir un gran rendiment tant en carretera com a la pista. ”

Goodyear Eagle F1 SuperSport en els Brabham viaris

A més de subministrar pneumàtics Goodyear Racing per al BT62 destinat a les carreres, el cotxe també està disponible amb l’opció de conversió legal per la carretera, que muntarà pneumàtics de la gamma Goodyear Eagle F1 SuperSport presentada a principis d’aquest any. Aquests combinen l’experiència en competició de Goodyear i la guardonada tecnologia dels pneumàtics de carretera per proporcionar una subjecció i una manejabilitat superiors. L’Eagle F1 SuperSport ja estat declarat guanyador absolut de proves, superant als seus rivals en la primera prova de pneumàtics Ultra Ultra High Performance (UUHP) realitzada per Tire Reviews, el lloc web de ressenyes de pneumàtics número u en internet.

El rendiment de la gamma Goodyear Eagle F1 SuperSport ha estat millorat mitjançant l’ús d’un compost d’alta fricció derivat de l’automobilisme de competició, que proporciona un adherència lateral i una tracció excepcionals. Aquesta tecnologia de compostos està estretament relacionada amb els pneumàtics del Campionat Mundial de Resistència FIA (WEC) de Goodyear que seran utilitzades en la temporada 2019/20, començant a Silverstone l’1 de setembre. La versió només per a pista de l’BT62 estarà equipada amb pneumàtics Goodyear Racing similars als del WEC.

/by