Els concessionaris d’incrementar un 72% les seves matriculacions tàctiques d’elèctrics.

4159/5000La nova normativa d’emissions fixades per la Unió Europea (UE), que entraran en vigor l’1 de gener de 2020, provocarà un increment en les matriculacions de vehicles elèctrics de l’14,2% en el proper any, segons dades de MSI per Sumauto , especialista en portals verticals d’automoció que integra Autocasión i AutoScout24, entre d’altres.

La normativa comunitària estableix que la mitjana d’emissions que venguin les marques el 2020 no haurà de superar els 95 g / km de CO2. Per sobre d’aquesta dada, els fabricants hauran de pagar 95 euros per cada gram d’excés i cotxe, el que podria donar lloc a multes milionàries. És per això que impulsaran la comercialització de models elèctrics, ja que els venuts en 2020 amb emissions inferiors als 50 g / km de CO2 equivaldran a dues vendes, una mesura que els permetrà adaptar-se a aquesta normativa.

Això explica que siguin les empreses les que previsiblement acaparin un major volum de vehicles elèctrics matriculats el 2020, fins a arribar a les 6.878 unitats, cosa que significaria un increment de l’16,4% en taxa interanual. Aquesta xifra es veurà impulsada principalment per les automatrícules que hauran de realitzar els concessionaris per contemporitzar amb les marques i que augmentaran un 72,3%, fins a les 2.748 unitats, segons dades de MSI. A això cal sumar les cada vegada més estrictes polítiques de responsabilitat social corporativa de les companyies, que també estaran darrere d’aquest creixement.

En aquest context, no seria d’estranyar que a partir del segon semestre del 2020 es produeixi una forta concentració de models elèctrics automatriculats, el que provocaria en els concessionaris un augment de l’estoc de quilòmetre zero i, en paral·lel, un descens dels seus preus, situant-se així com una alternativa de compra més assequible per als particulars.

Sumauto -que aglutina més de 4 milions d’usuaris únics mensuals i prop de 400.000 anuncis- recorda que, si bé el cost mitjà d’un vehicle elèctric està al voltant dels 40.000 euros, és a dir, l’equivalent a un vehicle premium, els primers elèctrics que estan arribant a el mercat d’ocasió es comercialitzen a la meitat de preu, que ronda els 22.600 euros, amb una antiguitat mitjana que no arriba als quatre anys en el 72% dels casos.

Preus d’elèctrics a la baixa

Aquest descens previst dels preus de l’VO elèctric contribuirà a situar-los com una alternativa de compra més atractiva per als particulars, sabent que els vehicles elèctrics generen més interès en els portals de recerca que els de combustió, amb una mitjana de 78 visites a l’ mes els elèctrics enfront de les 38 dels dièsel i gasolina, segons dades de Sumauto.

Així, en un context de major oferta de vehicles elèctrics i una demanda latent, la posada en marxa d’un nou pla d’incentius a la mobilitat eficient i sostenible (Pla MOVES) -a pocs dies que l’actual conclogui amb encara bona part de seva dotació sense gastar- estimularia les compres, més quan les previsions apunten que les vendes d’elèctrics al canal particular cauran un 3% el 2020, fins a les 3.237 unitats, segons MSI.

Finalment, en aquesta anàlisi per canals, el rent a car serà el que protagonitzi el major creixement percentual de matriculació de vehicles elèctrics, amb un 34%, a causa de la pressió que algunes normatives locals estan exercint sobre les llogateres per incloure en la seva flota uns percentatges obligatoris d’aquestes motoritzacions. En total, aquest canal podria registrar més de 1.100 unitats en el pròxim any.

Segons el director general de Sumauto, Nicolás Cantaert, “2020 serà un bon any per a aquells interessats a adquirir un vehicle elèctric, sobretot d’ocasió. Si bé seguiran les ofertes de vehicles dièsel i gasolina, sí que hi haurà una alta concentració d’ofertes de quilòmetre zero, sobretot, en la segona meitat de l’any, quan s’acosti el final de l’exercici i les marques automobilístiques vulguin evitar de totes totes les multes de la Unió Europea. A això s’unirà l’aposta anunciada pels concessionaris d’ampliar la seva infraestructura de recàrrega de 2.500 a 12.500 punts el 2020 “.

L’històric any de Toyota en el món de la competició va arrencar al gener amb el triomf per primera vegada al Ral·li Dakar amb la parella Nasser A l’Attiyah / Mathieu Baumel i el seu Toyota Hilux Dakar V8.

Al maig, després de les 6 Hores de Spa-Francorchamps, Toyota va aconseguir el títol de constructors de el Campionat de Món de Resistència -World Endurance Championship (WEC) -, obtenint al juny el títol de pilots i la segona victòria consecutiva a les 24 Hores de Le Mans de la mà de Fernando Alonso, Sébastien Buemi i Kazuki Nakajima.
A l’octubre, Toyota va tornar a regnar en el Ral·li del Marroc, la prova final de preparació per al Dakar, on debutarà Fernando Alonso al gener 2020, i Ott Tänak va certificar un nou títol per a Toyota en el Campionat d’el Món de Ral·lis -World Rally Championship (WRC) -.
La temporada per a la història de Toyota es va tancar al novembre amb el doblet de títols en la NASCAR, de marques i de pilots de la mà de Kyle Busch.

SEAT recordarà 2019 com l’any de l’inici de l’ofensiva elèctrica amb la presentació de l’-Born concept i l’obtenció de rècords de vendes. CUPRA presenta els concepts Formentor i Tavascan, els dos primers vehicles desenvolupats específicament per a la marca. El lideratge en micromovilidad dins el Grup Volkswagen i concepts com el SEAT mínim i la eScooter pavimenten el camí de SEAT a mobilitat urbana.

Si 2018 va ser un any excepcional per a SEAT, 2019 no s’ha quedat enrere. En aquests 12 mesos, SEAT ha millorat els resultats rècord de l’any anterior, ha iniciat la seva ofensiva elèctrica amb la presentació de la nova el-Born concept i el llançament de l’SEAT Mii, a més de la presentació de la versió híbrida endollable de l’SEAT Tarraco, el model emblema de la signatura. A aquesta primera fase d’electrificació, se li sumaran 5 models més fins a principis de 2021.

A més, aquest 2019 CUPRA ha trepitjat l’accelerador amb la presentació dels prototips CUPRA Formentor i CUPRA Tavascan, dos vehicles específicament desenvolupats per a la marca. També ha estat un any que es recordarà per l’aposta per la micromovilidad, que s’ha traduït amb la presentació de l’SEAT mínim concept, el nou e-Scooter concept i un nou e-Kickscooter concept.

  1. Un any de rècord, un cop més

SEAT va començar 2019 amb una sòlida base financera, ja que en 2018 va obtenir els millors resultats de la seva història, amb un benefici després d’impostos de 294 milions d’euros i un volum de negoci de més de 9.991.000 d’euros en 2018. A l’igual que va fer l’any anterior, el 2019 SEAT ha batut el seu propi rècord de vendes ja al novembre, amb 542.800 cotxes, superant el volum de tot 2018 (517.600 cotxes venuts) un mes abans que acabi l’any.

  1. Nous pilots a el volant de SEAT

Aquest any s’han incorporat nous vicepresidents en l’equip directiu de SEAT. Al març, Axel Andorff va ser nomenat vicepresident de Recerca i Desenvolupament, en substitució del Dr. Matthias Rabe; al juny, Carsten Isensee va assumir el càrrec de vicepresident de Finances, en substitució de Holger Kintscher; i al setembre, Alfonso Sancha va ser nomenat vicepresident de Compres de SEAT, substituint a Klaus Ziegler.

  1. SEAT, líder en micromovilidad de el Grup Volkswagen

SEAT ha estat escollida en 2019 com la marca líder dins de el Grup Volkswagen per definir l’estratègia i oferir productes per a la micromovilidad urbana. En aquest sentit, la firma automobilística va pujar l’aposta a l’Smart City Expo World Congress amb la presentació de SEAT Urban Mobility, una unitat estratègica de negoci que se centra en el desenvolupament de solucions de mobilitat urbana.

  1. SEAT a mínim, el concepte nascut per revolucionar la mobilitat

Al Mobile World Congress celebrat a Barcelona, ​​la companyia va donar un gran pas en la seva estratègia de micromovilidad urbana amb la presentació de l’SEAT a mínim, un concept car 100% elèctric especialment ingenierizado per adaptar-se a les noves plataformes de mobilitat i per tal de convertir- en el gran aliat de les ciutats.

  1. De fabricant de cotxes a player de mobilitat: puja l’aposta pel sharing

SEAT ha fet un pas més en la seva aposta pel carsharing amb l’ampliació de l’servei a la ciutat de l’Hospitalet de Llobregat (Barcelona), convertint-se en la segona ciutat d’Espanya en què opera la seva companyia de carsharing Respir. D’altra banda, aquest any SEAT també ha llançat un servei de cotxe compartit per a empreses pel qual companyies com Cuatrecasas compten amb vehicles GNC de SEAT, a través de Respir, perquè els empleats puguin fer trajectes urbans durant la jornada laboral de manera gratuïta .

  1. SEAT accelera sobre dues rodes

En l’Smart City Expo World Congress, SEAT va anunciar que, per primera vegada en la història de la companyia, comptarà amb un e-Scooter 100% elèctric a la seva cartera de productes, que llançarà el 2020. El vehicle ha estat desenvolupat en col·laboració amb la barcelonina Silence, arriba a una velocitat màxima de 100 km / hi té una autonomia de 115 quilòmetres segons el test WMTC.

  1. Arrenca l’ofensiva elèctrica

Al Saló de l’Automòbil de Ginebra, SEAT va presentar la seva concept car el-Born, el primer SEAT concebut com a vehicle elèctric de la firma. Amb el-Born, SEAT serà la segona marca de el Grup Volkswagen a fabricar un model sobre la plataforma MEB a Alemanya. D’altra banda, ha començat la comercialització de l’Mii Electric, el primer model 100% elèctric de la signatura, i ha anunciat la introducció de l’Tarraco PHEV el 2020, amb motor híbrid endollable i acabat esportiu FR.

  1. SEAT avança la seva transformació digital

Aquest any, SEAT va anunciar al Mobile World Congress 2019 la creació de centre de desenvolupament de programari SEAT: CODE (Center of Digital Excellence), per impulsar la transformació digital i augmentar l’eficiència mitjançant la digitalització de processos; i reforçar els models de negoci al voltant dels nous conceptes de mobilitat, connectivitat i digitalització de l’automòbil. Aquesta nova estructura està liderada per Sebastian Grams, CIO de la marca i Carlos Buenosvinos, CTO de el nou SEAT: CODE, i tindrà la seva pròpia seu aviat a la ciutat de Barcelona.

  1. Una autèntica Smart Factory

La planta de SEAT a Martorell, en la seva aposta per crear una fàbrica intel·ligent, digitalitzada i connectada, ha fet importants avenços per seguir sent un referent de la Indústria 4.0. Aquest any la planta s’ha convertit en la primera fàbrica espanyola a comptar amb un servei pioner de subministrament de peces a través de drones. El projecte pilot proveeix volants i coixins de seguretat a les línies de muntatge per al subministrament ràpid de peces just in time, en només 15 minuts.

  1. Martorell, una planta més sostenible

D’altra banda, aquest any la companyia ha subscrit mesures encaminades a produir menys residus i donar un tractament més eficient als generats. En aquest sentit, des de 2010, SEAT ha millorat la seva petjada ambiental de producció en un 34% amb mesures per emetre menys CO2, compostos volàtils i residus, per utilitzar menys aigua i energia; i ha fixat com a objectiu reduir fins al 50% el seu impacte mediambiental en 2025.

Per tal de reduir el nombre de vehicles que circulen per la planta de Martorell, el 2019 SEAT ha posat en marxa els projectes MOBIKE i ByBus. A través de la col·laboració amb MOBIKE, el popular servei de bicicletes compartides, la planta de Martorell ha proveït 100 bicicletes a disposició dels empleats, perquè puguin desplaçar-se lliurement per la planta d’una manera sostenible. D’altra banda, el projecte ByBus, desenvolupat per l’equip de SEAT Metropolis: Lab Barcelona, ​​ofereix la possibilitat de desplaçar-se sota demanda entre els diferents punts de SEAT Martorell.

  1. La salut, en el punt de mira

En 2019, SEAT, IrsiCaixa, Hospital Clínic, ITAE Empreses i científics de Harvard TH CHAN School of Public Health han presentat els resultats de MedCARS, un estudi pioner a nivell mundial sobre intervenció multifactorial en hàbits de vida saludables. La investigació ha demostrat que incorporar hàbits saludables, com la dieta mediterrània i l’exercici físic, millora en només sis mesos indicadors de salut tan rellevants com els factors de risc cardiovascular, la qualitat de la son, i la salut mental i emocional. L’estudi ofereix resultats extrapolables a el conjunt de la societat.

CUPRA

  1. Wayne Griffiths, el nou pilot de la Tribu CUPRA

El vicepresident executiu Comercial de SEAT, Wayne Griffiths, va assumir el passat mes de gener la posició de conseller delegat de CUPRA, i, des d’aleshores, treballa per portar la identitat de la marca a un públic que busca models especials per a gent única.

  1. CUPRA Formentor, un concept car únic per a una marca exclusiva

En el marc de la Sala de l’Automòbil de Ginebra, es va presentar el CUPRA Formentor Concept, el primer model desenvolupat especialment per a la marca. Propulsat pel motor híbrid endollable d’alt rendiment de CUPRA, el nou vehicle de la firma ofereix la màxima exclusivitat en experiència de conducció amb els últims avenços tecnològics. El nou CUV de CUPRA compta amb un exterior enlluernador i captivador; un interior acollidor per al conductor i els passatgers i un rendiment d’alta precisió. El nou vehicle es produirà a Martorell i sortirà a el mercat en 2020.

  1. CUPRA Tavascan, reinventant l’esportivitat

Al setembre CUPRA va mostrar el seu potencial amb un concept car de grans dimensions, disseny esportiu, interior sofisticat i un motor de tecnologia avançada. El nou CUPRA Tavascan Concept, combina la presència d’un SUV amb l’elegància d’un coupé esportiu. Compta amb dos motors elèctrics, un a l’eix davanter i un altre al darrere, que generen una potència total de 306 CV (225 kW). El nou vehicle de CUPRA està basat en la plataforma MEB de el Grup Volkswagen i disposa d’unes bateries de 77 kWh de capacitat que li atorguen una autonomia de fins a 450 km.

  1. CUPRA reforça les seves aliances globals

El passat mes de setembre, CUPRA va anunciar una aliança global amb el FC Barcelona per convertir-se en el seu partner exclusiu d’automoció i mobilitat en una aliança per als propers cinc anys. L’acord servirà per crear experiències úniques per a la comunitat de fans de les dues entitats, a més de desenvolupar projectes de mobilitat urbana. En aquest sentit, l’acord transcendeix les col·laboracions tradicionals i tots dos aliats treballaran per impulsar la imatge de la ciutat arreu del món i promoure la innovació i el talent jove.

L’esperit esportiu i de competició que transmet CUPRA es va traslladar a les pistes de pàdel al mes de juny, amb la finalitat de promocionar l’expansió internacional de l’esport de les quatre parets. Per a això, CUPRA es va convertir en patrocinador oficial internacional de l’circuit de pàdel durant 2019. I el 2020 i 2021 la marca passarà a ser el patrocinador premium de l’circuit, passant a ser present en tots els tornejos nacionals i internacionals. Al novembre, CUPRA també es va convertir en patrocinador de la Federació Internacional de Pàdel (FIP).

  1. CUPRA s’obre camí amb una nova seu

1920/5000Després de consolidar l’estructura organitzativa amb el nomenament de l’equip directiu i augmentar la plantilla en un 50%, el 2019 CUPRA també ha completat la construcció de la seva nova seu, al costat de la seu central de SEAT, a Martorell. Les instal·lacions s’inauguraran el 2020 i comptaran amb un espai multiús diàfan de 2.400 metres quadrats amb l’automobilisme com a concepte. El seu disseny evoca un pàdoc de carreres i estarà envoltada de natura en un terreny de 10.500 metres quadrats.

17. La signatura arrenca motors a Mèxic amb el primer CUPRA Garatge mundial

Com a part de la seva estratègia d’expansió, la nova marca es va estrenar al país asteca el passat mes de novembre amb l’obertura del primer CUPRA Garatge a nivell mundial i amb el llançament de l’CUPRA Ateca en el mercat. El primer CUPRA Garatge s’ubica en una de les zones més exclusives de la Ciutat de Mèxic. L’espai disposa d’una àrea d’experiència digital amb una pantalla de 85 polzades i pastilles perquè els clients puguin configurar el seu pròxim automòbil, així com algunes mostres de tapisseria. A més, el CUPRA Garatge compta amb una zona Racing, on s’exhibirà el cotxe de competició CUPRA TCR, així com productes i accessoris de carreres.

18. CUPRA Racing: compromesos amb el futur de la competició

Al mes d’agost, CUPRA fitxar Mattias Ekström com a nou ambaixador de la marca. El llorejat corredor suec es va unir a la tribu CUPRA per pilotar l’estratègia de competició elèctrica de la marca, convertint-se així en el pilot oficial de CUPRA e-Racer. La signatura d’Ekström confirma la voluntat de CUPRA per ser una referència a les noves competicions de motor elèctriques.

Al seu torn, CUPRA va estar present en la segona temporada de la Copa Mundial de Turismes amb quatre pilots CUPRA a el volant de l’CUPRA TCR, l’arma més veloç de l’any per als dos equips de CUPRA: PWR Racing i Comtoyou DHL Racing.

Es va imposar als set candidats, amb un total de 103 punts. En segona posició va quedar l’Audi i-tron amb 64 punts i tercer el Peugeot 208, amb 63.

L’arribada de la nova Tarraco com a vaixell insígnia de SEAT, ha suposat la culminació de l’ofensiva de la companyia en el segment dels SUV. Dissenyat per a conductors que necessiten la versatilitat d’un cotxe de cinc o set places.

   El nou Tarraco era sense cap dubte un ferm candidat a el premi ‘Millor Cotxe de l’Any a Catalunya 2020’, premi que finalment ha aconseguit a l’imposar-se als set restants candidats. El SEAT Tarraco ha obtingut 103 punts, en segona posició ha quedat l’Audi i-tron amb 64 ​​punts, mentre que tercer ha estat el Peugeot 208, amb 63 punts.

   Ara que el mercat dels SUV està en plena expansió, el Tarraco té un paper fonamental per a la companyia espanyola, ja que contribueix a un major creixement en un moment en què les vendes de SEAT estan augmentant de forma constant. Així, a falta d’un mes per acabar 2019, la companyia automobilística ja ha assolit el major volum de lliuraments en la seva història i lidera clarament el mercat espanyol. Entre gener i novembre, SEAT ha venut 542.800 cotxes, un 10,3% més que en el mateix període de 2018, dels quals 103.166 corresponen a el mercat nacional. SEAT ha aconseguit aquest mes de novembre un rècord, amb 44.100 vehicles lliurats.

   El SEAT Tarraco, per la seva atractiva relació qualitat-preu; seva increïble dinamisme, que manté el caràcter esportiu de la marca; la seva gran qualitat d’acabats a l’interior, que fa de cada viatge un autèntic plaer; la gran versatilitat de les seves fins a set places; un alt nivell d’equipament; seva imponent i elegant disseny, que mostra el nou llenguatge de la marca espanyola; i la seva varietat de motors de gran eficiència, que obtenen l’etiqueta mediambiental C i ZERO, aquesta última gràcies a la incorporació de l’imminent motor híbrid endollable. Sense cap dubte un digne guanyador dels premis de l’Associació Premsa Motor de Catalunya.

    Així mateix, el complet paquet de sistemes d’assistència a la conducció i tecnologies d’avantguarda, ofereix els més alts estàndards en confort i en seguretat, situant a l’Tàrraco com una referència en el seu segment, i un dels SUV més innovadors.

  El SEAT Tarraco ha estat dissenyat i desenvolupat a Martorell i es produeix a Wolfsburg (Alemanya). Utilitza la plataforma MQB-A LWB (batalla llarga) de el Grup Volkswagen, i ofereix una gran versatilitat gràcies a les seves fins a set places i un gran maleter en configuració de cinc places amb 760 litres amb dues files de seients i fins 1.920 litres amb la segona fila abatuda.

  “SEAT està duent a terme la seva major ofensiva de producte dels últims temps. El SEAT Tarraco, el nostre primer SUV de grans dimensions, forma part dels plans de futur de la companyia per ampliar la gamma de models, afirma el director general de Seat Espanya, Mikel Palomera. “El Tarraco completa la nostra gamma SUV, fomenta la imatge de SEAT en el segment i està atraient nous clients a la família SEAT”.

   El nou SUV està disponible amb motors de gasolina i dièsel de 150 i 190 CV de potència, que compleixen amb els requisits de la legislació més exigent quant a emissions. Es pot triar amb el sistema de tracció integral 4Drive de SEAT, associada sempre a la caixa de canvis automàtica DSG de set relacions. Així mateix, al llarg de l’any 2020 s’incorporarà la motorització híbrida endollable (PHEV).

   Està disponible en dos acabats: Style i Xcellence, rebrà l’any 2020 la terminació més esportiva, FR.

Esportivitat, carisma i modernitat amb un disseny purista que atorga protagonisme a les superfícies, amb el llenguatge formal de la claredat sensual.

3775/5000Aquest model de tres volums amb quatre portes i 2.729 mil·límetres de batalla posseeix les proporcions d’una berlina dinàmica i compacta, amb voladissos curts davant i darrere, i se situa al capdavant del seu segment pel que fa a altura fins al sostre a les places del darrere. Per si fos poc, el nou A Sedán fa gala de totes les virtuts de l’Classe A: motors moderns i eficients, un elevat nivell de seguretat gràcies als sistemes d’assistència a la conducció més avançats, amb funcions assumides de l’Classe S, i el sistema de infoentreteniment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) amb comandament intel·ligent i intuïtiu. Amb un coeficient cx de 0,22 i una superfície frontal de 2,19 m², el nou Classe A Sedan ostenta el menor coeficient de resistència aerodinàmica entre els vehicles fabricats en sèrie a tot el món, revalidant així el rècord mundial de l’CLA Coupé.

Destaca per la seva utilitat. Això inclou nombroses cotes superiors a la mitjana del seu segment. Entre d’altres, l’espai per les espatlles i per als colzes i l’alçada fins al sostre. A el mateix temps ofereix un accés senzill a les places del darrere. La nova gamma es situa al capdavant del seu segment pel que fa a l’alçada fins al sostre a les places del darrere, amb un valor de 944 mm. El maleter té una capacitat de 420 litres (dièsel: 410 litres) i ha estat concebut per brindar màxima utilitat en la pràctica. L’obertura de càrrega de maleter, amb una amplada de 950 mm i una cota diagonal entre el pany i la vora inferior de la finestra del darrere de 462 mm, és molt àmplia. Això permet carregar i descarregar còmodament objectes i equipatge de grans dimensions.

La cartera de motors de l’Classe A Sedan consta de grups eficients i potents que satisfan els valors límit segons Euro 6d TEMP. S’ofereix motors tanton en gasolina com en cicle dièsel, incloent una versió de tracció integral 4MATIC: A 180, A 200 i A 220. Amb caixes de canvi manual de 6 marxes, o G-DCT de set o vuit relacions.

El model bàsic compta ja amb un extens equipament de sèrie que inclou, entre d’altres, el sistema de infoentreteniment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) amb pantalla tàctil i sistemes d’assistència a la conducció d’última generació, com l’assistent de frenada actiu i el detector actiu de canvi de carril. Per al mercat espanyol es comptarà amb un equipament de sèrie notablement superior a l’estàndard de fàbrica. A més, és possible personalitzar el Classe A Sedán amb les línies d’equipament AMG Line, el paquet Night entre d’altres equips opcionals.

Disseny exterior: esportivitat, carisma i modernitat amb un disseny purista que atorga protagonisme a les superfícies, el Classe A Sedan és alhora «hot» i «cool» i encarna perfectament el llenguatge formal de la claredat sensual. Un tret distintiu d’aquesta estètica és la nitidesa en la seva execució, amb especial protagonisme de les superfícies, línies reduïdes i juntes precises.

Disseny interior: revolució des de dins, l’habitacle de el nou Classe A proposa una nova definició de l’avantguardisme i la modernitat. Mercedes-Benz obre una via completament nova de disseny i revoluciona des de l’interior la categoria de turismes compactes amb una nova sensació d’amplitud. Una de les claus de la singular arquitectura és la configuració avantguardista de l’tauler d’instruments. S’ha renunciat per complet a una visera sobre el lloc de conducció. Gràcies a aquesta modificació, el cos bàsic de l’tauler d’instruments amb la seva forma d’ala s’estén sense solució de continuïtat entre les dues portes davanteres. El lloc de conducció widescreen (opcional) sembla surar sobre el quadre de comandament. Un aspecte destacat són els difusors de ventilació d’estil esportiu en efecte turbina.

El primer vehicle 100% elèctric de la companyia té un cost d’adquisició similar a el d’un vehicle de motor de combustió interna.

SEAT inicia la seva ofensiva elèctrica amb el llançament de l’Mii electric, un vehicle que ofereix la tecnologia de propulsió més avançada a un preu assequible. Combina dinamisme, elegància i nous nivells de connectivitat, i és el vehicle perfecte per als reptes diaris que planteja la ciutat i les necessitats d’una nova generació de clients.

El Mii electric és el primer vehicle de producció 100% elèctric de SEAT, i posa les bases per incorporar nous membres a la família.

El mercat dels vehicles electrificats creix a un ritme constant, ja que cada vegada són més els clients que decideixen abandonar els combustibles tradicionals en favor d’alternatives més sostenibles. Per afrontar aquests canvis, SEAT respon a les demandes d’aquest mercat en constant evolució i, a el mateix temps, advoca per una mobilitat sostenible.

L’aparició de l’Mii electric servirà per oferir a un preu raonable, una tecnologia fins ara més costosa que la dels vehicles de motor de combustió, així com per preparar l’àmplia xarxa de concessionaris SEAT davant l’expansió de l’mercat dels vehicles elèctrics.

El Mii electric presenta un disseny exterior lleugerament renovat, amb la paraula «electric» a la part del darrere i adhesius específics al lateral. Hi ha cinc colors de carrosseria per triar. També hi ha altres opcions de personalització de l’exterior, com el sostre i els retrovisors en negre, disponible en tots els colors de carrosseria excepte amb el negre Deep.

Ja a l’interior, s’observen canvis subtils, com una innovadora motllura decorativa específica al tauler de control i llum ambiental, que renoven l’aspecte interior de l’Mii electric. Aquest vehicle urbà 100% elèctric és el primer model que inclou el sistema de connectivitat SEAT CONNECT, es tracta d’una funció que permet l’accés i la gestió de el vehicle per control remot. Des de la App específica de el telèfon, els clients poden consultar l’estat de la bateria, així com gestionar el procés de la seva recarrega a través de el sistema ‘e-Manager’, conèixer les dades de conducció de el vehicle, la ubicació d’aparcament, i controlar les portes i els llums, així com accionar el climatitzador automàtic de forma remota, una tecnologia clau per a l’increment de l’autonomia de l’vehículo.El ús d’un grup propulsor exclusivament elèctric dóna lloc a una experiència de conducció que encaixa amb naturalitat en l’entorn de l’cotxe urbà. El Mii electric està dissenyat per a circular amb agilitat per la ciutat, tant per millorar la fluïdesa en un entorn de trànsit dens, com per buscar aparcament.

Les dimensions exteriors de l’Mii electric el converteixen en una opció molt pràctica per a la ciutat: té una longitud de 3556 mm, una amplada de 1645 mm, una alçada de 1481 mm i una distància entre eixos de 2421 mm.

El grup motopropulsor de l’Mii electric compta amb un motor de 61 kW (83 CV) associat a una transmissió d’una sola velocitat, que li permet accelerar de 0 a 50 km / ha només 3,9 segons Pot arribar als 100 km / h desen 12,3 segons, i gaudeix d’una velocitat màxima de 130 km / h.

Compte a més amb una bateria de ions de liti de 32,3 kWh de capacitat, integrada a la plataforma, que li atorga una notable autonomia. Es tracta d’una tecnologia d’emmagatzematge avançada que permet recórrer fins 259 km en una sola càrrega, segons el cicle combinat d’homologació WLTP, una xifra que augmenta fins als 358 km en l’ús urbà.

Propulsat per una nova gamma de motors dièsel i gasolina turbo amb injecció directa. Ja a la venda a la xarxa des 17.750 euros, o 185 € a l’mes.

L’esperada quarta generació de l’SsangYong Korando, arriba a el mercat espanyol amb tot el paquet de sistemes de Seguretat SASS de sèrie i una nova gamma d’eficients motors d’injecció directa turbo amb una cilindrada de 1.5 litres en les versions gasolina i de 1.6 litres al dièsel.

Incorpora importants avenços en qualitat i equipament, sense oblidar l’extens saber fer de la marca dissenyant i fabricant vehicles amb caràcter tot terreny, el que el converteix en una de les opcions més interessants de la seva competit segment. No en va, SsangYong és el major especialista sud-coreà en la fabricació de vehicles SUV i 4 × 4.

El disseny exterior de el nou Korando es manté fidel a l’estil dels últims llançaments de la marca, amb un aspecte més esportiu i urbanita sense abandonar la imatge robusta característica de SsangYong a través d’una distintiva graella i grups òptics davanters i del darrere, així com de uns marcats passos de roda i nervis laterals que l’identifiquen nou membre de la seva renovada família SUV.

El nou Korando és més llarg, més ample i més baix que el seu predecessor ia més compta amb una major distància entre eixos. Mesura 4.450 mm de llarg (+40), 1.870 mm d’ample (+40), 1.629 mm d’alt (-46) i compta amb una batalla de 2.675 mm (+25), el que repercuteix directament en el seu generós espai interior. La capacitat de maleter, des dels 551 litres, fins als 1.248 litres quan s’abaten per complet els seients.

La qualitat i el disseny interior és un altre dels avenços més destacables de la nova Korando. El seu ampli habitacle mostra un aspecte altament tecnològic, ofereix un gran nivell d’habitabilitat i un complet equipament destinat oferir el major confort a tots els ocupants.

Pel que fa a la gamma de motors, el nou SsangYong Korando arriba amb una eficient gamma mecànica composta per dos motors Euro6 D: el nou motor GDI turbo de gasolina d’1.5 litres amb filtre de partícules i un motor dièsel de 1.6 litres amb tecnologia AdBlue, tots dos amb cadena de distribució-

El nou motor GDI Turbo de gasolina compta amb una cilindrada de 1.497 c.c. ofereix una potència màxima de 163 CV a 5.500 rpm. Per la seva banda, la mecànica dièsel és una evolució de l’modern bloc d’injecció directa i common rail de SsangYong; amb una cilindrada de 1.597 c.c., ofereix una potència màxima de 136 CV a 4.000 rpm. Poden equipar opcionalment i segons versions una transmissió automàtica fabricada de 6 relacions amb lleves al volant, o una caixa de canvis manual de sis velocitats. S’oferirà amb sistema de tracció davantera, i pot equipar opcionalment la tracció a les quatre rodes connectable en les dues motoritzacions segons acabat.

Fabricat sobre la plataforma modular que empra un 74% d’acer d’alta resistència i gràcies a la seva gran rigidesa i a les sensacions de conducció que transmet, mostra el comportament més europeu de la seva història.

Aquesta determinació per fabricar el SsangYong més adaptat al nostre continent es mostra també en l’obtenció de 5 estrelles EuroNCAP. Els avançats sistemes de seguretat que incorpora en totes les seves versions sota la denominació SASS inclouen el sistema de frenada d’emergència autònom associat a una càmera ia un radar, advertència de sortida de carril, sistema de permanència al carril, alerta de distància de seguretat, alerta d’avanç de el vehicle precedent, alerta de cansament, lectura de senyals i assistència de feix de llum.

Motor V8 4.0 TDI amb 320 kW (435 CV) i un parell motor de 900 Nm, que permet el SQ7 oferir unes impressionants qualitats dinàmiques. Equipament esportiu i detalls S específics; direcció a les quatre rodes, sistema d’estabilització activa antibalanceig i diferencial esportiu opcionals. El preu per al mercat espanyol arrenca en els 114.050 euros.

Audi inicia la comercialització al mercat espanyol de el nou Audi SQ7. El model més potent i esportiu de la gamma Q7 està propulsat per un poderós motor V8 diésel que utilitza la doble sobrealimentació -turbocompresor i compressor elèctric- per generar una potència màxima de 320 kW (435 CV), amb un impressionant parell motor màxim de 900 Nm. Amb un disseny esportiu que inclou detalls S específics i un complet equipament, el preu de l’Audi SQ7 per a Espanya part des 114.050 euros.

La gamma Audi Q7 ja compta amb la seva versió esportiva per al mercat espanyol, amb l’arribada als concessionaris de el nou Audi SQ7. Amb el seu motor V8 TDI de 4 litres, que ofereix una potència màxima de 320 kW (435 CV) i 900 Nm de parell màxim entre 1.250 i 3.250 rpm, el gran SUV destaca per les seves prestacions esportives i la seva elevada eficiència. El SQ7 és capaç d’accelerar de 0 a 100 km / h en només 4,8 segons i arriba a una velocitat màxima de 250 km / h, limitada electrònicament. El consum combinat segons el cicle WLPT és de 9,1 l / 100 km el que es correspon amb unes emissions de CO2 de 239 g / km.

El V8 TDI és un propulsor d’alta tecnologia, que utilitza un sistema de doble sobrealimentació. Un compressor elèctric EPC integrat en el conducte d’admissió, alimentat pel sistema elèctric de 48 volts, assisteix als dos turbocompressors -un per cada bancada de cilindros- moguts pels gasos d’escapament quan l’energia disponible en el flux d’aire d’aquests últims és baixa. D’aquesta manera, el V8 ofereix una gran empenta de forma instantània, especialment a l’accelerar a fons des de baixa velocitat.

La potència de l’motor es transmet a les quatre rodes a través d’un ràpid canvi tiptronic de vuit velocitats i de la tracció integral permanent quattro. Per garantir el millor equilibri entre esportivitat i confort, l’SQ7 equipa de sèrie la suspensió pneumàtica esportiva amb ajustos específics S i la direcció progressiva. Opcionalment es pot sol·licitar la direcció a les quatre rodes i el paquet de suspensió advanced, en el qual s’inclou el sistema d’estabilització activa antibalanceig. Per a un comportament encara més dinàmic, Audi també ofereix el diferencial esportiu, que distribueix de forma activa la força entre les rodes del darrere en corbes preses a alta velocitat.

Exteriorment, l’Audi SQ7 es diferencia de la resta de la gamma per elements de disseny característics de les versions S, com les barres verticals a la graella Singleframe, les carcasses dels retrovisors en òptica alumini o les quatre sortides de fuita amb terminacions rodones cromades. A l’interior domina el color negre de la tapisseria -que combina de sèrie cuir i Alcántara-amb especial protagonisme per a les insercions decoratives d’alumini mat raspallat, que poden ser opcionalment en fibra de carboni.

Entre el complet equipament de sèrie de l’Audi SQ7 per al mercat espanyol destaquen elements com el sistema MMI Navegació més, els fars Audi Matrix LED amb intermitents dinàmics davanters i darreres, les llandes de 20 polzades amb disseny turbina de cinc ràdios i pneumàtics 285/45 , els seients davanters esportius amb reglatge elèctric i memòria per al conductor, l’alarma antirobatori o el sistema Audi pàrquing system plus.

Els clients poden personalitzar el seu Audi SQ7 recorrent a les nombroses opcions d’equipament, com les llandes Audi Sport de 21 polzades en diferents dissenys, els fars Matrix LED amb llum làser Audi, el climatitzador de quatre zones, les portes amb tancament assistit elèctric, els frens carbocerámicos, els paquets d’assistents Tour i City o la tercera fila de seients a la versió de 7 places l’Audi SQ7 TDI ja està disponible al mercat espanyol, amb un preu que arrenca en els 114.050 euros.

Consum de combustible dels models esmentats:

Audi SQ7 TDI
Consum combinat en l / 100 km: 9,1-9,7
Emissions combinades de CO2 en g / km: 239-252 (NEDC: 194-200)

Caixa de canvis manual de sis marxes de desenvolupaments curts amb un ajust de revolucions. Desenvolupat per Ford Performance per dotar d’encara més emoció a un cotxe compacte elegant, còmode i pràctic.

El nou Ford Focus ST pren com a punt de partida les dinàmiques de conducció líder en el seu segment de la quarta generació de l’Focus en carrosseries cinc portes i Sportbreak.
La nova arquitectura C2 de Ford s’ha millorat amb configuracions úniques de suspensió, frens i motor per oferir l’experiència de conducció Focus ST; més àgil i amb més capacitat de resposta de tots els temps, tant en carretera com en circuit.
La seva nova gamma de motors posa a disposició dels usuaris fins a un 12 per cent més de potència i un 17 per cent més de parell motor en comparació amb la generació anterior de l’Focus ST.
Els motors EcoBoost de gasolina d’2.3 litres i 280 CV -versió provada- i dièsel EcoBlue de 2.0 litres i 190 CV ofereixen una àmplia gamma de potència i parell motor per a un rendiment esportiu amb resposta ràpida.
La primera aplicació per part de Ford d’un diferencial autoblocant electrònic (eLSD) per a un vehicle de tracció davantera millora de sèrie, el gir i l’estabilitat de la variant equipada pel EcoBoost, accentuant la resposta als canvis d’adherència i les indicacions de l’ conductor utilitzant una actuació preventiva controlada per ordinador.
El nou model ofereix una selecció de noves transmissions automàtiques de set velocitats, o de sis velocitats manuals de relació curta.
Per primera vegada, s’inclou la tecnologia de maneres de conducció configurables en el nou Ford Focus ST, el que permet als conductors ajustar el caràcter de el vehicle perquè s’adapti a cada escenari de conducció.
L’amortiment variable contínua (CCD), de sèrie per a les versions EcoBoost de cinc portes, millora la configuració de la suspensió posterior independent de braç curt i llarg (SLA) per aconseguir el màxim rendiment.
Tecnologies intel·ligents com eLSD i CCD fan que el nou Ford Focus ST sigui el més `Jekyll i Hyde ‘fabricat fins ara, capaç de passar de turisme refinat a un model d’altes prestacions amb només prémer un botó», explica Leo Roeks, director de Ford Performance Europa. «Hem incorporat l’après de models que inclouen el nostre superdeportivo Ford GT i el Focus RS per desenvolupar un cotxe d’altes prestacions mig amb un grau de versatilitat únic en el seu segment».
El nou Ford Focus ST es fabrica amb els millors acabats i qualitat de la història després d’una inversió de 600 milions d’euros a la planta de muntatge de Ford a Saarlouis, Alemanya.

El Hyundai i30 Fastback N ha guanyat el títol “Car of the Year” d’Auto Bild Sports – a l’igual que l’i30 N l’any passat. El premi «Sport Acte Award» ha estat per al i30 N, sent aquesta la primera vegada que un model de Hyundai rep aquest guardó. Aquestes victòries reflecteixen l’excel·lent rendiment dels models, així com la lleialtat dels seus seguidors.

L’i30 Fastback N i l’i30 N han estat guardonats recentment per prestigioses revistes alemanyes d’automoció. L’i30 Fastback N ha rebut el títol de «Car of the Year» per Acte Bild Sports i l’i30 N va ser premiat per la revista Sport Acte en el «Sport Acte Award». Aquest model també va ser el guanyador en 2018 de el premi «Acte Bild Sports Car of the Year».

i30 Fastback N reconegut com «Acte Bild Sports Car of the Year».

El «Acte Bild Sports Cars» és el premi de la revista alemanya d’automòbils Auto Bild elegit pels lectors. Aquest any, 110 cotxes van competir pel títol guanyador en el 18è premi anual «Acte Bild Sports Cars of the Year». Els candidats procedeixen dels últims tests drives i informes dels últims dotze mesos. Cada model es va classificar en cinc categories, amb guanyadors en les subcategories de Sèries, Importació i Tuning. El Hyundai i30 Fastback N es va endur el premi en la categoria “Small & Compact Cars, subcategoria Import”. Va guanyar davant dels seus 13 rivals.

«El premi és una prova més de que els nostres fans, els ‘N-tusiastas’, adoren l’esportivitat de l’i30 Fastback N», va declarar Jürgen Keller, director general de Hyundai Motor Deutschland GmbH. «Amb l’i30 Fastback N, estem orgullosos de poder oferir aquest model esportiu compacte en l’escena dels cotxes d’altes prestacions».

El llançament a el mercat de l’i30 N va tenir lloc el 2017. Des 2018, l’esportiu compacte i30 N ha estat disponible, tant amb carrosseria hatchback com Fastback. La «N» en la designació de el model representa el Centre d’Investigació i Desenvolupament Hyundai a Namyang, Corea de Sud. A més, Nordschleife (North Loop) de Nürburgring és la segona casa de tots els models d’alt rendiment N. Aquests models demostren constantment la seva identitat esportiva com a vehicles bàsics per a carreres de resistència o per al seu ús en carreres de cotxes de turismes. Prova d’això, és que ja han aconseguit nombroses victòries en la seva categoria.

i30 N es porta a casa el prestigiós «Sport Acte Award»

Al novembre, el Hyundai i30 N va ser reconegut amb el «Sport Acte Award», un premi triat pels lectors de la revista especialitzada Sport Acte. El hot hatch guanyar la categoria de «Compactes fins a 35.000 euros» en la subcategoria «Importació”, superant a la competència, amb un total de 275 cotxes. És un dels models d’alt rendiment més populars de Hyundai, havent venut més de 4.500 unitats només des del seu llançament a la tardor de 2017.

«El Sport Acte Award demostra un cop més que Hyundai ofereix productes que s’ajusten als desitjos dels conductors esportius«, va dir Jürgen Keller, director general de Hyundai Motor Germany. «La nostra edició limitada i30 N Project C, presentada al IAA, ha estat molt cobejada fins i tot abans del seu llançament a l’mercat.»

Rodes de 19 polzades i bloqueig electrònic de el diferencial de sèrie

En 2017, Hyundai va impressionar per primera vegada als aficionats dels cotxes esportius compactes amb l’i30 N. Disponible en dues potències diferents 184 kW / 250 CV a 202 kW / 275 CV. El xassís també ha estat optimitzat per a un ús dinàmic. El Hyundai i30 N PERFORMANCE compta amb rodes de 19 polzades i un bloqueig electrònic de el diferencial de sèrie.

Alt rendiment a preus atractius

El Hyundai i30 N no només és un cotxe extremadament àgil i compacte, sinó que també convenç per les seves característiques úniques. Un informe de proves de l’ «Sport Acte» de la passada primavera ho confirma amb l’afirmació que «el motor de dos litres és un dels millors de la seva classe«. Mentrestant, la seva conducció va ser descrita com «ni més ni menys que una obra mestra».

Una ratxa guanyadora per Hyundai

El Hyundai i30 Fastback N i l’i30 N han rebut la seva banda premis i reconeixements en els anys posteriors al seu llançament. En 2018, l’i30 N va ser nomenat «Acte Bild Sports Car of the Year» en la categoria de cotxes petits i compactes, superant a set competidors d’importació establerts. També va rebre crítiques positives en el Saló de l’Automòbil de París i va ser descrit com un «canvi de joc» en els premis Autocar 2018.

A més, el 2018 Hyundai va ser nomenat Fabricant de l’Any per la BBC TopGear Magazine.

El nou Mitsubishi ASX 2020 suposa una evolució integral, amb un nou disseny exterior, un interior amb més connectivitat, un nou motor, la tornada de la tracció total i un arsenal de tecnologies d’ajuda a la conducció que el converteixen en un dels SUV compactes més segurs al mercat.

Mitsubishi Motors Espanya ha donat llum verda a la comercialització de el nou ASX 2020 en aquest mes de desembre, amb un trencador preu des 16.700 €, amb descompte Promofinance, preu de la versió que equipa el motor de 150 CV (110 kW) i un completíssim acabat de sèrie. El nou ASX 2020 destaca en l’apartat de la seguretat, adoptant les últimes tecnologies de Mitsubishi.

La seguretat de el nou Mitsubishi ASX 2020 comença amb la carrosseria RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), millorada amb reforços d’acer d’alta tensió en punts clau per reduir la deformació de la cabina i amb zones controlades d’absorció d’impactes per millorar la seguretat a cas de col·lisió. A més, la major rigidesa que aporta la carrosseria RISE també millora el comportament a la carretera de l’ASX i permet aprofitar millor la seva xassís amb suspensió independent a les quatre rodes. La completa dotació de set coixins de seguretat, que inclouen els de cortina i un de genoll per al conductor, protegeix els ocupants en tota mena de circumstàncies.

Màxima seguretat de les ajudes a la conducció

El nou ASX compta amb ajudes a la conducció pròpies de vehicles d’un segment superior. Entre elles destaquen el sistema d’alerta sortida de carril (LDW) i el sistema de mitigació de col·lisió frontal (FCM) amb radar i làser frontal, que detecta obstacles o vianants i ajuda a prevenir col·lisions o reduir les seves conseqüències si aquestes són inevitables. El sistema de detecció d’angle mort (BSW) avisa vehicles situats fora del camp de visió de l’conductor quan es connecten els intermitents. Per millorar la seguretat i el confort de nit, els fars Bi-LED de sèrie compten amb el sistema d’activació automàtica de llums de carretera (AHB). Per a les maniobres de marxa enrere, el ASX té disponible el sistema d’alerta de trànsit del darrere (RCTA).

La il·luminació és també un factor de seguretat. El nou Mitsubishi ASX 2020 ve de sèrie, en tots els acabats, amb fars davanters Bi-LED amb regulació automàtica, per a les llums d’encreuament i de carretera, perfectament integrats en el nou disseny de l’frontal Dynamic Shield. També són de LED en tota la gamma, els llums diürnes integrades en els fars, així com els antiboira i les noves llums posteriors en forma de T horitzontal.

Seguretat de la tracció total

Mitsubishi, amb més de 80 anys d’experiència en la tracció a les quatre rodes, ha decidit oferir de nou una variant 4WD al ASX que millora la seguretat de conducció en tot tipus de carreteres i climatologies. Amb una configuració automàtica, aquest sistema permet triar fins a tres maneres de conducció a través d’un senzill comandament giratori col·locat entre els seients davanters.

El diferencial central Haldex d’acoblament controlat electrònicament de l’ASX s’anticipa per determinar el repartiment de parell entre l’eix davanter i el darrere a partir dels sensors d’obertura de l’accelerador, de la velocitat, de les condicions d’adherència i de la manera elegit pel conductor.

En la manera 2WD, el parell es trasllada només a les rodes davanteres permetent una conducció àgil i una millor economia de la despesa de combustible. En la manera 4WD Acte, el sistema gestiona de forma constant la transferència de bat entre els dos eixos per millorar l’adherència i la tracció en carreteres i camins de tota mena. El sistema pot variar de forma instantània des del 98% de l’parell davant i 2% darrere, a l’50% en cada eix. Per a la conducció en condicions adverses o per pistes amb poca adherència, en la manera 4WD Lock es transfereix en tot moment 1,5 vegades més parell a les rodes del darrere que en la manera 4WD Acte, aprofitant tot el potencial de rendiment de la tracció a les quatre rodes.

La tracció total també millora la seguretat i el comportament de l’ASX 2020 en frenades en corbes tancades i a la sortida d’elles augmentant la tracció a l’accelerar quan les rodes davanteres no estan en línia recta, reduint la possibilitat d’un subviratge per pèrdues de tracció.

Nou motor amb més potència

Un nou i elàstic motor de gasolina atmosfèric 200 MPI de quatre cilindres i 2 litres compleix sense problemes amb l’exigent normativa Euro 6 D-Temp i pren el protagonisme en el nou ASX 2020. Produeix 150 CV (110 kW) de potència màxima a 6.000 rpm i un parell màxim de 195 Nm a 4.200 rpm, oferint bon empenta des de baixes revolucions. Compta amb el sistema MIVEC de control variable de l’alçat de les vàlvules, però passant d’una distribució amb doble arbre de lleves (DOHC) a una més compacta de amb un sol arbre (SOHC), el que ha permès reduir el pes. El nou ASX pot accelerar de 0 a 100 km / h en 10,2 segons amb canvi manual i en 11,7 segons amb canvi automàtic CVT.

Aquest motor pot unir-se a una precisa caixa del canvi manual de 5 velocitats o a l’avançat canvi CVT INVES-III de variador continu, que redueix el consum i augmenta el confort de conducció. El canvi CVT compta amb funció seqüencial, que ofereix 6 velocitats, governades manualment per lleves després del volant i amb la funció Sports Mode que redueix els desenvolupaments per millorar les prestacions en una conducció dinàmica o per remolcar.

Més qualitat interior i millor connectivitat

A l’interior destaca un augment de la qualitat de les tapisseries de tela i cuir, així com el nou quadre de comandament amb l’ergonomia millorada, amb nous controls de l’climatitzador i una gran pantalla de infoentreteniment de 8 polzades. El sistema Smartphone Link Display Audio (SDA) disposa de connectivitat avançada via Android Auto i Apple CarPlay. També poden visionar-se vídeos a través de memòries USB. L’espai per a cinc còmodes places es reforça amb un gran maleter per la mida compacte de l’ASX, amb 406 litres de capacitat, que poden augmentar-se a 1.183 litres a l’plegar els seients del darrere. L’amplada i el baix pis de maleter faciliten el maneig de càrregues pesades.

Fins 7.000 € de descompte

El nou ASX 2020 ve a reforçar l’èxit de vendes de el model, que ha superat els 1,3 milions d’unitats globals des de 2013 i que, en els últims anys, continua creixent a Espanya, amb una expectativa de gairebé de 7.000 unitats matriculades en 2019. Gràcies a la campanya de descomptes en el llançament de la nova ASX 2020, el preu és un altre dels punts forts de el model. La gamma comença des 16.700 € amb motor de 150 CV, fars Bi-LED, llantes d’aliatge i climatitzador automàtic, entre molts altres elements.

Model P.V.P. Descompte comercial Descompte Promofinance Preu final
ASX Challenge 2WD Instruccions 23.700 € 4.600 € 2.400 € 16.700 €
ASX Spirit 2WD Instruccions 25.700 € 4.600 € 2.400 € 18.700 €
ASX Motion 2WD CVT 27.700 € 4.600 € 2.400 € 20.700 €
ASX Kaiteki 2WD CVT 29.000 € 4.600 € 2.400 € 22.000 €
ASX Kaiteki 4WD CVT 32.700 € 4.600 € 2.400 € 25.700 €

Els Toyota Startup Awards es lliuraran a la sala 4YFN a Barcelona, que se celebrarà de l’24 a l’26 de febrer de 2020. Vuit startups seleccionades presentaran els seus projectes per intentar fer-se amb el gran premi: un accés preferent a el Programa Accelerador de Toyota -Toyota Accelerator Programme, impulsat per ISDI Accelerator. Toyota busca les solucions més innovadores en els àmbits de Mobilitat inclusiva, Accessibilitat i Mobilitat disruptiva, de cara al seu objectiu d’oferir “Mobilitat per a Tots”.

Toyota Motor Europe (TME) i l’escola de negocis ISDI, a través d’ISDI Accelerator, han creat els premis Toyota Startup Awards. Aquest certamen va dirigit a les empreses de mobilitat inclusiva que ofereixen solucions innovadores perquè les persones amb discapacitat física puguin desplaçar-se amb més llibertat i per facilitar-los el seu dia a dia. En total, vuit startups podran assistir a la sala 4YFN a Barcelona, ​​que se celebrarà de l’24 a el 26 de febrer de 2020, per exposar els seus productes o serveis a l’estand de Toyota i participar en un concurs de presentacions davant d’un jurat especialitzat seleccionat per TME. Els guanyadors gaudiran d’un accés preferent a el Programa Accelerador de Toyota -Toyota Accelerator Programme.

Les startups interessades poden presentar la seva sol·licitud entre el 19 de desembre i el 26 de gener. Un dels principals criteris és que els sol·licitants s’han de centrar en els següents tres aspectes:

Mobilitat inclusiva: solucions de mobilitat que estiguin pensades per a cobrir les necessitats de les persones amb discapacitat física, la gent gran i els nens, així com els que viuen en zones suburbanes.
Accessibilitat: proporcionar enfocaments innovadors que incrementin l’accessibilitat de les solucions de mobilitat i, per tant, permetin que en un futur es compleixi el lema de “Mobilitat per a Tots”
Mobilitat disruptiva: desenvolupar nous productes, serveis, eines, tecnologies i / o models de negoci disruptivso que poden contribuir a crear una “Mobilitat per a Tothom”.
Un jurat format per experts de TME i ISDI Accelerator escollirà entre els candidats a un màxim de vuit projectes, que es convertiran en els finalistes dels Toyota Startup Awards i s’uniran a Toyota al 4YFN. Les startups seleccionades gaudiran d’:

Espai disponible a l’estand de Toyota al 4YFN durant els tres dies de durada de la sala per exposar el seu producte o solució innovadors.
Un horari exclusiu en l’escenari de Toyota de l’4YFN per presentar el seu solució de mobilitat.
Exposició als visitants de la sala, inversors i executius de Toyota.
Accés a l’MWC Barcelona el dijous, 27 de febrer de 2020, per l’equip de la startup.
Allotjament durant el saló 4YFN per dos membres de l’equip de la startup.
L’oportunitat d’obtenir accés preferent a el Programa accelerador de Toyota, on disposaran de formació, mentors, intercessió amb inversors privats i una possible col·laboració futura amb TME.
Els guanyadors dels premis Toyota Startup Awards seran anunciats per Toyota a l’escenari principal de l’4YFN, el 25 de febrer de 2020.

El lema corporatiu global de Toyota, Start Your Impossible -Posa en marxa el teu impossible-, transmet el missatge de que quan les persones tenen llibertat de moviment, tot és possible. Toyota creu que la mobilitat va més enllà dels automòbils; té a veure amb superar les limitacions. En aquest sentit, la nostra missió és proporcionar llibertat de moviment a tothom. La nostra visió consisteix a oferir solucions de mobilitat integrades per a totes les necessitats, incloses les persones amb discapacitat física, per garantir una societat més oberta i inclusiva que els permeti assolir el seu potencial.

Les startups poden presentar la seva candidatura a través de la següent pàgina web: http://toyotastartupawards.com/

Un any més, BFGoodrich utilitzarà el Dakar com el laboratori més exigent per desenvolupar les seves pneumàtics. Des de l’any 1999, BFGoodrich ha guanyat tots els Dakar en què ha participat. I el 2020 la marca s’enfrontarà a el desafiament que suposa un nou territori: Aràbia Saudita. Els equips favorits per a la victòria, entre els quals es troben Toyota i MINI, així com molts pilots espanyols que prendran part en la prova, confien enBFGoodrich, que el 2020 celebra el seu 150 aniversari.

Els pneumàtics juguen un paper crucial en una prova tan exigent com és el Ral·li Dakar. Els participants recorreran una gran varietat de paisatges, com canons, muntanyes, dunes i trams ràpids, en què no faltaran zones de roques o pedres afilades. Per això, els pneumàtics de l’Dakar han d’oferir una combinació única d’adherència, tracció, estabilitat direccional i robustesa, així com alta resistència a l’desgast.

Un equilibri tan versàtil és molt difícil d’aconseguir, encara que no per als enginyers de BFGoodrich®. De cara a la 42a edició de l’Dakar, els pneumàtics BFGoodrich® All Terrain T / A KDR2 + no han necessitat modificacions en comparació amb 2019, i per a la prova estan disponible en dos tipus de compost: tou i mig. Les dimensions varien segons el tipus de cotxe: els vehicles amb tracció a les quatre rodes munten llandes de 16 polzades (245 / 80-16) i els buggies, amb tracció a les dues rodes, llantes de 17 polzades (37 / 12,5 -17).

A més de l’All Terrain T / A DKR2 +, un altre protagonista en la prova és el BFGoodrich® KM3, la cinquena generació del primer pneumàtic tot terreny radial, que va ser llançat el 1980. Al llarg dels anys, aquest pneumàtic, que també està disponible per a els vehicles de carrer, s’ha anat desenvolupant i evolucionant gràcies a l’experiència recollida en la competició. És capaç de desenvolupar-se tant en sorra com fang i està dissenyat per escalar els pendents més pronunciades o per fer front amb eficàcia a les dunes. Després de la introducció d’una gamma més àmplia de dimensions en 2019, el BFGoodrich® KM3 cobreix ara el 78% de l’mercat.

Nombrosos participants al Dakar 2020 utilitzaran també el pneumàtic BFGoodrich® T / A KM3 SSV, la variant per als ràpids i lleugers Side by Side (SSV).

“El 2020 celebrarem el 150 aniversari de la nostra marca. Hem passat gairebé 50 d’aquests anys competint. I el Dakar, on portem els nostres millors productes, és un lloc ideal per començar les nostres celebracions. Desitjo a tots els participants un excel·lent Dakar i els dono la benvinguda a el món BFGoodrich® “, declara Harold Phillips, director general de BFGoodrich®.

Fernando Alonso i Carlos Sainz, amb pneumàtics BFGoodrich®

Els dos equips favorits a la victòria en el Ral·li Dakar 2020, Toyota Gazoo Racing i X-Raid MINI, confien en els pneumàtics BFGoodrich®. Els cotxes de Carlos Sainz / Lucas Cruz i Stéphane Peterhansel / Andrea Peterhansel (MINI) i de Fernando Alonso / Marc Coma, Nasser Al-Attiyah / Matthieu Baumel, Bernhard Ten Brinke / Tom Colsoul i Giniel de Villiers / Àlex Haro (Toyota) muntaran els All Terrain T / A KDR2 +.

Així mateix, altres destacats pilots espanyols competiran també amb pneumàtics BFGoodrich®. Entre ells, Nani Roma, Isidre Esteve i Cristina Gutiérrez, amb els BFGoodrich KDR2 +, als quals cal afegir a Jesús Calleja (BFGoodrich All Terrain KO2 & Mud-Terrain KM3) i Rubén Gràcia (BFGoodrich Mud-Terrain KM3 SSV).

Dakar 2020. Una odissea de 9.000 quilòmetres pel desert

El primer Dakar que es disputa a l’Orient Mitjà seguirà un variat recorregut de més de 9.000 quilòmetres. La prova començarà el 5 de gener a Jeddah -una ciutat que combina història i modernitat a la vora d’Mar Roig-, abans que la caravana es desplaci cap al nord de país, en direcció a la província costanera de Tabuk, que comparteix frontera amb Jordània. El següent destí serà la capital de l’Aràbia Saudita, Riyadh, on pilots, copilots i mecànics descansaran el 11 de gener. A l’endemà partiran cap al sud de país, seguint un recorregut de 5.000 quilòmetres. Els participants arribaran a la meta en Qiddiya el 17 de gener.

BFGoodrich® Dakar Service Center: Assistència, reparació … i molt més!

Per a la majoria de participants al Dakar, BFGoodrich® és més que un subministrador de pneumàtics. Des de fa molts anys, el BFGoodrich® DAKAR SERVICE CENTER s’ha convertit no només en un lloc on es substitueixen o reparen pneumàtics, sinó en un lloc on mantenir una conversa després d’un llarg dia de treball o en el qual compartir les sensacions amb el personal tècnic de BFGoodrich® i amb altres pilots. L’assistència tècnica està disponible des de les tres de la tarda fins les onze de la nit després de cada etapa, amb un equip de dotze tècnics que treballen amb els vehicles, analitzen el desgast dels pneumàtics i proporcionen consell sobre l’elecció de pneumàtics i de les pressions per al dia següent.

En 2019, el BFGoodrich® DAKAR SERVICE CENTER inaugurar una nova estructura, que inclou un taller, una exposició dels pneumàtics de la marca al Dakar, un lloc perquè els participants es relaxin mentre es treballa en el seu vehicle i una zona com a visitant .

A l’igual que l’any passat, s’espera que 2.000 pneumàtics BFGoodrich® siguin utilitzats durant el recorregut. Depenent de la classe en la que competeixin i de el tipus de cotxe que condueixin, els equips utilitzen entre 20 i 50 pneumàtics durant la prova marató de 12 dies.

CUPRA està en ebullició permanent, és la marca esportiva de SEAT i combina a la perfecció l’esportivitat amb l’exclusivitat, per a un estil de vida diferent que aposta per la diferenciació i la tecnologia.

La recepta de l’èxit la tenen en CUPRA, perquè els registres de vendes al món no deixen de créixer i això que encara no tenen una gamma realment àmplia, que està per arribar. Coincidint amb la presentació de l’CUPRA Ateca Limited Edition entrevistem el director de Comunicació de la marca a Espanya, Fernando Salvador, que ens parla de el model en qüestió i de les noves claus de CUPRA de cara a 2020. El CUPRA Ateca Limited Edition és un producte realment exclusiu de què només es fabricaran 1.999 unitats. D’elles 350 unitats es embenessin a Espanya. Poc després de l’hora del seu llançament ja estaven pràcticament venudes, el que dóna idea de l’excel·lent arribada que té la marca al seu públic, i no oblidem que es tracta d’una versió de l’Ateca que frega els seixanta mil euros, diguem que no és un preu popular.
La unitat és realment diferent, especialment en l’apartat estètic gràcies a l’aplicació de fibra de carboni en l’aleró i altres detalls, el color Gris grafè de la carrosseria i les imponents llandes de vint polzades de disseny específic. Però també millora en la posada a punt, gràcies justament a aquestes enormes llandes, a l’potenciat sistema de frens Brembo, a un lleuger increment de l’ample de les vies i l’ús d’una fuita realitzat pels especialistes de Akrapovic, que és de titani, és més lleuger (set quilos menys que l’original) i emet un espectacular so. L’única pega és que aquest sistema d’escapament opcional està limitat a només cinquanta unitats. Pel que fa a l’rendiment mecànic no hi ha grans canvis, perquè amb els seus 300 CV i 400 Nm de parell el Ateca passa de 0 a 100 km / ha 4,9 segons sense problema transmetent un gran plaer de conducció com correspon a què segurament sigui el SUV més esportiu de al moment.

“El CUPRA Ateca Limited Edition és una sèrie especial creada sobre el CUPRA Ateca”, comenta Fernando Salvador, “en què realment el que varia, el que li fa diferenciador és el seu acabat totalment exclusiu. Res més veure-ho per fora es distingeix pel seu color exclusiu i únic; perquè només es pintaran aquests cotxes en aquest color, que és el Gris grafè. També destacarà evidentment pels seus llandes d’aliatge de vint polzades, que són exclusives al ATECA. En aquest CUPRA ATECA els miralls retrovisors i l’aleró posterior han estat fabricats en fibra de carboni i destaca igualment el -lettering- posterior amb la paraula CUPRA en color coure. Per descomptat, quan ens acostem a l’interior criden l’atenció els espectaculars seients backet entapissats en alcántara blau i també una sèrie de detalls en tot el que és l’interior amb acabats en fibra de carboni amb fil de coure “.

“Realment es tracta d’una versió única, molt exclusiva, que a més es caracteritza per un altre element com és la possibilitat de muntar com a opcional un sistema d’escapament Akrapovic, que el fa encara un vehicle més exclusiu”.

“A nivell de grup motopropulsor, el Ateca manté els 300 CV de potència; és un motor de dos litres TSI amb 400 Newton metre de parell i un canvi automàtic amb comandament seqüencial DSG de set velocitats i tracció total 4Drive. El preu final d’aquest vehicle, totalment exclusiu, és de 58.584 euros “.

“El nom de CUPRA Ateca Limited Edition ve donat justament perquè és una edició limitada a una producció de 1.999 unitats. D’elles, 350 seran comercialitzades en el mercat espanyol “.

“En aquests gairebé dos anys que porta CUPRA al mercat hem vist una evolució molt important i una gran acceptació per part dels clients. A tot el món, les vendes han crescut pràcticament un 78% matriculant 20.600 unitats en el que va d’any, són dades acumulades a octubre 2019. Al mercat espanyol també veiem una evolució molt positiva, gairebé duplicant les vendes, per sobre de les 2.600 unitats al mercat espanyol “.

“2020 serà un any molt important per a CUPRA perquè anem a renovar totalment la gamma de producte. Va a aparèixer una gamma nova per a aquesta marca: estem parlant de el llançament de l’CUPRA Lleó, de l’CUPRA Lleó Sport Tourer ST i també de l’CUPRA Formentor; un model 100% exclusiu per a la marca “.

“Aquests models presentaran, a part dels mecàniques de combustió, motors electrificats. És a dir, arribaran versions híbrides endollables en aquests models, més específicament en el cas de l’Formentor amb motor híbrid endollable de 245 CV i amb una autonomia en mode elèctric major als 50 km, el que li permetrà tenir una etiqueta 0 de la DGT i unes emissions de CO2 per sota dels 50 grams per km “.

“Així mateix, en aquest 2020 també es produirà la inauguració de la seu central de CUPRA a Barcelona, als voltants de la nostra fàbrica de Martorell. Allà treballarà un equip dedicat en exclusiva per a la marca CUPRA i també treballarà Mattias Ekstrom, pilot i ambaixador de la marca, que va a començar a desenvolupar el seu treball en CUPRA desenvolupant l’estratègia de competició amb vehicles elèctrics “.

“Com veieu, l’any que ve tindrem moltes notícies i moltes novetats al voltant de CUPRA”.

La vida d’una marca no només està formada per la història dels seus productes o un conjunt de resultats financers i comercials.

1464/5000El centenari de Citroën també és una oportunitat per celebrar cent anys d’històries humanes, de relacions úniques que s’han anat teixint entre els vehicles de la marca i les persones que els condueixen i que van molt més enllà de el moment de la compra venda.

· La “Cirila” de l’avi Gabriel és un exemple d’aquestes històries personals i intransferibles, en què la polivalència i les prestacions d’un Citroën el converteixen en un membre més de la família, tant a la feina com en les primeres vacances a la platja.

· Nascut a el mateix temps que la marca, el Servei Postvenda de Citroën ha estat pioner en aspectes decisius en el món de l’automòbil, sempre donant resposta a les necessitats de les persones i inspirat en elles. Per celebrar el seu centenari, retrocedeix 40 anys en el temps per tornar el Citroën Dyane 6 400 de l’avi Gabriel als seus dies d’esplendor.

“Tinc molt bons records de” La Cirila “. Per a mi, és molt més que una furgoneta: ha estat aquí en moments molt importants de la meva vida: va ser el vehicle en el qual vaig aprendre a conduir a el tornar de el servei militar, el que em va portar a conèixer el mar quan tenia 20 anys, un company de treball fiable que carregava cabassos de raïm i sacs d’ordi i que mai s’encallava en el fang … Des que el meu pare el va comprar el 1979, va ser un membre més de la família, en el bo i en el dolent “. Juan Mata, propietari de l’Citroën Dyane 6 400 restaurat per Tallers Alcántara Alsanco.