CASA SEAT ofereix a la seva pàgina web un calendari d’activitats en línia. Totes les experiències digitals podran gaudir-se a través d’www.casa.seat.

CASA SEAT ha creat un programa d’experiències digitals a través de la seva web per convidar els ciutadans a descobrir el tipus de continguts que l’espai oferirà un cop obri les seves portes. Aquest espai neix amb la voluntat de retre tribut a Barcelona, ​​la ciutat que va veure néixer a SEAT fa gairebé 70 anys, i amb el compromís de brindar propostes innovadores i rellevants que permetin afrontar els reptes socials i de mobilitat de el futur.

Dijous 30 d’abril, John Moavenzadeh, director executiu de Mobilitat Urbana al Massachusetts Institute of Technology (MIT), serà l’encarregat d’inaugurar el cicle de conferències oferint una xerrada oberta sobre l’impacte de l’COVID-19 en el futur de la mobilitat global. A més, Alejandro Vesga, director de la revista Emprenedors, conversarà el 5 de maig amb emprenedors i empreses builders sobre les formes de desenvolupar nous projectes empresarials a la situació actual.

“Barcelona és casa nostra i volem mantenir el nostre compromís amb els ciutadans fins i tot en situacions excepcionals com la que estem vivint. Fins que pugui obrir les portes oficialment, CASA SEAT oferirà un calendari de continguts digitals dedicats a la mobilitat ia la cultura urbana amb l’objectiu d’iniciar el debat sobre els reptes i les solucions de futur “, ha afirmat Gabriele Palma, director de CASA SEAT .

Pel que fa a la cultura urbana, quatre prestigiosos futuristes i experts en cultures urbanes, mobilitat i intel·ligència artificial com Lis Rosselló (Postfuturear), Alfons Cornella (Institute of Next), Javier Creus (Idees for Change) i Ramón López de Mántaras (expert en intel·ligència artificial i membre científic de l’CSIC), oferiran les seves reflexions sobre els possibles futurs que s’obren després del COVID-19.

Una mirada íntima a l’arquitectura i l’interiorisme de CASA SEAT

L’espai també oferirà xerrades en streaming de Carlos Ferrater (OAB) i Lázaro Rosa-Violán, responsables de l’arquitectura i l’interiorisme de CASA SEAT, respectivament. Així, Carlos Ferrater parlarà de les seves influències artístiques i de la importància de crear espais per a la ciutadania a través de l’art en una conversa amb la directora de cinema Isabel Coixet, també Medalla d’Or de les Belles Arts. Per la seva banda, el reconegut interiorista Lázaro Rosa-Violán i Santiago Inat (LRV Studio) parlaran de la inspiració després dels principals espais i detalls de CASA SEAT i de com aconseguir que el públic se senti com a casa mitjançant el disseny i l’interiorisme.

Nova sèrie: anàlisi de models especials de la història de la companyia. Els cinc prototips de el vehicle lleuger descapotable per als viatges durant els assolellats dies d’estiu es van fabricar a mà a mitjans dels 70.

A través dels seus 125 anys d’història, ŠKODA ACTE ha presentat prototips tan inusuals com interessants. Un d’aquests vehicles va ser el BUGGY Type 736: estava basat en el sedan de sèrie ŠKODA 110 i continuava amb la tradició de fabricar cotxes de carreres d’autocross, amb els quals el fabricant txec havia celebrat èxits en competició a principis dels 70. El motor de sèrie 1100 de l’descapotable sense portes, que era especialment impressionant en off-road, tenia una potència de 33 kW (45 CV). L’últim dels cinc prototips originals va ser construït el 1975 i pertany avui a el Museu ŠKODA de Mlada Boleslav.

A la fi dels 60, el «Autocross» va arribar als esports de motor europeus. En carreres entretingudes i emocionants, els pilots competien entre si en circuits sense asfaltar, lluitant per la victòria en vehicles lleugers minimalistes. A Txecoslovàquia, la primera cursa oficial d’autocross es va celebrar el 1969 a la ciutat de Přerov, i una mica més tard ŠKODA va començar a prendre part en la nova disciplina de motor: el novembre de 1970, el pilot oficial Milan Zid va guanyar en la categoria de menys de 1.000 cc al circuit d’obstacles de l’hipòdrom de Pardubice. Per optimitzar el pes de l’ŠKODA 1100 MB, es van deixar de banda els para-xocs i les portes durant la construcció, i l’interior es va buidar fins a deixar només l’essencial.

ŠKODA va dominar el primer campionat txec d’autocross en 1971 amb un buggy basat en el ŠKODA 100/110 L. No obstant això, els baixos de l’cotxe de carreres eren 40 centímetres més curts, i la carrosseria havia estat substituïda en gran mesura per barres estabilitzadores. Milan Zid va resultar novament invicte en la categoria d’un litre, i Oldřich Brunclík, un altre pilot oficial, va dominar la següent categoria – la cilindrada del seu buggy es va augmentar fins als 1.150 cc. Malgrat aquests èxits, l’equip de fàbrica de ŠKODA va posar fi a la seva participació en les competicions d’autocross en la següent temporada de 1972, ja que el departament d’esports de motor estava operant a plena capacitat preparant cotxes de ral·li i de carreres.

A mesura que l’entusiasme pel autocross seguia creixent, una tendència va començar a estendre a Europa des de les platges de Califòrnia i Florida: purs buggies de les dunes o buggies de platja. Aquests vehicles, tecnològicament senzills, eren molt divertits i oferien una experiència de conducció emocionant com poques, el que, en paral·lel, va generar interès en els vehicles purament recreatius. Aquests cotxes, que sovint es venien en forma de kit, eren habitualment cotxes petits tècnicament modificats amb carrosseries lleugeres fetes de plàstic reforçat amb fibra de vidre (GRP). A Europa Occidental, diversos fabricants van fer ús de la moderna i competitiva tecnologia de ŠKODA, especialment en la categoria d’un litre.

François VERNIMMEN, de Namur, Bèlgica, va ser un dels fabricants de buggies europeus més actius en aquella època. El 1971, va usar la plataforma reforçada de la ŠKODA 100 i va fer dues còpies del seu Buggy VF sobre aquesta. Va escurçar la distància entre eixos de 2.400 a 2.240 mm, la carrosseria de l’buggy descapotable tenia un sostre de lona i l’interior contenia poc més que un volant esportiu i seients de cub. El motor de quatre cilindres de 988 cc muntat en la part posterior lliurava 31 kW (42 CV) i era un derivat de el model sedan de sèrie, com també passava amb la transmissió de quatre velocitats. Al gener de 1972, el vehicle va celebrar la seva estrena mundial a l’estand de ŠKODA de la Sala de l’Automòbil de Brussel·les. En els tres següents anys, es van fabricar prop de 30 còpies de l’cotxe. A partir de 1973, va passar a ser conegut com el «VF Okap», i el seu motor comptava amb una cilindrada de 1.107 cc.

Motorest, que en aquella època era l’importador italià de ŠKODA, també venia productes similars. El «Kirby», un projecte de fabricant de cotxes petits Autozodiaco, amb seu a Pianoro, prop de Bolonya, va debutar al Saló de l’Automòbil de Torí al novembre de 1972. Aquest vehicle descapotable de dues places també estava basat en el ŠKODA 100, però amb una distància entre eixos sense modificar. Per motius de seguretat, el Kirby, a l’igual que l’VF, tenia un marc tubular que sostenia el parabrisa i una barra estabilitzadora posterior. No obstant això, només es van fabricar dues còpies; el motor de 1.107 cc amb un o dos carburadors mai va arribar a usar-se en el «Kirby».

En Mladá Boleslav, ŠKODA seguia de prop la construcció d’aquests vehicles i, finalment, va decidir llançar el Projecte 736 el 1973: el ŠKODA BUGGY es va crear per descobrir si un vehicle d’aquestes característiques tenia potencial per a l’exportació i sentit des d’un punt de vista econòmic. Van passar dos anys de treball intensiu abans que es completessin les proves de conducció a l’estiu de 1976. El 110 L servir de base per al prototip. Els dissenyadors van reduir la distància entre eixos a 2.000 mil·límetres, mentre que un marc tubular al voltant de l’parabrisa i una barra de torsió elevada per sobre dels caps de l’conductor i de l’acompanyant garantien que la plataforma fos més rígida. Josef Čech va ser el responsable de dissenyar la carrosseria oberta de metall que, com a vehicle de 2 + 2 places, podia transportar fins a quatre persones. El primer model es va crear amb l’ajuda de el departament de desenvolupament, que també es va fer càrrec de pintar el cotxe. A l’octubre de 1975, els aprenents de fabricant a l’escola de formació professional de la companyia havien completat a mà altres quatre unitats. Això converteix a l’buggy de ŠKODA en un precursor d’hora dels sis «Cotxes dels Estudiants» que el aprenents de l’escola de formació professional d’ŠKODA han fabricat durant els últims anys.

Els buggies fabricats per ŠKODA eren diferents dels de Bèlgica i Itàlia, principalment a causa de la seva construcció més sofisticada. Per exemple, el radiador, la bateria i el dipòsit de carburant de 40 litres estaven situats a la part davantera de el vehicle, el que contribuïa significativament a distribuir més favorablement el pes i equilibrada la càrrega sobre cada un dels eixos. Uns marcs tubulars massius protegien les seccions frontal i posterior. Els dos fars davanters situats sobre la coberta frontal de la carrosseria eren especialment cridaners, com també ho eren la roda de recanvi sobre de l’capó posterior, que estava protegida per una coberta. El potent motor de quatre cilindres de 1.107 cc i 33 kW (45 CV) de potència de l’ŠKODA 110 proporcionava la propulsió i, gràcies a un parell motor de 74 metres Newton a 3.000 revolucions per minut, no li resultava molt difícil propulsar vehicles lleugers: el BUGGY, de tot just 3,32 metres de llarg, pesada tan sols 710 quilograms, però podia carregar fins a 400 quilograms. Això era més que suficient per a dos adults i 100 quilograms d’equipatge, per al qual no hi havia espai si viatjaven quatre persones. Si dues persones viatjaven juntes, el seient del darrere podia usar-se com a zona d’emmagatzematge de 980 mil·límetres d’ample. Els ocupants estaven protegits dels elements per un capó flexible de lona i panells laterals amb film transparent. El prototip aconseguia una velocitat punta de 107 km / h amb mitja càrrega i pneumàtics de carretera de Barum de 165 SR 13 – l’ample de rodament dels pneumàtics off-road era de 175 SR 13 -, amb un consum mitjà era de 8, 3 litres als 100 quilòmetres.

El ŠKODA BUGGY Tipus 736 va recórrer gairebé 30.000 quilòmetres durant les proves de conducció, i va rebre avaluacions gairebé exclusivament positives. No obstant això, això no era suficient per iniciar la producció en sèrie d’un model de nínxol, tot i que els dissenyadors havien presentat possibles idees per simplificar la producció i reduir els costos. Aquestes anaven des d’una carrosseria de GRP fins a la possibilitat d’oferir el BUGGY a la policia com a vehicle de vigilància de les fronteres, que finalment va ser abandonada a causa de la legislació de l’època. No obstant això, després de la finalització de el projecte, un dels prototips va entrar en servei a l’aeroport de Praga, on es va usar com a vehicle «follow em».

Una de les cinc còpies pertany avui a el Museu ŠKODA de Mlada Boleslav, després d’haver estat reformat el 2017. La restauració de el vehicle va ser realitzada pels antics aprenents de l’escola de formació professional de Mladá Boleslav que havien estat responsables de la fabricació d’aquest cotxe únic dels 70.

Hyundai Motor ha estès la seva associació amb el Museu Van Gogh d’Amsterdam fins a almenys el 2022. Aquesta col·laboració dóna suport a projectes com Hyundai Mobility Day i Van Gogh on the Road. Hyundai col·labora amb els principals museus per unir el disseny i l’art.

Hyundai Motor ha ampliat la seva associació amb el Museu Van Gogh almenys durant dos anys més. Aquesta col·laboració permetrà organitzar el Hyundai Mobility Day, l’objectiu és fer més accessible el museu, així com donar suport a la continuació de el projecte Van Gogh on the Road.

Hyundai es va convertir en soci del Museu Van Gogh el 2016, i ara s’ha compromès a allargar aquesta col·laboració fins a almenys el 2022. L’associació amb el Museu Van Gogh encaixa amb la visió de Hyundai de col·laborar amb els principals museus internacionals per unir el disseny i l’art. Hyundai ja s’ha associat amb el Tate Modern de Londres, el Museu d’Art de el Comtat de Los Angeles (LACMA) i el Museu Nacional d’Art Modern i Contemporani de Seül, Corea.

Hyundai reconeix la importància vital de la sostenibilitat, passió compartida per Vincent van Gogh, que va formar una base sòlida per a l’associació de Hyundai amb el Museu Van Gogh. Aquesta associació permetrà Hyundai presentar el Hyundai IONIQ als Països Baixos i voltants. Per la seva banda, el patrocini de Hyundai contribuirà a les activitats principals de l’museu.

«Estem encantats amb que Hyundai hagi accedit a ampliar la seva participació en el nostre museu, especialment ara«, van comentar Emilie Gordenker i Adriaan Dönszelmann, directors del Museu Van Gogh. «L’art i la cultura ofereixen consol i inspiració, també en aquests temps difícils. L’associació es basa en la nostra passió compartida per la feina i la vida de Vincent van Gogh, i la contribució de Hyundai ens permetrà fer el nostre museu més accessible. A tots aquells que actualment utilitzen mitjans digitals per conèixer millor a Van Gogh, i per als visitants de la Museumplein d’Amsterdam, esperem donar-los benvinguda aviat «.

Hyundai Motor i el Museu Van Gogh col·laboraran en el Hyundai Mobility Day

El Museu Van Gogh col·laborarà amb Hyundai per organitzar aquest projecte de Hyundai el 26 d’octubre d’aquest any, si la situació ho permet. Aquest dia especial se centrarà en l’accessibilitat, un valor fonamental per a ambdues organitzacions. El museu treballarà amb Hyundai per desenvolupar activitats educatives amb diversos grups centrades en aquest tema. A més d’aquestes activitats, el suport de Hyundai facilitarà la traducció a l’coreà de la guia multimèdia i la guia de museu.

Van Gogh on the Road continuarà amb els últims models IONIQ Elèctric i KONA Elèctric

Hyundai ha posat prèviament a disposició el Museu Van Gogh diversos models dels seus Elèctrics com el IONIQ i el KONA. Aquests cotxes van ser «coberts» per les icòniques obres mestres de Vincent van Gogh, i un dels cotxes va seguir els passos de Van Gogh mentre viatjava en manera elèctrica a París com a part de el projecte Van Gogh on the Road. Ara que l’associació s’ha ampliant, Hyundai ha posat a disposició de l’museu altres dos models: IONIQ Elèctric i KONA Elèctric, coberts per les icòniques obres «Ametller en flor» i «Gira-sols» de Van Gogh.

Honda posa a disposició dels seus fans diferents activitats dirigides als aficionats a la marca. A més, reforça la comunicació a través de les seves xarxes socials per estar més a prop dels seus seguidors que mai. Videos, activitats manuals, consells … són algunes de les propostes de la marca per aquests dies.

Ens trobem davant d’una situació excepcional en què més que mai hem necessitat recórrer a la imaginació per descansar, gaudir i viure noves experiències sense sortir de casa. És per això que, amb l’ànim d’entretenir a tots els membres de la família, adults i nens, durant aquestes setmanes Honda ha dut a terme un seguit d’activitats per aprendre i passar-ho bé de la mà de la marca.

Es tracta d’una sèrie d’activitats que Honda ha anat publicant per als seus clients i fans en xarxes socials, ia les que es pot accedir a través de la seva web https://www.honda.es/cars.html, per passar una estona d’entreteniment a casa.

Vídeo El Poder dels Somnis

Davant la situació tan difícil que ens ha tocat viure, tots ens hem convertit en herois. Cada un a la seva manera. I si alguna cosa tenim en comú, és que tots hem hagut de renunciar a moltes coses. Però quan tornem a la normalitat, per a Honda haurà alguna cosa que seguirà intacte: el Poder dels Somnis. Per això, amb aquest vídeo, la marca vol recordar que quan tot això acabi, significarà que els somnis s’hauran fet realitat.

ENLLAÇ A EL VÍDEO -> https://youtu.be/CUjhGbn9yVM

Visita a l’Honda Collection Hall

Tres pisos plens de somnis, històries i més de 350 models mítics d’Honda en totes les seves formes. La major col·lecció de productes enginyats per la marca des dels seus inicis es troba en el Honda Collection Hall, el museu de la Companyia allotjat en el mític circuit Twin Ring Motegi, a unes dues hores de Tòquio.

Per a aquests dies en què hem hagut de quedar-nos a casa pel bé de tots, Honda ofereix la possibilitat de fer des de casa el tour complet per les tres plantes del museu, gràcies a la funció Photo Sphere de Google Street View. Mites com la RC143, la primera moto Honda a guanyar un GP de motociclisme; el RA271, el nostre primer monoplaça de F1, o el S500, el primer turisme fabricat per la companyia, són alguns dels models icònics que es poden trobar.

Pinta les teves Honda preferits

Pintar és una activitat perfecta per ajudar els més petits a estar una estona entretinguts. I per als adults tampoc és mala idea, per la relaxant que pot arribar a ser. Per això Honda posa a disposició dels més petits (i no tan petits) una sèrie d’il·lustracions d’alguns dels seus models llestos per pintar en aquest enllaç: https://www.honda.es/cars/owners/EntretenimientoHonda.html

Crea el teu propi Honda i

Aquests dies en què tots trobem a faltar a familiars i amics, mantenir la ment ocupada pot ser un bon aliat. Si, a més, ens reptem a nosaltres mateixos, posant en pràctica la nostra destresa, tècnica i paciència, segur que podem oblidar-nos per un temps de les nostres preocupacions.

Així que per què no construir el nostre propi Honda i? Disponible en tres colors, -blanc, groc o blau- pot descarregar-se en aquest enllaç: https://www.honda.es/cars/owners/EntretenimientoHonda.html

Cuida el teu Honda

La situació que ens ha tocat viure ha implicat que els nostres automòbils també haguessin d’estar aturats a casa. Per això Honda ofereix una sèrie de consells senzills que ajudin a mantenir l’automòbil en les millors condicions i assegurar-se que estigui totalment preparat per reprendre la marxa. Els clients Honda poden trobar alguns suggeriments en aquest enllaç: https://www.honda.es/cars/owners/tu-honda-a-punto.html

Durant els propers dies Honda seguirà reforçant la seva comunicació tant en xarxes socials com a la web amb noves propostes, pel que us animem a formar part de les activitats:

Web: https://www.honda.es/cars.html

IVECO, la primera marca fabricant de vehicles industrials a oferir un rènting de la seva gamma de tractors seminoves sense intermediaris, renova el seu producte MOLT RENTING amb un paquet complet d’assegurança, pneumàtics i garantia oficial inclosos. La nova campanya de la marca facilita el rènting a curt termini dels seus vehicles seminous, assumint l’assegurança per així donar suport, ara més que mai, als professionals de l’transport.

IVECO Espanya, la primera marca fabricant de vehicles industrials a oferir un rènting de la seva gamma de tractors seminoves sense intermediaris, presenta el seu producte rènting renovat. Més flexible, més segur i a l’abast de qualsevol client, MOLT RENTING 2.0 ofereix un paquet complet de Segur, Pneumàtics i Garantia oficial de la marca.

Conscients de la importància de l’manteniment de el vehicle i la seguretat de l’conductor, el producte inclou en aquesta nova versió, assegurança a tot risc internacional per a qualsevol missió de llarga distància, i assistència en viatge, proporcionat per l’asseguradora AXA, i un servei complet de pneumàtics Bridgestone que inclou el pneumàtic, el muntatge i l’equilibrat de la mateixa.

Així mateix IVECO, davant la difícil situació que està travessant el país, assumirà el pagament de l’assegurança per a totes aquelles peticions que es realitzin fins al 30 de juny, per així donar suport, ara més que mai, als professionals de l’transport per carretera.

MOLT RENTING 2.0, s’adapta a les necessitats de cada client amb un procés senzill, àgil i personalitzat de contractació a sis, nou o dotze mesos de tractores seminoves IVECO OK TRUCKS, matriculades en 2016 i 2017, i amb un quilometratge d’entre 300.000 i 600.000 quilòmetres.

«El nostre client ens ha demanat l’ampliació d’un producte que ja estava tenint un gran èxit, amb una oferta de serveis molt més àmplia i completa. Molt Rènting és un producte que durant els dos últims anys ha tingut una gran acollida i estic convençut que en aquest període tan complicat serà una alternativa encara millor, ara més completa i professional, per a tots aquells que a dia d’avui decideixen no entrar en inversions a llarg termini »assenyala Roberto Anelli, director d’IVECO PreOwned.

MOLT RENTING 2.0 posa a disposició tractores seminoves IVECO Euro6, segurs, fiables i totalment recondicionats i certificats per IVECO. Presents a tota la xarxa de concessionaris de la marca, simplifica a l’màxim els tràmits de contractació per a una major facilitat i comunicació directa amb el client, a través de la financera IVECO Capital. A més i com a novetat, la signatura d’el contracte tindrà lloc en la pròpia concessió, ometent així els costos davant notari.

Els clients reben assessorament personalitzat per part de personal especialitzat i format d’IVECO. D’aquesta manera, resulta més senzill triar el vehicle més adequat entre una àmplia gamma de vehicles disponibles, adaptat a les necessitats de quilometratge, model i missió de cada empresa o autònom.

Els Seminous d’IVECO poden adquirir-se en els centres especialitzats OK TRUCKS, a la xarxa de concessionaris d’IVECO a Espanya i a través de la pàgina web https://www.oktrucks.es/

Des de sempre, la suspensió d’un vehicle és un dels elements determinants per garantir seguretat i comoditat a bord.

A mesura que els automòbils van ser fent-se més veloços, l’ajust de les suspensions es va fer més complex. Per aquesta raó, tots els avenços en la història de l’automòbil i la de la velocitat estan estretament lligats a les suspensions. Una evolució en la qual Citroën ha estat protagonista des dels seus inicis.
Citroën pot presumir d’una àmplia experiència en matèria d’innovacions que han suposat fites en l’evolució de les suspensions: des del Tipus A o l’Traction Avant fins al C4 Cactus o el SUV C5 Aircross, amb la seva revolucionària Suspensió de Amortidors Suspensius Hidràulics.

Motor 2.0 TFSI i tracció quattro; potència de sistema: 270 kW (367 CV). Fins a 51 quilòmetres d’autonomia elèctrica segons la normativa WLTP. Distintiu ZERO emissions de la DGT.

Després de l’Audi A6 berlina, la versió familiar, l’A6 Avant, també rep un sistema de propulsió híbrid endollable (PHEV). La seva gestió intel·ligent per mitjà d’una estratègia de funcionament predictiu permet el nou Audi A6 Avant 55 TFSIe quattro una gran autonomia elèctrica, un baix consum de combustible i unes prestacions dinàmiques. L’Audi A6 Avant PHEV disposa d’un ampli equipament de sèrie, que inclou el paquet exterior S line, l’Audi virtual cockpit, els fars Matrix LED i la suspensió i els seients esportius.

Des de l’entrada en vigor de l’estat d’alarma la circulació i el trànsit s’han reduït dràsticament, tant en ciutat com en carreteres interurbanes, però hi ha una sèrie de col·lectius (l’activitat és essencial) que segueixen a el front i als que afecta aquesta situació.

No hi ha dubte que l’estrès, l’ansietat i la fatiga afecten la capacitat de conducció, augmentant el risc de sinistralitat.

Estrès a l’volant. Segons dades de la Direcció General de Trànsit (DGT) al març hi va haver 48 sinistres mortals en vies interurbanes amb 54 morts (gairebé un 50% menys que en el mateix mes de 2019) i 9 accidents mortals amb 13 morts en els primers dies d’abril . L’amenaça de l’coronavirus sobre la població fa que cada sortida de casa comporti riscos per això, “portar les mesures de protecció adequades augmentarà la tranquil·litat i reduirà el nivell d’estrès en la conducció”, asseguren des de coches.net. Per rebaixar també convé dormir les hores adequades, així com evitar l’automedicació i la ingesta de begudes estimulants com cafè o alcohol.
Manten la por a ratlla. De vegades, no és tan senzill controlar les emocions o enfrontar-se a una situació desconeguda, una amenaça o un desafiament. Situacions que poden aparèixer davant de qualsevol conductor de manera habitual però que a causa de l’estat d’alarma poden desbordar qualsevol.
Sentir ansietat. La por a l’contagi també provoca ansietat. Per tractar de controlar aquesta emoció, abans d’iniciar la marxa convé respirar i visualitzar la ruta. A més, és recomanable trobar una bona postura asseguts a l’volant per facilitar la respiració.
Deficit d’atenció. Els carrers buits són un dels avantatges que ha portat aquesta situació. Gairebé sense vehicles a les carreteres, l’estrès de l’soroll i de l’trànsit intens s’ha reduït de forma considerable. La velocitat mitjana és més constant, no hi ha trànsit a les cruïlles i a menor velocitat s’arriba fins i tot abans a la destinació. No obstant això, cal no abaixar la guàrdia a l’volant. Per evitar distraccions innecessàries cal manetener el nivell de concentració habitual a la conducció.
“Si la situació d’estrès s’allarga en el temps les conseqüències poden afectar la conducció de manera negativa, arribant a manifestar-se una conducció agressiva, menys tolerant o un augment de les distraccions”, afirma Marcel Blanes, responsable de Relacions Institucionals de cotxes. net.

En definitiva, l’ansietat, la por o la pressió no són bons aliats de la conducció quan provoquen distraccions, agressivitat o esgotament. Per això, intentar mantenir una actitud positivitat i empatitzar amb la situació és fonamental per intentar gestionar l’estrès en aquest tipus de situacions excepcionals.

Oferta gratuïta per a famílies, amb activitats per evitar l’avorriment dels nens a casa seva.

En les últimes setmanes, la vida normal de molts nens ha canviat radicalment. Les llars d’infants i les escoles han tancat, mentre els pares intenten compaginar les obligacions laborals amb la cura dels seus fills. El teletreball a les llars presenta noves oportunitats i enormes desafiaments. En aquest context, Porsche ofereix a les famílies una distracció durant els dies de confinament amb Porsche 4Kids, una oferta gratuïta perquè els petits puguin gaudir a casa seva.

Molts jocs i activitats esperen als joves visitants a la pàgina web www.porsche4kids.com. Els nens troben aquí dibuixos per pintar, sopes de lletres, jocs de memòria, trencaclosques, imatges de recerca d’objectes i molt més. Mentre experimenten i descobreixen, compten amb la guia i suport de les mascotes de Porsche, Tom Targa i Tina Turbo, tant en alemany com en anglès. “Volem donar als nens accés a la mobilitat d’avui i de demà, així com a temes socialment rellevants com la sostenibilitat i la seguretat en el trànsit rodat. Volem motivar-los a explorar, descobrir, riure i divertir-se », diu Oliver Eidam, director d’Acords de Marca i Patrocinis de Porsche AG.

Porsche 4Kids crea experiències en línia úniques. Els nens no només troben entreteniment en aquesta web, sinó que també entrenen la seva concentració i aprenen jugant. Aquells que vulguin passar el temps sense connexió a internet poden descarregar i imprimir plantilles per pintar. Els petits poden triar els dibuixos segons les seves preferències, dins d’una àmplia varietat en la qual s’inclouen des de tractors, cotxes de carreres i monoplaces de Fórmula I de Porsche, fins còmics o jocs com «Town, City, Porsche». Els majors de 12 anys que tinguin interès en les proves d’aprenentatge poden participar en el desafiament de mobilitat elèctrica del Museu Porsche. Gràcies a un recorregut guiat, aprenen, per exemple, com funciona un motor elèctric, on s’emmagatzema l’energia i de quins altres llocs, a part d’una presa de corrent, prové l’electricitat.

A la secció «Socialize” (Socialitzar), els nens poden fer una passejada virtual pel museu. «Fins aquest moment, els nostres programes educacionals només podien experimentar-se en la pròpia exposició, però gràcies a aquesta nova pàgina web, ara estan disponibles en línia«, diu Achim Stejskal, Director de Patrimoni i del Museu Porsche. «Estem oferint als nens una forma més fàcil i accessible d’explorar la història de Porsche». Amb la revista Kids Driving School, els pares poden ensenyar als seus fills a comportar-se de manera adequada en el trànsit. Tom Targa i Tina Turbo adopten un enfocament lúdic per explicar les normes de circulació, els senyals de trànsit més importants o l’equipament adequat per anar amb bicicleta. També hi ha una petita prova en les pàgines finals perquè els nens demostrin que s’ha après. La diversió està garantida.

Porsche 4Kids encaixa perfectament amb el lema d’actualitat #DreamsAreMadeAtHome (Els somnis es creen a casa). Amb aquest hashtag, Porsche ha llançat una campanya global de comunicació en xarxes socials, que permet als usuaris compartir els seus somnis de mobilitat. Somnis que es poden materialitzar en una fotografia d’un cotxe aparcat al garatge, en una maqueta a escala o en un dibuix acolorit a partir d’una plantilla disponible en aquesta web.

En aquests dies de confinament i restriccions, el temps millor aprofitat és el que passa amb els més petits de la casa. Per aquesta raó, Lexus Espanya llança el concurs solidari “LEXUS COLORS”, perquè els nens puguin gaudir al costat dels seus pares pintant les seves Lexus favorits.

Participar és molt fàcil, només cal descarregar les plantilles, imprimir-les, i un cop acolorides pujar-les a Twitter amb el hashtag #LexusColors, o enviar-les a lexusspain.twitter@gmail.com amb el nom i l’edat de l’participant.

Tots els dibuixos rebuts seran exposats a les xarxes socials de Lexus i es sortejaran 10 parells d’ulleres Lexus Kids by hokana entre tots els participants.

Amb ocasió de l’concurs, Lexus Espanya realitzarà una donació econòmica a Xarxa Mare, una fundació el propòsit és activar una xarxa solidària de suport, assessorament i ajuda a la dona per superar qualsevol conflicte sorgit davant un embaràs imprevist, a tot Espanya. En aquests moments la fundació està constatant la necessitat urgent d’aliments i productes d’higiene durant aquest temps de confinament, per a l’almenys 600 famílies en situació d’extrema vulnerabilitat a tot Espanya, totes elles amb nadons.

Per aquest motiu ha llançat el projecte “Beques La mare Covid-19” mitjançant el qual lliurament productes de primera necessitat com pasta, arròs, llegums, oli, galetes o llet, a més d’aliments infantils, bolquers i altres productes d’higiene

L’entrenador reeixit, entusiasmat amb la primera prova de conducció: «Quina supercotxe!». L’ambaixador de la marca promet: «Et divertiràs molt». Segona generació de Mokka: ha començat la fase de proves en el terreny.

Com pots inspirar a algú que ja ha experimentat (gairebé) tot ?: presentant un nou Opel. En aquest cas, el nou Mokka. ¿Només presentant ?: No, millor, ¿per què no involucrar-lo en el programa de proves mentre la segona generació de l’Opel Mokka està rebent els seus tocs finals? En aquest cas, el pilot de proves és l’entrenador de l’Liverpool FC, Jürgen Klopp. L’ambaixador de la marca Opel va tenir l’oportunitat de recórrer alguns quilòmetres en un Opel Mokka-i purament elèctric.

“Quina supercotxe! Et divertiràs molt. No t’ho pots imaginar. Ja ho he conduït “, va dir un entusiasmat Klopp després del seu primer contacte amb el nou Mokka. L’Entrenador Mundial de l’Any de la FIFA 2019 i exentrenador dels clubs socis d’Opel Borussia Dortmund i 1. FSV Mainz 05 és un veritable fanàtic dels automòbils, especialment dels de la marca Opel. Ja condueix orgullós un Opel Insígnia amb volant a la dreta al Regne Unit.

Jürgen Klopp ha estat part de la família Opel durant vuit anys, carismàtic, accessible i entretingut. Ha exercit un paper de lideratge en més de 20 campanyes de televisió nacionals i internacionals d’Opel. També és un excel·lent orador i motivador en esdeveniments d’empleats i distribuïdors; tot un ambaixador de la Marca.

A la segona generació, el Mokka simplement es diu Mokka, igual que quan va debutar el 2012, sense la X en nom seu. En aquest moment, el primer Mokka va sorprendre el món amb la seva reduïda grandària que va causar gran impacte. La nova versió és igualment compacta i robusta, però d’una manera molt més progressiva i moderna, encara més estreta per conduir a la ciutat; encara més elegant per presumir. Extra eficient, clar i audaç, i per descomptat elèctric. El client pot triar lliurement entre motors de combustió o propulsió 100% elèctrica.

En el cas de Jürgen Klopp, la decisió sembla clara: «Un Opel Mokka, verd i elèctric, un gran cotxe!»

La Xarxa Renault segueix al teu costat i segueix mantenint uns serveis mínims d’obertura a l’àrea de taller per realitzar reparacions d’emergència destinats a aquelles persones que per qüestions laborals no tinguin restringits els seus desplaçaments en aquests dies. L’objectiu és cobrir els serveis bàsics definits pel Govern davant la situació d’alarma.

Però també la Xarxa Renault segueix a la banda dels que es queden a casa, amb consells per tenir cura del seu vehicle en aquest període d’Estat d’Alarma en el qual pot estar més temps parat:

A l’estacionar el seu vehicle deixi sempre el fre de mà posat, ja sigui d’accionament automàtic o manual, com es faria en qualsevol estacionament. A més, per assegurar una plena immobilització, convé deixar una marxa engranada (1ª relació o marxa enrere) si es tracta d’un vehicle equipat amb caixa de velocitats manual. Si es tracta d’un vehicle amb canvi automàtic, deixeu la palanca de velocitats en posició “P”.
Per al bon manteniment de la bateria i de el sistema de climatització, és recomanable arrencar el vehicle durant 15 minuts a la setmana, si això és viable en funció de la ubicació de el vehicle a l’Estat d’Alarma. A més, durant cinc d’aquests minuts faci ús de sistema de climatització.
De la mateixa manera, si hi ha la possibilitat de moure-ho, moveu-lo cada setmana, encara que sigui uns centímetres cap endavant o cap a darrere, no deixant el vehicle estacionat novament en el mateix punt exacte on es trobava previ a moure-ho. Amb aquesta maniobra evitarem que la superfície de contacte dels pneumàtics amb el terra sigui sempre la mateixa i estarem cuidant els mateixos.

El concurs, que es dinamitzarà a les xarxes socials de Toyota Espanya, es prolongarà durant un mes i permetrà als més petits, de 4 a 11 anys, disparar la seva imaginació dissenyant el cotxe de el futur amb tot el que tinguin a casa. L’objectiu, a més de contribuir a que els nens es diverteixin i s’entretinguin, és conscienciar les generacions futures sobre la importància de tenir cura del planeta aplicant les quatre ‘R’ de l’reciclatge: reduir, reutilitzar, reciclar i recuperar.

2478/5000Toyota España posa en marxa un concurs, anomenat ‘El Cotxe de l’Futur’, amb el doble objectiu que els nens passin una bona estona dissenyant un cotxe amb materials reciclats i conscienciar-los de la importància de reciclar i reutilitzar per contribuir a la cura de l’entorn . El concurs, que arrenca avui mateix, divendres 24 d’abril, i es prolongarà durant un mes, fins al diumenge 24 de maig, està obert a nens de 4 a 11 anys, ambdós inclosos, dividint-se en dues categories, de 4 a 7 i de 8 a 11 anys.

Els nens que vulguin participar hauran de dissenyar el cotxe de el futur amb tot allò que tinguin a mà a casa seva, reciclant així materials com plàstic, cartró, paper, envasos, teles o fins i tot les joguines amb els que ja no juguen, dels quals es poden treure peces i materials amb una segona vida, en aquest cas en forma de cotxe reciclat. Això sí, no podran ser creacions digitals.

Seleccionats per un jurat format per empleats de Toyota Espanya, els quatre millors dissenys de cada categoria passaran a la final, la votació estarà oberta durant tota la setmana de el 25 de maig perquè els seguidors i fans de Toyota Espanya a les xarxes socials seleccionin els dos guanyadors, un en la categoria de 4 a 7 anys i un altre a la de 8 a 11 anys. La comunicació dels dos guanyadors, que es duran com a premi un patinet, es realitzarà la primera setmana de juny.

Per poder participar, s’hauran de remetre els treballs, màxim un per nen, per correu electrònic a corporate@toyota.es en format JPEG, IMG o PDF, al costat de l’formulari d’inscripció que està disponible en Món Toyota dins del web de Toyota Espanya (link).

L’arxiu fotogràfic de l’cotxe fet amb material reciclat ha de tenir com a nom el que s’hagi atorgat a la creació, el mateix que ha de figurar en el formulari d’inscripció que s’adjuntarà degudament emplenat. Si no es compleixen ambdós requisits, el treball no podrà ser considerat vàlid i no entrarà a formar part de l’concurs. Des de la mateixa adreça de correu electrònic es respondrà confirmant la recepció de l’obra proposada per al concurs.

El concurs, obert a la participació de nens de tot Espanya, té com a objectiu no només que passin una estona divertida i entretinguda dissenyant el seu cotxe de el futur sinó també conscienciar les generacions futures sobre la importància de tenir cura del planeta aplicant les quatre ‘R’ de l’reciclatge: reduir, reutilitzar, reciclar i recuperar.

La Plataforma d’Karma d’Alt Rendiment disposa de 4 motors amb sistema de tracció a les 4 rodes. Plataforma BEV (vehicle elèctric de bateria) totalment elèctrica amb capacitat de 1100 cv i un objectiu de 0 a 96 km / h en menys de 1,9 segons. Paquet de solucions estructurals, comercials i tecnològiques inspirades en les carreres que ofereix solucions ràpides i rendibles per comercialitzar.

2876/5000Karma Automotive ha anunciat la fase inicial de desenvolupament de la Plataforma Karma E-Flex d’Alt Rendiment, la tercera d’una sèrie d’esforços de demostració que mostren les capacitats tecnològiques internes de la companyia amb la iniciativa de la Plataforma E-Flex, un programa que ofereix solucions de mobilitat a través d’versàtils plataformes modulars EREV (vehicle elèctric de rang estès) i BEV (vehicle elèctric de bateria).

La nova Plataforma Karma E-Flex està dissenyada per a aplicacions d’alt rendiment i està impulsada per motors elèctrics duals muntats en la part davantera i posterior, que lliuren 1.100 cv a la potència màxima, amb un torque a les rodes de 14,000 Nm. La plataforma està dissenyada per aconseguir una impressionant acceleració de 0 a 60 milles (0 a 96 km / h) en menys de 1.9 segons. Juntament amb el nou inversor d’alta densitat de carbur de silici (SiC) de Karma, la plataforma compta amb una bateria de pis pla per a una distribució òptima de l’pes que podria proporcionar fins a 644 quilòmetres d’abast elèctric pur.

«La nostra última plataforma E-Flex és adequada per a configuracions de superesportius i està dissenyada per equipar-se amb vehicles d’alt rendiment com el concept car Karma SC2», va assenyalar el director de Tecnologia de Karma Automotive., Kevin Zhang. “L’objectiu de la Plataforma E-Flex de Karma és oferir als nostres socis multitud de solucions elèctriques de mobilitat amb diferents sistemes de conducció i paquets de varietat de bateries. La nostra Plataforma E-Flex d’Alt Rendiment és gairebé la més premium de les configuracions, oferint uns resultats quant a prestacions sense precedents “.

La plataforma E-Flex de Karma aprofita els serveis emergents de tecnologia, fabricació i disseny de la companyia per oferir als socis solucions innovadores de mobilitat elèctrica. Utilitzant la plataforma Karma E-Flex, els fabricants de vehicles poden optimitzar els costos de desenvolupament per dissenyar, provar, certificar i construir una plataforma EREV o BEV, permetent l’electrificació dels seus productes amb major velocitat i eficiència.

Altres plataformes Karma E-Flex anunciades recentment inclouen la plataforma EREV de la companyia i una furgoneta BEV equipada amb tecnologia autònoma SAE Nivell 4, amb aplicacions que van des de superesportius d’alt rendiment fins a vehicles econòmics quotidians per a passatgers i càrrega. Es revelaran plataformes de demostració addicionals en les pròximes setmanes, amb més de 22 configuracions diferents i una multitud de components addicionals disponibles, inclosos els nous inversors SiC (inversors de carbur de silici) de Karma. Karma també ha anunciat els seus plans per construir el seu futur Revero GTE; una versió BEV completa de la seva guardonat Revero GT, en una plataforma Karma E-Flex de doble motor.

Marc ter Stegen s’uneix a la iniciativa d’CUPRA #Backtothegarage i revela una de les seves passions més desconegudes des de casa. El porter de l’F.C. Barcelona demostra les seves habilitats a la cuina fent granola. La marca va reunir 60.000 seguidors en una trobada virtual amb el futbolista alemany. Marc ter Stegen es va unir a la tribu CUPRA el passat mes de febrer.

3969/5000Mentre prepara la tornada de l’garatge, CUPRA ha llançat una història molt especial a les seves xarxes socials. Sota el lema ‘Inspiring the world from home’, l’ambaixador global de la marca Marc ter Stegen descobreix una de les seves passions ocultes, més enllà de la seva professió.

L’internacional alemany, que es va unir a la tribu CUPRA el passat mes de febrer, ha aparcat el seu CUPRA Ateca Limited Edition al garatge i obre les portes de casa per revelar una de les seves passions més desconegudes: la cuina sana. En aquest episodi, el futbolista canvia els guants de la porteria de l’F.C. Barcelona per les manyoples de cuina per a compartir la seva particular recepta casolana de granola.

Des de la privacitat de la seva cuina, Marc demostra que és igual de perfeccionista i precís en la seva vida diària. Fora de camp, l’alemany és un gran amant dels productes frescos i saludables com la granola, una combinació de civada, nous, fruits secs, sal i canyella. “En aquests dies és més important que mai portar una bona alimentació. A més de l’exercici físic, la granola m’aporta la font d’energia saludable que necessito per mantenir-me en forma i tornar als terrenys de joc en les millors condicions per aconseguir els nostres objectius. Mentrestant, és moment de donar curs a les nostres altres passions “, relata ter Stegen. Amb aquesta història, la marca té com a objectiu mostrar que tots tenim passions ocultes que podem explorar des de casa, mentre que els motors dels models CUPRA descansen al garatge.

Una trobada virtual

CUPRA també va organitzar recentment una trobada virtual amb Marc ter Stegen al canal d’Instagram de la marca, ‘cupra_official’. Més de 60.000 seguidors de tot el món es van connectar per interactuar amb el porter de l’F.C. Barcelona, ​​que va respondre a tota mena de preguntes amb agilitat i reflexos.

El porter alemany va repassar la seva carrera professional i va destacar que el millor moment va ser guanyar la Champions League el 2015. Ter Stegen també va revelar el seu gust pels vehicles esportius a l’lloar el cridaner disseny de l’CUPRA Formentor i a l’destacar l’estil de l’interior de el nou CUPRA Lleó . Tots dos models es llançaran a l’mercat en la segona meitat d’aquest any.

Ter Stegen és ambaixador mundial de CUPRA des del passat mes de febrer, quan la marca va presentar la nova família de la CUPRA Lleó i va inaugurar la seva nova seu, el CUPRA Garatge. Des de llavors, el porter alemany condueix una de les 1.999 unitats de l’CUPRA Ateca Limited Edition i gaudeix de l’atractiu disseny i de l’experiència sonora d’aquest SUV d’altes prestacions, que en aquesta edició limitada incorpora unes llandes d’aliatge de 20 “en color coure i elements de fibra de carboni, que aporten elegància i milloren la capacitat aerodinàmica.

El CUPRA Ateca Limited Edition és un vehicle sense precedents que combina un impressionant motor de gasolina TSI de 2 litres, quatre cilindres, injecció directa i sobrealimentació mitjançant un turbo, que genera ni més ni menys que 300 CV i 400 Nm de parell màxim, amb una transmissió DSG de set velocitats, el sistema 4Drive, el sistema d’escapament Akrapovic i una adreça progressiva.

Craviotto pren el relleu

Per la seva banda, el piragüista espanyol i ambaixador de CUPRA Espanya, Saül Craviotto, prendrà el relleu de Marc ter Stegen i s’unirà a aquesta iniciativa des del compte d’Instagram de CUPRA Espanya ‘@cupra_esp’. El tetracampió olímpic convocarà els seus seguidors el proper dilluns 27 d’abril perquè li puguin fer preguntes i les seves respostes es podran veure en els stories de @cupraesp d’Instagram el proper 30 d’abril.

A més de Marc ter Stegen i Saül Craviotto, CUPRA ha format un equip d’elit de campions que comparteixen els valors de la marca: la passió, la determinació i l’alt rendiment, entre els quals es troben el llorejat pilot de carreres Mattias Ekström-quatre dels millors jugadors de pàdel de l’món, Fernando Belasteguín, Pablo Lima, Alejandra Salazar i Ariana Sánchez.