Una gamma completa, assequible, polivalent i respectuosa amb el medi ambient i molt eficient, assegurant el plaer de conducció òptim.

Renault, fidel al seu compromís amb la descarbonització, i sempre atenta a les necessitats i les tendències dels clients de el món de l’automòbil, ha decidit completar la seva gamma Z.E. 100% elèctrica, de la qual és pioner des de fa 10 anys, amb la innovadora gamma E-TECH Híbrida i Hibrida Endollable.

Per a això, s’ha recolzat en els coneixements adquirits, d’una banda, a través del Concept Car Eolab, presentat el 2014, i, de l’altra, en la seva experiència en vehicles 100% elèctrics.

Resultat d’això han estat les més de 150 patents que donen suport a la nova tecnologia E-TECH, que proposa models híbrids i híbrids endollables a un mercat que no para de demandar-. Per exemple, al mes de juny de 2020, a Espanya, aquests models ocupen ja un 16% de l’total de turismes comercialitzats al nostre país, presentant increments molt importants davant el mateix mes del 2019, un + 23% en el cas dels models híbrids o més que duplicant, (+ 230%), en el cas dels models híbrids endollables.

Renault respon a aquesta demanda de noves alternatives de mobilitat per part dels consumidors amb una gamma completa, composta pels models CLIO Híbrid 140cv, CAPTUR Híbrid Endollable 160cv i MÉGANE Sport Tourer Híbrid Endollable 160cv.

Tots ells es caracteritzen per oferir, en primer lloc, una alta eficiència energètica, similar a la d’un vehicle 100% elèctric, arribant a poder circular, en funció de l’tipus de conducció i de les condicions de el trànsit, fins a un 80% de l’recorregut en manera 100% elèctric zero emissions, el que generaria un estalvi de combustible de fins a un 40%.

L’homologació WLTP llança com xifres, en els models híbrids endollables, una autonomia homologada de 50 kms, que arriba a ser de 65 kms en ciutat. I, pel que fa a emissions de CO2, presenten valors homologats de 32g / km en el cas de CAPTUR E-TECH i 28 g / km en el cas de Megane Sport Tourer E-TECH.

En segon lloc, la gamma E-TECH híbrida i híbrida endollable garanteix les excel·lents acceleracions i el plaer de conducció dels models 100% elèctrics, presentant, a més, uns consums homologats WLTP molt significatius, que anuncien xifres rècord de 1,4 l / 100km en el cas de CAPTUR e-TECH Híbrid Endollable, i de 1,3l / 100 en el cas de la versió homònima de MÉGANE Sport Tourer.

En el cas de les versions híbrides endollables de CAPTUR i MÉGANE Sport Tourer, l’etiqueta ZERO permet l’exempció total de l’pagament a la zona SER sense límit d’horari i a l’abric d’episodis d’alta contaminació, l’accés a les àrees centrals de les grans urbs, descomptes en peatges, etc … en el cas de CLIO híbrid, l’Etiqueta ECO, comporta nombrosos avantatges, com bonificacions d’un 50% en les zones d’aparcament regulat, descomptes en peatges, o entrar a les grans ciutats en episodis d’alta contaminació, entre d’altres.

Resulta destacable assenyalar que la gamma híbrida endollable que proposa Renault es fabrica a casa nostra. CAPTUR Híbrid Endollable, a la factoria situada a Valladolid, d’on han sortit, des de 1953, 10 milions d’unitats de la marca Renault, dels quals ja 1.600.000 de el model CAPTUR, amb rumb a 70 destinacions en els cinc continents.

MÉGANE Sport Tourer, per la seva banda, es fabrica a la factoria de Palència, d’on han sortit ja prop de 5.000.000 d’unitats d’el model MÉGANE des de la primera generació.

A això cal afegir que, les bateries que van a equipar els dos models híbrids endollables de la gamma E-TECH, també es munten a Espanya, en concret en el nou taller d’acoblament construït a l’efecte a Valladolid, sent pionera en aquesta activitat al nostre país.

La gamma està disponible a partir dels 21.533 euros

Nova edició especial de l’pioner dels tot camins, amb el negre com a gran protagonista tant a l’exterior com a l’interior .. Carrosseria en Negre Cosmo a joc amb la graella frontal, els para-xocs, les carcasses dels retrovisors, el embellidor del darrere, el aleró de la part final de l’sostre i les noves llandes d’aliatge de 19 ”. La tapisseria mixta de pell i Alcántara perforat es combina amb el guarnit de sostre, tots dos també en color negre.

Com la seva denominació deixa ben clar, el nou Toyota RAV4 Electric Hybrid Black Edition presenta un potent tractament monocrom que fa que el pioner dels tot camins, el creador d’el segment SUV allà per 1994, sobresurti encara més entre la multitud.

La profunditat del color Negre Cosmo ressalta nítidament el relleu dels angles de la carrosseria de l’RAV4 Electric Hybrid Black Edition, un efecte que es veu potenciat pels elegants elements en negre a joc per tot el seu exterior.

Tant la graella frontal com els para-xocs i les plaques protectores d’aquests com el embellidor del darrere, les carcasses dels retrovisors i l’aleró posterior són totalment negres, mentre que les llantes d’aliatge, de 19 ”, presenten un acabat negre brillant.

Fins i tot els sensors de el Sistema d’Assistència a l’Aparcament amb Funció de Frenat.

Automàtic (ICS) van pintats de negre, de manera que l’únic element que ressalta sobre el fons totalment negre són l’emblema cromat de Toyota al centre de la porta de maleter i els logos ‘RAV4’ i ‘HYBRID’.

Dins l’habitacle, els seients estan entapissats en pell i Alcantara de gran qualitat. Es combina amb el guarnit de sostre, també en negre, que al costat de la resta d’elements en aquest to, des del quadre de comandament fins a la part interna de les portes o la consola central, donen un ambient encara més exclusiu a l’interior de l’RAV4 Electric Hybrid.

L’equipament de sèrie de el nou RAV4 Electric Hybrid Black Edition inclou, entre altres elements, seients davanters calefactables, carregador de smartphones, equip de so premium JBL amb 9 altaveus, sistema multimèdia compatible amb Apple CarPlay i Android Auto i Toyota Safety Sense 2.0, el conjunt de sistemes de seguretat i ajuda a la conducció de Toyota que, en aquest cas, suma més Alerta de Trànsit Posterior (RCTA) i Detector de Angle Mort (BSM).

El nou RAV4 Electric Hybrid Black Edition arribarà a el mercat en els pròxims mesos.

Madrid compta amb un atractiu turístic i un panorama gastronòmic que, per si sols, justifiquen la seva elecció, per tercera vegada, com a ciutat per a la celebració de la Gala de presentació de la Guia MICHELIN Espanya & Portugal 2021.

La capital d’Espanya ja va ser l’escenari de presentació de la Guia en 2010, amb motiu del seu centenari; i posteriorment també en 2013.

En aquest exclusiu esdeveniment, que tindrà lloc el proper 30 de novembre, es desvetllaran totes les novetats de la publicació més esperada de l’any, amb una selecció que només és possible gràcies a l’intens treball realitzat per l’equip d’inspectors MICHELIN. Una guia la primera edició per a Espanya i Portugal es va llançar el 1910, just deu anys després de la seva primera publicació a França, i que segueix evolucionant amb el transcurs dels anys per, al costat de la seguretat i prestacions dels pneumàtics MICHELIN, mantenir-se com la companya de viatge indispensable a l’hora d’oferir als viatgers l’experiència més completa.

Gresol de procedències i cultures, Madrid és molt més que els seus monuments o els seus magnífics museus. La regió madrilenya, que va rebre el 2019 un total de 7,6 milions de turistes forans, bat rècords any rere any i es manté al capdamunt de el rànquing pel que fa a creixement de l’turisme internacional a Espanya. Els turistes que visiten la capital gaudeixen de el ric patrimoni històric i artístic d’una ciutat cosmopolita i vital, moderna i alhora clàssica, que els acull amb els braços oberts. Qui no hagi tingut l’ocasió d’admirar les seves lluminosos cels blaus, passejar pels carrerons d’un dels cascs antics més importants d’Europa, viure la permanent animació de la Gran Via i de la nit madrilenya, no tindrà una idea real del molt que la ciutat pot oferir, encara que hagin sentit mil i una vegades la famosa dita “de Madrid a el cel”. Una frase sovint utilitzada per referir-se a Madrid com una ciutat encantadora, animada i plena de personalitat.

El panorama gastronòmic que ofereix Madrid també atresora una varietat capaç de satisfer els paladars més exigents. Coneguda tradicionalment pels bars de tapes i les seves fondes, la ciutat ha vist, però, com l’alta gastronomia ha adquirit un desenvolupament sorprenent en els últims temps. Delicioses cuines internacionals de països exòtics i no tan exòtics, així com cuines de totes les comunitats autònomes d’Espanya tenen representació en aquest ric horitzó gastronòmic que s’ha convertit en un dels atractius més importants de la capital i un element diferenciador a l’hora de atreure viatgers. Entre els 106 establiments seleccionats per l’edició 2020 de la Guia a la Comunitat de Madrid, s’inclouen 24 restaurants amb estrelles Michelin i 18 amb la distinció Bib Gourmand.

L’alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, destaca la importància que aquest esdeveniment se celebri a la capital d’Espanya, a el temps que subratlla els valors de la ciutat: “Per Madrid és un honor acollir per tercera vegada la Gala de Presentació de la Guia MICHELIN Espanya & Portugal. L’elecció és conseqüència de l’aposta de la ciutat i el seu sector hostaler per la cuina de qualitat; no en va un dels grans reclams de Madrid és la seva gastronomia. La nostra oferta és heterogènia, de qualitat i en constant transformació. Madrid compta amb més de 3.000 locals on degustar una interminable varietat culinària, des de bars castissos i centenaris a locals moderns, des barres de pinxos a mercats tradicionals, des d’espais alternatius a restaurants de xefs consagrats. Tots contribueixen a posicionar Madrid com un de les primeres destinacions de el món en restauració “.

Martínez-Almeida també es refereix a la importància de donar suport a el sector gastronòmic per contribuir a una ràpida recuperació: “Tots aquests negocis estan passant ara per uns moments difícils, de manera que des de l’Ajuntament hem de donar suport a qualsevol iniciativa que contribueixi a la seva reactivació i a l’ impuls turístic, cultural i econòmic de Madrid. La Gala de presentació de la Guia MICHELIN és l’esdeveniment de la gastronomia nacional per excel·lència i la seva celebració a la nostra ciutat, al costat d’altres iniciatives amb la gastronomia també com a protagonista, faran de Madrid la capital mundial de la gastronomia durant l’últim semestre del 2020 i 2021 “.

Per la seva banda, Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la Comunitat de Madrid, declara: “Celebrem l’elecció de Madrid com a lloc per presentar la Guia MICHELIN Espanya & Portugal 2021, el que corrobora la nostra referència internacional en gastronomia i la dels nostres productes autòctons, al costat dels millors ambaixadors: els nostres xefs. La Comunitat de Madrid dóna suport a aquest esdeveniment amb el qual també potenciar el turisme gastronòmic, clau per al de proximitat i el dels prop de 8 milions de persones que ens visiten cada any “.

La directora general de Michelin Espanya Portugal, Mª Paz Robina, posa en relleu la dificultat a la qual s’està enfrontant el sector: “En Michelin som conscients dels difícils moments als quals s’enfronta el sector turístic i de la restauració a Espanya i Portugal, que està sent dels més castigats per aquesta crisi sanitària i econòmica. Un sector que no només és un dels motors econòmics del nostre país, sinó que és sinònim de riquesa cultural i social, formant part de la nostra identitat. El nostre desig és que la normalitat torni de la manera més ràpid i segur possible i que els clients de tot el món gaudeixin de nou amb el gran talent dels nostres xefs. L’alta cuina dóna prestigi i ajuda a millorar el model turístic “.

Mª Paz Robina també mostra el suport de Michelin a el sector per superar de la millor manera possible una crisi social davant la qual restauradors i xefs han respost demostrant el seu compromís, esforç i capacitat d’innovació: “Mentrestant, volem mostrar el nostre suport i estar a l’ costat dels nostres restauradors, xefs i hostalers donant-los, un any més, la visibilitat nacional i internacional que mereixen. És la millor manera de posar en valor la nostra cultura culinària i ajudar a la tan necessària activació de l’consum. En una cerimònia innovadora, que s’adaptarà a la situació de moment prioritzant la seguretat de tots, tal com ha fet Michelin en totes les seves actuacions des del principi de la crisi, aconseguirem que, en un any tan atípic, les Estrelles Michelin brillin més que mai, aquest cop al cel de Madrid “.

Per la seva banda, el director Internacional de les Guies MICHELIN, Gwendal Poullennec, explica així el compromís de Michelin amb el turisme i la gastronomia de qualitat com a pilar en l’estratègia de la companyia a l’hora d’oferir als usuaris experiències úniques: “La raó de ser de la Guia MICHELIN és recomanar restaurants que són l’ànima de les nostres ciutats i comunitats. En aquesta difícil situació sense precedents, la nostra missió és tornar a connectar als comensals amb els restaurants. Les nostres seleccions seran equitatives i consistents per al 2021. Aprofitarem els nostres llocs web i serveis digitals. No hi ha motiu de preocupació, les Estrelles Michelin, així com totes les nostres distincions, significaran el mateix en 2021, com sempre ho han fet. “

Mercedes-Benz augmenta fins a 19 versions seva gamma d’híbrids endollables sota l’etiqueta EQ Power. Amb el CLA 250 i Coupé (consum combinat de combustible 1,5-1,4 l / 100 km, combinacions combinades de CO2 35-31 g / km, consum elèctric combinat 15,1-15,0 kWh / 100 km) i el CLA 250 i Shooting Brake (consum combinat de combustible 1,6-1,4 l / 100 km, combinacions combinades de CO2 37-33 g / km, consum elèctric combinat 15,4-14,8 kWh / 100 km) 1la marca de l’estrella compta amb cinc models compactes equipats amb la seva tecnologia híbrida de tercera generació.

Compta amb fins a 78 km d’autonomia elèctrica segons NEDC i va rebre el distintiu ambiental de la DGT “0 Emissions”. Ja es poden realitzar comandes des 44.850 euros i s’espera que les primeres unitats arribin a el mercat espanyol a l’agost.

El CLA 250 i, combina el motor de gasolina M282 de l’CLA 200 amb una potència de 118 kW (160 CV) i un parell de 230 Nm amb la propulsió de la lliçó elèctric de 75 kW (102 CV) amb un parell de 330 Nm. Quan les dues propulsions operen específicament s’assoleixen 160 kW (218 CV) i un total de 450 Nm. Aquestes dades es tradueixen en una resposta extremadament àgil amb una acceleració de 0-100 km / h en tan sol 6,8 segons per al Coupé i 6,9 segons per a la carrosseria Shooting Brake. La velocitat màxima en mode elèctric és de 140 km / h.

La bateria que equipa utilitza la tecnologia de Ion de liti, amb una capacitat de 15,6 kWh i ofereix una autonomia en manera elèctrica certificat en cicle NEDC2.0 entre 72-78 km pel Coupé i 69-76 km pel Shooting Brake i entre 60-69 i 58-68 km en cicle WLTP per Coupé i Shooing Brake respectivmante. D’aquesta manera, aquests models reben l’Etiqueta de Classificació Ambiental de la DGT “ZERO EMISSIONS”. La càrrega pot fer-se amb corrent altern o corrent continu. Amb corrent altern (CA) pot carregar en un wallbox a 7,4 kW de potència en 1 hora i 45 minuts de el 10 a el 100 per cent SoC (estat de càrrega). En una presa de corrent continu (CC) a 24 kW, la bateria pot carregar-se de l’10 a l’80 per cent de SoC en uns 25 minuts.

Un sistema innovador d’escapament permet una arquitectura compacta i intel·ligent: per obtenir una reducció mínima en la capacitat de maleter en la comparació amb els models germans sense motors híbrids, la fuita acaba en una sortida ubicada al centre de el pis de el vehicle. El silenciador darrere està allotjat al túnel de transmissió. La integració de l’tanc de combustible en l’espai d’instal·lació de l’eix crea espai addicional sota dels seients del darrere per la bateria d’alt voltatge.

Punt de càrrega gratuït amb el paquet Plug & Go

Mercedes-Benz dóna suport a la compra d’un dels seus vehicles EQ Power, amb distintiu ambiental de la DGT “0 Emissions”. Fins al 30 de setembre qualsevol dels 19 híbrids endollables de Mercedes inclou, sense cost, la instal·lació de el punt de càrrega a la llar o l’empresa de client amb tres anys de garantia, gràcies a l’acord entre Mercedes-Benz Espanya i Iberdrola.

I per als clients que contractin el subministrament d’energia amb Iberdrola, aquest acord també els permet recarregar la bateria dels seus vehicles elèctrics o híbrids endollables amb energia 100% verda, derivats de fonts de generació neta, amb certificats de garantia d’origen renovable (GDOS ), tant en els punts de càrrega privats com en la xarxa pública desplegada per Iberdrola. A més, aquests clients poden carregar durant sis mesos en aquesta xarxa de càrrega pública sense cost i gaudir de condicions molt avantatjoses en el subministrament d’energia, com la tarifa vall per a la recàrrega durant la nit. Aquesta tarifa permet recarregar en hores vall per tan sols 3 cèntims d’euro el kWh.

La companyia d’efectuar noves proves PCR als seus més de 15.000 treballadors a finals d’agost, per garantir un entorn laboral seguro.Un 77% dels treballadors va manifestar en un sondeig fet per la companyia que es faria el test abans de tornar a la feina. SEAT ha aconseguit recuperar el ritme de producció fins a nivells propers a l’inici de la pandèmia sense que s’hagin produït contagis dins les seves instal·lacions.

El Comitè Executiu de SEAT ha aprovat aquesta setmana el pla preventiu per garantir a tots els seus empleats una volta segura a el lloc de treball després de les vacances d’estiu. Amb ell, la companyia vol protegir la salut del conjunt dels treballadors davant d’una possible reactivació de la pandèmia per COVID-19 a partir de setembre.

SEAT intensifica el seu pla preventiu davant possibles brots de COVID-19 després de l’estiu

El pla de SEAT preveu efectuar noves proves PCR per a la detecció de la SARS-CoV-2 als seus més de 15.000 empleats durant l’última setmana d’agost, amb un focus especial en els treballadors de la línia de producció, treballadors d’ETT i proveïdors. A l’igual que quan va fer aquestes proves a l’abril, laboratoris homologats pel Ministeri de Sanitat i la Generalitat de Catalunya analitzaran els test, sense repercutir en l’activitat de la sanitat pública. La companyia espera poder arribar a fer tests a més de l’90% dels gairebé 8.600 treballadors d’aquest col·lectiu en la setmana prèvia a la seva reincorporació després de la pausa estival, el 31 d’agost. La resta dels treballadors no lligats a la fabricació de cotxes s’aniran fent la prova a mesura que vagin incorporant-se als seus llocs de treball. En una enquesta efectuada als empleats, en què han participat més de 5.000 persones, un 77% ha mostrat la seva predisposició a fer un nou PCR i està disposat a fer-li-abans de finalitzar les seves vacances.

D’altra banda, SEAT ofereix als seus treballadors cada any la possibilitat de vacunar de la grip de forma gratuïta i en la mateixa seu de la companyia. En aquesta ocasió, començarà la campanya de vacunació al setembre, unes setmanes abans que en anys anteriors, ja que estudis recents han demostrat que algunes proteïnes d’aquesta vacuna actuen també de manera eficaç per reduir la simptomatologia de malalts per COVID-19. Gairebé la meitat dels participants en l’enquesta a la plantilla han mostrat la seva intenció de vacunar-se de la grip.

SEAT intensifica el seu pla preventiu davant possibles brots de COVID-19 després de l’estiu

El vicepresident de Recursos Humans i Organització de SEAT, Xavier Ros, ha afirmat que “SEAT torna a demostrar que és una empresa compromesa, amb un pla que posa al centre la protecció de la salut. Amb la nova ronda de tests PCR i la resta de mesures aprovades, protegirem a més de 15.000 persones i ajudarem a les autoritats sanitàries a contenir la pandèmia “.

A més, la companyia mantindrà el protocol sanitari específic que va posar en marxa a l’reprendre l’activitat després del pic de la pandèmia, a l’abril, i que, fins al moment, ha evitat que es produeixin contagis dins les seves instal·lacions. Entre les mesures previstes en aquest protocol es troba la distribució de mascaretes per al seu ús durant tota la jornada laboral, l’adaptació dels llocs de treball per mantenir una distància de seguretat d’un metre i mig, o el control de la temperatura corporal a tots els treballadors que accedeixen a les instal·lacions de la companyia.

Addicionalment, els empleats tenen a la seva disposició gel desinfectant i una app d’autoavaluació de salut per verificar que no mostren símptomes compatibles amb COVID-19 i, en cas positiu, poder comunicar directament als serveis de salut, que estudien i monitoritzen cadascun els casos possibles de treballadors positius per COVID. La companyia ha distribuït material informatiu sobre aquestes mesures, i comprova periòdicament que es compleixen correctament en tots els espais de treball.

SEAT intensifica el seu pla preventiu davant possibles brots de COVID-19 després de l’estiu

reinici segur

Des del passat 27 d’abril, SEAT va començar a reprendre l’activitat de forma gradual, per garantir que es podien aplicar totes les mesures de salut i seguretat necessàries. Des de llavors, la companyia ha aconseguit reprendre nivells de producció propers a l’inici de la crisi sanitària, amb un volum diari de fabricació de cotxes de 1.900 unitats diàries. En l’actualitat, estan en funcionament les tres línies de producció de la planta de Martorell, on es fabriquen els models SEAT Eivissa, Arona i Lleó; CUPRA Lleó i Audi A1, per a les que més s’han convocat alguns torns extraordinaris de cap de setmana. També les fàbriques de SEAT Barcelona, ​​on es produeixen les peces de xapisteria, i SEAT Components al Prat de Llobregat, on es munten caixes de canvi tant per als cotxes de SEAT com per a altres marques de el Grup Volkswagen, estan funcionant normalment.

“Estem molt orgullosos que en aquests gairebé tres mesos de tornada a la normalitat, o a la nova normalitat, no s’hagi produït cap contagi per COVID-19 dins de les instal·lacions de la companyia. Des d’abril, quan hem detectat casos positius gràcies als nostres tests PCR, s’ha fet un treball de rastreig de contactes dels nostres Serveis Mèdics, i en menys de 24 hores s’ha impedit la propagació de la pandèmia entre els nostres treballadors. Això no hauria estat possible sense el seu esforç, adaptabilitat i solidaritat pel bé comú “, ha assenyalat la doctora Patricia Such, directora de Salut, Seguretat en el Treball i Emergències a SEAT.

En l’enquesta efectuada a la plantilla, la companyia també va preguntar als treballadors sobre els seus plans per a aquest estiu, per poder mesurar el risc de contagi de el tipus d’activitat que van a realitzar. Dels 5.000 participants voluntaris que van completar el qüestionari, un 43% van assenyalar que faran activitats el risc es considera mitjà, o mitjà alt, entre les quals es troben visitar espectacles culturals, desplaçar-se en mitjà de transport públic, o anar a establiments comercials en espais tancats.

SEAT intensifica el seu pla preventiu davant possibles brots de COVID-19 després de l’estiu

Compromís amb la salut

En els últims anys, SEAT s’ha consolidat com una de les empreses més compromeses amb la salut. En 2017 va inaugurar CARS, un centre de salut assistencial, preventiva i rehabilitadora que realitza una mitjana anual de més de 50.000 visites per prevenir i atendre qüestions de salut i benestar de prop de 20.000 treballadors de SEAT i d’altres empreses de el Grup Volkswagen a Espanya.

En paral·lel a l’obertura de CARS, SEAT va crear el Comitè SEAT Empresa Saludable, integrat per experts de diferents organitzacions vinculades a la salut, com el reconegut investigador i epidemiòleg Dr. Bonaventura Clotet, i investigadors de la Universitat de Harvard o l’Hospital Clínic, que estudien qüestions vinculades a la salut. Recentment, el Comitè va presentar MedCARS, un estudi pioner que confirma la correlació directa entre la dieta mediterrània, el canvi d’hàbits i la millora d’alguns dels principals indicadors de salut.

Especialment durant la crisi sanitària de l’coronavirus, SEAT va reforçar el seu compromís amb la salut amb diverses iniciatives per lluitar contra el virus. Per exemple, en un temps rècord i utilitzant peces procedents dels seus cotxes, la companyia va aconseguir produir 660 respiradors d’emergència, que es van enviar als hospitals de tot el país en un moment en què calien recursos. D’altra banda, SEAT també es va mobilitzar per fabricar, en col·laboració amb altres empreses, màscares quirúrgiques elaborades amb els filtres que s’utilitzen en les cabines de taller de pintures de la planta de Martorell i distribuir-les a hospitals, cossos de seguretat i altres organitzacions.

SEAT intensifica el seu pla preventiu davant possibles brots de COVID-19 després de l’estiu

Nou model de treball a distància

A més, amb l’objectiu de comptar amb un major equilibri entre el treball i la vida personal, a el temps que es manté l’eficiència i la productivitat, SEAT implantarà a partir de setembre un nou model de treball a distància, l’anomenat Smart Work. Aquest model híbrid busca l’equilibri entre el treball des de l’oficina i el treball flexible, des de qualsevol lloc, per tal de respondre a les necessitats tant dels empleats com de la companyia.

Per segon any consecutiu, la prestigiosa consultora JD Power ha reconegut a Subaru com la marca automobilística amb major índex de fidelitat de mercat nord-americà. D’acord amb el seu estudi anual, el 60,5% dels clients nord-americans de la marca japonesa romanen fidels a l’hora de renovar el seu Subaru actual.

Utilitzant dades de Power Information Network, aquest estudi investiga en quina mesura el propietari d’un vehicle va comprar la mateixa marca a l’canviar el seu vehicle per un de nou.

»Són molt diversos els factors que influeixen en la fidelitat a una marca, des de l’experiència durant el procés de compra d’el vehicle fins a com els conductors a l’conductor«, va dir Tyson Jominy, vicepresident de dades i anàlisi de JD Power. “Els fabricants d’automòbils estan molt centrats en la retenció de el client, com el tenen els plans de finançament i els incentius que han ofert des que va esclatar la pandèmia de l’COVID-19. Molts han anat més enllà, oferint ajut econòmic en un període de gran incertesa econòmica, el que reforça la confiança al consumidor en la marca triada i influeix en repetir en el futur “, ha afegit.

Subaru of America ha venut més de 250,000 unitats durant el primer semestre de 2020, creixent en quota de mercat fins al 4,18% en un any especialment difícil per a la indústria automobilística nord-americana. Els propietaris nord-americans de Subaru se senten atrets especialment per la fiabilitat i la versatilitat dels seus models. En paraules de Thomas J. Doll, president i CEO de Subaru of America, Inc., “aquesta distinció és testimoni de la confiança que desprèn Subaru, una marca que és molt més que un fabricant d’automòbils”.

La seguretat s’ha convertit des de fa anys en el valor decisiu en la presa de decisió a l’hora de comprar un Subaru. Euro NCAP, Japanese NCAP, la nord-americana NHTSA (Administració Nacional de Seguretat de l’Trànsit a Carretera) o l’australiana ANCAP Safety vénen atorgant de forma reiterada les màxims últims a cada nou llançament de Subaru. No en va, Subaru porta a fer proves de xoc des de molt abans que aquests obligatoris.

El nou Subaru Forester ecoHYBRID ha estat elegit pel Programa Europeu d’Avaluació d’Automòbils Nous (Euro NCAP) com el cotxe més segur de la seva categoria en 2019, i també el 2017 el XV i el Impreza. Els últims vuit models llançats per la marca al continent europeu han obtingut la màxima qualificació Euro NCAP.

El nou Nissan Ariya posa el disseny en el focus d’atenció. El seu “Futurisme Atemporal Japonès” aconsegueix l’equilibri perfecte entre tradició i modernitat. El disseny de l’crossover 100% elèctric materialitza l’inici d’una nova era per a Nissan.

A Nissan creiem que els vehicles han de ser més que una forma de transport. Els nostres cotxes són una part fonamental de les nostres vides, capaços d’aportar experiències úniques. Per això, el nou Nissan Ariya posa el disseny en el focus d’atenció.

Gràcies a la seva plataforma 100% elèctrica, els dissenyadors de Nissan han pogut donar un nou pas en la creació d’el vehicle, eliminant les limitacions existents fins al moment i portant amb si nous enfocaments totalment revolucionaris.

Marcant una nova era per a Nissan, el Ariya és l’expressió definitiva de la renovació de la marca pel que fa a estil i tecnologia, aconseguint un equilibri completament perfecte entre l’estètica i la funcionalitat. A aquesta nova filosofia se li ha denominat “Futurisme Atemporal Japonès”: la inconfusible tradició japonesa i la modernitat tecnològica i futurista, unides en perfecta harmonia en un mateix vehicle.

Els dissenyadors van adoptar aquesta filosofia amb els atributs clau d’elegant, atractiu i futurista per transmetre que un Vehicle Elèctric (VE) pot oferir una nova forma d’entendre la conducció.

El crossover Nissan Ariya 100% elèctric aconsegueix il·lustrar la visió que té la Mobilitat Intel·ligent Nissan (NIM) del que hauria d’oferir un vehicle al seu conductor. Segons la visió NIM de Nissan, l’electrificació i els vehicles intel·ligents podran oferir-nos en un futur proper experiències de viatge úniques, sense accidents ni emissions nocives.

Gràcies als seus dos motors elèctrics, el seu potent acceleració i la seva tecnologia d’ajuda a la conducció ProPILOT, el nou Nissan Ariya es converteix no només en un vehicle tècnicament revolucionari, sinó en una atrevida aposta per la reinvenció de el disseny i la marca Nissan.

Renegade 4xe i Compass 4xe són els primers models electrificats de Jeep a la regió EMEA.La tecnologia híbrida endollable converteix els nous SUV Jeep 4xe en pioners de l’evolució ecològica de la marca.

Els nous models Jeep 4xe impliquen que el futur de la marca està connectat, electrificat, amb un atractiu de conduir i està equipat amb tecnologia ecològica
Els models 4xe poden ser 100% elèctrics i ideals per conduir un diari per la ciutat, gràcies a una bateria de 11,4 kWh combinada amb un motor elèctric de 60 CV, que garanteix una electricitat mitjana de 50 km i zero bateries en manera totalment elèctric *
Tots dos models són 100% autèntics vehicles Jeep 4 × 4: amb dos motors elèctrics amb Powerloop, la tracció total sempre està disponible per afrontar aventures tot terreny en superfícies extremes amb total tranquil·litat
4xe significa prestacions millorades (fins a 240 CV), diversió a l’volant (velocitat màxima de 130 km / h en manera totalment elèctrica que arriba als 200 km / h en mode híbrid *), eficiència de combustible (consum d’aproximadament 2 l / 100 km en mode híbrid) i responsabilitat mediambiental (menys de 50 g / km de CO2 en mode híbrid *)
Les comandes de l’Renegat 4xe i Compass 4xe s’han obert al juliol a la majoria dels mercats europeus
Els models Jeep 4xe debutaran en els dispositius Jeep d’Europa al setembre amb tres nivells d’equipament: ‘Limited’, ‘S’ i ‘Trailhawk’, dos nivells de potència (190 o 240 CV), un conjunt de característiques tecnològiques i de seguretat , noves i exclusives funcions de conducció elèctrica i solucions de recàrrega pública ia casa amb easyWallbox
S’ha creat un ecosistema integrat de funcionalitat, connectivitat i serveis per simplicitat i facilitat d’ús, i portar els clients a el món de l’electrificació, des de l’elecció de el vehicle Jeep 4xe a l’experiència de conducció diària. Aquesta és la valuosa contribució de l’equip e-Mobility de FCA, que coordina totes les activitats relacionades amb la mobilitat elèctrica.

Àmplia gamma d’altes prestacions: CUPRA Formentor, CUPRA León, CUPRA León Sportstourer i CUPRA Ateca. El CUPRA Formentor és el primer model desenvolupat exclusivament per la marca, i destaca pel perfecte equilibri entre disseny i prestacions en una carrosseria de SUV coupé esportiu. El CUPRA León, amb versions de carrosseria de cinc portes i Sportstourer, és el compacte esportiu de la gamma, disponible amb diferents motoritzacions, inclosa una versió híbrida endollable. El primer model de la marca, el CUPRA Ateca, es renova. La gamma CUPRA seguirà creixent amb el primer vehicle 100% elèctric que arribarà el proper any: CUPRA el-Born.

Des del seu llançament com a marca independent en 2018, CUPRA ha desenvolupat una completa gamma de vehicles d’altes prestacions, basada en un disseny contemporani i prestacions esportives: CUPRA Ateca, el SUV d’altes prestacions, CUPRA Lleó -disponible en variants de cinc portes i Sportstourer – i CUPRA Formentor, el primer model exclusivament desenvolupat per la marca.

“Tan sols 2 anys després des que vam llançar la marca CUPRA, la seva gamma de productes s’està expandint ràpidament. El CUPRA Ateca va significar l’entrada de la marca en un nou segment, convertint-se en un gran èxit amb més de 15.000 unitats venudes des del seu llançament a la fi de 2018 “, ha declarat el conseller delegat de CUPRA, Wayne Griffiths. “Ara, hem ampliat la família amb el nou CUPRA León i posteriorment enguany introduirem el CUPRA Formentor, el primer vehicle dissenyat i desenvolupat exclusivament per a la marca. Tots dos models, León i Formentor, incorporen un motor híbrid endollable d’altes prestacions, demostrant que l’electrificació i l’esportivitat poden ser una combinació perfecta. Amb quatre models disponibles CUPRA té ara una base sòlida per al creixement futur de la marca ».

CUPRA iniciarà el seu camí cap a l’electrificació en 2020 amb tres cotxes híbrids endollables d’altes prestacions: CUPRA Formentor, CUPRA León i CUPRA Lleó Sportstourer. I el 2021, la marca llançarà el seu primer vehicle totalment elèctric: el CUPRA el-Born.

ADN CUPRA, present en tota la gamma

Cada vehicle de la gamma té la seva pròpia personalitat, caràcter i enfocament cap al mercat de les altes prestacions. La família CUPRA ofereix models de diferents conceptes, encara que tots comparteixen el mateix esperit, a més d’oferir un gran ostentació tecnològica, amb atributs i propostes de disseny que maximitzen la seva habilitat de satisfer els estàndards més exigents.

La gamma CUPRA integra les tecnologies més avançades de xassís i direcció per aconseguir la perfecta combinació de dinamisme i manejabilitat en tots els seus vehicles. Amb sòlides i ben conegudes tecnologies com a punt de partida, com el canvi automàtic DSG amb les seves ràpides transicions de marxa (amb connexió per cable ‘shift-by-wire’ en els CUPRA Formentor i CUPRA León) i el sistema de Direcció Progressiva, entre altres, els conductors poden gaudir d’unes sensacions úniques i un control complet de el vehicle en qualsevol circumstància.

Si se suma a aquest còctel el sistema de Control Dinàmic d’Xassís (DCC) -que proporciona fins i tot un major control sobre el vehicle de forma automàtica, principalment a altes velocitats, i també a través de la selecció manual de la fermesa dels amortidors que inclou una manera específica CUPRA-, el bloqueig de diferencial i frens signats per Brembo, el comportament dinàmic de qualsevol CUPRA resulta tan personalitzable, segur i motivant com demana el segment.

La gamma CUPRA necessita sobresortir de la multitud tant estèticament com també en termes de prestacions. Cada vehicle té el seu propi estil, únic, però també inclou elements de disseny que enllacen cada vehicle amb la resta de la família.

El disseny exterior s’emfatitza i subratlla amb l’ús de tecnologies d’il·luminació, on destaquen els fars davanters Full LED i els pilots del darrere de LED amb intermitents dinàmics, a més dels detalls estètics de clara orientació esportiva.

Quan els clients s’acosten als vehicles, immediatament perceben la il·luminació de benvinguda CUPRA, una escenografia que avança el que està per venir.

A l’interior dels models de la gamma, els seients esportius són de tipus bucket i de sèrie en el CUPRA Formentor i en els CUPRA Lleó, mentre que el CUPRA Ateca els ofereix en opció. Aquests seients bucket envolten als seus ocupants i proporcionen la sensació de trobar-se davant d’un vehicle d’altes prestacions. La personalització és clau, i per això s’ofereixen amb varietat de colors -incloent Blau Petrol-, i de materials -incloent tapisseria de cuir-.

Un cop dins de qualsevol model de la gamma de la marca esportiva, els conductors veuran el nou volant CUPRA amb la integració dels botons d’arrencada de motor i de selecció de la manera de conducció CUPRA, amb unes lleves de canvi més grans per fer els canvis de marxa més intuïtius. El quadre de comandaments Digital Cockpit s’ofereix en tota la gamma amb la visualització esportiva, i una quarta vista exclusiva desenvolupada per CUPRA, més enfocada a l’esportivitat i que permet una interpretació més clara de l’velocímetre i les revolucions de l’motor.

Com vivim en un món més digitalitzat, les solucions d’info-entreteniment i de connectivitat perquè els clients puguin mantenir-se sempre en contacte constitueixen una necessitat que la gamma CUPRA satisfà amb una varietat de sistemes.

El Full Link s’integra en l’habitacle tant Apple CarPlay com Android Acte, alhora que incorpora al Control Gestual i el reconeixement de veu que ara interpreta ordres naturals, per aconseguir una interacció més simple i eficient, sense apartar la vista de la carretera.

La seguretat és també un requisit previ i la gamma CUPRA inclou alguns dels sistemes d’assistència a l’conductor més avançats que existeixen, de manera que ofereix la conducció més segura en el segment de les altes prestacions. Entre ells destaquen el control de velocitat de creuer adaptatiu (ACC) predictiu, l’assistent de viatge i l’assistent lateral (angle mort) i l’assistent d’advertència d’obertura de portes.

La gamma de CUPRA, reunida per primera vegada

CUPRA Formentor

L’últim pas en l’evolució de l’CUPRA ha estat la revelació de l’CUV CUPRA Formentor, el primer model desenvolupat des de zero per la marca. Basat en la plataforma MQB Evo, el vehicle combina l’ADN específic de la marca amb un disseny i enginyeria de futur, proposant un model icònic que combina sofisticació, innovació i una experiència de conducció per al conductor intuïtiva i dinàmica.

Amb una denominació que fa referència a el cap més bell i salvatge de l’illa espanyola de Mallorca, a les Balears, la carrosseria bicolor ofereix la reminiscència de robustos vehicles tot-terreny, afegint l’espectacular disseny de l’CUPRA Formentor, que empra tècniques estètiques avançades per generar un aspecte molt dinàmic. Així, fusiona els atributs de tot-terreny amb la compacitat i l’essència esportiva d’un SUV coupé de 5 portes: la combinació perfecta.

Una gamma d’opcions per al color exterior, incloent els tons mats Magnetic Tech i Blau Petrol, ajuda a ressaltar els matisos de disseny de el vehicle, alhora que també et permeten individualitzar el vehicle d’acord als teus gustos.

S’ofereixen dues motoritzacions d’altes prestacions: Motor turboalimentado 2.0 TSI de gasolina, associat a la tracció integral 4Drive, amb 310 CV (228 kW) de potència i 400 Nm de parell màxim; i una versió amb tecnologia híbrida endollable PHEV, amb un motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV (110 kW), combinat amb el motor elèctric de 115 CV (85 kW), que aconsegueix una potència conjunta total de 245 CV, i s’alimenta d’una bateria de ions de liti 13 kWh de capacitat, que permeten a l’CUPRA Formentor oferir les més altes prestacions així com minimitzar el seu impacte mediambiental. El Formentor pot recórrer fins a 60 quilòmetres d’autonomia en manera totalment elèctrica (WLTP).

Incorpora el sistema de Control Dinàmic d’Xassís (DCC), que permet seleccionar a través del control lliscant tàctil DCC l’ajust perfecte, depenent de la conducció que s’estigui duent a terme.

Així mateix, dins l’habitacle es troba la pantalla d’info-entreteniment panoràmica de 30,5 cm (12 ”), afegint aquest toc digital a el disseny interior i oferint una sèrie de funcionalitats que afegeixen una nova dimensió a l’experiència tant de l’conductor com dels passatgers.

El CUPRA Formentor s’ha dissenyat, desenvolupat i serà produït a Barcelona, ​​a les instal·lacions de la marca a Martorell. Arribarà a el mercat a la tardor.

La gamma de CUPRA, reunida per primera vegada

CUPRA León

El CUPRA Lleó de 5 portes i el CUPRA León Sportstourer s’expandeixen encara més l’atractiu de la marca, permetent als clients triar el model que millor s’adapti al seu estil de vida, sense necessitat de compromisos pel que fa a prestacions, a confort o practicitat .

La seva avançada gamma de grups propulsors, les tecnologies de xassís dinàmic i l’elegant barreja d’esportivitat amb sofisticació en el seu disseny interior i exterior el converteixen en un actor destacat de l’segment.

La gamma de motors inclou un bloc 2.0 TSI de gasolina de 245 CV, 300 CV i 310 CV (aquest, exclusivament disponible per al Sportstourer amb 4Drive), que proporcionen un ventall de prestacions capaç de satisfer els gustos de qualsevol. I en un món que, de manera constant, desitja reduir el seu impacte en el medi ambient, el nou CUPRA León també porta l’electrificació a el segment de les altes prestacions amb un motor híbrid endollable de 245 CV.

El nou CUPRA León oferirà l’últim en dinàmica de conducció gràcies als atributs que li confereix la plataforma MQB Evo. Amb una carrosseria més rígida i un xassís amb més ajustos gràcies a el sistema de control de xassís dinàmic DCC -que inclou una manera específica CUPRA-, seleccionable mitjançant el control lliscant tàctil DCC, el CUPRA León és un cotxe a punt per llançar-se a la carretera.

L’elecció de les rodes contribueix a les qualitats dinàmiques de l’cotxe. Les llandes d’aliatge 48 cm (19 polzades) estan disponibles en color coure o diamant. La diversitat de colors s’estén a la carrosseria, on els opcionals, que inclouen Magnetic Tech mat i Blau Petrol mat, aporten un major focus en el disseny.

A dins, un interior de color ‘Blau Petrol’ en cuir contribueix a fer una cridanera declaració d’intencions en favor de el disseny i ressalta altres detalls de l’habitacle. També disposa d’altres elements opcionals, com els seients de tipus bucket (que són de sèrie), però entapissats en cuir. I, a l’augmentar la digitalització, la pantalla flotant d’info-entreteniment de 25,4 cm (10 polzades) ajuda a que el vehicle sobresurti de la resta de l’segment per la seva preparació per al nostre futur connectat.

El nou CUPRA León s’ha dissenyat, desenvolupat i serà produït en les instal·lacions de la marca a Martorell (Barcelona). Arribarà a el mercat a la tardor.

La gamma de CUPRA, reunida per primera vegada

CUPRA Ateca 2020

El CUPRA Ateca va ser el primer vehicle llançat a l’mercat sota la marca independent d’altes prestacions i oferia una proposta única al mercat, a què portava les majors prestacions de qualsevol SUV més enllà dels fabricants premium. La seva combinació de precisió, esportivitat, practicitat i atractiu disseny el van convertir en un conjunt sorprenent, i li van permetre arribar a constituir un enorme èxit. El SUV d’altes prestacions va ser la peça clau perquè CUPRA aconseguís un 72% de creixement interanual i preparar el mercat per a la sèrie de vehicles que li seguirien.

El CUPRA Ateca 2020 continua amb el seu disrupció de mercat, definint el que hauria d’aportar un SUV compacte d’altes prestacions. Construït sobre les bases assentades ja en el seu llançament inicial, el CUPRA Ateca ha augmentat el seu atractiu afegint noves tecnologies i característiques.

El seu disseny exterior s’ha posat a el dia, proporcionant-li una imatge més decidida i convincent. A l’interior, l’habitacle es beneficia d’l’augment dels nivells de confort, dels aspectes pràctics i d’un augment de la qualitat de el disseny.

El CUPRA Ateca 2020 manté els seus nivells de prestacions amb el potent motor 2.0 TSI connectat a una transmissió DSG de set marxes, amb els seus ràpids canvis de marxa. La unitat de quatre cilindres turboalimentada produeix 300 CV (221 kW) de potència i 400 Nm de parell, suficients per a arribar a 100 km / h en tan sols 4,9 segons sortint des de parat.

Les prestacions subministrades pel motor vénen acompanyades de la increïble acústica de sistema d’escapament AKRAPOVIC, que proporciona a la conducció una experiència sonora encara més exclusiva.

El nou CUPRA Ateca s’ha dissenyat i desenvolupat a Barcelona, ​​a les instal·lacions de la marca i serà produït en Kvasiny (República Txeca). Arribarà a mercat a partir de setembre.

Tres tecnologies desenvolupades per gestionar la qualitat de l’aire en els vehicles: «After-Blow» manté l’evaporador sec per evitar el creixement de floridura. L’ »Multi-Air Mode» dispersa l’aire per reduir el contacte directe amb el mateix. «Fine Dust Indicator» mostra informació de la qualitat de l’aire en temps real.

Hyundai Motor Group ha anunciat noves tecnologies per millorar la qualitat de l’aire en els seus vehicles i crear un ambient interior més agradable per als seus clients.

Conscient de la creixent preocupació per la qualitat de l’aire, el Grup va revelar tres noves tecnologies d’aire condicionat – «After-Blow», «Multi-Air Mode», i «Fine Dust Indicator». Les tecnologies s’introduiran inicialment en determinats models de Corea i s’ampliaran per a futurs vehicles de Hyundai, Kia i Genesis a tot el món.

Tecnologia “After-Blow”

El «After-Blow» seca l’aigua condensada en l’evaporador i evita el creixement de floridura en el sistema d’aire condicionat, que podria provocar certa olor durant el temps de calor.

Quan el motor s’apaga iel aigua condensada en l’evaporador es drena naturalment durant uns 30 minuts, el «After-Blow» s’activa durant 10 minuts per assecar l’evaporador i qualsevol resta d’humitat que quedi en el conducte d’aire. El sistema d’aire condicionat permet automàticament l’entrada d’aire exterior durant aquest temps per evitar que s’acumuli la humitat.

La tecnologia utilitza un sensor de bateria intel·ligent (IBS) per monitoritzar la bateria i deixa de funcionar quan la càrrega de la bateria està baixa, alleujant qualsevol preocupació sobre la descàrrega de la bateria. També es desactiva quan el sistema d’aire condicionat no s’utilitza durant un període de temps, o quan la temperatura exterior és baixa.

Tecnologia “Multi-Air Mode”

El «Multi-Air Mode» utilitza múltiples reixetes de ventilació per a l’aire condicionat i la calefacció per crear un ambient interior més agradable i corrents d’aire suaus.

Quan s’activa aquesta manera, l’aire es dispersa en les noves ranures multi-air afegides en els seients de l’conductor i de l’passatger, a més de les reixetes de ventilació convencionals. El volum general de l’aire roman igual, però la dispersió de la mateixa redueix el contacte directe amb l’aire i el suavitza.

Aquesta manera es pot activar i desactivar segons les preferències de l’conductor.

Tecnologia “Fine Dust Indicator”

El »Fine Dust Indicator» mesura la qualitat de l’aire de l’interior de el vehicle en temps real i lliurament informació digitalitzada, permetent el conductor administrar millor la qualitat de l’aire.

L’indicador mostra la concentració i el nivell de contaminació de les partícules ultrafines (PM 2,5) a l’interior de vehicle utilitzant nombres enters i colors per a una millor visibilitat per a l’usuari: blau per 0 a 15 mg / m3, verd per a 16 a 35 mg / m3, taronja per a 36 a 75 mg / m3, i vermell per 76 mg / m3 o més.

Si el nivell de partícules ultrafines supera els 36 mg / m3 mentre la funció està activa, s’executarà la manera de neteja d’aire per purificar l’aire de el vehicle. El sistema de neteja de l’aire ajusta automàticament el volum d’aire entre 3 i 8 i canvia a la manera de recirculació de l’aire i activa el sistema d’aire condicionat per reduir la humitat interior. Si l’aire no millora en la manera de neteja, també pot servir com a recordatori a l’conductor perquè canviï els filtres de l’aire condicionat o perquè netegi els seients i les estoretes contaminats.

Els parabrises amb realitat augmentada ja han arribat a el mercat, i ho han fet en dos automòbils de segments molt diferents: el Volkswagen ID.3 i el Mercedes-Benz Classe S. En pocs anys s’hauran popularitzat. El sistema més sofisticat, a més de marcar les indicacions de el sistema de navegació, millora en molts aspectes relacionades amb els sistemes ADAS, «pintant» amb gràfics a color la distància de seguretat amb el cotxe que ens precedeix o els marges de la carretera si ens acostem massa a ells.

El parabrisa és un dels elements que més avenços experimentarà en la indústria de l’automòbil en els propers anys. Realitat augmentada, 3D, opacitat variable … I això és només l’inici, perquè a mesura que els cotxes es vagin fent cada vegada més autònoms i els conductors s’alliberen de la necessitat de centrar-se en la carretera -al principi només a les autopistes, més tard en qualsevol escenari- els parabrises intel·ligents es convertiran en zones d’entreteniment i comunicació. L’automòbil es convertirà en un ecosistema d’atenció, on el parabrisa serà la gran pantalla i el seu centre de comandament i entreteniment.

La realitat augmentada als parabrises ja és aquí

Els parabrises amb realitat augmentada ja han arribat a l’mercat. I ho han fet en dos automòbils de segments molt diferents. El nou Volkswagen ID.3 ofereix, com a element opcional, 1 Head Up Display de grans dimensions que inclou realitat augmentada. Aquest sistema pot mostrar informació gràfica rellevant, com les fletxes per indicar el gir, que se superposa a la imatge de l’món real que el conductor veu a través de l’parabrisa.

Molt més sofisticat és el sistema de la estrella de Mercedes-Benz, el nou Classe S. Desenvolupat per Texas Instruments, aquest sistema té 1,3 megapíxels de resolució i projecta imatges que apareixeran com si estiguéssim en metres per davant de l’cotxe. Aquest sistema s’ha dissenyat específicament per a la curvatura i la inclinació de l’parabrisa de la Classe S, de manera que la pantalla directament recta, encara que estigui projectada sobre una superfície irregular. Segons la marca, serà com si veiéssim un televisor de 77 polzades a 10 metres de distància.

A més de marcar les indicacions de el sistema de navegació de forma activa, com fa el sistema de Volkswagen, millora en molts aspectes relacionades amb els sistemes ADAS. Per exemple, mostri la distància de seguretat amb el cotxe que ens precedeix, mostrant una línia verda brillant que tornarà groga o vermella si els conductors s’acosten massa. També “pintarà de vermell” els marges de la carretera o les línies que delimiten els carrils si ens acostem massa a ells.

¿Reduir o augmentar les distraccions a l’volant?

Fa uns anys, l’estudi ‘La divisió combinada de l’atenció visual’ de la Universitat de Toronto alertava sobre l’ús dels head up displays, assegurant que poden provocar distraccions. Segons aquests investigadors, la informació rebuda a través d’aquesta pantalla dóna lloc a una pèrdua de la concentració de l’conductor, que ha de ser part de la seva atenció en el processament de les dades que té davant dels seus ulls.

Però molts altres estudis donen suport l’ús d’aquesta tecnologia, ja que mostra la informació que necessita el conductor en la seva línia de visió i pot rebre alertes de seguretat amb més rapidesa. La clau de la seguretat d’aquests sistemes és el que va resultar fàcilment, sent el menys invasius possibles; i que mostri informació rellevant i ben categoritzada. Per Guido Meier-Arendt, de Continental, «és com la sal a la sopa: és imprescindible, però has de tenir en compte amb la quantitat que fas servir».

És un fet detectat que és millor no desviar la mirada de la carretera per consultar informació, per exemple, de la ruta de l’navegador. Perquè quan el conductor desvia la vista per llegir una pantalla, dóna feina a el menys mig segon, ia 120 km / h cada segon “a cegues” vol dir 33 metres recorreguts.

D’altra banda, l’ús dels head up displays amb realitat augmentada faran que els conductors acceptin la conducció automatitzada més fàcilment, ja que se sentiran més segurs a l’saber el que l’automòbil realment veu i sap.

El Hyundai IONIQ va ser el primer vehicle de l’món disponible amb tres sistemes de propulsió electrificats: híbrid, híbrid endollable i elèctric. Va ser presentat per primera vegada al 2016 i actualitzat en el 2019. Des del seu llançament, el IONIQ ha estat premiat constantment per la seva classificació de seguretat de 5 estrelles, pel seu cost assequible de propietat i per la seva excel·lent disseny.

Com a primer cotxe de l’món disponible amb tres sistemes de propulsió electrificats, el IONIQ va representar un gran desenvolupament en el camp de l’electro-mobilitat. És cert que la gamma de trens motrius de l’IONIQ representa un estalvi significatiu tant en les emissions de CO2 com en els costos de combustible, però els que han rebut els majors elogis són els elements relacionats amb l’experiència de conducció: en concret, la seva paquet de seguretat de primera categoria, la seva excel·lent relació qualitat-preu, el seu aclamat disseny i la seva extraordinària eficiència.

«El Hyundai IONIQ no és només un vehicle elèctric de baixes emissions, sinó que es tracta d’un excel·lent producte en el seu conjunt«, diu Andreas Christoph-Hofmann, Vicepresident de Màrqueting i Producte de Hyundai Motor Europa. «A l’proporcionar vehicles elèctrics de bona qualitat a un preu atractiu, Hyundai està impulsant activament la revolució de la mobilitat a l’fer més accessible la mobilitat ecològica a més persones».

Aquest model està disponible en versió híbrida, híbrida endollable o amb un tren de potència elèctric de bateria. La generació actual de IONIQ Elèctric té una capacitat energètica un 36% més gran que la versió anterior i una autonomia real de 311 km, gràcies a la seva bateria millorada de 38,3 kWh.

Una classificació de seguretat NCAP de 5 estrelles

Després del seu llançament el 2016, el Hyundai IONIQ va rebre immediatament una qualificació de 5 estrelles Euro NCAP, la major puntuació possible. En 2019 va rebre de nou les millors puntuacions, després d’una actualització del producte. El model va ser elogiat per protegir els seus ocupants i als vianants per igual, amb les tres variants de tren motriu classificades entre les millors de la seva classe. Una llarga llista de característiques de seguretat activa estàndard, set coixins de seguretat diferents, inclòs un innovador coixí de seguretat per al conductor, així com una forta estructura d’absorció d’impactes van contribuir a les excel·lents valoracions de el model.

Guanyador de el premi: El assequible cost de propietat de l’IONIQ

L’excel·lent relació qualitat-preu que ofereix el IONIQ ha contribuït a la seva popularitat entre els clients. EurotaxGlass, CAP, Auto Bild i Schwacke han elogiat el model per la seva capacitat de conservar gran part del seu valor original any rere any, i va ser nomenat “Value Champion” per Acte Bild i Schwacke dos anys seguits. La variant híbrida endollable va ser nomenada com “Cotxe Híbrid Assequible de l’Any” en els premis Acte Express New Car Awards de 2018. A més, el web independent d’anàlisi de consumidors Sust-it va determinar que de tots els models de vehicles disponibles a Europa, el IONIQ era el més assequible, amb un cost estimat de només 0,02 euros per quilòmetre. Això, comparat amb un competitiu preu de partida, manté el cost total de propietat de l’IONIQ relativament baix.

El IONIQ demostra una alta eficiència en combinació amb les últimes característiques de disseny i la tecnologia de trens de potència progressiva

El IONIQ no és només un vehicle aerodinàmic i optimitzat per augmentar l’eficiència de el combustible, sinó que les solucions de tren motriu progressiu també fan d’aquest model un dels cotxes més eficients a nivell mundial.

La característica de disseny més cridanera de l’IONIQ és la seva forma: les seves línies suaus i la seva forma fluïda no només li donen un aspecte aerodinàmic, sinó que li confereixen un valor de Cd líder en la seva classe de 0,24, el que augmenta encara més la eficiència de el combustible a l’reduir el coeficient d’arrossegament. Els detalls de disseny en blau li donen un aspecte modern i refinat i emfatitzen encara més les línies de la carrosseria. L’actualització de l’producte 2019 va equipar a l’últim model amb un nou para-xocs davanter i millores en els fars LED a l’exterior i una il·luminació ambient blau a l’interior.

Aquests trets no van passar desapercebuts per als crítics: Després del seu llançament, el 2016 el IONIQ va guanyar el cobejat “premi de disseny Red Dot”, i va ser afalagat per les seves línies netes i la seva silueta tipus coupé. També es va portar a casa el “Good Design Award” dos anys seguits, el 2015 i 2016. El disseny de l’IONIQ també va ser un factor més perquè fos nomenat “Women ‘s World Car of the Year” tant el 2017 com el 2018.

El primer a establir les bases per a noves solucions de mobilitat

El Hyundai IONIQ no només va preparar el terreny per a la mobilitat electrificada individual. A tot Europa, ha ofert a una gran varietat de nous clients l’oportunitat d’accedir a l’electrificació.

En 2017, Hyundai va proporcionar més de 100 unitats de l’IONIQ Elèctric per a la seva primera flota de vehicles elèctrics compartits a Amsterdam. Basat en el concepte de free-floating concept «IONIQ car sharing», els clients podien recollir i retornar el seu vehicle en qualsevol lloc de l’àrea metropolitana d’Amsterdam. En línia amb la seva estratègia de sostenibilitat global per a un futur més net, Hyundai Motor va ajudar a millorar la qualitat de l’aire a la capital holandesa fent que la conducció amb zero emissions fora fàcilment accessible.

Els departaments de policia d’Espanya, els Països Baixos i el Regne Unit també condueixen sense emissions gràcies a la versió totalment elèctrica de l’IONIQ.

El gran nombre de vehicles en ús a tot Europa i el món, situen Hyundai entre els líders en el camp de la mobilitat elèctrica. Gràcies a les experiències adquirides i de la gran acollida de l’IONIQ amb l’excel·lent resposta per part dels consumidors, Hyundai implementarà encara més les necessitats dels clients en la pròxima generació de mobilitat electrificada. Això no només significa l’experiència de conducció, sinó que també els socis i filials de Hyundai col·laboren estretament amb els proveïdors d’infraestructura i punts de recàrrega per a habitatges, i l’empresa de flotes de Hyundai pot oferir solucions d’EV personalitzades per a flotes comercials.

Els coneixements adquirits durant quatre anys amb el IONIQ constitueixen la sòlida base que permet a Hyundai ser un proveïdor integral de mobilitat elèctrica a Europa.

El nou esportiu de Toyota, concebut i desenvolupat directament des del món de la competició, ja es pot reservar a www.toyota.es aportant un senyal de 1.000 €, que serà descomptada en la compra final.

GR Yaris està cridat a ser el nou referent entre els compactes esportius gràcies al seu motor de tres cilindres, 1.6 litres i 261 CV, la seva tracció total, la seva construcció en materials lleugers i el seu bastidor fruit de la barreja de dues de les millors plataformes de Toyota.
Estarà disponible per 32.900 €, quantia que s’incrementa fins 37.900 € en cas d’optar per l’anomenat ‘Circuit Pack’, que inclou tot el necessari per fer de GR Yaris la millor arma en pista: llandes d’aliatge forjades de 18 “, suspensió GR amb configuració de circuit, diferencials davanter i posterior de tipus Torsen, pinces de fre en color vermell i pneumàtics esportius Michelin Pilot Sport 4S.

Nissan, empresa pionera en vehicles elèctrics, presenta una sèrie de recomanacions simples i pràctiques per aconseguir una experiència de conducció perfecta. Aquesta pràctica guia de butxaca ajuda als amants dels vehicles elèctrics a identificar i posar en pràctica un bon comportament a l’volant. El Nissan LEAF celebra una dècada d’èxits i combina tecnologia avançada amb una potència atractiva per oferir una experiència de conducció dinàmica.

Nissan ha creat les Recomanacions per als conductors de vehicle elèctric, un manual únic per als conductors de vehicles elèctrics.

Aquesta guia de butxaca es basa en la gran experiència de l’empresa com a pionera de la mobilitat elèctrica al mercat generalista i està dissenyada per oferir consells senzills i tranquil·litzadors tant per als conductors nous com per als experimentats en la conducció de vehicles elèctrics. La publicació d’aquesta guia coincideix amb la implementació de el Pla MOVES II d’ajuda a la compra d’un vehicle elèctric.

Les Recomanacions Nissan per als conductors de vehicle elèctric inclouen una sèrie de consells simples i pràctics, acuradament seleccionats per ajudar els usuaris de cotxes elèctrics a connectar encara més amb el seu vehicle elèctric. També ofereix orientació sobre com donar suport a altres conductors de vehicles elèctrics i trucs senzills per augmentar la confiança a la carretera.

Les Recomanacions Nissan per als conductors de vehicle elèctric aborden una àmplia gamma de situacions habituals a l’conduir un vehicle elèctric i inclou des d’una llista de verificació per preparar el vehicle elèctric fins a com ajudar a altres conductors per optimitzar el procés de càrrega i altres situacions.

Francesc Corberó, director de Comunicació de Nissan Iberia ha comentat a l’respecte: «L’experiència de conducció elèctrica evoluciona constantment a mesura que avança la tecnologia, pel que és possible que les normes establertes a la carretera no sempre resultin aplicables als hàbits dels conductors de vehicles elèctrics. Les actituds respecte a la mobilitat personal canvien ràpidament. Resulta imprescindible que l’experiència de conducció sigui agradable i divertida per a tots els conductors, ja que cada vegada som més els usuaris que adoptem la mobilitat elèctrica i ens ajudem mútuament a avançar ».

Les Recomanacions Nissan per als conductors de vehicle elèctric

  1. Tingues en compte a la resta de conductors de vehicle elèctric

No desenchufes els vehicles elèctrics d’altres conductors en els punts de recàrrega públics i, si tens la sort de comptar amb un punt de recàrrega a casa, prova a oferir-lo a la teva veí, encara que sempre amb les pertinents mesures de seguretat. És molt important que seguim sent amables amb els altres. El 88% de les persones prioritza la càrrega a casa, de manera que compartir el teu punt de càrrega podria resultar molt útil i alegrar el dia a algú.

  1. Compartir és positiu

Aporta el teu granet de sorra compartint els teus propis consells sobre punts de recàrrega públics locals amb amics i familiars, o fa servir aplicacions i fòrums per combinar els teus consells amb recomanacions d’altres conductors de vehicles elèctrics a la teva zona local.

  1. No et comportis com els altres

De la mateixa manera que no aparcarías en una font de combustible sense usar, no aparquis en un punt de càrrega per a vehicle elèctric si no tens intenció de fer servir el carregador. Igual que els conductors discapacitats necessiten les seves places reservades, els conductors de vehicle elèctric necessiten les seves pròpies places per recarregar.

Si necessites carregar el teu cotxe elèctric, intenta ser considerat i pensa quant temps necessites per carregar; en un punt públic de càrrega ràpida amb sistema CHAdeMO, pots carregar el Nissan LEAF de 40 kWh i el Nissan LEAF i + de 62 kWh d’el 20% a l’80% de la seva capacitat en només 60 minuts i 90 minuts, respectivament.

  1. Cuida bé de la teva bateria

Intenta no deixar el teu vehicle elèctric amb el nivell de bateria baix durant molt de temps per garantir la capacitat de la bateria i minimitzar l’efecte sobre l’autonomia de conducció. Si és possible, aparca en un lloc tancat i temperat. Cada 90 dies, es recomana carregar la bateria a l’80%, utilitzant el procediment de càrrega per al «Mode de llarga durada (80%)».

  1. Planifica el recàrrega

Si estàs planejant un trajecte més llarg, primer traça la ruta i utilitza els serveis de mapes per veure els punts de recàrrega disponibles durant el camí.

Planificar amb anticipació sempre val la pena; ajuda molt a que un trajecte llarg resulti encara més fàcil, i per això hi ha algunes eines realment útils. De mitjana, costa uns 2 € per cada 100 km carregar un LEAF, pel que pot aprofitar a l’màxim els punts de recàrrega públics durant el trajecte.

  1. Si no necessites molta recàrrega, deixa una nota amistosa

Si no necessites recarregar durant molt temps en un punt de càrrega públic, prova a deixar una bona nota al parabrisa o al carregador perquè els següents conductors de vehicle elèctric sàpiguen quant de temps trigaràs o a quina hora tornaràs.

Tots necessitem usar els serveis públics de manera adequada i els punts de recàrrega no són una excepció, així que escriu una nota indicant a el proper conductor de vehicle elèctric que pot desendollar el teu cotxe, si el tipus de font de càrrega ho permet: segur que li arrencaràs un somriure!

  1. Comprova els pneumàtics i la configuració de conducció

Per maximitzar l’eficiència energètica, activa les maneres d’estalvi d’energia del teu cotxe i assegura’t que els pneumàtics estiguin inflats a el nivell recomanat pel fabricant. Pots augmentar l’eficiència del teu cotxe elèctric amb un parell d’accions ràpides. Triar la manera de conducció adequat resulta clau.

En el Nissan LEAF, pots triar la manera Eco per optimitzar el teu trajecte, ja que està recomanat per conduir en ciutat. A més, l’exclusiva tecnologia i-Pedal de Nissan que permet accelerar i desaccelerar el LEAF amb un sol pedal permet optimitzar la frenada regenerativa i que el cotxe faci tota la feina. L’activació de la manera B de l’LEAF millora encara més la frenada regenerativa, amb la qual cosa proporciona més energia durant la conducció.

  1. Explora les diferents opcions de càrrega disponibles

Un cotxe elèctric és com un gat adormit; roman inactiu durant 20 hores a el dia, així que aprofita aquesta oportunitat sàviament. Ja sigui en els punts públics de càrrega ràpida, mitjançant una unitat de paret instal·lada professionalment a casa o fins i tot amb un endoll domèstic normal, pots carregar sense esforç el teu cotxe elèctric on sigui que tinguis accés a la xarxa elèctrica, igual que el teu smartphone.

  1. Cuida els teus punts de recàrrega locals

De la mateixa manera que cuidarías de les teves solucions de càrrega a casa, cuida la teva infraestructura de càrrega pública local per assegurar-te que funcioni sense errors i a la major velocitat, perquè tothom pugui usar-fàcilment quan la necessiti.

NISSAN LEAF: EL PIONER DE LA MOBILITAT ELÈCTRICA

El LEAF celebra el desè aniversari aquest any i es beneficia de la dilatada experiència de Nissan a vehicles elèctrics i innovació tècnica. El LEAF de 40 kWh i el LEAF i + de 62 kWh ofereixen una combinació millorada de potència i autonomia, ja que són capaços de recórrer 270 km i 385 km al cicle combinat WLTP, respectivament.

El conjunt de funcions avançades d’assistència a l’conductor complementa l’atractiva experiència de conducció, incloent el sistema ProPILOT, que ofereix direcció, acceleració i frenada assistides per ajudar a l’conductor en trajectes llargs i assistir-lo en les tasques més tedioses durant l’embús.

La tecnologia avançada també abasta la última versió de sistema d’informació i entreteniment NissanConnect, que inclou Apple CarPlay® i Android Auto per oferir una integració perfecta amb el telèfon intel·ligent de l’conductor durant el trajecte.

Si t’ha agradat la guia de Recomanacions Nissan per a conductors de VI, un manual únic per a conductors de VI, comparteix els teus propis consells de conducció de VE mitjançant l’etiqueta #EVEtiquette.

Pots obtenir més informació sobre els vehicles elèctrics Nissan a: https://www.nissan.es/gama/gama-vehiculos-electricos-nissan.html

Des de la versió furgoneta de l’Citroën 2CV a l’Citroën ë-C4, la marca ha confiat en el bon fer de les plantes de Saragossa, Vigo i Madrid per a fabricants de vehicles molt diversos. Molts d’ells han estat una fita en la història de l’automòbil pel seu caràcter innovador i han acabat entrant en l’imaginari col·lectiu.

Citroën és l’única marca que produeix actualment models tres fàbriques diferents: Madrid, Vigo i Saragossa, les tres de Groupe PSA
Actualment, els Citroën “Made in Spain” són clau en l’estratègia internacional de la marca. Models com el Citroën C3 Aircross, el Nou Citroën C4, el Citroën ë-C4 i el Citroën Grand C4 SpaceTourer es fabriquen a Espanya en exclusiva per a tot el món.
Un 58,2% dels Citroën matriculats a Espanya el 2019 corresponen a models produïts a casa nostra.
Fins a 36 models Citroën diferents porten o portaran amb orgull l’etiqueta «Made in Spain»