La marca japonesa dóna suport a l’ONG donant suport educatiu, econòmic i emocional a nens en risc d’exclusió social.

Mazda Automòbils Espanya celebra aquest any el 10è aniversari de l’inici de la seva col·laboració amb Aldees Infantils SOS Espanya, dins del seu programa de responsabilitat social corporativa.

Va ser al novembre de l’any 2010 quan Mazda i Aldeas Infantiles SOS van començar una fructífera trajectòria que es va iniciar amb l’exitosa campanya BSOS, l’objectiu era aconseguir donatius en el procés de compra de vehicles Mazda per garantir la protecció de 20.000 nens i nenes privats de la cura parental o en risc de perdre-a Espanya, Llatinoamèrica i Àfrica.

Durant aquests deu anys de col·laboració, Mazda ha donat suport a l’ONG amb iniciatives com ara xerrades de motivació, formació a joves estudiants de FP branca mecànica, donació de motors, ordinadors i eines de taller, així com visites a salons de l’automòbil o jornades nadalenques.

A més d’una aportació econòmica anual, l’acord de col·laboració de la filial espanyola de la marca d’Hiroshima inclou també la cessió de vehicles per al transport dels nens i altres usos interns de l’organització.

“En Mazda sempre hem cregut en les col·laboracions a llarg termini, i en aquest cas seguim tan compromesos amb Aldeas Infantiles com el primer dia”, ha afirmat José María Terol, president i conseller delegat de Mazda Automòbils Espanya. “És molt gratificant saber que, fins i tot en moments d’incertesa com aquest que estem vivint a causa de la pandèmia, podem

aportar un benefici tangible a la societat i influir positivament en la vida de nens i joves en risc d’exclusió social “.

Per la seva banda, el director general de Llogarets Infantils SOS, Pere Puig, va afirmar: “Des Llogarets Infantils SOS treballem perquè la desigualtat social no determini el futur dels nens i de les nenes en situació de vulnerabilitat, una tasca que requereix d’un compromís a llarg termini. Col·laboracions com la que mantenim amb Mazda ens ajuden a aconseguir aquesta continuïtat i que puguem seguir acompanyant els nens i les nenes tot el temps que ho necessitin “.

Des de 2008, Mazda col·labora amb Aldeas Infantiles SOS en diversos països europeus. Creada el 1949 per l’austríac Hermann Gmeiner, per tal d’atendre nens i joves en situació de vulnerabilitat mitjançant acolliment i enfortiment de les seves xarxes familiars i socials. Llogarets Infantils SOS és actualment l’ONG d’ajuda a la infància més important de l’món. En l’actualitat compta amb més de 500 Llogarets i més de 2.000 programes, atenent en 136 països i territoris a més d’un milió de nens, joves i famílies. Des d’Espanya, l’organització dóna suport en l’actualitat a 38.233 nens, nenes i joves en tots els seus programes.

Les vendes globals de novembre arriben les 256.019 unitats, un 2% més que el mateix mes de l’any passat.

Les vendes a Corea van créixer un 3,9% fins a les 50.523 unitats
Les vendes fora de mercat coreà van créixer un 1,6% fins a les 205.496 unitats
Kia espera que el bon moment de vendes continuï gràcies a la seva amplificada gamma SUV
Des-20 nov-19 Variació novembre ’20vs ’19 Des-20 Variació novembre vsOct 2020 (Gen-Des) 2019 (Gen-Des) Variació (Gen-Des)
Vendes Corea 50.523 48.615 3,9% 48.009 5,2% 513.543 471.075 9,0%
Vendes Internacionals 205.496 202.337 1,6% 220.720 -6,9% 1.875.342 2.074.172 -9,6%
Vendes Mundials 256.019 250.952 2,0% 268.729 -4,7% 2.388.885 2.545.247 -6,1%
Seül 1 desembre 2020 – Kia Motors Corporation ha registrat unes vendes mundials en el mes de novembre de 256.019 unitats, amb un increment de l’2% comparat amb el mateix mes del passat any.

El Kia Sportage va encapçalar les vendes mundials de Kia amb 35.930 unitats venudes, seguit pel Seltos (SUV) amb 31.861 unitats i el sedan K3 amb 22.804 unitats.

Vendes a Corea

Les vendes a Corea van augmentar un 3,9 per cent respecte a el mes de novembre de l’any anterior fins a aconseguir les 50.523 unitats, gràcies a les importants vendes de l’Carnival (monovolum), de l’Sorento i el sedan K5 que van donar suport el creixement de Kia en la seva mercat local.

Vendes fora de Corea

Les vendes en els mercats internacionals van experimentar un augment de l’1,6 per cent respecte a l’any anterior fins arribar a les 205.496 unitats, liderades per models com els SUV Sportage i Seltos, així com el sedan K3.

Tot i el difícil entorn causat per la pandèmia, Kia està tenint unes vendes estables en EE. UU. Impulsades per la gamma SUV de la marques, entre els quals s’inclouen el Kia Telluride i Kia Seltos. La companyia també espera que continuïn els sòlids resultats de vendes aconseguits en Índia, gràcies a el recent llançament de el model Sonet l’agost passat.

Kia també continuarà enfocant-se en la implementació de la seva estratègia ‘Pla S’, el full de ruta a mitjà i llarg termini de la companyia per a la seva transformació en una empresa de mobilitat, i planeja llançar el seu primer model elèctric exclusiu el proper any.

Citroën treballa en el desenvolupament de l’electrificació des dels anys 80, amb fites singulars, com la comercialització de l’AX elèctric el 1993, la participació en una primera plataforma de vehicles elèctrics compartits a La Rochelle (França) o la creació, aquest any, de un nou objecte de mobilitat com el Citroën Ami – 100% Elèctric.

L’estratègia d’electrificació de Citroën s’ha centrat tant en automòbils de vocació urbana, com els AX, Saxo o C-Zero, com en el desenvolupament de solucions que permetin un transport i lliurament de mercaderies zero emissions, com els primers experiments amb la C -15 o el Nou ë-Jumpy.
Les possibilitats de la hibridació de motors tèrmics i elèctrics, que avui es poden comprovar a l’volant d’el SUV Citroën C5 Aircross Hybrid, han estat una de les grans àrees de treball dels i les ingenierxs de la marca.
“Inspired by you all”, Citroën ofereix avui una versió electrificada, 100% elèctrica o híbrida endollable, en tots els seus llançaments. El més recent, el “Made in Spain” Citroën ë-C4 – 100% Electric, que es produeix a Madrid en exclusiva per a tot el món.

El consorci europeu Green NCAP té l’objectiu de proporcionar informació independent i rigorosa als usuaris i incentivar els fabricants a desenvolupar vehicles més nets. • El 2020 s’han posat a prova 24 vehicles de diferents marques combinant avaluacions en laboratori i tests en condicions de circulació real. • Els elèctrics Hyundai Kona i Renault Zoe es situen al capdamunt del rànquing per haver obtingut 5 estrelles Green NCAP, el màxim possible. Alhora, destaquen les grans diferències en la puntuació dels vehicles de combustió que s’han analitzat. • Green NCAP és una iniciativa impulsada per una vintena d’entitats públiques i privades de tot Europa i ja ha avaluat un total de 44 vehicles en dos anys.

El RACC presenta els resultats dels tests de sostenibilitat de Green NCAP del 2020, el programa europeu d’avaluació de vehicles que mesura l’impacte ambiental dels automòbils amb l’objectiu de promoure l’ús de cotxes més nets.

Dels 24 vehicles analitzats aquest any, els més ben puntuats han estat el Hyundai KONA i el Renault ZOE, ambdós elèctrics, que han rebut cinc estrelles de cinc possibles gràcies al seu mínim impacte ambiental.

Periòdicament, el RACC, a través de Green NCAP, avalua diferents models d’automòbils per determinar les seves emissions i el seu consum energètic i de combustible. El programa examina el rendiment dels vehicles en condicions de circulació real i els sotmet a proves més estrictes que les exigides legalment als fabricants.

A més, ajuda a comprendre les diferències que existeixen entre les diverses estratègies de control d’emissions de les marques i crea un estàndard de referència per als usuaris. La finalitat de Green NCAP és promoure vehicles menys contaminants, més eficients energèticament i que suposin un major estalvi de combustible.

Per aconseguir-ho, d’una banda proporciona informació independent i rigorosa als usuaris i, de l’altra, incentiva els fabricants perquè desenvolupin automòbils amb la màxima eficiència i les mínimes emissions contaminants i de gasos d’efecte hivernacle

Resultats de les proves Green NCAP 2020 En els tests Green NCAP de 2020 s’han avaluat 24 vehicles de diferents marques. Els models més ben puntuats pel seu baix impacte ambiental han estat el Hyundai Kona i el Renault Zoe, ambdós 100% elèctrics, que han obtingut 5 estrelles de cinc possibles i qualificacions màximes en els tres paràmetres avaluats: emissions sobre la qualitat de l’aire, eficiència energètica i emissions de gasos d’efecte hivernacle. A continuació, es situa el Toyota CH-R, que té motor híbrid de gasolina i ha aconseguit tres estrelles i mitja, seguit del Mercedes C220d, de motor dièsel, amb 3 estrelles.

Conclusions principals: – Tal com mostren els resultats, els cotxes elèctrics són l’opció més sostenible per als usuaris perquè representen l’elecció més eficient i neta de totes les que hi ha disponibles al mercat. – El tipus de combustible no és un factor determinant per a l’obtenció d’estrelles, donat que entre els vehicles amb més estrelles, en trobem tant de dièsel com de gasolina. –

Els vehicles dièsel examinats (normativa euro 6d) estan generalment millor equipats, amb sistemes de post tractament de les emissions més avançats, i emeten molts menys gasos contaminants que altres vehicles analitzats de gasolina o gas natural comprimit. – L’excés de pes redueix l’eficiència energètica de tots els vehicles, independentment del combustible que utilitzin. A més, és un factor que els consumidors acostumen a passar per alt. – Els tres vehicles petits analitzats (VW Polo, Renault Clio i Peugeot 208) han estat valorats amb tres estrelles.

En l’altre extrem de l’escala, els grans monovolums (VW Transporter, MercedesBenz V-Class i Opel Zafira) tan sols obtenen una estrella i mitja, principalment pel seu pes i una aerodinàmica més pobra. – En la categoria de vehicles familiars grans, el Mercedes-Benz C220d obté tres estrelles, mentre que el BMW 320d i el VW Passat 2.0 obtenen dues estrelles i mitja cadascun. El Mercedes, en particular, destaca pel seu control de les emissions contaminants de la qualitat de l’aire. Malgrat que no s’apropa a les zero emissions dels vehicles elèctrics, demostra el que es pot aconseguir amb un bon disseny de motor i un bon tractament posterior dels gasos d’escapament. –

Per a alguns dels vehicles analitzats de gasolina i dièsel és difícil trobar l’equilibri per complir amb els objectius d’eficiència energètica i emissions i cap d’aquests models aconsegueix assolir els mínims que exigeix Green NCAP en els tres camps. En aquest sentit, els resultats del test mostren clarament les estratègies que ha seguit cada fabricant per prioritzar un objectiu o un altre. El protocol Green NCAP combina diversos tests en laboratori, en conducció en fred o en mode eco, així com avaluacions en condicions de circulació reals per tal de valorar les emissions reals de cada vehicle. A més d’avaluar l’eficiència energètica i les emissions que afecten a la qualitat de l’aire, des d’aquest any, Green NCAP també analitza les emissions de gasos d’efecte hivernacle.

En un futur també tindrà en compte nous indicadors com l’autonomia dels vehicles o l’energia consumida durant el seu procés de fabricació i, a la llarga, també examinarà tot el cicle de vida del producte. Això permetrà que la comparació entre diferents tipus de combustible i fonts d’energia sigui més completa i justa.

El subcompacte elèctric de Hyundai Motor, el Kona Elèctric, ha estat premiat amb la màxima qualificació possible per Green NCAP.

Green NCAP és una organització independent que classifica els cotxes en funció de l’eficiència energètica i les emissions. El Kona Elèctric és el segon vehicle elèctric de Hyundai que rep una qualificació màxima de cinc estrelles, després de la rebuda pel IONIQ Elèctric a 2019.
El Hyundai Kona Elèctric ha rebut les màximes qualificacions de Green NCAP, una organització independent que classifica els vehicles en funció de la seva eficiència energètica i les seves emissions. Green NCAP va atorgar a l’subcompacte 100% elèctric una qualificació de cinc estrelles, la major puntuació possible.

La qualificació està basada en tres índexs, cadascun dels quals contenia diferents variables: aire net, eficiència energètica i gasos d’efecte hivernacle. Com a vehicle de zero emissions, el Kona Elèctric rebre les millors qualificacions per aire net i gasos d’efecte hivernacle. A més, va destacar que també es classifiqués en una alta posició en termes d’eficiència energètica. Dels 24 vehicles classificats en 2020, el Kona Elèctric és un dels dos vehicles que han aconseguit la màxima puntuació.

En el seu informe, Green NCAP va escriure: «A l’igual que a la resta de vehicles elèctrics purs, no hi ha emissions de tub d’escapament, de manera que el cotxe s’assegura els punts màxims per a l’aire net i per als gasos d’efecte hivernacle. Fins i tot malgrat que els cotxes elèctrics han de consumir energia per moure, l’eficiència de l’Kona es manté dins de la zona per la qual s’anoten els punts màxims: <30 kWh / 100 km. »

«Estem encantats que el Kona Elèctric hagi rebut una qualificació de cinc estrelles en l’avaluació de Green NCAP. Això posa de manifest que el nostre SUV elèctric no només és respectuós amb el medi ambient per ser un vehicle de zero emissions, sinó també un producte sòlid amb una excel·lent eficiència «, declara Andreas-Christoph Hofmann, Vicepresident de Màrqueting i Producte de Hyundai Motor Europa . «Aquest reconeixement és un important èxit en el nostre ‘Any de la Electrificació’ i és una prova més de la nostra posició de lideratge en el camp de la mobilitat futura».

El nou servei Shop @ Home de Nissan ofereix als clients una manera flexible de comprar un vehicle Nissan nou o de segona mà. Visita www.nissan.es per veure els diferents models i consultar les ofertes i opcions de finançament actuals. Pots organitzar proves de conducció i recollir el teu vehicle al concessionari local.

Tot i que els concessionaris hagin hagut de tancar les portes durant algunes setmanes, el servei en línia Shop @ Home de Nissan funciona amb normalitat i ofereix una gran ajuda a aquells clients que tinguin intenció d’adquirir el seu pròxim vehicle.

La digitalització és un procés imparable augmentat per la situació actual. Nissan és pionera a l’hora de posar en marxa noves eines que facilitin la vida a consumidor. De fet, Nissan, va ser la primera marca que va vendre un cotxe a través d’una xarxa social, a través de Twitter i també ha estat la primera marca que ha venut un vehicle a través de Whatsapp, un Nissan X-Trail i un Nissan Juke , respectivament.

El servei en línia Shop @ Home de recent implantació sobre un concessionari Nissan a la sala d’el client de manera simple i efectiva. En uns pocs clics, els potencials clients poden triar el seu cotxe ideal de la gamma Nissan, que inclou els emblemàtics crossovers Juke i Qashqai, així com el LEAF elèctric.

Els visitants poden especificar les seves preferències per al seu pròxim cotxe mitjançant el configurador de el lloc web i trobar els models disponibles a la seva zona, tant nous com de segona mà. També poden consultar les ajudes financeres de Nissan i realitzar una simulació de les seves quotes mensuals. El lloc web inclou informació sobre les ofertes actuals disponibles i explica la «finançament flexible» de Nissan de manera clara i concisa. Finalment, Shop @ Home ofereix la possibilitat de calcular el valor d’intercanvi del seu propi cotxe, amb l’objectiu de contribuir a que el client prengui una decisió clara i totalment informada.

Nissan sempre compta amb diferents ofertes per estalviar diners, el que fa que la vida sigui més assequible per als seus clients. Els compradors potencials poden comprovar si són aptes per obtenir descomptes en les seves quotes mensuals, incentius oficials i altres.

Els clients poden guardar diferents configuracions dels seus models favorits en els seus dispositius, la qual cosa els permet comparar opcions i preus abans de prendre una decisió final. A més, qualsevol persona que necessiti una segona opinió d’amics o familiars pot compartir els detalls dels cotxes virtuals que ja tingui configurats mitjançant un codi d’identificació únic.

Una vegada que els clients hagin realitzat la seva elecció, el seu concessionari local els ajudarà a completar la transacció. El lloc web inclou un mapa interactiu que ajuda a trobar el concessionari més proper. Els concessionaris podran respondre a totes les preguntes relacionades amb el finançament de la compra, demanar un pressupost personalitzat i reservar una prova de conducció amb totes les mesures de seguretat enfront de la COVID-19. S’han adoptat mesures i precaucions addicionals per garantir que totes les proves de conducció s’organitzen i es duen a terme amb les màximes precaucions de salut i seguretat.

Encara que potser hi hagi dificultats en alguns concessionaris en l’actualitat a causa de les diferents restriccions existents, els equips de vendes encara poden atendre les consultes digitals, virtuals i telefòniques dels clients. Un cop presa la decisió final i confirmada el finançament, els clients poden «clicar i recollir» el seu nou cotxe en un entorn segur i protegit.

El director de Vendes de Nissan Iberia, Christian Costaganna ha declarat: «Si bé estem actualitzant i millorant els nostres serveis en línia, la nostra xarxa de concessionaris segueix sent una part vital de la nostra estratègia. Els nostres concessionaris seguiran ajudant els clients amb les tasques de servei i reparació durant el tancament per la COVID-19, mentre que els compradors de cotxes nous i de segona mà també poden aprofitar el nostre servei en línia Shop @ Home. »

«Quan estiguis satisfet amb el teu vehicle i opcions financeres, podràs contactar amb una veu amistosa de la teva concessionari Nissan local qui et guiarà fins a finalitzar el procés. Triar el teu pròxim Nissan des de la comoditat de la teva llar. Hi ha res millor? »

Contribució clau a la producció en massa de cotxes elèctrics neutral en carboni. Transport per tren a Alemanya amb energia 100% ecològica. Thomas Zernechel, director Volkswagen Group Logistics: «És la solució més verda i eficient de la indústria”. Wolfram Günther, Ministre de Medi Ambient de Saxònia: «Volkswagen va cap endavant”

El Grup Volkswagen farà que el subministrament de bateries per als seus vehicles elèctrics ID.3¹ i ID.4² sigui més sostenible i compatible amb el medi ambient. Avui, a la planta de Zwickau, s’ha posat en marxa l’última baula d’una cadena logística verda que va de Polònia a la planta de Saxònia, passant per Brunswick. Es tracta d’un sistema plenament automatitzat per descarregar les bateries dels trens que arriben. El sistema reduirà les emissions de diòxid de carboni en gairebé 11.000 tones a l’any, el que es correspon amb les emissions d’un poble de mida mitjana amb prop de 1.000 habitants. “Amb aquesta cadena de subministrament verd i eficient, estem realitzant una important contribució a la reducció de les emissions de el Grup i al lliurament de la Volkswagen ID.3 i ID.4 amb un balanç neutre en carboni”, va dir Thomas Zernechel, director de Volkswagen Group Logistics.

El botó d’encesa de el nou sistema a Zwickau el van prémer Reinhard de Vries, responsable de Tecnologia i Logística de el Comitè Executiu de Volkswagen Sachsen, i Wolfram Günther, Ministre Regional saxó d’Energia, Protecció Climàtica, Medi Ambient i Agricultura. Reinhard de Vries: «D’aquí el Grup Volkswagen, Zwickau és el centre de competència en matèria de mobilitat elèctrica d’Europa. El ID.3 i el ID.4 es produeixen aquí amb un balanç neutre en carboni. El subministrament de bateries compatible amb el medi ambient és un element clau en el camí cap a una fàbrica lliure d’emissions en el marc de l’estratègia de sostenibilitat multimarca «goTOzero». Anem pel bon camí: des de 2017, hem estat capaços de reduir les emissions de CO2 a la nostra planta de Zwickau en un 60% – o més de 100.000 tones anuals ». Wolfram Günther va dir: «Volkswagen va cap endavant. Necessitem més iniciatives com aquesta en el conjunt de la indústria i el sector logístic. Aquest projecte suposa una manifestació concreta de la transició energètica i de la protecció de l’clima. Això també s’aplica a molts altres projectes, productes i procediments de l’economia de Sajonia. La indústria és un soci cada vegada més conscient i innovador. A el mateix temps, està clar que necessitarem més energia de fonts renovables, i més ràpidament. L’energia verda s’està convertint en un factor de localització, i és una cosa que no podem ignorar ».

Per lliurar bateries a Zwickau de forma tan mediambientalment compatible com sigui possible, els mòduls de cel·les es recullen per tren a la planta de proveïdor, a Wroclaw, Polònia, amb DB Càrrec, i s’envien primer a la planta de Volkswagen Group Components a Braunschweig . Per al transport per tren a Alemanya, s’utilitza energia 100% ecològica. En Braunschweig, les cel·les es descarreguen de forma totalment automatitzada i s’acoblen per produir sistemes de bateries. A continuació, aquestes es carreguen en trens de forma automatitzada i s’envien a Zwickau. Un cop allà, també s’empra energia de fonts renovables. Per a l’última milla entre l’estació de càrrega i descàrrega de Harvesse i la fàbrica de Braunschweig, els contenidors de càrrega es munten a sobre de camions elèctrics, ja que el sistema de vies de Braunschweig encara no s’estén fins al punt d’acoblament.

Per al carregament, els experts en logística de el Grup Volkswagen han desenvolupat uns contenidors especials que es poden utilitzar tant per als mòduls de les cel·les com per als sistemes un cop acoblats. Estan dissenyats per treure el major partit possible dels pesos i volums permesos pels vagons utilitzats. Actualment, cinc trens viatgen entre Braunschweig i Zwickau cada setmana – i, en el futur, el nombre de viatges s’incrementarà.

Els sistemes de càrrega i descàrrega a Zwickau i Braunschweig estan entre els més avançats de la seva categoria en la indústria. L’alt grau d’automatització dels sistemes és un prerequisit essencial per a l’acoblament eficient de bateries en les plantes alemanyes. Els components clau dels sistemes de Brunswick i Zwickau són els vagons de càrrega, que tenen un pes en buit de 25 tones. Viatgen sobre vies dedicades al costat dels trens, i carreguen i descarreguen automàticament els contenidors especials amb mòduls de bateria o sistemes de bateries dels vagons de tren. El procés de càrrega i descàrrega dels trens es porta a terme en tan sols cinc hores.

1) ID.3 – consum d’energia combinat en kWh / 100 km (NEDC): 15,4-14,5, emissions de CO₂ en g / km: 0; categoria d’eficiència: A +

2) ID.4 – consum d’energia (NEDC) en kWh / 100 km: combinat 16,9-16,2; emissions de CO₂ en g / km: 0; categoria d’eficiència: A +

Els Porsche Experience Centre són llocs emblemàtics que permeten oferir, en viu, experiències fascinants a bord dels vehicles de la marca. En 2021 s’inaugurarà el novè centre a la prefectura de Chiba, al costat de la ciutat de Tòquio (Japó).

“Porsche ofereix experiències úniques als centres que té repartits per tot el món. Això és una mica del que ningú més pot presumir dins el panorama de l’automoció “, diu Detlev von Platen, membre de el Consell de Direcció de Porsche AG com a responsable de Vendes i Màrqueting. “Als nostres clients japonesos els encanta l’esportivitat i l’exclusivitat dels nostres productes. El nou Porsche Experience Centre gaudeix d’una excel·lent ubicació per a viure aquesta passió i compartir-la amb els altres “. Altres Porsche Experience Centre (PEC) es troben a Leipzig, Silverstone, Atlanta, Le Mans, Los Angeles, Xangai, Hockenheim i Franciacorta (que està previst el 2021).


La millor manera de provar a fons la gamma Porsche
El nou Porsche Experience Centre (PEC) Tòquio estarà dotat d’un circuit, una àrea destinada a diferents proves de conducció i una pista tot terreny, entre d’altres escenaris, que serviran per experimentar les qualitats dels esportius Porsche. Els clients i amants de la marca podran rebre formació teòrica i pràctica sobre tècniques de conducció a càrrec d’instructors especialitzats. A més, els visitants d’aquest centre d’experiències tindran accés a un simulador de competició i poden relaxar a la fi de la jornada prenent un cafè o sopant al restaurant. D’altra banda, el nou PEC Tòquio serà un lloc de trobada per a empreses, que podran dur a terme els seus esdeveniments corporatius en les àrees de reunions i altres zones reservades a aquest efecte.

La pista de proves és un dels elements clau d’aquest Porsche Experience Centre. Amb 2,1 quilòmetres de longitud, reprodueix algunes de les corbes més famoses dels circuits de tot el món, com el ‘Carrusel’ de Nürburgring a Alemanya o el ‘Llevataps’ de Laguna Seca en EE. UU. Mentre que altres centres compten amb pistes sense desnivell, el futur PEC Tòquio es caracteritza pel seu traçat d’altitud variable, que aprofita la topografia natural de el terreny.


Un centre en el qual impera l’estil japonès
L’edifici principal presenta un disseny inspirat en Edo Kiriko, un estil d’art tradicional japonès. Un patró format per línies diagonals anomenat Yaraimon oferirà una visió única i protegirà l’exterior de danys i brutícia. L’interior també comptarà amb un inconfusible toc asiàtic que transportarà el visitant als centres d’artesania i als jardins de país de el sol naixent.