Un any més, ŠKODA és el cotxe oficial de la Volta a al País Basc i cedeix 25 vehicles a l’organització. La prova se celebra la setmana que ve, entre el 5 i el 10 d’abril.

La Volta a al País Basc prendrà la sortida el proper 5 d’abril, que enguany començarà amb una contrarellotge de 13,9 quilòmetres a Bilbao, i finalitzarà amb la pujada a l’Santuari d’Arrate el dissabte 10 d’abril.

ŠKODA dóna suport a la ronda basca un any més, afermant el seu vincle amb el ciclisme. En 2021, la marca txeca torna a ser cotxe oficial, cedint 25 vehicles a l’organització i convertint-se en referent d’aquesta prova emblemàtica de l’calendari internacional UCI World Tour.

Entre la flota destaquen els models de la gamma SUV -KAROQ i KODIAQ i els familiars de les reeixides gammes OCTAVIA i SUPERB.

Una etapa contrarellotge com a tret de sortida a la Itzulia 2021

Una de les novetats per a aquesta edició és l’etapa contrarellotge amb la qual s’inicia la cursa. Curta, de tot just 13,9 km, però exigent. Els ciclistes hauran d’afrontar la pujada fins a Santo Domingo, on estarà situat el primer port de muntanya, en aquest cas de tercera categoria. L’etapa començarà a la Basílica de Begoña de Bilbao i finalitzarà al parc Etxebarria de la mateixa localitat.

L’etapa reina de la Itzulia 2021 coincidirà amb l’última jornada, amb set ports de muntanya a una distància de poc més de 100 km. Serà la més curta d’aquesta Volta a al País Basc però, sens dubte, la més difícil i determinant.

RECORREGUT:

  • 1a etapa Bilbao – Bilbao (C.R.I.) – 5/04
  • 2a etapa Zalla – Sestao – 6/04
  • 3a etapa Amurrio – Ermualde (Laudio) – 7/04
  • 4a etapa Vitòria-Gasteiz – Hondarribia – 8/04
  • 5a etapa Hondarribia – Ondarroa – 9/04
  • 6a etapa Ondarroa – Arrate – 10/04

ŠKODA reafirma el seu compromís amb la Itzulia Basque Country i s’associa un any més amb els valors intrínsecs de l’ciclisme: el treball en equip i la superació personal, que formen part de l’ADN de la companyia txeca des de la seva fundació el 1895.

Una periodista més, un país més, una nova experta en automòbil … El Women ‘s World Car of the Year segueix creixent. Ursa Prosenjak, d’Eslovènia, és l’última en incorporar-se a l’Women ‘s World Car of the Year. Amb el seu nomenament, el WWCOTY passa a tenir 51 jurats procedents de 39 països i cinc continents.

Prosenjak començar la seva carrera com a periodista durant els seus anys universitaris. Va donar els seus primers passos professionals en emissores de ràdio i televisions eslovenes. Amb l’auge de la digitalització, es va bolcar en els mitjans en línia de caràcter general i només una mica més tard en el periodisme de l’motor. El seu gran treball en el sector aviat li va valer que se li reconegués com a responsable de tots els temes relacionats amb la Fórmula 1 a Avtomanija, la principal web d’país d’automoció. També ha creat la publicació online Njen avto, enfocada a les dones amants dels cotxes.

«Com una de les poques dones de el món de l’motor que hi ha a Eslovènia, he detectat una manca d’informació en aquest sentit: tot i el gran nombre de pilots femenines i de la gran quantitat d’aficionades interessades en els cotxes i els esports de motor , no hi ha cap veu que les representi, ni ningú que s’adreci a aquest grup demogràfic específic. En el món de l’automòbil encara hi ha molts prejudicis i estereotips associats a les dones. M’agrada contribuir a aclarir concepcions errònies i normalitzar les coses en aquest camp «.

«Per això, donada la meva condició de periodista, em va semblar que el més natural era abordar aquest tipus de continguts. Crec que també puc contribuir a millorar la seguretat viària, a més de seguir aprofundint en tot el que la tecnologia pot oferir als amants de el món de l’automòbil. Com a dona en una professió predominantment masculina, el meu objectiu és presentar els continguts d’una manera diferent, des d’un punt de vista diferent ».

Avtomanija és la web d’automoció més antiga d’Eslovènia (creada el 1998). Cobreix un ampli ventall de temes relacionats amb el món de l’motor, a més d’automobilisme de competició – F1, el WRC, el MotoGP, etc-. La seva edició en paper ha estat durant anys l’únic mitjà imprès dedicat a l’motor a Eslovènia.

D’altra banda, Njen avto és també una publicació consolidada a Eslovènia. Està dirigida fonamentalment a un públic femení. Ofereix punts de vista sobre el producte i l’esport amb el qual les dones s’identifiquen. És un mitjà que no només contribueix a redefinir el paper de la dona en aquest sector, sinó que també facilita l’intercanvi d’experiències i coneixements.

Per als eslovens, l’automòbil és un element fonamental en les seves vides i una de les adquisicions més importants per a una família mitjana. La majoria de la població major de 18 anys té carnet de conduir i també el seu propi cotxe. Com passa en altres mercats, els crossovers són cada vegada més populars i l’electrificació també està en alça. Eslovènia, amb els seus dos milions d’habitants, és un país centreeuropeu que serveix d’enllaç entre Europa Occidental i Oriental i els Balcans.

Els seus concessionaris en EUA ofereixen als clients tota una experiència: configurar a través de la realitat augmentada seu futur cotxe elèctric de luxe.

Es tracta d’una marca bastant recent però que amenaça de trepitjar fort i revolucionar el sector de l’automoció. Lluïu Motors, fabricant americà, ha aconseguit guanyar terreny en el seu mercat autòcton i pensa ja en altres rumbs. De fet, recentment ha anunciat que arribarà a Europa a la primera meitat de 2022. De moment, s’ha limitat a competir amb els models de Tesla. No obstant això, la seva ambició no s’atura i vol fer front a altres marques de luxe com Mercedes Benz i la seva classe S.

Aquesta firma americana està centrada en la comercialització d’automòbils elèctrics de luxe. La seva fàbrica situada a Arizona té la capacitat de produir 30.000 vehicles elèctrics a l’any. Serà capaç d’assolir els 400.000 després de les futures expansions previstes. El primer model que va llançar Lluïu Motors a l’mercat, el Lluïu Air, va obtenir un bon suport per part de públic. Arribava amb 800 quilòmetres d’autonomia en la seva versió més capaç.

El seu objectiu és arribar a Europa, tal com ha anunciat la marca a través dels seus canals de comunicació, per a mitjans de 2022. Tot i això, donaran prioritat a l’mercat americà i les seves característiques.

Els concessionaris de Lucid Motors
A poc a poc Lluïu Motors segueix avançant en el sector de l’automòbil. Fa uns mesos, va estrenar el seu primer concessionari en el luxós Beverly Hills, a Los Angeles. La marca aposta per aquests punts de venda com a llocs d’experiència per al client. Les botigues físiques de la marca volen plasmar el luxe dels seus vehicles a través de la sofisticació en el disseny de tots els espais.

Els concessionaris es plantegen, de manera, més aviat com un centre de disseny i personalització per a clients. Al centre de l’concessionari sempre se situa un vehicle de Lluïu Motors. A més, en la concessió de la marca adquireix protagonisme unes ulleres de realitat augmentada. A través d’elles, els clients podran veure en primera persona les diferents conjugacions d’interior a la qual podran optar i triar la que més s’adapti a ells.

“Ara més persones tenen l’oportunitat de participar en un viatge de compra de vehicles elèctrics completament nou que és tan innovador com els punts de referència de rendiment, eficiència i disseny establerts per Lluïu Air.», Explicava el seu CEO, Peter Rawlingson, a la inauguració de concessionari.

Si bé és un procediment temporal, és un pas que permet facilitar i accelerar els processos dels distribuïdors de vehicles.

Des de l’entrada en vigor de Reial Decret 885/2020, de 6 d’octubre; en el qual s’estableixen els requisits per a la comercialització i posada en servei de plaques de matrícula; sabem que els fabricants de plaques són els responsables d’informar de les altes i baixes de la seva xarxa de manipuladors a la Direcció General de Trànsit.

No obstant això, aquest centre directiu no havia facilitat, fins ara, cap instrucció sobre com realitzar aquest procés. Recentment això ha canviat. Els fabricants han rebut un comunicat de l’Ministeri de l’Interior i DGT amb instruccions temporals de com dur a terme el tràmit, segons informen des de SPM, empresa especialitzada en la fabricació i el marcatge de matrícules de vehicle.

S’ha posat en marxa un sistema d’anotació mitjançant fitxers per correu electrònic. El fabricant enviarà a l’adreça indicada, amb l’assumpte causa, la seva sol·licitud d’alta o baixa de manipuladors mitjançant el format concretat per la DGT. La resolució de la sol·licitud serà comunicada per correu electrònic a l’fabricant i aquest, a la seva xarxa de manipuladors.

D’aquesta manera, s’agilitzen i simplifiquen les gestions de l’alta de manipuladors que fins ara eren llargues i complexes en algunes ocasions.

Els canvis més importants d’aquest Reial Decret
Manipuladors (distribuïdors):

Substitució de l’registre de plaques en paper per un informatitzat.
La inscripció dels manipuladors a la DGT es durà a terme pel fabricant.
fabricants:

Eliminació de el procés d’homologació dels productes. El respecte de les característiques tècniques indicades en la normativa, seran responsabilitat de fabricant.
S’autoritza un apèndix inferior a la placa per a la publicitat.
Es permeten els fons de disseny sense formes concretes i sense afectar la retro reflexió i a la resta d’elements de seguretat.
Les homologacions actuals seguiran en vigor durant 4 anys.

El primer model desenvolupat específicament per a la marca, obté el reconeixement dels lectors de les revistes especialitzades de el grup Motorpress. El CUPRA Formentor destaca pel seu atractiu disseny, altes prestacions, un comportament dinàmic fora de sèrie, i tecnologies d’avantguarda. S’ofereix amb fins a quatre variants TSI, una versió TDI ​​i dues híbrids endollables e-HYBRID.

El CUPRA Formentor ha estat elegit ‘Millor SUV compacte’ en els premis Best Cars 2021, guardó concedit pel grup editorial Motorpress Ibèrica, gràcies a l’vots dels lectors dels seus principals capçaleres: Autopista, Automòbil, Cotxe Actual, MQC, Motor Clàssic i Business Car.

A la vigesimoctava edició de el premi Best Cars, els lectors han valorat en l’elecció de l’CUPRA Formentor seva atractiva estètica; seva excel·lent comportament dinàmic; seva relació qualitat-preu, amb un complet equipament de sèrie; seva avantguardista tecnologia en termes de seguretat activa i passiva, així com de connectivitat; i una gamma de motors d’altes prestacions i gran eficiència, on cal destacar les versions híbrides endollables (e-HYBRID), de 204 i 245 CV de potència.

Víctor Sarasola, director comercial d’CUPRA Espanya, ha estat l’encarregat de recollir el premi, destacant: “És un gran orgull per a nosaltres que el CUPRA Formentor hagi estat elegit ‘Millor SUV compacte’ pels lectors de les capçaleres de el grup Motorpress Ibèrica. Un premi que ha recaigut en un model dissenyat, desenvolupat i fabricat al nostre país, i amb el qual hem fet un salt qualitatiu a nivell de marca. El CUPRA Formentor és un vehicle que ajuda a entendre l’estratègia futura de CUPRA, i que esperem representi el 50% de les vendes globals de la marca aquest any “.

El CUPRA Formentor és el primer vehicle dissenyat i desenvolupat específicament per a la marca CUPRA, i es fabrica a la planta de la companyia a Martorell, Barcelona. Sens dubte, aquest model obre la porta a nous clients que busquen exclusivitat, disseny, innovació i una experiència de conducció dinàmica i captivadora.

A més, també destaca l’experiència d’ús totalment connectada que ofereix. D’una banda, implementa els sistemes de seguretat més avançats, amb funcions en línia; i per una altra, un alt nivell de connectivitat dins i fora de el vehicle, gràcies a l’aplicació CUPRA Connect, que permet controlar i gestionar certes funcions fins i tot amb accés remot des del telèfon intel·ligent.

El CUPRA Formentor està disponible en l’actualitat amb dos nivells d’acabat -Formentor i Formentor VZ-, i amb tres sistemes de propulsió diferents: gasolina, híbrid endollable i dièsel. Pel que fa als primers s’ofereixen els motors 1.5 TSI de 150 CV, tant amb canvi manual com automàtic DSG, 2.0 TSI 190 CV DSG 4Drive, 2.0 TSI 245 CV DSG i 2.0 TSI 310 CV DSG 4Drive. Està disponible amb dues versions híbrides endollables i etiqueta ZERO amb el motor 1.4 i-HYBRID, de 204 i 245 CV. I també compta amb opció dièsel 2.0 TDI 150 CV, amb canvi manual i tracció davantera, o automàtic DSG i tracció 4Drive.

Multitud de reconeixements des del seu llançament

En la seva curta trajectòria comercial, el CUPRA Formentor ha estat distingit per un gran nombre de mitjans especialitzats a Espanya, destacant els següents reconeixements:

  • “Millor Cotxe de l’Any a Catalunya 2021”, atorgat pel jurat de l’Associació Premsa Motor de Catalunya (APMC)
  • “Cotxe de l’Any dels Lectors 2021”, concedit pel grup editorial Prensa Ibérica.
  • “Millor SUV Mitjà”, atorgat en els Premis Motor 2020 que organitza el grup editorial Axel Springer Espanya
  • “El Cotxe de 2021”, premi concedit pels lectors del Diari de Navarra

Al que cal afegir una gran fita: convertir-se en un dels set finalistes al prestigiós certamen europeu “Car Of The Year 2021”

La petjada de carboni és la mesura amb la qual calculem l’impacte mediambiental de les nostres accions i té en compte les emissions de gasos d’efecte hivernacle.

Conduir un automòbil té un impacte en la nostra petjada de carboni, fins i tot en el cas dels vehicles de baixa emissions. No obstant això, hi ha tècniques de conducció eficient que poden fer que la conducció diària sigui més respectuosa amb el medi ambient.

A continuació, t’oferim alguns consells que t’ajudaran a ser més conscient de la forma en què condueixes:

Compte amb l’acceleració i la frenada

La conducció ecològica es tracta de ser suau amb els impulsos. Això vol dir frenar aviat i de manera més suau quan necessitis reduir la velocitat o aturar. I de la mateixa manera a l’hora accelerar, pressiona suaument el pedal de l’accelerador per fer-lo més progressiu. Això és particularment important a l’arrencar en semàfors o creus.

D’aquesta manera, a més de reduir la quantitat de CO2 que emet el cotxe, es pot aconseguir un estalvi de combustible.

Tria els pneumàtics adequats

La vida útil dels pneumàtics ha de ser una consideració clau per reduir la teva petjada de carboni. A l’igual que amb qualsevol procés de fabricació, la producció de pneumàtics emet CO2, pel que té sentit triar els pneumàtics que més durin, però també hem de considerar la resistència al rodament d’aquests.

Aquesta preocupació es té molt en compte en els vehicles més grans, que generalment estan més conscienciats en termes d’eficiència, però, és útil tenir-ho en compte també en els turismes. Els pneumàtics com el EfficientGrip Performance 2 de Goodyear són un gran exemple de pneumàtic que dura més (fins a un 50% més en comparació amb el seu predecesor1) amb una baixa resistència al rodament per a ús a l’estiu.

Revisa les teves pneumàtics

Uns pneumàtics mal inflats poden tenir un gran impacte en les emissions que produeix el vehicle. Cal verificar la pressió dels pneumàtics amb regularitat per assegurar-se que estan correctament inflats.

La pressió òptima dels pneumàtics de l’automòbil es troba recollida en el manual d’el vehicle. L’ús de pneumàtics poc inflats pot dificultar la conducció de l’automòbil i, a el mateix temps, augmentar el consum de combustible i les emissions de el tub d’escapament.

No sobrecarreguis el teu cotxe

Com més pesat sigui el cotxe, més potència necessitarà per moure, per això, un bon consell és retirar de l’cotxe qualsevol cosa que no necessitis per al viatge. Portar articles pesants innecessàriament pot augmentar la petjada de carboni i causar desgast en el seu vehicle.

Les baques provoquen un arrossegament que pot augmentar significativament les emissions de carboni. Si no estàs fent servir la baca, o podries portar aquests articles dins del teu cotxe, retira la baca de l’sostre de cotxe. Això ho ajuda a augmentar l’eficiència general del seu automòbil durant un viatge.

Utilitza la velocitat de creuer

En viatges llargs, si pots, utilitza la velocitat de creuer. A l’deixar que el cotxe sigui qui es faci càrrec d’aquest treball, es redueixen algunes accions brusques com l’acceleració. Una velocitat constant és molt més eficient des del punt de vista de l’consum de combustible que un canvi regular de velocitat.

Condueix sempre amb les finestretes tancades

Si bé pot ser agradable conduir amb les finestretes baixades, a velocitats altes això té un gran impacte en les emissions que produeix l’automòbil. Les finestretes baixades augmenten la resistència i per combatre-a l’automòbil utilitzarà més combustible i, per tant, produirà més emissions de carboni.

Revisa el teu cotxe

Assegurar-se que l’automòbil estigui en perfecte estat ajudarà que aquest sigui el més eficient possible. Els petits problemes podrien arribar a convertir-se en problemes més grans que poden fer que el cotxe estigui fent servir més combustible de l’necessari.

Per reduir la nostra petjada de carboni cal ser conscient de quines activitats produeixen més CO2. Amb alguns petits canvis en la teva conducció i en el manteniment del teu automòbil, és senzill reduir la teva petjada de carboni mentre estàs a la carretera.

La marca de l’Lleó celebra el llançament del seu vaixell insígnia, el Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered, amb una col·lecció de roba i complements basats en les qualitats principals d’el vehicle: elegància, esportivitat i sofisticació.

Un “felí” de 360 ​​cavalls híbrids. Això és el nou Peugeot 508 PSE (Peugeot Sport Engineered). I un bòlid així necessitava una col·lecció de roba i accessoris d’acord amb els seus afortunats conductors. Per a aquells que els agradin els vehicles d’altes prestacions o simplement amb ser un amant de la moda elegant, esportiva i sòbria ja et atraurà l’última col·lecció que podràs trobar a la boutique lifestyle de Peugeot (https://boutique.peugeot.com/ ).

Peugeot ha confeccionat dues peces de roba tècniques, una jaqueta i un pol unisex, la composició, disseny i ergonomia busquen les més altes cotes de confort per a un dia a dia atrafegat o per fer esport sense perdre elegància. El pol tècnic PSE, compost per un punt de piqué bimaterial (cotó i molsa), és de tall ajustat i et donarà un estil únic. Pensat fins al més mínim detall, el seu cremallera impermeable i el seu coll interior personalitzat aportaran sofisticació al teu armari. Per descomptat, compten amb la signatura de les 3 arpes en el característic color groc Kriptonita i el logo de Peugeot Sport en silicona.

Per la seva banda, la jaqueta tècnica PSE està inspirada en un tall teddy reinterpretat d’alta qualitat, el que assegura un estil refinat. El seu material tècnic i les seves múltiples detalls i accessoris reflecteixen a la perfecció les prestacions de el nou Peugeot 508 PSE: costures soldades, cremallera impermeable i teixit interior texturitzat. Aquesta jaqueta també compta amb la signatura de les 3 arpes en color Kriptonita i el logo de Peugeot Sport en un acabat de silicona en relleu.

Així mateix, la gorra unisex PSE, inspirada en el món de l’beisbol, mostra un disseny refinat i sofisticat, a través d’un material tècnic amb trama texturitzada, etiqueta de ras i cinta per al coll personalitzada. Pensant fins al més mínim detall, la seva cinta autoajustable metal·litzada aconsegueix un encaix perfecte a qualsevol tipus de cap i pentinat. Com no podia ser d’altra manera, la signatura de les 3 arpes en color groc Kriptonita destaca a través d’un acabat de silicona en relleu.

Quant als accessoris, aquesta nova col·lecció PSE de la Boutique en línia lifestyle de Peugeot compta amb una cartera de butxaca, 1 targeter i un clauer. La primera està confeccionada en pell de vedell italiana, amb un tall recte que recorda a la signatura distintiva de les 3 arpes de PSE, tot i que el logo com a tal en color Kriptonita està igualment estampat a l’exterior. Posseeix una gran capacitat d’emmagatzematge amb 6 ranures, 2 laterals interiors i una gran obertura en tota la seva longitud, configurant un sistema segur gràcies a la tecnologia RFID integrada. La cartera es presenta dins d’una caixa de qualitat i amb una bossa guardapols inclosa.

El targeter té un estil, materials i acabats similars a la cartera si bé en grandària targeta de crèdit. Presenta un estil modern i segur gràcies, de nou, a la tecnologia RFID incorporada, i és extremadament pràctic, ja que compta amb 3 obertures i una butxaca interior amb cremallera. La seva presentació és similar a la de la cartera.

Finalment, el clauer PSE està elaborat en pell de vedell italiana i posseeix una sivella tipus mosquetó que li dóna un aspecte esportiu i modern. El gravat ‘Peugeot Sport’ a la sivella i el folre interior de cotó de color groc Kriptonita reflecteixen la sofisticació de la gamma i de el vehicle. Per descomptat, la signatura de les 3 urpes de PSE estan estampades en calent a la part de teixit i en el metall. Aquest clauer PSE es presenta també en una caixa d’emmagatzematge de qualitat, borsa guardapols inclosa.

PREUS

  • Polo tècnic PSE: 79 euros
  • Jaqueta tècnica PSE: 169 euros
  • Gorra unisex PSE: 39 euros
  • Cartera de butxaca PSE: 89 euros
  • Targeter PSE: 69 euros
  • Clauer PSE: 35 euros

Land Rover amplia la seva associació internacional amb Virgin Galactic fins 2024. El Range Rover Astronaut Edition dóna suport al llançament de el nou vehicle espacial. Aquesta extensió tindrà com a resultat una associació de deu anys que suposa l’aliança de dos líders mundials en matèria d’aventura, innovació i exploració. Land Rover seguirà donant suport a les operacions del dia a dia de Virgin Galactic.

Land Rover ha anunciat una ampliació per tres anys de durada de la seva associació global amb Virgin Galactic, la primera línia espacial comercial de l’món.

Avui s’ha presentat el nou vehicle espacial de Virgin Galactic juntament amb el Range Rover Astronaut Edition. Land Rover seguirà sent una part integral de les operacions diàries de Virgin Galactic i l’empresa participarà en els vols de prova de l’SpaceShipTwo i en els inicis dels serveis comercials.

Els vehicles Land Rover formen part de la vida diària de l’equip Virgin Galactic. Entre les seves activitats destaquen el remolc de vehicles espacials, el transport d’equips i la preparació de les pistes per a l’enlairament. Van exercir un paper clau en els dos primers vols espacials de l’empresa, en els quals Virgin Galactic va esdevenir la primera empresa privada a portar persones a l’espai a bord d’un vehicle espacial amb fins

comercials. A més, la flota de Land Rover va assistir a la reubicació de les instal·lacions de fabricació i proves de Virgin Galactic a Mojave, Califòrnia, a Spaceport America a Nou Mèxic: el primer port espacial amb fins comercials de l’món.

Virgin Galactic ja ha rebut aproximadament 600 inscripcions de clients que volen ser els astronautes de el futur i que arribaran als vols de Spaceport Amèrica en vehicles de Land Rover.

En 2019, el fundador de Virgin Galactic, Sir Richard Branson, i el Chief Creative Officer de Jaguar Land Rover, el professor Gerry McGovern, oficial de l’Ordre Britànica, van presentar el Range Rover Astronaut Edition. Aquests SUV de luxe, creats per l’equip SV Bespoke de Land Rover i oferts en exclusiva als futurs astronautes de Virgin Galactic, reten homenatge als valors compartits d’aquesta associació i la contribució històrica de la comunitat de futurs astronautes a la democratització de l’espai .

Virgin Galactic compta amb un equip de vuit pilots altament qualificats i està immersa en els preparatius del seu pròxim vol propulsat per un coet des de Nou Mèxic. Està previst que Sir Richard Branson, fundador de l’empresa, viatge a l’espai a finals de 2021.

Joe Eberhardt, president i CEO de Jaguar Land Rover North America, va declarar: «La nova gran aventura és fer dels viatges espacials una realitat per als exploradors de tot el món. Land Rover està orgullós de col·laborar amb l’equip de Virgin Galactic per ajudar els astronautes de el futur a desafiar més si cap els límits de l’aventura personal ».

Michael Colglazier, Chief Executive Officer de Virgin Galactic, ha declarat: «Els vehicles de Land Rover suposen una inestimable ajuda sobre el terreny en Mojava i en les instal·lacions de Spaceport Amèrica a Nou Mèxic. A més, és meravellós saber que els astronautes de el futur de tot el món gaudeixen de l’exclusiu Range Rover Astronaut Edition. Estem encantats d’haver ampliat aquesta sòlida associació. Compartim el mateix esperit pioner, la recerca d’aventures i el desig d’ampliar els límits dels viatges, el que fa de la nostra associació la decisió natural entre dues empreses amb l’objectiu de portar l’exploració un pas més enllà ».

Les matriculacions de turismes i tot terreny baixen fortament, un 30% en el tercer mes, amb 85.819 unitats, respecte de març de 2019.

Les matriculacions de vehicles s’enfonsen en el primer trimestre del l’any, amb reducció de les vendes a doble dígit en la major part dels segments de comercialització si es comparen amb el primer trimestre del 2019. En concret, les matriculacions de turismes i tot terrenys registren una forta caiguda al març respecte de el mateix mes del 2019, amb un descens de les vendes de l’30%, fins a les 85.819 unitats amb dos dies laborables més el 2021 que en 2019.El acumulat de l’any registra una caiguda de l’41,3%, fins a les 186.061 unitats, respecte d’ell mateix període de fa dos anys.

La comparativa respecte del 2020 reflecteix un creixement de l’128% al mes de març i una caiguda de l’15% en l’acumulat del primer trimestre. No obstant això, aquestes dades es poden confondre amb una recuperació inexistent, perquè la comparació amb l’any passat es fa respecte dels dies en què els concessionaris van estar tancats en 2020, per la declaració d’estat d’alarma i el confinament. És per això que s’ha optat, per a un millor anàlisi, per la comparació en els textos amb el mateix mes de març de 2019, l’últim any amb un mercat normalitzat sense crisi. Les taules refereixen la dada comparat amb el mateix mes de l’any anterior, com és habitual.

Per canals, el mercat es ressent de l’absència de turisme a l’època de Pasqua, un moment en què els llogadors pujaven les seves compres de cara a renovar les seves flotes per als turistes. Les restriccions de mobilitat han provocat que aquest canal caigui un 38,6% respecte del mes de març de 2019. És el canal que registra descensos més.

Les emissions mitjanes de CO2 dels turismes venuts en el mes de març es queden en 126,9 grams de CO2 per quilòmetre (WLTP).

VEHICLES COMERCIALS LLEUGERS

Al març, s’han matriculat 18022 vehicles comercials lleugers, un 12% menys que en el mateix mes de 2019. En l’acumulat de l’any, les vendes de vehicles comercials lleugers cauen un 25,7%, fins a les 40527 unitats, respecte de la mateixa període de fa dos anys.

Respecte del mes de març de 2020, les vendes de vehicles comercials lleugers van pujar un 169% al mes i un 11,7% en l’acumulat.

INDUSTRIALS I AUTOBUSOS

Les matriculacions de vehicles industrials, autobusos, autocars i microbusos van ser les úniques que van aconseguir registrar alces, a canvi que els altres segments de vehicles, una pujada de l’4,1% durant el març, amb 2.177 unitats lliurades. En l’acumulat de l’any, les vendes d’aquest segment van caure un 11% respecte de el mateix període del 2019, fins a les 6.176 unitats.

DECLARACIONS

Noemi Navas, directora de Comunicació d’ANFAC, va explicar que “la comparativa de les vendes del primer trimestre del 2021 respecte de el mateix període del 2019 revela que la recuperació està lluny d’arribar a el sector de l’automoció a Espanya. Amb una caiguda acumulada en el trimestre superior a l’40%, no es detecta cap signe a curt termini que faci pensar que aquesta reducció de l’mercat es va a compensar en breu. La recuperació de l’automoció està molt lligada a la de l’turisme i a la confiança dels consumidors i aquests indicadors depenen en gran mesura de l’ritme de vacunació i de la situació econòmica general. A més, no cal oblidar que l’Impost de Matriculació es va pujar de facto al gener i que el pla RENOVE es va cancel·lar sense haver gastat tot el pressupost. Haurem d’esperar al menys a el segon semestre per veure dades de millora. Per aquest motiu, ANFAC va empitjorar les seves previsions de matriculacions de 2021 a les 925.000 unitats, un 26% menys que el 2019 “.

Juan Luis López, responsable d’assumptes públics de FACONAUTO, indica que “la dada de matriculacions de març ens ha de preocupar, perquè està a un 29% per sota que el que es va matricular al març de l’últim any” normal “per al sector, que va ser 2019. Molt ens temem que aquesta caiguda marcarà tendència la resta de l’exercici, ja que la vacunació de la població va més lenta del que s’esperava i se succeeixen encara les restriccions a la mobilitat. D’aquesta manera, queda en suspens la remuntada que vislumbrábamos per al segon semestre, de manera que la nostra previsió de vendes per a aquest any és la més pessimista: unes 950.000 unitats, molt lluny de les 1,2 unitats registrades el 2019 ia les que hem de aspirar. Dins d’aquestes dades, veiem també amb preocupació com el canal de particulars, que reflecteix el comportament de les famílies, està en mínims històrics i amb prou feines acapara el 40% de totes les matriculacions. Cal ampliar el focus a l’hora de posar en marxa els plans d’impuls a la mobilitat elèctrica i tenir en compte no només el vehicle 100% elèctric, sinó també l’amplíssima gamma de vehicles ele

ctrificados que estan disponibles en els concessionaris i que poden jugar un paper important per avançar cap a la descarbonització, però sense deixar de banda la urgència de reactivar el mercat “.

Segons la directora de Comunicació de Ganvam, Tania Puche, “el joc matemàtic fa que el balanç surti cridanerament alt perquè estem comparant amb un mes atípic, com el de març de l’any passat, que en la pràctica va tenir 15 dies inhàbils pel tancament de l’ país a causa de l’coronavirus. Estem lluny de les 100.000 unitats mensuals que marcarien un comportament acceptable ia més, si prenem com a referència el mateix mes de l’any 2019, ens vam quedar al voltant d’un 30% per sota, el que posa de manifest la debilitat de la demanda, en un moment en el qual una nova onada de contagis comença a treure el cap, eclipsant la recuperació econòmica. Per això és tan important que es compleixin les previsions de Govern i Espanya sigui capaç de triplicar el ritme de vacunació per arribar a el 70% de la població a l’estiu. Si això passa començarem a veure una mica de llum, sobretot, perquè les flotes de les empreses de lloguer, que tenen molt pes en el nostre mercat, començaran a renovar-se per la reactivació de la temporada turística. No obstant això, tancarem l’any per sota de l’milió d’unitats, fet que evidencia la necessitat de posar en marxa mesures dinamitzadores que contribueixin a recuperar els volums de vendes i evitar la destrucció d’ocupació en un sector que, només en la part de distribució, dóna feina a 350.000 persones “.

El hub de mobilitat celebrarà Sant Jordi amb una antologia en format audiollibre titulada Literatura mòbil per a un nou mil·lenni, disponible a partir de l’22 d’abril.

Continuen els Cafès Literaris amb Juan Pablo Villalobos, Antonio Muñoz Molina i Andrés Neuman i el 16 d’abril tindrà lloc el segon Meet The Artist costat de Rozalén
En el marc de les jornades Barcelona React organitzades per l’Ajuntament, el 14 d’abril CASA SEAT acollirà un debat sobre el futur de la mobilitat a Barcelona
S’oferiran més visites guiades a l’exposició Campañà. L’estètica de la modernitat mecànica a càrrec de l’professor i co-comissari Arnau Gonzàlez i Vilalta.
Totes les activitats de CASA SEAT són gratuïtes prèvia reserva d’entrada en www.casa.seat.

S’estrena la Nova Família 500 Hey Google, on la tecnologia de Google s’uneix a la genialitat i el disseny de l’emblemàtica Família 500: connectivitat simple i innovadora, per fer la vida quotidiana més fàcil, amb un estil únic.

La Família 500 Hey Google permet interactuar de forma remota amb el teu 500, 500X i 500L de la manera més intuïtiva, amb senzills comandos de veu gràcies a la integració dels serveis Mopar Connect i l’Auxiliar de Google a l’acció «La meva Fiat».
Amb la sèrie especial de la nova Família 500, l’Auxiliar de Google interactua per primera vegada amb un cotxe, a el pur i exclusiu estil 500
L’èxit de la Família 500 continua amb 3,5 milions d’unitats venudes des de 2007: tres models diferents amb una sola ànima, dirigits a diferents públics objectiu

El director general d’AEDIVE visita a Burgos la primera botiga urbana de Invicta Electric. El canvi en les ciutats: “L’evolució en els darrers anys ha atorgat més protagonisme als vehicles i als el trànsit que a les persones i a la mobilitat”. Infraestructura de càrrega: “La principal recàrrega de el vehicle elèctric és la que es fa a la llar o lloc de treball”.

Arturo Pérez de Lucía, director general d’AEDIVE -la Associació Empresarial per al Desenvolupament i Impuls de l’Vehicle elèctric-, ha visitat la primera botiga urbana de Invicta Electric a el temps que ha aprofitat per exposar unes interessants reflexions sobre la seva percepció sobre la primera marca espanyola de vehicles 100% elèctrics i serveis orientats a la mobilitat urbana així de com avança la mobilitat electrificada a les ciutats.

Què pensa sobre Invicta Electric?

Crec que Invicta Electric és el resultat de l’evolució de el sector de l’automoció cap a empreses que no només busquen vendre a el mercat particular i de flotes una determinada gamma de vehicles, sinó que disposen d’una proposta multimodal zero emissions per a la mobilitat rodada, amb una filosofia que es centra en les pròpies necessitats dels usuaris per resoldre-les amb solucions eficients en preu i usabilitat, mantenint a un nivell d’excel·lència la qualitat del producte i de l’servei postvenda.

On resideix la seva principal fortalesa? En la varietat de la seva gamma, els serveis que ofereix, la digitalització de l’concessionari o en ser un actor capaç de proporcionar el vehicle adequat per a cada moment, amb una forma de compra o pagament per ús personalitzada?

És una suma de totes aquestes estratègies i l’èxit està en oferir-les de manera conjunta, ja que conformen un puzle les peces del qual es retroalimenten. Tenir un bon producte no garanteix per si sol l’èxit si no arriba de forma adequada a el client, si no s’ofereix un assessorament adequat a les necessitats del client i si després de la venda no es disposa d’un bon servei postvenda. Tampoc funciona si no hi ha darrere fórmules que facin accessible la inversió. Hi ha una gran distància entre vendre un vehicle als clients i acompanyar-los en la solució més eficient per a les seves necessitats i això últim és el factor diferenciador de Invicta Electric.

Està ja preparat el consumidor per assimilar tot el que és capaç d’oferir una marca de mobilitat urbana com Invicta Electric?

El consumidor mai està preparat o aquest és l’error més comú en qualsevol procés de compravenda. Un comprador intueix el que necessita, però desconeix quin producte o servei és el que s’ajusta millor a les seves necessitats. Fins ara, l’automoció es basava en una oferta unilateral de productes de fabricant a el client i en un màrqueting per conduir la voluntat de l’comprador cap a un determinat producte. Això està canviant també en l’automoció i ara, la clau passa per escoltar les necessitats del client i assessorar-se adequadament sobre el producte o servei que millor s’ajusta als seus requeriments, especialment amb l’arribada de la mobilitat elèctrica, que és un mercat disruptiu no ja tant des de la perspectiva tecnològica, perquè els vehicles elèctrics existeixen des de fa més d’un segle, sinó des de la perspectiva social.

Com veu el futur de la mobilitat a les ciutats?

El curiós de les ciutats és que la seva arrel etimològica part de el concepte de ‘ciutadà’, però la seva evolució en els darrers anys ha atorgat un protagonisme principal als vehicles i als el trànsit davant de les persones i la mobilitat. Ara, això està canviant cap a conceptes com el de la ciutat ‘dels 15 minuts’, on un ciutadà disposi dels serveis necessaris en el seu entorn urbà per organitzar la seva vida sense haver de desplaçar-se més de quinze minuts caminant o amb bicicleta.

Això també implica atorgar més espai públic per al ciutadà enfront dels vehicles, així com l’arribada de solucions interoperables amb el transport públic, com la mobilitat elèctrica compartida, buscant descongestionar i descontaminar les ciutats, a el temps que s’ofereixen propostes de pagament per ús davant la propietat, molt més eficients en estalvi per al ciutadà, especialment quan els vehicles romanen el 80 o 90% del seu temps estacionats.

¿Infraestructura de càrrega pública o privada?

La Mobilitat Elèctrica implica molts canvis i un d’ells és la diferència entre repostar i recarregar. Els conductors de vehicles tradicionals de combustió necessiten acudir a estacions de servei si volen seguir circulant. No obstant això, la principal recàrrega de vehicle elèctric és la vinculada, és a dir, la que es fa a la llar o lloc de treball, quan el vehicle roman més temps aturat, aprofitant a més r

ecursos basats en les energies renovables i a preus molt competitius, al voltant de 0,50 € / 100 km. A més, la mobilitat elèctrica compta amb una altra recàrrega de la qual no disposa el vehicle de combustió, com és la d’oportunitat en el sector terciari (hotels, restaurants, centres comercials, pàrquings …) i que generalment s’ofereix com a servei de valor afegit a un cost zero.

La recàrrega en alta potència en estacions de servei seria el més semblant a l’repostatge dels vehicles de combustió, però suposa en general menys de l’20% de les necessitats de recàrrega d’un elèctric, quan cobreix mitjanes o llargues distàncies i quan hi ha vehicles elèctrics que ja ofereixen autonomies al voltant de 300 o 400 quilòmetres entre recàrregues. Per això, és important impulsar tant la recàrrega públic com el privat. Cal tenir en compte que el vehicle elèctric, a més de mobilitat sostenible, és a eficiència energètica en l’impuls de les energies renovables, la generació distribuïda i l’emmagatzematge energètic, ja que és l’únic sistema de propulsió que té la capacitat no només d’obtenir electricitat de la xarxa sinó també de lliurar-la gràcies a la bidireccionalitat de la recàrrega, que serà una cosa habitual en els propers anys.

Invicta Electric: una marca de mobilitat per a les ciutats i els seus ciutadans

Les botigues urbanes de Invicta Electric tracten de concentrar a les ciutats tot el que els ciutadans demanen per satisfer les seves necessitats de mobilitat personal. En elles es pot adquirir qualsevol dels 16 models 100% elèctrics que actualment comercialitza la marca (patinets, e-Bikes, scooters de dos i tres rodes, quadricicles, turismes de dues places i comercials lleugers) així com tots els serveis derivats, que contemplen des de la instal·lació d’un punt de càrrega o l’assessorament pel que fa a quin proveïdor d’energia escollir a la reparació de vehicles electrificats a través de la xarxa Electric Acte. Tot això amb una gran facilitat d’ús, que permet el gaudi mitjançant compra tradicional, subscripció o lloguer. El client decideix si paga a l’comptat, finança amb o sense entrada, tria un programa multiopció, contracta en el mateix paquet els serveis addicionals (segur, manteniment …) o, simplement, paga pel que fa servir el vehicle, ja sigui mitjançant lloguer o subscripció mensual.

Burgos ha estat la primera ciutat que ha estrenat una botiga urbana de Invicta Electric, en Passeig de l’Audiència, 8, a les que pròximament se sumaran les de les ciutats de Madrid, Barcelona, ​​Sevilla i Palma de Mallorca. A més de en aquestes botigues urbanes específiques, els serveis i vehicles de Invicta Electric estan disponibles en els concessionaris, les companyies de rènting, per internet a www.invictaelectric.es i a través de diferents aplicacions (Subscar, Quikly …).

Invicta Electric és la primera companyia espanyola en abordar el futur de la mobilitat de forma integral, tant per la seva extensa oferta de vehicles com de serveis, però també per constituir-se en un referent a nivell internacional capaç de marcar el ritme del que ja és el futur de la mobilitat: fàcil, ràpida, a la carta, amb una gran diversitat en l’oferta i adaptada a qualsevol tipus de necessitat i pressupost. La mobilitat que demanden les persones per i per a les persones.

Automobili Lamborghini està millorant l’oferta de serveis connectats en els Huracà EVO des de principis de 2021, incloent les funcions de navegació, confort, seguretat i entreteniment.

Lamborghini Connect afegeix nous serveis de «tranquil·litat» a través de la connexió amb l’app Lamborghini UNICA: localització de l’cotxe, informe de l’estat de el vehicle o funcions de geolocalització, com la velocitat remota i l’ajuda a l’aparcament, serveis que s’uneixen als ja existents al cotxe relacionats amb la Navegació i el Entreteniment. Les actualitzacions remotes de sistema de infoentreteniment Lamborghini (LIS) ara també estan disponibles «Over the Air».

Lamborghini és el primer fabricant d’automòbils que incorpora el control integral de l’cotxe mitjançant Amazon Alexa. A partir d’ara, a la ràdio web i a Apple CarPlay que ja eren a l’Huracán EVO, s’afegeix Alexa i Android Auto als models Huracà EVO 2021 equipats amb l’opció ‘Smartphone Interface and Connected Services’. Els conductors de l’Huracà EVO poden ajustar les funcions de l’cotxe, com la climatització, la il·luminació i la calefacció dels seients, així com controlar la navegació, les trucades telefòniques i l’entreteniment amb un simple ordre de veu a «Alexa», el que els permet centrar-se per complet a la carretera.

Alexa també s’integra amb el sistema LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) de l’Huracà EVO de tracció total. Amb un simple ordre de veu s’accedeix a informació en temps real sobre la dinàmica de conducció de l’Huracà EVO a través de la pantalla LIS, mostrant informació d’elements com la vectorització de el parell, la direcció dinàmica Lamborghini (LDS) o el control de tracció .

La funció Alexa també permet als propietaris de Lamborghini connectar-se amb altres dispositius habilitats per al seu funcionament amb Alexa: amb una ordre de veu, el conductor pot controlar les portes d’entrada, la calefacció o els sistemes d’il·luminació de casa sense moure de la seva Lamborghini. Lamborghini Connected facilita l’actualització de totes les funcionalitats d’Alexa al llarg de el temps mitjançant actualitzacions periòdiques de programari “Over the Air”. La funció estarà disponible a la major part d’Europa i Amèrica del Nord, on Alexa està disponible, així com en altres mercats a partir de 2022.

Els actuals propietaris de l’Huracà EVO també poden gaudir de serveis connectats millorats: totes les funcions de Lamborghini Connected podran instal·lar des de mitjans d’abril en els models Huracà EVO dels concessionaris Lamborghini autoritzats, així com afegir actualitzacions opcionals. Totes les funcions connectades estan subjectes a la disponibilitat de cada mercat.

La col·laboració estratègica de Automobili Lamborghini amb Amazon permetrà l’actualització contínua de la funcionalitat d’Alexa dins dels models de Lamborghini, amb les dues empreses treballant per desenvolupar més innovacions i integracions de connectivitat.

Nova estratègia de propulsió amb vehicles híbrids d’altes prestacions i versions AMG dels models Mercedes amb propulsió elèctrica per bateria.

El propòsit de Mercedes-AMG en relació amb l’electrificació de la cadena cinemàtica dels seus futurs models és combinar un nivell superior de potència i un dinamisme de conducció impressionant amb cotes màximes d’eficiència. El desenvolupament dels conceptes de propulsió per al futur s’ha beneficiat sempre i segueix beneficiant-se de la valuosa experiència recollida en la cooperació amb els especialistes en Fórmula 1 de Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) i de l’escuderia Mercedes-AMG Petronas F1 . Aquesta cooperació entre els tres especialistes de el món de les altes prestacions serà encara més estreta en 2021 i es reflecteix, entre altres, en la concentració de les activitats en l’esport de motor. De la transferència mútua de coneixements neixen també models AMG tan fascinants com el Hypercar Project ONE, que traspassa pràcticament sense limitacions la tecnologia híbrida de la Fórmula 1 a vehicles amb homologació per al seu ús en les vies públiques. Al llarg de l’enguany celebraran la seva estrena altres models electrificats aptes per a la circulació per carretera. La nova estratègia de propulsió es sustenta sobre dos pilars. D’una banda, l’oferta de models híbrids d’altes prestacions amb un concepte de propulsió de desenvolupament específic sota l’etiqueta tecnològica I PERFORMANCE. El segon pilar són els models AMG amb propulsió elèctrica per bateria basats en la nova Electric Vehicle Architecture (arquitectura per a vehicles elèctrics EVA) desenvolupada per Mercedes per a automòbils de la gamma alta i la gamma de luxe. Gràcies a nombroses modificacions en la propulsió, el tren de rodatge, el disseny i l’equipament, aquests vehicles amb propulsió exclusivament elèctrica brinden també la suggestiva experiència de conducció típica d’AMG.

«Amb la nostra nova estratègia de propulsió transportem l’ADN típic de la nostra marca a l’automoció electrificada de el futur. Els nostres models híbrids d’altes prestacions, desenvolupats completament en Affalterbach, superaran a la nostra gamma actual de models en el capítol de el dinamisme, i ostentaran per dret propi l’emblema de la nostra nova etiqueta tecnològica I PERFORMANCE. La introducció de vehicles amb propulsió exclusivament elèctrica derivats dels models Mercedes-EQ suposa una ampliació de l’estratègia d’electrificació de la cartera de Mercedes-AMG. D’aquesta manera vam obrir la nostra oferta a nous grups destinataris, que veuen en Mercedes-AMG la marca de Performance Luxury de segle XXI », destaca Philipp Schiemer, President de la Gerència de Mercedes-AMG GmbH.

«Mercedes-AMG ha estat sempre i segueix sent un garant de màxima potència i màxim dinamisme de conducció. Per aquest motiu, una de les premisses assumides durant el desenvolupament de la nostra nova estratègia de vehicles híbrids I PERFORMANCE era definir un concepte específic d’AMG. La configuració bàsica amb motor de combustió interna davant i Electric Drive Unit en l’eix posterior brinda nombrosos avantatges. La distribució optimitzada de l’pes entre els dos eixos, l’aprofitament ideal d’el parell motor i el desenvolupament espontani de la potència suposen una promesa de dinamisme a el més alt nivell. A això se suma una bateria d’altes prestacions de desenvolupament propi, amb una densitat de potència dues vegades més gran en comparació amb les bateries de propulsió convencionals. A l’igual que molts altres components, la bateria procedeix de la tecnologia utilitzada en la Fórmula 1 », apunta Jochen Hermann, Gerent Tècnic de Mercedes-AMG GmbH.

Propulsió híbrida d’altes prestacions completament nova, basada en una innovadora concepció d’AMG

El principi rector de l’estratègia específica de propulsió I PERFORMANCE era desenvolupar una cadena cinemàtica electrificada capaç d’incrementar la Driving Performance i el dinamisme de conducció típics de la marca, afegint el major nivell viable d’eficiència. Al costat de l’augment de la potència a causa de el motor elèctric addicional, l’equip de desenvolupament ha millorat també el rendiment energètic de el vehicle complet, el que redunda en una reducció de les emissions i de el consum de combustible.

L’exclusiva arquitectura dels vehicles aporta així mateix altres beneficis evidents, com la conducció en mode exclusivament elèctric i la possibilitat de carregar la bateria per connexió a una Wallbox, en estacions de càrrega públiques o fins i tot en una base de connexió domèstica. A el mateix temps, l’electrificació ajuda a conservar o fins i tot a superar en el futur l’alt nivell de prestacions a què estan acostumats els clients d’AMG, utilitzant per a això motors de combustió interna de menor cilindrada.

La marca PEUGEOT ha aconseguit un resultat excepcional a Europa en la suma dels dos primers mesos de l’any 2021: el PEUGEOT 208 és el vehicle més venut i el PEUGEOT 2008 ocupa la quarta posició.

D’aquesta manera, dos vehicles de la marca s’han situat en el top 5 dels models més venuts a Europa.

Per segon mes consecutiu, el PEUGEOT 208 encapçala la classificació dels cotxes més venuts a Europa. És, així mateix, la primera vegada en la història de la marca, que un model PEUGEOT és el primer tant al mes com en l’acumulat de l’any.

El PEUGEOT 2008, per la seva banda, ha aconseguit també un resultat excepcional a l’ocupar la tercera posició en el total del mes i situar-se en la quarta en l’acumulat de l’any 2021 amb un increment de 64% respecte del 2020 en un mercat que ha registrat un descens global de l’21%.

Aquest resultat és destacable i, sobretot, molt prometedor ja que l’última ocasió en què un cotxe de la marca de l’lleó va liderar el mercat europeu es remuntava a l’any 2008. Aquest èxit és fruit de l’perseverant treball emprès des de fa anys pel conjunt de els equips de la marca.

En el moment en què PEUGEOT renova el seu logo i llança el nou PEUGEOT 308, l’èxit d’aquests dos vehicles de el segment B confirma la pertinència de les apostes estratègiques de la marca de l’lleó.