SEAT MOSTRARÀ SEU GAMMA MÉS COMPLETA A L’AUTOMOBILE BARCELONA 2021

Arriben els nous SEAT Ibiza i Arona, incorporant un interior completament nou, un disseny exterior renovat, i un plus tecnològic en termes de connectivitat i seguretat com l’Auxiliar de Viatge. SEAT disposa de la millor gamma de la seva història, on destaca la seva àmplia oferta de models sostenibles amb etiqueta ZERO i ECO, amb versions híbrides endollables (e-HYBRID), micro-híbrides (ETSE) i de gas natural (TGI). En el que va d’any fins al mes d’agost, SEAT és líder absolut de vendes al nostre país. Així mateix, el Arona és el model més venut a Espanya.

SEAT acudirà a l’Automobile Barcelona 2021 amb una gamma completament renovada i importants novetats. La companyia automobilística espanyola, amb 71 anys d’existència des del seu naixement el 9 de maig de 1950, presumeix avui de tenir la millor gamma de la seva història, i una àmplia oferta de versions sostenibles amb etiquetes mediambientals ZERO i ECO, gràcies a les versions híbrides endollables (e-HYBRID), micro híbrides o Mild Hybrid (ETSE), i de gas natural comprimit (TGI).

Bona prova d’l’èxit dels models es reflecteix en les vendes, tant a nivell mundial com a casa nostra, on en el que va d’any, la companyia espanyola és líder de vendes a Espanya, mentre que el SEAT Arona és el model de major venda absoluta.

Nous SEAT Ibiza i SEAT Arona

Tots dos models, pilars de la companyia espanyola, s’actualitzen i fan un salt endavant amb un aspecte exterior renovat -on cal destacar el nou acabat X-Perience al Arona, així com un llenguatge de disseny de caràcter més off-road-; una revolució d’estil a l’interior, que inclou un quadre de comandament de nou disseny més elegant i amb millors materials i ajustos, així com airejadors il·luminats que aporten un aspecte més modern i més possibilitats de personalització.

A més, donen un salt pel que fa a connectivitat, amb noves pantalles flotants més grans -21 cm (8,25 ”) i 23,4 cm (9,2 ”) -; i la més avantguardista tecnologia en nom de la seguretat, amb il·luminació LED de sèrie en tots els acabats, el sistema eCall i nous assistents a la conducció -com l’Auxiliar de Viatge o l’Assistent Lateral, entre molts d’altres-, que situen els models a l’altura de segments superiors. Tot per continuar la història d’èxit que suposen per a SEAT.

Àmplia gamma sostenible de SEAT

La companyia espanyola ofereix en la seva gamma dos models híbrids endollables amb etiqueta mediambiental ZERO emissions, sota la denominació e-HYBRID: el SEAT León de quarta generació, disponible en les seves dues variants de carrosseria, 5 portes i familiar Sportstourer; i el SEAT Tarraco, el SUV més gran de la marca. Tots dos models, que seran presents al Automobile Barcelona, ​​compten amb un motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV i un altre elèctric de 115 CV que, fent ús de tots dos motors, el SEAT León e-HYBRID aporta una potència total de 204 CV i un parell màxim de 350 Nm, i el SEAT Tarraco e-HYBRID aconsegueix una potència conjunta de 245 CV i un parell de 400 Nm. Compten amb una bateria de ions de liti de 13 kWh amb la qual poden recórrer en mode 100% elèctric fins a 66 km en el cas de l’Lleó, i fins a 49 km al Tarraco.

D’altra banda, també destaca l’àmplia oferta de models amb etiqueta mediambiental ECO. El SEAT León s’ofereix amb les variants ETSE, tant de 110 com de 150 CV, amb tecnologia de micro hibridació de 48 V, així com la versió 1.5 TGI de 130 CV, propulsada per gas natural comprimit. Els nous SEAT Ibiza i Arona, també disposen d’una variant 1.0 TGI de 90 CV. Les versions de gas natural (GNC) redueixen al voltant d’un 25% les seves emissions de CO2 respecte als seus homòlegs de gasolina, ia més, aconsegueixen oferir un baix cost per quilòmetre recorregut. N’hi haurà prou 3 euros aproximadament per recórrer 100 km.

A l’estand de SEAT no faltarà la seva aposta per la mobilitat urbana a través de SEAT Mo, una divisió creada per desenvolupar i impulsar la futura estratègia de micromovilidad de la companyia espanyola. Així, el públic visitant podrà provar la gamma de productes pensats per a tal fi: la primera moto 100% elèctrica de la marca -Seat Mo 125-, i els dos patinets elèctrics amb diferents rangs d’autonomia -Seat Mo 25 i SEAT Mo 65- .

Finalment, els assistents a l’Automobile Barcelona podran sol·licitar condicions especials per a la compra de tots els models de SEAT, que se suma als descomptes vigents que ofereix la marca, i a les aportacions que ofereixen els concessionaris.

/by

EL CUPRA BORN ES PRESENTA A EL PÚBLIC, AL AUTOMOBILE BARCELONA

El CUPRA Born, primer model 100% elèctric de la marca, farà el seu debut a el públic coincidint amb l’inici de comercialització de la seva versió de llançament de 150 kW (204 CV) i bateria de 58 kWh. El CUPRA Born estarà acompanyat pels innovadors prototips CUPRA UrbanRebel Concept i CUPRA Tavascan Extreme I Concept .. CUPRA mostra una àmplia gamma de models i versions, disponibles amb mecàniques de combustió, híbrides endollables, i per primera vegada un model 100% elèctric; tots ells dissenyats i desenvolupats a Espanya.

CUPRA serà present al Automobile Barcelona 2021, que tindrà lloc de l’30 de setembre a l’10 d’octubre. El nou CUPRA Born, el primer vehicle 100% elèctric de la companyia, es presenta per primera vegada a el públic de la Ciutat Comtal i, a més, coincideix amb l’inici de la seva comercialització en la versió de llançament de 150 kW (204 CV) i bateria de 58 kWh de capacitat.

Properament el CUPRA Born completarà l’oferta mecànica amb diferents rangs de potència i bateries, i amb el pack opcional e-Boost com a topall de gamma, que arriba fins a 170 kW (231 CV), amb una autonomia homologada per sobre de 500 km. I que estarà disponible a finals d’any.

Un altre dels grans protagonistes serà el CUPRA UrbanRebel Concept, la interpretació més radical d’un cotxe urbà totalment elèctric d’altes prestacions, amb el qual la marca estableix nous límits i avança el llenguatge de disseny de el vehicle urbà elèctric que arribarà a el mercat en 2025. a la mostra barcelonina també es podrà veure el CUPRA Tavascan Extreme I Concept, un vehicle de carreres totalment elèctric que representa un pas endavant en l’aventura de la marca dins de la competició Extreme E. Aquest prototip avança el llenguatge de disseny de el futur Tavascan de producció, el segon model 100% elèctric de CUPRA, que es dissenyarà i desenvoluparà a Barcelona, ​​i arribarà a tots els mercats en 2024.

Amb només tres anys d’existència en el mercat, la nova marca espanyola ja ofereix una àmplia gamma de models, tots ells dissenyats i desenvolupats al nostre país. Així mateix, també fabrica a les instal·lacions de Martorell, a Barcelona, ​​el CUPRA Formentor i el CUPRA Lleó.

Dos de cada tres CUPRA venuts al món aquest any corresponen a l’Formentor, el primer vehicle dissenyat i desenvolupat en exclusiva per la marca, que ara eleva les seves aspiracions amb l’arribada de la versió VZ5. Aquest model exclusiu i limitat a 7.000 unitats, que també serà present al Automobile Barcelona, ​​ofereix una experiència de conducció encara més sofisticada i exclusiva.

A més, els assistents a l’Automobile Barcelona 2021, tindran a la seva disposició una sèrie d’ofertes especials, disponibles per l’àmplia oferta de models CUPRA, que seran aplicades directament a través del seu concessionari oficial de preferència.

L’estand de CUPRA al Automobile Barcelona 2021 estarà ubicat a la Plaça Univers de el recinte de Montjuïc de Fira de Barcelona.

/by

LA GUIA MICHELIN I TERRA DE GUST S’UNEIXEN PER POSAR EN VALOR LA GASTRONOMIA DE CASTELLA I LLEÓ

Els xefs de Castella i Lleó referenciats a la Guia MICHELIN s’han reunit en un acte on van recollir les seves preuades jaquetes curtes. La comunitat castellà i lleonesa compta amb un total de 85 restaurants reconeguts en l’última edició de la Guia MICHELIN.

Terra de Sabor, marca de garantia i qualitat dels productes agroalimentaris de Castella i Lleó, i la Guia MICHELIN visiten a alguns dels millors restaurants de la regió.
Amb un total de 85 restaurants reconeguts en l’última edició de la Guia MICHELIN Espanya i Portugal, Castella i Lleó passa per ser una de les comunitats amb major riquesa gastronòmica d’Espanya. Per celebrar el moment que viu la gastronomia de la Comunitat la Guia MICHELIN s’ha unit a Terra de Sabor, marca de garantia i qualitat dels productes agroalimentaris de la comunitat castellà i lleonesa. Després de recórrer alguns dels millors restaurants de la zona, MICHELIN ha lliurat les jaquetes curtes als xefs inclosos en la seva Guia.

En l’acte de lliurament han estat presents la majoria dels xefs que ostenten un guardó a la Guia MICHELIN Espanya i Portugal 2021. Dels 85 restaurants premiats, 13 d’ells compten amb una Estrella Michelin, 18 estan en la categoria de Bib Gourmand, 54 són restaurants ‘El Plat MICHELIN’ i altres 2 establiments també tenen l’Estrella Verda MICHELIN. Entre tal selecció d’establiments dels inspectors Michelin han pogut destacar una àmplia gamma de tipus de cuina, des de les més creatives fins a les més tradicionals, el factor comú és l’habilitat per traslladar els plats l’amor per la seva terra.

Des del seu naixement l’any 2009, Terra de Sabor ha aconseguit convertir-se en una ensenya de referència dins dels aliments de qualitat de tot Espanya, aconseguint una gran notorietat entre el consumidor final i amb un excel·lent reconeixement per part dels professionals de el sector agroalimentari . Ara, en col·laboració amb la Guia MICHELIN, ha fet un pas endavant en el suport a la gastronomia de Castella i Lleó amb una acció en la qual desitja descobrir a el món els millors secrets gastronòmics de la Comunitat.

Una selecció de periodistes d’àmbit nacional, especialitzats en gastronomia i viatges, acompanyats per la Guia MICHELIN i Terra de Sabor, van realitzar un exclusiu cap de setmana per la zona de la Ribera d’el Duero a la província de Valladolid, escenari perfecte i exemple superlatiu de l’ bon menjar i el bon beure. Després de visitar establiments tan reconeguts com Refetor (un Estel MICHELIN i Estrella Verd MICHELIN), Ambivium (un Estel), Taller (un Estel) o La Botica (un Estel i Estrella Verda), la immersió per la Comunitat va concloure amb un esdeveniment de lliurament de jaquetes curtes, organitzat a Abadia Retuerta Le Domaine, on els assistents van poder gaudir també d’un còctel preparat pel restaurant Blat (un Estel MICHELIN) de Valladolid.

L’acte de lliurament va estar presidit per Alfonso Fernando Fernández Mañueco, President de la Junta de Castella i Lleó, que va voler mostrar el seu suport a el sector: “Terra de Sabor i Guia Michelin volen així ressaltar l’excepcional treball que fan els nostres cuiners posant en valor els aliments que produeixen els nostres agricultors i ramaders i transforma la nostra indústria agroalimentària. Sens dubte, són els millors ambaixadors de la qualitat agroalimentària de Castella i Lleó i per això volem reconèixer en aquest homenatge conjunt “.

En les seves paraules, Miguel Pereda, director de Vendes i Màrqueting Food & Travel de Michelin Espanya i Portugal, va destacar: “Hem convocat els 85 restaurants de Castella i Lleó de la Guia MICHELIN 2021 per celebrar i reconèixer el talent dels seus xefs. Sabem que aquesta zona, la Ribera d’el Duero, és només un trosset de la increïble riquesa de la regió. La intenció, tant de la Guia com de Terra de Sabor, és que aquest només sigui el primer episodi d’altres que tindran lloc per tota la Comunitat. En les properes setmanes estrenarem un vídeo que recollirà els millors moments d’aquest viatge. Us animem a veure-ho en els canals online de la Guia MICHELIN i de Terra de Sabor “.

També va assistir a l’acte la directora general de Michelin Espanya i Portugal, Maria de la Pau Robina, que va declarar: “Aquest reconeixement als xefs és necessari i merescut, perquè són una força tractora de l’economia, ajuden a el desenvolupament de l’turisme, són part de la identitat de la regió i tenen la capacitat de fer-nos gaudir. I els va animar a que la qualitat de l’oferta gastronòmica vagi unida d’un compromís amb la sostenibilitat, duent a terme iniciatives en els restaurants que contribueixin a la preservació de l’entorn “.

Sobre la unió entre la Guia MICHELIN i Terra de Sabor

La Guia MICHELIN ha volgut mostrar el seu suport a la gastronomia de Castella i Lleó colaborando amb Terra de Sabor per crear una experiència gastronòmica total en què s’ha posat en valor el nivell de la cuina de la Comunitat, expressada a través de la riquesa dels seus productes i el talent dels seus xefs. Valladolid i la Ribera de Duero han estat els protagonistes d’aquesta primera immersió culinària per la zona en un exclusiu viatge de quatre jornades en què la gastronomia de Castella i Lleó va quedar perfectament representada per xefs i establiments de l’màxim nivell.

/by

IGUALTAT AL FUTBOL: UNA XARRADA ENTRE EVA VICENTE, DIRECTORA DE COMUNICACIÓ DE ŠKODA, I DOLORS RIBALTA, AMBAIXADORA D’RCD ESPANYOL

Dolors Ribalta, exjugadora del primer equip de l’RCD Espanyol i actual ambaixadora de club, i Eva Vicente, directora de comunicació de ŠKODA, xerren sobre la igualtat en el futbol, ​​en l’esport i en el conjunt de la societat en un marc incomparable, el RCDE Stadium.

Dolors i Eva s’han trobat per parlar sobre l’evolució de el futbol femení en els últims temps, i sobre el canvi que ha experimentat el paper de la dona en l’esport i en la societat des de la perspectiva d’un club amb 120 anys d’història que inaugurar la seva secció femenina fa ara cinc dècades. Les dues conversen en aquest vídeo sobre la necessària aposta per la igualtat en tots els àmbits de la vida, posant també com a exemple la realitat d’ŠKODA Espanya, on hi ha paritat en la primera línia de direcció de la companyia.

ŠKODA és patrocinador, tant de l’equip femení com del masculí de l’RCD Espanyol, un acord en virtut de el qual les jugadores condueixen cotxes que pertanyen a les gammes dels models KAROQ, OCTAVIA i KAMIQ i que posa de manifest el compromís de la marca amb la igualtat en l’esport. Un compromís que també demostra la col·laboració amb la CERATIZIT Challenge by La Volta, la prova femenina per etapes més important a Espanya, o el patrocini de l’equip femení (i masculí) de València CF.

/by

FREE2MOVE CONQUESTA NOUS MERCATS AMB EL SEU SERVEI DE SUBSCRIPCIÓ DE COTXES MENSUAL

En línia amb l’expansió del seu Hub de Mobilitat, Free2Move amplia Car On Demand per a clients B2B i B2C als Estats Units i Europa.

Boston Consulting Group ha assenyalat recentment que la subscripció de cotxes és cada vegada més important per al sector de l’automòbil; aquest mercat podria representar entre 30.000 i 40.000 milions de dòlars en 2030. Free2Move Car On Demand s’ha dissenyat específicament per abordar aquest nínxol, oferint als clients un programa flexible, amb tot inclòs mitjançant subscripció mensual, a què es pot accedir fàcilment a través de l’aplicació Free2Move. Free2Move Car On Demand no requereix de compromís a llarg termini.

Ja disponible a Washington D.C. i Los Angeles, així com a Espanya, França i Portugal, Free2Move amplia el seu servei de subscripció a la carta per incloure Portland i Baltimore, així com el Regne Unit i Alemanya. Estan previstos altres llançaments per a finals d’any, tant a Europa com als Estats Units. Aquesta àmplia expansió marca l’objectiu de Free2Move: simplificar la mobilitat dels seus clients amb solucions d’alt rendiment i a mida, en línia amb el món de l’demà.

En reconeixement per la seva experiència en el sector dels serveis de mobilitat, Free2Move ha rebut recentment el premi Frost & Sullivan «2021 New Mobility Marketplace Company of the Year». El Hub de Mobilitat de Free2Move és 100% digital i inclou enfocaments innovadors en les solucions de carsharing, rent-a-car, accés a aparcament i lloguer amb conductor, també disponibles en una única app.

«Des que vam llançar Car On Demand fa dos anys, l’hem perfeccionat com una solució flexible i eficaç, creada per respondre a les necessitats dels nostres clients B2C i B2B. El nostre servei es considera una veritable alternativa a la compra d’un vehicle, ja que cobreix l’accés diari o puntual. Estem orgullosos del nostre èxit; el 2021 vam atendre 110.000 demandes d’accés de vehicles i tenim una taxa de recomanació de clients de el 97% », comparteix Elodie Picand, directora de Vendes i Màrqueting de Free2Move.

/by

GOODYEAR I DUNLOP LIDEREN LES PROVES COMPARATIVES DE PNEUMÀTICS D’HIVERN DEL ADAC

Goodyear UltraGrip 9+ i Dunlop Winter Response 2 guanyadors conjunts de la prova de pneumàtics a 15 “. També aconsegueixen la primera posició en la prova d’alt rendiment de 17 “. Les marques de Goodyear ocupen quatre de les set primeres posicions de prova.


L’ADAC, TCS i ÖAMTC han publicat les seves proves anuals de pneumàtics d’hivern en els mercats alemany, suís i austríac respectivament, atorgant a Goodyear i Dunlop el primer lloc conjunt en una prova en la qual han participat un total de 16 marques de pneumàtics.

La prova va comparar els pneumàtics amb disset criteris exigents. Aquest any, la prova es va centrar en el popular mida 195/65 R15, instal·lat en molts dels cotxes familiars més venuts, com el Volkswagen Golf.

Els emprovadors van elogiar el Goodyear UltraGrip 9+ per ser un pneumàtic molt equilibrat que funcionava bé en carreteres seques i mullades, així com en neu. També va obtenir una puntuació impressionant en desgast i consum de combustible, a més d’ocupar el primer lloc en la prova de conducció sobre gel. El UltraGrip 9+ presenta dues innovacions de Goodyear que van contribuir a aquest resultat guanyador. La tecnologia Mileage Plus protegeix el pneumàtic en carreteres en mal estat per oferir un millor rendiment en quilometratge, i la tecnologia Winter Grip li proporciona un adherència excepcional en neu i gel.

Per Dunlop, la puntuació més alta la va obtenir el Winter Response 2 després d’haver estat el guanyador en 2018. Els emprovadors novament van notar l’excel·lent rendiment de l’pneumàtic Dunlop en superfícies seques, mullades, nevades i gelades. Aquest resultat es veu afavorit per una disposició distintiva d’angle de les ranures a l’espatlla de l’pneumàtic. Això permet que el Dunlop Winter Response 2 gestioni les forces centrífugues per oferir un millor adherència en corbes tant en neu com en gel.

/by

ACCESSORIS ORIGINALS I A MIDA PER AL NOU OPEL GRANDLAND

Elegants sistemes de transport per al sostre i la part posterior de l’Grandland. Estreps d’alumini, reixes de separació de l’compartiment de càrrega i xarxes. Safata per al maleter i parafangs personalitzats. Versàtils solucions FlexConnect per a l’interior. Accessoris de càrrega per a les versions híbrides de l’Grandland.

Un disseny audaç i autèntic amb el característic Opel Vizor en el seu frontal, a més d’unes tecnologies d’avantguarda i un interior tan modern com confortable, que incorpora el cockpit digital Opel Pure Panell, són els senyals d’identitat de el nou Opel Grandland.

Els nombrosos accessoris Opel Original amb els quals es pot personalitzar el SUV insígnia de la marca són igual d’elegants i molt pràctics. Els accessoris dissenyats a mida i els productes seleccionats, d’empreses col·laboradores líders en el mercat, permeten que el nou Grandland sigui encara més versàtil i individual.

La selecció d’accessoris inclou sistemes de transport, equipament de seguretat i confort, així com altres elements de disseny. I, amb els moderns accessoris de càrrega d’Opel, els clients de l’Grandland Hybridestán preparats per a tot tipus de situacions.

/by

SIS enginyeres DE LA PLANTA FORD D’ALMUSSAFES ACONSEGUEIXEN LA MÀXIMA DISTINCIÓ INTERNACIONAL DE FORD EN MATÈRIA DE DIVERSITAT I INCLUSIÓ

Sis enginyeres de Ford, premiades per una iniciativa pionera de “llegeixin in circle”, un esforç comunitari enfocat a la inclusió i el canvi positiu. Els Global Diversity, Equity & Inclusion Awards de Ford Motor Company premien iniciatives a nivell internacional que impulsin la diversitat i inclusió en l’entorn de treball.

Sis enginyeres de la Planta de Motors de València han estat les guanyadores de el premi en la categoria ‘Diverse Workforce’ dels 2021 Global Diversity, Equity & Inclusion Awards de Ford Motor Company a través d’una iniciativa col·laborativa anomenada llegeixin in circle que busca enfortir vincles comunitaris en l’entorn laboral. Les impulsores de la iniciativa comparteixen la seva experiència avui a la planta Ford d’Almussafes en una presentació englobada en la Setmana de la Diversitat que se celebra a instal·lacions de la marca de l’oval a tot el món.

Les guardonades han estat Cristina Sanfelip (Incoming Quality Engineer), Conchín García (Launch Process Engineer), Eva Medina (Sr. Productivity Engineer), Raquel Asensio (NP Project Pla & Control), Lorena Cebamanos (Launch Gauging Engineer) i Mariló Bernat ( MPL & MH Supervisor).

Tal com comenten, “l’origen va ser llegir el llibre de Lean In de Sheryl Sandberg i, amb el temps, van ser gestant la creació d’un cercle propi a la planta Ford d’Almussafes.” Pensem quina seria la nostra motivació a València i vam veure que era crear un espai de ‘team building’, de suport i per poder parlar temes que eren d’interès comú de manera més formal. I, ara mateix, som més de 60 membres “.

Pensant en les millores que ha suposat el cercle, moltes d’elles “es van veure reflectides en el Dia de la Dona. Perquè aquesta iniciativa ens ha acostat molt més a les nostres companyes, no treballes amb elles en el dia a dia, però d’aquesta manera saps molt més de la seva situació i a la fi és un suport no només laboral sinó també emocional. En el Dia de la dona hi va haver molts treballadors connectats, inclosos gerents, va ser un gran suport “.

Sens dubte que Lean In va haver de veure per impulsar aquest esdeveniment, ja que “mai s’havia celebrat d’aquesta manera el Dia de la Dona a Almussafes i el 2020 vam començar a preparar-ho amb antelació. Ens ho vam treballar moltíssim, vam voler anar de zero a cent i convidem a cinc ponents externs de temàtiques diverses: comunicació, neurociència, economia circular, discapacitat … Vam fer samarretes per a totes iguals i coordinem a molta gent fins i tot de taller, però vam tenir la mala sort de que va venir el Covid i no es va poder fer res. Va ser un desengany terrible. Però va ser una il·lusió veure que ens donaven suport tant des de la planta, fins i tot Motors s’anava a parar per acudir tots a aquests esdeveniments. Va ser el germen per parlar amb Recursos Humans i l’èxit del Dia de la Dona el 2021 “.

El guardó premia l’esforç d’aquesta iniciativa en favor de la diversitat en l’entorn laboral, així com de la recerca inclusiva d’un canvi positiu. Es tracta del primer cercle d’aquestes característiques actiu en instal·lacions Ford de tot Europa.

Mirant cap al futur de l’cercle, Conchín García opina que “seria necessari una mica més d’unió per poder ajudar-nos millor entre nosaltres, aconseguir més apoderament i gestionar el dia a dia de forma més eficient. Hi ha vegades que només amb veure’t una estona amb elles et dóna la vida “. Al seu torn, Eva Medina desitjaria “tenir un espai on reunir-nos de manera presencial i poder reprendre les activitats com abans de la pandèmia, seguir comptant amb el suport per part de l’organització, i que el dia a dia, encara que és difícil perquè tots tenim molta feina, ens permeti seguir donant suport i gestionant aquest projecte en el que realment creiem i que pensem genera un impacte molt positiu en la nostra organització “.

Per la seva banda, Cristina Sanfelip desitja “que siguem una pinya, no només amb les dones de les oficines, si no amb totes les persones que estan en la línia, que entenguem millor les seves preocupacions i problemes. Tenir, com diu Eva, un espai o un moment per a nosaltres ens ajudaria moltíssim, per agafar ritme amb esdeveniments, propostes i que la gent s’involucri per unir més totes les àrees: Recursos Humans, Formació, Lean In, Women of Ford, Madrid … per crear sinergies i donar visibilitat a molts temes “

/by

AMB EL LLANÇAMENT DE LA VERSIÓ ELÈCTRICA, STELLANTIS ARRIBA EL PRIMER MILIÓ DE LA NOVA GENERACIÓ DE FURGONETES COMPACTES

Les plantes de Vigo (Espanya) i Mangualde (Portugal) produeixen conjuntament la nova generació de vehicles comercials compactes. A més de les versions gasolina i dièsel, actualment estan disponibles en la seva versió 100% elèctrica.

Amb la seva versió 100% elèctrica, Stellantis supera la producció d’1 milió d’unitats de la nova generació de vehicles comercials compactes de les marques Peugeot, Citroën i Opel / Vauxhall produïts en les factories de Vigo (Espanya) i Mangualde (Portugal).

La nova generació dels Peugeot Rifter / Partner, Citroën Berlingo / Berlingo Van i Opel / Vauxhall Combo Life / Càrrec es produeix en sèrie des de 2018 i actualment es comercialitzen en més de 70 països de tot el món. Al juliol de 2021 va començar la producció de les versions 100% elèctriques d’aquests models.

Els directors de les factories de Vigo i Mangualde, Ignacio Bueno i José Luis Alonso Mosquera, respectivament, amb una representació dels treballadors van posar orgullosos per una fotografia commemorativa amb els vehicles que es va prendre al Centre de Vigo. Aquests models estan collint un gran èxit en el mercat.

Amb els models Peugeot e-Rifter i e-Partner, Citroën ë-Berlingo i ë-Berlingo Van i Opel / Vauxhall Combo-i Life i Càrrec, Stellantis reforça el seu lideratge en el segment de vehicles comercials lleugers.

Pionera en el desenvolupament de el vehicle elèctric

La planta de Vigo és pionera en el desenvolupament de el vehicle elèctric. Els nous vehicles “zero emissions” es produeixen en el Sistema 2, sobre una adaptació de la plataforma multienergía EMP2, i en la mateixa línia que les versions tèrmiques.

El projecte d’industrialització dels vehicles comercials lleugers i polivalents en la seva versió 100% elèctrica compta amb el suport de la Vicepresidència Segona i Conselleria d’Economia, Empresa i Innovació de la Xunta de Galícia, a través de l’Axencia Galega d’Innovació.

El Centre de Vigo de Stellantis, amb 7.400 empleats, va tancar 2020 amb la producció de 498.600 vehicles dels models Citroën Grand C4 Picasso, Berlingo, Elysée; Peugeot 2008, E-2008, Partner, 301; i Opel Combo.

La planta de Mangualde va produir, l’any passat, 64.650 vehicles Citroën Berlingo, Peugeot Rifter / Partner i Opel Combo. Compta amb una plantilla de 900 persones.

Ignacio Bé, director de el Centre de Vigo de Stellantis: “La producció de la nova generació de comercials lleugers de Peugeot, Citroën i Opel ha contribuït a transformar profundament la planta de Vigo i fer-la més eficient. Amb les versions 100% elèctriques d’aquests models, Vigo consolidada la seva “saber fer” en la producció de vehicles zero emissions, iniciada fa més de dues dècades “.

José Luis Alonso Mosquera, director de el Centre de Mangualde de Stellantis: “La producció dels Peugeot Rifter / Partner, Citroën Berlingo / Berlingo Van i Opel Combo Life / Càrrec ha estat decisiva per a la planta de Mangualde i vull agrair a tots els treballadors la seva implicació i compromís en el compliment de les altes exigències de producció i qualitat “.

/by

FORD PORTA EL MUSTANG MACH-e GT I L’E-TRANSIT EN PRIMÍCIA A EL AUTOMOBILE BARCELONA 2021

Ford serà present a Automobile Barcelona 2021 con un estand al pavelló 1 de Fira Barcelona entre el 30 de setembre i el 10 d’octubre, on exhibirà en primícia el Ford Mustang Mach-e GT i la E-Transit, a més del nou Ford Fiesta electrificat i una representació de la completa gamma electrificada Ford.

El Ford Mustang Mach-e GT és la versió més excitant i centrada en el conductor d’el nou SUV totalment elèctric de Ford. Impulsat per un parell motor superior a el de qualsevol vehicle fabricat en sèrie de Ford a Europa, el Mustang Mach-e GT pot accelerar de 0 a 100 km / h en 3,7 segons, el que el converteix en el cinc places més ràpid de Ford a Europa.

La Ford E-Transit està dissenyada per satisfer una àmplia gamma d’usos dels clients, amb una bateria de 68 kWh de capacitat utilitzable de sèrie, que proporciona una autonomia de conducció específica, la millor de la seva classe, de fins a 317 km WLTP. 1 La veritable capacitat de l’E-Transit ve donada pel potent motor que ofereix 430 Nm de parell (amb una opció de 135 kW o 198 kW de potència màxima), càrregues útils de fins a 1.758 kg en el model furgoneta, i una àmplia gamma de 25 variants amb estils de carrosseria furgoneta, doble cabina en furgoneta i xassís-cabina amb múltiples longituds i alçades de sostre i GVMs de 3,5 a 4,25 tones.

/by

CUPRA INICIA UNA NOVA ERA AMB LA PRODUCCIÓ DEL SEU PRIMER COTXE 100% ELÈCTRIC: EL CUPRA BORN

El nou model de la marca comença la seva fabricació en sèrie en la major fàbrica de vehicles elèctrics d’Europa, a Zwickau (Alemanya). El CUPRA Born augmentarà el mix de la marca fins al 20% de les vendes globals de la companyia i contribuirà a reduir les emissions de CO². Griffiths: “Produir el nostre primer model 100% elèctric a la fàbrica de vehicles elèctrics més gran d’Europa proporcionarà valuosos aprenentatges per fabricar vehicles elèctrics a Martorell a partir de 2025”. El CUPRA Born serà l’estrella de l’Automobile Barcelona 2021, que comença aquest dissabte. Estarà disponible al mercat a partir de novembre.

CUPRA comença la producció en sèrie del seu primer cotxe 100% elèctric, el CUPRA Born, a la planta de Zwickau (Alemanya). El conseller delegat de la marca, Wayne Griffiths, i els membres de Consell d’Administració van visitar la major fàbrica de vehicles elèctrics d’Europa per commemorar l’inici de la producció de el nou model. Van ser rebuts per Stefan Loth, president de el Consell d’Administració de Volkswagen Saxònia i antic director de la planta de Martorell.

La producció de l’CUPRA Born marca l’inici d’una nova era per a la marca, que en el passat Saló Internacional de l’Automòbil de Munic (IAA) 2021 va anunciar una ofensiva elèctrica amb l’ambició de convertir-se en una marca totalment elèctrica el 2030.

“Amb el seu disseny emocional i la seva esportivitat elèctrica, el CUPRA Born és l’impuls de la transformació de la companyia i l’inici de l’ofensiva elèctrica de CUPRA. Produir el nostre primer model 100% elèctric a la fàbrica de vehicles elèctrics més gran d’Europa proporcionarà valuosos aprenentatges mentre busquem construir vehicles elèctrics a Martorell a partir de 2025. La nostra ambició és produir més de 500.000 vehicles elèctrics a l’any a Espanya per a diferents marques de el Grup “, va afirmar Griffiths.

El CUPRA Born també serà present al Automobile Barcelona 2021, que arrenca aquest dijous 30 de setembre i que significarà l’inici de el pla de llançament internacional de el model.

El primer model elèctric de CUPRA

Amb un ADN 100% CUPRA i un disseny emocional inspirat al barri del Born de Barcelona, ​​les primeres unitats de l’CUPRA Born surten de la línia de producció per demostrar que els cotxes elèctrics poden ser emocionants i que les prestacions i l’electrificació són una combinació perfecta.

El CUPRA Born constitueix una peça clau en l’expansió internacional de CUPRA. Amb aquest nou vehicle, l’empresa vol augmentar el mix de CUPRA fins al 20% del conjunt de les vendes de l’empresa i assolir nous mercats internacionals, sobretot els països més electrificats.

Amb el llançament d’aquest model, que estarà al mercat a partir de novembre, es donarà el tret de sortida a una nova estratègia de distribució per a una relació diferent amb el client amb el model d’agència. A més, els clients tindran l’opció de contractar el CUPRA Born sota el model de subscripció.

La fàbrica de models elèctrics d’Europa

La planta de Zwickau és la primera planta de producció de vehicles 100% elèctrics de el Grup Volkswagen i és considerada la fàbrica elèctrics més gran i eficient d’Europa. Amb una producció diària de fins a 1.400 vehicles, la planta alemanya té una capacitat de producció anual propera als 330.000 cotxes elèctrics. A més de l’CUPRA Born, en aquesta fàbrica es produeixen altres quatre models, el Volkswagen ID3, el Volkswagen ID4, l’Audi Q4 e-tron i l’Audi Q4 Sportback i-tron.

“És un honor produir un cotxe tan especial com el CUPRA Born a Zwickau. Tenim un equip experimentat en la producció de vehicles elèctrics, i el Born es converteix en el cinquè model basat en la plataforma MEB que es produeix en aquesta planta. A més, aquest vehicle es produirà utilitzant energies renovables sota el concepte neutral de CO² net “, va explicar Stefan Loth ..

La companyia ha destinat a Zwickau un equip d’enginyers dedicat a monitoritzar la producció de l’CUPRA Born i a demanar experiència de cara a la futura producció de vehicles elèctrics a la planta de Martorell.

Primer vehicle produït amb un concepte neutral de CO² net

El CUPRA Born és el primer model de la marca que respon a un concepte neutral de CO² net, mitjançant el qual l’energia procedent de fonts renovables s’utilitza en la cadena de subministrament. Així mateix, aquest model inclou seients Bucket fabricats amb materials sostenibles procedents de la mar Mediterrània.

D’aquesta manera, el nou CUPRA Born contribuirà a la reducció de les emissions de CO² i a l’acompliment dels objectius europeus. Gràcies a la col·laboració amb SEAQUAL INITIATIVE, la marca també contribuirà a l’economia circular i a la cura de la Mediterrània i del seu entorn.

/by

INEOS EXPLICA ELS SEUS PLANS PER A LA VENDA I EL MANTENIMENT DEL Grenadier A TOTHOM

INEOS es proposa disposar de 200 centres a tot el món per a la data de sortida a la venda al juliol de 2022.

La cobertura presencial es complementarà amb una plataforma en línia integral per proporcionar als clients un ampli ventall d’opcions en la seva experiència de compra i de propietat.

· INEOS comptarà entre els seus socis amb grups consolidats de concessionaris i especialistes en 4 × 4.

· Enorme interès en tots els mercats per representar INEOS, en particular entre els socis de BMW, experts en el manteniment dels motors BWM de l’Grenadier.

· Xarxa principal complementada amb accés a més de 10.000 tallers Bosch Car Service a tot el món.

· Múltiples acords de col·laboració a Europa, Àfrica, Àsia-Pacífic i Orient Mitjà.

· El termini de reserves s’obre el 30 de setembre.

/by

HYUNDAI IONIQ 5 DEBUTA AL SALÓ DE BARCELONA

El Saló de l’Automòbil torna a Barcelona de el 2 a el 10 d’octubre convertint a la ciutat comtal en l’epicentre de les novetats de l’món de l’automoció. Hyundai, referent en tecnologia zero emissions, arriba amb tota la seva gamma electrificada on IONIQ 5 serà el protagonista i el baluard de la nova era de la mobilitat. El full de ruta de Hyundai a electrificació passa pel compromís de comercialitzar a Europa a partir de 2030 només vehicles zero emissions per a 2045 assolir la neutralitat de carboni en tots els mercats.

El Saló de l’Automòbil torna a Barcelona. Des del 2 a el 10 d’octubre els pavellons de la Fira de Barcelona a Montjuïc es convertiran en el escapar-te on els fabricants d’automoció mostraran a el públic els seus últims models, tendències i novetats sobretot en matèria d’electrificació.

L’oferta d’electrificació de Hyundai és una de les més completes de l’mercat sent l’únic fabricant amb les cinc tecnologies electrificades en gamma: 48V, híbrida elèctrica, híbrida endollable, 100% elèctric i pila de combustió. El protagonista d’l’univers Hyundai que el fabricant desplegarà a Barcelona és el nou baluard de la mobilitat elèctrica, IONIQ 5 que fa el seu debut oficial per al gran públic al Saló. Un vehicle que posa de manifest que l’electrificació de les nostres carreteres ja és una realitat amb una autonomia de fins a 685 km a ciutat i un temps de recàrrega en menys de 20 minuts a l’80%, trenca amb les principals barreres de la mobilitat elèctrica. IONIQ 5 aposta per un disseny trencador i un paquet tecnològic d’última generació que apropen l’experiència de conduir un vehicle 100% elèctric a el nivell de confort i habitabilitat propis dels segments premium.

“IONIQ maig va marcar un punt d’inflexió en la mobilitat sostenible i en la percepció que la societat té dels vehicles elèctrics. Lluny queden ja aquells vehicles amb dissenys com menys avorrits i autonomies insuficients per a les demandes reals de la societat. IONIQ 5 potencia el canvi i va a ser l’encarregat d’accelerar la transició energètica de les nostres carreteres, demostrant que ja és possible circular sense petjada de carboni i sense renunciar a prestacions, tecnologia o disseny “, afirma Leopoldo Satrústegui, director general de Hyundai Motor Espanya.

La renovada gamma de Hyundai es donarà cita a el complet a Barcelona. Des dels icònics i10, i20 i i30, als models SUV: KONA, TUCSON, SANTA FE i el recentment incorporat BAYON, tots ells en les seves diferents motoritzacions. A l’estand de Hyundai també hi ha espai per a l’emoció i la conducció esportiva dels models de la Gamma N (i20 N, i30 N i KONA N) que estaran escortats pel flamant i20 WRC que captivarà el públic que busca la potència i la adrenalina dels vehicles de competició.

Hyundai lidera la transició energètica de la mobilitat

L’emergència climàtica que vivim cada vegada es fa més urgent i els seus efectes més palpables en el dia a dia. El repte dels fabricants d’automoció com Hyundai és contribuir a un futur en harmonia amb el medi ambient a través de productes de mobilitat sostenibles i un progrés sense contaminació.

Hyundai té una clara full de ruta en matèria de sostenibilitat i així ho ha manifestat fa uns dies al IAA Mobility 2021, on anunciava que per a l’any 2035 tots els vehicles comercialitzats a Europa seran zero emissions, per a 2045 assolir la neutralitat de carboni en tots els mercats on és present. Aquesta visió passa pel compromís d’haver reduït l’any 2040 les emissions de carboni a l’75% per sota de les xifres de 2019.

En aquest sentit, l’hidrogen jugarà un paper clau i Hyundai té més de 20 anys d’experiència en el desenvolupament i aplicació d’aquesta tecnologia en el sector de la mobilitat. El primer pas va venir de la mà dels vehicles comercials que avui en dia ja recorren milers de quilòmetres propulsats per les bateries de pila de combustible.

Com següent pas, al fòrum Hydrogen Wave el Grup ha anunciat el compromís de tenir en 2028 tota la seva gamma de vehicles comercials propulsada per hidrogen. Una nova fita de Hyundai que el convertirà en el primer fabricant d’automòbils de el món en fer realitat aquesta ambició per al transport, contribuint de manera real a la transició energètica cap a una veritable mobilitat zero emissions i advocant per l’ús de l’hidrogen no només a la automoció, sinó també, en altres sectors fomentant la “Societat de l’Hidrogen” i aspirant a que aquesta energia estigui a l’abast “de tots, per a tot ia tot arreu”.

/by

7 CONSELLS PER TRAÇAR LA CORBA PERFECTA

Les corbes suposen, per a molts conductors, un repte que posa a prova la seva habilitat a l’volant. Reduir velocitat abans de començar a girar, dibuixar la trajectòria més àmplia possible i accelerar a l’sortir de la corba, claus per traçar amb seguretat. El nou SEAT Ibiza FR, amb una suspensió de xassís 15 mm més baixa i rodes de 18 “, proporciona la major adherència i estabilitat.

Suposen un plaer i un repte a parts iguals. Les corbes ofereixen als conductors l’oportunitat de provar la seva destresa a l’volant, però també poden representar tot un desafiament, a causa de les inèrcies que provoquen les transferències de pes de el vehicle. Seguint uns senzills passos, podrem mantenir-les sota control.

“Comptar amb un cotxe que ofereixi la major adherència, estabilitat i les màximes prestacions ens ajudarà, encara més, a recórrer amb seguretat aquest tipus de carreteres”, assegura Àngel Suárez, Gerent de Física de l’Vehicle a SEAT S.A. A l’volant d’el nou SEAT Ibiza FR, mostrem 7 consells per traçar corbes eficaçment.

Atenció, que vénen corbes! Per afrontar un traçat revirat, primer hem de saber com és. L’anticipació és bàsica, per això cal mirar a el front, el més lluny possible, per poder adaptar-nos a ell.
La senyalització, clau. Els panells direccionals ens indiquen, no només el sentit de la corba, sinó també quant hem de reduir la marxa que fa a la velocitat de la via. Un panell obliga a desaccelerar entre 15 i 30 km / h, dos entre 30 i 45 km / h i tres, més de 45 km / h.
Abans de el gir. Si s’ha de frenar o reduir la marxa, el moment de fer-ho és abans d’entrar a la corba. “Quan les rodes de l’cotxe estan encara rectes és quan comptem amb més estabilitat”, explica Suárez. “Amb una suspensió de xassís 15 mm més baixa, el nou SEAT Ibiza FR ofereix una major dinàmica a l’tenir més sota el seu centre de gravetat”, afegeix.
Una corba, múltiples circumstàncies. La velocitat i la frenada s’han d’adaptar a les condicions de cada moment. Una corba no serà igual en un dia assolellat que amb pluja o gel. Tampoc amb boira o de nit. “En aquest cas, comptem amb els fars davanters 100% LED de el nou Ibiza que ens ofereixen la millor visibilitat unida a la disminució del consum”, puntualitza Suárez.
La traçada més efectiva. Per minimitzar a l’màxim el gir és important aprofitar bé l’espai de carril, cenyint-nos a l’exterior de la corba per dibuixar la línia més àmplia possible. “En els revolts a l’esquerra, a més, això ens aportarà major visibilitat”, aclareix Suárez. A mesura que el vehicle vagi endinsant-se en la corba, el conductor s’anirà acomodant prop de l’extrem intern. I compte amb no sortir-se de carril. “Aquest tipus de carreteres secundàries solen ser estretes. En aquest cas, l’assistent de sortida involuntària de carril ens serà de gran ajuda “, indica.
Control a l’volant. Les mans han d’estar sempre correctament col·locades al volant, per analogia amb les agulles de el rellotge, a les 10:10. En un revolt encara més si és possible, ja que, del contrari, ens pot dificultar qualsevol rectificació de la trajectòria. “És clau girar-lo de forma progressiva, sense moviments bruscos, mantenint una velocitat constant”, aconsella Suárez. “Amb la manera Sport, tindrem una suspensió i una direcció més rígida per major seguretat”, manté. “A més, el SEAT Ibiza FR està equipat amb rodes de 18”, el que redueix l’angle de lliscament de l’pneumàtic “, segueix.
Acceleració de sortida. Un cop finalitzat el gir, quan les rodes tornin a estar rectes, accelerar ens ajudarà a sortir amb la màxima estabilitat i preparar per al següent gir. “Aquí, com en totes les fases de la corba, la suavitat ha de ser una premissa bàsica. Ara només queda gaudir de la conducció i de el paisatge “, anima Suárez.
7 carreteres per a amants de les corbes

  1. A Espanya: A l’illa de Gran Canària trobem la via amb més corbes de tot el país, concretament 365. És la GC-200, que uneix les localitats d’Agaete amb l’Aldea. Un recorregut espectacular que, això sí, requereix molta prudència.
  2. A Portugal: La N304, a nord, ofereix corbes i ondulacions irregulars envoltades de les increïbles vistes de Parc Natural do Alvão.
  3. A França: Col de Turini té en els seus 32 quilòmetres més de 30 forquilles i una recta de tot just 50 metres. Per això, és un dels trams més exigents de el Ral·li de Montecarlo.
  4. Al Regne Unit: Recórrer les corbes tancades de la B3135 a través de l’espectacular Gorja de Cheddar fins Ashwick, al comtat de Somerset, és una experiència inoblidable.
  5. A Àustria: 48 quilòmetres, 36 corbes i un desnivell de 1.500 metres. És la carretera de muntanya de Grossglockner, al Parc Nacional d’Hohe Tauern, que ofereix increïbles vistes des del pic més alt de país.
  6. A Itàlia: Els 40 quilòmetres que uneixen Vietri i Positano es recorren en prop d’hora i mitja, el que pot

donar una idea del serpentejant que arriba a ser aquesta ruta de la Costa Amalfitana.

  1. A Romania: Transfagarassan és tot un clàssic per als amants de les corbes. Està considerada una de les carreteres més espectaculars de l’món, amb els seus 90 quilòmetres a través dels Carpats.
/by

SOTA LA PELL DEL MISSION R

En plena fase de desenvolupament de l’Mission R, abans fins i tot de muntar la seva elegant carrosseria, l’enginyer i pilot Lars Kern va posar a prova la tecnologia de el futur. El prototip recentment revelat podria convertir-se en la base del primer Porsche de curses per a clients totalment elèctric.

A principis de setembre, el Mission R va ser el blanc de totes les mirades al Saló Internacional de l’Automòbil de Munic. Es tracta d’un vehicle totalment elèctric per a pilots privats, que permet fer-se una idea de com serà el cotxe de carreres de el futur. De moment, aquest Porsche és tan sols un prototip.

El disseny -tant exterior com interior-és fascinant i crea controvèrsia. Així ha de ser. Els vehicles conceptuals són investigacions de mercat en forma d’objecte. Sovint, es redueixen a carrosseries amb un estil atractiu, simples models d’exposició sense motor ni tecnologia alguna sota la pell. No és el cas de l’Mission R, que és un vehicle de carreres potent i capaç.

“És la filosofia de Porsche”, afirma Michael Behr, Director de Projecte i responsable d’harmonitzar les diferents àrees implicades en el procés de desenvolupament. “Aquest prototip és un cotxe d’exhibició, però ja compleix estrictes exigències tècniques”.

Implementació de l’estratègia de Porsche

Sota la pell de l’Mission R, Porsche ha materialitzat la seva estratègia de sostenibilitat i responsabilitat social. La marca ja competeix en Fórmula I amb motors totalment elèctrics, utilitza combustibles sintètics en la Porsche Mobil 1 Supercup i està desenvolupant un nou vehicle híbrid per utilitzar en carreres de resistència. Amb el Mission R, ara està electrificant també les carreres per a clients.

No és molt habitual que Porsche mostri aquest tipus de dissenys conceptuals futuristes. Però quan ho fa, sovint marca l’inici d’una trajectòria d’èxits. Així va ser amb el Boxster, que es va presentar a Detroit el 1993 en forma de concept car. O amb el Carrera GT, que Walter Röhrl va conduir a l’any 2000 davant de l’Louvre, a París. Més endavant, el 2010, es va presentar el prototip de l’918 Spyder, aquest cop a Ginebra. A aquest li va seguir, al Saló de l’Automòbil de Frankfurt de 2015, el Mission I, antecessor de l’Taycan, en el desenvolupament també va participar Behr. “Aquests projectes tenen terminis de lliurament ajustadíssims”, admet, “però alhora són un somni per a qualsevol enginyer, ja que permet partir d’un full en blanc”. El Mission R no es basa en cap model. Ell és el model.

Un pas més enllà

Per Porsche, no n’hi ha prou amb construir un xassís rodant que mostri una visió de el Departament de Disseny. L’esperit de Weissach exigeix ​​un bon rendiment fins i tot als prototips. Durant el procés de creació, cada pas de el disseny assistit per ordinador (CAD) s’aborda amb la mateixa cura que si es tractés d’un vehicle de preproducció.

El Mission R té tracció total i una potència de 1.088 CV (800 kW) generada per dos motors elèctrics. La transmissió, d’una sola marxa, també es fabrica a Zuffenhausen. Amb un pes previst inferior a 1.500 quilograms, promet una acceleració de 0 a 100 km / h en menys de 2,5 segons. Depenent de el desenvolupament escollit, la velocitat màxima pot superar els 300 km / h.

Sistema de refrigeració

Gràcies a la refrigeració directa d’l’estator -el element fix de l’motor elèctric en el qual gira el rotor- és possible arribar a un rendiment constant molt alt. Aquest cotxe de carreres se les arregla per funcionar amb un únic circuit de refrigeració per oli i sense una gota d’aigua. La bateria d’alta tensió es refreda directament amb oli, gràcies a una innovació basada en un sistema que es va desenvolupar per al Porsche 919 Hybrid, tres vegades vencedor a Le Mans. També el tren de rodatge incorpora tecnologia de competició i destaca pel seu eix davanter amb doble braç oscil·lant. Fins i tot s’ha implementat un parabrisa calefactable capaç de millorar la visibilitat quan es roda sota la pluja.

“Hem intentat esprémer el potencial de la construcció lleugera en cada detall”, explica Behr. ¿Exemples? La coberta de la transmissió impresa en 3D aporta un 30% extra de lleugeresa. Per la seva banda, la potència de frenada addicional que s’obté amb el sistema de recuperació ha permès reduir en 12 quilos el pes de l’equip de frens. La carrosseria de material compost no només és molt lleugera, sinó també sostenible: està feta principalment de fibra natural combinada amb components de fibra de carboni.

Treball artesà a Weissach

Weissach és sinònim d’excel·lència en enginyeria, però també d’artesania. La construcció de l’xassís de l’prototip -quan encara era un projecte secret- es va dur a terme a Flacht, al Departament de Competició. Després, es va traslladar a l’edifici 100 de Weissach, un lloc d’alta seguretat situat sota l’estudi de el Departament de Disseny de Porsche ( “Style Porsche”). allà s

i va donar forma tant a l’exterior com a l’interior.

Durant el procés de desenvolupament, el xassís va haver de sortir a la llum sense tenir encara una carrosseria que el protegís. Aquesta primera prova dinàmica, que es va dur a terme menys de sis mesos abans de l’debut al Saló de l’Automòbil de Munic, va ser tota una fita. No importava en aquell moment que molts components fossin encara provisionals. En aquesta primera sortida a la pista de proves de Weissach, per exemple, l’estructura antibolcada era d’acer, atès que la gàbia definitiva de material compost encara no s’havia fabricat. El seient, el volant i els pedals pertanyien a vehicles de carreres ja existents, i les llantes no eren les monotuerca vistes al concept car recentment presentat.

Aquell cotxe que Lars Kern va conduir donava la impressió d’estar nu. Fins i tot ell mateix semblava estar-ho en comparació amb els companys que l’envoltaven i que, en aquest fred dia de primavera, vestien gruixuts abrics. “Hi ha dies de treball clarament més càlids”, recorda l’enginyer de desenvolupament amb un somriure, “però també molt pitjors. Poder participar en un projecte així va ser absolutament emocionant. M’ho vaig passar com un nen petit! “. Una i altra vegada va treure el prototip per conduir-sobre el circuit de proves. Alguns jocs de pneumàtics més tard, el repartiment de frenada entre els eixos davanter i posterior quedar perfectament ajustat. “El que més em va sorprendre va ser l’avançat que ja hi havia el cotxe. I, per descomptat, el gran parell motor i l’adequada posada a punt dels elements que intervenien en la dinàmica de conducció. Va ser llavors quan vaig saber que estava naixent un cotxe que serà font de grans alegries “.

/by