Fins a 7 places: Dacia reinventa el vehicle familiar amb Nuevo Jogger. 1 de desembre del 2021: demà s’obriran les comandes a Espanya. 14.990 euros o des de 5€/dia: Jogger s´anuncia a un preu imbatible amb look Stepway i amb els equipaments essencials per al client inclosos de sèrie, com l´aire condicionat.

Familiar i polivalent, Nueva Dacia Jogger recull el millor de cada categoria: l’habitabilitat d’un combi, el volum de càrrega d’un familiar i les característiques d’un SUV.

Jogger està destinat a les famílies que busquen un vehicle polivalent, que faciliti el dia a dia amb un enfocament pragmàtic. A més, Jogger atraurà també els aventurers i els amants de la natura que vulguin conduir un vehicle modern i dinàmic que pugui transportar els seus equips d’esport o d’oci.

Nou Dacia Jogger es comercialitzarà a partir de l’1 de desembre del 2021 i es preveu que arribi als concessionaris de la Xarxa Dacia a partir de l’abril del 2022.

Fidel als seus valors, Dacia proposa amb Nuevo Jogger el vehicle familiar més assequible del segment C. La seva relació valor/preu el converteix en una oferta única a la seva categoria. Des de 14.990€.

Acabats

Nou Dacia Jogger disposa de 3 nivells d´acabat, Essential, Comfort i una Sèrie Limitada Extreme.

Es vesteix d’un color opac Blanc Glacera o metal·litzat: Blau Raig, Taronja Terracota, Gris Cometa, Gris Lluna i Negre Nacarado.

Per a més atractiu, Jogger es beneficia des del seu llançament d’una Sèrie Limitada Extreme superequipada i amb tot inclòs de sèrie. Es troba disponible amb tots els colors de la carrosseria excepte el Blau Raig.

Motoritzacions

Dacia estrena el motor de benzina TCe 110 amb caixa de velocitats manual de sis relacions. Aquest nou motor ha estat dissenyat per oferir als clients una conducció agradable en totes les circumstàncies, amb un parell de 200 Nm i un pes optimitzat. Aquest motor estarà disponible sota comanda a partir de gener 2022.

Jogger pot equipar-se igualment de la bicarburació benzina-GLP amb una autonomia que pot arribar fins als 1000 km. Amb aquesta motorització 100 ECO-G, els intervals de revisió, el cost de les operacions de manteniment i la capacitat del maleter són idèntics als d’una versió benzina. Aquesta tecnologia està avalada per l’obtenció de l’Etiqueta ECO, atorgada per la Direcció General de Trànsit, que dóna accés a nombrosos avantatges, ja que l’utilitzen nombrosos ajuntaments, com el de Madrid, per establir tarifes d’aparcament públic reduïdes, exempcions impositives i possibilitat daccés al centre de les ciutats, entre altres característiques útils per a lusuari.

5 ó 7 places

Amb nou Jogger, Dacia proposa un vehicle polivalent i modulable: 5 o 7 places, i fins a 60 configuracions possibles a la versió 7 places gràcies, sobretot, als seients de la fila 3 desmuntables individualment.

En versió 5 places, el volum del maleter és de 708 dm3 VDA (part superior del respatller) i de fins a 1819 dm3 VDA amb la fila 2 abatuda. En versió 7 places, el volum és de 160 dm3 VDA i de 506 dm3 VDA amb la fila 3 abatuda.

Al desembre estarà disponible les 5 places i en tan sols un mes, al gener del 2022, també el 7 places.

Amb dues versions de 225 CV i 180 CV, el Nou PEUGEOT 308 Hybrid representa el màxim nivell de prestacions en la gamma de la nova berlina mitjana del Lleó. El nou PEUGEOT 308 Hybrid uneix l’agilitat i la potència a la sostenibilitat. Ambdues versions híbrides endollables gaudeixen dels avantatges de l’etiqueta “Zero” de la DGT, gràcies al seu alt nivell d’autonomia “zero emissions”. Nou PEUGEOT 308 Hybrid, des de 33.550 euros.

El Nou PEUGEOT 308 és el primer model que recull plenament la nova imatge i filosofia de la marca. Aquest ambaixador de la nova era del Lleó destaca en el seu segment tant per la seva estètica com per l’equipament tecnològic i la gamma de motors eficients i d’altes prestacions. Dues característiques que assoleixen la seva màxima expressió amb les dues versions equipades amb tecnologia híbrida endollable, que desenvolupen 180 CV i 225 CV, respectivament.

D’una berlina mitjana de PEUGEOT s’espera un comportament a la carretera d’alt nivell i plaer de conduir, sense oblidar un disseny elegant, agilitat i polivalència per als trajectes urbans. El Nou PEUGEOT 308 posseeix totes aquestes característiques, en incorporar els motors de més prestacions de la gamma que, en assegurar una autonomia “zero emissions” de fins a 60 Km, gaudeixen dels avantatges que atorga l’etiqueta “Zero” de la DGT, entre elles llibertat de circulació al centre de les grans ciutats, inclosos períodes amb alts nivells de contaminació.

Electrificació i sensacions es donen la mà al Nou PEUGEOT 308 Hybrid 225 e-EAT8. Aquesta versió electrificada ofereix el major nivell de potència a la família 308. Combina les prestacions d’un motor PureTech benzina de 180 CV (132 kW) amb un motor elèctric de 81 kW acoblat a la caixa de canvis automàtica e-EAT8. Els resultats són un nivell d’emissions a partir de 26 g/km de CO2 i fins a 59 km d’autonomia elèctrica.

Per la seva banda, la versió Hybrid 180 e-EAT8 és fruit del treball conjunt d’un motor PureTech de benzina de 150 CV (110 kW) i d’un motor elèctric de 81 kW per a unes emissions a partir de 25 g de C0₂ per km i fins a 60 km dautonomia 100% elèctrica.

Assumeix el nou càrrec després de més de cinc anys com a director de Project Management de SEAT i CUPRA. Cortina ha treballat a l’empresa des del 1999, en diversos llocs a les àrees d’R+D i Project Management, i reportarà directament Wayne Griffiths, CEO de SEAT i CUPRA. El seu antecessor, Joaquín Serra, es jubila després de 35 anys al Grupo Volkswagen.

SEAT S.A. ha nomenat Daniel Cortina nou director de Qualitat. Assumirà el càrrec a partir de demà, 1 de desembre, i reportarà directament a Wayne Griffiths, CEO de SEAT i CUPRA. Cortina assumirà el lloc que fins ara ocupava Joaquín Serra, que es jubila després de 35 anys al Grup Volkswagen.

Cortina es va incorporar a SEAT S.A. el 1999 com a cap de projectes tècnics al departament d’R+D i, després de nou anys en el càrrec, va ser nomenat product manager de vehicles del segment A. Entre 2013 i 2016 va assumir el lloc de líder de models de sèrie de la gamma econòmica i d’entrada al segment A a Volkswagen AG, a Wolfsburg, des d’on va passar a ser director de Project Management de SEAT i CUPRA, a Martorell, funció que ha exercit fins ara. En els darrers cinc anys, Cortina ha tingut un paper clau en el llançament de models emblemàtics com el CUPRA Formentor, el CUPRA Born i la nova família del Lleó.

El nou director de Qualitat és llicenciat en Enginyeria Industrial per l’ESEIAAT UPC (Universitat Politècnica de Catalunya) i compta amb un grau d’Enginyeria Mecànica per la mateixa universitat. També té màster en Administració d’Empreses per l’Escola de Negocis ESADE.

Daniel Cortina ha desenvolupat una gran tasca com a líder i director de projectes d’automòbils de SEAT i CUPRA. És un orgull veure com persones tan capacitades com Dani desenvolupen carreres d’èxit dins del Grup, demostrant les oportunitats que ofereix la companyia en reconeixement a l’esforç i el talent. Liderarà una àrea clau per al desenvolupament dels nous models elèctrics que llançarem els propers anys”, ha assenyalat Wayne Griffiths, CEO de SEAT i CUPRA.

Una llarga trajectòria al Grup Volkswagen

Joaquín Serra, fins ara director de Qualitat de SEAT S.A., ha ocupat aquest càrrec durant els darrers set anys. Griffiths ha volgut agrair-li els molts anys de compromís amb l’empresa. “Joaquín ha dedicat 35 anys al Grup Volkswagen. Cal destacar el seu paper com a responsable de Qualitat en els darrers set anys, un període de creixement per a SEAT i del llançament de la marca CUPRA. Vull agrair a Joaquín tots els anys de dedicació a la companyia i desitjar-li el millor en aquesta nova etapa de la seva vida”.

El Ford Mustang Mach-E és un dels set finalistes al premi Car Of The Year 2022. Aquest és el guardó més important d’Europa dins del sector del motor, i el model 100% elèctric de Ford n’és un dels pocs favorits any a fer-se amb tan preuada distinció.

D’entre els 38 models aspirants, el jurat del Car Of The Year 2022 n’ha triat set com a finalistes -sis elèctrics i només un de combustió-; i el Mustang Mach-E n’és un. E

l Mustang Mach-E porta al sector dels vehicles zero emissions la llibertat, les prestacions i el caràcter icònic del cotxe esportiu més venut del món. Impulsat per un sistema de propulsió elèctric alimentat per bateria, el primer SUV de la família Mustang estarà disponible bé amb un únic motor i propulsió del darrere, o bé amb dos motors i tracció integral, i ofereix fins a 351 CV, 580 Nm de parell i una acceleració de 0 a 100 km/ha 5,1 segons.

La versió més esportiva, el Mustang Mach-E GT, ofereix fins a 487 CV i 860 Nm per donar suport a un nou nivell de diversió al volant i una acceleració de 0 a 100 km/h en 3,7 segons2. Les opcions de bateria estàndard i de rang estès acaben amb la preocupació per l’autonomia, oferint fins a 610 km de conducció purament elèctrica WLTP1, fet que suposa poder tenir un cotxe elèctric sense preocupacions i amb tranquil·litat.

El reglament d’aquest premi indica que els vehicles que hi poden participar han de ser essencialment models nous, disponibles en almenys cinc països europeus abans de finals del 2021. Uns 60 jutges, que representen 23 països, seleccionen la llista de set candidats en una votació simple el resultat del qual s’acaba de donar a conèixer

. La segona fase de la votació tindrà lloc el 2022 i el cotxe guanyador serà anunciat a Ginebra el dilluns 28 de febrer.

El BMW Concept XM dóna una bestreta del que serà el model de BMW M més potent que mai s’hagi fabricat en sèrie, la producció del qual començarà a finals del proper any. Alhora, el BMW Concept XM mostra els aspectes més destacats de la marca M.

En el marc del saló Art Basel 2021 de Miami Beach, BMW M GmbH presenta per primer cop a nivell mundial un nou i expressiu concepte de vehicle. El BMW Concept XM dóna una bestreta del que serà el model de BMW M més potent que mai s’hagi fabricat en sèrie, la producció del qual començarà a finals del proper any. Alhora, el BMW Concept XM mostra els aspectes més destacats de la marca M. L’electrificació és la base d’una experiència de conducció extraordinària, que permet al conductor desplaçar-se en silenci i gaudir de les emocions que provoquen les prestacions, a l’estil M El BMW Concept XM dóna un avenç del que serà el nou disseny del frontal dels propers models de la classe més alta de BMW. També presentarà al públic una versió molt moderna i distintiva del disseny de la gamma X de BMW i un concepte totalment nou de luxe i sensació d’espai interior.

El model de producció en sèrie -el BMW XM- es fabricarà a partir de finals del 2022 a la planta de BMW Group a Spartanburg (Estats Units), el que serà alhora el mercat més important per al nou model d’altes prestacions. Així, BMW M presentarà el seu primer vehicle independent des del llegendari BMW M1 l’any que celebra el 50è aniversari. El BMW XM estarà disponible únicament en versió híbrida endollable i exclusivament com a model M.

L’atrevit disseny exterior del Concept XM reflecteix les prestacions excepcionals del cotxe: dinamisme, agilitat i precisió, a més d’una autonomia totalment elèctrica de fins a 80 km. El nou sistema de propulsió M Hybrid del BMW Concept XM combina un motor V8 amb un motor elèctric d’altes prestacions per desenvolupar una potència màxima de 550 kW/750 CV i un parell màxim de 1000 Nm. El primer vehicle electrificat de BMW M GmbH al segment de les altes prestacions dibuixa el camí cap al futur de la marca.

“El BMW Concept XM reimagina el segment dels cotxes d’altes prestacions”, diu Franciscus van Meel, CEO de BMW M GmbH. Subratlla la capacitat de BMW M GmbH per trencar amb allò convencional i superar els límits per oferir als seguidors de la marca l’experiència de conducció definitiva». El cotxe de producció en sèrie -el primer BMW M pur des del llegendari BMW M1- també mostra com estem abordant l’electrificació a la nostra marca».

Maserati inaugura una nova era de vendes en integrar experiències virtuals i tradicionals en el procés de compra, donant com a resultat el projecte OTO Retail («OTO» és l’acrònim d’online to offline i viceversa). OTO Retail és una nova proposta comercial, en estreta col·laboració amb els concessionaris, que ofereix una experiència de client innovadora.

El projecte afegeix eines digitals per donar suport a les vendes, manté el rol protagonista dels concessionaris i permet als clients personalitzar la seva experiència de compra en decidir quins aspectes s’han de treballar en una sala d’exposició de Maserati i quins altres es poden completar de manera digital .

Bernard Loire, Director Comercial de Maserati, assenyala: “L’enfocament de Maserati sempre és al client, continuant la història d’innovació i tradició, qualitat i exclusivitat de la marca. Per tant, hem renovat els nostres processos de venda per arribar a una evolució del nostre viatge amb el client.

“La marca vol complir i superar les expectatives dels clients, que ara podran aprofitar una experiència omnicanal”, continua Loire. “Creiem que aquest tipus d´oferta, utilitzant el programa Maserati Fuoriserie per personalitzar els nostres cotxes, és la resposta correcta als desitjos del nou consumidor de luxe”.

L’enfocament omnicanal i l’aproximació en línia dels clients han canviat el comportament de compra, especialment en el segment de luxe, on els serveis digitals han esdevingut elements clau.

Tot i això, l’e-Commerce és només una part de la resposta de Maserati.

Els límits entre les compres en línia i els punts de venda físics s’estan difuminant cada cop més ràpid: Maserati està llest amb un nou model de botiga, on la nova experiència del client s’integra a la perfecció, independentment de la ubicació del client.

L’enfocament digital no només és a casa, davant de la pantalla de l’ordinador, també està arribant cada cop més a les botigues físiques. D’una banda, els assistents virtuals ofereixen serveis en línia cada vegada més complets; i de l’altra, l’espai físic de venda s’està ampliant i millorant amb serveis per arribar als clients a qualsevol lloc.

Les botigues de Maserati al voltant de tot el món adoptaran gradualment aquest nou disseny, començant el proper any amb showrooms recentment desenvolupats a Milà i Xangai.

La personalització del recorregut que fa el client també es torna encara més exclusiva, amb la possibilitat d’unir-se al programa Maserati Fuoriserie, una part integral del nou concepte minorista de la marca. Llançat el 2020, el programa de personalització està dissenyat per satisfer els requisits dels consumidors de luxe i fa que cada Maserati sigui l’expressió perfecta del gust personal de cadascú.

OTO Retail s’ha llançat recentment com a projecte pilot al mercat nord-americà.

En utilitzar aquest servei, els clients de la marca del Trident poden aprofitar una sèrie de punts de contacte digitals. Aquests inclouen My Maserati Showroom per fer una reserva online per al seu automòbil, My Maserati Expert per sol·licitar detalls o informació, Remote Test Drive i Multi-channel Service Booking.

Els clients ara poden configurar i reservar el seu Maserati de forma en línia i, després, completar la transacció en el concessionari triat.

El 4×4 INEOS Grenadier ha aconseguit el reconeixement al «Millor disseny i millor innovació» als premis Scottish Car of the Year (SCOTY) -Cotxe de l’any a Escòcia- 2021. El jurat ha lloat el caràcter funcional d’aquest vehicle tot terreny i lloc de relleu que és perfecte per superar els terrenys més difícils d’Escòcia.

Aquests premis anuals, que organitza i atorga l’Associació de Periodistes del Motor d’Escòcia (ASMW), reconeixen els millors vehicles i els èxits automobilístics de l’any en més de 15 categories. L´edició d´enguany dels SCOTY, celebrada el 25 de novembre al´Edinburgh’s Dalmahoy Hotel and Country Club, ha servit també per celebrar els 60 anys de l´associació ASMW.

Jack McKeown, president d’ASMW, afirma: «Aquí a Escòcia, ens encanten els tot terrenys sense artificis, i això és exactament el que ha fet INEOS amb la creació del Grenadier. Està inspirat en els 4×4 d’antany tan útils, però la seva concepció té una personalitat diferent. No hi ha dubte que ha estat fet amb un propòsit al cap: arribar més lluny que cap altre model mentre voreja un llac salvatge o puja una muntanya altíssima. L’INEOS Grenadier compleix la seva comesa de manera tan increïble que és un més que digne guanyador del nostre premi al “Millor disseny i millor innovació”».

Toby Ecuyer, cap de Disseny d’INEOS Group, apunta: «És una autèntica satisfacció rebre un premi pel disseny del Grenadier. I és que cada decisió que hem pres respon a una finalitat fàcil d’entendre a primera vista. Evidentment cuidem també el seu aspecte, així que, només perquè prevalem la seva enginyeria, no vol dir que no hagi de ser bonic. És compatible amb un disseny atractiu, amb elements com ara uns fars rodons senzills i unes barres funcionals. És gairebé un llenç en blanc sobre el qual els clients poden crear la seva pròpia obra. És un vehicle amb unes capacitats tot terreny rotundes, però que es pot transformar en una versió singular».

Fabricat sobre una plataforma completament nova amb la finalitat que el seu disseny compleixi les exigències dels seus propietaris, l’INEOS Grenadier és un vehicle funcional, resistent i amb el màxim confort, capaç d’arribar on vulgui. Entre els seus trets útils hi ha la porta de doble fulla 30/70, les barres integrades al sostre, la preinstal·lació per a llums auxiliars i accessoris, i un para-xocs frontal que fa de seient. Però, a més, s’ha dissenyat el Grenadier perquè es pugui personalitzar i se li puguin afegir accessoris. Així que els propietaris podran adaptar-lo per cobrir les necessitats específiques.

Igual que amb el disseny exterior, a l’interior se n’ha prioritzat el sentit útil i pràctic, però amb tota la tecnologia i el confort que els usuaris d’avui dia esperen. La distribució és intuïtiva i funcional, és a dir, compta amb interruptors físics separats per a un ús més còmode en marxa, una pantalla central d’infoentreteniment i una consola superior que conté els controls tot terreny i auxiliars. El terra de goma es pot netejar amb una

mànega, els seients Recaro són molt resistents, i ofereix nombroses opcions demmagatzematge. Per això, el Grenadier està llest per a qualsevol feina o estil de vida.

El termini de reserves ja està obert, i la producció del Grenadier començarà el juliol de 2022. Els futurs clients poden veure com serà el seu Grenadier amb les característiques, opcions, accessoris i colors de pintura que triïn a ineosgrenadier.com.

Volvo Cars renova el seu compromís amb l’Orient Mitjà a través de diversos avenços clau amb què la marca ampliarà la seva xarxa de socis existent, obrirà un centre de distribució de recanvis regional totalment nou i posarà a disposició dels clients de la regió una experiència de compra premium amb l’obertura d’un Volvo Studio a Dubai.

L’increment de la presència de Volvo Cars a l’Orient Mitjà coincideix amb el llançament del primer model elèctric pur als països que formen part del Consell de Cooperació del Golf (GCC) —el XC40 Recharge— i servirà per impulsar una gamma de productes Recharge elèctrics purs en determinats mercats.

Aquesta mesura està en consonància amb l’objectiu estratègic de Volvo Cars de convertir-se en una marca de vehicles premium totalment elèctrics per al 2030. Com a part de la seva estratègia comercial, Volvo Cars realitzarà una forta inversió als seus canals de vendes en línia, reduirà la complexitat de la seva oferta de productes i implantarà uns models de preus transparents.

En combinació amb la venda en línia, Volvo Cars se centrarà en una oferta al client completa i sense fissures. Aquesta visió estratègica està dissenyada al voltant de tres pilars clau: electrificació, en línia i creixement. Els nous avenços i compromisos a l’Orient Mitjà són una prova d’aquestes tres estratègies fonamentals, i ja hi ha determinats mercats que estan canviant a carteres de productes exclusivament Recharge i facilitant el creixement de les vendes en línia directes al consumidor.

A Dubai, Volvo Cars transformarà l’experiència de compra de vehicles per als clients amb l’obertura d’un Volvo Studio en un centre comercial —el primer espai detallista de la seva categoria a la regió i el segon a l’Orient Mitjà després del de Kuwait. El plantejament del Studio respon a les ambicions globals de Volvo de canviar la manera i lespai de trobada amb els seus clients. Això permet als clients interactuar amb la marca a la seva manera i de la manera que els resulti més còmoda, ja sigui en persona o en línia. Arek Nowinski, responsable d’EMEA a Volvo Cars, assenyala: «El procés de transformació comercial de Volvo Cars en un fabricant exclusivament elèctric per al 2030 ja està molt avançat. Perquè la marca assoleixi els objectius de creixement necessitem socis de primera classe i amb visió de futur que puguin oferir una experiència premium als clients tant de forma presencial com a través dels canals en línia.

Estem encantats de treballar amb nous socis minoristes dels països de la Corporació del Golf que comparteixen la nostra visió d’oferir una experiència de compra de cotxes en línia sense fissures en un dels mercats amb un ritme de transformació més ràpid dins de la regió més àmplia de Europa, Orient Mitjà i Àfrica». Per reforçar el seu compromís, a banda de l’ampliació de la xarxa de socis, Volvo Cars també ha obert el seu primer centre de distribució de recanvis a Dubai per abastir la regió.

Les noves instal·lacions de 2100 m2 tenen capacitat per emmagatzemar fins a 5000 referències diferents. En disposar d’aquest centre, Volvo Cars podrà fer entregues diàries de recanvis, de manera que tant els socis nous com els existents de la marca podran ocupar-se puntualment del manteniment i les reparacions amb uns terminis de lliurament molt reduïts gràcies a aquesta nova capacitat de servei porta a porta.

L’artista canadenc dedicarà una cançó a l’almanac en el proper àlbum. El retorn de TheCal coincideix amb el 150è aniversari de Pirelli.

Una funda de vinil LP que no conté un disc, sinó el Calendari Pirelli 2022. El seu títol és On the Road i les fotos són de Bryan Adams, una celebració de les estrelles de la música internacional des de la dècada de 1960 fins a l’actualitat, així com el retorn del Calendari després de la interrupció de la pandèmia del Covid-19. Es tracta d’un retorn especial, perquè coincideix amb el 150è aniversari de Pirelli, celebració el logotip del qual ha estat revelat al mateix temps que l’edició 2022 de l’almanac.

Bryan Adams ha abocat els més de 20 anys d’experiència musical i fotogràfica a On the Road, on retrata la vida d’un artista en gira. De fet, aquest serà també el títol que el canadenc dedicarà a una cançó composta en honor al Calendari i que inclourà al seu proper àlbum.

Al set del Calendari, els músics han reviscut els molts moments de la seva vida en gira, des de la tensió prèvia a l’actuació a les pauses entre assaigs i concerts, o els llargs viatges d’una ciutat a una altra, sense oblidar la soledat de les habitacions d’hotel, experiències que Bryan Adams mateix coneix bé. De fet, per primera vegada a la història de l’almanac, el fotògraf forma part de l’elenc de protagonistes. En aquesta 48a edició de The Cal ™ s’uneixen deu artistes de fama mundial de diferents edats, gèneres musicals i orígens: Cher, Grimes, Jennifer Hudson, Normani, Rita Ora, Bohan Phoenix, Iggy Pop, Saweetie, St. Vincent. i Kali Uchis. Les fotografies es van fer l’estiu passat, en només tres dies i dues ubicacions: Los Angeles, al Palace Theatre i l’hotel Chateau Marmont de Hollywood, i Capri, a l’hotel Scalinatella.

Bryan Adams ha volgut plasmar els trets distintius dels artistes participants, i els mesos del Calendari es despleguen en més de 160 pàgines i 70 retrats i escenes: de St. Vicent (protagonista també de la portada del volum) despertant en un hotel, dia lliure de Kali Uchis al costat de la piscina, o Saweetie, que marxa abans d’iniciar un altre viatge o Cher al backstage. Veiem també Normani descansant abans de la prova de so i Jennifer Hudson arribant al teatre, Iggy Pop (que també apareix a la contraportada) en els instants previs a l’espectacle, Grimes a l’estudi d’enregistrament, Bohan Phoenix de tornada al hotel després de la presentació ia Rita Ora després de l’espectacle.

“Seria molt, molt difícil resumir tot el que passa a la carretera en un parell de dies. Així que el que he intentat fer és representar-ne alguns dels aspectes. Per exemple, els músics mai no veuen realment la façana de l’edifici on actuen, veuen la part posterior, la porta de l’escenari, l’àrea del backstage, el soterrani… vas de la porta de l’escenari a la porta del cotxe, i d’allà a la porta de l’hotel, a la porta del tren, de l’autobús… així que s’obren un munt de portes, però sempre viatjant”, detalla Bryan Adams .

“Conec i estima Bryan des de fa anys. Pensem que la seva idea d’unir el món de la música amb el de la carretera i els viatges seria perfecta per a un Calendari que està de tornada mentre tots intentem recuperar gradualment la normalitat després de la pandèmia. Aquest almanac marcarà els mesos d’un any, 2022, que és especialment important per a nosaltres, perquè celebrem el 150è aniversari de Pirelli”, afirma Marco Tronchetti Provera, vicepresident executiu i CEO de la marca.

Pirelli, fundada el 1872, ha publicat 48 edicions del Calendari des del seu llançament el 1964, amb la participació de 37 fotògrafs diferents. Els esdeveniments darrere d’escena, les imatges de les preses, un enregistrament de la presentació i les històries i personalitats del Calendari Pirelli 2022 es poden trobar a www.pirellicalendar.com, on es pot explorar la història de The Cal a través de vídeos originals , entrevistes, fotografies i textos.

El Kia EV6, nominat a Cotxe de l’Any després de només un mes a la venda  La seva autonomia elèctrica de 528 km, les seves prestacions excel·lents i la càrrega ultraràpida redefineixen la mobilitat elèctrica  Kia ha entrat entre els finalistes al COTY per quarta vegada a Europa.

El nou Kia EV6 ha estat seleccionat per a la fase final de l’elecció Cotxe de l’Any 2022 (COTY). L’innovador crossover elèctric estava inicialment inclòs a la llista de seixanta nous models llançats aquest any, ara ha estat seleccionat pels 61 jurats de 23 països del COTY com un dels set finalistes.

El guanyador del COTY s’anunciarà al febrer. En només un mes des que va sortir a la venda a Europa, el nou Kia EV6 ha causat un gran impacte entre els mitjans de comunicació i els clients potencials. La fase inicial de reserves es va tancar abans del previst a causa d’una demanda sense precedents del nou model.

Gràcies a la seva càrrega ultraràpida, a la seva autonomia de 528 km ia les extraordinàries prestacions, l’EV6 és un vehicle elèctric per a un gran públic capaç de competir amb molts models de categoria superior. Kia es va reinventar a principis de 2021 amb un nou nom, un nou logotip i un renovat esperit de disseny anomenat Opposites United.

L’EV6 és el primer model llançat sota aquesta nova adreça i també el primer elèctric de bateria de Kia basat en la seva nova Plataforma Modular Elèctrica Global (E-GMP).

Jason Jeong, president de Kia Europa, ha comentat: «Kia s’enorgulleix d’estar al nivell d’alguns dels millors exponents de la mobilitat moderna. Després de les dues nominacions del Ceed, en la primera i tercera generació, i la de l’Stinger, la del flamant EV6 constitueix un reconeixement a la nostra progressió i posa de manifest el nostre compromís d’oferir solucions de mobilitat sostenible. Desitgem a tots els altres nominats la millor de les sorts als premis al Cotxe de l’Any».

Sis models elèctrics, i un de combustió però electrificat lluitaran pel títol de Car of the Year 2022.

Per a l’edició 2022 del trofeu automobilístic més prestigiós del món, set candidats lluitaran pel premi final.

Cupra Born, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ionic 5, Kia EV6, Peugeot 308, Renault Megane e-Tech i Skoda Enyaq són els elegits.

La resolució final, el proper 28 de febrer de 2022.

IONIQ 5 s’imposa a la ronda final del ‘Cotxe de l’Any 2022’ a Alemanya. El CUV elèctric de mida mitjana de Hyundai supera l’Audi E-Tron GT i el Porsche 911 GT3.

Tot just mig any després del seu llançament al mercat alemany, IONIQ 5 ha estat nomenat ‘Cotxe de l’Any 2022’ a Alemanya. El CUV elèctric de mida mitjana de Hyundai s’ha imposat a la ronda final d’aquest prestigiós premi a competidors com l’Audi E-Tron GT i el Porsche 911 GT3.

Els principals models llançats durant l’últim l’any competeixen entre si als premis Cotxe de l’Any a Alemanya en cinc categories: “Compacte”, “Premium”, “Luxe”, “Noves Energies” i “Prestacions”. Un jurat internacional, compost per 20 periodistes del sector de l’automòbil, posa a prova i avalua cada producte en funció de les característiques, la rellevància i la viabilitat futura. Com a guanyador de la categoria “Noves Energies”, IONIQ 5 va participar a la ronda final, en què ha acabat sent l’elegit com a guanyador final.

“El Hyundai IONIQ 5 no és només un cotxe elèctric destacable. Per a nosaltres és el millor model d’aquest any”, afirma Jens Meiners, promotor i membre del jurat del premi ‘Cotxe de l’Any a Alemanya’. “La perfecta combinació de disseny, eficiència i plaer de conducció de IONIQ 5 ha ajudat a fer que el cotxe obtingués una puntuació superior a la mitjana en tots els criteris, sense mostrar cap punt feble. Al nostre parer, el concepte de funcionament i la tecnologia de la bateria de IONIQ 5 són tremendament innovadors. I encara que és el Cotxe de l’Any a Alemanya 2022, IONIQ 5 té un indubtable atractiu global”.

“Que IONIQ 5 rebi aquest premi en un entorn tan competitiu demostra que hem aconseguit crear un vehicle excepcional que destaca entre els seus competidors al mercat automobilístic europeu”, afirma Michael Cole, president i CEO de Hyundai Motor Europe. “A més, aquesta victòria demostra que els vehicles elèctrics de bateries són cada cop més rellevants per als nostres clients a Europa. IONIQ 5 és actualment el model que lidera la nostra estratègia d’electrificació i impulsa la visió de la mobilitat zero emissions de Hyundai.”

Hyundai IONIQ 5: Una nova era de mobilitat elèctrica

IONIQ 5 és el primer model de la nova marca IONIQ de Hyundai. Està desenvolupat sobre la Plataforma Modular Global Elèctrica (E-GMP), la plataforma Hyundai Motor Group dedicada específicament als vehicles elèctrics de bateries. Els clients poden triar entre dues opcions de bateries –58 kWh o 72,6 kWh– i tracció total o posterior. La versió de 72,6 kWh i tracció del darrere té una autonomia màxima de 481 quilòmetres amb una sola càrrega, segons cicle WLTP.

IONIQ 5 ofereix una gran potència i una càrrega ultraràpida. Gràcies a la seva tecnologia de càrrega de 800 V, ambdues opcions de bateries poden carregar del 10 al 80% en només 18 minuts en estacions de càrrega ràpida. Els clients poden utilitzar la tecnologia Vehicle to Load (V2L) per carregar qualsevol dispositiu electrònic mentre condueixen o estan aparcats, com ara ordinadors portàtils o patinets elèctrics.

A més a més de la seva àmplia gamma d’opcions de conducció, IONIQ 5 també ofereix un interior extraordinari. Els materials naturals subratllen el caràcter sostenible del vehicle. Els seients davanters amb ajustament elèctric es poden reclinar fins a assolir l’angle ergonòmic òptim, oferint als passatgers una sensació d’ingravidesa i suport per a la part inferior de les cames. Aquest vehicle elèctric compta amb grans opcions de connectivitat i està equipat amb pantalles de 12,25 polzades tant per a la instrumentació com pel sistema d’infoentreteniment. La consola central i el seient del darrere poden lliscar perquè els clients puguin utilitzar l’espai interior de forma encara més flexible. IONIQ 5 també pot arrossegar remolcs amb un pes brut nominal de fins a 1.600 quilos.

Com tots els models de Hyundai, IONIQ 5 està disponible amb una garantia líder al sector: cinc anys sense límit de quilometratge. Com a complement a aquesta garantia del vehicle, la bateria dalt voltatge també està coberta per una garantia de vuit anys o 160.000 quilòmetres.

El primer vehicle 100% elèctric de CUPRA ha estat seleccionat per participar al certamen de gran prestigi internacional. Des del llançament de la marca fa tres anys, aquesta és la segona vegada consecutiva que CUPRA arriba a la final. A l’edició passada, el CUPRA Formentor va ser finalista. El jurat de Car of the Year 2022 el componen 61 reconeguts periodistes de motor que representen 23 països de tot Europa. El guanyador final es donarà a conèixer el febrer del 2022.

La transició cap a l’electrificació i un futur més sostenible és el teló de fons del llançament del CUPRA Born. Es tracta del primer vehicle 100% elèctric de CUPRA, que representa una nova etapa en el desenvolupament de la marca desafiant i allunyada del que és convencional, i que ara obté el reconeixement ple en convertir-se en un dels set finalistes de l’influent premi ‘Car of the Year 2022’.

El CUPRA Born mostra l’increïble treball que s’està fent a CUPRA, ja que és el segon vehicle de la marca que aspira al guardó. El primer va ser el CUPRA Formentor a la passada edició 2021.

El CUPRA Born és un nou model que complementa la ja extensa gamma electrificada de la marca, en què figuren sis híbrids endollables: CUPRA León, CUPRA León Sportstourer i CUPRA Formentor, cadascun amb dos nivells de potència.

“CUPRA és una marca desafiant i poc convencional, nascuda fa només tres anys i que per segon any consecutiu arriba als 7 finalistes del Car of the Year. Aquest reconeixement demostra que CUPRA ha arribat per quedar-s’hi”. va dir Wayne Griffiths, CEO de CUPRA. El CUPRA Born és un vehicle que afegeix emoció als vehicles elèctrics amb la seva experiència de conducció esportiva, demostrant que l’electrificació i les prestacions són una combinació perfecta, i que els vehicles elèctrics poden ser divertits i sexys. Ajudarà a duplicar les vendes de la marca el 2022 i suposarà un terç de les vendes totals de l?empresa, alhora que enfortirà la presència global de la marca i continuarà inspirant el món des de Barcelona».

El CUPRA Born integra la tecnologia de propulsió més avançada. Amb el pack e-Boost, la potència màxima arriba als 231 CV (170 kW) i la bateria de fins a 77 kW ofereix una autonomia de prop de 540 quilòmetres. L?objectiu d?aquest pack prestacional és aconseguir una experiència de conducció encara més atractiva.

El nou model 100% elèctric de CUPRA posa el focus al conductor en oferir un rendiment electritzant i una dinàmica emocionant gràcies a la direcció progressiva, al sistema DCC en combinació amb la suspensió esportiva i l’ESC Sport.

Al CUPRA Born, les prestacions es combinen amb un disseny estimulant, tant dins com fora del cotxe. A l’habitacle, l’atenció se centra en la persona que va asseguda al volant, com a tot vehicle de la marca, però també en el respecte al medi ambient. En aquest sentit, entre la selecció de materials que recobreixen l’interior creant una sensació d’esportivitat, refinament i qualitat, s’hi inclou el teixit SEAQUAL® dels seients de sèrie, que està fabricat amb plàstics marins reciclats.

El premi Car of the Year 2022 reuneix un jurat format per prestigiosos periodistes de motor de tot Europa, l’objectiu del qual és trobar el cotxe nou més destacat que actualment es troba a la venda. Compost per 61 membres que representen 23 països europeus, de la seva deliberació resultarà un vencedor final que serà anunciat el febrer del 2022.

Acceleració dels plans d’electrificació amb una inversió de 2 trilions de iens en els propers 5 anys. Llançar 23 nous models electrificats, incloent-hi 15 nous vehicles elèctrics, amb l’objectiu d’assolir el 50% d’electrificació de l’oferta global de cara a l’exercici fiscal 2030. Introduir l’ASSB (Bateries d’Estat Sòlid) durant l’exercici 2028.

Nissan Motor Co, Ltd ha presentat avui Nissan Ambition 2030, la nova visió a llarg termini de la companyia per potenciar la mobilitat. Amb l’objectiu de respondre a les necessitats crítiques del medi ambient, de la societat i dels clients, Nissan té com a objectiu convertir-se en una empresa sostenible i impulsar un món més net, més segur i més inclusiu. Gràcies a aquesta visió, Nissan vol aportar valor estratègic mitjançant la potenciació d’una mobilitat basada en experiències segures, emocionants i més integrades amb les necessitats de clients, i, a través de col·laboracions, empoderar la societat per construir un ecosistema intel·ligent amb una mobilitat integrada.

Durant els propers deu anys, Nissan oferirà vehicles electrificats i innovacions tecnològiques mentre expandeix les operacions a nivell mundial. Aquesta visió dóna suport a l’objectiu de Nissan d’aconseguir la neutralitat en carboni a tot el cicle de vida dels seus productes de cara a l’exercici fiscal 2050.

El CEO de Nissan, Makoto Uchida, ha declarat: «El paper de les empreses per respondre a les necessitats de la societat és cada cop més important. Amb Nissan Ambition 2030, impulsarem la nova era de l’electrificació, avançarem en tecnologies per reduir la petjada de carboni i buscarem noves oportunitats de negoci. Volem transformar Nissan perquè es converteixi en una empresa sostenible que sigui realment necessària per als clients i la societat».

Accelerar la mobilitat electrificada amb experiències diverses

Com a pionera dels vehicles elèctrics (VE), Nissan ha democratitzat els vehicles elèctrics i ha invertit en la creació d’infraestructures de càrrega i en la gestió energètica. En situar l’electrificació al centre de l’estratègia a llarg termini de l’empresa, Nissan Ambition 2030, la companyia pretén accelerar l’electrificació de la gamma de vehicles i el ritme d’innovació tecnològica amb inversions de 2 trilions de iens durant els propers 5 anys .

En base a la demanda dels clients d’una gamma diversa de vehicles emocionants, Nissan introduirà 23 nous models electrificats, incloent-hi 15 nous vehicles elèctrics de cara a l’exercici fiscal 2030, amb l’objectiu d’aconseguir una taxa d’electrificació de més del 50% de l’oferta a nivell mundial per a les marques Nissan i INFINITI.

Amb la introducció de 23 nous vehicles elèctrics i models equipats amb tecnologia e-POWER durant els propers 5 anys, Nissan pretén augmentar la seva taxa de vendes de models electrificats als principals mercats de cara a l’exercici fiscal 2026, incloent:

· A Europa, més del 75% de les vendes.

· Al Japó, més del 55% de les vendes.

· A la Xina, més del 40% de les vendes

· Als Estats Units, més del 40% de les vendes de models electrificats amb vista a l’exercici fiscal 2030.

«Estem orgullosos de la nostra llarga trajectòria d¿innovació i del nostre paper en la revolució dels VE. Gràcies a la nostra nova ambició, seguim liderant l’acceleració del canvi natural cap als VE, generant atractiu per al client mitjançant una proposta que emocionarà en la forma de conduir, creant un món més net», ha declarat Ashwani Gupta, director d’Operacions de Nissan .

Nissan també ha presentat tres nous prototips que ofereixen experiències de conducció millorades a través d’un sofisticat paquet tecnològic i que representen la següent etapa del futur electrificat de l’empresa. Aquests prototips mostren les possibilitats emocionants que Nissan s’esforça per oferir en una àmplia gamma de nous vehicles i ecosistemes avançats.

Augmentar l’accessibilitat i la innovació a la mobilitat

L’ambició de Nissan és donar suport a més accés a una mobilitat segura i emocionant. Per avançar en aquest sentit, Nissan seguirà evolucionant les tecnologies de bateries d’ions de liti i introduirà la tecnologia sense cobalt per reduir el cost en un 65% de cara a l’exercici fiscal 2028.

Nissan llançarà el vehicle elèctric amb les pròpies bateries d’Estat Sòlid (ASSB) de cara a l’exercici fiscal 2028 i està treballant per deixar preparada una fàbrica pilot d’aquest tipus de tecnologia a Yokohama durant l’exercici fiscal 2024. Amb la introducció de la innovadora tecnologia ASSB, Nissan podrà ampliar la seva oferta de VE a tots els segments i oferir un rendiment més dinàmic. En reduir el temps de càrrega en un terç, l

us ASSB permetran que els VE siguin més eficients i accessibles. A més, Nissan espera que la tecnologia ASSB redueixi el cost dels paquets de bateries a75$ per kWh durant l’exercici fiscal 2028 i pretén reduir-ho encara més fins als 65$ per kWh per aconseguir la paritat de costos entre els VE i els de gasolina a el futur.

Nissan pretén establir un sistema global de subministrament de bateries per satisfer la creixent demanda de vehicles elèctrics per part dels clients i donar suport al nombre creixent de vehicles elèctrics en ús. En col·laboració amb els seus socis, Nissan pretén augmentar la seva capacitat global de producció de bateries fins a 52 GWh de cara a l’exercici fiscal 2026, i fins a 130 GWh de cara a l’exercici fiscal 2030.

A través de Nissan Ambition 2030, la companyia també pretén ampliar els beneficis a la mobilitat oferint les tecnologies avançades i intel·ligents d’assistència a la conducció a més clients. Nissan continuarà treballant també per crear nous serveis de mobilitat.

Nissan vol difondre la tecnologia ProPILOT a més de 2,5 milions de vehicles Nissan i INFINITI de cara a l’exercici fiscal 2026. L’empresa també seguirà desenvolupant les seves tecnologies de vehicles autònoms, amb l’objectiu d’incorporar sistemes Lidar de propera generació a pràcticament tots els models nous amb vista a l’exercici fiscal 2030.

Per satisfer les diferents necessitats de transport dels diferents països, Nissan col·laborarà amb els socis més adequats per fer realitat nous serveis de mobilitat que permetin una mobilitat més eficient a les ciutats, així com una mobilitat més sostenible a les zones rurals.

Ecosistema global per a la mobilitat i més enllà

A més de la millora tecnològica, Nissan treballarà en els processos de fabricació per aconseguir que els vehicles elèctrics siguin més competitius. Nissan ampliarà el seu concepte únic d’EV Hub, l’EV36Zero, presentat recentment per la marca al Regne Unit, als principals mercats mundials, incloent-hi el Japó, la Xina i els Estats Units. EV36Zero és un ecosistema de fabricació i serveis totalment integrat que connecta la mobilitat i la gestió energètica per tal d’aconseguir la neutralitat en carboni.

Garantir que les bateries dels vehicles segueixin sent sostenibles també continuarà sent una prioritat per a Nissan gràcies a la seva dècada d’experiència en reutilització i reciclatge amb 4R Energy. L’empresa té la intenció d’ampliar les seves instal·lacions de recondicionament de bateries més enllà del Japó amb noves ubicacions a Europa durant l’exercici fiscal 2022, i als Estats Units durant l’exercici fiscal 2025. La infraestructura de recondicionament de Nissan recolzarà una economia circular a la gestió energètica, i l’empresa pretén comercialitzar completament els seus sistemes de vehicle-to-everything i bateries domèstiques a mitjans de la dècada del 2020. A més, l’empresa invertirà fins a 20 bilions de iens fins a l’any 2026 en infraestructures de càrrega.

A mesura que Nissan augmenta el ritme d’innovació en mobilitat, té la intenció de contractar més de 3.000 empleats en recerca i desenvolupament a nivell mundial, alhora que segueix millorant la qualificació de la plantilla actual. L’empresa també es basarà en la col·laboració de l’Aliança per aconseguir l’estalvi de costos i l’experiència compartida en àrees com ara les tecnologies neutres en carboni, l’electrificació, el programari i els serveis.

Més enllà del pla de transformació Nissan NEXT, l’empresa mantindrà el negoci a llarg termini, amb un marge de benefici operatiu consolidat per sobre del 5%.

El Grup Michelin afronta els propers anys el repte de desenvolupar i fabricar pneumàtics 100% sostenibles. Per això, Michelin recorre a la seva capacitat d’innovar i desenvolupar noves tecnologies, a més d’actuar en cada etapa del cicle de vida del pneumàtic.

Michelin ha exposat els reptes associats als pneumàtics 100% sostenibles al centre mundial de Recerca i Desenvolupament del Grup a Clermont-Ferrand:

Disseny: pneumàtics fabricats amb un 40% de materials reciclats o d’origen natural per al 2030, i un 100% per al 2050.
Fabricació: plantes de producció amb balanç neutre d’emissions de CO2 per al 2050.
Logística: reduir el transport, dur-lo a terme de manera més eficient i desenvolupar modes de transport alternatius.
Utilització: baixa resistència al rodament, prestacions duradores, reducció de les partícules de desgast i pneumàtics connectats.
Fi de vida i reciclatge: convertir els residus actuals en recursos de futur no només per als pneumàtics. Michelin i Bridgestone conviden junts a la reestructuració del sector.
Ja des de la fase de disseny, els pneumàtics incorporen cada cop més materials d’origen natural o reciclats (cautxú, resines, plàstics, etc). Els enginyers de Michelin participen en nombrosos projectes de recerca en col·laboració amb start-ups, laboratoris i universitats. Per al 2030, Michelin incorporarà als seus pneumàtics una mitjana del 40% de materials sostenibles, taxa que arribarà al 100% el 2050.

Durant el procés de fabricació dels pneumàtics, Michelin es compromet a reduir la petjada mediambiental de totes les fàbriques en termes de consum de dissolvents i energia, generació de residus, emissions de CO2 i utilització d’aigua. El Grup ja ha reduït aquest impacte en un 50% des del 2005, i per a l’any 2050 Michelin es proposa com a objectiu assolir:

-Balanç neutre d’emissions de CO2 a tots els centres productius de Michelin -Impacte zero en la disponibilitat d’aigua per a les comunitats on opera el Grup -Eliminació total dels dissolvents utilitzats en la fabricació de pneumàtics.

Pel que fa a la logística, el Grup es compromet a transportar menys, millor i de manera diferent. Michelin pretén reduir les emissions de CO2 derivades de la logística en un 15% per al 2030 en comparació del 2018. També està desenvolupant gradualment mitjans de transport alternatius, com ara vehicles elèctrics de bateria i hidrogen, així com vaixells mercants amb propulsió a vela. Per exemple, el Grup ha anunciat una primera associació amb Neoline, un armador que opera aquest tipus de vaixells per al transport sense emissions de carboni a la ruta Halifax-Saint Nazaire.

Durant la fase d’utilització, que representa entre el 75 i el 90% de l’impacte mediambiental del pneumàtic, Michelin actua sobre una sèrie de premisses:

-El Grup, que fa molt de temps que treballa per reduir la resistència al rodament dels pneumàtics, inverteix i innova constantment per fabricar pneumàtics que afavoreixin l’estalvi de carburant i proporcionin una autonomia cada vegada més gran als vehicles elèctrics. Michelin ha reduït dràsticament la resistència al rodament dels seus pneumàtics, millorant les seves prestacions entre un 1% i un 2% cada any durant els darrers 30 anys.

-Les prestacions duradores formen part de l’ADN dels pneumàtics Michelin, cosa que permet oferir pneumàtics més segurs fins a l’últim quilòmetre. El Grup està progressant constantment en aquest àmbit. Si tots els pneumàtics s’utilitzessin fins al límit de desgast s’evitaria l’ús de 128 milions de pneumàtics anualment a Europa, fet que suposa un estalvi de 6,6 milions de tones de CO2 a l’any.

-Michelin també fa molts anys que treballa per reduir les partícules de desgast dels pneumàtics. Michelin es compromet a continuar reduint les emissions globals de partícules de les noves gammes més enllà del 5% ja assolit el 2015. El Grup col·labora en la definició del mètode d’assaig en el marc de l’aplicació de la normativa europea sobre l’abrasió dels pneumàtics.

-Les tecnologies digitals i el desenvolupament de pneumàtics connectats permeten optimitzar l’ús dels pneumàtics per part dels particulars i els professionals, reduint així el seu impacte al medi ambient (velocitat, consum de carburant, control de la pressió i la temperatura dels pneumàtics, xips RFID per fer el seguiment del pneumàtic al llarg de la seva vida, etc.).

Al final de la vida útil, els pneumàtics són un gran problema a nivell mundial. L’objectiu de Michelin és transformar-los en matèries primeres que tornaran a introduir-se en el procés de producció de pneumàtics nous i altres productes. Cada any es rebutgen 1.600 milions de pneumàtics (dades Michelin), cosa que equival a 26 milions de tones. Sobre aquest important assumpte, Michelin i Bridgestone van llançar conju

ment una crida a lacció el passat dia 22 de novembre de 2021 per desenvolupar lecosistema de reciclatge dels pneumàtics al final de la seva vida útil i promoure leconomia circular en la indústria del cautxú. L’objectiu dels dos líders del pneumàtic mundial és facilitar i augmentar la utilització de negre de fum procedent dels pneumàtics reciclats.

“La urgència de la situació climàtica ens obliga a actuar, i la COP 26 ens ho acaba de recordar. Igual que tots els actors de la mobilitat, Michelin té el deure d’actuar per fer front als reptes mediambientals a què ens enfrontem. Com que estan en contacte directe amb les aspiracions dels clients i la societat, les empreses han de ser part de la solució. Els pneumàtics 100% sostenibles representen un gran repte per a tots els equips del Grup. Un repte que ens impulsa a desenvolupar noves tecnologies disruptives ia canviar els nostres mètodes de funcionament als ecosistemes. És una perfecta il·lustració de la raó de ser de Michelin, que innova constantment per fer que la mobilitat sigui més segura, més accessible, més eficient i més respectuosa amb el medi ambient”, declara Florent Menegaux, president del Grup Michelin.

Els pneumàtics són l’activitat principal de Michelin i un motor de creixement important en l’estratègia «Tot Sostenible» del Grup: continuaran representant més del 70% de l’activitat total de Michelin d’aquí al 2030, amb una facturació total que haurà augmentat considerablement.