Segons dades de Free Now for Business, els viatges d’empresa van créixer un 84% al febrer a la comparativa interanual.

La progressiva tornada a la normalitat després de la pandèmia ha generat que el teletreball es vagi diluint a moltes empreses. Aquest aspecte s’ha reflectit de manera directa a la mobilitat, que ha augmentat respecte a l’any anterior. Un estudi elaborat per Free Now for Business ha desvetllat que el cotxe privat continua sent una opció majoritària per als viatges de negocis.

En concret, l’entitat revela que el 63% dels que viatgen per negocis utilitzen el seu automòbil privat o d’empresa per anar a la feina. D’altra banda, el 31% voldria utilitzar bicicletes o bicicletes elèctriques; un 9% de motocicletes; i un 6% patinets o patinets elèctrics.

“Encara que no estem als nivells prepandèmia, el món dels negocis comença a recuperar-se ia reprendre la seva activitat habitual, impactant de forma directa i positiva al sector del taxi i de la mobilitat en general”, ha explicat la directora general de Free Now Espanya, Isabel García Frontera.

La mobilitat creix amb la tornada a la normalitat
La veritat és que els viatges d’empresa han crescut un 84% al febrer a la comparativa interanual, mentre que el creixement al mes de gener va ser del 55% respecte al mateix mes del 2021. Això s’achaca a la tornada a les oficines i la reducció de les restriccions, segons les dades de Free Now for Business.

D’acord amb la mateixa investigació, el 38% dels enquestats preveuen un canvi del transport públic al vehicle privat com a conseqüència de la pandèmia. No obstant això, la micromobilitat ha experimentat un creixement encara més gran. Al 40% dels empleats els agradaria anar a l’oficina amb bicicleta, i fins i tot fer-les servir per anar a reunions (37%).

La micromobilitat, una tendència a l’alça
La micromobilitat continua guanyant terreny. Segons Cetelem, el 42% dels ciutadans assegura que s’ha plantejat el canvi del transport privat de combustió per algun mitjà de transport de mobilitat urbana com ara la bicicleta o el patinet elèctric. Els més disposats són, sens dubte, els joves d’entre 18 i 24 anys (66%). Els més reticents són, per contra, els enquestats de més de 45 anys (34%).

Aquest pensament es tradueix directament en un hàbit de compra. De fet, un 25% dels espanyols tenen la intenció de comprar una bicicleta o un patinet elèctric properament.

Honda aconsegueix els premis Red Dot a totes les seves categories de producte per primera vegada. El nou Honda HR-V i:HEV rep el reconeixement per la seva qualitat de disseny i innovació. La motocicleta NT1100 i l’escúter ADV350 reben elogis pel seu disseny. El revolucionari generador EU32i completa el quartet de productes guardonats. Els premis internacionals Red Dot celebren l’excel·lència en el disseny dels productes, les marques i la comunicació.

El nou SUV compacte HR-V e:HEV d’Honda, la motocicleta NT1100, el scooter ADV350 i el generador EU32i han rebut el premi Red Dot a la categoria de disseny de producte de 2022. A més, és la primera vegada que Honda rep aquest premi en totes les categories de producte: automòbils, motocicletes, i equips de força. Aquesta reconeguda distinció es concedeix als productes que destaquen per la innovació i la qualitat del disseny.

L’estil modern de l’HR-V evoca l’aposta de disseny elegant i net d’altres models recents d’Honda, acreditada pels guardons internacionals que els models de la marca han obtingut durant els darrers anys. A l’edició dels premis Red Dot de 2021, el Jazz e:HEV, el Crosstar e:HEV i la motocicleta Forza 750 van obtenir el guardó en la categoria de disseny de producte, mentre que l’Honda e va aconseguir el premi «Best of the Best» l’any anterior. Aquest darrer premi el va rebre alhora que la motocicleta Honda CBR1000RR-R Fireblade SP, que es va convertir a la primera motocicleta d’Honda a obtenir un premi Red Dot.

L’obtenció d’un premi Red Dot ha consolidat el seu estatus internacionalment com a un dels segells de qualitat més anhelats en el disseny de productes. Un jurat format per 50 experts de tot el món que proven, avaluen i analitzen cada proposta, decideix els premis anuals en funció de criteris d’avaluació que es tornen a valorar i adaptar cada any de manera que reflecteixin els requisits tècnics, socials, econòmics i ecològics més recents.

”Tenim el plaer d’haver rebut per primera vegada un premi de disseny de producte Red Dot a totes les gammes de producte d’Honda —automòbils, motocicletes i equips de força—“, va afirmar Toshinobu Minami, Chief Operating Officer del Design Center d’Honda R&D Co Ltd, que va afegir: ”Estem convençuts que és el resultat de fer realitat el desig d’Honda de proporcionar a la gent tecnologia, idees i disseny a través dels nostres productes, cosa que ha estat un principi clau des de la fundació de empresa. Continuarem encarant desafiaments per oferir als nostres clients sorpreses i emoció”.

En dissenyar i desenvolupar la darrera generació de l’HR-V, els enginyers d’Honda van reinventar completament el conegut SUV compacte partint de zero. En els estudis interns realitzats per Honda, es va concloure que el consumidor modern tria productes no només en funció del seu rendiment o de la seva estètica, sinó també per com s’integra a les seves vides i si el producte compleix els seus requisits específics.

Com a resultat, l’HR-V de nova generació compta amb una carrosseria moderna d’estil SUV coupé que aconsegueix una combinació excel·lent d’espai interior i disseny dinàmic i de primera qualitat. Tant l’interior com l’exterior encarnen la filosofia de disseny modern, minimalista i senzill d’Honda que ja es pot apreciar als nous models recents, i impulsa amb èxit la reputació de qualitat i funcionalitat de la marca.

La motocicleta NT1100, presentada a l’octubre del 2021, va suposar l’inici d’una nova era de la motocicleta turisme. El model NT1100, una motocicleta còmoda, àgil i, el més important, amb una experiència de conducció increïblement plaent, té un estil basat en el magnífic llegat de les motocicletes turisme d’Honda, que pretén atraure tant els motoristes consolidats com una nova generació que demana els valors tradicionals de la motocicleta turisme de confort i funcionalitat sense una aparença i un estil obertament aventurers.

Maurizio Carbonara (responsable també de la conegudíssima CRF1100L Africa Twin i la X-ADV d’Honda) la va dissenyar al centre d’R+D d’Honda a Roma, segons el principi rector de «confort proactiu». Així doncs, les seves línies minimalistes i elegants s’han complementat amb una gran sensació de lleugeresa gràcies a la seva altura i les línies horitzontals de gran personalitat, que apunten fermament a un nou nivell de plaer de conducció per a una motocicleta turisme.

La Policia Local de València ha adquirit 20 unitats de la primera moto 100% elèctrica de SEAT MÓ. Cooltra, empresa líder en flotes de motos elèctriques per a empreses i administracions públiques, aposta per la moto de SEAT MÓ dins del seu portfoli, i comença a destinar la MÓ 125 a la seva oferta de lloguer de vacances a les Balears. L’aposta per la SEAT MÓ 125 per a ús de les empreses i entitats públiques respon al seu caràcter ecològic, prestacions, autonomia i gran funcionalitat.

SEAT MÓ segueix enfortint la presència de la primera moto elèctrica de la marca a les ciutats, especialment entre flotes d’empreses i entitats públiques. Així, ha lliurat una flota de 20 unitats de la SEAT MÓ 125 a la Policia Local de València i de 26 unitats més a l’empresa Cooltra que, per primera vegada, aniran destinades al lloguer de vacances a les Illes Balears. A més, la moto de SEAT MÓ entra també per primera vegada a l’oferta de rènting de Cooltra, l’empresa líder de lloguer de motos elèctriques per a flotes d’empreses i administració pública.

La SEAT MÓ 125 destaca per ser 100% elèctrica, sense sorolls ni emissions que permet continuar avançant cap a una mobilitat 100% sostenible i amb un mínim impacte a les ciutats. També destaca per la seva gran funcionalitat, una autonomia de fins a 137 km, i prestacions equivalents a una moto de combustió de 125cc, que permet accelerar de 0 a 50 km/h en només 3,9 segons.

20 unitats per a la Policia Local de València

La Policia Municipal de València ha adquirit una flota de 20 unitats de la SEAT MÓ 125 per al seu parc de vehicles de la Policia de Barri o Proximitat. SEAT MÓ ha adaptat les motos amb un paquet específic per cobrir totes les necessitats dels agents. Incorporen llums addicionals, sirena, sistemes de telecomunicacions, un disseny de vinil específic, i una bateria extra per cobrir la demanda denergia que suposa lequipament addicional.

El lliurament de les motos al cos de policia es va fer de la mà de J.R. Valle, Concessionari Oficial SEAT a València, en un acte presidit per l’alcalde de la ciutat, Joan Ribó, acompanyat pel regidor de Protecció Ciutadana, Aarón Cano, i altres membres de l’equip de govern.

26 unitats de lloguer de vacances a Eivissa

Per la seva banda, Cooltra, empresa líder a Espanya de gestió de flotes de motos elèctriques, ha incorporat a la seva cartera de vehicles la moto SEAT MÓ 125, i farà un primer lliurament de 26 unitats de SEAT MÓ 125 a les oficines de lloguer vacacional que disposa a Eivissa i Formentera.

SEAT MÓ 125

La primera moto 100% elèctrica de la companyia espanyola està disponible per 6.250 euros (P.V.P.) que, amb els descomptes de la marca i els ajuts del Pla MOVES III, el client la pot adquirir des de 4.150 euros.

La SEAT MÓ 125 ofereix unes prestacions equivalents a una moto de 125cc, amb una potència màxima pic de 9 kW i una autonomia de fins a 137 km. Les dues xifres varien segons el mode de conducció elegit, on el motorista pot anar combinant les tres maneres (Eco, City i Sport) en qualsevol moment per donar prioritat a les prestacions oa l’autonomia. El procés de càrrega de la MÓ 125 és molt senzill, gràcies a la bateria extraïble tipus trolley, que utilitza endoll domèstic. També permet la càrrega sense treure la bateria. El cofre pot albergar fins a dos cascos integrals, i inclou pantalla LED amb tota la informació necessària, així com amb un sistema de connectivitat per al telèfon.

El segon Informe Financer i de Sostenibilitat Integrat anual de Ford marca el 23è any d’informes de sostenibilitat de l’empresa. Complementant l’informe hi ha un informe de drets humans independent, el primer per a Ford i els EUA indústria automotriu, a més d’un grup de treball combinat sobre divulgacions financeres relacionades amb el clima i informe d’escenaris de risc climàtic. El camí de Ford cap a la neutralitat de carboni i la producció de més de 2 milions de vehicles elèctrics a tot el món per al 2026 inclou la gestió del risc climàtic, el respecte dels drets humans, l’abastament responsable de matèries primeres i el suport a un pla de Transició Justa.

Avui Ford publica el seu Informe Financer i de Sostenibilitat Integrada 2022 centrat en la transició de la companyia per liderar la revolució elèctrica, incloent plans per escalar la producció a més de 2 milions de vehicles elèctrics per any per al 2026 i per fer que la meitat del seu volum de vendes anual sigui elèctric per a finals de la dècada.

El canvi als vehicles elèctrics és crític perquè Ford aconsegueixi els seus objectius de sostenibilitat, però aquesta transició comporta desafiaments -incloent-hi el proveïment de matèries primeres, el reciclatge de bateries al final de la seva vida útil i qüestions de drets humans. Per proporcionar més informació sobre aquests temes, Ford també està llançant un informe de drets humans, un primer per a Ford i la indústria automotriu dels Estats Units, i un grup de treball combinat sobre revelacions financeres relacionades amb el clima i un informe descenari de risc climàtic.

«La marca més veritable d’èxit és si deixem el món un lloc millor per a la propera generació. Cada any, el nostre informe integrat em recorda el nostre compromís amb els nostres valors i el nostre afany a fer avançar les qüestions que importen. Això és així des que llancem l’informe fa 23 anys, una primera vegada per a la indústria. I avui no podria ser més cert», ha assegurat el president executiu de Ford, Bill Ford.

«També em plau dir que aquest any, Ford publicarà un informe sobre drets humans, un altre primer per a la indústria automotriu dels Estats Units. Examinarà com s’obtenen els nostres materials, on es fabriquen els nostres productes i com es mesuren les nostres normes laborals. Estic orgullós dels progressos que hem aconseguit en les darreres dues dècades i espero que els nostres èxits continuïn», ha afegit.

Per competir i guanyar en una nova era de vehicles elèctrics i connectats, Ford planeja invertir més de 50.000 milions de dòlars a nivell global des del 2022 fins al 2026 per desenvolupar vehicles elèctrics i les bateries que els alimenten. La companyia ho farà des d’algunes de les fàbriques d’automòbils més avançades i eficients del món, creant milers de nous llocs de treball i construint una cadena de subministrament sostenible i ètica.

“L’informe d’aquest any és significatiu perquè demostra el compromís de llarga data de Ford amb la transparència i responsabilitzant-nos”, explica Cynthia Williams, directora global de Sostenibilitat, Homologació i Compliment de Ford. «Dóna als nostres interessats una imatge clara de com posarem les persones en primer lloc i respectarem els drets humans a mesura que passem als vehicles elèctrics, aprofitant el nostre llegat d’acció climàtica i protecció ambiental. La nostra estratègia d’empresa i els objectius de sostenibilitat estan vinculats de manera indeleble: allò que és bo per al planeta és bo per als nostres clients i el nostre negoci».

Porsche i Holoride, l’empresa emergent de tecnologia aplicada a l’entreteniment, presenten la seva nova creació de realitat virtual al Porsche Experience Center de Los Angeles.

Després d’una sèrie d’èxits projectes conjunts, les dues companyies ofereixen per primera vegada un producte comercial que té com a objectiu canviar l’entreteniment dels passatgers als vehicles. El programa pilot, que s’està duent a terme a les instal·lacions de Los Angeles (EUA), servirà per avaluar la demanda dels clients i la viabilitat tècnica. Més endavant, es podria implementar en altres Porsche Experience Centers de diferents parts del món. En vincular els moviments del cotxe en temps real amb el contingut de l’aplicació d’entreteniment mitjançant l’ús d’unes ulleres de realitat virtual, les persones que viatgen com a acompanyants emprenen un viatge totalment immersiu mentre volen a bord d’una nau espacial, amb efectes de so i imatges que s’adapten al moviment real de l’automòbil.

Perquè això sigui possible, Holoride utilitza dades de conducció de Porsche Cayenne, relatives a la direcció, l’acceleració i la frenada, per adaptar l’experiència al moviment del cotxe. Això, a més, permet reduir el mareig a bord, fent coincidir allò que l’usuari veu i sent d’una manera coordinada.

“Porsche ofereix experiències emocionals i dinàmiques als seus clients, i aquest projecte conjunt amb Holoride anticipa la manera com aquestes experiències es poden traslladar a un futur digital”, diu Zabih Aria, Director d’Estratègia i Negocis Digitals de Porsche Cars North America. “La nova atracció del Porsche Experience Center de Los Angeles és un pas més al nostre acord de col·laboració, al qual volem donar continuïtat en el futur”.

Cosmic Chase: un joc de creació pròpia

L’experiència en si té lloc dins un joc original, Cosmic Chase, que ha estat desenvolupat juntament amb l’estudi Schell Games, amb seu a Pittsburgh, Pennsilvània (EUA). Els passatgers són a bord d’una nau espacial i pertanyen a un grup de reclutes que formen l’Aliança de la Terra i lluiten contra l’alienígena Cymex.

“Estem treballant amb Porsche Cars North America per oferir als passatgers una experiència de realitat virtual altament immersiva”, diu Nils Wollny, Director General i cofundador d’Holoride. “Ens entusiasma la idea de plantejar un tipus d’atracció nou per al públic expert en automoció i entreteniment, dins de l’àrea metropolitana de Los Angeles. Aquest és un exemple perfecte de com s’estan transformant els centres d’experiències en llocs emocionants per a tota la família”.

Amb aquesta primera instal·lació comercial, Holoride està un pas més a prop de fer que la seva tecnologia sigui accessible per a una audiència més àmplia. La cooperació entre Porsche i Holoride va començar el 2019 en el marc d’Startup Autobahn, la plataforma d’innovació més gran d’Europa.

DS 4 proposa el revolucionari sistema de climatització DS AIR: innovació pura tant des de la perspectiva del disseny com de la funcionalitat. Gràcies a la funció QUICK LAUNCH, la climatització assoleix més ràpidament la temperatura ideal. La presència del sistema DS CLEAN-CABIN incrementa la qualitat de vida a bord i purifica l’aire de l’habitacle.

En els darrers anys, la sensibilització sobre la qualitat de l’aire, sobretot en l’entorn on vivim, ha comportat un interès significatiu cap als sistemes específics destinats a la gestió de l’aire en l’àmbit domèstic. Un interès que afecta la sempre elevada atenció que DS Automobiles presta a l’àmbit del benestar, un dels seus principals arguments. No és, per tant, casualitat que el DS 4 proposi dos sistemes exclusius i innovadors amb què incrementar l’experiència a bord, tant en viatges llargs com en els trajectes quotidians.

DS AIR es presenta com un sistema de climatització que incorpora un airejador central on les aletes no resulten visibles: una “màgia” possible gràcies a una nova interfície física des del qual s’accedeix a les principals funcions del sistema.

A la pràctica, dos cursors a ambdós extrems de la interfície dirigeixen els fluxos d’aire orientant-los horitzontalment i verticalment, com en un airejador tradicional. La innovació, però, s’amaga de manera subtil darrere de la instrumentació, amb un sistema invisible molt més complex que crea dos vòrtex d’aire completament diferents sense renunciar a la funcionalitat que s’espera de qualsevol sistema de climatització avançat. Substancialment, els desviadors dels fluxos d’aire s’han traslladat a la part posterior de les sortides, integrades al centre del quadre de comandament, de manera que s’ha aconseguit que la superfície visible dels airejadors es redueixi al màxim possible.

Però aquesta no és l’única novetat, ja que la nova funció d’accionament ràpid QUICK LAUNCH permet escalfar o refredar més ràpidament l’habitacle. El sistema s’adapta a la temperatura exterior de manera que, en condicions de baixa temperatura, s’activa la calefacció dels seients i del volant (si el cotxe en disposa), mentre que els miralls exteriors s’exerceixen.

Al contrari, si la temperatura exterior és alta, s’acciona l’aire condicionat tan fred com sigui possible i s’activa la ventilació dels seients (si el cotxe en disposa). Si la temperatura exterior és mitjana, s’acciona el cabal d’aire més gran possible amb una distribució automàtica.

Per complementar el benestar a bord, el sistema inclou el DS CLEAN CABIN, que s’acciona mitjançant la pantalla central de control i que avalua l’aire interior mitjançant un sensor CO2 per a l’anhídrid carbònic i un sensor PM 2,5 per a les partícules. Mitjançant un filtre HE purifica l’habitacle en pocs minuts i retorna l’índex AQI de qualitat d’aire a uns valors òptims.

Aquest sistema proporciona als ocupants una protecció activa i contribueix eficaçment al confort tèrmic a bord, de manera silenciosa i en sintonia perfecta amb l’esperit avantguardista que distingeix al savoir faire DS Automobiles.

La darrera incorporació al segment “Icona” obté un altre prestigiós premi de disseny. L’automòbil V12 d’edició limitada amb motor central del darrere s’inspira en els “Sport Prototypes” o prototips esportius de la dècada de 1960.

Ferrari aconsegueix tres Red Dots més per al 812 Competizione, 812 Competizione A i 296 GTB
Ferrari va obtenir quatre prestigiosos guardons als importantíssims premis de disseny Red Dot Award. El Ferrari Daytona SP3 va aconseguir el Red Dot: Best of the Best, mentre que el 812 Competizione, el 812 Competizione A i el 296 GTB van aconseguir successius premis Red Dot.

Aquests reconeixements internacionals subratllen una vegada més el treball del Centre Stile Ferrari, dirigit per Flavio Manzoni, desenvolupant solucions d’avantguarda que converteixen en únics els automòbils del fabricant amb seu a Maranello, tot això sense alterar mai la simbiosi entre estètica i funcionalitat, element fonamental de l’ADN de Ferrari.

Considerats com un dels premis més importants i prestigiosos de la indústria del disseny, els Red Dot Awards premien l’excel·lència i el treball innovador dels millors dissenyadors del món. Va ser el 1955 quan van començar, tenint lloc l’edició d’aquest any el 20 de juny a Essen, Alemanya.

Entre el 2015 i el 2022, Ferrari ha guanyat un total de 23 premis Red Dot. Cap altre fabricant d’automòbils ni tan sols s’ha pogut acostar a aquests resultats en els 68 anys d’història del premi. A les darreres vuit edicions, el jurat ha atorgat a Ferrari el guardó més prestigiós, el Red Dot: Best of the Best, ni més ni menys que en set ocasions. Aquest any el Ferrari Daytona SP3 va seguir els passos del FXX-K, el 488 GTB, el J50, el Portofino, el Monza SP1 i el SF90 Stradale.

El disseny del Ferrari Daytona SP3, la nova incorporació al segment “Icona” de la gamma Ferrari, es basa en una harmoniosa juxtaposició de contrastos entre superfícies esculturals i sensuals que s’alternen amb línies fortes que recorden el paper dominant de l’aerodinàmica als models de competició, i el disseny d’automòbils dels anys seixanta i setanta com el 330 P4, el 350 Can-Am i el 512 S. El món dels prototips esportius també va inspirar la decisió audaç d’equipar l’automòbil amb una carrosseria tipus “Targa ” amb sostre rígid extraïble. Per tot això, l’automòbil ofereix al conductor emocions úniques combinades amb una gran facilitat d’ús.

FERRARI ICONA

El segment “Icona” de la gamma Ferrari es va presentar per primera vegada el 2018 amb els Ferrari Monza SP1 i SP2. Aquests models es van inspirar en les barxetes de competició de la dècada de 1950, les victòries de les quals en les carreres van convertir la marca en una llegenda de l’automobilisme. Aquesta gamma commemora la història de Ferrari amb un disseny atemporal i evocador, però poderosament reinterpretat en mode contemporani utilitzant els materials i les tecnologies més innovadors disponibles avui dia.

El concepte d’inspiració en un període històric, element fundacional de cada icona, no pretén ser una simple combinació d’estils del passat. Per contra, el seu desig és destil·lar l’essència de tota una era i fer-la servir com a trampolí per crear nous conceptes que podrien convertir-se en icones per a les generacions futures. Els models “Icona” compten amb solucions exclusives, que difereixen de les utilitzades a la resta de la gamma, i estan únicament destinats als millors clients i col·leccionistes de Ferrari, orgullosos ambaixadors del Cavallino Rampante.

Jaguar Land Rover es compromet a reduir les emissions de gasos d’efecte hivernacle un 46% en les seves operacions pròpies i un 54% per vehicle a la seva cadena de valor per al 2030. La iniciativa Science Based Targets (SBTi) ha aprovat aquestes xifres, per això que es confirma l’itinerari de la companyia per arribar a una reducció d’1,5 °C a les emissions com es va establir a l’Acord de París. Jaguar Land Rover vol assolir la neutralitat en emissions de carboni a tota la seva cadena de subministraments, productes i operacions abans del 2039.

Jaguar Land Rover s’ha compromès a reduir les emissions de gasos d’efecte hivernacle un 46% en totes les operacions per al 2030. A més, la companyia disminuirà de mitjana un 54% les emissions dels seus vehicles a tota la cadena de valor, inclosa una reducció del 60% durant la fase dús.

Els objectius, que ha aprovat la iniciativa Science Based Targets (SBTi), confirmen l’itinerari de la companyia per arribar a una reducció de 1,5 °C a les emissions com es va establir a l’Acord de París. Per tant, Jaguar Land Rover es compromet a assolir l’objectiu més ambiciós que es va fixar a París.

Quan s’acabi la dècada, Jaguar Land Rover reduirà les emissions directes de gasos d’efecte hivernacle en les operacions i fabricació de vehicles un 46 % en valors absoluts respecte a la referència del 2019. La companyia també es compromet a disminuir les emissions de gasos de efecte hivernacle per vehicle una mitjana d’un 54% a tota la cadena de valor, inclosa una reducció del 60% durant la fase d’ús.

Aquests objectius, que il·lustren el compromís de Jaguar Land Rover per al 2030, aniran seguits d’una meta de neutralitat en emissions per a la segona dècada a tota la seva cadena de subministraments, productes i operacions abans del 2039 com a part de l’estratègia Reimagine. Per aconseguir-ho, la companyia farà la descarbonització en disseny i materials, operacions de fabricació, cadena de subministrament, electrificació, estratègia per a bateries, processos d’economia circular i tractament al final de la vida útil.

Jaguar Land Rover ha creat un nou lloc per fomentar aquesta missió, Sustainability Director, que ocuparà Rossella Cardone amb la intenció d’impulsar la transformació i ajudar François Dossa, Executive Director de Strategy and Sustainability.

Rossella Cardone, Director i Head of Sustainability Office de Jaguar Land Rover, va declarar: «La sostenibilitat és clau en la nostra estratègia Reimagine, la meta de la qual és aconseguir la neutralitat en carboni abans del 2039 mentre creem els vehicles moderns de luxe més cobejats del món. En passar d’una ambició climàtica a l’acció, hem d’integrar la sostenibilitat a l’ADN de Jaguar Land Rover per minimitzar l’empremta de carboni a tota la nostra cadena de valor. Els objectius científics ens permeten determinar la quantitat i la velocitat necessàries per reduir les nostres emissions de gasos amb efecte d’hivernacle alhora que mantenim informats del progrés a totes les parts interessades».

Alberto Carrillo Pineda, Managing Director de Science Based Targets a CDP, un dels socis de la iniciativa Science Based Targets, va comentar: «Felicitem Jaguar Land Rover per establir objectius científics per limitar l’escalfament a 1,5 ºC, el propòsit més ambiciós de l’Acord de París. En fixar objectius científics basats en el clima, Jaguar Land Rover passa a lacció per prevenir els efectes més perjudicials del canvi climàtic».

Jaguar Land Rover va anunciar per primera vegada el seu compromís amb la iniciativa SBTi com a part del suport a la COP26, la conferència sobre el canvi climàtic que es va celebrar el novembre del 2021.

El KONA Elèctric ha estat elegit per més de 110 clients corporatius a través de cinc grans empreses de lísing. El SUV subcompacte totalment elèctric ha estat nomenat millor cotxe de zero emissions per sota dels 40.000 euros. Els BEV de Hyundai es poden carregar a tot Europa a milers de punts de recàrrega a través de l’aplicació Charge myHyundai. Hyundai Motor UK és nomenat el fabricant de flotes que més ha millorat als Fleet News Awards 2022.

Hyundai KONA Elèctric està creixent en popularitat entre les flotes corporatives d’empreses de tota Europa. Entre el gener i el desembre del 2021, s’han lliurat més de 15.000 unitats del KONA Elèctric dins de les veritables flotes d’Europa. De fet, el SUV subcompacte totalment elèctric va ser nomenat Millor Cotxe de Zero Emissions per sota de 40.000 lliures als UK Fleet News Awards 2022. El Hyundai TUCSON, per la seva banda, va obtenir el títol Highly Commended a la mateixa cerimònia de premis.

Als països del G5, Alemanya, el Regne Unit, França, Itàlia i Espanya, les més de 11.000 unitats representen el 4,2% de tota la categoria de «vehicles elèctrics de bateria (BEV)» del segment de flotes reals. Si es comparen els canals de venda, KONA Electric té fins i tot més èxit proporcional al canal de flotes que al de particulars (3,5% dels BEV). Des del seu llançament, el KONA Elèctric va assolir la xifra de 100.000 unitats venudes a Europa el mes de setembre passat.

Clients de flotes satisfets a tot Europa

En integrar més unitats del KONA Elèctric a les flotes corporatives, Hyundai ha tancat cinc importants contractes amb els majors socis de lísing corporatiu. A través d’aquestes empreses de lísing, Hyundai manté relacions amb més de 116 clients actius, almenys a nivell europeu; la majoria dels clients han signat un acord internacional. Entre les empreses que ja han inclòs el KONA Elèctric a la seva flota corporativa hi ha Coca-Cola, i Uber.

KONA Elèctric ofereix beneficis a les empreses

A través dels acords de flotes de Hyundai, es van llogar 15.000 unitats del KONA Elèctric el 2021 a tot Europa. Una de les principals raons per les quals el KONA Elèctric és tan popular entre els clients de flotes és el seu tren motriu totalment elèctric amb zero emissions locals. El KONA Elèctric està disponible amb dues opcions de bateries elèctriques –una de 64 kWh i una altra de 39,2 kWh– que satisfan els requisits dels clients, ja sigui que es tracti de menors emissions de carboni per complir amb els nous objectius de sostenibilitat de les empreses o una autonomia de conducció per als desplaçaments llargs. Segons el WLTP, la bateria de 64 kWh ofereix una impressionant autonomia de 484 quilòmetres amb una sola càrrega. Tot i això, l’autonomia real pot variar; s’ha informat que el BEV ha recorregut fins a 1.026 quilòmetres amb una sola càrrega.

Amb el KONA Elèctric, Hyundai també ofereix a les empreses europees un cotxe de flota còmode i confortable. El SUV subcompacte és prou petit per viatjar sense problemes per les estretes carreteres europees, però prou espaiós perquè els seus ocupants viatgin amb comoditat. El cotxe també ofereix seients davanters elèctrics, seients de la segona fila calefactats i ventilació de tres nivells. Amb els seients aixecats, els passatgers també poden aprofitar els 332 litres d?espai de càrrega, 1.114 litres amb els seients plegats.

Els clients del KONA Eléctric també poden estar tranquils pel que fa a la seguretat. La tecnologia Smart Sense de Hyundai inclou funcions com l’assistent de col·lisió del darrere amb trànsit creuat (RCCA), l’assistent de col·lisió amb angle mort (BCA), l’avís de sortida segura (SEW), l’alerta d’ocupants del darrere (ROA) i l’alerta de sortida del vehicle al capdavant (LVDA). Aquestes característiques, entre d’altres, mantenen els passatgers més segurs i permeten una conducció més atenta per a més tranquil·litat.

El KONA Elèctric es va llançar per primera vegada el 2018, i el 2020 es va sotmetre a una millora integral del producte, aportant més estil, connectivitat i tecnologia al model que mai abans. Actualment, continua sent un dels vehicles més atractius del mercat de flotes comercials.

Luxe i SUV són dos conceptes que, actualment, van de la mà en moltes alternatives que s’ofereixen al sector de l’automòbil. Un maridatge impossible sense el Jeep Wagoneer que, el 1963, es va atrevir a incorporar equipaments d’alta gamma a un tipus d’automòbils pensats, fins aleshores, com a vehicles per treballar al camp. Comercialitzat durant 28 anys, entre el 1963 i el 1991, el Jeep Wagoneer és tota una llegenda als Estats Units: és el tercer model amb més anys de comercialització en aquest mercat.

Actualment, moltes propostes al mercat presumeixen de conjugar l’exclusivitat i el luxe amb la polivalència i l’esperit aventurer dels SUV. La veritat és que fa gairebé sis dècades, només una marca es va atrevir a unir aquests dos conceptes amb un model tan trencador a la seva època com el Jeep Wagoneer. Tan innovador, que es va comercialitzar durant 28 anys (1963-1991) sense trobar pràcticament competència fins a la dècada dels 80.

Com el seu antecessor a la gamma, el Jeep Willys Station Wagon del 1946, el Jeep Wagoneer sorgeix dels llapis de Brooks Stevens, un dels dissenyadors industrials més prolífics dels Estats Units durant el segle XX, creador de molts automòbils, motocicletes, electrodomèstics , logotips i tota mena d’objectes que han esdevingut icones de la cultura americana.

Basat en el xassís d’un pick-up, el Jeep Wagoneer treia el màxim profit a aquesta peculiaritat, que presentava avantatges com la possibilitat de remolcar carregar pesades o sortir de carreteres i camins, afegint-hi característiques més pròpies dels turismes de l’època com, per exemple, una distància al sòl més reduïda que als tot terreny o un disseny en línia amb els station wagon de l’època.

No obstant, va ser a l’equipament ia les prestacions on el Jeep Wagoneer va donar el do de pit. Amb un motor de 6 cilindres en línia, molt avançat tècnicament, aquest pioner incorporava característiques fins llavors inèdites en un 4×4, com a suspensió davantera independent, direcció assistida i transmissió automàtica. A l’equipament de sèrie figurava la ràdio i l’aire condicionat com a opció, una mica poc vist fins i tot a les berlines d’alta gamma dels 60.

Una tendència que aniria in crescendo al llarg dels anys: els cinturons de seguretat davanters i del darrere arribarien a la gamma el 1965, el 1973 l’innovador sistema 4×4 Quadra-Trac i, l’any següent, els frens de disc davanters. L’efímera segona generació del model (1993-94) portaria detalls com la tapisseria de cuir.

El llegat del Jeep Wagoneer segueix viu en tota la gamma Jeep i, sobretot en els nous Jeep Wagoneer i Grand Wagoneer, llançats el 2021 al mercat nord-americà. Compten amb la darrera generació del sistema d’infoentretement UConnect5 i amb un equip d’àudio premium McIntosh. Sota el capó permet optar entre el motor MHEV 5.7 Hemi V8 i el 6.4 Hemi V8.

Rolls-Royce totalment elèctric conclou les proves d´hivern a 55 km del Cercle Polar Àrtic. Spectre suporta temperatures de -40 °C en instal·lacions especialitzades a Arjeplog, Suècia. El 25% del programa de proves de 2,5 milions de km simulant 400 anys d’ús ja complet.

Rolls-Royce alumini spaceframe Arquitectura de luxe confirmada. El disseny emocional, la mida i els llums «dividits» creen un successor espiritual del Phantom Coupé. ‘Rolls-Royce 3.0’ anuncia una nova era de transmissió digital i enginyeria de xassís. Intel·ligència descentralitzada creada per harmonitzar 141.200 relacions emissor-receptor.

«L?anunci de cada nou automòbil Rolls-Royce comporta un gran pes d?expectativa, però Spectre és sens dubte el producte més esperat en la història moderna de la marca. Això és perquè és molt més que un producte. És un símbol del nostre brillant i audaç futur elèctric, i representa un canvi sísmic a la nostra tecnologia de tren motriu.

És per això que hem creat un programa de proves que és tan significatiu i històric com el mateix Spectre. L’extraordinària tasca d’educar Spectre perquè pensi i es comporti com un Rolls-Royce cobrirà 2,5 milions de quilòmetres, cosa que és una simulació de més de 400 anys d’ús per a un Rolls-Royce. Avui puc confirmar que el 25% d’aquest viatge ja és complet, i els resultats han complert les nostres expectatives més ambicioses».
Torsten Müller-Ötvös, Director Executiu, Rolls-Royce Motor Cars

«Refinar el tren motriu totalment elèctric que sustenta Spectre desafia la mateixa definició d’enginyeria. La sortida dels motors de combustió interna ens permet augmentar significativament la potència de processament dels nostres components individuals i crear una intel·ligència descentralitzada. Ens referim a aquesta era sense precedents, on ens beneficiem d’una arquitectura de tren motriu electrònic i elèctric multicontrol, multicanal i altament interconnectada, com Rolls-Royce 3.0.

«La nostra tasca és ensenyar a cada component i sistema com pensar, comportar-se i comunicar-se com un Rolls-Royce, que veu gran part de l?enginyeria pivotar dels tallers al?espai digital. Aquí a Arjeplog hem construït una base significativa sobre la qual crearem un veritable Rolls-Royce. Aquest és un gran pas endavant per a la nostra marca, però també per a l’electrificació: malgrat que Spectre és a la seva infància, puc confirmar que la tecnologia és capaç de contenir l’experiència de Rolls-Royce».
Mihiar Ayoubi, Director d’Enginyeria, Rolls-Royce Motor Cars

ROLLS-ROYCE SPECTRE: ANTECEDENTS

Al setembre del 2021, Rolls-Royce Motor Cars va fer un anunci històric que llançaria el seu producte més important des del 4 de maig de 1904, quan els fundadors de la marca, Charles Rolls i Sir Henry Royce, van acordar que crearien «el millor automòbil del món». El Rolls-Royce Spectre.

Si bé Rolls-Royce s’ha forjat una reputació per crear allò que regularment es descriu com «els millors cotxes del món» utilitzant motors de combustió interna, la idea de l’electrificació és una cosa que és familiar per a la marca. Henry Royce va començar la seva vida com a enginyer elèctric i va dedicar gran part de la seva vida a crear motors de combustió interna que simulaven les característiques d’un automòbil elèctric: funcionament silenciós, parell instantani i la sensació d’una marxa sense fi.

Tot i això, la connexió amb els fundadors de la marca és molt més profunda. Quan Charles Rolls va conduir un automòbil elèctric del 1900 anomenat Columbia, va fer una profecia: «L’automòbil elèctric és perfectament silenciós i net. No hi ha olor ni vibració. Haurien de ser molt útils quan es puguin organitzar estacions de càrrega fixes». L´espectre és el compliment d´aquesta profecia.

Spectre també representa una promesa complerta. El 2011, Rolls-Royce va mostrar un concepte Experimental Phantom totalment elèctric anomenat 102EX. Això va ser seguit per 103EX, un estudi de disseny dramàtic que va anticipar un futur elèctric audaç per a la marca. Aquestes actuacions experimentals van provocar un interès significatiu dels clients de Rolls-Royce. Sentiren que les característiques d’un tren motriu elèctric encaixarien perfectament amb la marca. El director executiu de Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös, va respondre amb una promesa inequívoca: Rolls-Royce es tornarà elèctric a partir d’aquesta dècada.

El setembre del 2021, la profecia de Charles Rolls i la promesa de Torsten Müller-Ötvös van conduir a un moment històric. Rolls-Royce va confirmar que havia començat les proves del primer Rolls-Royce totalment elèctric de la història, Spectre. Aquesta extraordinària empresa seria el programa de proves més exigent mai concebut per Rolls-Royce i abastaria 2,5 milions de quilòmetres

QEV Technologies invertirà 200 milions d’euros, i el D-Hub 800 milions d’euros, a la reindustralització de les plantes Nissan a Barcelona. La posada en marxa de ZEROID generarà 1.000 llocs de treball directes en tres anys, que asseguren la contractació dels extreballadors Nissan, i 6.000 llocs de treball indirectes. La producció de la nova marca s’iniciarà el 2023 i preveu fabricar 60.000 vehicles cada any dissenyats per al transport de mercaderies i d’última milla. QEV Technologies liderarà la reindustralització de les plantes de Nissan a Barcelona amb un projecte capdavanter i integral que busca situar Espanya com a referent en mobilitat sostenible.

L’empresa especialitzada en el desenvolupament i fabricació de vehicles elèctrics, QEV Technologies, al capdavant del Hub de Descarbonització de la Zona Franca de Barcelona, ​​ha presentat aquest matí la nova marca ZEROID, una flota de vehicles 100% elèctrics. ZEROID marca l’inici de la reindustralització de les antigues plantes de Nissan a Barcelona, ​​i es preveu que la producció arrenqui a principis del 2023 amb un volum de 60.000 vehicles a l’any. ZEROID surt al mercat com una marca capdavantera de vehicles sostenibles i plataformes elèctriques per a flotes i serveis urbans, i consolida el paper de QEV com a companyia nacional de referència en mobilitat elèctrica urbana.

La fabricació dels vehicles, que es farà al Hub de Descarbonificació (D-Hub) de Barcelona, ​​serà el primer dels projectes per reindustrialitzar les tres plantes de Nissan. Es preveu que per al 2023, la producció estimada d’eVans fabricades serà de 5.400 unitats i la d’eBuses d’entre 100 i 200 unitats. “El nostre objectiu a tres anys vista és arribar a produir més de 60.000 unitats cada any i generar més de 1.000 llocs de treball en 3 anys”, afirma Orús, CEO de QEV Technologies. I afegeix: “No volem ni podem deixar perdre tot el capital humà que hi ha a Zona Franca. Ells són el veritable valor de la reindustralització, ni les instal·lacions, ni la maquinària. La plantilla Nissan compta amb un coneixement molt valuós, molta experiència i molt per aportar, i estem convençuts que tot aquest equip serà el millor motor per al projecte que ara iniciem”.

A l’acte de presentació de ZEROID, organitzat al Nissan Brand Centre de Barcelona, ​​i que va comptar amb la presència de la directora general d’Indústria de la Generalitat i consellera delegada d’ACCIÓ, Natàlia Mas, entre altres personalitats, Joan Orús va destacar que “ la marca arriba per ocupar un espai al mercat de la mobilitat en el transport urbà. Apostem per aquesta planta per traslladar la línia d’industrialització i portar a Espanya les plataformes elèctriques per a autobusos de 8 i 12 metres i començar amb plataformes de furgonetes de darrera milla”. La flota de zero emissions de ZEROID inclou tres models de furgonetes elèctriques, camions de repartiment i plataformes elèctriques i d’hidrogen per a autobusos i camions pesants.

L’aposta de QEV Technologies per instal·lar-se al D-Hub passa per aconseguir fabricar i acoblar “in situ” la major part de la producció, recolzant-se en empreses locals per impulsar l’economia local. “Va sorgir una gran oportunitat de reindustrialitzar una zona d’història automobilística a l’entorn de Barcelona. El sector de l’automoció juga un paper estratègic en l’economia catalana i espanyola”, va sentenciar Joan Orús, que a més va afirmar que cal fomentar la indústria local, no només per qüestions mediambientals sinó perquè cal començar a disminuir costos de transport i reduir alhora, la nostra gran dependència d’altres països.

ZEROID, que actualment es desenvolupa a les pròpies instal·lacions de QEV Technologies a Barcelona, ​​al costat del Circuit de Catalunya, es planteja traslladar-se en els propers mesos a la planta del D-Hub, i assegura la preservació del teixit empresarial nacional, a més de la creació nova ocupació i negoci per al sector industrial espanyol. La implementació de ZEROID al D-Hub suposarà un revulsiu per a l’automoció a Espanya amb la creació d’un ecosistema d’innovació en electromobilitat que atraurà inversions de pes i transformarà la mobilitat del país en clau sostenible, accelerant així la implantació de la indústria 4.0 .

Amb més del 80% de la seva gamma amb versions electrificades, PEUGEOT avança amb decisió cap al seu gran objectiu: convertir-se en una marca d’automòbils 100% elèctrics a partir del 2026, en línia amb l’ambiciós pla Dare Forward 2030 de Stellantis.

PEUGEOT, marca pionera en matèria d’electrificació, s’avança gairebé en una dècada a la normativa de la Unió Europea, que preveu finalitzar la comercialització de vehicles amb motors tèrmics el 2035.
L’experiència de PEUGEOT en el desenvolupament de vehicles elèctrics es va iniciar el 1941, amb el llançament del PEUGEOT VLV, un petit automòbil pensat per esquivar l’escassetat de combustible. Actualment, la marca del Lleó comercialitza versions 100% elèctriques als turismes PEUGEOT 208 i 2008 ia tots els seus models de vehicles comercials.

El CUPRA Born recorre els paisatges gelats de Lapònia retrobant-se amb la seva essència, la natura. El primer model 100% elèctric de CUPRA avança respectuós amb el medi ambient amb zero emissions i un so inspirat en elements naturals. El Cercle Polar Àrtic és la terra de les aurores boreals, que van inspirar el color Aurora Blue, creat exclusivament per al CUPRA Born.

El CUPRA Born avança per la immensitat dels paisatges de la freda Rovaniemi, Finlàndia. Tenen molt en comú. El primer 100% elèctric de CUPRA està inspirat en la naturalesa més extrema, com la que ofereix el Cercle Polar Àrtic. Ara, el Born recorre Lapònia, llest per sentir l’emoció de la natura que el va inspirar, sense pertorbar-la.

A la natura més autèntica. Recorrent de forma sostenible els paratges gelats de Lapònia, el CUPRA Born es troba amb la seva essència. Dissenyat a Barcelona, ​​el primer 100% elèctric de CUPRA està inspirat en la naturalesa més autèntica. “El disseny de CUPRA s’inspira a la natura. No en la seva versió romàntica, sinó en la més crua: a la pedra, a la fusta, als minerals… Hem creat una experiència holística, on tot explica una mateixa història”, assegura Francesca Sangalli, responsable de l’equip de Color&Trim de CUPRA.

El color de les aurores. El CUPRA Born destaca entre el gel i la neu amb el color Aurora Blue, creat en exclusiva per a aquest model i inspirat en les aurores boreals, un dels fenòmens més bells de la natura. “El cert és que a CUPRA hem convertit la natura en color”, assegura Sangalli. Al Cercle Polar Àrtic, que ara recorre el CUPRA Born, es poden succeir fins a 200 nits a l’any amb els “llums del nord”.

El so de la naturalesa. El CUPRA Born avança sense soroll. El CUPRA Born necessitava un so d’acord amb la seva filosofia sostenible, i per això l’equip de dissenyadors i enginyers de CUPRA en va crear un de exclusiu per al model, a partir de rumors naturals com el cruixir de la fusta, el frec de les pedres o el vent atisant coure. “Hem aconseguit un so sorprenent, amb tons metàl·lics, sense ser freds, i la calidesa de la fusta, més calmada i suau. I després hi ha el coure, que genera molta llum. Realment és una experiència molt natural”, conclou Sangalli. Un so que conviu amb els murmuris dels paratges de Rovaniemi.

Fred electritzant. Cau la nit i amb ella els termòmetres. La neu de la carretera es glaça, però el CUPRA Born segueix la seva ruta sense acusar el fred ni perdre potència gràcies a les seves proporcions amples, que li permet una subjecció més gran. Els seus fars il·luminen el camí entre la foscor del bosc. El CUPRA Born torna als seus orígens naturals. Potser aquesta nit podreu veure l’espectacle de les aurores boreals.

Títol Best of the Best per a l’espai cultural de la marca Kia a la categoria Interior Architecture and Interior Design. El complex situat a Seül és un lloc perquè els usuaris experimentin en primera persona l’EV6 de manera divertida i imaginativa. El Kia EV6 també ha rebut dos premis Red Dot: “Best of the Best” i “Innovative Products”.

Kia ha conquerit un altre premi Red Dot 2022 pel seu espai cultural EV6 Unplugged Ground a Seongsu, Seül. L’innovador complex, en què els usuaris poden experimentar el Kia EV6 d’una forma divertida i imaginativa, ha aconseguit el prestigiós títol de “Best of the Best” a la categoria “Interior Architecture and Interior Design” (Arquitectura i disseny interior) de Xarxa Dot.

Amb EV6 Unplugged Ground, Kia vol posar de manifest la seva renovada identitat de marca i el seu primer vehicle específicament elèctric, així com crear un incomparable espai per al client. Des de zones d’experiència fins a proves de conducció i assessorament sobre el producte per part d’experts, el complex submergeix els visitants en el futur de la mobilitat dins un dels districtes més populars de Seül, Seongsu. Anteriorment un barri industrial, Seongsu s’ha convertit en els darrers anys en un popular centre de creativitat i moda, conegut com el Brooklyn de Corea.

«El propòsit de EV6 Unplugged Ground era transmetre un missatge sobre una nova forma de viure: el reciclatge, la sostenibilitat, la mobilitat futura i els vehicles elèctrics. Triem Seongsu per ser un barri que també ha ‘renascut’, igual que la marca Kia», ha manifestat Ji-Min Kim, Director del Grup d’Estratègia Comercial per a Corea a Kia. «Que aquest espai rebi el reconeixement dels prestigiosos experts en disseny de Red Dot constitueix un gran impuls per a tots nosaltres a Kia».

Kia EV6: guanyador de dos premis de producte Red Dot

Poc després de ser elegit Cotxe de l’Any a Europa 2022, el Kia EV6 també va rebre dos guardons Red Dot: el títol “Best of the Best”, pel seu disseny pioner i avantguardista, així com el triomf a la categoria “Innovative Products” ( «Productes innovadors»).

Red Dot Design Award és un dels principals certàmens de disseny del món. El convoca anualment el Design Zentrum Nordrhein-Westfalen i es divideix en tres disciplines: Disseny de Producte, Disseny de Comunicació i Marca i Concepte de disseny. La història de l’arrelat Red Dot Award: Product Design es remunta al 1955. Les candidatures d’aquest any van ser examinades per un jurat internacional de 50 membres compost per dissenyadors independents, professors de disseny i periodistes especialitzats.