Compromís amb els clients industrials i particulars, dissenyat de manera efectiva els desafiaments del treball diari i els desplaçaments en família.

Amb una gamma formada per variants furgó i combi de passatgers, els clients espanyols ja poden realitzar comandes de la versió de gasolina, equipada amb un propulsor de 1.3 litres, que ofereix eficiència i potència a parts iguals.
El motor de 1.3 litres compleix amb les últimes regulacions Euro 6d-Full, amb unes mínimes emissions de 145 g/km de CO2 (furgó) i 149 g/km de CO2 (combi), alhora que proporciona un consum de combustible de 6 ,4 l/100 km. Amb una potència de 130 CV i 240 Nm de parell, aquest motor proporciona potència suficient per al treball diari, i una gran solvència a la carretera per als desplaçaments de cap de setmana en família.
La versatilitat de la Townstar s’estén a la versió combi de passatgers, dissenyada per ajudar els clients particulars a combinar els desafiaments d’un estil de vida actiu amb les escapades de cap de setmana per fer llargs viatges d’aventura amb la família o els amics.
La seguretat ha estat clau en el desenvolupament de la nova Townstar. El seu robust disseny contribueix a fer que la versió combi de passatgers hagi obtingut una qualificació de seguretat Euro NCAP de 4 sobre 5 estrelles d’acord amb el rigorós protocol per a automòbils de passatgers.
Oferint una habitabilitat líder a la seva classe, la nova Townstar combi de cinc places compta amb el major espai per a les cames (1478 mm davant / 1480 mm darrere) i el major espai a l’alçada de les espatlles (1524 mm davant / 1521 mm darrere ) del seu segment.
El vehicle també ofereix una gran accessibilitat, amb portes davanteres que s’obren gairebé 90° i portes del darrere lliscants que ofereixen un fàcil accés als seients del darrere.
Els clients també es beneficien d’una àmplia capacitat de càrrega, que va des de 775 litres fins a 2.800 litres, als quals cal afegir 49,5 litres d’emmagatzematge repartits en compartiments diferents a la part davantera i posterior de l’habitacle.
La versió combi de passatgers de la nova Townstar, està equipada amb un paquet complet de més de 20 equipaments tecnològics, com ara els fars LED de sèrie o la càmera 360 de Nissan.
Aquest equipament, únic al segment, utilitza quatre càmeres per generar una vista de 360 ​​graus de l’entorn circumdant, proporcionant als conductors més seguretat en maniobrar en espais reduïts.
Per reforçar la seguretat del conductor i dels passatgers, la Townstar està equipada amb reconeixement de senyals de trànsit i els assistents de canvi de carril, remolc, arrencada en pendent, contra el vent lateral i frenada d’emergència.
La versió combi de passatgers també se centra en la comoditat dels ocupants, definida per l’elevada qualitat percebuda a tota la cabina.
El model ofereix un silenci a bord líder a la classe, gràcies a un vidre més gruixut ia un aïllament millorat, mentre que la temperatura ambient es maneja fàcilment a través de l’intuïtiu sistema de control de clima de doble zona amb sortides de ventilació per a les places del darrere.
Reafirmant el compromís de Nissan amb la qualitat i la tranquil·litat, cada LCV de Nissan està cobert per una garantia líder a la indústria de 5 anys o 160.000km.
La garantia integral inclou garantia de pintura, peces i accessoris originals i assistència a la carretera, cosa que proporciona una cobertura integral per a més tranquil·litat.

La nova gamma està disponible des de 30.639 euros.

Fitxa Tècnica
Cilindrada 1.333cc. Potència 131 CV/5.000 rpm.
Consum 6,8 lts. Velocitat màx. 183 km/h. Emissions C02 WLTP 154 gr/km. Canvi manual 6 rel. De 0 a 100 km/h. 12,8 seg. Longitud 4.486 mm. Ample 1.919 mm. Alçada 1.838 mm. Batalla 2.716 mm. Pneumàtics 205/60 R16 Maleter 775/2.800 lts.

Resultats del 1r semestre 2022, una nova etapa a la reconversió del Grup.

Millora significativa a la rendibilitat: 4,7% marge operacional
Forta generació de free cash-flow: 956 milions d’euros
Reforç de l’estructura financera: reducció del deute net per valor de 1.200 milions d’euros fins a -426 milions d’euros
«Renault Group persegueix amb determinació la seva transformació profunda i la recuperació de les seves activitats. Els resultats del 1r semestre del 2022 en són una prova: malgrat tots els obstacles relacionats amb el cessament de l’activitat a Rússia, la crisi dels semiconductors i la inflació de costos, el Grup continua millorant el seu rendiment operacional i comença a beneficiar-se’n èxit dels nous llançaments.

Havent compensat en gran mesura la pèrdua d’activitats russes i continuant-ne la transformació a gran velocitat, Renault Group revisa a l’alça les seves perspectives financeres per al 2022. A la tardor, es presentaran nous objectius financers a mitjà termini, així com el desplegament accelerat de Renaulution durant un Capital Market Day. Totes les nostres energies es mobilitzen per transformar Renault Group en un actor competitiu, tecnològic i responsable» ha declarat Luca de Meo, director general de Renault Group

Citroën ha nomenat el ciclista australià Ben O’Connor, 4t a l’edició del Tour de França del 2021, ambaixador del seu nou model d’alta gamma Citroën C5 X.

El Nou Citroën C5 X ofereix una experiència de conducció sostenible gràcies a la seva versió híbrida endollable, amb un disseny sorprenent, suspensions que eleven el confort a nous nivells, equipaments exclusius, tecnologies innovadores i els avantatges de l’etiqueta “Zero” de la DGT.
Citroën és una marca que comparteix molts valors amb el ciclisme, com ara la sostenibilitat, l’esperit de superació i el treball en equip. Un suport que es manifesta al patrocini a l’equip ciclista AG2R Citroën Team, una de les formacions més respectades del gran grup internacional, que forma part de l’elit d’aquesta disciplina, l’UCI Pro-Tour. La marca del Doble Chevrón augmenta el seu compromís amb aquest esport nomenant ambaixador del Nou Citroën C5 X una de les seves grans promeses: Ben O’Connor.

Als 26 anys, l’escalador australià ja ha donat grans mostres del seu talent a les grans proves del calendari mundial. Si, el 2020, es va imposar en una etapa del Gir d’Itàlia, un any després faria el mateix al Tour de França acabant, a més, en quarta posició a la classificació general final. Aquesta temporada, O’Connor ha estat tercer al Critérium du Dauphiné Libéré, una de les proves que serveixen com a preparació per a la “Grande Boucle”. Per ajudar-lo durant la preparació esportiva, Citroën cedeix a Ben O’Connor una unitat del Nou Citroën C5 X, la nova berlina d’alta gamma de la marca, que destaca pel seu elevat nivell de confort i prestacions, la seva modularitat i la seva vocació pràctica.

“Estic impressionat amb el Nou Citroën C5 X. Durant tot l’any, he de fer desplaçaments llargs per tota mena de carreteres per entrenar i preparar les curses que disputo durant la temporada. Aquesta berlina és l’automòbil ideal. És molt confortable, les seves funcions d’ajuda a la conducció et fan sentir segur i devora quilòmetres gairebé sense adonar-te’n. A més, és molt espaiós i modulable: el meu equipament hi cap sense problemes. És senzillament perfecte per a mi”, afirma el flamant ambaixador de Citroën Ben O’Connor.

La tornada sobre les vendes es manté estable en 6,6% (mateix període de l’any passat: 9,6%).

El fabricant d’automòbils lliura 360.600 vehicles a tot el món (-30%)
La guerra a Ucraïna, la contínua escassetat de semiconductors i els augments significatius dels preus de lenergia i les matèries primeres creen un entorn de mercat desafiant
El resultat del semestre es va veure particularment afectat per la consolidació de OOO Volkswagen Group Rus sota ŠKODA AUTO poc abans de l’esclat de la guerra a Ucraïna
Perspectiva: la companyia encara espera un rendiment sòlid de les vendes per a l’any en conjunt
ŠKODA AUTO va entregar 360.600 vehicles a tot el món a la primera meitat del 2022, un 30 % menys que en el mateix període de l’any passat. Les raons daixò inclouen la guerra a Ucraïna i la contínua escassetat de semiconductors. El benefici operatiu de 676 milions d’euros és un 30,6% inferior al de l’any anterior, mentre que el rendiment de les vendes es manté fort un 6,6% (l’any anterior 9,6%). ŠKODA AUTO continua amb el seu programa NEXT LEVEL EFFICIENCY+ i encara espera un retorn sòlid de les vendes per a tot l’any.

El CEO de ŠKODA AUTO, Klaus Zellmer, comenta: “Malgrat els molts desafiaments geopolítics i macroeconòmics, és clar que ŠKODA AUTO està a prova de crisi. El nostre negoci és sòlid, la demanda dels nostres models segueix sent alta i els clients s’han mantingut fidels a nosaltres malgrat els temps inevitables d’espera. Els agraeixo per això, i també magradaria agrair a tot lequip, que està demostrant una gran resistència i flexibilitat en aquests temps mentre fa tot el possible per garantir que els nostres clients rebin el seu nou ŠKODA el més ràpid possible. Esperem que l’oferta de semiconductors millori encara més les properes setmanes i mesos. A finals d’agost, presentarem al món la nostra nova identitat de marca que reposicionarà ŠKODA per a la dècada de la transformació”.

SEAT MÓ amplia els seus serveis de mobilitat a tot Espanya, especialment al corredor Mediterrani. Menorca oferirà i mostrarà el sistema complet de mobilitat de SEAT MÓ oferint eKickScooters, eScooters, cotxes 100% elèctrics i fins i tot un servei de lloguer de vaixells 100% elèctrics, tot això mitjançant l’App de SEAT MÓtosharing o el web de SEAT MÓ. La marca llança la seva campanya d’estiu Mediterranean Mojo i una web completament renovada per als productes i serveis de SEAT MÓ.

SEAT MÓ, la unitat de negoci de la companyia dedicada al desenvolupament de productes i serveis de mobilitat urbana, amplia la seva oferta de serveis a tot Espanya per generar viatges sostenibles durant el període de vacances. Després de l’èxit del servei de sharing a la ciutat de Barcelona, ​​la companyia aposta per ampliar els serveis de lloguer a altres municipis com ara Menorca, Mallorca, València, Algesires i Tarifa.

Aquesta expansió compta amb parada especial a l’illa balear de Menorca, on els clients podran experimentar el sistema complet de mobilitat de SEAT MÓ, que ofereix eKickScooters, eScooters, cotxes 100% elèctrics i fins i tot un servei de lloguer de vaixells 100% elèctrics, tot això mitjançant l’App SEAT MÓtosharing o la web de SEAT MÓ.

Sobre aquest pla de desenvolupament, Lucas Casasnovas, director de la unitat de negoci, apunta que “SEAT MÓ va néixer per oferir nous productes i serveis de mobilitat 100% elèctrics, sense soroll i sense pol·lució, que siguin divertits de conduir, però també assequibles i accessibles per a tothom. Comencem a Barcelona amb el servei de motosharing i ara estem ampliant la nostra visió al corredor Mediterrani. Els usuaris dels nostres productes i serveis poden contribuir a fer que els viatges siguin més nets i sostenibles durant la temporada d’estiu».

Tot el potencial de SEAT MÓ s’està desplegant a Menorca, on els usuaris de l’App de SEAT MÓ poden llogar diferents tipus de vehicles com eKickscooters, motocicletes i cotxes elèctrics i fins i tot vaixells elèctrics, ubicats als hotels Artiem, un dels principals col·laboradors de la marca a l’illa. Els usuaris llogaran els vehicles durant dies o setmanes -mentre que en anteriors llançaments de SEAT MÓ els clients pagaven per minuts-, cosa que els permetrà conèixer l’illa balear.

Gràcies a la col·laboració de SEAT MÓ amb Rebot Yachts, els clients de Menorca podran llogar vaixells 100% elèctrics al port de Maó. El constructor naval es dedica a electrificar les embarcacions tradicionals, que utilitzaran el mateix sistema de bateries que les motos MÓ 125. Amb una autonomia d?ús d?unes vuit hores, els clients podran recórrer la costa menorquina sense necessitat de llicència.

A més del llançament a Menorca, SEAT MÓ està ampliant els seus serveis de lloguer urbà amb el scooter elèctric MÓ 125 a altres regions i ciutats espanyoles. L’aplicació de mobilitat permetrà a partir d’ara llogar scooters a Inca i Palma (Mallorca), València, Sitges (Barcelona), Tarifa i Algesires (Cadis), fet que posa de manifest el compromís de la marca a l’hora d’apropar la mobilitat neteja Espanya.

Juntament amb l’empresa de lloguer Avis, SEAT MÓ també ha llançat la primera flota de Rent-a-bike 100% elèctrica, amb MÓ 125 eScooters ja disponibles a Dénia, Cartagena i Marbella/Sotogrande.

Aquesta expansió durant la temporada de vacances coincidirà amb l’inici de la campanya d’estiu de la marca, Mediterranean Mojo, una història irreverent de relacions estiuenques reunides a través dels productes i serveis de SEAT MÓ i compartida en diferents plataformes com TikTok, Instagram i YouTube. La sostenibilitat és al centre de la campanya, que va ser rodada a Menorca per The Production Club, una productora amb seu a Barcelona compromesa amb la neutralitat de carboni. Amb el popular TikToker @emmageikie_, la campanya també compta amb la col·laboració de diverses empreses i start-ups menorquines, reconegudes per la sostenibilitat.

A més, SEAT MÓ llançarà la seva nova web seatmo.com durant la primera setmana d’agost, on tots els productes i serveis s’integraran a una web centrada al client.

Un mes després de llançar-se el concurs públic per determinar el futur gestor de la parcel·la de la Zona Franca, s’ha donat llum verda a l’adjudicació de les parcel·les per al projecte de Silence i per al Centre Tècnic de Nissan, donant inici a la reindustrialització .

Avui, uns dies abans de fer dos anys des de la signatura de l’acord social entre Nissan i la representació dels treballadors de l’empresa i amb la mediació del Departament de Treball, Afers Socials i Famílies, de la Generalitat de Catalunya, per a l’expedient de regulació d’ocupació derivada del tancament de les plantes de Nissan a Catalanya, ha iniciat la reindustrialització de l’antiga fàbrica de Nissan a la Zona Franca, gràcies als acords presos per la Comissió de Reindustrialització a les darreres reunions.

És així que l’empresa Silence, com un dels inversors seleccionats per la Comissió de Reindustrialització, ha rebut l’autorització perquè pugui iniciar les activitats dins del recinte de la Zona Franca, on ocuparà una extensió total de 61.078 m2 i per a les que ja ha contractat els primers 9 empleats de Nissan, sobre la base de l’acord que van signar empresa i representació dels treballadors el mes de maig passat.

Així mateix, Nissan ha rebut també l’autorització perquè el Centre Tècnic de la marca pugui continuar la seva activitat al recinte de la Zona Franca, on ocuparà 38.438 m2 i ocupa 287 treballadors.

Els propers passos per a la reindustrialització es prendran a la tornada d’estiu, quan a mitjans del mes de setembre el Consorci de la Zona Franca iniciarà els tràmits necessaris per designar la candidatura guanyadora del concurs públic per a la gestió de la parcel·la de la Zona Franca.

En aquest sentit i després de la darrera reunió del dimarts passat 26 de juliol, els integrants de la Comissió de Reindustrialització han decidit ampliar la data de presentació de propostes al concurs públic fins a finals d’agost. En aquesta darrera reunió es va aprofitar també per renovar els càrrecs de la comissió – que han estat rotatoris des del seu establiment – ​​sent el nou president Miguel Ruiz del Sindicat SIGEN-USOC; la Vicepresidència Primera a càrrec de Raül Blanco, secretari general d’Indústria i PIME del Ministeri d’Indústria, Comerç i Turisme i, finalment, Frank Torres, vicepresident regional executiu de Transformació de Negoci i relacions amb l’Aliança per a la regió d’AMIEO i responsable de les Operacions Industrials de Nissan a Espanya, que ocuparà la Vicepresidència segona.

«Aquest èxit és fruit del compromís conjunt de les administracions, del Consorci de Zona Franca, dels treballadors i de la direcció de NISSAN. Són els dos primers èxits després de dos anys de feina molt dura i de consensos molt laboriosos. Agraïm especialment al Consorci de Zona Franca la seva feina per fer realitat aquests projectes. Agraïm a NISSAN la continuïtat del Centre Tècnic a Barcelona i agraïm a Silence el seu impuls i la seva confiança des del primer minut d’aquest procés de reindustrialització. Silence es converteix en hereva i ànima de l?automoció a la Zona Franca, el cor industrial de Barcelona», ha assenyalat el secretari general d?Indústria i PIME del Ministeri d?Indústria, Comerç i Turisme, Raül Blanco.

«Queda encara feina per culminar el procés de reindustrialització. Però és una molt bona notícia que Silence comenci a treballar a la Zona Franca amb un projecte vinculat a la mobilitat sostenible, que aglutina els valors que volem pel futur de la indústria a Catalunya. Des del Govern sempre hem defensat la necessitat de garantir la continuïtat industrial d’alt valor afegit que asseguri llocs de treball de qualitat. L?anunci que fem avui és, per tant, un pas important cap a aquesta direcció», ha explicat la directora general d?Indústria de la Generalitat de Catalunya, Natàlia Mas.

Pere Navarro, delegat especial de l’Estat al Consorci de la Zona Franca de Barcelona ha assegurat que «avui fem un pas definitiu per iniciar l’activitat de reindustrialització a la parcel·la que ocupava Nissan. Des del Consorci de la Zona Franca de Barcelona seguim posant tots els nostres esforços perquè el procés sigui tan ràpid com sigui possible i amb totals garanties legals per donar compliment als acords assolits amb consens absolut pels integrants de la Comissió de Reindustrialització». Navarro ha recordat que «des del Consorci de la Zona Franca de Barcelona sempre hem estat molt compromesos a poder recuperar els llocs de treball derivats de la marxa de Nissan, apostant i prioritzant un projecte industrial amb el suport d’un altre logístic».

«Estem molt satisfets de ser la primera companyia que contribuirà a la reindustrialització ia la creació de llocs de treball aquí, a la Zona Franca; que transfor

mararà el sector de l’automoció cap a un model zero emissions amb propostes innovadores, i que, sens dubte, accelerarà la descarbonització de l’economia», ha comentat Carlos Sotelo, conseller delegat de Silence.

«Hem treballat des del primer dia amb intensitat i rigor per assegurar la reindustrialització de Nissan mitjançant un projecte industrial sòlid i de futur. Amb el pas que s’ha fet avui, la reindustrialització ha començat», ha afirmat Frank Torres, vicepresident regional executiu de Transformació de Negoci i relacions amb l’Aliança per a la regió d’AMIEO i responsable de les Operacions Industrials de Nissan a Espanya. Torres afegeix, «la continuïtat del nostre històric Centre Tècnic de Nissan a Barcelona dins del recinte de la Zona Franca, és una gran notícia per a tots els empleats de Nissan, per a la continuïtat de la marca a Espanya i també per a les universitats i empreses amb les que col·laborem per impulsar la innovació tecnològica».

El projecte Hy2Tech, en què participa Espanya, podria crear fins a 20.000 llocs de treball.

La Comissió Europea ha anunciat el finançament públic de fins a 5.400 milions d’euros per al projecte Hy2Tech que buscarà aconseguir combustible d’hidrogen. Amb això, Brussel·les aposta per aconseguir la descarbonització de l’activitat econòmica en un projecte que mostra com la política de competència va de la mà amb la innovació disruptiva, va assegurar la vicepresidenta de la Comissió Europea, Margrethe Vestager.

Espanya és un dels 15 països que participen en aquest gran projecte europeu d’R+D a favor de l’hidrogen. A aquesta ajuda, es podrien afegir fins a 8.800 milions addicionals en inversió privada i contribuiria a la creació de 20.000 llocs de treball a tot Europa.

El projecte ha estat qualificat d’Interès Comú Europeu (IPCEI) i aplega 35 empreses dedicades a la producció d’hidrogen (Enel), especialistes en piles de combustible (Bosch, Symbio), actors del transport i emmagatzematge d’hidrogen (Faurecia, Plastic Omnium ) i fabricants de vehicles de transport per carretera, naval i ferroviari (Alstom, Daimler Truck, Fincantieri, Iveco). Aquestes han presentat 41 iniciatives a desenvolupar per aconseguir que l’hidrogen verd substitueixi el carbó a la indústria.

Entre les aplicacions que podria tenir l’hidrogen hi ha: facilitar l’emmagatzematge d’energies renovables intermitents, solar o eòlica, a través de piles de combustible; reemplaçar el combustibles fòssils en el transport pesant; o ajudar que la indústria produeixi acer, ciment o productes químics i farmacèutics sense emetre CO2.

Amb Hy2Tech, la CE busca “promoure el desenvolupament i el desplegament d’hidrogen net a Europa és fonamental per a la nostra seguretat energètica, la nostra descarbonització i la competitivitat de la nostra indústria”, assenyalava Thierry Breton, comissari europeu de Mercat Interior.

D’altra banda, en relació amb Espanya, Arturo Gonzalo, Conseller Delegat d’Enagás, assenyala que “l’hidrogen és la gran aposta de futur i Espanya es pot convertir en el productor i exportador més gran de la UE d’hidrogen verd i arribar a subministra el 10 % de les necessitats de tota la UE”.

Hyundai Motor España és patrocinador de la 22a edició de Cap Roig Festival i de Summerfest Cerdanya. Aquests dos festivals són l’aposta de Hyundai Motor España per un estiu al so dels concerts.

Hyundai Motor España és patrocinador oficial de dos festivals d’estiu de Catalunya. Cap Roig Festival i Summerfest Cerdanya són els encarregats de posar ritme a l’estiu català a unes localitzacions úniques per gaudir de la música i la gastronomia.

Durant la celebració del festival Cap Roig Festival, Hyundai serà present amb dos IONIQ 5, el cotxe elèctric més guardonat de Hyundai i recentment nomenat Cotxe de l’Any al món i Millor Cotxe de l’Any a Catalunya. Un dels cotxes estarà al costat de l’escenari de Hyundai Music Park, on es projectarà un vídeo mapping de natura, i l’altre al costat de la zona del Village. També comptarà amb un TUCSON, el SUV més venut a Espanya el primer semestre del 2022, exposat a l’entrada del festival.

Cap Roig Festival

El festival es desenvolupa al jardí botànic del castell de Cap Roig, a Calella de Palafrugell, els orígens del qual es remunten al 1927. En aquest espai hi ha un escenari a l’aire lliure amb capacitat per a 2.440 espectadors i durant els mesos d’estiu reuneix els millors artistes de la indústria musical.

Per a aquesta 22a edició, s’ha decidit comptar amb una renovada oferta gastronòmica de la mà dels Germans Torres. Els xefs del restaurant Cocina Hermanos Torres seran els encarregats d’oferir una carta creada i dissenyada exclusivament pel festival.

A més d’aquest exclusiu restaurant, el festival compta amb la zona Village on els assistents podran gaudir d’una oferta gastronòmica a les hores prèvies als concerts. Tot plegat recollit sota el segell de qualitat de Cal Blay Food Lovers.

Hyundai Motor España també serà present amb l’escenari Hyundai Music Park, on els espectadors podran fer-se fotos originals i pujant-les a les xarxes entraran en un concurs d’una “Experiència Hyundai”, en què el guanyador conduirà un dels cotxes elèctrics de la marca durant un cap de setmana i gaudireu d’un allotjament per a dues persones.

El proper 2 d’agost, Raphael celebra el concert que pertany a la gira Raphael 6.0 amb què celebra seixanta anys com un dels principals artistes de parla hispana. Abans de l´actuació del cantant, els convidats de Hyundai podran gaudir d´una terrassa privada de la mà dels Germans Torres.

Summerfest Cerdanya

Ubicat a Puigcerdà, en un lloc ideal en plena natura i organitzat per Clipper’s Live i El Badiu, aquest festival permetrà als assistents gaudir d’una experiència que va més enllà de la música, ja que uneix gastronomia, activitats per a totes les edats i concerts a l’aire lliure.

A més a més, el festival comptarà amb un espai Village organitzat per Tipis Cerdanya, una comunitat plena de magnetisme que inspira i crea noves experiències. Han acompanyat el Summerfest Cerdanya per proporcionar als assistents una experiència 360 en un espai únic. En aquesta zona es podrà gaudir de diferents activitats, com ara el market, la gastronomia amb les foodtrucks, activitats per a nens o sessions de ioga.

Nissan Ariya, és la nova icona de la marca. Un vehicle clau d’inspiració japonesa, és diferencial en el que hi ha al mercat actualment.

Ariya marca un nou capítol en l’evolució de Nissan cap a la mobilitat zero emissions en presentar un crossover totalment elèctric que no només redefineix el potencial d’un vehicle elèctric, sinó també com se senten les persones al volant.

Dissenyat per guiar la transició a la conducció de zero emissions, Ariya s’aprofita del lideratge de Nissan en electrificació i capacitats crossover per oferir la millor experiència de conducció elèctrica.

Mantenint-se fidel a l’herència Nissan de vehicles emocionants de conduir, Ariya es basa en la nova plataforma CMF-EV desenvolupada per l’Aliança i optimitzada per oferir un rendiment incomparable. Gràcies al motor 100% elèctric, el Nissan Ariya ofereix un parell instantani i una acceleració potent per oferir una experiència de conducció suau, silenciosa i àgil.

Incorporant l’ADN japonès de Nissan, el cridaner exterior i interior de l’Ariya reimagina el potencial dels vehicles elèctrics en encarnar la filosofia del futurisme japonès atemporal de Nissan amb un disseny poderós que fusiona estètica i funcionalitat, alhora que crea una atmosfera exclusiva i oberta.

El tauler minimalista de l’Ariya integra els controls hàptics de la climatització, que responen al contacte del dit amb una subtil vibració per confirmar-ne l’accionament correcte, mentre que diversos controls principals, com la ruleta del volum de l’equip d’àudio i els botons clau del volant , per exemple, continuen sent físics. El quadre de comandament, que es combina a la perfecció amb la forma de l’habitacle, integra netament aquests comandaments hàptics a l’elegància natural de l’Ariya, amb una nova palanca de canvis que cap al palmell de la mà del conductor per fomentar una posició de conducció relaxada .

Si voleu saber més d’aquest emblemàtic model no us perdeu la conversa amb Javier Moraleda, Product manager d’Ariya a Nissan Iberia.

Podeu tenir-hi accés a través d’aquest link: https://spain.nissannews.com/es-ES, a la secció de Notícies.

Aquest nou sistema de llums millora la visibilitat del conductor orientant els focus cap a on el vehicle es dirigirà.

El sistema d’il·luminació de fars adaptatius analitza la trajectòria del vehicle per projectar la llum al camí que seguirà a la carretera. Aquest sistema millora la seguretat viària en ajudar amb la visibilitat quan la llum és desfavorable.

Al mercat ja estan completament assentats altres sistemes d’il·luminació com els llums automàtics, que s’encenen quan les condicions de llum són dolentes, i la llum llarga automàtica, que canvia de llums llargues a curtes quan el sistema detecta que un altre vehicle s’aproxima front. Tot i això, els llums adaptatius van un pas més enllà amb la seva tecnologia ajustant-se a la trajectòria prevista del vehicle.

Respecte a la distància d’abast, aquesta variarà depenent del tipus de tecnologia amb què s’uneixi. Segons la Direcció General de Trànsit (DGT), els llums convencionals, amb bombetes halògenes arriben fins als 60 metres de distància. D’altra banda, focus de més qualitat arriben a una distància més gran: els projectors de Xenó -90 metres-, llums LED -300 metres- i fars làser -600 metres-.

El sistema de fars adaptatius compta amb diversos sensors instal·lats a les rodes, el xassís i al sistema de direcció del vehicle que analitzen els moviments del vehicle i un processador calcula la velocitat i la trajectòria del vehicle i orienta els fars mitjançant uns petits motors elèctrics integrats a la paràbola del grup òptic. D’aquesta manera, els llums s’ajusten a l’angle dels revolts i milloren les condicions de visibilitat, cosa que serveix per evitar col·lisions o atropellaments a la carretera.

D’altra banda, altres tecnologies d’il·luminació més modernes són els fars matricials i els fars projectors. Els primers modulen la llum de forma selectiva concentrant-la a les zones de la carretera on més es necessita i evitant enlluernar altres conductors. Mentre que els projectors, encara en fase de desenvolupament, dibuixaran senyals a l’asfalt en temps real avisant de successos com a obres a la carretera o indicant a altres conductors les maniobres previstes.

Rolls-Royce continua el programa de proves de 2,5 milions de km per al primer producte elèctric, Spectre.

Fase de prova de 625.000 km a la regió de la Riviera francesa del sud de França

· Spectre provat a les instal·lacions de l’Autòdrom de Miramas ia les carreteres de la Costa Blava

· Velocitats de processament sense precedents aprofitades per al nou estàndard en la conducció

· Sistema de suspensió intel·ligent patentat confirmat per a la producció

· Els desenvolupaments a l’arquitectura de la marca fan que Spectre sigui el Rolls-Royce més rígid de la història

· Augment del 30% a la rigidesa gràcies a la integració del paquet de bateries a l’estructura

· El nou coeficient d’arrossegament de 0,25 fa que Spectre sigui el Rolls-Royce més aerodinàmic fins ara

· El desenvolupament de Spectre ara està completat en aproximadament un 40%

«No és exagerat afirmar que Spectre és el Rolls-Royce més esperat de la història. Lliure de les restriccions relacionades amb el motor de combustió interna, el nostre vehicle elèctric de bateria oferirà lexpressió més pura de lexperiència de Rolls-Royce en els 118 anys dhistòria de la marca. Aquesta darrera fase de prova demostra un conjunt de tecnologies avançades que sustenten un canvi simbòlic per a Rolls-Royce a mesura que avança cap a un futur brillant, audaç i totalment elèctric. Això assegurarà la rellevància contínua de la nostra marca per a les properes generacions».
Torsten Müller-Ötvös, Director Executiu, Rolls-Royce Motor Cars

«Spectre desbloqueja l?extraordinari potencial d?integrar un tren motriu totalment elèctric a la nostra plataforma Architecture of Luxury. Des d´aquest punt de partida d´enginyeria, els nostres processos de prova i refinament combinen dades empíriques i experiència humana, intuïció i coneixements adquirits durant més d´un segle per refinar la dinàmica de conducció i el caràcter de l´automòbil. En coordinar aquesta orquestra de sistemes amb respostes definides amb precisió a les entrades del conductor i les condicions de la carretera, possible gràcies als darrers desenvolupaments de programari i maquinari, Spectre ofereix l’experiència de Rolls-Royce en una definició excepcionalment alta».

La gamma EfficientGrip Performance ha estat triada com a equipament original. El pneumàtic tot temps Vector 4Seasons Gen-3 disponible també com a opció per a totes les èpoques de l’any. El nou utilitari elèctric continua el llegat del Mégane.

Renault ha seleccionat una sèrie de pneumàtics Goodyear com a equipament original del nou Mégane E-TECH Electric, el nou cotxe totalment elèctric del fabricant francès.

S’han triat cinc pneumàtics Goodyear de diferents mides com a part de l’equipament d’origen del Mégane E-TECH Electric. El Goodyear EfficientGrip Performance 2 és el pneumàtic d’estiu en mida 195/60R18, i el Goodyear EfficientGrip Performance ha estat elegit per a la versió més gran de 215/45R20 gràcies a la seva baixíssima resistència al rodament de 5,7 kg/t ia la precisió de la direcció. En totes dues mides, el Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 també està disponible com a opció per a totes les èpoques de l’any. Com a resultat d’aquesta àmplia selecció, al voltant de tres quartes parts dels Mégane E-TECH Elèctrics estaran equipats amb pneumàtics Goodyear de fàbrica.

Els lliuraments van començar el primer trimestre del 2022 després que la producció comencés el novembre del 2021 al centre ElectriCity de Renault a Douai, al nord de França. El cotxe està equipat amb un motor elèctric desenvolupat conjuntament a l’Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi que pesa només 145 kg i produeix 96 kW (130 CV) o 160 kW (218 CV), segons les especificacions.

La bateria del cotxe és la més prima del mercat, amb només 110 mm, cosa que permet adaptar-se perfectament a la plataforma del CMF-EV, reduint l’alçada total del vehicle. Està disponible en dues capacitats: 40 kWh per a una autonomia de fins a 300 km (WLTP) o 60 kWh per a una de 470 km.

Goodyear també subministra l’EfficientGrip Performance com a equipament de sèrie al Renault Captur1, l’Eagle F1 Asymmetric 3 a l’Espace i, com a tal, el Mégane E-TECH Electric continua la sòlida relació de Goodyear amb la marca francesa.

La marca «R» al flanc dels quatre pneumàtics Goodyear per al Mégane E-TECH Electric indica que els pneumàtics han estat elegits i aprovats específicament per Renault. Els pneumàtics també porten la marca Electric Drive Technology (EDT) de Goodyear. Aquest logotip es troba als flancs de tots els pneumàtics dʻequipament original de Goodyear dissenyats per a vehicles elèctrics, mostrant que el pneumàtic inclou una sèrie de tecnologies per satisfer les necessitats específiques dels vehicles elèctrics dʻaquest fabricant.

El Goodyear EfficientGrip Performance és el pneumàtic d’estiu ideal per a cotxes elèctrics com el Mégane E-TECH, ja que combina una baixa resistència al rodolament, una excel·lent subjecció en mullat i una curta distància de frenada per crear un resultat final que proporciona rendiment i eficiència. L’EfficientGrip Performance 2 porta aquestes credencials un pas més enllà amb tecnologies per augmentar el quilometratge i reduir encara més les distàncies de frenada. Com a equipament per a totes les estacions, el Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 està dissenyat per rendir al més alt nivell durant tot l’any, amb un excel·lent rendiment sobre mullat, sec i neu.

Vacances sense emissions: la furgoneta 100% elèctrica ofereix fins a 322 km d’autonomia (WLTP). Gran flexibilitat: interior configurable amb seients per a fins a vuit ocupants. Una base ideal: la furgoneta elèctrica d’Opel disposa d’un gran atractiu per transformar-lo en camper.

El fenomen de les autocaravanes i camper continua el camí ascendent, cosa que farà que el Saló internacional de la caravana de Düsseldorf (Alemanya), aquest any amb l’eslògan: “Connectats a través de la passió”, que se celebrarà del 26 d’agost al 4 de setembre, sigui un imant pels visitants. Opel, que sempre ha defensat la democratització de les innovacions, estarà present en aquesta cita amb el Zafira-e Life 100% elèctric a l’estand de Stellantis: “Una família per a les famílies”, que comparteix amb les seves marques germanes. L’espaiosa furgoneta 100% elèctrica de la marca alemanya (que aquest any celebra el 160è aniversari) es mostra perfecta per a les famílies nombroses que volen per a les vacances un vehicle còmode, flexible i, sobretot, lliure d’emissions. A més, el Zafira Life és una base ideal per configurar una camper, com ho demostra el mateix Crosscamp d’Opel a les seves versions Flex i Lite.

“La passió per les furgonetes camperitzades es manté intacta”, exposa Andreas Marx, Head of Opel a Alemanya. “Amb el nostre Zafira-e Life estem presents al lloc adequat aquest any: el Saló de la Caravana de Düsseldorf. La nostra furgoneta 100% elèctrica representa la definició del transport flexible i sense emissions per a les vacances familiars. Vine i comprova-ho tu mateix! Estem desitjant rebre els visitants al nostre estand D42 del pavelló 16”.

Opel ofereix el Zafira-e Life en les longituds “M” (4,95 m) i “L” (5,30 m), cosa que el fa ideal tant com a vehicle de transport de persones en hotels com a vehicle familiar gran, o simplement per als que necessiten més espai i es volen desplaçar sense emissions. El Zafira-e Life M exposat a Düsseldorf compta amb cinc places, però també està disponible (igual que la versió més llarga) amb seients per a fins a vuit ocupants i el seu equipatge. Entrar i sortir del seu habitacle és fàcil gràcies a les dues portes corredisses elèctriques controlades per sensors. Amb els seus nombrosos sistemes d’assistència a la conducció el Zafira-e Life ofereix un nivell de seguretat elevat, a més d’un gran confort. L’equipament inclou alerta de col·lisió frontal, assistent de manteniment de carril, reconeixement de senyals de trànsit, alerta de fatiga del conductor i frenada d’emergència.

Transport zero emissions d’última milla per assolir la neutralitat en carboni. Els minivehicles comercials arriben a zones on ningú més no pot accedir gràcies a les seves dimensions reduïdes i són bàsiques en la logística urbana. La minifurgoneta elèctrica de bateria desenvolupada per aquestes quatre companyies serà utilitzada per entitats col·laboradores en projectes socials a la prefectura de Fukushima ia Tòquio.

Suzuki Motor Corporation (Suzuki), Daihatsu Motor Co, Ltd (Daihatsu), Toyota Motor Corporation (Toyota) i Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) han anunciat un acord de col·laboració encaminat a la introducció al mercat de minifurgonetes elèctriques de bateria durant 2023, per fer un pas més cap a la neutralitat en carboni.

Els minivehicles comercials arriben a zones on ningú més no pot accedir gràcies a les seves dimensions reduïdes, i són importants per a la logística d’últim tram. S’han anat generalitzant fins a representar al voltant del 60% de la flota total de vehicles comercials a països com el Japó, cosa que els converteix en un tipus de vehicle que pot oferir una aportació substancial de cara a assolir la neutralitat en carboni si els avenços de la electrificació ho permeten.

No obstant això, un important obstacle per promoure l’electrificació dels minivehicles comercials és la càrrega creixent que suposen sobre el conjunt de la societat, tant en termes del major cost dels vehicles associat a l’electrificació com dels costos relatius a la infraestructura de càrrega i el temps de càrrega mateix —període d’inactivitat: aquell durant el qual els vehicles i la càrrega estan detinguts—.

És en aquestes circumstàncies, amb vista a desenvolupar una minifurgoneta elèctrica de bateria que satisfaci les necessitats d’ús dels clients professionals, CJPT participarà a la planificació i Suzuki, Daihatsu i Toyota desenvoluparan conjuntament un sistema de propulsió elèctric de bateria adequat als minivehicles comercials , combinant els coneixements de Suzuki i Daihatsu pel que fa a la fabricació de minivehicles amb la tecnologia d’electrificació de Toyota.

La minifurgoneta elèctrica de bateria desenvolupada per aquestes quatre companyies serà utilitzada per entitats col·laboradores en projectes d’implantació social a la prefectura de Fukushima ia Tòquio.

Suzuki, Daihatsu, Toyota i CJPT continuaran promovent iniciatives per assolir a la pràctica la neutralitat en carboni mitjançant l’oferta de mitjans de transport sostenibles.

  1. L’SCT apel·la a la precaució i responsabilitat dels usuaris en els desplaçaments per evitar sinistres i morts a la carretera. En el darrer cap de setmana de juliol sortiran 475.000 vehicles de l’àrea de Barcelona i hi haurà carrils addicionals i altres mesures i restriccions per minimitzar els problemes viaris.

El pla de mobilitat per aquest estiu 2022 del Departament d’Interior i el Servei Català de Trànsit continua en marxa i es demana extremar la precaució a les carreteres catalanes per evitar accidents aquest darrer cap de setmana de juliol, del 29 al 31 de juliol, atès que es registrarà una mobilitat elevada, similar a la de tots els caps de setmana d’aquest mes estiuenc. També es fa una crida a no relaxar-se durant la conducció a l’agost en una mobilitat més d’oci tan diürn com nocturn per carreteres secundàries.

Aquest darrer cap de setmana de juliol, en què sortiran de l’àrea metropolitana de Barcelona 475.000 vehicles (un 2% més que el 2019), també s’establiran mesures especials de circulació, ordenació i regulació per tal d’augmentar la capacitat viària i minimitzar possibles retencions. La mobilitat d’aquest cap de setmana serà intensa i es registraran congestions semblants a les dels caps de setmana anteriors d’aquest mateix mes. En aquest sentit, concretament en l’operació sortida les retencions més importants es concentraran a la confluència de la C-33 amb l’AP-7 a Parets del Vallès i també a l’enllaç de l’AP-7 i la B-23 al Papiol.

Les mesures especials que s’habilitaran al cap de setmana inclouen carrils addicionals en sentit contrari a l’habitual a l’AP-7 nord i sud i a la C-32 nord i sud, inversió de prioritats en rotondes, carrils d’incorporació i també dispositius de senyalització abalisats amb cons. Amb la mateixa finalitat, l’SCT ha establert també per aquest cap de setmana una sèrie de restriccions a la circulació de vehicles pesants. Entre d’altres, cal destacar que els camions de més de 7,5 t tenen restringida la circulació a l’AP-7 diumenge entre les 17 h i les 22 h. A més, divendres a la tarda, a l’AP-7 entre l’antic peatge de la Roca i l’antic peatge de Martorell i en tram entre Tarragona i l’Ebre, es limita la velocitat dels vehicles pesants a 80 km/h que hauran de circular pel carril de la dreta i sense fer avançaments.

Així mateix, l’SCT continuarà promovent informació viària a través dels panells de missatgeria variable i d’equips de senyalització mòbils a peu de carretera i indicarà en punts de convergència de dues vies i enllaços, les rutes menys congestionades per tal que els conductors i conductores puguin prendre la decisió ja amb el viatge iniciat. A més, l’SCT manté el suport de grues a l’AP-7 en el tram de més intensitat viària comprès entre la Roca del Vallès i Martorell. També se seguirà incidint en l’increment de la vigilància i inspecció viària de l’AP-7, tant des dels mitjans aeris de l’SCT com amb els equips mòbils d’informació viària (EMIV).

Trànsit fa una crida a no relaxar-se a la carrereta durant l’agost i recorda que l’alcohol i les drogues són incompatibles amb la conducció

D’altra banda, durant el mes d’agost la mobilitat d’accés i sortida de la capital catalana tindrà menys afectacions viàries a la xarxa viària interurbana, a excepció del tram barceloní de l’AP-7 que durant tot l’estiu s’utilitza com a corredor del Mediterrani, també en el context de l’operació Pas de l’Estret. Durant el mes d’agost la mobilitat es desplaça cap a la xarxa viària secundària sobretot de les zones costaneres.

En aquest sentit, s’insta a no relaxar-se en la conducció durant les vacances i es demana als usuaris màxima atenció i prudència, també en els desplaçaments curts per vies locals, una vegada ubicats a les destinacions. Durant la circulació cal evitar sempre les distraccions amb el mòbil, respectar els límits de velocitat, no realitzar avançaments imprudents o temeraris i utilitzar els elements de seguretat passiva. A més es demana una conducció respectuosa cap els col·lectius més vulnerables: motoristes, ciclistes i vianants. També cal actuar amb molta cautela si es té un imprevist a la carretera i s’ha de baixar del vehicle.

De cara a la festivitat del 15 d’agost, en què es concentren festes majors de diversos municipis, es recorda la incompatibilitat del consum d’alcohol i altres drogues amb la conducció segura. Convé recordar que els principals efectes de la ingesta d’alcohol en la conducció són l’augment del temps de reacció, problemes de percepció, d’atenció, control i coordinació, així com també l’increment de la somnolència.

A més, tot i que se circuli amb una taxa d’alcoholèmia dins dels marges legals permesos, el risc d’accident pot incrementar, ja que l’única taxa segura és 0,0%. Per tant, es demana als conductors que siguin responsables i que recordin la figura del conductor alternatiu, sobretot de cara a les sortides nocturnes durant aquests dies de festa.

El 39.3% dels conductors morts el 2021 havien consumit alcohol, drogues o psicofàrmacs

En relació amb el consum d’alcohol i drogues en la conducció convé destacar que, segons dades de l’Institut de Medicina Legal de Catalunya (IMLC), el 39,3% dels conductors morts el 2021 havien consumit alcohol, drogues o psicofàrmacs, dels quals el 12,2% eren dones i el 87,8% homes.

Convé destacar que el 27,6% dels conductors morts havien ingerit alcohol, una xifra que es manté respecte a les dades registrades el 2020. El percentatge de conductors morts que havia consumit drogues i psicofàrmacs (27,6%) va registrar un augment del 67,3% en comparativa amb el 2020, atès que aquell any un 16,5% dels conductors morts havien consumit aquestes substàncies.

El Servei Català de Trànsit està preocupat per aquest increment en el consum de drogues i psicofàrmacs entre els conductors morts, atès que el percentatge se situa a nivells del 2015, any en què es van registrar les dades més elevades d’ingesta de substàncies en persones conductores finades.

Dades toxicològiques

De les dades toxicològiques per gènere també convé destacar que dels positius en alcohol un 10% eren dones i el 90% eren homes i dels positius en drogues i psicofàrmacs el 12% eren dones i el 88% eren homes. Segregades totalment per sexe, les dades són:

DONES

– % Positiu en qualsevol de les 3 substàncies: 41.2% (7 de de 17)

– % Positiu en OH: 23.5% (4 de 17)

– % Positiu en drogues o psicofàrmacs: 29.4% (5 de 17)

HOMES

– % Positiu en qualsevol de les 3 substàncies: 39.1%(50 de 128)

– % Positiu en OH: 28.1% (36 de 128)

– % Positiu en drogues o psicofàrmacs: 27.3% (35 de 128)

En relació al consum d’alcohol i drogues, també convé destacar que, en el que va d’any, en els més de 100.000 controls preventius realitzats pels Mossos d’Esquadra al conjunt de carreteres catalanes, es manté el percentatge de conductors que donen positiu, entorn a un 5%.