El nou LBX trenca amb els convencionalismes de disseny de Lexus. Dissenyat centrat en els gustos europeus. Pensat per a un nou tipus de client que valora la qualitat premium amb una imatge i aire més informals. Presenta la nova cara de Lexus, amb una reinvenció de la característica graella de doble punta de fletxa de la marca. Tot i la teva mida compacta, projecta el caràcter poderós i estable d’un SUV.

Lexus ha reescrit les pròpies normes amb el desenvolupament del nou crossover urbà LBX, i en concret ha reinventat alguns dels seus convencionalismes de disseny més habituals. Aquest nou i radical model híbrid autorecarregable –el Lexus més compacte fins ara– té un estil que el distingeix dels seus companys de files més grans i assenyala la intenció de captivar el cor i la ment d’una nova generació de clients de la marca.
I si el que busquem és un element sorpresa, cal destacar que la seva imatge d’aplom, a l’estil d’un SUV, s’inspira en part, en la forma dels tradicionals pastissos d’arròs japonesos Kagami-Mochi, un altre exemple de com Lexus beu de l’estètica del seu llegat en els dissenys contemporanis.

L’equip que va crear el LBX va ser encoratjat per l’alta direcció de la companyia a ser audaços en els seus plantejaments, avançant en els principis de disseny del “Següent Capítol” de Lexus que han definit la més recent generació dels models NX, RX i RZ . El propòsit era crear un vehicle amb un poderós atractiu visual per a aquells joves europeus urbanites que busquen una qualitat premium combinada amb una imatge i un aire més informals i contemporanis.

Es tracta d’un Lexus que es pot conduir còmodament, apreciant alhora la factura artesana de luxe i la qualitat premium per les quals és coneguda la marca.

Res no fa més patents les intencions dels dissenyadors que l’estil frontal del LBX, que presenta una nova “cara” de Lexus. La graella de doble punta de fletxa, un tret característic de tots els models de Lexus durant més d’una dècada s’ha reinventat com una unitat més petita, uniforme i sense marc que es fon amb la carrosseria.

Gràcies al motor híbrid compacte, s’ha rebaixat l’alçada de la vora frontal del capó, per sota del nivell dels fars, inspirant-se en la imatge decidida que va caracteritzar els models Lexus des de l’any 2000 i successius. Algunes novetats són la enginyosa integració de les llums diürnes i els intermitents en un mateix grup òptic, amb el familiar motiu “L” de Lexus invertit per apuntar a la direcció del gir.

L’Iron Knight de Volvo Trucks arriba a Espanya l’any del 125è aniversari de Goodyear. Va batre tots els rècords el 2016 i demostra que segueix en plena forma sobre el circuit de Madrid – Jarama.

El camió The Iron Knight de Volvo Trucks va batre el 2016 dos rècords mundials de velocitat per a camions equipat amb pneumàtics Goodyear, convertint-se tots dos així en el camió i els pneumàtics per a camió més ràpids del món.
El camió, de 4,5 tones i 2.400 cavalls de potència, va poder assolir una velocitat mitjana 169,09 km/h (105 mph), en un temps de 21,29 segons i recórrer una distància de 1.000 metres, partint de zero. El camió The Iron Knight també va batre el rècord dels 500 metres, a una velocitat de 131,29 km/h (81,6 mph) en 13.71 segons, partint de zero. Per si això no fos prou, mentre batia aquests rècords, l’Iron Knight va arribar a assolir una velocitat punta de 276 km/h (171,5 mph). Fins ara aquestes marques no han estat superades per cap altre camió.

El motor del Volvo Iron Knight és el conegut motor de 13 litres de sis cilindres, però amb quatre tubs, situat en posició central del xassís per a una millor estabilitat. Aquesta tractora, amb una cabina rebaixada i amb aerodinàmica optimitzada, es basa en la base de l’actual sèrie FH de Volvo. Aquest camió equipa la reconeguda caixa de canvis I-Shift de doble embragatge, disponible també pels camions Volvo FH.

L’espai celebrarà l’Oktoberfest amb música en directe i gastronomia bavaresa al restaurant.

El DJ Cucut posarà ritme a la nit més terrorífica de l?any per celebrar la primera festa de Halloween de CASA SEAT
El cos en flames arribarà el dia 18 en una nova edició dels Making of de DAMA amb el seu director, Jorge Torregrossa, i els guionistes Edu Solà i Carlos López
El baterista guanyador de cinc Grammys Edu Ribeiro presentarà el seu darrer treball, News, a la planta baixa de l’espai

César Lorenzo, que compta amb una experiència de més de 20 anys al sector de l’automoció, serà el nou director d’Enginyeria Producte de Renault Group a Espanya a partir de l’1 d’octubre. Substitueix en el càrrec José González Perquè ha exercit aquesta funció des de desembre de 2021.

César Lorenzo, nascut a Palència, és Enginyer Industrial Mecànic per la Universitat de Valladolid i compta a més amb un Master in Business Administration per la Cambra de Comerç de Valladolid. Té més de 20 anys d’experiència lligada a l’enginyeria de l’automoció, ja que va començar la seva trajectòria laboral a Cidaut i Gestamp abans d’entrar a Renault Group el 2005 a la Direcció d’Estudis de Valladolid. Després de diversos llocs de responsabilitat a la Factoria de Carrosseries, el 2016 va passar a l’Enginyeria Vehicle on ha estat el màxim responsable de la vida sèrie de vehicles com Megane, Austral o Espace, tots ells fabricats a Palència. A partir de l’1 d’octubre del 2023 serà el nou director d’Enginyeria Producte de Renault Group Espanya.

César Lorenzo substitueix en el càrrec José González Para, que ha estat director de l’Enginyeria de Renault Group Espanya des del 2021 i s’ha encarregat de pilotar el creixement i la consolidació del Centre d’I+D+i al nostre país. A partir de l’1 d’octubre deixa la companyia voluntàriament per emprendre nous reptes.

La 41a edició del Saló Ocasió escalfa motors a dos mesos per la seva celebració. El certamen líder al sector del vehicle seminou se celebrarà del 22 al 26 de novembre al Palau 8 del recinte de Montjuïc amb 2.500 cotxes a la venda en 14.000 m² de superfície neta, convertint-se així en el concessionari més gran del país.

Organitzat per Fira de Barcelona, amb el suport del Gremi del Motor i la Mobilitat de Barcelona i de la Patronal Catalana de la Distribució d’Automoció (Fecavem), l’esdeveniment posarà a la disposició dels visitants des d’utilitaris fins a unitats d’alta gamma, nacionals i d’importació, procedents majoritàriament de quilòmetre zero, gerència, demostració, cortesia i vehicles d’empresa que comptaran amb la garantia de contractació del concessionari oficial, cosa que n’assegura el perfecte estat i la posada en circulació immediata.

 

El president del Saló Ocasió, Jaume Roura, destaca que “en un context econòmic on els preus es mantenen alts, adquirir un vehicle de segona mà, a un preu més competitiu que un de nou però amb totes les garanties, és una alternativa més convenient que mai. Per aquest motiu, convido tothom que estigui pensant comprar-se un cotxe, que s’acosti al saló perquè trobarà una variada i completa oferta, amb importants descomptes i entrega immediata”.

 

Sota el lema «Preus que volen», durant els cinc dies de celebració de l’esdeveniment es posaran a la venda 2.500 vehicles, que es poden elevar fins a 5.000 unitats comptant l’estoc de reposició dels expositors. Tots ells seran cotxes de les principals marques que aprofitaran el marc del saló i la coincidència amb Black Friday per oferir als visitants les millors ofertes i descomptes de fins al 30% en comparació amb un cotxe nou.

 

Mobilitat sostenible

El catàleg de vehicles del saló estarà format exclusivament per unitats amb les mecàniques més sostenibles del mercat, que permetin circular sense restriccions per les zones de baixes emissions, és a dir, que disposaran de l‟etiqueta C, com a mínim. Així, es podran trobar models amb motors híbrids, híbrids endollables, elèctrics, de benzina i dièsel.

 

Per facilitar la visita als compradors potencials, dies abans de l’inici del saló es podrà consultar a la web del saló ia la del Gremi del Motor una selecció detallada de l’oferta dels cotxes que s’exposaran.

 

El Saló Ocasió tindrà lloc al Palau 8 del recinte de Montjuïc, amb accés per la Plaça Espanya, i estarà obert de 10h a 20h.

L’Escola de Conducció d’ALD, que té la base al circuit de conducció d’IL·LUNION, imparteix formació als conductors que busquen perfeccionar el maneig dels seus vehicles per minimitzar riscos i augmentar la seguretat davant de situacions adverses a la carretera.

El darrer any es van registrar més de 1000 accidents de trànsit amb víctimes mortals al nostre país. Per intentar evitar-los o, almenys, minimitzar els riscos de patir contratemps de gravetat en els trajectes per carretera, cal conscienciar els conductors. Però, a més, és fonamental comptar amb una formació adequada que, de vegades de risc, va més enllà dels coneixements que s’adquireixen en obtenir el carnet de conduir.

Amb aquest propòsit i d’acord amb el seu compromís amb la seguretat viària, la companyia de rènting i gestió de flotes ALD Automotive | LeasePlan impulsa des de fa uns quants anys la seva Escola de Conducció que, amb base al circuit de conducció d’IL·LUNION, imparteix formació a conductors que busquen perfeccionar el maneig dels seus vehicles.

En total, més de 150 alumnes, distribuïts en classes de 12 persones per curs aproximadament, realitzen cada any els cursos que els capaciten per actuar de manera adequada en situacions de risc a la carretera. De fet, la majoria dels alumnes busca aprendre a controlar el vehicle en cas de pèrdua de subjecció dels pneumàtics ia fer correctament una frenada d’emergència.

A més de la realització d’aquestes maniobres en circumstàncies de perill, els professors de l’Escola, tots ells especialistes acreditats en conducció, ensenyen els assistents a realitzar eslàloms o un traçat correcte de les corbes, adquirint tècniques al volant que a la carretera poden ser la diferència entre col·lisionar amb un vehicle o atropellar algú, o emportar-se simplement un ensurt.

En aquest sentit, i per incrementar la conscienciació dels conductors amb la seguretat viària, durant els cursos de l’Escola de Conducció es fan també simulacions de tornada i d’impactes. Així mateix, sempre es recorda als conductors la posició correcta per conduir, el maneig adequat del volant i el reconeixement dels factors de risc a la carretera, ja que a mesura que creix l’experiència en la conducció també s’incrementa la relaxació en aquest sentit .

Així ho afirma el seu director, Javier Cabanas, que subratlla la necessitat d’“afiançar als cursos els conceptes bàsics de la seguretat activa i passiva als vehicles” així com “reforçar la capacitat dels conductors per detectar possibles situacions de risc que es poden presentar a la conducció”. En aquesta línia, Cabanas destaca la importància del maneig segur del vehicle, ja que “aplicant aquests coneixements per evitar riscos i millorant el nivell de conducció del pilot en situacions adverses, l’Escola de Conducció permet dotar els alumnes dels coneixements tècnics i pràctics necessaris per controlar el vehicle en situacions d’emergència”.

L’ID.3 va ser el primer model de l’estratègia d’electrificació de la marca i va marcar una nova fita a la història de Volkswagen. Volkswagen ha escoltat els seus clients i està incorporant els seus comentaris a la producció dels nous models. Disseny més modern i atractiu i nous materials de més qualitat, més agradables al tacte i sostenibles. Màxima tecnologia per a un ús més intuïtiu. Ja a la venda des de 31.430€ per a la versió Pro.

Des que es va llançar el 2020, l’ID.3 ha marcat el camí de l’electrificació dins del grup Volkswagen estrenant la plataforma MEB, la base de l’arquitectura tècnica per a la construcció de diversos models de volum 100% elèctrics del grup. L’ID.3 representa una fita molt important a la història de Volkswagen en ser el model que va introduir de ple la marca a l’era de la mobilitat elèctrica, marcant el punt de sortida d’una nova etapa. Un model a més que ha estat el primer a lliurar-se als clients amb balanç neutre d’emissions i que està tenint una bona acceptació al mercat europeu situant-se al top 5 juntament amb el seu germà ID.4 dels models 100% elèctrics més venuts. ID.3 es presenta ara amb novetats que reflecteixen els comentaris que la marca ha rebut per part dels clients, tant als materials de l’interior com a la manera de configurar el menú. “Volkswagen sempre ha estat una marca que ha estat molt a prop dels clients i dels seus gustos i necessitats. Incorporar de forma tan immediata els comentaris de millora, principalment pel que fa al tacte i qualitat de materials de l’interior és la millor manera de demostrar que Volkswagen no només escolta, sinó que fa cas als seus clients i aplica els seus suggeriments a la producció del vehicle immediatament, sense haver d’esperar una nova generació del model” afegeix Albert García, director de Màrqueting de Volkswagen.