La trigésimo primera edición de la Audi quattro Cup comienza el 20 de abril en el Real Club de Golf El Prat de Barcelona. El calendario regular de esta nueva temporada cuenta con 29 torneos clasificatorios, que se disputarán entre los meses de abril y julio. La pareja ganadora de la Final Nacional viajará a Omán para participar en la gran Final Mundial.

Los aficionados al golf celebran el comienzo de una nueva temporada del Audi quattro Cup, que arranca su 31ª edición el 20 de abril en el Real Club de Golf El Prat de Barcelona y cuenta con 29 torneos regulares, dos Finales Territoriales y la Final Nacional, que determinarán la pareja que representará a España en la gran Final Mundial que tendrá lugar en noviembre en Omán.

El golf amateur de competición en España no podría entenderse sin el circuito Audi quattro Cup, que empezó a celebrarse a mediados de los años 80. Los más de 1.000 torneos disputados, con más de 100.000 participantes hasta la fecha, avalan el compromiso de Audi con un deporte con el que la marca de los cuatro aros mantiene una estrecha relación, compartiendo valores como la rigurosidad, el esfuerzo, la superación y el trabajo en equipo.

La fase regular de la edición 2024 del Audi quattro Cup comenzará el 20 de abril en el Real Club de Golf El Prat de Barcelona, ​​uno de los campos con más solera de España. Será la primera cita de un calendario que incluye 29 torneos clasificatorios que se disputarán entre los meses de abril y julio, recorriendo la mayoría de los mejores campos de golf del país. Como en la pasada edición, cada una de estas pruebas da la oportunidad a tres parejas ganadoras de cada club de golf (categorías Hándicap, Scratch y Clientes Audi) de llegar a las Finales Territoriales (Este y Oeste), en las que se determinarán las cinco parejas de cada territorio que pasarán a la Final Nacional. Aquí, los participantes podrán experimentar la esencia de la mismísima Ryder Cup en una competición por equipos que decidirá la pareja que disputará la Final Mundial del Audi quattro Cup, que tendrá lugar del 15 al 19 de noviembre en Muscat, Omán.

La modalidad de juego del circuito Audi quattro Cup, que recorre España de norte a sur y de este a oeste con el objetivo de ofrecer una experiencia inolvidable a todos los aficionados al golf, es Greensome Stableford, con dos salidas a elegir y golpes alternos hasta embocar la bola en el hoyo, lo que requiere un buen trabajo en equipo y la búsqueda de la excelencia en cada golpe.

Toda la información, el reglamento y el calendario de la Audi quattro Cup 2024, están disponibles en la página web oficial del circuito: www.audiquattrocupgolf.es .

  • Leopoldo Satrústegui, presidente y director general de Hyundai Motor España ha firmado el convenio con José Luis Rodrigo, director general de Fundación Ibercaja. Esta alianza constata el compromiso de ambas partes con la sostenibilidad y el uso responsable de los recursos para contribuir a un futuro más limpio y respetuoso con el medio ambiente.
  • Hyundai Motor España , compañía referente en tecnologías de electrificación, fortalece su compromiso con la sostenibilidad al convertirse en el  nuevo socio de Mobility City .

    La firma de este acuerdo estratégico tuvo lugar en Mobility City en Zaragoza, protagonizada por  Leopoldo Satrústegui, presidente y CEO de Hyundai Motor España , junto a  José Luis Rodrigo, director general de Fundación Ibercaja , subrayan la determinación de ambas partes en promover el uso responsable de recursos y combustibles alternativos para forjar un futuro más limpio y sostenible.

    La compañía coreana se compromete con el desarrollo de la sociedad a bajo su lema “ Progreso para la Humanidad ” y, a través de esta visión crea soluciones innovadoras para afrontar problemas globales.

    «Estamos emocionados de unir fuerzas con Mobility City en este importante paso hacia un futuro más sostenible»,  ha afirmado Leopoldo Satrústegui, durante el acto de la firma, además de destacar que  «nuestro compromiso con la innovación y la sostenibilidad nos impulsa a seguir fortaleciendo tecnologías avanzadas y soluciones inteligentes que mejoren la calidad de vida de las personas y reduzcan el impacto ambiental de la movilidad urbana».

    Por su parte, el director general de Fundación Ibercaja ha comentado que  «la incorporación de Hyundai como nuevo socio de Mobility City es una señal clara del compromiso compartido de ambas partes con la promoción de la movilidad sostenible. Estamos encantados de contar con la experiencia y el liderazgo de Hyundai para acelerar la transición hacia un futuro más limpio y sostenible».

  • Kia Design galardonada con un premio internacional en una ceremonia celebrada durante la Semana del Diseño de Milán. El éxito es el más reciente reconocimiento del valor estético de la filosofía de diseño «Opposites United» de Kia. El Vicepresidente Ejecutivo y Director Global de Diseño de Kia, Karim Habib, recoge el galardón en nombre de Kia.
  • Kia Corporation (Kia) ha sido galardonada en la ceremonia de entrega de los premios Car Design Award 2024 con el prestigioso premio al «Lenguaje de diseño de marca».

    Como parte de su elogiado relanzamiento de marca, Kia presentó en 2021 su nueva y revolucionaria filosofía de diseño, «Opposites United». Este planteamiento de diseño aprovecha tres energías ―tensión, armonía y dinamismo― para crear nuevas perspectivas y desarrollar conceptos inspirados en las fuerzas contradictorias que se experimentan en la vida cotidiana.

    Kia ha sido reconocida por comunicar direcciones de diseño coherentes, a través del lanzamiento de productos diferenciados con arreglo a «Opposites United». En consonancia con su propósito de ofrecer soluciones de movilidad sostenible, esta filosofía consolida las ideas de diseño y el valor para el cliente en todos los vehículos de Kia, líderes del mercado.

    «Con su filosofía Opposites United, el diseño de Kia ha adoptado un enfoque inconformista con el objetivo de inducir el cambio, sin miedo a asumir riesgos. Sorprendentes desde el primer momento, los nuevos modelos de Kia rompen moldes con parámetros estéticos establecidos desde hace tiempo . Introducen un lenguaje formal totalmente nuevo y moderno. Una innovación constante para establecer una nueva identidad» , declararon los miembros del jurado del Car Design Award 2024.

    Entre los nuevos vehículos de Kia galardonados recientemente por su excelente diseño, el EV9 ganó dos de los tres premios automovilísticos más importantes del mundo, incluidos el «Coche del Año en el Mundo 2024″ y el “2024 North American Car, Utility and Truck of the Year». Kia también se impuso en los iF Design Awards, y los que el EV9 se llevó el prestigioso trofeo Oro.

    «Con el espíritu de Opposites United, Kia Design utiliza el poder del diseño para dar forma a un futuro de la movilidad que sea innovador y sostenible; un futuro que haga más fácil y mejor la vida de las personas» , declaró Karim Habib, Vicepresidente Ejecutivo y Director Global de Diseño de Kia.

  • La estrategia global de Toyota de enmarcarse en la multitecnología con el enfoque de alcanzar la neutralidad en emisiones de carbono en Europa.
  • El éxito de Toyota, marca líder en España, se sustenta en la gama más amplia del mercado, así como en la elevada demanda de la gama electrificada y las múltiples tecnologías ofrecidas a los clientes con modelos híbridos -Hybrid Electric Vehicles (HEV)-, híbridos enchufables -Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV)-, eléctricos de batería -Battery Electric Vehicles (BEV)- y vehículos eléctricos de pila de combustible -FCEV, Fuel-Cell Electric Vehicles-.
  • Aumenta la oferta de vehículos enchufables con el nuevo Toyota C-HR Plug-in Hybrid, que se despliega en el segmento C-SUV como uno de los referentes en la versión híbrida enchufable y, además, aporta un sistema híbrido de 5ª generación aún más. eficiente.
  • El bZ4X, primer modelo 100% eléctrico y cero emisiones de Toyota reposiciona su precio para aumentar la base de clientes potenciales y adaptarse a sus necesidades.
  • El hidrógeno es una prioridad en la estrategia de la marca para conseguir una sociedad sin emisiones con una movilidad sin impacto negativo en el medio ambiente.

 Ford Mustang, el deportivo más vendido del mundo 1 , celebra su 60 aniversario en el mismo año en que su séptima generación llega a los concesionarios.

• Las celebraciones por este especial aniversario, que se prolongarán a lo largo del año, han arrancado con un evento organizado de la mano de Warner Music Spain.
• Para celebrarlo, Ford España y Warner Music Spain crean una lista de reproducción en Spotify que incluye los mejores éxitos de artistas como Aretha Franklin, The Doors, Led Zeppelin, Kraftwerk, Prince, Red Hot Chili Peppers, Cold Play, Muse, David Bowie. , Ramones, Madonna, Blur o Dua Lipa, entre muchos otros
• A lo largo de estos 60 años, el Ford Mustang ha sabido adaptarse a los tiempos, manteniéndose siempre como un icono.
  • Acción solidaria consistente en la puesta en marcha de dos bibliotecas en dos aldeas del desierto, realizada gracias a la Red de concesionarios Hyundai. El Hyundai IONIQ 5 vuelve a ser el líder de la caravana, llegando a rincones del desierto a los que nunca había llegado un coche 100% eléctrico. Todos los Hyundai equipados con neumáticos HANKOOK. Revisión de la vista a 370 personas por parte de los seis ópticos voluntarios de la Fundación ALAIN AFFLELOU desplazados a Marruecos. Como cada año, todo el material escolar que transporta el camión solidario de BUJARKAY se ha comprado en Marruecos.
  • La pequeña localidad de Ouzina, antigua “puerta del desierto” para las caravanas que tomaban rumbo sur con destino a las ciudades de África central, al otro lado del Sáhara, ha sido una de las grandes protagonistas de la edición  2024  del  Desierto de los Niños . En  su vigésimo aniversario , la gran caravana infantil ha querido rendir homenaje a ese pequeño pueblo en el que en 2005 se hizo la primera entrega de material escolar de la historia del viaje.

     

    Con una caravana formada por un total de 39 vehículos, con 132 personas a bordo, la edición  20 aniversario del Desierto de los Niños  ha estado marcada por una climatología que no ha puesto las cosas nada fáciles. Temporal en el Estrecho de Gibraltar, tanto a la ida como a la vuelta, o fuertes tormentas de arena, en las que casi ni se vio el morro de tu propio coche, han complicado la marcha de la caravana, que, aun así, ha conseguido cumplir todos sus objetivos marcados en lo que a acciones solidarias se refiere. Eso sí, la ubicación de la noche de campamento se cambió hasta en tres ocasiones, debido a que el viento se llevaba una y otra vez las haimas. El buen hacer de la cadena de hoteles Xaluca permitió que todo quedara en una anécdota.

    El recorrido comenzaba y finalizaba en Tánger, punto de embarque y desembarque de la caravana. Se han realizado casi 2.000 km, que han discurrido por zonas de montaña (en las que incluso se pudo ver nieve), las estrechas carreteras del norte (muy verdes en esta ocasión) y por las arenosas pistas del sur, un poco más complicadas de lo normal. Las tormentas de arena dificultaron el tránsito por las pistas arenosas, al formar pequeñas dunas que hacían más difícil el paso de los vehículos.

    Aún con estas complicaciones añadidas, los vehículos no tuvieron problemas para alcanzar por pistas la población de Ouzina. Allí, 20 años después de la llegada de los Hyundai Terracan que encabezaron la expedición en 2005, niños y mayores colaboraron en el montaje de una de las dos bibliotecas que El Desierto de los Niños ha puesto en marcha este año. La financiación para estas bibliotecas se ha obtenido gracias a una acción de los concesionarios de Hyundai. Muebles, libros, material escolar, ordenadores… todo quedó listo para su uso en una mano de los chavales españoles y marroquíes, con la supervisión de los mayores.

    Como anécdota de esta jornada, los habitantes de Ouzina estaban muy pendientes del vehículo que encabezaba la caravana: el  Hyundai  IONIQ 5 . Nunca hasta la fecha había llegado hasta ese remoto lugar del desierto un vehículo 100% eléctrico, con lo que llamó mucho la atención y fue motivo de todo tipo de preguntas.

    Y es que el Hyundai Ioniq5 ha vuelto a encabezar con éxito la caravana del Desierto de los Niños, en la que había representación de  toda la gama 4×4  de la marca. Ha destacado el debut en el desierto del  Nuevo KONA , Coche del Año en España 2024, del que han participado varias unidades, junto al resto de vehículos 4×4 de Hyundai, el  Staria , el  Tucson  y el  Santa Fe , que se han movido como pez. por el agua por las carreteras y pistas del sur marroquí.

    “Para nosotros es un orgullo cumplir 20 años con un proyecto solidario que tanto ha evolucionado pasando de todoterrenos como el Terracan al IONIQ 5 100% eléctrico, desde Hyundai sentimos cada año que podemos ayudar más y en cada edición nos superamos, han pasado 2.500 niños por el desierto donde hemos hecho escuelas, pozos, bibliotecas, repartido material escolar, pero sobre todo hemos potenciado la educación en esas zonas desfavorecidas de Marruecos. En Hyundai estamos convencidos de que la educación es fundamental para el progreso de la sociedad. Esperamos cumplir otros 20 años colaborando con El Desierto de los Niños junto con la Fundación ALAIN AFFLELOU, Bujarkay y Hankook colaborando en el desarrollo de los pueblos más desfavorecidos del pueblo marroquí” Añade Leopoldo Satrustegui Presidente y CEO de Hyundai Motor España.

    Todos estos Hyundai iban equipados con  neumáticos Hankook Dynapro HP2 , especialmente diseñados para vehículos SUV y que encajan perfectamente con las necesidades que el viaje tiene en este sentido. Los Dynapro HP2 han vuelto a mostrar un rendimiento sensacional, con excelente tracción en zonas arenosas y muy buena resistencia a los pinchazos. Además, debido a las complicadas condiciones de esta edición, con zonas mucho más blandas de lo esperado, los HP2 han tenido que superar la complicada prueba de rodar muchísimos kilómetros con baja presión, sin dar muestras de fatiga. 

    Muy destacable la acción que cada año realizan los ópticos de la  Fundación ALAIN AFFLELOU . Durante cuatro días, los seis ópticos de ALAIN AFFLELOU han revisado la vista de 370 personas residentes en Tisserdimine, Begga, Merzane y Labrouj. Hay que tener en cuenta que los habitantes de estas pequeñas poblaciones del desierto de Marruecos conviven diariamente con una alta exposición al sol y, por tanto, padecen dolencias visuales a lo largo de su vida.   “Ha sido una experiencia muy gratificante para todos por poder ayudar, como venimos haciendo en las 14 ediciones en las que hemos participado, a tantas personas a mejorar su salud visual y, por tanto, su calidad de vida”, explica Susana Ortega, directora de la Fundación ALAIN AFFLELOU.

    El resultado de estas revisiones es que se entregarán 348 gafas graduadas y 116 gafas de sol. Y un año más, Indo Optical, colaborará con la Fundación Afflelou donando los cristales para las gafas y con el montaje de estas, que se realiza en sus instalaciones de Tánger.

    En el aspecto solidario, el punto fuerte de la edición 2024 fue la puesta en marcha de las dos bibliotecas donadas por la Red de Concesionarios Hyundai. Una de ellas se montó en la pequeña aldea de Tisserdimine, mientras la segunda era la de Ouzina, punto vital en la historia del viaje al ser la primera población en la que El Desierto de los Niños entregó material escolar hace 20 años.

    En Ouzina se realizó también una entrega de material de Educación Vial realizada por Cifal Madrid RACE, ya que recientemente uno de los caminos de acceso al pueblo se ha convertido en una carretera. Los carteles, que se distribuirán por las escuelas y asociaciones locales, dan consejos de seguridad vial para que los chavales aprendan a convivir con la nueva carretera y evitar, en la medida de lo posible, atropellos. 

    Todo lo que entrega El Desierto de los Niños se ha transportado una vez más el camión de Bujarkay, que ya forma parte inseparable de la caravana del viaje. Una buena parte de este material solidario se entregó en la asociación de discapacitados de Erfoud, con la que la Asociación Desierto de los Niños colabora desde hace unos años. Por otra parte, hay que destacar que todo el material que reparte El Desierto de los Niños se compra en Marruecos.

    En un año en el que las condiciones de las pistas arenosas se han vuelto especialmente complicadas, ha tomado especial relevancia el material que aporta uno de los colaboradores más veteranos del viaje: Promyges 4×4. Sus elementos de desatasco se han utilizado como nunca, entre los que han destacado sus nuevas grilletes sintéticos ARB Soft Connect, que aportan un plus de seguridad a la hora de realizar maniobras de desatasco.

  • Se celebra durante el mes de agosto en Palamós y ofrece una experiencia única que combina arte, música, diseño, gastronomía y actividades para todas las edades. Los asistentes podrán conocer las novedades de Škoda en el Village, y la marca tendrá un papel destacado en todas las acciones del festival.
  • Škoda será patrocinador oficial de la próxima edición de White Summer, el festival de verano por excelencia en la Costa Brava que se celebrará durante el mes de agosto en Palamós. Será la segunda vez que la marca checa participe en este encuentro multidisciplinar que, además de una destacada programación musical, ofrece propuestas de gastronomía al aire libre, diseño y una amplia variedad de actividades artísticas, incluyendo artes escénicas como música en directo, danza o teatro.

    Con la presencia en White Summer, Škoda refuerza aún más su apuesta por estar presente en actividades lúdicas y culturales y acercarse aún más al público, “La participación en White Festival nos permitirá estar en uno de los centros de la vida social en la Costa Brava y acercarnos a los asistentes en un entorno distendido y en un territorio como el de la música o el arte muy natural para nosotros”, explica Miguel Piwko, director de Marketing de Škoda.

    Será la segunda vez que Škoda colabore con el White Summer después de haber sido patrocinador ya en 2018. Los asistentes de esta nueva edición podrán conocer los modelos que estarán expuestos en el Village del Festival, entre otras posibilidades de interactuar con la marca.

    La música es un territorio conocido para Škoda, que patrocina desde 2022 el WiZink Center en Madrid, uno de los espacios del mundo con mayor actividad musical y deportiva del mundo.

Un remanso de paz: El Range Rover Velar incorpora una avanzada gama de funciones relacionadas con la comodidad y el bienestar para lograr que la experiencia de conducción sea lo más tranquila posible.
▪ Conducción silenciosa: El sistema de cancelación activa del ruido de la carretera está
disponible con el sistema de sonido insignia MeridianTM para garantizar que el Range Rover
Velar sea el vehículo más silencioso de su clase en lo relativo a ruido de la carretera.
▪ Aire limpio: La tecnología de purificación del aire del habitáculo superior ayuda a que el aire
interior esté más limpio para aumentar el bienestar y la atención de los ocupantes.
▪ Mayor confort: Los asientos diseñados cuidadosamente ofrecen una comodidad y sujeción
excepcionales, varios ajustes en toda la gama y diferentes opciones de color.
▪ Un viaje tranquilo: Los avances en chasis y suspensión permiten una conducción suave con
aplomo gracias a la combinación de suspensión neumática electrónica, Adaptive Dynamics
y Configurable Dynamics.

Las tres jóvenes promesas del tenis español disfrutarán de un Kia XCeed. Representantes de la generación Z, nos cuentan qué aspectos valoran más de un coche. Formar parte de la familia Kia, como Rafa Nadal, supone una motivación extra para ellos.

Pablo Llamas (Jerez, 13 de octubre de 2002), Pablo Martínez (Murcia, 10
de marzo de 2006) y Daniel Rincón (Ávila, 7 de enero de 2003) se han unido al grupo de embajadores
de Kia en España. Los tres van a disfrutar de un Kia XCeed PHEV, un automóvil que se adapta como
un guante a los gustos y necesidades de estas tres jóvenes promesas del tenis español.

Exponentes de una generación muy concienciada con la sostenibilidad y la defensa del medio
ambiente, todos ellos valoran especialmente conducir un coche híbrido enchufable. “Es una forma de
aportar nuestro granito de arena con el planeta”, comenta Pablo Martínez; “el medio ambiente hay que
cuidarlo y respetarlo porque si no, nos quedamos sin mundo”, añade Pablo Llamas. Daniel Rincón, que
se ha trasladado a Barcelona tras haber vivido en Mallorca durante su paso por la Rafa Nadal Academy,
también destaca que “para mí supone un gran cambio un XCeed con etiqueta Cero Emisiones. Podré
ir por todas las zonas de la ciudad y también me da la posibilidad de aparcar sin límite de tiempo, que
es algo muy importante a la hora de dejar el coche para ir a entrenar”.

Los jóvenes de la generación Z también demandan las últimas tecnologías de conectividad para llevar
su mundo digital al coche. Para los tres, un aspecto fundamental de cualquier automóvil es poder
conectar el móvil para poner música y usar otras aplicaciones.

Para Pablo Martínez, que está en proceso de sacarse el carnet de conducir, el XCeed PHEV va a ser
su primer coche. “Estoy muy ilusionado. Desde muy pequeño he tenido una gran pasión con los coches
y me encanta el XCeed”. Daniel Rincón confiesa que “me encanta conducir”; y Pablo Llamas destaca
la seguridad, tecnología y diseño del crossover de Kia. Todos ellos valoran especialmente el espacio
interior y la comodidad de este modelo, sobre todo, Pablo Martínez, que con una altura de 1,94 cm,
necesita un coche especialmente amplio. “El espacio interior del coche es una pieza fundamental para
la conducción, necesitas un asiento cómodo y un interior amplio como como el del XCeed PHEV para
poder conducir y hacer viajes largos con la máxima comodidad”.

Rafa Nadal como referente
Rafa Nadal es un referente para los tenistas jóvenes de todo el mundo, y especialmente, para los
españoles. El formar parte de la familia Kia, como Rafa, también supone una motivación para ellos.
Para Daniel Rincón “todo lo que sea hacer algo parecido a Rafa es increíble y que una marca como
Kia apueste por mí es algo que me hace muy feliz. Me lo tomo como una gran motivación más que
presión”. Pablo Martínez coincide: “el que hayan apostado por mí igual que lo hicieron con Rafa hace
que tenga más motivación aún”.

A Daniel Rincón, Nadal le marcó con cinco años de edad. “El primer recuerdo que tengo de Rafa es
estando en casa de mis abuelos y ver en las noticias que había ganado a Federer en la final de
Wimbledon de 2008. Desde ese momento me empecé a interesar más por el tenis porque yo nunca
había cogido una raqueta antes”. Pablo Martínez era aún más pequeño cuando generó su primer
recuerdo de Rafa. “Fue en el año 2009, en Madrid contra Djokovic, un partido que he visto repetido
unos años después”.
Pablo Llamas, Pablo Martínez y Daniel Rincón se conocen desde hace mucho tiempo y están
encantados de haber entrado juntos a la familia Kia. De sus compañeros, Pablo Llamas dice que “los
conozco de primera mano y son muy buena gente y juegan muy bien, seguro que logran sus objetivos”.
Pablo Martínez destaca que “son muy buenos deportistas y personas, con unos grandes valores de
esfuerzo y sacrificio en sus vidas. Es un placer poder compartir familia con ellos”. Por último, Daniel
Rincón asegura le parece genial “que se apueste por gente joven, al final somos los que aún no
tenemos nuestra carrera hecha y necesitamos el apoyo de marcas como Kia para poder seguir
formándonos y poder desarrollar nuestra carrera en el tenis”.

Emilio Herrera, Presidente y CEO de Kia Iberia, señala sobre la incorporación de estos nuevos
embajadores: “Kia tiene una historia de amor con el tenis y con Rafa Nadal, con quien llevamos veinte
años en los que hemos ido creciendo juntos y que, mucho más allá de un patrocinio deportivo, se ha
convertido en una relación estrecha, sincera y genuina. Una forma de devolverle al tenis todo lo que
nos ha dado es apoyar a sus nuevos talentos, a jóvenes que con su trabajo, dedicación y esfuerzo
buscan crearse un futuro en este maravilloso deporte, con Rafa como mejor ejemplo posible de
compromiso con su profesión y sus valores. Ojalá labremos con Pablo Llamas, Pablo Martínez y Daniel
Rincón una relación tan bonita y podamos seguir creciendo juntos”

Intercambio de vehículos entre el Jefe de Pruebas de Ducati, Alessandro Valia, y Jaan-Mattes Reiling, Director Técnico del proyecto Audi e-tron GT. Animado debate entre expertos sobre la sofisticación y la seguridad de las motocicletas y los coches eléctricos. Además de tecnología punta, los dos modelos insignia transmiten calidad y una importante dosis de emoción.

Ambos modelos atraen todas las miradas. El e-tron GT prototype y la Ducati Panigale V4 R encarnan por igual un diseño deportivo y elegante y unas prestaciones excepcionales. Con sus características únicas, el Gran Turismo eléctrico de Audi y la motocicleta de Borgo Panigale diseñada principalmente para circuito son la cumbre de la tecnología y la pasión.

Sin lugar a dudas, estos dos modelos insignia no dejan indiferente a ningún entusiasta de la movilidad. Esto también se aplica a los dos hombres que han desempeñado un papel crucial en el desarrollo del nuevo e-tron GT prototype y de la Ducati Panigale V4 R: Jaan-Mattes Reiling, Director Técnico de Audi en Neckarsulm; y Alessandro Valia, Jefe de Pruebas y Desarrollador de Ducati. No es de extrañar que, tras probar los respectivos modelos en las instalaciones de Audi Sport GmbH en Neuburg, ambos coincidieran en las magníficas prestaciones y dinamismo de sus vehículos. Audi proporcionó específicamente a Alessandro Valia el prototipo del e-tron GT optimizado para la ocasión.

Alessandro Valia: No cabe duda de que ambos modelos tienen una gran potencia y reúnen los requisitos necesarios para trasladarla con seguridad a la carretera. Ducati ha incorporado varios modos de conducción en sus modelos, permitiendo a los pilotos ajustar individualmente las características de pilotaje tanto para el circuito como para la carretera. Esto proporciona a los usuarios numerosas opciones a la hora de adaptar la potencia de la motocicleta a sus habilidades de conducción.

Jaan-Mattes Reiling: Lo mismo puede decirse del Audi e-tron GT prototype. Al hacer controlable la entrega de potencia es fácil conducir y disfrutar de estos coches. A pesar de su carácter deportivo, tanto la Panigale como el e-tron GT están diseñados para el uso diario.

Valia: ¿Qué se siente al pilotar la Panigale?

Reiling: Yo mismo soy un gran fan de Ducati y me encanta conducir mi Ducati 996. La Panigale ha sido una experiencia completamente diferente. Es increíble lo fácil que resulta pilotar esta moto de altas prestaciones y lo rápido que uno se siente cómodo conduciéndola, gracias a la electrónica. ¿Cómo te has sentido en el asiento del conductor del e-tron GT prototype?

Valia: Ha sido una gran experiencia. Además de su bonito diseño me impresionó la dinámica y la agilidad del coche y, por supuesto, las prestaciones de este deportivo totalmente eléctrico. Su aceleración y dinámica en curvas son sencillamente fantásticos, incluso para mí, que estoy acostumbrado a las aceleraciones rápidas de las motos. Además, he tenido la oportunidad de fijarme en el interior. A primera vista se nota la atención al detalle. Así pues, hay muchas similitudes; pero, por supuesto, también hay diferencias.

Reiling: Tanto la Panigale como el e-tron GT prototype ofrecen diversas opciones para personalizar las características de conducción en función de las necesidades de los usuarios, algo que seguramente habrás notado durante la prueba y al inspeccionar los mandos interiores. El sistema de suspensión mejorado introduce nuevas posibilidades de ajuste para el conductor.

Valia: Creo que ambos modelos tienen un nivel similar. Esto es especialmente destacable en cuanto a las tecnologías utilizadas y el rendimiento, por ejemplo, al acelerar. Ambas marcas prestan mucha atención a los detalles más pequeños. La Panigale V4 R sirve de base para nuestra moto de carreras en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Ambos modelos permiten a la persona a los mandos encontrar el ajuste individual ideal. La diferencia significativa es que, en el caso de la motocicleta, el piloto tiene una influencia mucho mayor sobre la dinámica de conducción. No obstante, ambos modelos cumplen los criterios para proporcionar una experiencia muy agradable.

Reiling: Estoy de acuerdo contigo en eso. Sin embargo, cuando se trata del e-tron GT prototype, el alto rendimiento incluye algo más que el sistema de propulsión y el comportamiento dinámico. Implica a todo el vehículo, incluido el diseño, la calidad y el confort durante trayectos cortos y largos, cautivando a todo el que se pone al volante. Además, los sistemas de asistencia ayudan a motos y coches a interactuar de forma más segura en el tráfico cotidiano.

Valia: También perseguimos un nuevo concepto en lo que respecta a las altas prestaciones. Junto a nuestro énfasis en la potencia del motor, el peso y la emoción, Ducati integra una gran variedad de sistemas de asistencia. Nuestro objetivo es ayudar a los pilotos a alcanzar su máxima capacidad de conducción con tecnologías como el Cornering ABS, el Ducati Traction Control y el Ducati Wheelie Control. Incluso si cometes un error mientras conduces, estos sistemas te protegen. La seguridad es nuestra máxima prioridad en todos nuestros modelos.

Por ejemplo, la Multistrada ofrece una gama de sistemas opcionales de asistencia al conductor que llevan el motociclismo a un nuevo nivel de seguridad. Algunos ejemplos son el Control de Crucero Adaptativo y el Asistente de Ángulo Muerto. La aerodinámica que hemos transferido de MotoGP a nuestros modelos de producción también contribuye a la estabilidad de la moto, especialmente a altas velocidades. Creo que este paquete es una mezcla perfectamente equilibrada de adrenalina y seguridad.

Reiling: Personalmente, para mí, conducir una motocicleta es aún más estimulante porque la conexión con la carretera y el entorno es más directa en comparación con la conducción de un coche. Cuando los sistemas de asistencia mejoran la seguridad del motorista sin disminuir la experiencia emocional, es sin duda el planteamiento correcto.
Valia: Aunque me subí a una moto por primera vez a los cuatro años, también me gusta conducir coches. En un coche puedo frenar mucho más tarde al entrar en una curva. Para mí, lo más emocionante es el sobreviraje, que probé hace un tiempo en el Audi RS 3. Aunque también es posible con una moto, hay que ir más al límite que con un coche. Para un sobreviraje controlado, la Panigale V4 R incorpora el Ducati Slide Control (DSC) con una funcionalidad especial llamada Spin on Demand, un control dinámico de tracción que permite una dirección asistida como el “modo drift” de Audi. Este ejemplo muestra cómo nos esforzamos para que tanto la conducción como el pilotaje sean, en general, una experiencia de disfrute.

Reiling: Por supuesto. Por un lado, tenemos que responder a la evolución de los requisitos específicos de cada país. Por otra parte, seguimos de cerca la demanda de cada mercado. Pero aún más importante es la información que recibimos de nuestros clientes, de la prensa especializada y, por supuesto, de los concesionarios. A partir de ahí decidimos dónde tenemos que perfeccionar nuestros productos para hacerlos aún mejores o desarrollar un nuevo modelo.
El e-tron GT prototype y la Panigale V4 R son los mejores ejemplos de ello.

Valia: Nosotros también mantenemos un diálogo constante con nuestras partes interesadas y clientes. Encargamos encuestas y estudios para obtener opiniones en profundidad. Mientras desarrollamos motocicletas también invitamos a periodistas especializados para que las prueben. Creo que, en nuestro trabajo de desarrollo, no nos diferenciamos especialmente.

Reiling: Sí, es similar. Sin embargo, en el campo de la movilidad eléctrica nos enfrentamos a retos únicos. Tenemos que superar las preocupaciones que aún existen sobre las desventajas tecnológicas en comparación con los motores de combustión interna. Esto incluye cuestiones como la ansiedad por la autonomía y la carga, especialmente en carretera. Con la mejora de las prestaciones de carga de nuestros modelos eléctricos y propuestas como Audi Home Charging o la tarjeta Audi Charging, ofertas especiales como los Audi charging hubs, estamos en el buen camino para acabar con esos prejuicios.

Valia: En Ducati también estamos adoptando nuevas iniciativas. Buenos ejemplos son nuestros modelos off-road y nuestra entrada en el motocross. También somos pioneros en lo que respecta a la aerodinámica en el diseño de motocicletas. Naturalmente, la movilidad eléctrica también es un foco de atención para nosotros. Ducati es el único fabricante en la serie de carreras eléctricas MotoE World Championship. Nos hemos beneficiado de vuestra experiencia en la competición automovilística con vehículos electrificados.

Creo que Ducati y Audi son pioneros en prestaciones, exclusividad y calidad. He disfrutado mucho de la experiencia con el Audi e-tron GT prototype. Es impresionante lo que puede hacer este vehículo eléctrico. Y espero que también recuerdes la Ducati Panigale V4 R.

Reiling: ¡Te lo puedo asegurar! Y los fines de semana siempre disfruto cambiando el coche por mi Ducati 996.

El pasado año, en ámbito DGT y con datos a 24 horas, se registraron 211 siniestros mortales en los que la velocidad fue el factor concurrente. A lo largo de este año, Tráfico instalará 88 nuevos radares y el 60% de ellos serán de tramo. La mayoría se colocarán en carreteras convencionales, en las que tienen lugar 7 de cada 10 siniestros mortales. Todos los vehículos matriculados nuevos a partir del próximo 6 de julio de 2024, deberán contar, con una serie funciones de seguridad avanzadas (ADAS) entre las que se encuentra el Asistente Inteligente de Velocidad (ISA).

La Dirección General de Tráfico ha presentado esta mañana una nueva edición de sus campañas específicas de control centrada esta vez en la vigilancia de la velocidad como uno de los factores de riesgo clave en la siniestralidad vial.

La velocidad inadecuada es el tercer factor concurrente más habitual en los siniestros de tráfico, especialmente, en aquellos con víctimas mortales. En 2023 con datos a 24 horas dentro del ámbito DGT, se registraron 211 siniestros mortales en los que este factor estuvo presente.

La campaña se desarrollará, desde hoy lunes 15 y hasta el próximo domingo 21, a través de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, así como del resto de policías locales que se sumen a la misma, con el objetivo de controlar especialmente tramos de riesgo asociado a la velocidad, así como aquellos puntos donde la circulación supera el límite establecido y existe un elevado índice de siniestralidad, todo ello siguiendo las recomendaciones de las Organizaciones internacionales y europeas que instan a los organismos encargados de la seguridad vial de los distintos países a vigilar que los límites de velocidad establecidos se cumplen.

Al tratarse de una campaña desarrollada también a nivel europeo por la asociación RoadPol (European Roads Policing Network), la vigilancia no sólo se llevará a cabo en España sino en todos los países adheridos a dicha asociación.

Atendiendo a su carácter preventivo, se anunciará a los conductores la existencia de controles, bien a través de los paneles de mensaje variable, bien a través de señalización vertical circunstancial cuando la vía no disponga de dichos paneles.

MÁS MEDIDAS

Está demostrado que la velocidad no solo afecta al riesgo de verse involucrado en un siniestro de tráfico sino también que, a mayor velocidad más difícil será reaccionar a tiempo para prevenir el siniestro y más graves serán las lesiones producidas a consecuencia de éste.

CUMPLIMIENTO VARIABLE

En base a los resultados del Proyecto Europeo Baseline, en lo que respecta a la velocidad, el nivel de cumplimiento del límite de velocidad establecido en España varía en función del tipo de vía:

  • Mientras que en autovía el 63% de los turismos circulan a la velocidad permitida (valor alto en comparación con otros países), en las autopistas este porcentaje baja al 51%. En el caso de las carreteras convencionales, las que mayores riesgos presentan, el cumplimiento del límite de velocidad establecido es del 43%, un nivel bajo, similar al que registra Bélgica (46%).
  • En vías urbanas con límite de 50km/h, el nivel de cumplimiento de la velocidad por parte de turismos es de un 65%, el tercer valor más alto de los 13 países con los que compartimos límite.
  • Por su parte, en las calles de 30 km/h, el nivel de cumplimiento es del 32%, el valor más alto de los tres países para los que se dispone de datos. Cabe destacar, además, que la velocidad media de los turismos en las calles 30 es 11 km/h inferior a la de las calles 50 (36 frente a 47 km/h), una diferencia que supone una gran reducción del riesgo de atropello mortal o grave.
  • TAMBIÉN CON AYUDA DE LA TECNOLOGÍA

    Todos los vehículos matriculados nuevos a partir del próximo 6 de julio de 2024, deberán contar, con una serie funciones de seguridad avanzadas, las denominadas ADAS, entre las que se encuentra el Asistente Inteligente de Velocidad (ISA).

    Este sistema, formado por el navegador del vehículo, que muestra el límite de velocidad en la vía por la que se circula, y un sistema de reconocimiento de señales que complementa a la cartografía digital y detecta limitaciones temporales de velocidad, ayuda al conductor a conocer y respetar los límites de velocidad, contribuyendo de este modo a la mejora de la seguridad vial.

  • Durante una de las semanas más importantes para el futuro de Alfa Romeo, un funcionario del gobierno italiano declaró que el uso del nombre «Milano», elegido por la marca para su nuevo deportivo compacto recientemente presentado, está prohibido por ley.
  • El nombre «Milano», uno de los favoritos del público, fue elegido para rendir homenaje a la ciudad donde comenzó nuestra historia en 1910. No es la primera vez que Alfa Romeo pide la opinión del público a la hora de elegir el nombre de un coche. Anteriormente se hizo en 1966 con el Spider 1600 cuando el nombre elegido por el público fue Duetto.
  • A pesar de que Alfa Romeo cree que el nombre cumple con todos los requisitos legales y que hay cuestiones mucho más importantes que el nombre de un automóvil nuevo, Alfa Romeo ha decidido cambiarlo de «Milano» a «Junior» con el espíritu de promover el entendimiento mutuo.
  • El equipo Alfa Romeo quiere agradecer al público por los comentarios positivos, a la red de concesionarios italianos por su apoyo, a los periodistas por la enorme atención mediática prestada al nuevo coche y al gobierno por la publicidad provocada por este debate.
  • Con una historia única y una lista interminable de nombres para elegir, el cambio de nombre no fue un problema. De hecho, fue un placer repasar la lista de nombres seleccionados como favoritos de las sugerencias del público, una de las cuales fue «Junior».
  • Jean-Philippe Imparato – CEO Alfa Romeo

    «Somos perfectamente conscientes de que este momento quedará grabado en la historia de la marca. Es una gran responsabilidad, pero al mismo tiempo es un momento emocionante. La elección del nombre Junior es completamente natural, ya que está fuertemente ligado a la historia de la marca y ha estado entre nuestros favoritos y entre los favoritos del público desde el principio. Como equipo, elegimos una vez más compartir nuestra pasión por la marca y hacer del producto y de nuestros clientes la prioridad. Decidimos cambiar el nombre, aunque sabemos que no estamos obligados a hacerlo, porque queremos preservar la emoción positiva que siempre han generado nuestros productos y evitar cualquier tipo de polémica. La atención que hemos recibido en los últimos días a nuestro nuevo compacto deportivo es bastante emocionante, ya que tuvimos un número sin precedentes de visitas al configurador en línea, lo que provocó que el sitio web se bloqueara durante un par de horas. «

    Stefano Odorici – Presidente de la Asociación Italiana de Concesionarios Alfa Romeo

    «Alfa Romeo es una marca inclusiva, que acoge y genera pasión y emociones positivas. Se puede ver claramente cuando miro a los ojos de nuestros clientes cuando vienen a ver, probar, comprar y coleccionar coches Alfa Romeo en nuestros concesionarios. Por esta razón, celebramos la decisión tomada por la compañía de cambiar el nombre del automóvil de Milano a Junior a la luz de las últimas noticias, lo que podría afectar el entusiasmo y la enorme atención que el nuevo automóvil está recibiendo de nuestros clientes recientemente. Junior, al igual que Milano, son nombres bonitos que tienen sus raíces en la historia de la marca. No es casualidad que se hayan convertido inmediatamente en los favoritos del público».

    Origen del nombre «Junior»

    Tras el éxito del Giulia y su versión coupé Giulia Sprint GT, diseñada por Giugiaro para Bertone, el objetivo de Alfa Romeo es atraer a un público más joven y nuevo, ávido de un coche brillante y exclusivo sin costes excesivos de compra y funcionamiento.

    El 26 de septiembre de 1966, el GT 1300 Junior se presentó en Balocco y, a pesar de la falta del nombre «Giulia», fue el líder de una nueva generación de Alfa Romeo. De hecho, versiones similares de la gama Spider también se identificarán con el Junior.

    La principal variante mecánica es la adopción del motor de doble árbol de lévas de 1.290 cc que, gracias al suministro único de combustible y a una nueva distribución, ofrece 89 CV para una velocidad máxima de más de 170 km/h, sólo ligeramente inferior a la del 1600, así como al hecho de que puede ofrecer un rendimiento de alto nivel y placer de conducción. La carrocería también se ha actualizado con un acabado dedicado y más juvenil.

    Con unas ventas de más de 92.000 unidades, la GT 1300 Junior pronto se convirtió en el producto más vendido de la gama y en un verdadero símbolo de estatus de su época.

  • La gira italiana del Nuevo Lancia Ypsilon ha llegado a su fin con éxito, habiendo recorrido 12.000 km a través de 60 ciudades en 20 regiones.
  • La gira comenzó en Milán el pasado mes de febrero, justo después de la presentación oficial del exclusivo Nuevo LANCIA YPSILON EDIZIONE LIMITATA CASSINA – 1 di 1906, la versión tope de gama del modelo.
  • El recorrido se llevó a cabo en los primeros 100 concesionarios de la marca listos con la nueva Identidad Corporativa con un total de 8000 invitados y 4000 expresiones de interés recogidas.
  • El primer Nuevo Lancia Ypsilon estará disponible en los concesionarios «Casa Lancia» a finales de mayo.
  • El nuevo Lancia Ypsilon se está preparando para debutar, inicialmente en Bélgica y los Países Bajos, luego en Francia y España en los próximos meses de este año.
  • Lexus presenta una exposición original de obras inspiradas en el LF-ZC, el concept car eléctrico de próxima generación de la marca. La colaboración incluye obras de Hideki Yoshimoto/Tangent, ganador de la primera edición del Lexus Design Award, el músico y compositor Keiichiro Shibuya y el diseñador internacional solar Marjan van Aubel. Abierto al público en el Art Point y en el Art Garden del Superstudio Piú de Milán, en Via Tortona 27, hasta el 21 de abril.
  • Lexus presenta la nueva exposición ‘Time’ en la Semana del Diseño de Milán, el mayor evento internacional de diseño del mundo. La muestra, que cuenta con instalaciones originales de artistas internacionales, estará abierta al público hasta el 21 de abril en el Art Point y Art Garden del Superstudio Più de Tortona, el distrito creativo de Milán más respetado en todo el mundo.

    ‘Time’ captura la visión de Lexus de cómo la aplicación de software y las innovaciones energéticas ayudarán a los automóviles del futuro a ofrecer nuevas posibilidades para los clientes y permitirán que el lujo coexista con la neutralidad de carbono.

    La exposición presenta el trabajo de dos diseñadores inspirados en el Lexus LF-ZC, un modelo conceptual que explora las posibilidades que un vehículo eléctrico podría ofrecer (BEV). ‘Beyond the Horizon’, de Hideki Yoshimoto y su estudio Tangent, captura un mundo de movilidad futura que evoluciona a través de la innovación de software. Producida en colaboración con el músico y compositor Keiichiro Shibuya, la pieza también sumerge al visitante en la luz y el sonido. ‘8 minutos y 20 segundos’ es la nueva obra de la diseñadora Marjan van Aubel que incorpora el diseño y la tecnología solar en busca de un futuro neutro en carbono.

    Simon Humphries, Lexus Chief Branding Officer, dijo: «Lexus siempre ha desafiado las convenciones del lujo en los automóviles, trabajando para expandir los horizontes de sus productos y servicios para superar las expectativas de sus clientes. «Tiempo» proviene de nuestra creencia de que la experiencia y el tiempo son conceptos inseparables. El tiempo no es algo que simplemente pasa; es el punto de partida de todas las experiencias especiales. Lexus tiene una filosofía firmemente centrada en el ser humano, y creemos que, proporcionar a las personas experiencias únicas, en una época en la que la tecnología permitirá que los automóviles se anticipen y evolucionen con el cliente, comienza con la exploración de la relación entre las personas y el tiempo.»

Carlos Verduras ha sido anunciado como nuevo Director de Marketing de Michelin España Portugal, cargo que ya ejerce desde el pasado mes de diciembre de 2023.

Con más de 15 años de experiencia y actual miembro del comité de dirección de Michelin IB, Carlos Verduras accede a su nuevo cargo después de más de 10 años en puestos de responsabilidad en Euromaster, compañía especializada en servicios de neumáticos y mecánica rápida que pertenece al Grupo Michelin. Su recorrido profesional le ha proporcionado un amplio conocimiento del sector del neumático, que junto a su visión orientada a los resultados ayudarán a Carlos Verduras a dirigir un área estratégica de la compañía y fortalecer la imagen del Grupo en España y Portugal.

Nacido en España en 1983, Carlos Verduras comenzó su carrera profesional ligada al marketing en Microsoft y desde 2010 ha estado ligado a Euromaster. En la compañía del Grupo Michelin ha desarrollado su carrera dentro de las áreas comerciales, operacionales y de marketing, siempre en relación directa con clientes y gestionando equipos. Desde junio de 2017 ha sido el Director de Marketing y comunicación de Euromaster para España y Portugal, un cargo que desde el pasado mes de diciembre ya desempeña en Michelin.

Al respecto de su nombramiento, Carlos Verduras ha declarado: “Es un honor y todo un reto pasar a formar parte de Michelin, marca referente a nivel mundial y líder indiscutible en el mercado ibérico. Tenemos muchos y grandes desafíos por delante, como seguir liderando el cambio del sector mediante nuestra estrategia enfocada en la calidad de nuestros productos y la sostenibilidad, en un mercado donde el foco en el cliente y su satisfacción toman más relevancia que nunca. No me cabe duda de que, junto con el gran trabajo ya realizado, y el gran equipo de personas que he encontrado a mi llegada, alcanzar cualquier meta que nos propongamos es posible”.