Simplificar al máximo la oferta mecánica, estará disponible sólo un propulsor tricilíndrico gasolina de 1.2 litros, y una potencia de 83 CV.

Más que una revolución, el nuevo Suzuki Swift ha tenido una importante evolución, y es que a pesar de que el diseño es totalmente nuevo y no comparte ningún elemento con el modelo al que precede, sí que respeta el ADN de la anterior generación.
Lejos del “gigantismo” que han vivido muchos de sus rivales, el nuevo Swift ha mantenido sus comedidas dimensiones para reafirmarse sin tapujos como un modelo del segmento B.
De hecho, su longitud sólo ha crecido 2 cm respecto a la primera generación del modelo. Dicho esto, cuenta con unas dimensiones de 3.860 mm de largo y 2.450 mm de batalla, lo que le permite ofrecer una correcta habitabilidad en las plazas traseras y un maletero que, ofrece espacio más que suficiente para el día a día (265 litros).
De su diseño, llama la atención su marcada línea de cintura que, en vez de morir en la puerta trasera, rodea todo el vehículo para darle unas líneas muy bien redondeadas. Los pilares A, B y C están acabados en un color negro brillante, por lo que permiten un efecto de techo flotante que dinamiza bastante el conjunto.
Además de los nuevos faros y ópticas Led que le dan un aroma mucho más moderno, otra de las novedades del nuevo Swift es la ubicación del logo de la marca, que abandona la calandra para integrarse en la pintura y dejar espacio para un radar perfectamente integrado.
Otra de las diferencias de esta nueva generación es el tirador de las puertas traseras, que vuelve a una forma tradicional en la propia puerta para dejar atrás el diseño enrasado en el pilar C que había estrenado la tercera generación.
Sin duda alguna, donde más se nota el salto evolutivo de la cuarta generación del Suzuki Swift es en su interior, y es que a pesar de que los materiales plásticos de tacto duro siguen siendo los grandes protagonistas, se ha optado por un diseño mucho más moderno.
Un nuevo salpicadero envolvente en un acabado bitono y, la gran protagonista, una generosa pantalla táctil de 9 pulgadas mucho mejor integrada que en la anterior generación, ofrecer la sensación de estar ante un conjunto de mejor calidad.
No sólo esto, sino que el cuadro de instrumentos recibe un nuevo display a color de 4,2 pulgadas para ofrecer todo tipo de información de conducción y se ha mejorado su conectividad con la incorporación de dos nuevos puertos USB en la parte delantera.
Suzuki ha querido simplificar al máximo la oferta mecánica del nuevo Swift, por lo que al menos por el momento sólo estará disponible un pequeño propulsor tricilíndrico de gasolina con 1.2 litros de cilindrada con una potencia de 83 CV. /61 kW.
Dados los estándares de potencia a los que nos estamos acostumbrando, 83 CV pueden parecer pocos. Nada más lejos de la realidad, y es que hay que tener en cuenta que estamos ante uno de los modelos más ligeros del mercado, y es que sus menos de 1.000 kg sobre la báscula le permiten moverse con una gran agilidad sin tener que apostar por un propulsor más grande, potente y, sobre todo, sediento.
Además de conformarse con un consumo de entre 4,4 y 4,6 l/100 km según el ciclo WLTP, el nuevo Suzuki Swift cuenta con el sistema SHVS de hibridación ligera de 12 V que ya hemos conocido en el resto de la gama de la marca, lo que se traduce en que todas sus versiones podrán lucir la etiqueta ECO de la DGT en su parabrisas.

Esta disponible a partir de los 18.500 euros.

Ficha Técnica
Potencia 83 CV/ 61 kW Velocidad 165 km/h.
Cilindrada 1.197 cc. Consumo combinado WLTP 4,6 lts. Emisiones Co2 WLTP 98 gr/km. Tracción delantera Cambio manual 5 relaciones Longitud 3.860 mm. Ancho 1.735 mm. Altura 1.495 mm. Batalla 2.450 mm. Neumáticos 175/65 R15 Maletero 265 lts.

El hecho de que el RS 6 Avant combine una mayor potencia con una mayor eficiencia lo convierte en el compañero perfecto para cualquier propósito, los 365 días del año.

El V8 biturbo entrega 441 kW (600 CV) y proporciona un par constante de 800 Nm en un amplio rango que va de 2.050 a 4.500 rpm. El Avant de altas prestaciones sólo necesita 3,6 segundos para completar el sprint de 0 a 100 km/h, y en tan sólo 12 segundos alcanza los 200 km/h. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h.

La potencia generada por el 4.0 TFSI se transfiere al sistema de tracción total permanente quattro a través de una transmisión tiptronic de ocho velocidades optimizada.

El estilo de la carrocería del Audi RS 6 Avant no tiene equivalente en su segmento. Incluso parado, el Avant de altas prestaciones de Audi Sport GmbH desprende un gran atractivo. En comparación con el A6 Avant, el modelo RS presenta un diseño fuertemente diferenciado con numerosos elementos exteriores específicos. El RS 6 Avant y el A6 Avant sólo tienen en común las puertas delanteras, el techo y el portón trasero.

La vista lateral del Audi RS 6 Avant revela la interpretación más atlética de una silueta Avant hasta la fecha, con la sección frontal alargada, la larga línea recta del techo y los pilares D planos que se apoyan en el musculoso blister quattro. La baja línea de los hombros, que se eleva ligeramente hacia la parte trasera, desplaza el foco visual hacia abajo. Los umbrales específicos RS con inserciones negras en los laterales enfatizan visualmente la profunda sensación de empuje hacia delante.

El diseño del interior, con su orientación hacia el conductor y las inserciones en Aluminium Race antracita, acentúa el carácter deportivo y las prestaciones del RS 6 Avant. Con su alineación horizontal y la estructura escalonada y tridimensional, el salpicadero presenta una apariencia deportiva y elegante.

Desde 151.770 euros.

 

 

El equipamiento N Line confiere un aspecto más dinámico, hay paragolpes específicos así como detalles en color rojo.

Vaya cochecito probamos está semana, creíamos que sería un inocente Hyundai i10 y sin embargo tiene un corazón bastante bravo y es muy divertido y juguetón pero siempre sin olvidarnos de que se trata de un i10 sin un performance de competición como sus hermanos mayores el i20N, i30N y Kona N.

Exteriormente es hermoso ya que estéticamente va disfrazado de “N” y al igual que en su interior que también tiene pinceladas deportivas como su volante y salpicadero y el pomo del selector de marchas.

Una vez en carretera podemos apreciar que para lo pequeño que es el coche tiene bastante buen aplomo y buena dirección. Y en cuanto a su potencia es un coche que empieza a ser divertido a partir de las 3.500 rpm. y debido a su baja cilindrada tampoco le podemos pedir que sea un auténtico pura sangre.

En el ámbito de los consumos, el hecho de que su motor tenga baja cilindrada y relativa potencia también nos beneficia para obtener óptimos resultados.

En las pruebas realizadas por carretera y autopista pudimos conseguir unos muy buenos 3,1 litros/100 km niveles que aumentaron bastante más cuando quisimos disfrutar del coche.

En ciudad tampoco se dispara mucho debido a su bajo peso ya que pudimos lograr unos muy buenos 6,7 litros/100km dándonos una media de ambos consumos de 5,2 litros/100km y así colocando al Hyundai i10 N Line, como un gran competidor en su sector.

El Hyundai i10 N Line, tiene unas medidas de 3.670 mm, de longitud, por 1.680 mm. de ancho y 1.480 mm. de alto. Por lo que respecta a su batalla en de 2.425 mm. Cuenta con un maletero de 252 litros, que si bajamos los asientos traseros, podemos obtener  una capacidad nada despreciable de hasta 1.050 litros.

Su velocidad máxima es de 185 km. y pasa de 0 a 100 km/h. en. 10,5 segundos.

Desde 22.000 euros.

Sobre la e-Platform 3.0 y con la Blade Battery, con dos niveles de acabado: Comfort y Design, y hasta 500 km de autonomía.

El nuevo BYD SEAL U ya está disponible en los 11 concesionarios que BYD tiene en España desde 32.080 euros1. La gama consta de dos niveles de acabado: Comfort y Design, ambos con su propia configuración de batería -con 71,8 y 87 kWh respectivamente.
Tras el SEAL y el DOLPHIN, el BYD SEAL U se convierte en el tercer miembro de la serie Ocean de BYD, que se basan en el lenguaje de diseño de la marca “Ocean Aesthetics”. Este SUV del segmento D se caracteriza por su atractivo frontal en forma de X con un diseño redondeado y formas curvas. Sus faros en forma de U se unen con el capó creando unas líneas llamativas y distintivas exclusivas de la Serie Ocean, mientras que las ópticas dobles potencian aún más su carácter tecnológico.
El interior del SEAL U desprende una atmósfera premium que combina un diseño moderno y elegante, superficies suaves al tacto y un sistema de iluminación ambiental multicolor envolvente. Las dos grandes pantallas digitales son una prueba directa del ADN de alta tecnología de la marca. Contribuyen a la ergonomía y la comodidad a bordo gracias a su legibilidad y a su intuitivo control táctil. Por su parte, el techo solar panorámico con apertura eléctrica aporta una gran luminosidad al habitáculo.
El SEAL U mide 4.785 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.668 mm de alto. Gracias a su distancia entre ejes de 2.765 mm, y al diseño plano del suelo de las plazas traseras, ofrece mucho espacio para las piernas de los pasajeros. Los asientos traseros pueden abatirse en dos secciones (60:40), lo que permite que el volumen de carga pase de 552 a 1.440 litros.
El SEAL U está disponibles con dos acabados (Comfort y Design), en ambos casos con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, con una potencia máxima de 160 kW (218 CV) y 330 Nm de par, que envía su fuerza al eje delantero. Al igual que el resto de modelos que la marca ofrece en Europa, el SEAL U está equipado de serie con la exclusiva Blade Battery de BYD, que prescinde de níquel y cobalto y ha sido desarrollada internamente con el objetivo principal de optimizar la seguridad, la durabilidad, la longevidad, el rendimiento y el aprovechamiento del espacio de la batería. La versión Comfort cuenta con una capacidad de 71,8 kWh y una autonomía de 420 km en ciclo combinado (WLTP). La versión Design dispone de una batería de 87 kWh y una autonomía de 500 km en ciclo combinado (WLTP). El SEAL U equipa de serie un cargador de a bordo trifásico de 11 kW y es capaz de alcanzar velocidades de carga de hasta 140 kW de potencia. Esto significa que sólo emplea entre 27 y 28 minutos en elevar el nivel de carga de su Blade Battery del 30% al 80%.
El SEAL U ofrece conectividad e infoentretenimiento inteligentes, incluso de forma remota a través de un smartphone desde la BYD App. El sistema Intelligent Cockpit de BYD se maneja a través de la pantalla táctil con rotación eléctrica de 12,8” o 15,6”-, mientras que la instrumentación digital con pantalla LCD de 12,3” muestra una gran variedad de información para el conductor. Proporcionando una experiencia conectada personalizada, el Sistema Intelligent Cockpit también ofrece conexión 4G, Spotify integrado y navegación HERE, integración del smartphone a través de Android Auto o Apple CarPlay y el asistente de voz “Hi BYD”.
El BYD SEAL U ofrece un elevado nivel de seguridad pasiva y activa.

El modelo esta disponible a partir de los 32.080 €

Ficha Técnica
Potencia 160 kW/218 CV Velocidad máxima 175 km/h. Batería 87,0 kWh Autonomía eléctrica 500 km Cambio automático De 0 a 100 km/h. 9,3 seg. Tracción delantera Longitud 4.785 mm. Ancho 1.890 mm. Altura 1.668 mm. Batalla 2.765 mm. Maletero 552/1.440 litros Neumáticos 235/50 R19

La llegada proximamente del modelo Junior a España, supondrá el regreso de la marca transalpina al segmento de los compactos.

El Alfa Romeo Tonale, cuenta con tres acabados: Sprint, Veloce y Tributo. Las ventas de los mismos estan a la par entre el Sprint y Veloce con un 49 y 45 por ciento de sus ventas. Por su parte los vehículos con tecnología PHEV ya representan más de un 24 por ciento.
¿Y qué es hoy en día Alfa Romeo?: diseño italiano, deportividad y rojo. Tres apartados, que unidos representan la fuerza de una marca con casi 114 años sobre sus espaldas. El próximo 24 de junio, seran sus primeros 114 años de vida. Ese 24 de junio de 1910 nacía en Milán bajo el nombre A.L.F.A (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili).
Elegante diseño y altas prestaciones, así es el Alfa Romeo Tonale un SUV de 4,53 metros de longitud, que puede ser tracción en las ruedas delanteras o en las cuatro (según acabado) y el cambio de marchas siempre es automático.
Destaca por su tacto de conducción más directo, pensado sin duda para los conductores que valoran más ese aspecto que el confort u otras características y disfrutan conduciendo a un ritmo vivo en carreteras reviradas y de curvas cerradas.
La actual gama del Alfa Romeo Tonale, se puede adquirir desde 199 € al mes. Con una entrada de algo más de nueve mil euros y 35 cuotas de 199 euros. Todo ello con una cuota final de algo menos de veintisiete mil euros.
Alfa Romeo pertenece al grupo Stellantis y cuenta con una garantía de cinco años.
Con la presentación de grandes novedades como el superdeportivo para coleccionistas Alfa Romeo 33 Stradale y el compacto Alfa Romeo Junior, este 2024 se presenta como un año de crecimiento para la marca. En el primer trimestre del año, con una gama formada por Giulia, Stelvio y Tonale, está dinámica de progresión en el mercado premium español ya está en marcha.
Para demostrarlo, nada mejor que ver la progresión en los datos de matriculaciones en los tres primeros meses del año. Si en enero se matricularon 201 Alfa Romeo, en febrero, con menos días laborables, se llegó a los 283 para cerrar el mes de marzo con casi el doble de unidades registradas: 583. En total, el “Biscione”, con 1.006 automóviles matriculados, crece un 22% respecto al mismo periodo de 2023 en un mercado premium que progresa un 19%. La marca conquista terreno en España y concluye el trimestre en novena posición entre las firmas premium.
Por modelos, cabe destacar el éxito del Alfa Romeo Tonale, que ya supone tres de cada cuatro matriculaciones de la marca. Su versión Plug In hybrid de 280 CV, supone un 24% de las ventas de su gama multienergía, que también cuenta con alternativas Hybrid MHEV y diésel. Por su parte, el Stelvio, con 236 matriculaciones es líder entre los SUV de su categoría con motores térmicos mientras que el Giulia es un referente entre las berlinas del segmento D.
En los próximos meses, la gama se completará con un nuevo modelo: el Alfa Romeo Junior. Cuenta con todo el ADN deportivo y estético del “Biscione”, con elementos como su cuadro de instrumentos “Cannocchiale” y su frontal inspirado en modelos clásicos de la marca, y abre una nueva era en la historia de la marca al incluir dos versiones 100% eléctricas de altas prestaciones, con 156 CV y 240 CV de potencia y una autonomía de hasta 410 Km. Junto a ellas, versiones Hybrid MHEV de 136 CV y, además de una alternativa con tracción total Q4.
¡¡Buon anniversario Alfa Romeo per i primi 114 anni!!.

Disponible con e-POWER, la tecnología híbrida exclusiva de Nissan para la transición eléctrica. Nuevo exterior para marcar tendencia.

Estar activo es fundamental, sobre todo en el competitivo segmento de los crossovers del que Nissan fue pionero con el Qashqai en 2007. Desde su lanzamiento han pasado 3 generaciones de Qashqai que acumulan más de 375.000 unidades vendidas en España, siendo líder en 2024 y punto de referencia en el mercado. Y para continuar con esta tendencia el Nissan Qashqai recibe una amplia actualización estética e importantes avances tecnológicos que llevan a hablar del nuevo Qashqai.
Desde los cambios en el diseño exterior hasta las actualizaciones completas en los servicios conectados a bordo y seguridad, podemos ver como la filosofía Qashqai mantiene su esencia, mejorando sus fortalezas y agregando más tecnología intuitiva y práctica.
En línea con el espíritu pionero que dio origen al Qashqai, e-POWER es una tecnología única, innovadora y exclusiva de Nissan, que va conquistando terreno desde su lanzamiento en 2022.
Las ruedas solo son impulsadas por el motor eléctrico. Una transmisión directa de motor eléctrico a las ruedas significa un alto par instantáneo y una respuesta inmediata lineal. Con e-POWER tienes una sensación de conducción similar a la de un vehículo eléctrico, sin la necesidad de enchufarlo para recargarlo, una tecnología de transición para clientes que aún no están listos para acceder al vehículo 100% eléctrico.
Un motor de gasolina tricilíndrico de 1,5 litros con relación de compresión variable y turbocompresor de 156 CV genera electricidad, que se transmite a través del inversor para alimentar el paquete de batería de alto rendimiento, accionar el motor eléctrico o ambos simultáneamente, según el tipo de conducción.
El nuevo Qashqai es el primer vehículo de la gama europea de Nissan que incorpora el conjunto de aplicaciones de Google, que permite una interacción casi perfecta entre la vida digital del usuario y su vehículo. Viene de serie con Google Maps y, una vez registrado, con una cuenta personal de Google, los conductores pueden acceder a sus ubicaciones y puntos de interés favoritos. Esto reduce la dependencia de un teléfono móvil. Las actualizaciones se hacen de manera automática y garantizan que la información del mapa esté siempre actualizada.
Una nueva incorporación dentro de la gama Qashqai es el grado N-Design. Creado para atraer a los clientes de Qashqai que desean una versión más atrevida y con una estética única. En el exterior este grado tiene toda la carrocería del mismo color aumentado su deportividad. Además, cuenta con unas nuevas llantas de aleación bitono de 20 pulgadas exclusivas y completamente nuevas que aportan una mayor presencia en carretera.
Otra novedad en Qashqai es la incorporación de la iluminación ambiental en los grados N-Connecta, N-Design y superiores. Contando con luces LEDs avanzadas rojo/verde/azul ubicadas discretamente permiten personalizar la iluminación interior según el estado de ánimo, generando el ambiente interior deseado. Esta iluminación ambiental se puede controlar a través de las pantallas del coche.
En resumen, potenciar su esencia, ha sido el gran desafío para todas las áreas implicadas en el desarrollo del nuevo Qashqai.
El Qashqai ya está en producción en la planta de Nissan Sunderland, donde se han fabricado más de 1,3 millones de unidades desde que se lanzó en 2007. Siendo ahora el modelo más fabricado en dicha planta.

No hay fecha ni precio todavía sobre su comercialización.

El nuevo crossover compacto Lexus LBX está equipado con un nuevo sistema híbrido autorrecargable de última generación.

LBX, un SUV compacto que completa el atractivo de la marca Lexus a un nuevo territorio de mercado. Adopta ideas contemporáneas en diseño y tecnología, manteniendo las cualidades distintivas de artesanía de lujo y hospitalidad.
Fiel al compromiso de Lexus de «hacer que el lujo sea personal», el LBX se ofrece en una selección de cuatro «estilos» además de su versión básica LBX.
La gama da a elegir entre cuatro “estilos” además del modelo base LBX, donde Elegant y Relax, buscan una sensación refinada y sofisticada, y por su parte Emotion y Cool, tienen un carácter más deportivo y dinámico. Cada uno de ellos ha sido diseñado pensando en un tipo de cliente distinto.
Sin duda, el aspecto más destacado del diseño del LBX es una nueva configuración frontal que “rompe” la tradicional parrilla de doble punta de flecha y abre una nueva era para Lexus.
El LBX es el primer Lexus fabricado sobre una versión de la plataforma de arquitectura global para vehículos pequeños GA-B. Se ha ajustado fundamentalmente para cumplir con los requisitos de Lexus, otorgándole cualidades como un bajo centro de gravedad, un gran ancho de vía, unos voladizos cortos y una carroceria más rígida.
El LBX crea un interior sencillo y refinado que transmite la sensación y el ambiente de un modelo de segmento superior. Esto se concreta en una buena visibilidad, con una vista despejada, y un cuadro de instrumentos sencillo y funcional; una mayor sensación de amplitud interior, y una consola central dominante presentada en dos niveles.
El habitáculo es una interpretación del concepto Tazuna de Lexus, introducido por primera vez en el SUV de tamaño medio NX. Esta filosofía sitúa los principales controles y fuentes de información alrededor del conductor, para que pueda acceder a ellos con mínimos movimientos de las manos o de los ojos.
En ese sentido, el concepto viene reforzado por un cuadro de instrumentos totalmente digital, el Lexus Digital Cockpit, con una pantalla de 12,3 pulgadas.
El nuevo Lexus LBX, está equipado con un nuevo sistema eléctrico autorrecargable que incorpora las más modernas tecnologías para subir el listón en todos los aspectos del rendimiento, desde el consumo de combustible hasta las emisiones, pasando por el placer al volante.
Aunque la unidad tiene una cilindrada de 1.5 litros, resulta perfecto para propulsar el LBX como parte del sistema híbrido autorrecargable. Cumple los estrictos requisitos en cuanto a durabilidad y fiabilidad y, al ser atmosférico, no está sometido a las tensiones de funcionamiento del turbocompresor.
La potencia máxima del sistema híbrido combinado es de 136 CV / 100 kW. con lo que podemos acelerar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos.
El motor funciona con una eficiencia térmica, lo que significa que se extrae más energía por cada gota de combustible para propulsar el vehículo. Esto se consigue gracias a una combustión de gran velocidad y reduciendo al mínimo las pérdidas debidas a la fricción. Un sistema de refrigeración variable ayuda a calentar rápidamente el motor, ajustándose automáticamente a las condiciones de funcionamiento y a la temperatura externa.
La voluntad de diseñar un sistema más pequeño y ligero que se adaptase a la perfección al LBX, el modelo más compacto de Lexus hasta la fecha, ha dado lugar a cambios sustanciales en la configuración híbrida.

Está disponible a partir de los 33.900euros.

Ficha técnica
Potencia 100 kW / 136 CV. Velocidad máxima 170 km/h. De 0 a 100 km/h. 9,2 segundos Motor combustión gasolina Motor eléctrico 69 kW Longitud 4.190 mm. Ancho 1.825 mm. Altura 1.545 mm. Batalla 3.105 mm. Tracción delantera Caja cambios automática Maletero 323 lts. Neumáticos 225/60 R17

El EX30 es el primer SUV premium compacto con el que amplía a 4 modelos la creciente oferta de vehículos cien por cien eléctricos.

El nuevo EX30 totalmente eléctrico, un pequeño SUV que hace grandes cosas tipo Volvo, ha sido diseñado para ser tan seguro como todo el mundo espera, para tener la huella de CO2 más pequeña que ningún otro Volvo hasta la fecha y para hacer la vida de las personas más segura, cómoda y agradable a través de una tecnología avanzada y un diseño escandinavo.
En un momento en el que el mercado avanza a grandes pasos hacia la electrificación, el EX30 ayudará a captar la creciente demanda de coches totalmente eléctricos en un segmento en rápida expansión.
Además, el atractivo precio del EX30, a partir de 37.500 euros, permitirá a los futuros clientes disfrutar de un SUV premium totalmente eléctrico por un coste similar al de un vehículo equivalente con motor de combustión interna. El EX30 también estará disponible con el paquete de suscripción Care by Volvo, con un precio fijo y un procedimiento de pedido transparente, por lo que será muy fácil hacerse con uno.
El EX30 encarna los valores de diseño en un formato más pequeño. Amplia distancia entre ejes, grandes ruedas y voladizos de igual longitud aportan equilibrio y elegancia a su aspecto exterior. Es inequívocamente eléctrico, con una imagen que transmite seguridad, un escudo cerrado y unos faros que destacan por la interpretación digital del martillo de Thor. Cinco colores exteriores, desde el azul nube hasta el brillante y expresivo amarillo musgo.
Hablemos de la tecnología de las baterías. Para empezar, no existe simplemente «una batería». En su lugar, Volvo da la libertad de elegir la tecnología de baterías que mejor se adapte a sus necesidades, ya que el Volvo EX30 se puede pedir con tres opciones de motores y dos tipos de baterías diferentes.
Si pasas la mayor parte del tiempo en la ciudad o sueles recorrer distancias cortas entre cargas, ofrecen la opción de un solo motor con una batería LFP. La batería LFP de autonomía estándar, que utiliza fosfato de hierro y litio, es más rentable y su fabricación consume menos recursos, por lo que esta alternativa es la mejor para quienes no necesitan la máxima autonomía.
Si prefieres maximizar la autonomía, lo tuyo es el EX30 de un solo motor con autonomía ampliada mediante una batería NCM. La batería NCM contiene litio, níquel, manganeso y cobalto, y genera energía de forma más eficiente que la variante LFP. Esta opción de un solo motor con autonomía ampliada proporciona una autonomía de hasta 480 km entre cargas.
Por último, si tu prioridad es el rendimiento, te convendrá la variante Twin Motor Performance, que combina una batería NCM con un segundo motor eléctrico adicional. Esta variante del EX30 con tracción integral tiene una potencia de 315 kW (428 CV) y pasa de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos: ¡es oficialmente el Volvo que más rápido acelera!
Otra cosa que el EX30 hace con rapidez es la carga. La variante Twin Motor de autonomía ampliada tiene una capacidad de carga de hasta 153 kW, frente a los 134 kW de la variante de autonomía estándar. Esto significa poder cargar la batería del 10 al 80% en poco más de 25 minutos.
El EX30 es el primer vehículo equipado con una nueva generación, la función Park Assist Pilot. Puede manejar todo tipo de espacios de aparcamiento (paralelos, curvos, perpendiculares o inclinados), de manera que estacionar en lugares estrechos se convierte en una cosa de niños.

El nuevo modelo esta disponible a partir de los 37.500 €.

Ficha Técnica
Potencia 200 kW/272 CV Velocidad máxima 180 km/h. Consumo WLTP 16,7 kWh Autonomía elécrrica 344 km Cambio automático De 0 a 100 km/h. 5,7 seg. Tracción delantera Longitud 4.233 mm. Ancho 1.837 mm. Altura 1.555 mm. Batalla 2.650 mm. Maletero 318/904+7 lts. Neumáticos 225/55 R18

El nuevo BMW iX2 tiene un diseño distintivo y visualmente expresivo que muestra una clara diferenciación del compacto de la marca, el X1. También son características del nuevo modelo sus líneas dinámicas estiradas y un generoso tratamiento de las superficies.

El nuevo iX2 ha crecido 194 mm en longitud respecto a su predecesor, hasta los 4.554 mm., 21 en anchura, hasta los 1.845 mm., y 64 mm en altura, hasta los 1.590 mm. Además, su mayor distancia entre ejes y sus vías más anchas benefician al espacio tanto en las cinco plazas como en el maletero. El iX2 ofrece un maletero entre 525 y 1.400 litros de capacidad.
El interior del nuevo iX2 presenta un moderno ambiente premium con toques deportivos. El tablero de instrumentos, que alberga la pantalla curva BMW curved dispakly (10,25 pulgadas), se une en el habitáculo con un apoyabrazos “flotante” con panel de mandos integrado. El equipamiento de serie incluye ahora un airbag de interacción entre el asiento del conductor y el del acompañante.
El frontal del nuevo iX2 transmite confianza y presencia. Sus elementos definitorios son los llamativos faros LED y la parrilla BMW en forma casi hexagonal que, por primera vez en el segmento de los compactos premium, se puede equipar opcionalmente con la iluminación de contorno Iconic Glow. En la lista de opciones también figuran los faros LED adaptativos con luz de carretera matricial antideslumbrante.
El iX2 xDrive30 forma parte de la nueva gama del SAC desde su lanzamiento. Sus dos unidades motrices, una en el eje delantero y otra en el trasero, generan conjuntamente una potencia de 230 kW/313 CV. y un par motor de 494 Nm.
El nuevo BMW iX2 acelera de 0 a 100 km/h, en 5,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. Una combinación de sus más que notables 64,8 kWh de energía utilizable de la batería de alto voltaje y la alta eficiencia de su sistema de propulsión permiten una autonomía de entre 417 y 449 kilómetros en el ciclo WLTP. Las recuperación adaptativa y la función Max Range también contribuyen a las buenas cifras de autonomía. La nueva función amplía la autonomía hasta un 25%.
El iX2 xDrive30 monta de serie llantas de aleación ligera de 17 pulgadas.
De serie cuenta con sistemas de asistencia al conductor de última generación para mayor confort y seguridad. Así entre otros elementos incluye la última versióm del sistema de advertencia de colisión frontal, el control de crucero con función de frenada, información sobre límites de velocidad y el aviso de cambio involuntartio de carril con retorno al carril. Así como el asistente de aparcamiento con cámara de marcha atrás, entre otros.
Asimismo el nuevo BMW iX2 incorpora la última versión del sistema de visualización y manejo BMW iDrive con tecnología de acceso rápido QuickSelect. Basado en el sistema operativo BMW ID9, se combina con la pantalla curva BMW y el asistente personbal inteligente, lo que significa que ha sido orientado al manejo mediante la pantalla táctil y el lenguaje natural. El sistema operativpo BMW ID9 también prepara el camino para una selección altamente personalizable de servicios digitales adicionales.

La nueva ‘perla’ de BMW eléctrico está disponible desde los 58.200 euros.

Ficha Técnica
Potencia 313CV/ 230 kW Velocidad 180 km/h. De 0 a 100 km/h. 5,6 seg. Autonomía 449 km Consumo WLTP 16,3 kWh/100 km. Batería 64,7 kW h Tracción total Cambio Automático Longitud 4.554 mm. Ancho 1.845 mm. Altura 1.560 mm. Batalla 2.692 mm. Neumáticos 205/65 R17 Maletero 525/1.400 lts.

Ha crecido notablemente en comparación con su predecesor, con seis centímetros más de altura y trece centímetros más de longitud.

Con su silueta vertical y minimalista, el nuevo MINI Countryman encarna el carácter aventurero, la versatilidad y la fiabilidad de un vehículo crossover compacto. El expresivo carácter todoterreno del coche está definido por las proporciones típicas de MINI, lo que garantiza que el nuevo MINI Countryman tenga un alto valor de reconocimiento.
Los voladizos cortos, el capó corto y la larga distancia entre ejes en contraste con las grandes llantas combinan los rasgos de diseño clásicos de MINI con una carrocería de crecimiento atlético.
Así el interior del robusto MINI aventurero ofrece aún más espacio, confort y seguridad, incluso fuera de los caminos trillados gracias a la tracción total. Los nuevos MINI Experience Modes y los sistemas de asistencia a la conducción ampliados, incluido el MINI Intelligent Personal Assistant controlado por voz, hacen que los viajes en el nuevo MINI Countryman sean aún más cómodos y entretenidos. A ello contribuye también la propulsión totalmente eléctrica, que aumenta aún más el placer de conducir característico de la marca con dos niveles de potencia.
El MINI Countryman, de 4.433 mm de longitud, 1.843 mm de anchura y 1.656 mm de altura es a la vez un atractivo todoterreno y un espacioso compañero para el día a día. Gracias a la distancia entre ejes, que ha aumentado hasta los 2.692 mm, se ha incrementado aún más el confort. El Countryman totalmente eléctrico está disponible en dos niveles de potencia: Como MINI Countryman E, con una potencia de 150 kW/204 CV, tiene una autonomía de 462 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h. Por su parte el MINI Countryman SE ALL4 con 230 kW/313 CV, alcanza una autonomía de 433 km. Aceleran el vehículo de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 180 km/h. La potente batería tiene una capacidad energética de 66,45 kWh.
En su tercera generación eléctrica, el modelo más grande de la nueva familia MINI continúa el viaje de la marca hacia una era de movilidad eléctrica sin emisiones locales.
La pantalla OLED central marca un nuevo hito con su alta resolución. El diámetro de la delgada pantalla táctil con borde de cristal de alta calidad y un diámetro de 240 mm recuerda en su lógica de manejo a los estándares habituales de los smartphones.
En el nuevo Countryman se pueden controlar numerosas funciones con el primer asistente de voz completo de la marca. Puede activarse con el saludo “Hey MINI” o utilizando el botón “push-to-talk” del volante. La interacción controlada por voz tiene lugar en la pantalla OLED redonda en forma de una animación de elementos gráficos, tipografía y un avatar. Para la visualización, los usuarios tienen la opción de elegir entre “MINI” -una representación estilizada de un MINI- u opcionalmente “Spike”, ya familiar para muchos fans de MINI. La comunicación con este compañero de viaje virtual es especialmente real gracias al reconocimiento de voz mejorado.
La batería del Countryman puede cargarse mediante corriente alterna con 22 kW. La carga rápida con corriente continua es posible en ambos modelos totalmente eléctricos con 130 kW. Esto significa que poco menos de 30 minutos de carga en una estación de carga rápida son suficientes para cargar la batería del 10% al 80%.

Está disponible a partir de los 39.600 euros.

Ficha técnica –
Potencia 150 kW / 204 CV. Velocidad máxima 170 km/h. De 0 a 100 km/h. 8,6 segundos Autonomía 462 kms. Batería 64,7 kWh Longitud 4.445 mm. Ancho 1.843 mm. Altura 1.635 mm. Batalla 2.692 mm. Tracción delantera Caja cambios automática Maletero 460/1.450 litros Neumáticos 255/65 R17

El Nissan Juke Hybrid es una actualización importante para este popular crossover, introduciendo una opción híbrida que combina eficiencia de combustible mejorada con el diseño distintivo y la conducción ágil por las que es conocido el Juke.

El Juke Hybrid combina un motor de gasolina con uno eléctrico. Cuenta con un motor de gasolina de 1.6 litros, complementado por un motor eléctrico y una batería que ofrece un sistema híbrido autorecargable. La potencia combinada se sitúa en un rango que podría alcanzar aproximadamente los 140-150 CV.

Utiliza una transmisión automática avanzada, diseñada para trabajar de manera eficiente con el sistema híbrido, optimizando el consumo de combustible y la respuesta del vehículo.

El Juke Hybrid ofrece una mejora significativa en la eficiencia de combustible en comparación con las versiones de gasolina puras, reduciendo las emisiones de CO2.

Mantiene el diseño icónico del Juke, con su aspecto futurista y detalles como los faros en forma de boomerang. En el interior, se espera que ofrezca tecnología actualizada, incluyendo un sistema de infotenimiento con pantalla táctil, conectividad avanzada, y características de seguridad y asistencia al conductor de última generación.

El componente eléctrico del sistema híbrido está diseñado principalmente para mejorar la eficiencia y asistir al motor de gasolina, en lugar de proporcionar una gran autonomía eléctrica pura. No obstante, permitirá una conducción a bajas velocidades en modo eléctrico, ideal para ciudad.

Incluye sistemas avanzados de asistencia al conductor, como control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, frenado de emergencia automático, reconocimiento de señales de tráfico.

Ficha técnica

Nissan Juke 1.6 hybrid 105 kW/145 CV
Velocidad máxima 166 km/h.
De 0 a 100 km/h. 10,1 segundos
Consumo WLTP 5,1 litros
Emisiones C02 WLTP 115 g/km.
Distintivo DGT “ECO”
Longitud 4.210 mm. X alto
1.595 mm. X ancho 1.800 mm. X batalla 2.635 mm.
Peso 1.400 kg
Maletero 354/1.237 litros
Motor combustión gasolina
Cilindrada 1.598 cc.
Potencia 94 CV/69 kW a 5.600 rpm.
Motor eléctrico 49 CV/36 kW
Tracción delantera
Caja cambios automática
Neumáticos 225/45 R19
Precio 34.600 euros

Está semana estamos probando el nuevo CUPRA Formentor VZ5 2.5 TSI 287 kW / 390 CV DSG 7 velocidades 4Drive BAT.

El Cupra Formentor VZ5 está equipado con un motor turboalimentado de 2.5 litros TSI de cinco cilindros. Este motor es capaz de producir 390 CV.. Este potente motor permite al VZ5 ofrecer un rendimiento excepcional, convirtiéndolo en la variante más potente y exclusiva de la gama Formentor.

El VZ5 puede acelerar de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en alrededor de 4.2 segundos, gracias a su potente motor y sistema de tracción total. Esto no solo lo hace rápido en línea recta, sino también capaz de manejar curvas con agilidad y confianza.

Cuenta con una transmisión automática DSG de 7 velocidades, conocida por sus cambios rápidos, lo que mejora aún más la experiencia de conducción.

El VZ5 se distingue de otros modelos Formentor con señales de estilo únicas como tomas de aire más grandes, cuatro tubos de escape y ruedas exclusivas. En el interior, cuenta con materiales de alta calidad y elementos deportivos como asientos tipo cubo, un cuadro de instrumentos digital y un sistema de infoentretenimiento táctil con diversas opciones de conectividad.

El Cupra Formentor VZ5 tiene 500 unidades limitadas, lo que lo convierte en una oferta más exclusiva dentro de la gama Cupra. Esta exclusividad, combinada con su rendimiento y diseño, lo convierte en un modelo muy buscado entre los entusiastas.

Ficha técnica
CUPRA Formentor VZ5 2.5 TSI 287 kW / 390 CV DSG 7 velocidades 4Drive BAT
Velocidad máxima 250 km/h.
De 0 a 100 km/h. 4,2 segundos
Consumo WLTP 10,2 litros
Emisiones Co2 WLTP 231 g/km
Distintivo DGT “C”
Longitud 4.468 mm. X ancho 1.852 mm. X alto 1.505 mm. X batalla 2.681 mm.
Peso 1.683 kg
Maletero 410 litros
Motor combustión gasolina
Cilindrada 2.480 cc.
Potencia 390 CV/287 kW a 7.000 rpm
Tracción total
Caja cambios automática 7 relaciones
Neumáticos 255/35 R20
Precio 75.000 euros

 

El acabado ‘FR Aniversario’ llegará con colores y llantas exclusivos, un equipamiento específico y un interior renovado.

SEAT celebra el 40º aniversario del Ibiza, el modelo más icónico de la marca, con el acabado especial ‘FR Aniversario’, que presenta nuevos colores, equipamientos y llantas de aleación, así como detalles únicos de diseño.
El exterior se beneficia del exclusivo color gris Graphene en la carrocería y gris Cosmo en las llantas de aleación de 18”, mientras que el emblema “Anniversary Limited Edition” figura en el pilar B grabado con láser.
En el interior, el habitáculo recibe un giro de diseño gracias a la introducción de los exclusivos asientos Bucket tapizados en material textil, que ofrecen a los ocupantes delanteros un gran nivel de confort y deportividad, así como al nuevo acabado en aluminio oscuro mate para la consola y los paneles de las puertas, y al emblema “Anniversary Limited Edition” grabado con láser en los umbrales de las puertas.
El SEAT Ibiza “FR Aniversario” estará disponible en el primer trimestre de 2024.
El nuevo SEAT Ibiza da un salto adelante con un aspecto exterior renovado, una revolución de estilo en el interior, una mayor conectividad y nuevos sistemas de asistencia al conductor, que le ayudan a continuar su historia de éxito como uno de los modelos icónicos de la marca española.
El Ibiza ha sido un pilar clave del éxito de la marca desde que se presentó por primera vez en 1984. Después de 40 años, cinco generaciones y casi seis millones de unidades vendidas, se ha convertido en uno de los vehículos más importantes de la marca. La renovación de la generación actual tiene como objetivo mantener esa mentalidad ganadora, posicionándose como un modelo clave en su segmento en Europa.
“El SEAT Ibiza es un icono de la industria del automóvil y de la propia marca, que ayuda a consolidar nuestro posicionamiento de mercado gracias a su increíble éxito de ventas”, ha declarado Wayne Griffiths, CEO de SEAT y CUPRA. “Las nuevas modificaciones exteriores y la revolución interior, junto con los nuevos niveles de conectividad y seguridad, sitúan al Ibiza en posición de continuar con la historia de éxito”.
El nuevo Seat Ibiza se actualiza para acompañar a los usuarios en el viaje tecnológico que impone un mundo cada vez más digitalizado. El renovado modelo suma funcionalidad y calidad a bordo. También un manejo más intuitivo y reconfortante, con multitud de vanguardistas asistentes a la conducción que aproximan a modelos de categorías superiores.
Y todo ello a través de un lenguaje de diseño mejorado, mayores niveles de conectividad y una oferta de materiales más elegantes que aportan una mayor personalización del modelo.
La tecnología de iluminación ambiental, donde destacan las nuevas salidas de aire iluminadas, y la llegada de nuevas pantallas de mayor tamaño para el sistema de info-entretenimiento, aportan una sensación de renovación, mayor funcionalidad, y una personalidad muy marcada en el habitáculo.
Bajo el capó, el nuevo Ibiza ofrecerá cinco motores diferentes, con potencias de entre 80 CV (59 kW) y ​​150 CV (110 kW), en gasolina y gas natural comprimido, asociados a transmisiones manuales o DSG de doble embrague: 1.0 MPI 80 CV manual, 1.0 TSI 110 CV, con cambio manual o DSG, 1.5 TSI 150 CV con cambio DSG y sistema de desconexión de cilindros, y 1.0 TGI 90 CV con cambio manual y etiqueta ECO de la DGT.
Felicidades Seat Ibiza y a por otros cuarenta años más de éxito!!

Se puede adquirir el Ibiza 40 Aniversario desde los 17.980 €

Ficha Técnica
Potencia 150 CV/110 kW Velocidad máxima 216 km/h. EmisionesC02 129 g/km. Cambio Automático DSG 7 rel. De 0 a 100 km/h. 8,1 segundos Consumo ponderado 5,4 litros Longitud 4.059 mm. Ancho 1.780 mm. Altura 1.447 mm. Batalla 2.564 mm.
Neumáticos 215/45 R17 Maletero 335 litros

 

Una de las características que han destacado siempre son sus cualidades como coche destinado a actividades en la naturaleza.

Como no podía ser de otra forma, el nuevo Crosstrek conserva una de las características técnicas que forman parte del ADN de la marca: el S-AWD (Symmetrical All-Wheel Drive), en esta ocasión asociado al sistema de propulsión híbrido e-BOXER.
El e-BOXER del Crosstrek emplea un motor de 2,0 litros de inyección directa y cuatro cilindros opuestos, combinado con un motor eléctrico integrado en la transmisión, con lo que se consigue un centro de gravedad muy bajo y un equilibrio perfecto entre los ejes delantero y trasero.
El sistema de propulsión híbrido e-BOXER ajusta la relación de potencia utilizada del motor térmico o el motor eléctrico, para optimizar las prestaciones con las condiciones de conducción. Para conseguirlo, el sistema va cambiando entre los tres modos disponibles: conducción con motor térmico, conducción con motor eléctrico y conducción con propulsor térmico y asistencia del eléctrico.
En lo que a las cualidades dinámicas del nuevo Crosstrek se refiere, su sistema de tracción permanente S-AWD ofrece al conductor confianza y capacidad de respuesta en todo tipo de condiciones de la carretera, mientras que el ATV o repartidor activo de par, también de serie, proporciona un rendimiento sensacional en zonas de curvas.
La Plataforma Global Subaru, que el Crosstrek comparte con varios modelos de la marca, se ha perfeccionado, aumentando la rigidez torsional en un 10%. Así se logra un tacto de conducción más predecible, además de una mayor estabilidad en todas las circunstancias dinámicas.
Con el nuevo Crosstrek, Subaru apuesta al cien por cien por una mecánica eficiente y respetuosa con el Medio Ambiente, ya que la única opción disponible será la tecnología híbrida e-BOXER, que emplea un motor de 2,0 litros de inyección directa y cuatro cilindros opuestos, combinado con un motor eléctrico integrado en la transmisión. Un propulsor ya conocido en el XV y en otros modelos de la marca, pero que ahora se postula como la única mecánica de la gama. Así, todos los Crosstrek dispondrán de la etiqueta ECO de la DGT. Su consumo es de solo 7,7 litros/100 km.
La tecnología de seguridad única de Subaru se ha perfeccionado mediante la fabricación de automóviles orientados a las personas. Con el objetivo de lograr un futuro libre de accidentes, se ha establecido para 2030 reducir a cero los accidentes de tráfico con víctimas en los que esté involucrado un Subaru. Para conseguirlo, se sigue mejorando la tecnología de seguridad para proteger a las personas en todas las situaciones.
El nuevo Crosstrek dispone de un total de 9 airbags para maximizar, en la medida de lo posible, la seguridad del vehículo en caso de colisión. Está equipado con airbag de conductor y de acompañante, para las rodillas del conductor, en el asiento del pasajero, dos laterales y dos de cortina, a los que se suma un nuevoairbag entre los asientos delanteros.
El Crosstrek presenta la última versión de la tecnología de asistencia al conductor EyeSight Driver Assist. que utiliza dos cámaras estéreo y una nueva cámara modular angular. Este sistema de prevención de colisiones tiene un rango de reconocimiento significativamente más amplio (casi se ha duplicado), con lo que ahora reconoce a vehículos de dos ruedas y a peatones situados a la izquierda y a la derecha del vehículo. También se ha adoptado un servofreno eléctrico de alta respuesta que permite un control de frenado más rápido.

Se puede adquirir a partir de los 32.000 euros.

Ficha Técnica
Potencia 136 CV/100 kW Cilindrada 1.995 cc. Emisiones C02 WLTP 174 g/km. Motor combustión Gasolina Tracción total De 0 a 100 km/h. 10,8 segundos Distintivo DGT ”ECO” Longitud 4.495 mm. Ancho 1.800 mm. Altura 1.600 mm. Batalla 2.670 mm. Maletero 315/1.314 litros Neumáticos 225/60 R17

Cuenta con un nuevo salpicadero, más ergonómico para optimizar la experiencia al volante de este SUV del segmento B.

Casi nueve años después de su debut internacional en el salón internacional del Automóvil de Ginebra en marzo de 2015, y tras un restyling en 2019 con cambio de motorizaciones, SsangYong presenta el nuevo Tívoli.
El primer SUV del segmento B totalmente desarrollado y fabricado en Corea, se pone al día para seguir ofreciendo la combinación perfecta gracias a sus dimensiones compactas su tecnología de conducción inteligente, una brillante interfaz digital, la seguridad más avanzada y una amplia gama de mejoras de diseño, tanto por dentro como por fuera. A sus buenas cualidades dinámicas, el Tívoli unen los reconocidos Sistemas Avanzados de Seguridad SsangYong de última generación, un conjunto de controles de seguridad integrados para que el conductor y los pasajeros puedan disfrutar de un nuevo nivel de tranquilidad en cualquier trayecto, independientemente de las condiciones.
Con respecto a la gama de motores, el 1.5 GDI (Gasoline Direct Injection) turbo de gasolina cumple la norma de emisiones Euro 6D y se ofrece con dos niveles de potencia, 135 y 163 CV. Las cajas de cambios son siempre de seis velocidades, manual o automática, y la tracción es delantera.
Con su longitud de carrocería, 4.225 mm. actualiza de modo audaz el lenguaje de diseño ‘Nature born – 3 Motion’ del modelo anterior, que combina modernidad y dinamismo, con la robustez, habitabilidad y practicidad presentes en toda la gama de SsangYong.
El Tívoli tiene un peculiar estilo exterior con un aspecto moderno y distintivo. Formas elegantes y equilibradas proporciones se dan la mano para completar su aspecto innovador y orientado al futuro, todo ello rematado por una línea de techo “flotante” que recuerda a los SUV premium.
Con un diseño exterior renovado y un renovado interior, el SsangYong Tívoli ofrecen estilo europeo, seguridad líder en su clase y eficiencia de combustible competitiva.
La imagen de los nuevos SUV del segmento B de SsangYong se inspira en la arquitectura urbana y refleja la fluidez de la naturaleza. Se conserva la carrocería monocasco con una silueta contemporánea y dinámica.
Disponible con un motor de gasolina 1.5 GDi-T con 135 o 163 CV, el SsangYong Tívoli está disponible con tres niveles de acabado: Line, Urban Plus y Limited. El Line cuenta con transmisión manual, mientras que los Urban Plus y Limited están disponibles con transmisión manual o automática.
El firme compromiso del Tívoli queda demostrado al comprobar que el sistema de asistencia a la seguridad SASS de SsangYong es de serie en toda la gama.
Es el SUV perfecto para aquellos que necesitan evitar limitaciones y compromisos en su vida diaria, ya que combina estilo con practicidad, diversión con versatilidad y comodidad con tecnología.
Además, conserva sus generosas proporciones interiores tanto para los pasajeros como para el equipaje, (maletero de 427 litros, ampliable a 1.115 litros abatiendoslos respaldos traseros) con un espacio de carga flexible y espacioso.
Para total tranquilidad y seguridad de los propietarios del Tívoli, SsangYong ofrece una garantía de 5 años o 100.000 km en este modelo. Una vez más, la marca coreana se sitúa en la cabeza del segmento SUV B.
El comportamiento en carretera no te dejara de sorprender, se muestra ágil y domable a la vez.

Está disponible desde los 17.900 euros.

Ficha Técnica
Potencia 163CV/ 120 kW Velocidad 181 km/h.
Cilindrada 1.497cc. Consumo combinado WLTP 7 lts. Tracción delantera Cambio manual 6 rel. De 0 a 100 km/h. 9,9 segundos Longitud 4.225 mm. Ancho 1.810 mm. Altura 1.613 mm. Batalla 2.600 mm.
Neumáticos 205/60 R16 Maletero 427/1.115 litros