El CLASE E més potent de tots els temps

Mercedes-AMG està redefinint les berlines d’altes prestacions. Amb la nova generació de vehicles E 63 4MATIC + i E 63 S 4MATIC +, la marca està transformant la berlina més intel·ligent del món en el Clase E més potent de tots els temps.

Mercedes-AMG està també establint els nous estàndards en aquest segment del mercat amb les seves innovadores tecnologies. L’estratègia de conducció intel·ligent eleva els límits del dinamisme d’aquesta berlina d’altes prestacions fins a nivells completament nous. Proporcionant una acceleració superior, el motor V8 biturbo de 4,0 litres genera una potència de 450 kW (612 CV). Això el converteix en el motor més potent mai instal·lat en un Clase E. Al mateix temps, es millora la seva eficiència gràcies al sistema de desactivació selectiva de cilindres, equipat de sèrie, que li atorga el privilegi de ser el millor en la seva classe en aquest apartat. Amb una acceleració de 0 a 100 km / h en tan sols 3,4 la nova berlina executiva lidera el segment també en aquest aspecte. El canvi esportiu AMG SPEEDSHIFT MCT (Multi Clutch Technology) de nou velocitats està combinat amb un embragatge humit per primera vegada, el que permet una resposta més àgil. Un altre aspecte destacat és la tracció completament nova AMG Performance 4MATIC capaç d’adaptar-se a la situació de la conducció instantàniament. La distribució del parell entre els eixos davanter i posterior és completament variable per primera vegada. Això assegura una tracció òptima fins a arribar als límits físics, amb independència de les condicions de la carretera. El expressiu disseny exterior, constituït per una nova graella i un capó característic de coupé, subratlla les prestacions del vehicle. La nova generació de l’E 63 arriba per tant un nivell completament nou d’esportivitat combinada amb una conducció confortable en llargs recorreguts.

L’última generació dels E 63 4MATIC + i E 63 S 4MATIC + de Mercedes-AMG introdueix un gran nombre de nous desenvolupaments tecnològics que redefineixen el concepte de berlina d’altes prestacions. Innovadora enginyeria i les màximes prestacions es combinen amb un disseny únic, equipament exclusiu i l’últim en telemàtica i connectivitat.

“Els nous models E63 representen el major pas endavant que hem donat mai entre una generació i la següent. El dinamisme del vehicle era especialment important per a nosaltres. Al començament del procés de desenvolupament, vam optar per un sistema de tracció integral completament variable, que combinat amb l’avançat motor V8 biturbo de 4,0 litres d’altes prestacions, reafirma l’eslògan “Driving Performance” de la nostra marca “, explica Tobias Moers, Chairman del Board Management de Mercedes-AMG GmbH.

Principals dades tècniques:

Mercedes-AMG E 63 4MATIC + Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC +

Motor V8 biturbo de 4,0 litres i injecció directa V8 biturbo de 4,0 litres i injecció directa

Cilindrada 3982 cc 3982 cc

Potència 420 kW (571 CV) a

5750 – 6500 rpm 450 kW (612 CV) a

5750 – 6500 rpm

Parell màxim 750 Nm a 2.250-5.000 rpm 850 Nm a 2.500-4.500 rpm

Sistema de tracció Tracció integral AMG Performance 4MATIC + amb distribució variable del parell Tracció integral AMG Performance 4MATIC + amb distribució variable del parell i drift model

Canvi AMG SPEEDSHIFT MCT 9-speed sports transmission AMG SPEEDSHIFT MCT 9-speed sports transmission

Consum (mixt) 9,2-8,9 l / 100 km 9,2 -8,9 l / 100 km

Emissions de CO2 (mixt) 209-203 g / km 209-203 g / km

Masses (DIN / EC) 1.875 * / 1.950 kg ** 1.880 * / 1.955 kg **

Acceleració 0-100 km / h 3,5 s 3,4 s

Velocitat màxima 250 km / h *** 250 km / h ***

* DIN pes en buit, sense incloure el conductor. ** EC pes en buit, incloent el conductor (75 kg); *** Limitada electrònicament (300 km / h amb l’equip opcional AMG Driver ‘s package)

Un frontal únic

Per primera vegada en una berlina AMG, el capó està envoltat com en un coupé per les aletes i el para-xocs. Un pas de roda 17 mm més ample dota al vehicle d’un aspecte més poderós i donen cabuda a un ample de via major en l’eix davanter.

El disseny del faldó davanter inspirat en l’ala d’un jet, amb les seves flics negres i el llarg splitter frontal mostren la sofisticada tecnologia de refrigeració, una característica típica del món de la competició i una clara referència a la potència de la seva mecànica.

Pneumàtics i llantes

De sèrie, l’E 63 4MATIC + equipa una llandes d’aliatge lleuger de 10 ràdios pintades en gris titani i polides a alt brillantor (9.5 J x 19 davant i 10 J x 19 darrere), amb pneumàtics 265/35 ZR 19 davant i 295 / 30 ZR 19 darrere.

L’E 63 S 4MATIC + equipament pneumàtics amb mesures 265/35 ZR 20 davant i 295/30 ZR 20 darrere sobre unes llandes d’aliatge lleuger de 5 radis dobles amb mesures 9.5 J x 20 davant i 10 J x 20 darrere. Addicionalment està disponible un nou disseny de llandes forjades de ràdios creuats i 20 “.

Noves cotes de potència: motor V8 biturbo de 4,0 litres

El motor versàtil AMG de l’E 63 S 4MATIC + eleva les cotes de potència a un nou nivell de 450 kW (612 CV) amb un parell màxim de 850 Nm. L’acceleració de 0 a 100 km / h porta tan sols 3,4 segons.

L’E 63 4MATIC + lliurament 420 kW (571 CV) amb un parell màxim de 750 Nm, la qual cosa li atorga una acceleració de 0 a 100 km / h en 3,5 segons.

L’avançat motor V8 AMG de 4,0 litres utilitza el ja provat muntatge biturbo inclosos entre les bancades en V dels cilindres. Els avantatges d’aquest disseny són una arquitectura més compacta, una resposta immediata dels turbocompressors i unes baixes emissions gràcies a l’optimització del flux d’aire que va cap els catalitzadors acoblats en una posició pròxima.

La nova gestió del flux a través dels turbocompressors permet elevar les prestacions i millorar la resposta, gràcies al disseny de dos passos paral·lels en el flux. Dos conductes separats en el col·lector d’escapament fan possible controlar els gasos en la turbina de manera independent. Els gasos d’escapament del primer i quart cilindre de la bancada alimenten un dels conductes mentre que l’altre és alimentat pels gasos d’escapament del segon i tercer cilindre. L’objectiu és prevenir efectes adversos en el cicle del gas entre els diferents cilindres. Es redueixen així les pressions de retorn en la fuita i millora l’intercanvi dels gasos.

El resultat és un increment en la potència gràcies a la millora de l’alimentació del cilindre amb aire fresc, major parell a baixes revolucions i una resposta immediata.

AMG Cylinder Management: desconnexió selectiva de cilindres

Per a una màxima eficiència, Mercedes-AMG ha equipat a aquest motor V8 amb el sistema de desconnexió selectiva de cilindres AMG Cylinder Management. Aquest sistema que ja va ajudar a SLK 55 a aconseguir unes cotes d’emissions impressionantment baixes, és ara utilitzat en combinació amb un motor turboalimentat AMG per primera vegada. En situacions de baixa demanda de prestacions, els cilindres dos, tres, cinc i vuit es desactiven, el que redueix dràsticament el consum. La transició de 4 a 8 cilindres és immediata i imperceptible perquè els passatgers no pateixin cap pèrdua en el confort.

Tracció integral variable AMG Performance 4MATIC +

Tots dos models E63 estan disponibles amb la innovadora tracció integral variable AMG Performance 4MATIC +. La distribució del parell cap a l’eix davanter i posterior és completament variable per primera vegada, assegurant una tracció òptima en totes les superfícies fins a arribar als límits físics. La transició entre propulsió posterior i tracció integral és imperceptible gràcies al sistema de control intel·ligent integrat com un tot en l’arquitectura del vehicle.

Un acoblament controlat electromecànicament connecta l’eix posterior de tracció permanent a l’eix davanter de forma variable. La millor distribució de parell és calculada contínuament tenint en compte les condicions de conducció i l’acció del conductor. Així, aquesta berlina d’altes prestacions passa de manera contínua i variable de tracció integral a propulsió posterior pura. Les transicions són imperceptibles. Addicionalment a la tracció i el dinamisme lateral, el sistema de tracció integral també millora el dinamisme longitudinal.

Per obtenir sensacions més pròpies de circuit s’ofereix un programa de conducció radical anomenat “drift mode” que permet derrapar gràcies a aquesta distribució variable del parell. Aquest programa que forma part de l’equip de sèrie per l’E 63 S 4 MATIC + pot ser activat al programa “Race” fent servir les lleves, tenint en compte que el ESP®se desactiva i el canvi passa a manera manual. Quan el “drift mode” està activat, l’E 63 S 4MATIC + es transforma en un vehicle de propulsió posterior.

RACESTART més simple

El control de tracció RACESTART s’ha simplificat considerablement. Amb els programes de conducció Sport, Sport Plus o RACE, tot el que el conductor ha de fer és pressionar el pedal del fre a fons amb el seu peu esquerre i simultàniament pressionar a fons el pedal de l’accelerador amb el seu peu dret.

Diferencial posterior autoblocant opcional

Per millorar la tracció i el dinamisme l’E 63 4MATIC + inclou un bloqueig de diferencial posterior mecànic i l’E 63 S 4MATIC + un bloqueig de diferencial posterior electrònic. Tots dos diferencials redueixen el lliscament a la roda interior en prendre les corbes, sense intervenir en el sistema de frens.

El sistema ESP que compta amb tres maneres de conducció ( “ESP ON”, “ESP SPORT Handling Mode” i “ESP OFF”) treballa en perfecta sintonia amb el bloc de diferencial del darrere i la tracció integral variable AMG 4MATIC +.

Suports de motor dinàmics per l’E 63 S 4MATIC + de sèrie

El sistema de suports dinàmics que equipa l’E 63 S 4MATIC + és únic en el segment. Aquest sistema ajuda a solucionar el conflicte entre aconseguir una connexió a la cadena cinemàtica el més suau possible per millorar el confort i el més rígida possible per optimitzar el comportament dinàmic. Els suports dinàmics són capaços d’adaptar les seves característiques de rigidesa a les condicions de conducció de manera variable i instantània. D’aquesta manera s’enalteix la precisió en conduccions dinàmiques. La resposta de la direcció és més directa i en prendre les corbes, el guiat es percep amb major precisió pel que el conductor necessita menys correccions. En els circuits s’augmenta la rigidesa d’aquests suports, el que repercuteix en un major control de les inèrcies del conjunt i per tant, en una reducció dels temps per volta.

Nova AMG TRACK PACE app

Per complementar al sistema de control de temps en circuit RACETIMER, Mercedes-AMG ha desenvolupat la nova aplicació AMG TRACK PACE dins de la seva plataforma Mercedes em connect. Els clients poden analitzar i millorar el seu estil de conducció, a més de compartir-lo amb altres conductors AMG via Facebook, Vimeo, YouTube o al portal privat per a clients d’AMG, el AMG Private Lounge. Aquesta aplicació està disponible per iPhone®y es connecta a la unitat central del vehicle per wifi o Bluetooth. El sistema COMAND Online transmet les dades -com velocitat, nombre de marxa, angle de gir, posició, temps i temperatura- a l’aplicació en temps real. Aquesta aplicació per smartphone pot també connectar-se amb càmeres GoPro perquè el conductor pugui obtenir el vídeo interactiu de la seva experiència de conducció amb totes les dades relacionades.

Primícia mundial i llançament al mercat

Aquesta nova berlina d’altes prestacions celebrarà la seva primícia mundial amb el seu acabat exclusiu de llançament << Edition 1 >> el 16 de novembre de 2016 a la Sala de Los Angeles. Les primeres comandes es poden realitzar en gener de 2017 i la seva arribada al mercat està prevista per al març del mateix any.