CROSSOVER CON ASPIRACIONES DE GTI DEPORTIVO

El NISMO RS es el Juke más extremo y radical de la gama. Bajo el capó equipa un motor 1.6 DIG-T que sobrepasa los 200 CV de potencia y su apariencia “racing” se inspira en el universo de la competición

El polifacético SUV-B de Nissan adopta una nueva y desconocida personalidad en su versión NISMO RS. La firma japonesa ha vestido a su popular y exitoso Juke con un look radicalmente deportivo para convertirlo en un crossover GTI. La familia de modelos de alto rendimiento de la marca incorpora, de esta forma, a un nuevo miembro que persigue ofrecer las sensaciones de conducción, la emoción y la pasión de un auténtico deportivo con la versatilidad y la vertiente práctica y urbana de un todocamino del segmento B. Y todo ello a un precio asequible y sin renunciar a un grado de confort adecuado para el uso diario. Quizás sea ésta una fórmula de integración excesivamente compleja y ambiciosa, ya que pretende conciliar aspectos contradictorios, al menos a priori.

Nissan Juke NISMO RS 10

El buque insignia deportivo de Nissan en la categoría pequeña está disponible con tres colores exteriores: Blanco Perlado, Gris Plata y Negro Metalizado

De cualquier forma, no se puede negar que esta extravagante “pócima” ofrece aspectos interesantes, bien logrados en ocasiones y con un atractivo general incuestionable. Es el caso de su conseguida estética racing y de los componentes y aditamentos específicos de corte deportivo. Otros elementos, sin embargo, no casan de la forma esperada, ofreciendo un rendimiento que no está a la altura de las expectativas que despierta el coche. El más evidente es la transmisión CVT que montaba la unidad probada, cuya respuesta dista mucho de ser la deseada para un vehículo de sus características.

 

Musculatura trabajada

Mecánicamente hablando, la base es óptima: un motor DIG-T de 1,6 litros sobrealimentado que desarrolla 218 CV potencia y 280 Nm de par máximo en las versiones de tracción delantera y cambio manual. Más que suficiente para lograr una conducción dinámica y espirituosa. En las variantes de cuatro ruedas motrices y transmisión automática, –como la ensayada– el Juke NISMO RS pierde 4 CV y 30 Nm, que se notan, aunque es la respuesta de la caja Xtronic la que más perjudica las sensaciones. Por empuje y sonoridad, la mecánica demuestra buenas intenciones pero las transiciones entre sus 8 marchas son lentas y parece como si el embrague patinara constantemente. En modo Sport, empleando las levas del volante y una vez “lanzados” con cierta velocidad, los saltos entre marchas se atenúan y se logra una mayor continuidad y fluidez de marcha, pero en otras circunstancias (aceleraciones desde parado, recuperaciones, y al circular en modo Eco o Normal) la percepción es la de contar con más motor y chasis del que el cambio puede “digerir” y asumir. Una lástima, dado que dinámicamente el coche responde de maravilla, ya que tanto por estabilidad, por direccionalidad y por frenada, podría decirse que la eficacia del Juke NISMO RS –con sistema de control dinámico y de vectorización del par– es la propia de un compacto GTI. Y es que la versión que corona la gama Juke cuenta con refuerzos de carrocería estratégicamente situados para aumentar su rigidez torsional, un sistema de frenada con discos más grandes y amortiguadores y muelles revisados con reglajes más firmes. La versión manual es, a buen seguro, la que permite exprimir a fondo el serio potencial mecánico de este poderoso miniSUV.

Nissan Juke NISMO RS 4

Orientado a una conducción abiertamente deportiva, el Juke NISMO RS llama poderosamente la atención por su amenazante presencia

 

Imagen impactante

Donde el Juke NISMO RS demuestra su genio y evidencia su carácter exclusivo y distintivo es en una “puesta en escena” digna de sus hermanos mayores; el 370Z NISMO y el GT-R NISMO. En el interior destacan sus espectaculares asientos tipo bacquet tapizados en piel y Alcántara firmados por el especialista italiano Recaro, su volante multifunción con levas también forrado de piel y Alcántara, de aro grueso y excelente agarre, o la instrumentación con fondo rojo. Por fuera, llaman la atención las llantas de aleación ligera y 18 pulgadas, los detalles en rojo propios de la saga NISMO, las carcasas de los retrovisores con los intermitentes LED integrados, las pinzas de freno en color rojo, los parachoques sobredimensionados, el alerón trasero y los faros de xenón. En cuanto a la dotación tecnológica, también muy completa, el Juke NISMO RS cuenta, entre otros elementos, con el interface NissanConnect o Escudo de Protección Inteligente.

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Para el desarrollo de esta versión la marca ha contado con la amplia experiencia de Nissan Motorsport (NISMO) en competición, la división deportiva de la compañía nipona que acaba de cumplir 30 años

 

Ficha Técnica

Motor:                                       4 cil. Turbo. Gasolina
Potencia:                                   214 CV a 6.000 rpm
Velocidad máxima:                    200 km/h
Aceleración 0-100 km/h:            8,0 segundos
Consumo medio:                       7,4 l/100 km
Emisiones CO2:                        169 gr/km
Medidas:                                   413 / 176 / 156 cm
Precio:                                      28.150 euros
Garantía:                                  3 años o 100.000 km
www.nissan.es

 

GALERIA DE FOTOS

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La APMC, invitada a participar en el evento

Kia Motors Iberia organizó el pasado 27 de abril en Barcelona la presentación nacional de los renovados Picanto, Rio y Venga. El evento se desarrolló en el hotel Meliá Barcelona Sky, donde tuvo lugar la rueda de prensa en la que se dieron a conocer los detalles de los vehículos más urbanos de la marca, que presentan ahora un aspecto más moderno y un equipamiento más completo. Además de los medios especializados de ámbito nacional, Kia convocó a l’Associació Premsa Motor de Catalunya a participar en la jornada para que algunos de sus miembros pudieran probar los vehículos. El formato del evento permitió realizar un completo Test Drive por las rutas recomendadas por la organización para, de esta forma, conducir las diferentes versiones disponibles en entonos urbanos adecuados a la filosofía de cada modelo. La presentación finalizó con una comida en el restaurante Dos Cielos del Meliá Barcelona Sky.

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Para jóvenes pilotos que quieran dar el salto del karting a los monoplazas

El nuevo Campeonato de Catalunya Open Fórmula Ashenkoff es una competición que va dirigida a jóvenes pilotos que quieran dar el salto del karting a los monoplazas. Este proyecto, con una inversión inicial de 1,5 millones de euros, cuenta con el apoyo de pilotos profesionales como Dani Clos, Mathias Lauda, Miguel Molina i David Bosch, así como de la Federació Catalana d’Automobilisme (FCA).

La Fórmula Ashenkoff 2015, presentada el pasado 24 de marzo en el Museu i Centre d’Estudis de l’Esport Doctor Melcior Colet de Barcelona y que contó con la presencia, entre otros, de Joan Ollé, presidente de la Federació Catalana d’Automobilisme, Vicenç Aguilera, presidente del Consorcio del Circuit Barcelona Catalunya y Ivan Tibau, secretario general de Deportes de la Generalitat de Catalunya, dará comienzo este mes de mayo y durará hasta noviembre. La inscripción cuesta alrededor de 35.000 euros por piloto y hasta el momento más de 50 jóvenes promesas del automovilismo han mostrado su interés en participar. Constará de siete pruebas de ámbito nacional con un total de catorce carreras. El formato que seguirán implica realizar un entrenamiento libre el sábado, mientras que el domingo se llevarán a cabo otros dos entrenamientos libres más la clasificación y las dos carreras.

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Este campeonato, –tal como explicó Giacomo Franciosa, presidente de Fórmula Ashenkoff, durante el acto– “es una excelente plataforma para evolucionar como piloto”. Afirmó que “actualmente no existe ninguna otra fórmula en este país que resulte tan accesible para jóvenes promesas del automovilismo que quieran dar el salto del karting a los monoplazas“. Franciosa, propietario y fundador de esta organización dedicada a la fabricación y gestión de monoplazas, confirmó además que durante 2016 trasladará la fábrica de producción de monoplazas a Catalunya, donde se realizará la evolución del modelo actual.

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Dani Clos, ex piloto de F-1, Mathias Lauda, ex piloto de GP2, Miguel Molina, piloto de la DTM y David Bosch, director técnico de Parcmotor Castellolí, conforman el equipo de “coaches” que se encargarán de aconsejar y asesorar desde un punto de vista técnico como pilotos profesionales a los participantes durante toda la competición para mejorar su rendimiento y ayudarlos a progresar sobre la pista.

Por otra parte, el monoplaza Fórmula Ashenkoff es un coche-escuela perfecto para iniciarse en esta disciplina ya que trasmite sensaciones de un vehículo de categorías superiores, es susceptible a reglajes y cuenta con adquisición de datos, lo que permite a los jóvenes pilotos aprender a poner a punto su monoplaza.

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Además, con la finalidad de dar reconocimiento a los protagonistas del campeonato, los pilotos y sus familias participarán en un “Reality Show” donde se conocerán de primera mano las experiencias vividas de los diferentes pilotos durante el campeonato (entrenamientos, formación, imagen, etc).

El calendario y los circuitos del Campeonato de Catalunya Open Fórmula Ashenkoff son:

 

Parcmotor Castellolí                               (31 de mayo-2 de junio)

Circuito de Calafat                                    (26 de julio)

Motorland Aragón                                    (6 de septiembre)

Circuito de Alcarrás                                 (26 y 27 de septiembre)

Circuito de Navarra                                 (10 y 11 de octubre)

Circuit de Barcelona Catalunya         (14 de noviembre)

Invita a sus miembros a la tradicional comida con la prensa

Con ocasión del Salón del Automóvil de Barcelona, que tendrá lugar del 9 al 17 de mayo en el recinto ferial de Montjuïc de Fira de Barcelona, Nissan Iberia ha convocado a todos los miembros de la Associació Premsa Motor de Catalunya (APMC) a asistir a la rueda de prensa informativa que la compañía celebrará el próximo 7 de mayo durante la jornada reservada a los profesionales del sector. En esta presentación, que tendrá lugar a las 12.20 horas en el stand de la marca, ubicado como es habitual en la Plaça de l’Univers, la firma japonesa dará a conocer todas las novedades de producto expuestas en el recinto temporal levantado para la ocasión. La versión de 190 CV gasolina del Nissan Pulsar será, sin duda, uno de los protagonistas de la gama del fabricante nipón durante el certamen de este año. Posteriormente, a partir de las 13.00 horas, Nissan invitará a los miembros de la APMC a la tradicional comida con la prensa en el mismo espacio y que consistirá en diversos platos que fusionarán la cocina española y la japonesa.

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37 marcas confirman su participación en la 38ª edición

Faltan pocos días para la inauguración oficial del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona (SIAB), que este año alcanza su trigésimo octava edición y cumple 96 años de historia. Una vez más, la cita barcelonesa –del 9 al 17 de mayo– se convertirá en el mejor escaparate para las marcas y sus novedades más recientes, en un potente revulsivo para las ventas, y en una inmejorable plataforma de promoción para fabricantes y profesionales de la industria. Fira de Barcelona, organizadora del único salón de España con el reconocimiento internacional de la OICA (Organisation Internationale des Constructeurs Automobiles) aspira a convertir la muestra catalana en un salón internacional de referencia mundial en innovación tecnológica. Para ello y para que resulte  un certamen ameno, accesible y de interés y utilidad para todos los públicos, ha diseñado una nueva estructura que bajo el lema “Conduce nuevas emociones”, se divide en cuatro grandes espacios: Marcas, Connected Car, Urban Mobility y Sketch Car Design.

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El buen “estado de salud” que presenta el sector de la automoción en España, con una clara tendencia al alza tras unos años de fuertes descensos de ventas y producción, ha supuesto que en la edición de este año la práctica totalidad de las marcas que operan en el territorio nacional estén presentes en Barcelona. Han confirmado su presencia un total de 37: Abarth, Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Citröen, Dacia, DS, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia,  Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Smart, Suzuki y Volkswagen.

Un año más, el Salón del Automóvil de Barcelona coincidirá con la celebración del GP de España de F1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, convirtiendo a la ciudad condal en la capital mundial del motor por unos días.

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El “revival” automovilístico reúne a 33.000 personas

El pasado 19 de abril se agitaba la bandera a cuadros en el Circuit de Barcelona-Catalunya para dar por concluida la quinta edición de Espíritu de Montjuïc, el revival de vehículos clásicos de competición que durante tres jornadas trajo de nuevo al presente los años dorados del automovilismo. Un total de 57 monoplazas históricos se dieron cita en el trazado vallesano, convirtiéndose en la mayor concentración de bólidos de F1 que ha habido nunca antes en nuestro país.

En cuanto a las cifras de público, la presencia de aficionados se vio incrementada un 8% respecto a la última edición, reuniendo un total de 33.818 personas a lo largo de los tres días del evento. El espectáculo, con un programa muy extenso de carreras en su mayoría englobadas en el FIA Masters Historic Racing, con el Gran Premio Espíritu de Montjuïc de Fórmula 1 histórica como gran atractivo, también incluyó actividades de todo tipo y para todos los públicos, como la disputa del rally de regularidad “Targa Catalunya, tres circuitos una pasión”, la carpa de SEAT en la que la firma catalana mostró 12 de los prototipos más importantes de estos últimos años, o las diferentes carreras en pista. La disputa de la X-Bow Battle, los Grupo C; los GT Sports Club; los coches nacionales inscritos en el Trofeo Javier del Arco; el Gran Premio destinado a los monoplazas anteriores a 1965; y los Gentlemen Drivers, junto con el desfile de clásicos fueron algunos de los muchos atractivos de esta edición de Espíritu de Montjuïc. La organización ya trabaja en la edición 2016 del festival histórico de clásicos deportivos que se ha convertido en sólo 5 años en el más importante del sur de Europa.

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