Autopistes, an Abertis company, ha posat en marxa els simulacres de vialitat hivernal per preparar a la xarxa d’autopistes que gestiona a Catalunya i Aragó de cara a l’hivern. El primer exercici, es va realitzar el dilluns a la nit a l’AP-2, l’AP-7 Nord entre la Jonquera-Barcelona ia l’AP-7 Sud en el seu tram per Barcelona-Tarragona, amb un simulacre de neu que va consistir en l’activació d’un protocol intern d’actuació davant l’avís d’una situació meteorològica de perill.

El Centre d’Operacions i de Seguretat Viària de Granollers, que monitoritza el trànsit d’aquesta xarxa les 24 hores del dia els 365 dies de l’any, va activar un avís de nevades simulada, després de la qual es va posar en marxa un protocol que va mobilitzar a 131 persones .

En el procés es van utilitzar 62 màquines llevaneu, 118 tones de sal i 14.750 litres de salmorra. Cada unitat llevaneus va realitzar el seu propi circuit, algunes màquines tractaven exclusivament el tronc de l’autopista, i altres actuaven en el tronc de la via, a més d’en els enllaços, Truck Parks i les àrees de servei. Durant l’exercici s’ha comprovat el funcionament de les comunicacions i la maquinària a través de GPS, telefonia, emissora de ràdio i des del Centre d’Operacions i Seguretat Viària de Granollers.

Autopistes realitza aquests exercicis un cop l’any per comprovar els temps de resposta davant d’una situació de perill i l’operativa de l’activació del protocol. Els simulacres permeten també detectar possibles fallades en el funcionament de la maquinària, els recorreguts de les màquines llevaneu i dels equips tècnics i humans.

L’operatiu va començar a les 18 hores de la tarda, es va perllongar fins entrada la matinada, i va comptar amb un desplegament humà i tècnic distribuït entre les 17 bases de vialitat hivernal repartides en les autopistes esmentades, on s’emmagatzema la sal i la salmorra i des on surten les màquines llevaneu a realitzar els treballs encomanats.

El simulacre ha servit per avaluar els actuals procediments d’actuació i per millorar la seguretat del tram i la circulació per l’autopista a l’hivern.

El mateix exercici es repetirà avui a la C-32 entre els trams Montgat-Tordera i Viladecans-el Vendrell i a la C-33 entre Barcelona i Parets.

Dispositiu de vialitat hivernal

Aquests simulacres s’emmarquen dins de l’operatiu de vialitat hivernal que Autopistas posa en marxa anualment a la xarxa que gestiona a Espanya. Durant tot l’any, els quatre centres d’operacions i seguretat vial amb què compta Autopistes per gestionar el trànsit de la seva xarxa i que estan ubicats a Granollers (Barcelona), Sant Rafael (Segòvia), Logronyo i Sagunt (València) reben dades de les estacions meteorològiques, repartides en els punts més crítics de la xarxa, sobre humitat, temperatura i altres paràmetres que es registren a l’àrea de les autopistes.

Amb l’arribada de l’hivern, l’atenció se centra en el seguiment de les temperatures i les humitats per prevenir la formació de gel a la calçada actuant en les zones que presentin major risc. El mapa tèrmic de l’autopista permet conèixer els punts més freds i gràcies a la col·laboració amb les agències estatal i autonòmiques de meteorologia, autopistes pot realitzar prediccions de risc en la formació de gel. Per fer front a aquestes situacions, Autopistes disposa d’una àmplia flota de vehicles de vialitat hivernal equipats amb pales llevaneus. Aquests equips es mobilitzen, o bé de manera preventiva -estenent fundents a la via per evitar la formació de gel- o per retirar la neu quan comença a quallar sobre l’asfalt.

Informació en temps real

Aquestes accions sobre l’autopista van acompanyades de constant informació en temps real que s’ofereix als conductors perquè coneguin de primera mà qualsevol incidència. Per a això, l’AP-6 compta amb 100 panells informatius que es troben en tots els accessos i els enllaços de l’autopista, un telèfon d’atenció al client (902 20 03 20/934 927.827), la pàgina web www.autopistas. com, un xat on line, canals de Twitter i Linkedin i la nova app Autopistes en Ruta, que ha estat actualitzada i millorada per oferir la informació del trànsit en un clic.

La potència de fins a 350 kW reduiria significativament els temps de càrrega respecte als sistemes disponibles actualment.

El Grup BMW, Daimler AG, Ford Motor Company i el Grup Volkswagen amb Audi i Porsche han signat un Memoràndum d’Entesa per crear la xarxa de càrrega elèctrica més potent d’Europa. L’objectiu és el desplegament ràpid d’una considerable quantitat d’estacions de càrrega que permeti desplaçaments de llarg recorregut per a conductors de vehicles elèctrics de bateria. Aquest serà un pas important per facilitar la implementació massiva dels vehicles elèctrics de bateria.

La xarxa de càrrega ultraràpida d’alta potència projectada, amb nivells de potència de fins a 350 kW, serà significativament més ràpida que la majoria de sistemes de càrrega disponibles en l’actualitat. Es planeja començar el desplegament d’aquesta xarxa a 2017. L’objectiu inicial és de 400 estacions a Europa. Quan arribi 2020, els usuaris haurien de tenir accés a milers de punts de càrrega d’alta potència. L’objectiu és permetre desplaçaments de llarga distància a través d’estacions de càrrega de xarxa oberta en autopistes i principals autovies, alguna cosa que fins a la data no ha estat possible per a la majoria de conductors de vehicles elèctrics. S’espera que l’experiència de càrrega evolucioni fins a ser tan pràctica com el repostatge en estacions de servei convencionals.

La xarxa estarà basada la tecnologia estàndard de Sistema de Càrrega Combinada (CCS). La infraestructura de càrrega prevista amplia l’estàndard tècnic existent per a la càrrega de corrent altern i continu (AC i DC) de vehicles elèctrics fins al proper nivell de capacitat per a càrrega contínua ràpida amb fins a 350 kW. Els vehicles elèctrics de bateria preparats per acceptar tota la potència de les estacions de càrrega poden recarregar-se, sense importar de quina marca siguin, en una fracció del temps que costa actualment. La xarxa ha estat ideada per donar servei a tots els vehicles equipats amb CCS per facilitar la implantació dels vehicles elèctrics a Europa.

Els components, desenvolupats especialment per al nou BMW Sèrie 5 Berlina basant-se en l’experiència de BMW M GmbH, poden modificar components de direcció, suspensió, aerodinàmica i habitacle, permetent una millora personalitzada al atlètic aspecte visual, l’àgil resposta i l’esportiu disseny interior.

El nou BMW Sèrie 5 Berlina és perfecte per aconseguir un intens plaer de conducció i està perfectament preparat per enfrontar-se a tots els reptes de la mobilitat moderna. La berlina més atlètica i innovadora del seu segment estarà disponible al febrer de 2017. Tot just unes setmanes més tard, el BMW M Performance BMW M550i xDrive també estarà a punt per sortir, al mateix temps que es llançaran al mercat els accessoris BMW M Performance disponibles per totes les variants del nou BMW Sèrie 5 Berlina. Els components, desenvolupats especialment per al nou BMW Sèrie 5 Berlina basant-se en l’experiència de BMW M GmbH, poden modificar components de direcció, suspensió, aerodinàmica i habitacle, permetent una millora personalitzada al atlètic aspecte visual, l’àgil resposta i l’esportiu disseny interior.

Per als models BMW 540i (consum combinat de combustible: 6,9-6,5 l / 100 km; emissions combinades de CO2: 159-149 g / km) i BMW 540i xDrive (consum combinat de combustible: 7,4-6 , 9 l / 100 km; emissions combinades de CO2: 169-159 g / km), directament des del llançament al mercat del nou BMW Sèrie 5 Berlina, hi haurà disponible un kit BMW M Performance de Potència i So, que augmenta el lliurament del motor de gasolina de 6 cilindres en 34 CV fins a 360 CV i el parell màxim en 50 Nm fins a 500 Nm. Al seu torn, això augmenta la resposta, la capacitat d’acceleració i la potència sense afectar en absolut les xifres de consum de combustible i d’emissions de la fuita, segons el cicle de proves EU. Aquesta potència addicional es combina amb un sistema de fuita perfectament combinat que ofereix un so esportiu impressionant. Les bandes de la fuita acabades en crom o fibra de carboni estan disponibles per al sistema de silenciador BMW M Performance.

És més, hi ha un silenciador BMW M Performance com a opció independent per als models BMW 540i, BMW 540i xDrive, BMW 530I (consum combinat de combustible: 5,9-5,5 l / 100 km; emissions combinades de CO2: 136-126 g / km) and BMW 530I xDrive (consum combinat de combustible: 6,4-6,0 l / 100 km; emissions combinades de CO2: 147 – 137 g / km). A més de la potent acústica del motor, el silenciador esportiu d’acer inoxidable també afegeix un impressionant accent visual a la part posterior del vehicle, on es combina amb terminals circulars o trapezoïdals en crom o fibra de carboni, depenent de la variant de motor.

Per la seva banda, el sistema d’escapament BMW M Performance Active Sound, disponible per als models dièsel del nou BMW Sèrie 5 Berlina, genera un patró acústic molt emocionant. El conducte d’escapament d’acer inoxidable també pot portar cues d’escapament circulars o trapezoïdals depenent del tipus de motor dièsel, també disponibles en acabat tant cromat com de fibra de carboni, segons les preferències. Les fuites trapezoïdals també vénen com a opció independent per a totes les variants del nou BMW Sèrie 5 Berlina.

A l’estiu de 2017, s’oferirà un Kit de Potència BMW M Performance per als models BMW 530d (consum combinat de combustible: 4,9-4,5 l / 100 km; emissions combinades de CO2: 128 – 118 g / km) i BMW 530d xDrive (consum combinat de combustible: 5,4-5,0 l / 100 km; emissions combinades de CO2: 142-132 g / km). Això augmenta el lliurament del motor dièsel de 6 cilindres en línia en 27 CV fins a 292 CV i el parell màxim en 30 fins 650 Nm. En aquests models, també la millora de potència optimitza la capacitat d’acceleració i l’elasticitat, mantenint les mateixes xifres de consum de combustible i d’emissions segons el cicle de proves EU.

La nova generació del Citroën C3 acaba d’aterrar al mercat espanyol i ja ha guanyat el seu primer guardó a Espanya. El web Motor.es li considera el “Millor utilitari 2016”, dins del seu certamen “Cotxe de l’Any”.

La nova generació del Citroën C3 ha arribat al segment B com una alenada d’aire fresc que trasllada la filosofia humana, optimista i intel·ligent de la marca als compactes urbans. Es caracteritza per un disseny únic i atrevit, en el qual destaquen els pràctics Airbump® exclusius de la marca. Les possibilitats de personalització, la connectivitat, protagonitzada per la ConnectedCAM CitroënTM, i el confort són les seves bases per seduir una clientela a la recerca d’originalitat, practicitat i noves experiències.

Uns arguments guanyadors per a la redacció del portal especialitzat Motor.es, que li ha concedit el Premi “Cotxe de l’Any”, en la categoria “Millor Utilitari 2016” per “tenir un disseny fresc amb múltiples possibilitats de personalització, per incloure de sèrie elements com l’alerta de canvi involuntari de carril o el sistema de reconeixement de senyals de trànsit, així com per la seva innovadora ConnectedCAM CitroënTM i per la seva configuració enfocada a la comoditat dels passatgers. El Citroën C3 ens sembla l’elecció guanyadora per a tot aquell que vulgui comprar un vehicle del seu segment “.

El nou Citroën C3 en un model trendy, en sintonia amb els temps actuals. Les seves possibilitats de personalització li permeten adaptar la seva estètica als gustos i preferències de persones diferents. L’acabat bitò de l’exterior és una bestreta de les múltiples combinacions possibles, en què participen elements com el sostre, el contorn dels fars antiboira, les carcasses dels retrovisors i els Airbump®. Aquesta capacitat camaleònica s’estén a l’interior, en el qual es pot optar entre 4 harmonies que permeten configurar l’habitacle perquè sigui un fidel reflex de l’estat d’ànim i el caràcter únic de les persones que van a viatjar en ell.

En l’apartat tecnològic, la nova generació del C3 estrena la ConnectedCAM Citroën ™, una càmera HD amb objectiu gran angular, connectada i perfectament integrada en el vehicle. Permet capturar, en forma d’imatges o de vídeos, instants de la vida i compartir-los immediatament en les xarxes socials, o conservar-los com a record. A més, incorpora l’últim en ajudes a la conducció, com la navegació connectada 3D amb reconeixement de veu, la càmera de visió posterior, l’alerta de canvi involuntari de carril i la vigilància de l’angle mort. Pel que fa a la mecànica, aquest model pot presumir de motors potents i eficients, PureTech en gasolina i BlueHDi en dièsel.

El nou Discovery malbarata atractiu gràcies a la seva inigualable capacitat i tecnologia. El totalment nou Discovery ha estat dissenyat per permetre als clients de Land Rover portar l’estil de vida que desitgin. El resultat: el millor SUV familiar del món.

El Saló de París va ser l’escenari triat per la marca per a la gran presentació internacional de la cinquena generació del seu model que porta més 27 anys en el mercat. I Madrid la primera ciutat espanyola en què s’ha pogut veure la primera unitat estàtica del nou Land Rover Discovery, una nova edició que combina un modern i atractiu disseny amb l’última tecnologia.

I és que el nou Discovery representa fidelment el lema de Land Rover `Above and Beyond’, combinant l’atractiu britànic amb un imbatible esperit d’aventura. És un autèntic SUV de tres files de seients i set places, amb una capacitat i una versatilitat insuperables, superant fins i tot les excel·lents prestacions 4 × 4 del seu predecessor.

La versatilitat i la practicitat per al dia a dia són els valors centrals del Discovery, les primeres unitats d’aquest esperat model arribaran a Espanya la primavera que de 2017 i que ja està disponible per comanda a la Xarxa Oficial de Concessionaris de Land Rover Espanya.

El nou Discovery suposa un senyal de transformació des dels engranatges fins als codis, amb més de 1,2 milions de clients acompanyant-nos en cada etapa del viatge.

La cinquena generació del model compta amb la robusta, segura i lleugera arquitectura SUV de Land Rover, que ofereix una comoditat i adaptabilitat incomparables.

El nou Discovery està pensat per a l’era digital. La seva enginyosa tecnologia vetlla per la seguretat de tota la família, mantenint-la connectada i tranquil·la en qualsevol superfície, terreny i clima, per assegurar que sempre s’arribi a la destinació. El nou Discovery ofereix la pionera tecnologia de plegat intel·ligent de seients, que permet als clients reconfigurar els seients de la segona i tercera fila amb el mínim esforç, utilitzant els controls de la part posterior del vehicle, la pantalla tàctil central i fins i tot de forma remota a través d’una app per a smartphones inclosa en els InControl Touch Pro Services.

“El nou Discovery redefineix el segment dels SUV full-sized. Els equips de disseny i enginyeria de Land Rover han revolucionat l’ADN del Discovery, creant un SUV Premium de gran atractiu, molt capaç i extremadament versàtil. Estem convençuts que el resultat suposa un canvi radical en el disseny, que permetrà a la Família Discovery arribar a més clients “, ha declarat Gerry McGovern, Chief Design Officer de Land Rover.

L’edició limitada “First Edition” presenta el millor del nou Discovery. Només es fabricaran 2.400 vehicles a nivell mundial, amb característiques úniques que inclouen exclusius gravats de mapes en els embellidors d’alumini de portes i quadre de comandament, logos únics, opcions de colors cridaners i una àmplia llista d’equipament de sèrie.

S’ha presentat a París el Calendari Pirelli 2017 realitzat per Peter Lindbergh, un dels fotògrafs de major renom a nivell internacional.

La edició de 2017, que segueix a la de 2016, de la qual va ser autora Annie Leibovitz, el mestre alemany es converteix en l’únic fotògraf que ha estat cridat a realitzar el Calendari Pirelli per tercera vegada, després del de 1996 al desert de el Mirage (Califòrnia) i el de 2002, realitzat en els estudis de la Paramount Pictures, a los Angeles. A més, el 2014 també va ser Lindbergh qui, al costat de Patrick Demarchelier, va fer les fotos commemoratives del 50 aniversari del Calendari, nascut el 1964 i que aquest any, tenint en compte algunes pauses en la seva publicació, arriba a la seva edició número quaranta-tres.

És el propi fotògraf qui ens explica el fil conductor del Calendari Pirelli 2017: “En una època en què a les dones se les representa en els mitjans ia tot arreu com a ambaixadores de la bellesa i la perfecció, he pensat que era important recordar-li a tothom que hi ha una bellesa diferent, més real i autèntica, no manipulada per la publicitat ni per res. Una bellesa que ens parla d’individualitat, de l’coratge de ser una mateixa i de sensibilitat “. El títol “Emotional” triat per Lindbergh pretén, doncs, destacar que la intenció de les seves fotos consisteix a “fer un Calendari no sobre cossos perfectes, sinó sobre la sensibilitat i l’emoció, despullant l’ànima de les persones, deixant-les així més nues que un nu “.

Per representar la seva idea de bellesa natural i feminitat, Lindbergh ha retratat a 14 actrius de fama internacional: Jessica Chastain, Penélope Cruz, Nicole Kidman, Rooney Mara, Helen Mirren, Julianne Moore, Lupita Nyong’o, Charlotte Rampling, Llegeixi Seydoux, Uma Thurman, Alicia Vikander, Kate Winslet, Robin Wright i Zhang Ziyi, a les que s’ha afegit a Anastasia Ignatova, professora de Teoria Política a MGIMO – Moscow State University of International Relations.

Eleccions que demostren, una vegada més, l’afició de Lindbergh pel cinema, i que han fet de la “Cité du Cinéma” de Saint Denis, un dels estudis de producció de cinema més importants d’Europa, l’escenari natural per a la tradicional sopar de gala en el transcurs de la qual es presenta el nou Calendari.

quattro GmbH, fundada el Neckarsulm el 1983, opera ara com Audi Sport GmbH. Amb Stephan Winkelmann al comandament, aquesta filial cent per cent de AUDI AG té actualment uns 1.200 empleats.

Des de 1983, quattro GmbH, amb seu a Neckarsulm, ha vingut fabricant cotxes esportius d’altes prestacions i concebent conceptes automobilístics d’alta tecnologia. Ara, la filial d’Audi ha canviat la seva denominació per passar a ser Audi Sport GmbH. La seva àrea de negoci es basa en quatre pilars fonamentals. A més del desenvolupament i producció dels Audi R8 i dels models de la família RS d’Audi, també és responsable de la divisió de competició per a clients, Audi Sport customer Racing. Altres àrees de negoci inclouen les opcions per personalització de cotxes a través del programa Audi exclusive, així com els articles de luxe comercialitzats com Audi Sport collection.

El nom Audi Sport està inspirat per una llarga i reeixida tradició de competició automobilística. Ja en la dècada de 1930, les llegendàries “Fletxes de Plata” de Acte Union eren la referència capdavantera en els circuits de curses del món sencer. Més tard, als anys 80, els Audi quattro amb tracció total permanent van tenir un èxit extraordinari en ral·lis internacionals. Avui dia, la marca dels quatre cèrcols està implicada en el DTM, la Fórmula I, competicions de GT i en l’especialitat TCR de turismes. Els joves talents del pilotatge han tingut el seu planter a l’Audi Sport TT Cup. Els models de producció es beneficien de desenvolupaments i tecnologies prèviament aplicades en competició. L’Audi R8 i els models Audi RS materialitzen l’avantguarda esportiva de la marca, combinant prestacions superlatives amb exclusivitat i prestigi.

Les sigles RS representen la versió més potent dins de cada model Audi, per les seves impressionants prestacions dinàmiques, per la seva discreta sofisticació combinada amb una agradable utilització quotidiana, i per la tracció integral permanent quattro. La tradició RS de la marca es va iniciar el 1994 amb l’aparició de l’Audi RS 2 Avant.

Era un precursor de tendència: un autèntic esportiu d’altes prestacions amb cinc places i un ampli espai per a equipatges. Des de llavors, quattro GmbH ha ampliat contínuament l’oferta de models RS, que actualment abasta des de l’compacte Audi RS 3 Sportback fins cotxes superiors com l’Audi RS 6 Avant o l’Audi RS 7 Sportback. L’enfocament de la filial és el de crear els models més prestigiosos de l’oferta d’Audi AG.

L’Audi R8 és el cim de la gamma de models. La primera generació va aparèixer al mercat en 2007 amb un concepte innovador: motor central, construcció lleugera emprant la tecnologia Audi Space Frame, i tracció quattro. El esportiu d’altes prestacions brinda una típica experiència de conducció, però també està perfectament adaptat a la pista gràcies a la seva òptima relació pes / potència.

La filial d’Audi ha duplicat les seves vendes en els passats cinc anys. En els propers 18 mesos, Audi Sport GmbH llançarà vuit nous models, que consolidaran encara més la seva posició en el mercat. El nombre de concessionaris especialitzats Audi Sport augmentarà dels actuals 370 a uns 600 a la fi de 2017.

Stephan Winkelmann és el Director Executiu de la companyia des del 15 de març de 2016. Audi Sport GmbH té uns 1.200 empleats a les seves instal·lacions de Neckarsulm i Ingolstadt. La gamma de producte d’Audi Sport GmbH comprèn actualment els següents models:

• Audi RS 3 Sedan

• Audi RS Q3, Audi RS Q3 performance

• Audi RS 6 Avant, Audi RS 6 Avant performance

• Audi RS 7 Sportback, Audi RS 7 Sportback performance

• Audi TT RS Coupé, Audi TT RS Roadster

• Audi R8 Coupé, Audi R8 Spyder

• Audi S8 més

Els cotxes de competició de Ford que van vèncer en les edicions de 1966 i 2016 de les 24 Hores de Le Man estaran disponibles com a part de l’exclusiva gamma LEGO Speed Champions.

És un regal que ha trigat 50 anys a fer-se realitat i podria posar al teu fill o filla en camí d’esdevenir una llegenda de les quatre rodes. El icònic Ford GT40 i el nou Ford GT, que van vèncer en les 24 Hores de Le Mans de 1966 i 2016, tornaran a la vida en format LEGO.

La nova col·lecció LEGO Speed ​​Champions inclourà tots dos cotxes, així com minifiguras de pilots, una bandera a quadres i fins i tot un trofeu, que permetran que sigui més fàcil recrear aquestes històriques victòries.

“Molta gent del meu equip va créixer amb la llegenda de la històrica victòria de Ford a 1966 i va experimentar l’emoció de construir i dissenyar per primera vegada gràcies a les peces de LEGO”, assegura Dave Pericak, director global de Ford Performance. “Aquest kit és una poderosa manera d’explicar la nostra història a Le Mans i esperem que inspiri als pilots, enginyers i dissenyadors del futur”.

Ford va obtenir una victòria a Le Mans a principis d’aquest any després de tornar a l’escenari en què va tenir lloc la seva podi complet fa 50 anys. El grup LEGO va treballar colze a colze amb els equips de disseny i llicències de LEGO en tots els detalls del cotxe vencedor el 1966 i del nou Ford GT de competició.

“Ha estat un projecte de somni, amb molta pressió. El Ford GT40 és un dels cotxes de carreres més icònics de tots els temps, i el nou Ford GT és senzillament increïble “, assegura Craig Callum, cap de disseny de LEGO Speed ​​Champions. “Sabem que aquests models, dissenyats per a nens però que no s’obliden dels fans adults, van a ser revisats amb atenció fins a l’últim detall”.

Callum, que competeix en el seu temps lliure amb un Ford Model A hot rod, i va començar la seva carrera com a dissenyador de cotxes de mida real, va ajudar a desenvolupar 10 prototips abans que es triessin les versions definitives de cada model, totes elles creades a partir de peces LEGO ja existents.

Els nous sets del Ford GT 2016 i el Ford GT40 1966 sortiran a la venda a LEGO.com/shop a partir de l’1 març 2017 amb un P.V.P. recomanat de 34,99 €. També està disponible setembre 1 LEGO del Ford Mustang, així com altres del Ford F 150 Raptor i el Ford Model A hot rod.

Amb una longitud de 4,7m, fins a set places i el major maleter de la seva classe, el SKODA KODIAQ és el primer SUV gran de la marca.

“Amb el ŠKODA KODIAQ, estem prenent una nova direcció i obrint-nos a nous mercats”, explica el CEO de ŠKODA Bernhard Maier. “Amb el nostre primer SUV gran estem afegint un nou segment a la marca i conseqüentment, nous grups de clients. Aquesta novetat en la nostra gamma és fort com un ós: fa la marca encara més atractiva gràcies al seu concepte de disseny atractiu i és el primer ŠKODA que té l’opció d’estar sempre en línia, oferint el màxim confort, seguretat i informació a temps real. El ŠKODA KODIAQ està al capdavant d’una àmplia campanya en segment dels SUV “.

El membre del Consell d’Administració de ŠKODA responsable de Desenvolupament Tècnic, Christian Strube afegeix: “El KODIAQ ofereix tots els avantatges de la nostra marca: alta funcionalitat, major espai interior i una excel·lent relació qualitat / preu. El maleter més gran en comparació amb la competència i la tercera línia de seients opcional, per si sols fan del nostre nou SUV el company ideal per a les exigències quotidianes. Pel que fa als sistemes d’assistència al conductor, infoentreteniment i connectivitat, aquest model demostra la capacitat d’innovació de ŠKODA oferint la tecnologia de classes superiors i situant-se en el més alt del seu segment “.

El GTA Spano ja es troba disponible des d’aquest mateix mes de novembre a CSR2 Racing, la saga d’un dels videojocs més importants i populars del mercat, el llançament es va produir el passat mes de juny.

El superdeportivo espanyol, que ja formava part del primer lliurament de CSR Racing s’incorpora així a aquest nou videojoc, que des del seu llançament al mercat el 2012, ha convertit la saga en un dels líders indiscutibles del mercat dels videojocs, amb més de 190 milions de descàrregues.

Aquesta evolució de CSR ha millorat els seus gràfics per donar més realisme als vehicles, amb un garatge de més de 90 automòbils .. CSR2 Racing, desenvolupat per la companyia Natural Motion Games, està disponible en App Store i Google Play.

El joc compta també amb manera multijugador i disposa de multitud de personalitzacions per als vehicles i tornejos internacionals.

D’aquesta manera, el GTA Spano s’uneix a un nou videojoc ampliant així la seva presència en el món de l’entreteniment, on es troba disponible en altres de les principals sagues del mercat com “Forza Horizon 3” (Microsoft) “Need for Speed ​​Rivals ( Electronic Arts), “Driveclub” (Sony Computer Entertainment) o “Asphalt 8: Airbone” (Gameloft), entre d’altres videojocs.

El GTA Spano compta amb un nou motor V10 Twin Turbo amb 7990 cc, amb un parell motor de 1220 Nm i una potència de 925 CV. El superdeportivo espanyol, que manté l’exclusivitat amb una producció limitada a 99 unitats, incorpora també una nova caixa de totalment redissenyada seqüencial robotitzada de 7 velocitats amb sincronitzats de carboni. Amb aquest nou Powertrain, el GTA Spano aconsegueix una acceleració de 0 a 100 km / h en 2,9 segons i compta amb una velocitat punta superior als 370 km / h.

Així mateix, Spania GTA ha desenvolupat un nou xassís integral monocasc de carboni que el converteix en únic al mercat actual entre tots els fabricants de superdeportivos, incorporant en la seva construcció materials tan innovadors com el titani i el grafè, amb el que s’aconsegueix una major rigidesa i lleugeresa, convertint al GTA Spano en una de les principals referències del sector

Autopistas pone a prueba la respuesta de sus equipos ante una situación de meteorología adversa y el funcionamiento de la operativa de la activación del protocolo.

Autopistas, an Abertis company, ha puesto en marcha los simulacros de vialidad invernal para preparar a la red de autopistas que gestiona en Catalunya y Aragón de cara al invierno. El primer ejercicio, se realizó el lunes por la noche en la AP-2, la AP-7 Norte entre La Jonquera-Barcelona y en la AP-7 Sur en su tramo por Barcelona-Tarragona, con un simulacro de nieve que consistió en la activación de un protocolo interno de actuación ante el aviso de una situación meteorológica de peligro.

El Centro de Operaciones y de Seguridad Vial de Granollers, que monitoriza el tráfico de esta red las 24 horas del día los 365 días del año, activó una alerta de nevadas simulada, tras la que se puso en marcha un protocolo que movilizó a 131 personas.

En el proceso se utilizaron 62 máquinas quitanieves, 118 toneladas de sal y 14.750 litros de salmuera. Cada unidad quitanieves realizó su propio circuito, algunas máquinas trataban exclusivamente el tronco de la autopista, y otras actuaban en el tronco de la vía, además de en los enlaces, Truck Parks y las áreas de servicio. Durante el ejercicio se ha comprobado el funcionamiento de las comunicaciones y la maquinaria a través de GPS, telefonía, emisora de radio y desde el Centro de Operaciones y Seguridad Vial de Granollers.

Autopistas realiza estos ejercicios una vez al año para comprobar los tiempos de respuesta ante una situación de peligro y la operativa de la activación del protocolo. Los simulacros permiten también detectar posibles fallos en el funcionamiento de la maquinaria, los recorridos de las máquinas quitanieves y de los equipos técnicos y humanos.

El operativo comenzó a las 18 horas de la tarde, se prolongó hasta entrada la madrugada, y contó con un despliegue humano y técnico distribuido entre las 17 bases de vialidad invernal repartidas en las autopistas mencionadas, donde se almacena la sal y la salmuera y desde donde salen las máquinas quitanieves a realizar los trabajos encomendados.

El simulacro ha servido para evaluar los actuales procedimientos de actuación y para mejorar la seguridad del tramo y la circulación por la autopista en invierno.

El mismo ejercicio se repetirá hoy en la C-32 entre los tramos Montgat-Tordera y Viladecans-El Vendrell y a la C-33 entre Barcelona y Parets.

Dispositivo de vialidad invernal

Estos simulacros se enmarcan dentro del operativo de vialidad invernal que Autopistas pone en marcha anualmente en la red que gestiona en España. Durante todo el año, los cuatro centros de operaciones y seguridad vial con los que cuenta Autopistas para gestionar el tráfico de su red y que están ubicados en Granollers (Barcelona), San Rafael (Segovia), Logroño y Sagunto (Valencia) reciben datos de las estaciones meteorológicas, repartidas en los puntos más críticos de la red, sobre humedad, temperatura y otros parámetros que se registran en el área de las autopistas.

Con la llegada del invierno, la atención se centra en el seguimiento de las temperaturas y las humedades para prevenir la formación de hielo en la calzada actuando en las zonas que presenten mayor riesgo. El mapa térmico de la autopista permite conocer los puntos más fríos y gracias a la colaboración con las agencias estatal y autonómicas de meteorología, autopistas puede realizar predicciones de riesgo en la formación de hielo. Para hacer frente a estas situaciones, Autopistas dispone de una amplia flota de vehículos de vialidad invernal equipados con palas quitanieves. Estos equipos se movilizan, o bien de manera preventiva -extendiendo fundentes en la vía para evitar la formación de hielo- o para retirar la nieve cuando comienza a cuajar sobre el asfalto.

Información en tiempo real

Estas acciones sobre la autopista van acompañadas de constante información en tiempo real que se ofrece a los conductores para que conozcan de primera mano cualquier incidencia. Para ello, la AP-6 cuenta con 100 paneles informativos que se encuentran en todos los accesos y los enlaces de la autopista, un teléfono de atención al cliente (902 20 03 20/934 927 827), la página web www.autopistas.com, un chat on line, canales de Twitter y Linkedin y la nueva app Autopistas en Ruta, que ha sido actualizada y mejorada para ofrecer la información del tráfico en un clic.

Consejos de conducción en nieve

– En caso de encontrar nieve o nieve compacta en la calzada, Autopistas aconseja reducir lentamente la velocidad, evitando frenar violentamente.

– Si no se puede proseguir el viaje intentar no abandonar nunca el vehículo en la calzada. Buscar una zona de detención momentánea o un área de servicio, y avisar al Centro de Operaciones y Seguridad Vial desde un poste SOS o a través del 902 200 320/934 927 827 y ahora también a través de la app Autopistas en Ruta.

– Si los equipos de vialidad de la compañía están actuando se recomienda por su propia seguridad y la del resto de los conductores aminorar la velocidad y nunca adelantar a las máquinas quitanieves.

– Aumentar la distancia de seguridad para asegurar la frenada en caso necesario y recuerda que la nieve reduce la visibilidad y el tiempo de reacción.

– En el caso de encontrar hielo en la calzada, es necesario dosificar la presión sobre los frenos y utilizar marchas largas para evitar patinar.

– Es mejor circular siempre por el carril de la derecha y cambiar sólo para adelantar a otro vehículo que se desplace a menor velocidad.

– Sobre el vehículo, Autopistas recuerda la necesidad de calcular los efectos de las bajas temperaturas sobre sus componentes. Así, es necesario revisar el funcionamiento de la batería antes de emprender su viaje y comprobar algunos elementos que no suelen utilizarse el resto del año, como la calefacción o la luneta térmica. n Usar anticongelante en el radiador y en el depósito del limpiaparabrisas es recomendación a tener en cuenta.

La potencia de hasta 350 kW reduciría significativamente los tiempos de carga con respecto a los sistemas disponibles actualmente.

El Grupo BMW, Daimler AG, Ford Motor Company y el Grupo Volkswagen con Audi y Porsche han firmado un Memorandum de Entendimiento para crear la red de carga eléctrica más potente de Europa. El objetivo es el despliegue rápido de una considerable cantidad de estaciones de carga que permita desplazamientos de largo recorrido para conductores de vehículos eléctricos de batería. Este será un paso importante para facilitar la implementación masiva de los vehículos eléctricos de batería.

La red de carga ultrarrápida de alta potencia proyectada, con niveles de potencia de hasta 350 kW, será significativamente más rápida que la mayoría de sistemas de carga disponibles en la actualidad. Se planea comenzar el despliegue de esta red en 2017. El objetivo inicial es de 400 estaciones en Europa. Cuando llegue 2020, los usuarios deberían tener acceso a miles de puntos de carga de alta potencia. El objetivo es permitir desplazamientos de larga distancia a través de estaciones de carga de red abierta en autopistas y principales autovías, algo que hasta la fecha no ha sido posible para la mayoría de conductores de vehículos eléctricos. Se espera que la experiencia de carga evolucione hasta ser tan práctica como el repostaje en estaciones de servicio convencionales.

La red estará basada la tecnología estándar de Sistema de Carga Combinada (CCS). La infraestructura de carga prevista amplía el estándar técnico existente para la carga de corriente alterna y continua (AC y DC) de vehículos eléctricos hasta el próximo nivel de capacidad para carga continua rápida con hasta 350 kW. Los vehículos eléctricos de batería preparados para aceptar toda la potencia de las estaciones de carga pueden recargarse, sin importar de qué marca sean, en una fracción del tiempo que cuesta actualmente. La red ha sido ideada para dar servicio a todos los vehículos equipados con CCS para facilitar la implantación de los vehículos eléctricos en Europa.

Grupo BMW

“Esta red de carga de alta potencia dota a los conductores de otro poderoso argumento para acercarse a la movilidad eléctrica”, afirma Harald Krüeger, presidente del Consejo de Administración de BMW AG. “El Grupo BMW ha iniciado numerosos proyectos públicos de infraestructura de carga durante los últimos años. Este proyecto conjunto es otro gran logro que muestra claramente que empresas competidoras están uniendo fuerzas para impulsar la movilidad eléctrica”.

Daimler AG

“El avance de la movilidad eléctrica requiere de dos cosas: vehículos convincentes y una amplia infraestructura de carga. Con nuestra nueva marca EQ, estamos lanzando nuestra ofensiva de producto eléctrico: de aquí a 2025, nuestro catálogo incluirá más de diez turismos completamente eléctricos. Junto a nuestros partners, vamos a instalar la infraestructura de carga más potente de Europa”, afirma el doctor Dieter Zetsche, presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y director de Mercedes-Benz. “La disponibilidad de estaciones de carga rápida permite movilidad eléctrica de larga distancia por primera vez y convencerá cada vez a más usuarios para que se decidan por un vehículo eléctrico”.

Ford Motor Company

“Una infraestructura de carga fiable y ultrarrápida es de vital importancia para la adopción de la movilidad eléctrica de manera masiva, y tiene el potencial de transformar las posibilidades de la conducción eléctrica”, asegura Mark Fields, presidente y consejero delegado de Ford Motor Company. “Ford se ha comprometido a desarrollar vehículos y tecnologías que hagan más fácil la vida de la gente y esta red de carga hará que sea más fácil y práctico ser propietario de un vehículo electrificado en Europa”.

AUDI AG

“Pretendemos crear una red que permita a nuestros usuarios que vayan a realizar desplazamientos de largo recorrido que se tomen un descanso para tomar café y recargar el coche”, cuenta Rupert Stadler, presidente del Consejo de Administración de AUDI AG. “Los servicios de carga fiables son un factor clave para que los conductores se decanten por un vehículo eléctrico. Con esta cooperación, queremos lograr una mayor adopción de la movilidad eléctrica y acelerar el cambio hacia una conducción sin emisiones”.

Porsche AG

“Hay dos aspectos que para nosotros resultan decisivos: la carga ultrarrápida y la ubicación de estaciones de carga en los lugares adecuados”, asegura Olivier Blume, presidente del Consejo Ejecutivo de Porsche AG. “Juntos, estos dos factores nos permiten viajar en un coche completamente eléctrico de la misma manera que lo hacemos en un vehículo convencional de motor de combustión. Como fabricantes de automóviles, buscamos dar forma a nuestro futuro de manera activa, no sólo desarrollando vehículos totalmente eléctricos, sino creando también las infraestructuras necesarias”.

Los fabricantes de automóviles planean realizar sustanciales inversiones para crear la red , como ejemplo de la fe de estas compañías en el futuro de la movilidad eléctrica. Mientras que los partners fundadores –el Grupo BMW, Daimler AG, Ford Motor Company y el Grupo Volkswagen- serán socios a partes iguales en este proyecto común, se anima a otros fabricantes a participar en esta red que ayudará a desplegar soluciones de carga útiles para usuarios de vehículos eléctricos de batería. El proyecto en común también pretende cooperar con partners regionales para garantizar el rápido despliegue de la red.

El proyecto común está sujeto a la ejecución de los acuerdos definitivos y a la aprobación del control de fusiones en varias jurisdicciones.

Los componentes, desarrollados especialmente para el nuevo BMW Serie 5 Berlina basándose en la experiencia de BMW M GmbH, pueden modificar componentes de dirección, suspensión, aerodinámica y habitáculo, permitiendo una mejora personalizada en el atlético aspecto visual, la ágil respuesta y el deportivo diseño interior.

El nuevo BMW Serie 5 Berlina es perfecto para conseguir un intenso placer de conducción y está perfectamente preparado para enfrentarse a todos los retos de la movilidad moderna. La berlina más atlética e innovadora de su segmento estará disponible en febrero de 2017. Apenas unas semanas más tarde, el BMW M Performance BMW M550i xDrive también estará listo para salir, al mismo tiempo que se lanzarán al mercado los accesorios BMW M Performance disponibles para todas las variantes del nuevo BMW Serie 5 Berlina. Los componentes, desarrollados especialmente para el nuevo BMW Serie 5 Berlina basándose en la experiencia de BMW M GmbH, pueden modificar componentes de dirección, suspensión, aerodinámica y habitáculo, permitiendo una mejora personalizada en el atlético aspecto visual, la ágil respuesta y el deportivo diseño interior.

Para los modelos BMW 540i (consumo combinado de combustible: 6,9 – 6,5 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 159 – 149 g/km) y BMW 540i xDrive (consumo combinado de combustible: 7,4 – 6,9 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 169 – 159 g/km), directamente desde el lanzamiento al mercado del nuevo BMW Serie 5 Berlina, habrá disponible un kit BMW M Performance de Potencia y Sonido, que aumenta la entrega del motor de gasolina de 6 cilindros en 34 CV hasta 360 CV y el par máximo en 50 Nm hasta 500 Nm. A su vez, esto aumenta la respuesta, la capacidad de aceleración y la potencia sin afectar en absoluto las cifras de consumo de combustible y de emisiones del escape, según el ciclo de pruebas EU. Esta potencia adicional se combina con un sistema de escape perfectamente combinado que ofrece un sonido deportivo impresionante. Las bandas del escape acabadas en cromo o fibra de carbono están disponibles para el sistema de silenciador BMW M Performance.

Es más, hay un silenciador BMW M Performance como opción independiente para los modelos BMW 540i, BMW 540i xDrive, BMW 530i (consumo combinado de combustible: 5,9 – 5,5 l/100 km; emisiones combinadas de CO2 : 136 – 126 g/km) and BMW 530i xDrive (consumo combinado de combustible: 6,4 – 6,0 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 147 – 137 g/km). Además de la potente acústica del motor, el silenciador deportivo de acero inoxidable también añade un impresionante acento visual a la parte trasera del vehículo, dónde se combina con terminales circulares o trapezoidales en cromo o fibra de carbono, dependiendo de la variante de motor.

Por su parte, el sistema de escape BMW M Performance Active Sound, disponible para los modelos diésel del nuevo BMW Serie 5 Berlina, genera un patrón acústico muy emocionante. El conducto de escape de acero inoxidable también puede llevar colas de escape circulares o trapezoidales dependiendo del tipo de motor diésel, también disponibles en acabado tanto cromado como de fibra de carbono, según las preferencias. Los escapes trapezoidales también vienen como opción independiente para todas las variantes del nuevo BMW Serie 5 Berlina.

En verano de 2017, se ofrecerá un Kit de Potencia BMW M Performance para los modelos BMW 530d (consumo combinado de combustible: 4,9 – 4,5 l/100 km; emisiones combinadas de CO2 : 128 – 118 g/km) y BMW 530d xDrive (consumo combinado de combustible: 5,4 – 5,0 l/100 km; emisiones combinadas de CO2 : 142 – 132 g/km). Eso aumenta la entrega del motor diésel de 6 cilindros en línea en 27 CV hasta 292 CV y el par máximo en 30 hasta 650 Nm. En estos modelos, también la mejora de potencia optimiza la capacidad de aceleración y la elasticidad, manteniendo las mismas cifras de consumo de combustible y de emisiones según el ciclo de pruebas EU.

Además de la entrega de potencia altamente deportiva, el rendimiento mejorado de los frenos es otro aspecto que contribuye a la dinámica personalizada y a las características de manejo precisas. El sistema de frenos deportivo BMW M Performance ofrece un nivel de resistencia térmica especialmente alto, lo que asegura un impacto de deceleración constante incluso en situaciones altamente dinámicas en carretera. Incluye discos de freno con ventilación interna, perforados y de construcción ligera con pinzas de freno fijas de 4 pistones hechas de aluminio en el eje delantero y frenos con pinza flotante de un solo pistón en el eje trasero. Su exclusiva apariencia destaca más al estar las pinzas acabadas en rojo.

Además de esto, la gama de productos en el área de la suspensión incluye llantas de aleación ligera BMW M Performance de 20 pulgadas con diseño de doble radio a dos niveles. Las llantas forjadas con peso optimizado están disponibles en color Orbit Grey o en acabado bicolor. Una característica especialmente impactante es la combinación de elementos con acabado cepillado y bruñido en el borde. Las llantas de dos colores pasan un proceso de cepillado independiente tras ser acabadas en negro mate, con lo que la superficie de aluminio vuelve a ser visible. Las llantas de aleación ligera BMW M Performance se combinan con neumáticos de diferentes dimensiones de 245/35 R20 en el eje delantero y 275/30 R20 en el trasero.

Los componentes exteriores desarrollados para mejorar la aerodinámica han sido diseñados con la característica precisión M para combinar con el nuevo BMW Serie 5 Berlina. Los componentes aerodinámicos BMW M Performance específicos para el modelo están disponibles para complementar el Paquete M Sport, una opción ex Works, y el Paquete aerodinámico M, que es una opción para montar en posventa. La gama incluye piezas para el parachoques delantero, un difusor trasero y un spoiler trasero en acabado fibra de carbono. Como características adicionales, también hay una selección de elementos laterales en negro y -como alternativa a la versión de fibra de carbono – un spoiler trasero y un difusor trasero hechos de poliuretano (PUR). Los componentes hechos de fibra de carbono, material ligero de alta tecnología, están hechos a mano.

Los componentes aerodinámicos M Performance no solamente realzan la imagen deportiva del coche, sino que también optimizan su respuesta. Se pueden añadir otros acentos visuales con los embellecedores de los retrovisores exteriores BMW M Performance en fibra de carbono, la parrilla del radiador BMW M Performance negra, las barras negras BMW M Performance para los canales de ventilación de los frenos, adhesivos laterales con la inscripción M Performance y bandas BMW M Performance.

Para un ambiente inspirado en la competición en el habitáculo, hay un volante deportivo BMW M Performance en Alcantara con marca central en rojo en la posición de las 12 en punto y costura en plata-gris, que se espera que esté disponible en verano de 2017. El volante deportivo BMW M Performance se combina con palancas de cambios en vehículos que lleven transmisión deportiva Steptronic de 8 velocidades.

Todos estos productos forman parte del programa de Accesorios Originales BMW que se ofrece en la red de concesionarios BMW, las filiales BMW y los Servicios de Asistencia BMW. Todos los componentes BMW M Performance cumplen con los altos estándares de calidad de BMW Group en cuanto a materiales, diseño y fabricación. Es más, montar estos productos no tiene ningún impacto en los términos de garantía del vehículo en cuestión.

La nueva generación del Citroën C3 acaba de aterrizar en el mercado español y ya ha ganado su primer galardón en España. La web Motor.es le considera el “Mejor utilitario 2016”, dentro de su certamen “Coche del Año”.

La nueva generación del Citroën C3 ha llegado al segmento B como un soplo de aire fresco que traslada la filosofía humana, optimista e inteligente de la marca a los compactos urbanos. Se caracteriza por un diseño único y atrevido, en el que destacan los prácticos Airbump® exclusivos de la marca. Las posibilidades de personalización, la conectividad, protagonizada por la ConnectedCAM CitroënTM, y el confort son sus bazas para seducir a una clientela en busca de originalidad, practicidad y nuevas experiencias.

Unos argumentos ganadores para la redacción del portal especializado Motor.es, que le ha concedido el Premio “Coche del Año”, en la categoría “Mejor Utilitario 2016” por “tener un diseño fresco con múltiples posibilidades de personalización, por incluir de serie elementos como la alerta de cambio involuntario de carril o el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, así como por su innovadora ConnectedCAM CitroënTM y por su configuración enfocada a la comodidad de los pasajeros. El Citroën C3 nos parece la elección ganadora para todo aquel que quiera comprar un vehículo de su segmento”.

El nuevo Citroën C3 en un modelo trendy, en sintonía con los tiempos actuales. Sus posibilidades de personalización le permiten adaptar su estética a los gustos y preferencias de personas diferentes. El acabado bitono del exterior es un anticipo de las múltiples combinaciones posibles, en las que participan elementos como el techo, el contorno de los faros antiniebla, las carcasas de los retrovisores y los Airbump®. Esta capacidad camaleónica se extiende al interior, en el que se puede optar entre 4 armonías que permiten configurar el habitáculo para que sea un fiel reflejo del estado de ánimo y el carácter único de las personas que van a viajar en él.

En el apartado tecnológico, la nueva generación del C3 estrena la ConnectedCAM Citroën™, una cámara HD con objetivo gran angular, conectada y perfectamente integrada en el vehículo. Permite capturar, en forma de imágenes o de vídeos, instantes de la vida y compartirlos inmediatamente en las redes sociales, o conservarlos como recuerdo. Además, incorpora lo último en ayudas a la conducción, como la navegación conectada 3D con reconocimiento de voz, la cámara de visión trasera, la alerta de cambio involuntario de carril y la vigilancia del ángulo muerto. En cuanto a la mecánica, este modelo puede presumir de motores potentes y eficientes, PureTech en gasolina y BlueHDi en diésel.

El nuevo Discovery derrocha atractivo gracias a su inigualable capacidad y tecnología. El totalmente nuevo Discovery ha sido diseñado para permitir a los clientes de Land Rover llevar el estilo de vida que deseen. El resultado: el mejor SUV familiar del mundo.

El Salón de París fue el escenario elegido por la marca para la gran presentación internacional de la quinta generación de su modelo que lleva más 27 años en el mercado. Y Madrid la primera ciudad española en la que se ha podido ver la primera unidad estática del nuevo Land Rover Discovery, una nueva edición que combina un moderno y atractivo diseño con la última tecnología.

Y es que el nuevo Discovery representa fielmente el lema de Land Rover `Above and Beyond´, combinando el atractivo británico con un imbatible espíritu de aventura. Es un auténtico SUV de tres filas de asientos y siete plazas, con una capacidad y una versatilidad insuperables, superando incluso las excelentes prestaciones 4×4 de su predecesor.

La versatilidad y la practicidad para el día a día son los valores centrales del Discovery, cuyas primeras unidades de este esperado modelo llegarán a España la próxima primavera de 2017 y que ya está disponible para pedido en la Red Oficial de Concesionarios de Land Rover España.

El nuevo Discovery supone una señal de transformación desde los engranajes hasta los códigos, con más de 1,2 millones de clientes acompañándonos en cada etapa del viaje.

La quinta generación del modelo cuenta con la robusta, segura y ligera arquitectura SUV de Land Rover, que ofrece una comodidad y adaptabilidad incomparables.

El nuevo Discovery está pensado para la era digital. Su ingeniosa tecnología vela por la seguridad de toda la familia, manteniéndola conectada y tranquila en cualquier superficie, terreno y clima, para asegurar que siempre se llegue al destino. El nuevo Discovery ofrece la pionera tecnología de plegado inteligente de asientos, que permite a los clientes reconfigurar los asientos de la segunda y tercera fila con el mínimo esfuerzo, utilizando los controles de la parte trasera del vehículo, la pantalla táctil central e incluso de forma remota a través de una app para smartphones incluida en los InControl Touch Pro Services.

“El nuevo Discovery redefine el segmento de los SUV full-sized. Los equipos de diseño e ingeniería de Land Rover han revolucionado el ADN del Discovery, creando un SUV Premium de gran atractivo, muy capaz y extremadamente versátil. Estamos convencidos de que el resultado supone un cambio radical en el diseño, que permitirá a la Familia Discovery llegar a más clientes”, ha declarado Gerry McGovern, Chief Design Officer de Land Rover.

La edición limitada “First Edition” presenta lo mejor del nuevo Discovery. Solo se fabricarán 2.400 vehículos a nivel mundial, con características únicas que incluyen exclusivos grabados de mapas en los embellecedores de aluminio de puertas y salpicadero, logos únicos, opciones de colores llamativos y una amplia lista de equipamiento de serie.

El paquete opcional Dynamic Design aporta al nuevo Discovery un aspecto más práctico y discreto tanto por dentro como por fuera, con características específicas e identificativas tales como el techo con contraste de color, paragolpes delantero y trasero de diseño atlético, tapicería de cuero exclusiva y volante y pedales de estilo deportivo.

Luis Antonio Ruiz, Presidente y Consejero Delegado declaró en la rueda de prensa: “La acogida que está teniendo el nuevo Discovery desde su presentación el pasado septiembre en París está siendo especular. El Discovery es un icono dentro de Land Rover y el modelo perfecto para las familias gracias a su versatilidad y capacidad. Sus asientos con capacidad real para 7 adultos, su gran almacenamiento (hasta 2.500 litros) y su avanzados sistemas de conectividad InControl, harán sin duda las delicias de todos sus ocupantes, adultos, jóvenes y niños”

La arquitectura SUV full-size de Land Rover ofrece una capacidad todoterreno líder a nivel mundial al nuevo Discovery. Su construcción ligera de aluminio reduce el peso total en 480 kg, proporcionando una mejora de la eficiencia y unas emisiones de CO2 que parten de 159 g/km*. La gama de propulsores, crece con la incorporación de un nuevo motor ultra eficiente Ingenium diésel de cuatro cilindros con 240 CV y 500 Nm de par. Equipado con la eficiente gama de motores de gasolina y diésel de cuatro y seis cilindros de Jaguar Land Rover, todos ellos combinados con una caja de cambios ZF automática de ocho velocidades. La motorización disponible es:

• El nuevo y galardonado motor Ingenium diésel 2.0 Td4 de cuatro cilindros con 180 CV, el más eficiente de la gama, que ofrece un consumo de combustible combinado de 6,0 l/100km con emisiones de CO2 de 159 g/km*, lo que supone una reducción del 22% con respecto a su predecesor equivalente.

• Un motor más potente, el Ingenium diésel Sd4 de doble turbo y cuatro cilindros, con 240 CV y un impresionante par motor de 500 Nm, que ofrece una consumo de combustible de 6,3 l/100km y unas emisiones de CO2 de 165 g/km.

• El motor diésel Td6 de seis cilindros con 258 CV y 600 Nm de par motor para un excelente rendimiento, con una gran potencia de tracción y eficiencia.

• Para los clientes de gasolina, el avanzado motor sobrealimentado V6 3.0 con 340 CV de Land Rover, el Si6, ofrece 450 Nm de par motor para aportar un elevado rendimiento y altas prestaciones.