Peugeot, Citroën y DS Automobiles, tres de las marcas de Groupe PSA, te lo ponen fácil a la hora de hacer la carta a SS.MM. Reyes Magos de Oriente.

Las marcas de Groupe PSA son una referencia en el mercado del automóvil gracias a las tecnologías de vanguardia de sus vehículos, sistemas de ayudas a la conducción de última generación y conectividad puntera presente en todos los modelos de sus gamas. Nuestras marcas cuentan con un amplio catálogo de propuestas de regalos que pueden resolver los quebraderos de cabeza de última hora de SS.MM. Los Reyes Magos.

La historia de Peugeot comenzó ligada al mundo de los molinillos, saleros y pimenteros. Hoy son un elemento de lujo presente en las mesas de los restaurantes más selectos. Un pack de pimentero y salero junto con un bote de sal rosa del Himalaya, serán el regalo perfecto para aquellos que premian el “buen gusto”.

En la marca del león no podían faltar las miniaturas del Rey de la Selva. La colaboración entre Peugeot Design Lab y la marca de juguetes Artoyz, ha dado lugar a doce Leoz´sdiseñados por artistas internacionales de renombre que harán las delicias de los más pequeños de la casa, así como de los coleccionistas que busquen hacerse con toda la serie.

Citroënes una marca “inspired by you”, por lo que el origen de su business está en sus clientes. Su estrategia comercial se extrapola al entorno lifestyle con la propuesta de divertidos calcetines de colores customizados con sus modelos más icónicos: el 2CVy el Mehari. El regalo perfecto para los que buscan el detalle práctico pero original.

Citroën, una marca tan ligada al mundo de la competición y donde tanto éxito ha cosechado no podía dejar de pensar en los aficionados a los rallyes. El circuito eléctrico con el Citroën C3 WRC, el último modelo de la marca de los chevrones que ha rodado en las pistas de tierra del mundial,  es el mejor regalo para los amantes de la adrenalina.

Para los que buscan regalos más exclusivos, la boutique de nuestra marca Premium ofrece una amplia oferta de posibilidades. DS Automobiles mantiene una estrecha relación con el mundo de la moda y el savoir faire de las grandes maison couture. El bolso bandolera de Ines de la Fressange en piel, es el regalo ideal para la mujer cosmopolita y sofisticada de las grandes ciudades, diseñado por la icónica modelo francesa de los años 80 .

Pero una carta a SS.MM. Los Reyes Magos no está completa si no se tiene con qué escribirla. Y es que todo el mundo sabe que, si no está escrita de puño y letra, SS.MM. no le prestan el mismo interés… De ahí la necesidad de incluir el juego de pluma y bolígrafo de DS Automobiles, de metal acabado mate con detalle carmín, seña de identidad de la marca.

Groupe PSA tiene una amplia oferta de vehículos adaptados a todos los segmentos del mercado, respondiendo de manera exigente y comprometida a las necesidades de cada tipo de cliente. Esta propuesta de regalos lifestyle, responde de igual manera a las expectativas de cada tipo de persona, ya que Groupe PSA es una marca inspirada en las personas, con espíritu de vanguardia cuyo engranaje se mueve al ritmo de las emociones.

Enlaces boutique:

Boutique Peugeot: https://boutique.peugeot.com/

Boutique Citroën:https://lifestyle.citroen.com/

Boutique DS Automobiles: https://lifestyle.driveds.com/

  • Las categorías del evento para todo tipo de vehículos clásicos, de cuatro, tres o dos ruedas, reflejan el amplio espectro de la historia de la movilidad. Los comités seleccionadores aún aceptan inscripciones. BMW Group Classic y Grand Hotel Villa d’Este organizan el exclusivo concurso de automóviles en el Lago de Como, del 25 al 27 de mayo de 2018. El tema del concurso de belleza es “Hollywood en el Lago”.

  • El tema principal del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2018 celebrado en Cernobbio, municipio del norte de Italia, será “Hollywood en el Lago”. Del 25 al 27 de mayo de 2018 los jardines del Grand Hotel Villa d’Este y de Villa Erba, en el Lago de Como, se convertirán en el entorno cinematográfico perfecto para este magnífico acontecimiento. El “guión” del concurso de belleza de automóviles y motocicletas ya empieza a tomar forma. La responsabilidad de elegir a los participantes corresponde a los comités seleccionadores, quienes han creado otras cuatro categorías para que los glamurosos protagonistas compitan por la atención del público y del jurado.

    A la convocatoria de las categorías, los especialistas han sumado un llamamiento final a posibles aspirantes para realizar papeles aún vacantes hasta la fecha en esta maravillosa producción. Desde 2005, BMW Group Classic ha organizado el concurso de bellezas únicas en el Lago de Como, en colaboración con el Grand Hotel Villa d’Este. Gracias en buena medida a la selección de participantes, goza de un reconocimiento general como el concurso de belleza más exclusivo del mundo en el panorama de los vehículos históricos. En estos momentos las categorías finales reflejan el espectro completo de la historia de la automoción y del motociclismo.

    La octava edición del Concorso di Motociclette en Cernobbio ha establecido seis categorías para los participantes, cinco de las cuales ya se han confirmado.

    Clase A

    Los años dorados del motociclismo norteamericano (1907-1917)

    Clase B

    Lujo sobre 3 ruedas: sidecares de las décadas de 1920 y 1930 (1920-1939)

    Clase C

    Solteros de oro italianos: MotoGP 250 cm3 (1949-1963)

    Clase D

    Ropa nueva en motos británicas y alemanas (1960-1970)

    Clase E

    Diseño de motociclismo: nuevo concepto de motos y prototipos

    La sexta clase, aún por confirmar, se anunciará a principios de 2018. Vehículos de extraordinaria belleza y relevancia histórica competirán en las ocho categorías del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2018. En la presente edición, el comité seleccionador responsable de estas grandes estrellas de la automoción ha completado el programa con dos nuevas clases. Se incluye una categoría dedicada a diseños eficientes desde el punto de vista aerodinámico de la era art decó, así como una categoría para vehículos en perfecto estado de conservación de su estado original.

    El concurso de vehículos históricos incluye ahora las siguientes categorías:

    Clase A

    Los titanes: suciedad, polvo y peligro (1900-1939)

    Clase B

    De Manhattan a Mayfair: la época dorada de la opulencia del automovilismo (1918-1939)

    Clase C

    Moldeados por el viento: grandes rutas de la era art decó (1925-1940)

    Clase D

    Nuevo mundo, nuevas ideas: la historia del GT (1945-1965)

    Clase E

    La velocidad al encuentro del estilo: el auge del coche deportivo y de competición (1950-1970)

    Clase F

    Cuando el sexo era seguro y la competición peligrosa: Fórmula 1 (1950-1988)

    Clase G

    Hollywood en el Lago: estrellas de la gran pantalla (años 20 a años 30)

    Clase H

    En perfecto estado de conservación: arqueología de la automoción (1900-1980)

    Al definir las categorías, los comités seleccionadores también se ocuparon de considerar las primeras nominaciones del concurso. Dichos comités todavía aceptan solicitudes para participar en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2018.

    Los propietarios de vehículos y motocicletas históricos cuyos vehículos puedan desempeñar un papel relevante en alguna de las categorías citadas están a tiempo de registrar sus solicitudes. Para quienes prefieran realizar la solicitud online, se recomienda utilizar el formulario de inscripción correspondiente, descargándolo de la página web http://concorsodeleganzavilladeste.com. Asimismo la página ya ofrece entradas para el Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2018, así como exclusivos paquetes para el visitante.

Durante los últimos 12 meses, la compañía ha recibido más de 50 distinciones que ponen de manifiesto el buen momento que atraviesa la firma.

SEAT consigue sumar hasta 53 reconocimientos a lo largo de 2017, una serie de galardones que han puesto la guinda a doce meses clave para el futuro de la marca automovilística y que son una muestra del gran momento que vive actualmente la compañía. En ese sentido, los principales analistas del mercado y algunas de las entidades y publicaciones más reconocidas a nivel internacional han valorado el desempeño de SEAT en las diversas dimensiones de su actividad.

De los más de cincuenta premios obtenidos por la compañía, destacan diez por su prestigio y valor en la industria a nivel global. Cuatro de ellos los ha obtenido Luca de Meo, presidente de SEAT, por su gestión ejemplar al frente de la compañía. Bajo su liderazgo, SEAT está consiguiendo los mejores resultados financieros de su historia y es la marca que más crece en Europa, hecho que no ha pasado por alto entre la comunidad internacional.

Así, de Meo acaba de hacerse con el ‘Best CEO in the Sustainable Automotive Industry 2018’, uno de los galardones más prestigiosos de la comunidad empresarial global y que entrega la revista británica, European CEO. Asimismo, la revista Automotive News Europe le ha distinguido con el célebre galardón ‘Eurostars al Mejor CEO del Año’ y la publicación AutoRevista le ha condecorado con el premio al ‘Dirigente del Año’. Por último, de Meo se ha alzado con la distinción ‘Alumno del Año 2017’ de la Universidad Bocconi reconociendo su creatividad, habilidad para crear valor, explorar e invertir en nuevos métodos de gestión, entre otros.

La planta de Martorell es otro de los focos de éxito de este año. La apuesta de la compañía por convertir la fábrica en una ‘Smart Factory’, pionera en el uso de tecnologías propias de la industria 4.0, ha conllevado que la planta haya sido galardonada con el ‘Manufacturing Excellence Award 2017’ por su alto rendimiento y, en particular, por el excelente nivel en la gestión de proveedores y la logística interna. Además, Joaquín Serra, director de calidad de SEAT, ha sido premiado con la distinción de ‘Líder en Calidad 2017’ de la European Organization for Quality (EOQ). Esta organización reconoce la labor de Serra como líder de un equipo comprometido en el impulso de la transformación digital en los procesos de producción de la fábrica.

Los otros premios de magnitud internacional los han conseguido la estrategia Easy Mobility que está siguiendo la compañía y su apuesta por la integración de soluciones tecnológicas en el vehículo. En ese sentido, la estrategia de movilidad de SEAT ha sido recientemente galardonada con los premios ‘World Smart City Award’ en el Smart City Expo World Congress y el ‘Best Parking Solutions’ de la revista The New Economy.

En lo que respecta a la apuesta por la digitalización del coche, especialistas de diversos medios de comunicación europeos han decidido entregar a SEAT el premio ‘Smartbest 2017’, por ser la primera marca que integra el asistente de voz interactivo Amazon Alexa en sus vehículos en Europa. Además, las revistas alemanas Auto Bild y Computer Bild han concedido el premio ‘Connected Car 2017’ en la categoría ‘Pioneer’ a la marca española. Las dos cabeceras del grupo editorial Axel Springer –que premian cada año a las mejores innovaciones relacionadas con el coche conectado– han reconocido el compromiso de SEAT con la digitalización del coche, tras ser el primer fabricante en lanzar al mercado la tecnología de integración de smartphones compatible con iOS (CarPlay) y Android (AndroidAuto), así como en incorporar Amazon Alexa en la producción en serie de vehículos. La marca recibirá el galardón durante el Consumer Electronics Show 2018, la feria de referencia en tecnología de consumo que se celebrará a principios de enero en Las Vegas.

Una ofensiva de producto muy aplaudida y finalista de ‘Car of the Year 2018’

Inmersa en la mayor ofensiva de producto de su historia, la marca ha lanzado durante los últimos meses dos nuevos modelos, el Ateca y el Arona, y ha renovado los clásicos Ibiza y León. La ampliación y renovación de la gama no solo ha impulsado las ventas por encima del 13% en 2017 sino que ha situado a SEAT como una de las marcas que más crecen en Europa. Este crecimiento también se ha visto reconocido en premios, logrando casi treinta distinciones procedentes de países como Inglaterra, Francia, Alemania, Austria, República Checa, Portugal, España y Turquía.

En este sentido, el SEAT Ateca y el nuevo SEAT Ibiza han sido los vehículos más galardonados, consiguiendo nueve y once distinciones respectivamente. El SEAT Ateca ha logrado reconocimientos de relevancia como el premio ‘SUV de l’année’ de la revista francesa Auto Moto o el mejor SUV compacto en los premios ‘What Car?’, la publicación británica especializada en el sector del automóvil.

Por su parte, la nueva generación del Ibiza, y por primera vez en la historia de la compañía, ha logrado estar entre los finalistas del prestigioso premio ‘Car of the Year 2018’. El icono de SEAT se ha hecho además con premios como el Premio ABC Mejor Coche del Año 2018 o el concedido por el grupo editorial Axel Springer Motor al ‘Coche Más Tecnológico’ en la edición de 2017. Asimismo, el Alhambra ha cosechado dos reconocimientos, otorgados por las revistas alemanas Auto Bild y AUTO Straßenverkehr, y el Arona otros dos, uno del grupo editorial Hearst y otro de la publicación checa Motorvize. Por último, los premios de la revista ‘What Car?’ también distinguieron al SEAT León en la categoría ‘Best Buy’.

Todos los reconocimientos

1.       ‘What Car?’ Awards 2017 (UK): SEAT Ateca – ‘Best Small SUV’

2.       ‘What Car?’ Awards 2017 (UK):  SEAT León – ‘Best buy’

3.       Top Employers Institute (España): SEAT – ‘Best company to work for in Spain’

4.       Ayuntamiento de Barcelona (España): SEAT – ‘Premio Barcelona a la Empresa Innovadora en Conciliación y Tiempo’

5.       Carro do Ano (Portugal): SEAT Ateca – ‘Troféu Volante de Cristal’

6.       Auto Bild Allard (Alemania): SEAT Alhambra – ‘Import-Sieger in der Kategorie Allrad-Vans’

7.       Auto Moto (Francia): SEAT Ateca – ‘SUV de l’année’

8.       Red Dot Awards (Internacional): SEAT Ibiza – ‘Product Design 2017’

9.       Schibsted Classified Media (España): SEAT Ateca – Coche del año Schibsted Motor Awards

10.    Association for Turkish Automotive Journalists (Turquía): SEAT Ateca – ‘Nomination Car of the Year in Turkey’

11.    Autocar (UK): SEAT Ateca – ‘Autocar Game Changer Award’

12.    Salón Internacional de la Logística y de la Manutención de Barcelona (España): SEAT – Premio SIL a la eficiencia logística y la innovación tecnológica

13.    Grupo Automoción Press (España): SEAT Ateca – ‘Coche del Año de Renting y Flotas 2017’

14.    Vocento (España): SEAT Ateca – ‘VI Premios Motor Mujer Hoy’

15.    Col·legi d’Enginyers Industrials de Catalunya (España): SEAT – ‘Premio Industria 4.0 mención especial a las personas’

16.    Grupo CEGOS (España): SEAT – ‘Premio Cegos con Equipos&Talento 2017 a las Mejores Prácticas Categoría Formación y Desarrollo’

17.    Fórum Industria 4.0 (España): SEAT – ‘Premio Fórum Industria 4.0 mención especial a las personas’

18.    Capital Humano (España): SEAT – ‘Premio Capital Humano mención especial a Formación 4.0 en la categoria de Estrategia de Formación y Desarrrollo’

19.    Eventoplus (España): SEAT – ‘Premio Eventoplus a la mejor presencia en feria’

20.    Auto Express (UK): SEAT Ibiza – ‘Auto Express New Car Awards Winner’

21.    Automotive News Europe magazine (Internacional): Luca de Meo – ‘Eurostars Award CEO of the Year’

22.    AMETIC (España): SEAT – ‘2017 Award for Promoting ICT in Spanish Business’

23.    AUTOStraßenverkehr (Alemania): SEAT Alhambra – ‘Familienauto des Jahres 2017’

24.    German Design Council (Alemania): SEAT Ibiza – ‘Winner Exterior Volume Brand Automotive Brand Awards 2017’

25.    German Design Council (Alemania): SEAT Ibiza – ‘Best of Best Interior Volume Brand Automotive Brand Awards 2017’

26.    Parkers (UK): SEAT Ibiza – ‘Best First Car Winner Parkers News Cars Awards 2018’

27.    Bocconi University (Internacional): Luca de Meo – ‘Alumnus of the Year award 2017’

28.    El Mundo (España): Francisco Javier García Sanz – ‘Premio Protagonista del Motor’

29.    Smart City Expo World Congress (Internacional): SEAT – ‘World Smart City Award’

30.    Technical University of Berlin and the Technical University of Aachen (Internacional): SEAT – ‘Manufacturing Excellence Award’

31.    AutoRevista (Internacional): Luca de Meo – ‘Executive of the year’

32.    European Organization for Quality (Internacional): Joaquín Serra – ‘Leader of Quality 2017’

33.    Club Marketing Barcelona (España): Gabriele de Palma – ‘Marketing Leaders Awards 2017’

34.    Observatorio de RR.HH (España): SEAT – ‘Premio Empresa Saludable’

35.    Motorvize.cz (República Checa): SEAT Arona – ‘Motorvize Fans Award 2017’

36.    ARBÖ (Austria): SEAT Ibiza – ‘Der große österreichische Automobilpreis 2017’

37.    Axel Springer (España): SEAT Ibiza – ‘Premio Especial al coche más tecnológico en Premios Motor Axel Springer 2017’

38.    German Design Council (Alemania): SEAT Ibiza – ‘Excellent Product Design Transportation’

39.    AEGFA (España): SEAT Ateca – ‘Premio Flotas 2017’

40.    Asociación de Prensa Deportiva de Las Palmas y Tenerife (España):SEAT Arona – ‘Mejor coche de Canarias 2018’

41.    APMC (España): SEAT Ibiza – ‘Mejor coche del año en Cataluña’

42.    Observatorio de RRHH (España): SEAT – ‘Mejor Plan de Comunicación en Premios Empresa Saludable’

43.    Car and Driver (España): Arona – ‘Mejor coche SUV del 2018’

44.    Auto Bild & Computer Bild (Alemania): SEAT – ‘Pioneer category: Connected Car Award 2017’

45.    El Vigía (España): SEAT – ‘Premio a la Mejor Iniciativa en Calidad Logística’

46.    ABC (España): SEAT Ibiza – ‘Mejor Coche del Año 2018’

47.    Car and Motoring Journalists Association of Finland (Finlandia):SEAT Ibiza – ‘Car of the Year in Finland 2018’

48.    Motorsiden (Dinamarca): SEAT Arona – ‘Car of the Year in Denmark 2018’

49.    Autobest (Internacional): SEAT – ‘Smartbest 2017’

50.    European CEO Magazine (Internacional): Luca de Meo – ‘Best CEO in Sustainable Automotive Industry 2018’

51.    Newspress (España): SEAT – ‘Premio José Gómez Mar al Mejor Plan de Comunicación’

52.    IQS (España): SEAT – ‘Premio Plata IQS J.D. Powers a la calidad en la región Europa/África por la calidad excelente en la fabricación del Audi Q3’

New Economy Magazine (Internacional): SEAT – ‘New Economy Award Best Parking Solutions 2017’

  • La Boutique Peugeot ofrece una colección de prendas ideales para proteger del frío a todos los amantes del motor. Abrigos y chalecos de estilo moncler para hombre y mujer que unen moda y comodidad para aquellos aventureros que disfrutan del frío y la nieve.

  • Llega la temporada de nieve y de esquí, y Peugeot traslada a la moda la versatilidad de sus SUV con una colección de prendas que funcionan tanto en la ciudad como en la montaña.

    La boutique Peugeot (https://boutique.peugeot.com/fr/boutique/_/pa292/mode-homme) equipa a hombres y mujeres para disfrutar de las bajas temperaturas con una selección de prendas pensadas para los amantes de la vida activa, el motor y el diseño.

    Chaleco para hombre estilo moncler, en color negro sin logos, con contraste en naranja en interior y costuras, con cremallera frontal y bolsillos también con cremallera.

    Otra versión del chaleco, esta vez en blanco y negro, cuenta con el logo 308 Racing Cup en el frontal, así como el logo de Peugeot. Cuenta además con una banda con los colores de Peugeot Sport (gris, azul y rojo).

    Para aquellos y aquellas amantes del mundo de los rallies, la boutique Peugeot ofrece un abrigo tipo moncler con versiones masculina y femenina de la colección 3008 DKR, una gama creada con motivo de la participación del equipo PEUGEOT TOTAL en la competición del año 2017.

    Abrigos y chalecos que se completan con varias prendas (camisetas, polos) y complementos como gorros de lana, gorras o bufandas que completan el look para disfrutar de los días invernales.

En 2013, BMW puso a la venta el primer coche de la marca BMW i, pensado desde el inicio para la movilidad 100% eléctrica: el BMW i3. El BMW i8 (2014) fue el primer deportivo híbrido enchufable de su categoría y marcó tendencia tanto a nivel estético como técnico.

En 2013, BMW puso a la venta el primer coche de la marca BMW i, pensado desde el inicio para la movilidad 100% eléctrica: el BMW i3. El BMW i8 (2014) fue el primer deportivo híbrido enchufable de su categoría y marcó tendencia tanto a nivel estético como técnico. Gracias al exhaustivo uso de CFRP (fibra de carbono), en piezas estructurales y un bastidor de aluminio (arquitectura LifeDrive específica de BMW i), se consigue un peso de conjunto muy ligero y un dinamismo de vanguardia.

 

La batería actualizada es una de las principales novedades de los nuevos BMW i8 aumentando su capacidad de 20 Ah a 34 Ah y aportando una potencia máxima que se incrementa en 9 kWh (12 CV). Gracias a ello, los nuevos BMW i8 desarrollan 374 CV y pueden recorrer hasta 55 km en modo 100% eléctrico (53 km: BMW i8 Roadster).

 

El nuevo BMW i8 Roadster es sólo 60 kilos más pesado que la versión Coupé. A pesar de contar con un techo plegable, el deportivo híbrido enchufable conserva las puertas en apertura de tijera gracias a un exhaustivo estudio por parte de los ingenieros de la marca. La capota se pliega en forma de Z en menos de 15 segundos y a una velocidad de hasta 50 km/h.

 

Con el estreno de la nueva variante Roadster y la puesta al día del BMW i8 Coupé, se estrenan nuevos colores exteriores: E-Copper y Donington Grey que se unen a los ya conocidos Sophisto grey y Chrystal White.

 

Los precios para España son los siguientes:

Versión Precio
Nuevo BMW i8 Coupé 145.200 euros
Nuevo BMW i8 Roadster 160.200 euros

 

Se admitirán pedidos a partir de enero de 2018 y las entregas comenzarán en mayo de 2018.

No hay mejor manera para acabar un año celebrando el centenario de Mitsubishi que reconstruyendo el primer vehículo de pasajeros de la marca de los tres diamantes sobre la plataforma del exitoso Outlander PHEV, el vehículo híbrido enchufable líder en su categoría.

Para realizar esta acción, Mitsubishi se asoció con West Coast Customs para recrear el Model A de 1917 sobre la plataforma de un PHEV, el vehículo bandera y tecnológicamente más avanzado de Mitsubishi. Manteniéndose fiel a la estética del Modelo A, el producto final incorpora la estructura original de 1917 con mejoras modernas que incluyen el sistema Super All-Wheel Control, capacidades de carga Plug-In y medidas de seguridad como el Sistema de Mitigación de Colisión Frontal o el Sistema SDA.

El Mitsubishi Re-Model A no solo conmemora el pasado, sino que celebra la tecnología en los modelos actuales y arroja luz sobre los próximos 100 años. “El equipo de West Coast Customs combinó a la perfección nuestro pasado, presente y futuro en forma de Mitsubishi Re-Model A”, dijo Francine Harsini, directora de marketing de Mitsubishi Motors en Estados Unidos. “Ha sido un proyecto estimulante y emocionante y del que estamos emocionados de compartir el producto final con todos. Además, esta construcción única nos brindó la oportunidad de utilizar la integración de varios elementos que nos ayudarán a promocionar el nuevo Mitsubishi Outlander PHEV, que llegará a nuestro mercado a principios de 2018”.

Para más información sobre cómo se construyó el vehículo pincha en: www.mitsubishicars.com/remodel-a

En nombre de la Junta directiva de la Asociación Prensa Motor de Cataluña (APMC) deseamos que paséis unas fiestas en paz y armonía, y un mejor año nuevo 2018 !!

En nom de la Junta directiva de l’Associació Premsa Motor de Catalunya (APMC) desitgem que passeu unes festes en pau i harmonia, i un millor any nou 2018!!

Las versiones de dos puertas de la Clase S están disponibles para nuevos pedidos, que serán entregados a los clientes en enero en el caso del coupé y en abril en el del cabrio. Estos modelos se benefician de las importantes innovaciones introducidas recientemente en la berlina.

Entre ellas cabe citar sistemas de asistencia a la conducción nuevos o de funcionalidad ampliada, el moderno concepto de mandos y visualización con puesto de conducción widescreen y nueva generación de volantes, el control de confort ENERGIZING y la generación más reciente de equipos de infoentretenimiento. Un equipo reservado en exclusiva a los modelos de dos puertas, en donde forma parte del equipamiento de serie, son las innovadoras luces traseras en tecnología OLED. Aún más dinámico es el nuevo motor V8 biturbo del S 560 4MATIC Coupé y S 560 Cabrio, que además incorporan ahora de serie la línea AMG.

«Los nuevos coupés y cabrios de la Clase S encarnan nuestra interpretación de lujo moderno con un diseño exclusivo e inconfundible y con un habitáculo que transmite una impresión de alto valor con sus nobles materiales. Pero eso no es todo. Ambos vehículos de lujo de cuatro plazas están equipados con la tecnología punta más actual de la Clase S», destaca Britta Seeger, miembro de la Junta Directiva de Daimler AG y responsable del área de distribución de Mercedes-Benz Cars.

La evolución del diseño acentúa el cariz deportivo de los automóviles y es expresión de una elevada competencia técnica. La Clase S Coupé y Cabrio incorpora un faldón delantero con splitter frontal cromado y voluminosas tomas de aire. Los faldones laterales remodelados y embellecedores cromados en la salida doble de escape en diseño V12 acentúan el aspecto dinámico.

La línea de equipamiento AMG Line, de serie para el mercado español, es más dinámica, como resultado de la incorporación de nuevos faldones delante y detrás. Un detalle especialmente llamativo del frontal son las amplias tomas de aire con dos perfiles cromados en cada abertura.

Innovadoras luces traseras OLED de serie

Un atributo nuevo de la Clase S Coupé y la Clase S Cabrio son las innovadoras luces traseras OLED. Esta tecnología («organic light emitting diode») utiliza capas especialmente finas de material orgánico electroluminiscente, depositadas sobre una placa de cristal. Los 66 OLED ultraplanos parecen flotar libremente dentro del piloto trasero, y emiten una luz especialmente homogénea en todas las direcciones, configurando de ese modo un diseño singular y exclusivo de día y de noche. Al desbloquear y bloquear el vehículo se genera una secuencia luminosa animada, seguida del aumento de la intensidad de la luz de posición trasera. Como es natural, las nuevas luces traseras utilizan la tecnología de varios niveles de intensidad de iluminación habitual en los turismos de Mercedes-Benz para la luz de freno y los intermitentes. Estas luces brillan con mayor o menor intensidad en función del movimiento del vehículo y la claridad del entorno (día/noche).

Dos nuevas llantas permiten una personalización más acusada del vehículo en combinación con la línea AMG Line. Se trata de llantas AMG de 50,8 cm (20″) y 10 radios de color gris titanio y pulidas a alto brillo (opcional para la línea AMG Line; inclusive ensanchamiento de los pasarruedas AMG), o bien de color negro brillante y pulidas a alto brillo (opcional para la línea AMG Line Plus).

Salón de lujo con puesto de conducción widescreen y nueva generación de volantes

Como medida para rejuvenecer el habitáculo se ofrecen tres nuevos elementos de adorno (madera de raíz de nogal marrón brillante, madera de fresno gris satinado y madera de magnolia designo flowing lines), así como tres nuevos tapizados (cuero exclusivo napa designo AMG Line Plus porcelana/rojo Tiziano, cuero exclusivo napa designo porcelana/rojo Tiziano y cuero exclusivo napa designo AMG Line Plus rojo Bengala/negro).

El habitáculo de los nuevos modelos de la Clase S se caracteriza por los dos nuevos visualizadores de alta resolución de 12,3 pulgadas de diagonal. Ambos elementos se funden a la vista bajo un solo cristal cobertor y conforman un puesto de conducción widescreen que acentúa como elemento central la estructuración horizontal del diseño interior.

El puesto de conducción widescreen incluye como cuadro de instrumentos un visualizador de formato grande en el campo visual directo del conductor, en donde se muestran relojes virtuales, y un visualizador central situado por encima de la consola central. El puesto de conducción completamente digital permite seleccionar tres estilos muy diferentes, denominados «Classic», «Sport» y «Progressive». En función de las preferencias personales o del equipamiento interior seleccionado, el conductor puede variar con rapidez el estilo utilizando el cuadro de instrumentos y el visualizador central. El cuadro de instrumentos muestra al conductor el contenido de los menús —por ejemplo, datos del viaje o de consumo— y las pantallas de navegación o la indicación ECO. Este elemento ayuda al conductor a mejorar la eficiencia de su estilo de conducción.

Ambos modelos cuentan con botones de control táctil en el volante. Estos elementos reaccionan a los movimientos de barrido con los dedos como la pantalla de un smartphone. De este modo, el conductor puede controlar todas las funciones del cuadro de instrumentos y del sistema de información y entretenimiento sin necesidad de separar las manos del volante. Otra novedad es la posibilidad de activar los sistemas DISTRONIC y Tempomat empleando elementos de mando integrados en el volante. El sistema de infoentretenimiento se puede manejar también a través del panel táctil con controlador de la consola central.

El mando fónico LINGUATRONIC se extiende ahora a otras funciones del vehículo, más allá del sistema de infoentretenimiento. De ese modo es posible controlar con la voz la climatización, la calefacción y ventilación de los asientos, el alumbrado (luz de ambiente, luz de lectura, luz en las plazas traseras), el ambientador/la ionización, la función de masaje de los asientos y el Head-up-Display. En función del idioma elegido y del equipamiento del vehículo, este equipo comprende hasta 450 comandos individuales de voz.

El control de confort ENERGIZING aumenta el bienestar y la capacidad de rendimiento

El control de confort ENERGIZING (equipo opcional) conecta entre sí diferentes sistemas de confort del vehículo. Combina de forma selectiva funciones del aire acondicionado (incluida ambientación), de los asientos (calefacción, ventilación, masaje) y de la calefacción de superficies, así como diferentes efectos de luz y musicales, permitiendo un ajuste de bienestar especialmente adaptado al estado de ánimo o a las preferencias personales del cliente. De este modo se puede incrementar el bienestar y la capacidad de concentración de los ocupantes.

En función del equipamiento es posible elegir entre seis programas:

  • Frescor
  • Calor
  • Vitalidad
  • Ambiente placentero
  • Bienestar
  • Entrenamiento (tres series de entrenamiento —Relajación muscular, Activación muscular, Equilibrio— con varios ejercicios cada una)

Cada programa tiene una duración de diez minutos. Se visualizan de forma gráfica y en color en el visualizador de medios, con un acompañamiento musical adecuado. A puerta de fábrica se memorizan cinco canciones por programa. El programa «Vitalidad», por ejemplo, se caracteriza por una música rápida con muchos beats por minuto, por lo que el repertorio de la Clase S incluye canciones como «Feelin good» de Leon Riskin. Si se prefiere reproducir música propia —haciendo uso, por ejemplo, de la Media Interface—, se analiza automáticamente el género en un segundo plano y se asigna a uno u otro programa en virtud del número de beats por minuto (bpm). Es posible suprimir determinadas funciones de cada uno de los programas.

El control de confort ENERGIZING integra también la iluminación de ambiente, perfectamente adaptada a los diferentes diseños de la pantalla. Los 64 colores disponibles para la iluminación de ambiente ampliada (equipo de serie para el mercado español) ofrecen numerosas posibilidades de ajuste individual. Con la luz se consigue una lograda puesta en escena del habitáculo, combinando distintos colores para crear conceptos cromáticos.

Nuevos sistemas de infoentretenimiento y recarga inalámbrica de smartphones

Todos los modelos de la Clase S incorporan de serie el sistema de infoentretenimiento COMAND Online de la última generación. COMAND Online ofrece un equipo rápido de navegación por disco duro con representación topográfica en 3D, visión fotorrealista tridimensional de los edificios y rotaciones tridimensionales de los mapas. En el mapa de navegación se muestran numerosas informaciones. además de la densidad del tráfico en tiempo real, se visualizan por ejemplo avisos de advertencia Car-to-X, información meteorológica, la ubicación de las gasolineras, incluyendo el precio actual del combustible, y las plazas de estacionamiento libres.

Con ayuda de Near Field Communication, el smartphone se convierte en una llave digital del vehículo.

El paquete de integración de smartphone hace posible el uso del sistema de infoentretenimiento CarPlay basado en smartphones de Apple y el sistema Android Auto™. Si se conecta mediante USB un smartphone compatible, el cliente puede conmutar si lo desea y activar la interfaz de usuario de CarPlay o Android.

Los teléfonos móviles pueden recargarse de serie sin necesidad de cables ni soporte para móvil. El sistema inalámbrico de carga funciona con todos los dispositivos móviles equipados con pantalla de hasta 15,2 cm de diagonal y compatibles con el estándar Qi, o que pueden ser equipados posteriormente con esta tecnología. La superficie para carga está integrada en la parte delantera del compartimento de la consola central. La telefonía de multifunción (equipo opcional) permite además conectar los teléfonos móviles compatibles a la antena exterior del vehículo.

Con el asesor personal sobre puntos de interés en ruta, los clientes de Mercedes me connect pueden hacer uso de numerosos servicios personalizados: desde la reserva de mesa en un restaurante, consejos sobre rutas turísticas, información y reserva de eventos culturales y deportivos hasta el envío de destinos de navegación directamente al vehículo.

Nuevos sistemas de asistencia a la conducción con funciones ampliadas

La Clase S Coupé y Cabrio da un nuevo paso en la hoja de ruta para la conducción autónoma con sistemas de asistencia a la conducción nuevos o de funcionalidad ampliada. El asistente activo de distancia DISTRONIC y el asistente activo de dirección ayudan al conductor de forma aún más confortable a mantener la distancia de seguridad y en el guiado del vehículo. Por ejemplo, adaptando automáticamente la velocidad en curvas o al acercarse a un cruce o a una rotonda (las funciones individuales pueden mostrar diferencias en los distintos países). Para ello, el asistente activo de distancia DISTRONIC utiliza un volumen mayor que hasta ahora de datos cartográficos y de navegación.

El tren de rodaje capaz de ver es ahora más preciso

El tren de rodaje MAGIC BODY CONTROL con función de inclinación activa en curvas se introdujo en 2014 en la Clase S Coupé como primicia mundial en un automóvil de serie. Este equipo es parte del equipo de serie del Mercedes-AMG 65 Coupé e inclina la carrocería hasta 2,65° hacia el interior de la curva, reduciendo así las fuerzas transversales a las que se ven expuestos los ocupantes. El innovador sistema reconoce las curvas con ayuda de la cámara estereoscópica situada detrás del parabrisas. La regulación del tren de rodaje se ha perfeccionado aún más en la nueva Clase S Coupé. La nueva cámara estereoscópica del sistema se distingue por un rendimiento claramente mejorado, de manera que puede funcionar en un margen superior de velocidad, hasta 180 km/h.

La Clase S Cabrio está equipada de serie con el sistema semiactivo de suspensión neumática integral AIRMATIC con regulación progresiva de la amortiguación.

Nuevo motor V8 biturbo con desconexión selectiva de cilindros

El nuevo motor V8 biturbo del S 560 4MATIC Coupé y S 560 Cabrio precisa hasta un 8% menos de combustible que su antecesor. Con el fin de reducir el consumo de combustible se ha implementado en el nuevo V8 una función que desconecta cuatro cilindros en el margen de carga parcial con ayuda del mando de las válvulas CAMTRONIC (sólo coupé). De ese modo disminuyen las pérdidas originadas en el ciclo de admisión y escape y aumenta el rendimiento total de los cuatro cilindros activos gracias a un desplazamiento del punto de operación en dirección al margen de mayor carga. Otra particularidad es la disposición de los turbocompresores en la «V» que forman las bancadas de cilindros. El nuevo V8 desarrolla 345 kW (469 CV) y 700 Nm.

Resumen de modelos:

S Coupé S 560 4MATIC AMG S 63 4MATIC+ AMG S 65
Cilindros, número/disposición 8/V 8/V 12/V
Cilindrada (cm3) 3.982 3.982 5.980
Potencia nominal (kW/CV) 345/469 450/612 463/630
Par motor nominal (Nm) 700 900 1.000
Consumo mixto

(l/100 km)[1]

8,7 9,3 11,9
Emisiones de CO2 en el ciclo mixto (g/km) 197 211 279
Aceleración
0-100 km/h (s)
4,6 3,5 4,1
PVP[2] (€) 162.150,00 210.000,00 296.800,00

 

S Cabrio S 560 AMG S 63 4MATIC+ AMG S 65
Cilindros, número/disposición 8/V 8/V 12/V
Cilindrada (cm3) 3.982 3.982 5.980
Potencia nominal (kW/CV) 345/469 450/612 463/630
Par motor nominal (Nm) 700 900 1.000
Consumo mixto

(l/100 km)1

8,7 10,1 12,0
Emisiones de CO2 en el ciclo mixto (g/km) 199 229 272
Aceleración
0-100 km/h en s
4,6 3,5 4,1
PVP2 (€) 175.100,00 226.800,00 307.400,00

 

[1] Consumo mixto en el ciclo normalizado europeo

2 Precio recomendado; impuestos y transporte incluidos

[1] Consumo mixto en el ciclo normalizado europeo

[2] Precio recomendado; impuestos y transporte incluidos

  • Faconauto considera que estos datos no permiten la necesaria renovación del parque.

  • El mercado nacional de la automoción cerrará 2017 con 1.230.000 coches vendidos, lo que supondrá un incremento del 7% respecto a las cifras del ejercicio anterior, según datos facilitados hoy por la patronal de los concesionarios Faconauto en un encuentro con la prensa.

     

    El presidente de Faconauto, Gerardo Pérez ha calificado de buena la situación por la que pasa la automoción nacional y ha indicado que el mercado ha alcanzado un nivel suficiente para un país y un momento económico como el que atraviesa el país, “pero con margen de mejora en los próximos años”.

     

    De cara al año entrante, la patronal prevé que las matriculaciones se incrementen en un 6%, lo que supondría rebasar 1,3 millones de automóviles vendidos. Respecto a los vehículos usados, Faconauto ha adelantado que el año que viene se mantendrá en cifras muy parecidas a las de 2017, es decir, casi 2 millones de unidades transferidas.

     

    “Si sumamos las ventas de coches nuevos y las de coches usados, sale una cifra que, siendo suficiente para el sector, no asegura, ni mucho menos, tampoco de cara a 2018, la urgente renovación del parque automovilístico nacional, algo que debería ser prioritario en las políticas del Gobierno y de las Administraciones Públicas, que en este tema están, sin embargo, paralizadas”, ha dicho el máximo responsable de Faconauto.

     

    Al respecto, Gerardo Pérez considera clave que dicha renovación del parque se haga con amplitud de miras, teniendo en cuenta los objetivos en materia climática, las necesidades de movilidad de los ciudadanos y con una herramienta inestimable como sería una nueva fiscalidad para el automóvil, enfocada al uso y a la mejora medioambiental, lo que supondría la desaparición de los actuales impuestos de matriculación y circulación.

     

    “La renovación del parque ha de producirse sí o sí, y tenemos que usar todos los medios y teniendo en cuenta, no sólo los vehículos de energías alternativas, sino todas las tecnologías disponibles, incluyendo los nuevos motores diésel y los vehículos usados, ya que, de otro modo, la desaparición de coches viejos y contaminantes no se producirá”, ha recalcado Pérez.

     

    Los concesionarios, insustituibles

     

    El presidente de Faconauto ha calificado igualmente de buena la situación de los concesionarios, ya que todas las redes cerrarán 2017 con rentabilidades positivas “y con buenas perspectivas para los años venideros, porque el sector atraviesa un momento apasionante que nos traerá nuevas oportunidades, siempre que concesionarios y marcas trabajemos codo con codo para responder a las necesidades y a los cambios que nos están demandando los clientes”.

     

    “Hablar de la desaparición de los concesionarios porque vendrán nuevas tecnologías o porque habrá un auge muy importante del comercio online es estéril y falta a la verdad. Esta revolución no se producirá, tal y como están augurando, porque las redes de concesionarios estamos preparadas para acometer esos cambios, además somos los que hemos estado y estamos cerca del cliente”, ha dicho el presidente de Faconauto.

     

    Según la patronal, para dar respuesta a estos cambios, los concesionarios, si la situación económica y de mercado siguen acompañando, generarán hasta 30.000 puestos de trabajo, esencialmente de nativos digitales, en los próximos tres años, lo que devolvería el nivel de empleo del sector a cifras anteriores a la crisis.

     

    Finalmente, el presidente ha hecho un repaso de sus seis primeros meses al frente de la organización, destacando la profesionalización y diversificación que está experimentando el trabajo de Faconauto. Asimismo, ha recalcado el entendimiento y la sintonía alcanzada con la patronal de los fabricantes Anfac, “con la que estamos trabajando de manera coordinada en temas esenciales y que repercutirán positivamente sobre marcas, concesionarios y sobre el sector en general”, ha puntualizado.

 Ford ha aumentado la producción del nuevo Fiesta para responder a la fuerte demanda de clientes de toda Europa, y ya salen 100 unidades diarias más de las líneas de montaje de la planta de producción de Ford en Colonia (Alemania).

El mes pasado, el Ford Fiesta fue el coche más vendido del Reino Unido con 6.434 matriculaciones*, y el compacto más vendido de Alemania, con 4.660 matriculaciones**. Para responder a la demanda, Ford ha ampliado los turnos existentes y ha añadido turnos de sábado durante los meses de noviembre y diciembre para aumentar la fabricación hasta alcanzar las 1.500 unidades diarias.

“El anterior Fiesta ya era un coche muy querido, y si añades las muchas mejoras con que hemos equipado al nuevo modelo, incluido nuestro exclusivo sistema de detección de peatones, este éxito no es ninguna sorpresa”, asegura Roelant de Waard, vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio de Ford Europa.

Este año, el Fiesta ha logrado una puntuación de seguridad de 5 estrellas Euro NCAP y ha sido distinguido con una amplia cantidad de premios, entre los que se incluyen:

  • Rally Car del año 2017 – Autosport Awards 2017
  • Mejor Supermini – BBC Top Gear Magazine Award, Reino Unido
  • Coche del año – Carbuyer.co.uk, Reino Unido
  • Coche del año 2018 – COTY, Grecia
  • Coche Conectado del año – 01Net, Francia
  • Mejor Experiencia de Usuario – Diariomotor.com, España
  • Coche Eco del año, Compacto del año – Car of the Year, Lituania
  • Mejor Supermini – Premios Scottish Car of the Year
  • Mejor Coche Compacto – Women’s World Car of the Year
  • Coche de Flota del año – Asociación de Gerentes de Flota, Polonia

Al Fiesta Titanium, el Fiesta ST-Line de inspiración Ford Performance y el Fiesta Vignale de gama alta. Se les unirá el crossover Fiesta Active a principios del año que viene, el primero en una nueva serie de vehículos crossover Active que serán lanzados en toda la gama Ford. La tecnología disponible también incluye el sistema de conectividad SYNC 3, un sistema de sonido premium B&O Play y el Active Park Assist con Estacionamiento Perpendicular, que ayuda a los conductores encontrar plazas de aparcamiento adecuadas y estacionar en línea y batería en formato manos libres.

  • Las series especiales 500X Mirror, 500L Mirror y 500 Mirror implementan las innovaciones tecnológicas más recientes para conectar un smartphone al sistema de infoentretenimiento Uconnect. Los tres modelos de las series especiales de la gama Mirror se caracterizan por sus fantásticas carrocerías azules que aluden al mundo de la tecnología y la conectividad también en el aspecto.

  • La próxima semana se abren los pedidos en los concesionarios Fiat de las nuevas ediciones especiales 500 Mirror, 500X Mirror y 500L Mirror, dedicadas a clientes interesados en el mundo de la conectividad y la implementación de las tendencias más recientes en el campo del infoentretenimiento.

     

    Tras el éxito del 500 Mirror lanzado el pasado mes de abril, la gama dedicada a la tecnología UconnectTM LINK, es decir, preparada para Apple CarPlay y compatible con Android AutoTM, se está extendiendo a otros dos nuevos modelos de la familia 500 para brindar las ventajas de una conducción conectada y segura a un público aún más amplio.

     

    Cada modelo tiene un look especial y cuenta con un gran equipamiento. Los modelos de edición especial Mirror se equipan con el sofisticado sistema UconnectTM 7” HD Live, preparado para Apple CarPlay y compatible con Android AutoTM como equipamiento de serie. Esta importante evolución satisfará a todos los que buscan una mejor conectividad entre el vehículo y los dispositivos personales.

     

    Además, por primera vez aparece en un modelo Fiat el innovador Mopar® Connect, que combina servicios de asistencia remota y funciones de control para garantizar un viaje más tranquilo y un control constante del smartphone.

     

    El sistema UconnectTM 7” HD LIVE

    Los modelos de edición especial 500 Mirror, 500X Mirror y 500L Mirror incluyen UconnectTM de última generación, con pantalla táctil de 7″ de alta resolución, interfaz Bluetooth manos libres, streaming de audio, lector de texto y función de reconocimiento de voz, conector AUX y puerto USB con integración del iPod y mandos en el volante de serie. La cámara de visión trasera para aparcar (solo en el 500X y 500L) y el nuevo sistema de navegación integrado TomTom 3D están disponibles como opcionales.

     

    Además, los usuarios pueden mantenerse conectados con los servicios UconnectTM LIVE. Al descargar la aplicación gratuita UconnectTM LIVE de la App Store o de Google Play Store en el smartphone, se puede disfrutar plenamente de las ventajas del UconnectTM LIVE, que incluyen streaming de música con Deezer y TuneIn, las noticias de Reuters, navegación conectada con TomTom LIVE y es posible mantenerse en contacto con los amigos a través de Facebook Check-in y Twitter. Por último, con eco:Drive y My:Car, el ahorro y el funcionamiento respetuoso con el medio ambiente estarán constantemente bajo control, cualquiera que sea el destino del usuario.

     

    Preparado para Apple CarPlay y compatible con Android Auto

    Quizás la característica más especial del UconnectTM en las versiones Mirror, es la integración de Apple CarPlay, la forma más inteligente y segura de usar un iPhone al conducir, y es compatible con Android AutoTM, el nuevo sistema de infoentretenimiento que saca el máximo partido a todas las funciones de Google.

    Apple CarPlay muestra las indicaciones de la ruta optimizadas en función de las condiciones del tráfico y se puede usar para enviar y recibir llamadas telefónicas, abrir mensajes de texto y reproducir música sin perder la concentración en la carretera.

     

    El sistema también es compatible con Android Auto™, para disfrutar de la experiencia de Android en el vehículo, al “proyectar” las aplicaciones y los servicios en la pantalla central, y está diseñado para recuperar información mientras se conduce de forma fácil y segura.

     

    El conductor puede usar Google Maps™ para recibir indicaciones sobre la ruta y acceder fácilmente a la música, el contenido multimedia y las aplicaciones de mensajería favoritas. La interacción sencilla e inmediata con los dispositivos garantiza la comodidad de mantener el mismo sistema operativo incluso en el vehículo, para una conducción constantemente conectada y segura, lo que implica una gran calidad de vida a bordo y una ergonomía mejorada.

     

    Android Auto, Google Play y Google Maps son marcas comerciales de Google Inc.

     

    Equipamiento y aspecto del 500 Mirror, 500X Mirror y 500L Mirror

    Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2017 y comercializado desde el mes de abril como el vehículo ideal para los Millennials que se interesan por la tecnología y están siempre conectados, el 500 Mirror regresa ahora con características renovadas.

     

    Disponible como descapotable o dos volúmenes (con techo acristalado), la nueva serie especial se caracteriza en el exterior por retrovisores cromados, parachoques delantero con detalles cromados, emblema “Mirror” en el montante y carrocería en el exclusivo Azul Italia (opcional). Además, los clientes de 500 pueden disfrutar de equipamiento como llantas de aleación de

    16 pulgadas y climatizador. En el interior, además del UconnectTM 7” HD Live, preparado para Apple CarPlay y compatible con Android Auto, el vehículo presenta una caracterización más audaz con nuevos asientos disponibles como equipamiento opcional.

     

    El 500 Mirror está disponible en el motor 1.2 51kW (69CV). Las otras dos nuevas ediciones especiales 500X Mirror y 500L Mirror, que se basan en el nivel de acabado Pop Star, son una mezcla perfecta de estilo y tecnología, caracterizada por combinaciones de color exclusivas y equipamiento de serie específico.

     

    Por ejemplo, el 500X Mirror tiene un nuevo color mate de carrocería Blue Jeans (disponible como opcional) y sofisticados detalles cromados satinados, que incluyen las manillas exteriores, las molduras laterales, los marcos de las luces antiniebla, las tapas de los retrovisores y las barras de techo, estas últimas opcionales. El aspecto se destaca con el emblema “Mirror” en el montante, las elegantes llantas de aleación de 17″ con acabado diamantado negro y los eficientes faros de xenón.

     

    El interior resulta igualmente fresco y juvenil con la exclusiva franja del salpicadero de color Blue Jeans que se combina con la nueva tapicería de los asientos con costuras azules. Finalmente, la gama de motores del 500X Mirror incluye el gasolina 1.6 e-TorQ de 81 kW (110 CV), los turbodiésel 1.3 MultiJet II de 70 kW (95 CV) y 1.6 MultiJet II de 88 kW (120 CV).

     

    Igualmente impresionante es el 500L Mirror, que presentará un nuevo color bitono Azul Venezia y Gris Maestro en el techo en combinación con elementos cromados y tapas de los retrovisores de color Gris Maestro. El resultado final es fascinante y evoca visualmente el mundo de la alta tecnología. El resultado está “certificado” por el emblema “Mirror” de aluminio cepillado en el montante. Los faros antiniebla y las llantas de aleación de 17″ con acabado diamantado (disponibles como opcional) completan la edición especial. Por último, también están disponibles los colores Azul Bellagio, Blanco Gelato, Negro Cinema, Gris Moda y Gris Maestro combinados con el techo en blanco y negro, y las tapas cromadas de los retrovisores.

     

    El Fiat 500L Mirror tiene una gama de motores acorde a las necesidades específicas de los clientes, que incluye el gasolina 1.4 de 70 kW (95 CV) y 88 kW (120 CV), los motores de dos combustibles, gasolina y GLP, 1.4 TJet de 88 kW (120 CV), así como los Diésel 1.3 MultiJet de 70 kW (95 CV), también con cambio Dualogic, y 1.6 MultiJet de 88 kW (120 CV).

     

    Los nuevos servicios de infoentretenimiento Mopar® Connect

    En la era digital, se deben intercambiar y monitorizar grandes cantidades de datos en tiempo real, utilizando dispositivos conectados e interfaces fáciles de usar. Mopar® Connect sigue este principio y ofrece una variedad de servicios adicionales que los clientes pueden administrar utilizando la aplicación Uconnect LIVE. Los más interesantes incluyen asistencia en carretera, ayuda en caso de accidente y la posibilidad de controlar a distancia la función de bloqueo y desbloqueo de las puertas. Otras características incluyen ubicar el vehículo en caso de robo, enviar una alerta si se excede un cierto límite de velocidad o si el vehículo sale de una zona previamente delimitada en un mapa. Finalmente, Mopar® Connect muestra la posición del vehículo estacionado y se puede utilizar para ver información sobre su estado (nivel de combustible, carga de la batería y presión de los neumáticos).

     

    Mopar Connect® está integrado con los servicios conectados de Uconnect LIVE (my:Car, eco:Drive, G:Skills y TomTom LIVE). Estos se complementan con dos nuevos servicios: my:Assistant y my:Remote Control. Por ejemplo, con my:Assistant, en caso de accidente en carretera, Mopar® Connect detecta la emergencia y llama a un operador que ayudará a activar los equipos de socorro. Se implementa un procedimiento similar en caso de robo: el dispositivo detecta que el vehículo se está moviendo sin una llave en el encendido, activa la asistencia y envía los datos del coche al Centro de Operaciones.

     

    FCA Bank para la familia Mirror

    FCA Bank, el banco especializado en la financiación de vehículos, estará al lado de Fiat para apoyar el lanzamiento de la familia 500 Mirror, brindando las mejores soluciones para facilitar la compra y el alquiler a clientes particulares, profesionales y empresas.

     

    Las soluciones integrales, como el alquiler a largo plazo, normalmente disponibles para clientes comerciales, ahora también se ofrecen a clientes particulares para que puedan disfrutar de todo el placer de conducir sin preocupaciones ni molestias.

    Además, todos los paquetes disponibles se pueden combinar con soluciones de seguros exclusivas con un alto valor añadido para los propietarios y sus vehículos acordes a cualquier necesidad de movilidad.

     

    Todos los mercados europeos en los que opera FCA Bank adaptarán su oferta para ajustarse mejor a las necesidades de los objetivos de referencia.

El Centro de Vigo de Groupe PSA produjo 435.000 vehículos en 2017, un 2,56% más que en 2016, y 26.800 colecciones (vehículos despiezados).

Los modelos Citroën Berlingo y Peugeot Partner son los que más se produjeron en la planta en 2017 (253.810), seguidos de los Citroën C4 Picasso (106.580) y los Peugeot 301 y Citroën C-Elysée (74.470).

Kia hizo entrega al tenista mallorquín del nuevo Kia Stonic, uno de los grandes lanzamientos de la marca en 2017. Junto a Rafa Nadal y Daniel Caverzaschi integra el equipo “Tenis Kia”. Jaume Munar, promesa del tenis español, debutará por primera vez en el próximo Open de Australia 2018.

Embajador de Kia desde 2013, Jaume Munar, con tan sólo 20 años es una de las grandes promesas del tenis español. En 2015, Munar logró su primera victoria ATP y en 2017 formó parte del equipo español de Copa Davis en la eliminatoria contra Serbia.
Kia acaba de hacer entrega a su embajador Jaume Munar de un nuevo Kia Stonic en la Rafa Nadal Academy by Movistar, el Stonic es una de las grandes novedades presentadas por la marca este año. El modelo presenta un diseño potente y distintivo, que aporta gran comodidad y confianza en la conducción. Además brinda múltiples opciones de personalización exterior e interior, que permiten reflejar la personalidad y preferencias de su conductor.
Kia apuesta desde sus inicios por el deporte, especialmente por el tenis, actividad con la que comparte valores de superación, integración y perseverancia, entre otros. Desde 2002, la firma coreana es el principal patrocinador del Open de Australia.
Jaume Munar forma parte del equipo “Tenis Kia” de tenistas embajadores de la marca junto a Rafa Nadal, imagen de Kia desde los inicios de su carrera profesional y el tenista paraolímpico Daniel Caverzaschi. Tenistas que representan lo mejor del presente y futuro de este deporte en nuestro país.
Durante este último año, Jaume ha alcanzado el puesto 185 en la lista ATP, siendo el campeón por segunda vez consecutiva del torneo internacional ITF Pro Futures celebrado en Paguera y campeón en Manacor, además consiguió su primer título ATP Challenger en El Espinar y fue finalista en Rio de Janeiro Challenge y Montbui. El tenista se prepara para el 2018 como uno de los años más importantes de su historia, ya que participará por primera vez en el Open de Australia, torneo del que Kia es patrocinador principal desde el año 2002.

  • Toyota presenta en un Seminario de Tecnología Avanzada en su centro de I+D en Zaventem (Bélgica), su Visión Global hacia el objetivo ‘CERO ACCIDENTES’ a través la conducción automatizada. En una entrevista doble exclusiva, Seigo Kuzumaki, Ingeniero Jefe de Toyota Motor Corporation, Responsable de I+D en Seguridad y Asuntos Gubernamentales de Tecnología, y Gill Pratt, Consejero Delegado del Toyota Research Institute (TRI), explican el enfoque de Toyota frente a la conducción automatizada.

  • El desarrollo y despliegue de la conducción automatizada es en una de las principales prioridades para Toyota, especialmente en el Toyota Research Institute (TRI), el centro de investigación constituido a finales de 2015, con sedes en Silicon Valley, California (EE.UU.), y Cambridge , Massachusetts (EE. UU.), que trabaja en nuevas tecnologías, Inteligencia Artificial (AI) y robótica. Los objetivos de la progresiva implantación de la conducción automatizada son reducir el número de fallecidos en las carreteras hasta alcanzar la meta de ‘cero víctimas por accidente de tráfico’, ampliar el acceso a la movilidad al mayor número de personas y conseguir que la conducción sea más segura, emocionante y práctica.

    Para responder a todas las cuestiones que surgen en torno a esa tecnología, Toyota ha entrevistado en exclusiva a Seigo Kuzumaki, ingeniero jefe de Toyota Motor Corporation (TMC) responsable de I+D en Seguridad y Asuntos Gubernamentales de Tecnología, y a Gill Pratt, consejero delegado del TRI.

    Pregunta. Para Toyota, ¿cuál es el factor principal que impulsa este programa de conducción automatizada?

    Kuzumaki: “Toyota quiere una movilidad segura y cada vez mejor para todos. No queremos que la gente esté preocupada por la posibilidad de verse implicado en un accidente. Queremos que cuando alguien se suba a un coche, solo le digas “¡Que te diviertas!”, en lugar de “¡Ten cuidado!”. Con la conducción automatizada nos fijamos el objetivo de reducir los más de 1,3 millones de vidas que se pierden en accidentes de tráfico cada año en todo el mundo”.

    Pratt: “Además, todo el mundo, y nos referimos de verdad a todo el mundo –incluidas las personas de edad avanzada y aquellas con discapacidades físicas– que actualmente no pueden conducir, podrían desplazarse de forma segura allá donde desearan”.

    P. ¿Cómo tienen previsto hacerlo posible?

    Kuzumaki: “La movilidad del futuro que tenemos en mente se basa en el concepto de que el automóvil contribuirá a tu seguridad. El vehículo te cuida como lo haría un compañero de equipo. Por eso nos referimos a nuestra visión de movilidad como Mobility Teammate Concept”.

    Pratt: “Con el tiempo, a medida que vaya mejorando la inteligencia artificial de los automóviles, estos irán aprendiendo los hábitos y preferencias de los conductores y ocupantes. En ocasiones, la inteligencia artificial seguirá esas preferencias y, en otras, alertará al conductor. Vehículo y conductor evolucionarán juntos y se harán inseparables”.

    P. ¿Cómo funciona eso en la práctica?

    Pratt: “Toyota distingue entre dos niveles de autonomía de los vehículos: ‘Chófer’ y ‘Guardián’. El sistema ‘Chófer’ es la conducción automatizada para cuando el conductor no quiere o no puede sentarse al volante. En el modo ‘Guardián’, es un humano quien conduce, con el apoyo de la asistencia avanzada a la conducción del sistema. Lo que es importante destacar en nuestro enfoque es que la decisión corresponde al conductor. Aunque el vehículo vaya a estar totalmente automatizado, los conductores seguirán pudiendo disfrutar del placer y la libertad de conducir, si así lo desean”.

    Kuzumaki: “Estas tecnologías avanzadas de seguridad constituyen tan solo un lado de la ecuación. Nuestro enfoque se articula en torno a dos ejes: además de desarrollar tecnologías de vanguardia, trabajamos para popularizar las prestaciones de seguridad de una forma más asequible en toda nuestra gama. Cuando esas tecnologías de seguridad estén disponibles en toda la gama, incluidos los modelos básicos, podremos conseguir que las cosas cambien de verdad. Estamos orgullosos de que nuestras prestaciones para prevenir accidentes estén ya disponibles en el 92% de los vehículos que vendemos en Europa, ya que eso nos ayuda a avanzar hacia el objetivo de Cero accidentes de tráfico (Toyota Safety Sense)”.

    P. Suena prometedor, pero ¿cuándo podemos esperar ver todo eso en las carreteras?

    Kuzumaki: “En 2020, introduciremos el Highway Teammate, que es el sistema de conducción automatizada para autopista. Es capaz de incorporarse o salir de la autopista, adelantar a otros vehículos y cambiar de carril. Eso, claro está, si el conductor así lo decide. En línea con nuestra filosofía, el sistema siempre colaborará con el conductor”.

    P. Entonces, ¿no habrá conducción automatizada en las carreteras ordinarias?

    Pratt: “A principios de la década de 2020, tenemos previsto introducir el Urban Teammate, un sistema de conducción automatizada para las carreteras ordinarias. Con una inteligencia artificial más avanzada, Urban Teammate hará posible una mayor automatización de la conducción”.

    P. ¿Cuál es su postura en lo que respecta a la colaboración con la competencia en este ámbito?

    Pratt: “Estamos siempre abiertos frente a posibles colaboraciones. La competencia y la colaboración deben gestionarse cuidadosamente porque estamos en un entorno que cambia constantemente”.

    Kuzumaki: “En efecto, deberíamos dejar claro en qué ámbitos deben competir y colaborar las empresas. Por ejemplo, el desarrollo de mapas de gran precisión es un área en que se podría compartir información. La colaboración es importante, pero también lo es la competencia para acelerar la innovación”.

    P. ¿Cómo encaja el Toyota Research Institute (TRI) en la estructura de I+D global de Toyota?

    Pratt: En Toyota, la idea de kaizen, o mejora continua, está en el centro de todo lo que hacemos. Es nuestra base y una de nuestras principales bazas. No obstante, en esta época sin precedentes, necesitamos enfoques adicionales. En este ámbito concreto, sencillamente no basta con dar pequeños pasos. Hay que dar grandes pasos adelante, y eso, a menudo, da lugar a fracasos. Si tienes suerte, tras tener el valor de caer una y otra vez, al final, de repente, triunfas. La misión del TRI es explorar espacios y dar esos pasos adelante para Toyota. Además del trabajo que hacemos nosotros mismos, recientemente hemos creado Toyota AI Ventures, un fondo empresarial de capital conjunto diseñado para cultivar e invertir en el espíritu empresarial de las empresas emergentes en el campo de los datos, la inteligencia artificial/conducción automatizada, aprendizaje automático, robótica, etc.”.

    P. ¿Cómo aspiran a conseguir el máximo nivel de seguridad? ¿Cuánta seguridad es suficiente?

    Pratt: “Programar el software es relativamente fácil de hacer, lo difícil es predecir el comportamiento humano. ¿El coche girará a la izquierda o a la derecha? ¿El niño saldrá corriendo tras la pelota? Estamos desarrollando un modelo estadístico basado en los datos recogidos del comportamiento humano real. A partir de esas estadísticas, creamos un entorno simulado y allí ponemos a prueba nuestro software de autonomía. Pero con eso no basta. Simulamos muchos más kilómetros con un tráfico mucho peor del que se observa en el mundo real. Por último, complementamos esas simulaciones con pruebas físicas, ya que la carretera es siempre el mejor banco de pruebas. Al combinar la simulación con la conducción en el mundo real, aspiramos a alcanzar el desafío del billón de kilómetros que se ha fijado Toyota”.

    Kuzumaki: “Es crucial que el vehículo sea totalmente seguro por sí solo. Es decir, sin necesidad de interactuar con la infraestructura ni con otros vehículos. Así, se garantiza que el vehículo puede navegar con seguridad incluso si los servicios fallan, por ejemplo, a causa de una catástrofe natural. Puesto que estos vehículos tendrán que afrontar circunstancias meteorológicas y de tráfico extremas, el sistema necesita una combinación de múltiples sensores distintos que se complementan unos a otros. Los sensores de LIDAR (Light Detection and Ranging), por ejemplo, tienen problemas con la nieve”.

    P. Para acabar, ¿qué retos le quedan por delante a la movilidad del futuro?

    Kuzumaki: “En primer lugar, la legislación. Necesitamos marcos normativos unificados si queremos introducir la tecnología de conducción automatizada en diversas regiones. En segundo lugar, la conducción automatizada requiere la transferencia de una gran cantidad de datos, y es importante proteger los datos personales y la seguridad de los mismos”.

    Pratt: “Llegar al nivel de autonomía 5 es, sin duda, uno de los retos que tenemos por delante. La inteligencia artificial no llega todavía al nivel suficiente de razonamiento humano. Pongo en cuestión a todos aquellos que dicen que saben cuándo llegarán al nivel 5. La aceptación social es otro de los retos. No todo el mundo está listo para aceptar la conducción automatizada y la inteligencia artificial. No obstante, empezamos a observar un cambio de mentalidad. ¿Recuerda los ascensores de antes? Hacía falta alguien para controlarlos pero, con el tiempo, los ascensores automáticos se aceptaron ampliamente. Debemos asegurarnos de que nuestros productos sean seguros y de que los vehículos automatizados funcionen notablemente mejor que con un conductor humano si queremos que una madre confíe la vida de sus hijos a un vehículo automatizado”.

INFINITI debutará con un nuevo concept car en el Salón del Automóvil de Detroit (NAIAS) en enero de 2018 que mostrará una nueva generación de vehículos INFINITI y que representa la primera manifestación de un nuevo lenguaje de diseño de la marca.

“A medida que una nueva ola de tecnologías comienza a tomar forma en nuestra
marca, nuestro concept car de Detroit anunciará una nueva generación de modelos
INFINITI. Una nueva filosofía de diseño sorprendente que demuestra el trabajo
artístico de INFINITI en la nueva era de la autonomía y los innovadores sistemas de
transmisión. En Detroit, donde también estará presente el Prototype 9, INFINITI
pretende mostrar vehículos con una nueva elegancia, armonía y simplicidad en un
mundo complejo”. Alfonso Albaisa, SVP Global Design
“El nuevo concept car de INFINITI llevará la arquitectura de una berlina tradicional a
su siguiente etapa de evolución. Un cambio hacia trenes motrices más inteligentes,
más compactos y menos intrusivos. Con su cabina larga, proporciones equilibradas y
postura muscular, el concept car anunciará una nueva era para los modelos
INFINITI”. Karim Habib, director de diseño ejecutivo de INFINITI