Los usuarios de autopista.es y los lectores de las revistas Autopista, Automóvil, Coche Actual y Autovía de Motorpress Ibérica han elegido a los ganadores de los premios Best Cars 2017. Estos galardones reconocen a los mejores coches del año de cada uno de los once segmentos del mercado.

Se ha celebrado en el Estadio Santiago Bernabéu el acto de entrega de los premios Best Cars. Presentado por el periodista Juanma Castaño, fue presidido por la Consejera Delegada de Motorpress Ibérica, María Wandosell, y ha contado con la asistencia de las personalidades más relevantes del sector del automóvil en España.

El estudio Best Cars representa un escaparate único para que los usuarios elijan los coches que más les gustan entre las once categorías existentes, aunque su principal objetivo es reunir la opinión de los lectores sobre marcas automovilísticas. Los más de 200.000 participantes de las diferentes publicaciones del grupo Motor Presse International hacen de Best Cars el mayor estudio de imagen de las marcas de automóviles a nivel mundial.

La presente edición de BEST CARS se ha celebrado simultáneamente en 14 países, con un total de 18 publicaciones incluyendo España, así como los importantes mercados de China, Brasil y México entre otros, lo que permite al Grupo Motor Presse International disponer de información global y local de gran valor para la industria del automóvil a nivel internacional. El estudio está basado en trece atributos y en la asociación de las marcas a dichos atributos. El cruce de todos estos datos permite un análisis en profundidad de la imagen de las marcas del sector del automóvil que perciben nuestros lectores, así como las tendencias que prevalecerán en el mercado.

Consejera Delegada de Motorpress Ibérica, María Wandosell: “Un año más, queda patente la importancia que supone el estudio Best Cars para la industria del automóvil, no sólo en España, sino también en el resto de Europa. Desde Motorpress Ibérica queremos continuar ofreciendo todo tipo de soluciones innovadoras que aporten valor diferencial a la industria del motor. Quiero agradecer también a todas las empresas y asociaciones relacionadas con la industria del motor la asistencia a la gala de entrega de premios que, durante el día de hoy, ha vuelto a ser centro neurálgico del motor en España.”

Los premiados en esta edición 2017 de Best Cars, por categorías, han sido:

Mejor Ciudadano 2017 Abarth 595/695

Mejor Utilitario 2017 Mini

Mejor Compacto 2017 Mercedes CLA

Mejor Berlina Media 2017 Alfa Romeo Giulia

Mejor Berlina Grande 2017 Maserati Ghibli

Mejor Berlina de Lujo 2017 Porsche Panamera

Mejor Deportivo 2017 Porsche 911

Mejor Cabrio 2017 Mazda MX-5

Mejor SUV/Todoterreno Compacto 2017 Range Rover Evoque

Mejor SUV/Todoterreno Grande 2017 Porsche Macan

Mejor Monovolumen 2017 Renault Espace

PREMIO Internacional PAUL PIETSCH Mejor Desarrollo Tecnológico 2017 Opel Ampera-E

PREMIO AUTOVÍA Mejor Utilitario 2017 Citroën C3

PREMIO COCHE ACTUAL Mejor Compacto 2017 Audi Q2

PREMIO AUTOPISTA Mejor Modelo Medio-Alto 2017 Seat Ateca

PREMIO AUTOMÓVIL Mejor Deportivo 2017 BMW M2

PREMIO AUTOPISTA.ES a la Innovación 2017 i-cockpit Peugeot 3008

PREMIO CUSTOMER EXPERIENCE 2017 a la mejor experiencia de cliente Toyota

El Salón del Automóvil de Ginebra siempre es una gran ocasión para la industria del automóvil, y el de 2017 será muy especial para SEAT.

Sobre todo porque la quinta generación del SEAT Ibiza, el modelo más vendido de la marca española con más de 5,4 millones de unidades, ocupará un lugar central. “SEAT se encuentra en una fase de consolidación y crecimiento y estamos trabajando para convertirnos en una de las organizaciones más dinámicas de nuestra industria”, dice Luca de Meo, Presidente del Comité Ejecutivo de SEAT, S.A. “El nuevo SEAT Ibiza supone un enorme salto hacia adelante para la marca y está llamado a establecer un punto de inflexión en el segmento”. Y no sólo eso, porque éste es otro paso adelante en la mayor ofensiva de productos jamás realizada por SEAT. En primer lugar se lanzó el primer SUV de la marca, el Ateca, seguido por la puesta al día del León. Ahora es el turno del nuevo Ibiza, completando el refuerzo de los tres principales pilares de la marca. Y todavía quedan nuevos modelos por venir, como el crossover compacto, el Arona. El lanzamiento del Ibiza abre un año muy especial para SEAT, también en términos comerciales. La compañía ha entrado en su quinto año consecutivo de aumento de ventas después de registrar un crecimiento del 16,5% en enero.

Al final del año, todos los nuevos productos permitirán un aumento sustancial de la cobertura en los mercados europeos. Además, la nueva gama incluye la versión Xcellence como alternativa al actual acabado FR. El acabado Xcellence ha sido creado para llegar a nuevos clientes que buscan un diseño más sofisticado y distintivo, combinado con un equipo funcional más práctico e inteligente.

Un modelo decisivo

La quinta generación del SEAT Ibiza ha sido desarrollada en Barcelona y es un modelo decisivo para el futuro de SEAT. En primer lugar, porque pone sobre la mesa la última tecnología del Grupo Volkswagen, la plataforma MQB-A0 (Modular Quer Baukasten) que muestra la importancia de la marca SEAT dentro del Grupo Volkswagen, ya que esta nueva plataforma se presentará por primera vez en este segmento. Y en segundo lugar, llega cargado con la tecnología más avanzada, aportando un dinamismo espectacular y un notable aumento en el espacio interior. Esto significa un modelo completamente nuevo mientras que conserva el espíritu joven, el dinamismo, la funcionalidad y la comodidad de siempre. Para lograrlo, cuenta con un diseño nuevo, fresco y deportivo que refleja el inconfundible ADN SEAT. Las superficies se han acentuado todavía más, de manera que consigue un aspecto más esculpido, emocionante y aerodinámico.

“El nuevo SEAT Ibiza conjuga el ADN de diseño de SEAT y garantiza un rendimiento dinámico fantástico”, afirma el Dr. Matthias Rabe, Vicepresidente de SEAT de I+D; “Con la nueva plataforma modular MQB-A0, el Ibiza dispone de las tecnología de segmentos más altos y, en términos de confort, mejora notablemente su amplitud y versatilidad “.

Combina elegancia y estilo, pero nunca abandona su carácter dinámico. El nuevo Ibiza, indudablemente, trae consigo un incremento de la base de clientes de SEAT, además de mejorar la imagen de la marca, haciéndola más aspiracional gracias a sus indiscutibles cualidades, con un diseño redondeado y potente que garantiza que el coche se sienta perfectamente unido a la carretera.

El aspecto clave del nuevo SEAT Ibiza es, sin duda, el hecho de que esta quinta generación indica que la marca española está mirando hacia el futuro. Muestra factores clave como practicidad, tecnología inteligente y conectividad. El nuevo Ibiza puede incluir sistemas de asistencia a la conducción ya vistos en el León y el Ateca pero que no son habituales en su segmento (Front Assist y Adaptive Cruise Control ACC, entre otros), además de venir con cargador inalámbrico y amplificador de señal GSM.

Además, el nuevo SEAT Ibiza está 100% conectado gracias a tres opciones: Apple Car Play, Android Auto y Mirror Link. Una clara demostración de la ambición de SEAT por convertirse en un líder en conectividad del automóvil y en el desarrollo de nuevas soluciones de movilidad. Toda esta tecnología se puede disfrutar por primera vez a través de la integración de una pantalla táctil de 8 pulgadas.

El coche también cuenta con sistema de sonido Beats: la marca que con su equipo de sonido premium aporta energía, emoción y emoción a los amantes de la música, cambiando la forma en que escuchan sus melodías favoritas. Utiliza un procesador de señal digital (DSP), 6 altavoces premium, 1 subwoofer de gama alta y un amplificador de 8 canales con 300W.

En resumidas cuentas, el nuevo SEAT Ibiza ofrece un nivel de calidad que normalmente se encuentra en segmentos superiores y está dirigido a clientes que no sólo saben lo que quieren y viven con un espíritu joven y dinámico, sino también a aquellos que buscan un toque más sofisticado, que quieren tener la tecnología más avanzada a su alcance para encontrar soluciones sencillas en su día a día.

SEAT León CUPRA, el SEAT más potente jamás fabricado

El modelo de serie más potente que la marca española ha producido jamás, el nuevo SEAT León CUPRA, también estará presente en el stand de SEAT. Destaca su motor 2.0 TSI de 300 CV con 380 Nm de par máximo y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, así como otra de las principales novedades del nuevo León CUPRA: el sistema de cuatro ruedas motrices 4Drive combinado con la carrocería familiar ST y el cambio de doble embrague DSG. Estas mejoras en la potencia, el par y la entrega de potencia demuestran un paso adelante en términos de rendimiento. Obviamente, el nuevo León CUPRA también llega repleto del equipamiento de seguridad, conectividad y tecnología multimedia que el resto de la gama León.

El último y más potente miembro de la familia CUPRA ofrece intensidad, deportividad y dinamismo, pero también mayor practicidad y versatilidad gracias a las tres versiones disponibles: 5 puertas, SC coupé y familiar ST. Como buen exponente de la saga CUPRA, ofrece el mayor equilibrio entre pasión y razón, con una sólida combinación de diseño deportivo, tecnología líder, confort y excelente comportamiento dinámico como nunca antes se había visto.

Junto al León CUPRA 300 CV habrá un modelo espectacular en el stand decorado en gris mate en el exterior, fibra de carbono en el interior y detalles estéticos en color copper tanto fuera como dentro. Por supuesto, estamos hablando del nuevo SEAT León CUPRACER Evo 17: la versión de competición destinada a participar en las TCR International Series. El León CUPRACER Evo 17 viene con el mismo motor que la versión de calle, pero con 350 CV (20 más que la versión 2016) y 420 Nm de par.

De cara a la nueva temporada, se han hecho diversas mejoras en los frenos (incluido su sistema de control), habiendo desarrollado un ABS y un ESC para mejorar el tacto y el comportamiento dinámico. El SEAT León CUPRACER Evo 17 tiene tracción delantera con diferencial autoblocante electrohidráulico VAQ, discos de freno delanteros de 378 mm de diámetro con pinzas de 6 pistones y discos de 272 mm detrás. Con el fin de adaptarse a las necesidades del piloto y de la pista, se pueden ajustar el reparto de frenada y las barras estabilizadoras, así como la altura, caída y convergencia de la suspensión delantera (McPherson) y la altura y caída de la suspensión trasera (multibrazo).

Citroën lanza Scan MyCitroën, una nueva aplicación gratuita para smartphone, disponible para usuari@s de iOS y Android. Se trata de un auténtico “manual 2.0” para el vehículo, con funciones intuitivas e interactivas, pensado para simplificar la vida de las personas, que facilita el acceso a las informaciones del manual de usuario.

“¿Qué significa este testigo luminoso?”, “¿Cómo se encienden los antiniebla?”, “¿Cómo puedo abatir los asientos”… Cuando llega el momento de resolver una duda sobre el funcionamiento de algún aspecto del vehículo, es habitual acudir al manual de usuario y enfrentarse a cientos de páginas. Para evitarlo, Citroën lanza Scan MyCitroen, una app para Smartphone, gratuita y disponible tanto para usuari@s de iOS como de Android.

De este modo, más que nunca inspirada por las personas, Citroën inventa el ‘manual del vehículo 2.0’, que permite simplificar la vida a bordo con funcionalidades intuitivas e interactivas:

o Función ‘scan’: asociada a la cámara del smartphone, esta función permite reconocer de forma automática el elemento/alerta del vehículo en el que se está interesad@ (por ejemplo, un mando integrado en el volante), para mostrar la información correspondiente y los consejos de utilización.

o Búsqueda visual: con un simple zoom sobre diferentes imágenes (tanto del interior como del exterior del vehículo) permite acceder al contenido del manual de usuario sobre la zona seleccionada.

o Testigos luminosos: la aplicación cuenta con una galería de todos los testigos luminosos del coche. En un rápido vistazo es fácil encontrar el que buscamos; luego basta con pulsar sobre él para conocer su significado y los consejos asociados al mismo.

Scan MyCitroën está actualmente disponible en España para los C1, nuevo C3, C4 Cactus y los nuevos C4 Picasso y Grand C4 Picasso. La aplicación cuenta con versiones en 28 idiomas y será accesible en todo el mundo a finales del primer trimestre de 2017.

El modelo se ha creado tras hacer una encuesta a propietarios que ha revelado que casi el 90% quieren un coche con más prestaciones adaptadas a los perros. El prototipo X-Trail 4Dogs incluye una ingeniosa «cámara perruna» bidireccional, ducha de agua, secador y rampa de acceso.

Según ha revelado la encuesta, casi todos los propietarios de perros consideran a su mascota como un miembro más de la familia. Además, la gran mayoría afirma que compraría un coche nuevo que tuviera más prestaciones adaptadas para perros.

Para cubrir estas demandas, Nissan ha presentado un nuevo modelo único –el prototipo X-Trail 4Dogs–, que demuestra que el crossover insignia de la marca es el coche perfecto para las aventuras en familia, especialmente las que incluyen a miembros de cuatro patas.

El X-Trail 4Dogs es el crossover definitivo para perros, ya que cuenta con un maletero totalmente modificado para ofrecer un espacio de viaje a medida para hasta dos animales.

El maletero del crossover se ha convertido en un refugio para perros; 445 litros de capacidad que incluyen una amplia gama de nuevas prestaciones. Cada una de estas prestaciones ha sido cuidadosamente escogida para beneficiar al perro o a su propietario.

Por ejemplo, el Nissan X-Trail 4Dogs tiene todo lo necesario para mantener a los perros limpios y cómodos tras un largo paseo por el barro. Se les puede bañar gracias a la ducha 360º extensible y luego secar su pelaje mojado con el secador incorporado. Luego, se puede sacar la rampa plegable para que los perros puedan acceder al maletero –lo que evita que los propietarios se ensucien de barro– y se puede activar el secador integrado que insufla aire caliente en el maletero.

Los perros se pueden relajar en la lujosa cama, servirse una bebida del dispensador de agua o tomar un aperitivo gracias al dispensador inteligente para chucherías de perro. La seguridad durante el desplazamiento queda asegurada gracias a un gancho para la correa.

Mientras se preparan para volver a casa, tanto el conductor como el acompañante pueden vigilar fácilmente a sus mascotas mediante la innovadora tecnología de la «cámara perruna». Este dispositivo se ha integrado ingeniosamente en el sistema de información y entretenimiento NissanConnect del X-Trail y permite al propietario y a su perro verse mutuamente a través de una pantalla de siete pulgadas situada en el salpicadero y una nueva pantalla LCD de 10’’ instalada en el maletero. El propietario también puede hablar con el perro a través de un enlace de audio para mantenerlo calmado.

Los accesorios de la ducha y el secador se guardan en un nuevo cajón extraíble de fácil acceso situado en la parte delantera del maletero. Se han añadido nuevos compartimentos laterales para garantizar el orden en esta zona, y además se pueden usar para guardar chucherías para perros, bolsas de excrementos y correas. El X-Trail 4Dogs también cuenta con un protector sobre los asientos traseros; un accesorio original de Nissan que está a la venta.

Finalmente, todo el maletero ha sido tapizado en piel de alta calidad y de fácil limpieza para poder retirar cualquier rastro de suciedad o pelo de mascota.

Nissan ha creado el prototipo X-Trail 4Dogs tras una encuesta realizada a más de 1300 propietarios de perros. Esta encuesta fue realizada por The Kernel Club, la mayor y más conocida organización en defensa de la salud y el bienestar de los perros en el Reino Unido. La investigación ha revelado lo siguiente:

Casi todos los propietarios de perros (99,9%) consideran a su mascota como un miembro más de la familia.

Una cifra similar (98,7%) de propietarios usa su coche para transportar a su perro.

Casi el 90% (88,9%) compraría un coche con prestaciones adaptadas a los perros.

Casi el 90% (88,7%) de propietarios transporta a su perro en coche al menos una vez a la semana.

Más del 90% (90,5%) transporta a sus perros en coche para trayectos de 10 minutos o más.

Más de la mitad (54,7%) querría que su coche tuviera un acceso más fácil para su perro.

Casi tres cuartas partes (71,5%) transporta a su perro en el maletero o el asiento trasero.

Más de la mitad (50,9%) afirma que el maletero grande les convenció de que su coche era el más adecuado para transportar a su perro.

Ryan Gains, director general de Marketing del X-Trail, ha comentado: «A partir de la investigación queda claro que, para los propietarios de perros, sus mascotas son un miembro clave de su familia. Garantizar las necesidades de sus mascotas a menudo es tan importante como asegurar que los niños estén cómodos y felices. El Nissan X-Trail es un coche creado para las aventuras familiares, por lo que el prototipo X-Trail 4Dogs lleva esa premisa al siguiente nivel.»

El Nissan X-Trail 4Dogs ha sido diseñado teniendo en cuenta todos los aspectos prácticos. La cama para perros, el cuenco de agua y el dispensador de aperitivos se pueden retirar para crear un espacio de carga útil –por ejemplo, para llevar la compra– cuando el perro no va con la familia. Pero la rueda de repuesto sigue siendo accesible.

El X-Trail es el más grande de los tres modelos de la galardonada gama de crossovers Nissan, que también incluye el Qashqai y el Juke. El Nissan X-Trail está disponible con cinco o siete plazas, y todos los asientos se pliegan para crear una zona de carga totalmente plana de hasta 1982 litros. Todas las versiones de cinco plazas incorporan el innovador sistema Luggage Board System, que permite a los propietarios ajustar el maletero con estantes y divisores para crear 18 configuraciones diferentes de carga adaptadas a las necesidades diarias.

Así es este camión de carreras de SUPERSLOT, que ofrece además, una estética espectacular.

Una reproducción a escala 1:32, en la que se han cuidado al máximo cada uno de sus detalles, transmitiendo esa dureza y agresividad, tan típica en las carreras de camiones.

En el Team Truck Gulf, destacan Características Técnicas como su Motor de 18.000 vueltas. Magnatracción. Escobillas fáciles de cambiar. Los entusiastas de las carreras de camiones, podrán disfrutar todavía más, gracias a la utilización del sistema digital Digital Plug Ready (DPR). PRECIO es de 32,00.-euros.

En la pista de slot y pásatelo en grande, con las carreras más impactantes de los hermanos mayores de la competición.

El vehículo que marca el hito es un SKODA SUPERB Ambition con motor 1.4 TSI. El SKODA OCTAVIA es el vehículo más vendido en China, con más de un millón de unidades entregadas.

ŠKODA ha entregado el vehículo número dos millones en China. El vehículo que marca este hito es un ŠKODA SUPERB con motor 1.4 TSI de color blanco. Werner Eichhorn, Responsable de Ventas y Marketing del Comité de Dirección de ŠKODA, entregó el buque insignia de la marca a Li Hongan, cliente de Shanghái. China es el más mayor mercado único para la marca. En 2017, ŠKODA celebra el décimo aniversario de su entrada en el mercado chino.

“Como nuestro mayor mercado único, China es un pilar importante para la estrategia de crecimiento de ŠKODA”, dijo Werner Eichhorn, Responsable de Ventas y Marketing del Comité de Dirección de ŠKODA. “Estamos encantados de que nuestra gama de modelos esté siendo tan bien recibida por los consumidores chinos y de que ya seamos capaces de convencer a dos millones de consumidores de los méritos de nuestros vehículos. Tenemos la intención de seguir adelante con esta historia de éxito en los próximos años. Esperamos que nuestra campaña SUV, que ahora ŠKODA también está lanzando en China, contribuya a ello”, añadió Eichhorn.

El desarrollo de ŠKODA en China es un caso de éxito sin precedentes. El fabricante entró en el mercado chino en el 2007. Por aquel entonces, ŠKODA inició la producción local del OCTAVIA bajo el paraguas de SAIC Volkswagen. Gracias a una estrecha colaboración con el partner chino de la joint venture, China se convirtió en el mercado único más importante de ŠKODA a partir de 2010. Tras seis años y tres meses, ya se había alcanzado el hito del primer millón de vehículos vendidos; solo tres años y medio más tarde, la marca ha vendido su segundo millón.

Como coche más vendido, el ŠKODA OCTAVIA está en lo más alto de la escala de popularidad. Los dos millones de vehículos vendidos en China incluyen casi 1.107.000 ŠKODA OCTAVIA, más de 305.000 ŠKODA RAPID, cerca de 268.000 ŠKODA SUPERB, casi 251.000 ŠKODA FABIA y alrededor de 69.000 unidades de ŠKODA YETI. Hoy, la marca es uno de los mayores fabricantes establecidos en China. Un total de seis modelos ŠKODA salen de las líneas de producción en China, es decir, el FABIA, el RAPID, el SPACEBACK, el OCTAVIA, el YETI y el SUPERB. El KODIAQ, el primer SUV de gran tamaño de ŠKODA, se lanzará durante el segundo trimestre de 2017.

“El KODIAQ representa un importante paso para ŠKODA en China. Supone la entrada de la marca en un segmento completamente nuevo, pero también es el inicio de una extensa campaña SUV. Durante esta campaña, ŠKODA traerá cuatro SUVs para el mercado chino. Tenemos plena confianza en este paso, y las primeras reacciones nos demuestran que esta es la dirección correcta para la marca”, dijo Michael Arndt, Director de Ventas y Marketing en SAIC ŠKODA.

En 2016, ŠKODA entregó por primera vez más de 300.000 vehículos en China – un récord para la marca. Con ello, ŠKODA creció un 12,6% en su mayor mercado único respecto al año anterior, alcanzando un volumen de ventas de 317.100 vehículos (2015: 281.700 vehículos).

ŠKODA seguirá desarrollando su posición e incrementará su presencia en el mercado chino en el futuro. Durante la visita estatal del Presidente Chino, Xi Jinping, a la República Checa el 30 de marzo del 2016, Volkswagen, SAIC Motor Corporation Limited y ŠKODA AUTO firmaron un memorándum de entendimiento relativo a un plan de inversión a cinco años por valor de 2.000 millones de euros. El objetivo es ampliar la actual gama de modelos, añadiendo por ejemplo vehículos con sistemas de propulsión alternativos y varios SUVs.

Los dos grupos han firmado un contrato de investigación para desarrollar soluciones de movilidad con vehículos autónomos para el transporte público y para el transporte bajo demanda.

La Alianza Renault-Nissan y Transdev han decidido trabajar juntos en el desarrollo de servicios de movilidad con flotas de vehículos eléctricos autónomos para el transporte público y el transporte bajo demanda.

Las dos empresas van a colaborar en el diseño de un completo sistema de transporte modular que permitirá a los clientes reservar sus trayectos y a los operadores explotar y gestionar una flota de vehículos autónomos.

“Ahora que el panorama de los servicios de movilidad no para de evolucionar, se presenta una oportunidad única de aportar soluciones de movilidad novedosas y conectadas para responder a las nuevas necesidades de nuestros consumidores, en perfecta concordancia con nuestra visión de una sociedad «cero emisiones, cero accidentes»”, opina Ogi Redzic, director de la Alianza para Vehículos Conectados y Servicios para la Movilidad. “La colaboración con Transdev nos permite compartir nuestras competencias como líder en materia de vehículo eléctrico, de conducción autónoma y de coche conectado con uno de los principales operadores de la movilidad multimodal del mundo. Juntos vamos a desarrollar un sistema avanzado de movilidad sin chófer que mejorará considerablemente los servicios existentes de transporte público y bajo demanda”.

En un primer momento, la investigación se centrará en pruebas sobre el terreno en Paris-Saclay con Renault ZOE, el vehículo eléctrico más vendido en Europa, y la plataforma de reparto bajo demanda, de supervisión y de envío elaborada por Transdev.

“La movilidad del futuro será P.A.C.E. – Personalizada, Conectada, Autónoma y Eléctrica,” afirma Yann Leriche, director de rendimiento del grupo Transdev. “Estamos entre los líderes mundiales de los servicios de movilidad. Ofrecemos a nuestros clientes, colectividades organizadoras y pasajeros las mejores soluciones de transporte. Somos punteros en innovación, especialmente para las soluciones bajo demanda que desarrollamos tanto para el transporte público como en el ámbito comercial. Al unir nuestras fuerzas a las de un constructor de automóviles mundial que comparte la misma voluntad de mejorar la movilidad diaria de los clientes, vamos a reforzar nuestra capacidad de innovación y acelerar la comercialización de nuevos servicios”.

La Alianza Renault-Nissan ha establecido varias colaboraciones para acelerar el desarrollo de tecnologías de conectividad y servicios para la movilidad de nueva generación. Así pues, se ha firmado un acuerdo con Microsoft para diseñar una plataforma mundial única que enriquecerá la experiencia del consumidor al ofrecer una conducción más intuitiva, inteligente y entretenida; pronto nacerá otra colaboración con una empresa internet japonesa, DeNA, para el lanzamiento de pruebas en Japón con el fin de desarrollar vehículos sin chófer destinados a los servicios comerciales.

Transdev es un grupo pionero en servicios de vehículos autónomos. Está inmerso en una serie de desarrollos piloto en varios países y en la actualidad está explotando el primer servicio comercial con lanzaderas autónomas del mundo en el campus de EDF —principal empresa de generación y distribución eléctrica de Francia— en Civaux. Transdev acelera el desarrollo de su sistema de explotación del vehículo autónomo con socios de primer plano como Vedecom y SystemX.

Nissan ha anunciado hoy sus resultados globales de producción, ventas y exportaciones para el mes de enero.

La producción global de Nissan se incrementó en el mes de Enero un 5,7% alcanzando las 462.056 unidades, el duodécimo mes consecutivo de crecimiento y un nuevo récord para el mes de Enero La producción en Japón creció un 48,1% hasta las 96.909 unidades, el secto mes consecutivo de crecimiento..

Las ventas mundiales de Nissan se incrementaron el 0,8%, con 449.780 units, el sexto mes consecutivo de incremento y un récord para el mes de Enero. Las ventas en Japón, incluyendo los vehículo pequeños se incrementaron un 10,6%, con 55,838 unidades. En Europa, las ventas se incrementaron un 13,6% con 59.821 unidades.

Entre su equipamiento de serie, destaca la pared separadora integrada que divide el habitáculo de la zona de carga para garantizar el máximo confort y seguridad Con la llegada del Transporter Mixto Plus, la gama T6 sigue creciendo y adaptándose a las necesidades específicas de cada cliente Volkswagen Vehículos Comerciales amplía la gama T6 con el nuevo y extremadamente versátil Transporter Mixto Plus. Este modelo, disponible con 6 plazas, ofrece una impresionante capacidad de carga, y divide su espacio interior con una pared separadora de serie que está integrada a la última fila de asientos. Así, los pasajeros viajan cómodamente, mientras que la carga se dispone de forma segura. El Transporter Mixto Plus va dirigido a los profesionales que precisan un vehículo con una generosa capacidad de carga, pero a la vez un número elevado de plazas para los pasajeros. Este modelo lo ofrece todo: seis plazas y un espacio de carga de hasta dos metros de longitud -en función de cada una de las dos batallas disponibles- que puede alcanzar una capacidad de hasta 4,4 m3. La gran ventaja de este nuevo modelo, que incrementa y diversifica aún más la gama Transporter, es que incorpora la pared separadora, entre la zona de pasajeros y la de carga, de serie. Esta separación entre las dos zonas, que incluye una práctica ventana, garantiza el máximo confort y seguridad en cualquier trayecto. El Volkswagen Transporter Mixto Plus parte de la base del Transporter Furgón, y su equipamiento es el habitual de la gama; una referencia en su segmento por calidad y confort. Como parte del paquete Plus se encuentran la práctica doble puerta trasera, el cierre centralizado por control remoto y con accionamiento desde el interior, la radio con el sistema Composition Color con pantalla de 5 pulgadas, el dispositivo de Bluetooth, el climatizador Climatic y las luces antiniebla con luz de giro. El Transporter Mixto Plus, que monta un motor TDI de 102 CV, parte de un precio de 24.460 euros(*). Así pues, la destacada y ventajosa relación calidad-precio redondea las virtudes de un vehículo que se añade al Furgón, el Mixto y el Kombi para que la gama Transporter crezca todavía más en especialización. Así, la marca responde con mayor precisión y eficacia a las necesidades de todo tipo de profesionales. (*) El precio mostrado no incluye transporte, impuestos y descuentos comerciales.

La “Ciudad del Mañana” imagina los próximos desafíos de movilidad en entornos urbanos, incluyendo los atascos y la contaminación, para ayudar a las personas a moverse de manera más fácil en la actualidad y en el futuro.

Los empleados de Ford desarrollan ideas innovadores que podrían ayudar con el desafío de movilidad del “último tramo”, incluyendo el concepto de que los vehículos autónomos y los drones podrían trabajar mano a mano para transformar el reparto urbano de mercancías

La idea de“Autolivery” y las innovaciones, incluyendo la plataforma monoplaza robótica Carr-E y el innovador triciclo para transporte urbano TriCiti, serán presentados en el Mobile World Congress de Barcelona

Ford planea contar con un vehículo SAE capaz de nivel 4 completamente autónomo para uso comercial en servicios de movilidad tales como trayectos compartidos o flotas de reparto de paquetes en 2021

Durante más de medio siglo, las furgonetas han jugado un papel clave en el reparto de mercancías. Por su parte, los drones son un fenómeno moderno. Pero ambos podrían colaborar para mejorar la movilidad en áreas urbanas, en lo que sería un ejemplo de la visión de Ford de la “Ciudad del Mañana”.

Las furgonetas de conducción autónoma podrían transportar de manera rápida y eficiente todo tipo de envíos, desde comestibles hasta suministros médicos urgentes, y los drones podrían, potencialmente, recorrer por aire el último tramo del recorrido para alcanzar zonas inaccesibles por coche, como la azotea de un edificio, o áreas en las que estacionar resultaría difícil, poco práctico o poco seguro.

El innovador concepto “Autolivery”, desarrollado por un equipo de empleados de Ford para el desafío Last Mile Mobility Challenge de la compañía, imagina el uso conjunto de furgonetas eléctricas de conducción autónoma combinadas con drones para recoger y entregar mercancías y paquetes en zonas urbanas. El concepto se puede experimentar a través de gafas de realidad virtual en el Mobile World Congress de Barcelona, el mayor evento mundial de la industria móvil, como parte de la visión de Ford de la “Ciudad del Mañana”.

La experiencia muestra los preparativos de una cena de fiesta en la que falta un ingrediente, que se encarga y entrega a tiempo para añadirlo a la receta. Nuevos datos revelan que los conductores europeos pasaron hasta 91 horas en embotellamientos durante 2016. El servicio “Autolivery” muestra cómo las nuevas tecnologías podrían mejorar las vidas de consumidores con hogares inteligentes conectados y ayudar a preparar el terreno para un futuro más sostenible*.

“La esencia de Ford cuenta con una cultura de disrupción e innovación diseñada para idear soluciones que priorizan a las personas para que puedan ahorrar tiempo, dinero y problemas, y también permite que resulte más fácil desplazarse y vivir en nuestras ciudades”, cuenta Ken Washington, vicepresidente de Investigación e Ingeniería Avanzada de Ford Motor Company.

La idea de Autolivery, una de las diversas propuestas presentadas por empleados de Ford a la Last Mile Mobility Challenge, ponía especial atención al reto de los “últimos 15 metros” en envío de mercancías. Muchas empresas están trabajando en soluciones para los últimos 15 metros de entrega de paquetes y mercancías, que muchos consideran la parte más complicada de automatizar del proceso de reparto. Se espera que la presión para resolver este desafío aumente de manera global en los próximos años con el crecimiento del producto interior bruto y un aumento del reparto a nivel local consecuencia del crecimiento de las ventas online.

“Mientras que el escenario mostrado hoy no es posible todavía, ‘Autolivery’ sugiere que nuestra continua investigación en materia de movilidad podría enriquecer nuestras vidas en una ‘Ciudad del Futuro’ más sostenible”.

La “Ciudad del Mañana” proyecta superar los retos de movilidad en entornos urbanos, incluyendo los atascos y la contaminación, para ayudar a que la gente se desplace de manera más fácil en la actualidad y en el futuro. Las carreteras podrían convertirse en espacios verdes y parques, haciendo posible una mayor calidad de vida y comunidades más saludables. La compañía invita de manera regular a empleados, emprendedores y start-ups a desarrollar innovaciones a través de hackatones y desafíos. “Autolivery” fue desarrollado por los diseñadores de Ford Euishik Bang, James Kuo y Chelsia Lau, con base en Hong Kong, que respondieron al desafío Last Mile Mobility de Ford, que buscaba soluciones de movilidad para zonas urbanas.

“Es todo una cuestión de hacer la vida en la ciudad más fácil. La posibilidad de combinar la tecnología de vehículo autónomo y eléctrico con drones para enviar paquetes de manera rápida y fácil podría mejorar la vida de todo el mundo”, asegura Bang. También estarán presentes en el Mobile World Congress dos iniciativas presentadas en el desafío Last Mile Mobility, la plataforma eléctrica monoplaza Carr-E y el triciclo eléctrico plegable TriCiti.

Ford planea contar en 2021 con un vehículo completamente autónomo capaz de SAE nivel 4 para uso comercial en servicios de movilidad tales como trayectos compartidos o flotas de reparto de mercancías. También prevé un aumento sostenido en su gama de vehículos electrificados, hasta el punto que superarán a sus equivalentes de motor de combustión a lo largo de los próximos 15 años. Los modos de transporte compartido seguirán creciendo en popularidad y las comunicaciones conectadas entre vehículos e infraestructura crecerán.

“Nos estamos retando a nosotros mismos a entender cómo vive, trabaja y se desplaza la gente en zonas urbanas para así poder utilizar esa información en tecnologías y soluciones de movilidad” afirma Washington.

Combina a la perfección la capacidad de carga de un furgón con hasta 4,4 m3 y el confort en cabina de un Kombi con hasta seis plazas.

Entre su equipamiento de serie, destaca la pared separadora integrada que divide el habitáculo de la zona de carga para garantizar el máximo confort y seguridad

Con la llegada del Transporter Mixto Plus, la gama T6 sigue creciendo y adaptándose a las necesidades específicas de cada cliente

Volkswagen Vehículos Comerciales amplía la gama T6 con el nuevo y extremadamente versátil Transporter Mixto Plus. Este modelo, disponible con 6 plazas, ofrece una impresionante capacidad de carga, y divide su espacio interior con una pared separadora de serie que está integrada a la última fila de asientos. Así, los pasajeros viajan cómodamente, mientras que la carga se dispone de forma segura.

El Transporter Mixto Plus va dirigido a los profesionales que precisan un vehículo con una generosa capacidad de carga, pero a la vez un número elevado de plazas para los pasajeros. Este modelo lo ofrece todo: seis plazas y un espacio de carga de hasta dos metros de longitud -en función de cada una de las dos batallas disponibles- que puede alcanzar una capacidad de hasta 4,4 m3.

La gran ventaja de este nuevo modelo, que incrementa y diversifica aún más la gama Transporter, es que incorpora la pared separadora, entre la zona de pasajeros y la de carga, de serie. Esta separación entre las dos zonas, que incluye una práctica ventana, garantiza el máximo confort y seguridad en cualquier trayecto.

El Volkswagen Transporter Mixto Plus parte de la base del Transporter Furgón, y su equipamiento es el habitual de la gama; una referencia en su segmento por calidad y confort. Como parte del paquete Plus se encuentran la práctica doble puerta trasera, el cierre centralizado por control remoto y con accionamiento desde el interior, la radio con el sistema Composition Color con pantalla de 5 pulgadas, el dispositivo de Bluetooth, el climatizador Climatic y las luces antiniebla con luz de giro.

El Transporter Mixto Plus, que monta un motor TDI de 102 CV, parte de un precio de 24.460 euros(*). Así pues, la destacada y ventajosa relación calidad-precio redondea las virtudes de un vehículo que se añade al Furgón, el Mixto y el Kombi para que la gama Transporter crezca todavía más en especialización. Así, la marca responde con mayor precisión y eficacia a las necesidades de todo tipo de profesionales.

(*) El precio mostrado no incluye transporte, impuestos y descuentos comerciales.

SEAT desvela en el Mobile World Congress (MWC) la visión de la compañía sobre el futuro de la conducción, en un ecosistema digital que facilita una nueva relación entre el coche, el usuario y su entorno.

El presidente de SEAT, Luca de Meo, ha presentado hoy lunes en rueda de prensa las principales novedades de la compañía en el ámbito de la conectividad, y ha anunciado que los vehículos de la marca incorporarán estas innovaciones a partir de 2018 y 2019.

Previsiones de tráfico en tiempo real, recomendaciones en ruta (restaurantes, tiendas, servicios, etc.) y sugerencias en función de modificaciones en la agenda del conductor son algunas de las novedades que SEAT presenta en el MWC. Tras configurar sus preferencias en el móvil, los visitantes pueden subir a un impactante simulador que les permite experimentar cómo será la conducción del futuro. En él, destaca un asistente predictivo, que ayuda al conductor a optimizar su tiempo, anticipando sus necesidades y ofreciendo sugerencias automáticamente en función del contexto, incluso antes de que el usuario esté en el coche.

De las tres megatendencias de futuro del sector automovilístico (electrificación, coche autónomo y coche conectado), SEAT está apostando por la conectividad para posicionarse ante los retos de los próximos años. SEAT quiere convertirse en “front-runner” en conectividad del vehículo, y para ello la marca está creando un ecosistema digital con el que personalizar y potenciar la experiencia del usuario. “El objetivo de SEAT es avanzar y ser líder en tecnologías que nos permitan ofrecer una experiencia fácil, conectada y personalizada. Tecnologías como las que hoy presentamos y que tenemos previsto incorporar en nuestros modelos a partir de los años 2018-2019”, ha anunciado de Meo.

Entre las novedades que ha presentado en relación a las functions on-demand, se incluye un concepto ampliado de navegación predictiva, respecto a la navegación en tiempo real, que predice los atascos antes de que se formen para poder sugerir alternativas. “Pasamos, de media, 2,5 años de nuestra vida al volante. En hora punta, además, el tiempo de conducción en Barcelona puede incrementarse hasta en un 50%. La navegación predictiva puede ayudar a solucionar este problema, pero los sistemas de navegación aún no lo saben”, ha afirmado Luca de Meo. Los sistemas en los que trabaja la compañía cruzarán los datos de tráfico en tiempo real con factores como, por ejemplo, las horas de entrada y salida de las escuelas, el tráfico previsto ante la celebración de grandes eventos o las condiciones meteorológicas.

“Hasta que estas funciones se hagan realidad, lanzaremos el SEAT Dongle, que estará en el mercado en la segunda mitad del año”, ha adelantado de Meo. El Dongle es un dispositivo que permite que vehículos no preparados para soportar tecnologías digitales, como los vendidos en el pasado, puedan acceder a servicios de conectividad de última generación. Gracias a una conexión OBD (On Board Diagnosis port), el Dongle extrae información del coche de manera segura y la envía al Smartphone para poder interactuar con el vehículo a través de una app.

Metropolis:Lab Barcelona, en el Pier01

Uno de los nuevos espacios desde el que SEAT investigará sobre movilidad será el Metropolis:Lab Barcelona, el sexto centro internacional de investigación del Grupo Volkwagen -que ya cuenta con cinco IT-Labs en Wolfsburg, Berlín, Múnich y San Francisco- y que será dirigido por SEAT. Según ha anunciado de Meo, se pondrá en marcha este mes de abril. “El Metropolis:Lab Barcelona se emplazará en el Pier01, sede de Barcelona Tech City y un lugar idóneo para nosotros, ya que nos permite estar cerca del ecosistema innovador y emprendedor de la ciudad y estrechar la colaboración y alianzas con Barcelona”, afirma el presidente de SEAT.

Durante el primer año, trabajarán en él 23 especialistas, entre ingenieros, desarrolladores y científicos de datos. Crearán software y algoritmos relacionados con servicios de movilidad, a partir de los datos obtenidos del vehículo, de la ciudad de Barcelona como Smart City y de los movimientos de los peatones. El objetivo de estos nuevos servicios será facilitar una interacción más segura y eficiente entre las personas y los vehículos en entornos urbanos. El equipo del Metropolis:Lab Barcelona se ampliará en los próximos años hasta alcanzar una plantilla de 50 profesionales altamente cualificados.

Los especialistas del Metropolis:Lab Barcelona contarán, además, con una flota de vehículos con la que SEAT pondrá en marcha una prueba piloto de carsharing en Barcelona. Los modelos que compondrán la flota serán 10 eMii, el prototipo eléctrico que SEAT ha presentado en el MWC. “Lo que vemos en el stand es el coche que nos permitirá testar el funcionamiento de la tecnología eléctrica en vehículos de uso compartido. No quiere decir que éste vaya a ser nuestro primer coche eléctrico, si no que es el vehículo idóneo para hacer estas pruebas en Barcelona”, ha subrayado de Meo.

Todos los trabajadores del Pier01, aproximadamente 1.000 especialistas, podrán utilizar estos vehículos. Los usuarios accederán a los eMii mediante el Digital Access, una tecnología que permite entrar en el vehículo utilizando el móvil, sin necesidad de llave física, especialmente pensada para entornos de economía colaborativa.

SEAT Talks, 4YFN y YOMO

El potencial digital de SEAT se despliega también a través de las SEAT Talks, un programa de conferencias en el que distintos ponentes abordarán la conectividad y el rol de las tecnologías en el ámbito de la automoción y la movilidad. Entre los participantes, el programa cuenta con expertos reconocidos internacionalmente como Johann Jungwirth, Chief Digital Officer de Volkswagen AG y que realizará una conferencia mañana martes 28; Vicent Rosso, consultor y co-fundador de BlaBlaCar; el profesor de la IE University Enrique Dans, o Max Krasnykh y Nadav Zohar, de Gett.

Junto a estos ponentes participan también los miembros del Easy Mobility Team de SEAT, el equipo transversal de la compañía que trabaja en soluciones de futuro relacionadas con digitalización e I+D, la experiencia del cliente y nuevas áreas de negocio. Asimismo, algunas de las startups con las que SEAT colabora para desarrollar tecnologías de futuro presentarán sus proyectos en la zona de ponencias del stand.

En este contexto, SEAT ha organizado para el 2 de marzo un “Entrepreneurs Day”, en el que las startups que participan en el programa de aceleración SEAT Accelerator by Connector presentarán los avances de sus proyectos. Seis startups trabajan actualmente en el desarrollo de aplicaciones, nuevas utilidades y servicios relacionadas con el futuro de la automoción.

La ambiciosa puesta en escena de SEAT en esta edición del Mobile World Congress se completa, más allá del salón principal, con un espacio propio en el 4 Years From Now (4YFN), organizado por la Mobile World Capital Barcelona. SEAT destinará este espacio al reclutamiento de talento y profesionales altamente cualificados del entorno tecnológico. Además, la marca participa en el encuentro paralelo Youth Mobile Festival (YOMO) -pensado para acercar la ciencia y la tecnología a jóvenes de toda España- y lo hace con un sistema de realidad aumentada que les permite conocer Barcelona en 4D. Además, vehículos de la compañía harán el servicio de shuttle oficial para VIP y speakers entre los recintos del MWC y 4YFN, así como para sus desplazamientos en la ciudad.

Por otro lado, SEAT también estará presente en el stand del especialista en soluciones de pagos móviles Sunhill. Tres coches de SEAT, equipados con tecnología FullLink, estarán disponibles para que los visitantes puedan probar cómo funciona la tecnología del coche conectado combinada con el sistema de reserva y pago móvil de aparcamientos Travipay.

La octava edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico reunió a centenares de automóviles y motocicletas reflejo vivo de los cambios sociales del siglo XX y recibió la visita de más de 40.000 personas.

La octava edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico, que se celebró en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo del 24 al 26 de febrero, confirmó que la pasión por el clásico en España continúa imparable y que, lejos de anclarse, persiste en su renovación generacional. ClassicAuto Madrid 2017 recibió la visita de 40.000 personas que tuvieron la posibilidad de diseccionar las propuestas que mostraban los cerca de 300 expositores que concurrieron este año.

La organización de ClassicAuto Madrid pulsó la opinión de los aficionados sobre el evento a través de la encuesta que realizó entre los visitantes. De la misma, se extraen algunos datos que nos permiten valorar la propuesta expositiva, el interés de la visita y el perfil del visitante: el 70 por ciento de las personas que acuden al Salón tiene entre 30 y 49 años; el 62 por ciento visita el evento con interés en comprar producto en exposición; un 60 por ciento declara poseer un vehículo clásico; y, mientras un 52 por ciento prefiere restaurar ellos mismos el vehículo, un 48 por ciento se declara partidario de adquirirlo ya restaurado. Tan solo un 2,5 por ciento revela no estar satisfecho con esta edición de ClassicAuto Madrid; y un 79 por ciento de los encuestados califica de buena la calidad de la exposición mientras que un 1 por ciento considera que ésta era mala. Finalmente, el 70 por ciento destaca como bueno o excelente el programa de actividades planteado en esta edición.

ClassicAuto 2017 dedicó especial atención al vehículo popular y al deporte del motor. El Seat 600 fue uno de los protagonistas de esta edición, por ser el motor evocador de recuerdos de muchos de los visitantes. La firma de Martorell presentó una exposición con cuatro modelos que representaban momentos importantes en el proceso de producción de este popular automóvil que se extendió entre 1957 y 1973. Así se pudieron ver ejemplares de las series N (la primera), D (descapotable), E (1970) y L (la última generación). Seat completó su presencia con una exposición conmemorativa del Rallye de Montecarlo de 1977, prueba en la que dos 124 1800 grupo 4 se clasificaron en tercer y cuarto puestos absolutos, lo que representó el primer gran resultado de un equipo español en los rallyes internacionales. Pudimos admirar uno de estos deportivos, el de Cañellas y Ferrater, junto a un 1430 y un 127, ambos, también, participantes en esta prueba hace 40 años.

Abarth concurrió este año por primera vez al Salón de Clásicos de Madrid y lo hizo con una apuesta netamente deportiva, el 124 Spider, que enfrentó en versión clásica y moderna. Además, se rodeó de diversas unidades que avalan su trayectoria histórica en el mundo de los rallyes.

Porsche renovó, un año más, su compromiso con el segmento clásico y en el marco de ClassicAuto Madrid hizo entrega del premio del III Concurso de Restauración al que concurren los concesionarios de la marca. El galardón se lo llevó el Centro Porsche Madrid Norte por la restauración de un Porsche 356B de 1962 que se exponía en el stand. La firma alemana celebró, además, el 40 aniversario del 928, un gran turismo coupé, que combinaba la potencia y conducción de un deportivo con el refinamiento y el equipamiento de un sedán de alta gama.

La oferta expositiva de ClassicAuto presentaba joyas de la automoción de marcas como Aston Martin, Mercedes, Jaguar, Mercedes, Hispano Suiza, Rolls Royce y Packard, entre otros. Pudimos admirar algunas piezas muy especiales como un Mercedes 600 Pullman de 1973, un vehículo de representación de más de seis metros de largo y seis puertas; un Packard 120 Coupe Cabrio de 1936, un vehículo lujoso y exclusivo que encandiló en su momento a políticos, actores y ejecutivos; un Hispano Suiza H6C Sport de los años 20, que se muestra en proceso de restauración con su chasis de madera; o un Isotta Fraschini carrozado por Castagna de 1930.

En el segmento de las dos ruedas también nos dimos un paseo por la historia. La exposición presentaba motocicletas de todos los tiempos: de preguerra, de postguerra, de los dinámicos sesenta y de los consolidados setenta y ochenta; de todos los segmentos: urbanas, de campo, de competición, …; y de un sinfín de marcas nacionales e internacionales (Bultaco, Montesa, Vespa, Harley Davidson, Norton, Ossa, Derbi, Yamaha, Suzuki, BMW, Lube, Lambretta, etc.).

El Cuerpo de Bomberos de Madrid mostró en esta edición dos vehículos históricos, un Delahaye de 1934 y un Dennis de 1949 y realizaron varios simulacros de excarcelación de heridos en accidente de tráfico. Por su parte, la Fundación Don Rodrigo participó con una exposición de vehículos militares de la segunda guerra mundial.

Actividades

Mucha emoción se vivió en el homenaje que ClassicAuto Madrid realizó al piloto Emilio de Villota, con motivo del 40 aniversario de su victoria con un Fórmula 1 en el circuito de Mallory Park en 1977. Tuvimos la posibilidad de admirar, recién restaurado, el Lyncar-Ford 006 que impulsó al piloto madrileño hacia el primer puesto del cajón en esa carrera. De Villota mantuvo, además, una animada charla coloquio con aficionados, en la que repaso su experiencia en los circuitos de F1.

ClassicAuto Madrid logró reunir a más de una veintena de pilotos impulsores de la época de oro del Campeonato de España de Velocidad, aquella que transcurrió entre 1977 y 1982, cuando la Yamaha TZ que había “democratizado” el mundial de motociclismo, extendía su influencia por España.

Bregados en las pruebas de velocidad y resistencia, escuchamos las opiniones, en una clase magistral de motociclismo, de pilotos como Carlos Morante, Andrés Pérez Rubio, Fernando González Nicolás, Pedro Parajua, Josep María Mallol, Pedro Cegarra y Joaquin Orts, entre otros. Junto a ellos, tuvimos la oportunidad de ver una selección de las motocicletas que dieron gloria a deportistas y aficionados de la época de oro de CEV.

El Salón de Clásicos acogió una nueva edición de su ya tradicional Concurso de Elegancia, que este año se centró en los automóviles descapotables anteriores a 1955. Concurrieron ocho espectaculares vehículos, pero solo uno podía ser el ganador, y ese honor se lo llevó el Isotta Fraschini propiedad de Francisco Pueche. El premio a la mejor puesta en escena fue para el Chrysler 77 de 1930 de Elías Moreno.

El Concurso de Restauración de Motocicletas anteriores a 1970 se celebró en la tarde del sábado. El jurado determinó que el premio en la categoría de serie fuera para una MV Agusta Sella de 1964, en la sección sport obtuvo el galardón una Montesa Impala de 1970 y en ciclomotor el reconocimiento recayó en una Ducati 48 Sport de 1970.

El programa de actividades paralelas de ClassicAuto Madrid 2017 incluyó la celebración de una veintena de actos. A los ya relatados hay que sumar la celebración de dos mesas de debate, una de ellas, organizada por la revista Coches Clásicos, giró en torno a la figura de Fangio y la otra, articulada por la publicación Motor Clásico, se centró en el Rallye de Montecarlo y contó con la participación de Salvador Canellas.

Nos visitaron los Zapp, una familia argentina que lleva desde el año 2000 recorriendo el mundo a bordo de un Graham-Paige de 1928. En 17 años de travesía han estado en los cinco continentes y visitado más de 70 países. Los Zapp explicaron a los visitantes de ClassicAuto las claves y anécdotas de su largo viaje.

El Salón acogió también las presentaciones del Campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos de la RFEDA y el calendario de actividades deportivas para 2017 del programa Historic Endurance. Se entregó el premio Golden Car of the Year’ 80s, galardón al que optaban los modelos automovilísticos que lograron clasificarse en los tres primeros puestos del certamen anual entre 1981 y 1990, que recayó en el Peugeot 205 que fue el segundo clasificado en la convocatoria de 1984. El Salón también auspició la presentación del libro fotográfico “W123” sobre el modelo de Mercedes, obra del fotógrafo José Pardo y con textos del periodista Rubén Santamarta.

La octava edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico contó con el patrocinio de la correduría de seguros Zalba Caldú y la colaboración de Freixenet, Madrid Destino, Iberia, Renfe e Ibis Hoteles.

KARAVANAQ, una caravana de 40 Skoda Kodiaq que está recorriendo todo el país, llega a Tarragona del 7 al 13 de Marzo. Una oportunidad única para ponerse al volante del último modelo de la marca checa.

Apenas unas semanas antes de la llegada del ŠKODA KODIAQ a los concesionarios, los amigos de ŠKODA de todo el mundo esperan expectantes el nuevo SUV de la marca. De tal manera que buena parte de la producción anual del nuevo SUV ya se ha vendido incluso varias semanas antes de su lanzamiento al mercado. Debido a esto, desde Škoda España se ha lanzado una iniciativa llamada KARAVANAQ. Esta acción, que comenzó el 10 de febrero y que se alargará hasta el 13 de marzo, consiste en una caravana de KODIAQ que viajará por toda la geografía nacional con la finalidad de que todo el mundo descubra de primera mano el nuevo SUV de la marca.

65 ciudades serán visitadas por KARAVANAQ, 40 KODIAQ a disposición de la gente, 30 días para probar y tener la primera experiencia con el nuevo modelo de la marca. Una oportunidad irrepetible que la provincia de Tarragona no quería perderse. KARAVANAQ aterriza en las ciudades de Tarragona y Reus de la mano de Bariauto (Concesionario Oficial Škoda Tarragona). Desde el 7 hasta el 13 de marzo los fans de la marca, se pondrán al volante del nuevo KODIAQ. El único requisito es disponer de carnet de conducir en vigor e inscribirse previamente a través de la siguiente web www.karavanaq.es/concesionario .

Una semana de pruebas en la que se podrá disfrutar de la conducción de este nuevo SUV y comprobar su impresionante combinación de diseño novedoso, espacio interior más grande que la media, alto grado de funcionalidad, sistemas de asistencia de última tecnología y funciones de conectividad rompedoras. Innovadoras tecnologías, que normalmente pueden encontrarse en vehículos de gamas más altas, al alcance de muchos.

Sólo hay que elegir día y hora a través de esta web habilitada para ello y acudir en la fecha escogida a cualquiera de las dos instalaciones de Bariauto (Tarragona o Reus) que previamente se haya definido.

Si quieres ponerte al volante del nuevo KODIAQ ha llegado el momento. Se el primero en probarlo en nuestra localidad y reserva tu cita en www.karavanaq.es/concesionario . Una oportunidad única que sólo estará disponible con plazas limitadas del 7 al 13 de Marzo de 2017.

Ford Performance presenta la nueva generación del Ford Fiesta ST con motor EcoBoost 1.5 litros de 200 CV y tres cilindros antes de su presencia en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Ford Performance ha presentado la próxima generación del Ford Fiesta ST, equipado con un nuevo motor gasolina EcoBoost 1.5 litros de tres cilindros.

La nueva generación del Fiesta ST, presentada por primera vez antes de su próximo lanzamiento global en el Salón del Automóvil de Ginebra, tendrá 200 CV, 290 Nm de par y una aceleración prevista de 0-100 km/h en 6.7 segundos.

La tercera generación del Fiesta ST será el primer modelo Ford Performance equipado con un motor de tres cilindros, y será el primer Fiesta ST con modos de conducción personalizables, lo que permitirá configurar los controles de motor, dirección y estabilidad en modo Normal, Deportivo y Track, haciendo posible una experiencia de conducción disfrutable bajo todo tipo de entornos de conducción, desde autopistas a circuitos.

Los modos de conducción también se ajustarán a la tecnología de Mejora Electrónica de Sonido (ESE) del Fiesta ST y una válvula activa de control de ruido de escape que hace posible una experiencia de conducción aún más satisfactoria. Las tecnologías amplifican el sonido deportivo natural del nuevo motor EcoBoost 1.5 litros que también cuenta con el primer sistema de desactivación de cilindros del sector para un motor de tres cilindros, lo que permite reducir las emisiones de CO2 hasta lograr una cifra prevista de 114 g/km*.

La nueva generación del Fiesta ST, a la venta a principio de 2018 en versión tres puertas y cinco puertas, estará disponible con una mayor variedad de acabados interiores y opciones de personalización que nunca, con un diseño exterior distintivo que incluye una rejilla única inspirada en modelos de competición y llantas de aleación de 18 pulgadas exclusivas.

“Nuestra nueva generación de Fiesta ST es fiel a la filosofía de ofrecer tecnologías de última generación para mejorar cada aspecto del chasis y motor del Ford Performance”, cuenta Joe Bakaj, vicepresidente de Desarrollo de Producto de Ford Europa. “Con modos de conducción configurables y eficiencia de combustible, el nuevo modelo hará posible la experiencia de conducción Fiesta ST más versátil, divertida y gratificante hasta la fecha”,

Nuevo motor EcoBoost 1.5 litros

El nuevo motor EcoBoost 1.litros, parte de la gama Ford de motores de gasolina EcoBoost que incluye al premiado EcoBoost 1.0 litros, emplea tecnologías como el turbo, la inyección de combustible de alta presión y doble distribución de levas variable independiente que permite unas mayores prestaciones y eficiencia de combustible.

La arquitectura de tres cilindros del motor permite un alto par a bajas revoluciones. El rendimiento se ve potenciado por un nuevo turbo que emplea un diseño de turbina optimizado para hacer que aumente la presión de impulso más rápidamente y se reduzca la demora para conseguir una experiencia de conducción más satisfactoria.

Una nueva combinación de inyección de combustible de puerto y tecnología de inyección directa de combustible ayuda a lograr una alta potencia y respuesta junto a emisiones de CO2 reducidas*, con un incremento de eficiencia de combustible notable con carga ligera.

La nueva tecnología de desactivación de cilindro, anunciada en su momento para el motor EcoBoost 1.0 litros y que se implanta por primera vez en un motor de tres cilindros, mejorará aún más la eficiencia de combustible de los usuarios de Fiesta ST sin afectar en absoluto a su rendimiento deteniendo de manera automática el envío de combustible y el funcionamiento de la válvula para uno de los cilindros del motor en condiciones en las que no hace falta potencia completa, por ejemplo, circulando en punto muerto o con baja exigencia para el motor. Esta tecnología puede conectar o desconectar un cilindro en 14 milisegundos, una velocidad 20 veces más rápida que la de un parpadeo, para poder ofrecer un rendimiento completo cuando se requiera.

Este motor fabricado completamente en aluminio también cuenta con un colector de escape que mejora la eficiencia ayudando al motor a alcanzar temperaturas óptimas con mayor rapidez, y envía par más rápidamente al minimizar la distancia que tienen que recorrer los gases entre los cilindros y el turbo. También estará disponible una tecnología de filtro de partículas que reduce las emisiones de hollín.

Nuevos modos de conducción

Los modos de conducción configurables añaden aún más versatilidad a la nueva generación del Fiesta ST, permitiendo a los conductores optimizar la experiencia de conducción para ajustarse a entornos que van desde el camino a la escuela de los niños al circuito de carreras:

En modo Normal, el mapeado de motor, el control de tracción, el control de estabilidad electrónico (ESC), ESE, la dirección electrónica asistida y el sonido de escape están configurados para ofrecer una respuesta natural y una sensación conectada

En el modo Deportivo, se ajustan el mapeado del motor y el pedal de aceleración, y la configuración EPAS se ajusta para permitir una mayor respuesta y un control más preciso para conducción a gran velocidad. La válvula de control activo de ruido se abre y el ESE se ajusta para intensificar la sensación de escape deportivo y el ruido del motor dentro de la cabina

 

En modo Circuito, todas las características de dinámica de vehículo se configuran para lograr los tiempos de pista más rápidos, se desconecta el control de tracción y las intervenciones del ESC se configuran para un intensa conducción en circuito

El ágil chasis Ford Performance cuenta con el apoyo de una tecnología de Control de Par Vectorial que mejora el agarre a la carretera y reduce el subviraje al aplicar fuerza de freno a la rueda frontal interior cuando se gira. El Control de Estabilidad Electrónico de tres modalidades permitirá a los conductores elegir entre una intervención completa del sistema, intervención limitada del sistema y la desactivación total del sistema.

Mayor personalización

La nueva generación del Fiesta ST ofrecerá más opciones de personalización que nunca. Los usuarios podrán elegir entre una variedad de acabados interiores para la palanca de cambios, el volante o las manillas de las puertas y elegir entre diversos packs de estilo.

El interior ergonómico del Fiesta ST contará con asientos Recaro y un volante de base plana. Las opciones de color exterior incluirán el nuevo Azul Líquido. El Fiesta ST estará equipado con llantas de aleación de 18 pulgadas exclusivas.

“Nuestros modelos ST han sido diseñados para hacer que la experiencia de conducción Ford Performance esté disponible para los usuarios sin importar su estilo de vida”, cuenta Matthias Tonn, ingeniero jefe de programa de Fiesta ST. “Con opción tres y cinco puertas y opciones de diseño distintivas que complementan las características de altas prestaciones del modelo disponibles desde el primer momento, la nueva generación del Fiesta ST resultará atractivo para una mayor variedad de compradores”.

El sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC 3 de Ford permitirá a los conductores de Fiesta ST controlar los sistemas de audio y navegación y smartphones conectados utilizando comandos de voz sencillos. SYNC 3, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cuenta con pantallas táctiles flotantes de hasta ocho pulgadas que funcionan con movimientos de arrastrar y aumentar.

La próxima generación de Fiesta ST también estará disponible con un sistema de audio B&O Play de alta calidad que permite una experiencia sonora de alta gama, y es una de las primeras características anunciadas durante el año pasado para la nueva generación del Ford Fiesta.

Ford Performance

La organización global Ford Performance sirve como laboratorio de pruebas e innovación para crear vehículos únicos de altas prestaciones, piezas, componentes, accesorios y experiencias para usuarios.

Esto incluye el desarrollo de innovaciones y tecnologías en materia de aerodinámica, materiales ligeros, electrónica, rendimiento de motor y eficiencia de combustible que pueden aplicarse de manera más amplia al catálogo de producto de Ford.

“Los usuarios de la próxima generación del Fiesta ST podrán disfrutar de las innovaciones desarrolladas por Ford Performance para el Ford GT y el Focus RS, incluyendo tecnologías EcoBoost de alta potencia y modos de conducción”, asegura Dave Pericack, director global de Ford Performance. “Trabajar como un solo equipo Ford Performance unificado nos ayuda a ofrecer de manera más completa nuestra experiencia de conducción y a democratizar sofisticadas tecnologías de altas prestaciones para que resulten accesibles a todo el mundo”.

¿Quién no ha soñado con tener un coche que aporte una serenidad total mientras controla el entorno? Con un coche que nos entendiera, que nos conociera tan bien que sería capaz de anticiparse a todos nuestros deseos… Con un coche que fuera la prolongación de nosotros mismos… Con un coche capaz de borrar todos los obstáculos para que todo fuera fluidez y evidencia…

Peugeot toma cartas en el asunto con una idea clave: libertad. Libertad para elegir el modo de conducción, las sensaciones. Libertad de movimiento. Nuestra demostración tiene un nombre: Peugeot Instinct Concept.

Un Peugeot que ofrece algo diferente, una sensación extra. Nuestros clientes lo confirman. El éxito del nuevo Peugeot 3008 lo demuestra y lo mismo sucederá en el futuro con el coche autónomo. ¡Esa sensación se llama Libertad!

Jean-Philippe Imparato, Director General de Peugeot

Samsung ARTIK Cloud establece una interacción fácil y transparente entre los objetos conectados y los servicios, poco importa para el usuario la tecnología empleada. Peugeot Instinct Concept y Samsung Artik Cloud hacen de nuestra visión del vehículo autónomo una realidad.

Dr. Luc Julia, vicepresidente de Innovación, Samsung Electrics

Diseñar un coche autónomo es un reto apasionante que queremos asumir. Se trata de unir aspectos opuestos: una conducción activa y un modo autónomo, con un objetivo: no dejar nunca de ser una fuente de placer, activar emociones. Peugeot Instinct Concept es el primer concepto de coche autónomo que no prescinde del placer del automóvil.

Gilles Vidal, Director de Estilo Peugeot

Peugeot Instinct Concept: presentación general

Peugeot Instinct Concept se ha diseñado con una clara consigna: la libertad. Libertad para elegir el modo de conducción, libertad de movimiento, libertad mediante la interconexión. Este concepto cubre tanto los deseos como las necesidades del usuario.

Peugeot Instinct Concept materializa el vínculo inquebrantable que existe entre la marca y la noción de placer a través de la experiencia del vehículo autónomo según Peugeot.

La conducción autónoma constituye la próxima revolución automóvil. Todos los constructores estarán en disposición de poner esta tecnología en práctica. La forma de implementarlo marcará la diferencia entre las marcas.

En primicia mundial, una plataforma I.o.T (Internet of Things / Internet de las Cosas) aplicada al automóvil resulta funcional. Se trata de la plataforma Samsung Artik Cloud con la que el automóvil entra a formar parte de la nube del usuario.

Peugeot Instinct Concept evoluciona en simbiosis con todos los objetos conectados para dar lugar a una nueva forma de vivir la movilidad. El automóvil registra los datos que el usuario quiere compartir con él. Dichos datos provienen de los Smartphones, del reloj inteligente y de la domótica.

Ahora, las actividades diarias se realizan sin interrupciones, en un proceso de continua fluidez. De casa al trabajo pasando por las actividades de ocio, Peugeot Instinct Concept ofrece una nueva variedad de usos, con total fluidez.

Peugeot Instinct Concept incluye cuatro modos de desplazamiento: dos de conducción (Drive Boost y Drive Relax) y dos autónomos (Autonomous Sharp y Autonomous Soft).

El Peugeot Responsive i-Cockpit redefine el habitáculo para adaptarse a los usos generados por la conducción autónoma. Las interfaces se configuran antes, durante y después de su uso, según el modo de transporte seleccionado y el perfil de usuario.

El conductor conserva en todo momento el control de Peugeot Instinct Concept. En modo Autonomous, puede dar una orden o ejecutar una maniobra desde el i-Device, integrado en la consola central.

Peugeot Instinct Concept es un shooting brake con un estilo atemporal. Una serie de elementos aerodinámicos activos acentúa la pureza de su silueta.

Peugeot Instinct Concept, lo mejor del Internet de las Cosas

Peugeot Instinct Concept, la conectividad 100% integrada al automóvil.

Los servicios y los objetos conectados se han convertido en prolongaciones de nosotros mismos. En Peugeot los hemos integrado en nuestros vehículos de una manera cada vez más sencilla y fluida, para ofrecer a nuestros clientes una forma de disfrutar del automóvil en consonancia con sus vidas.

Aude Brille, Responsable de Estrategia Peugeot

Para desarrollar el Peugeot Instinct Concept, nos hemos inspirado en la naturaleza, en especial, en el ser humano. Este último gana autonomía mediante el aprendizaje de su entorno. Del mismo modo, Peugeot Instinct Concept se basa en el deep learning, un método de aprendizaje con el que se puede establecer el perfil de su usuario. Para ello, la plataforma I.o.T (Internet de las Cosas en inglés) Samsung Artik Cloud conecta los objetos del día a día y agrega los datos. Éstos provienen de los relojes inteligentes, de los smartphones y de las redes sociales. El hogar también está presente a través de la domótica – televisión inteligente, audio streaming, Home Assistant – el ordenador, etc. El propio coche es una fuente de información sin igual. Nos acompaña a diario: trayectos habituales, lugares favoritos, hábitos de conducción…

Peugeot y Sentiance, empresa de Data Science, procesan los datos para convertirlos en explícitos y para establecer el perfil de cada uno. Este análisis es dinámico y se amplía de forma permanente. De este modo, Peugeot Instinct Concept se puede preconfigurar o adaptar su arquitectura para ajustarse a las necesidades y a los deseos de su usuario.

Lunes, 7.45

Salimos de casa quince minutos antes que de costumbre para acudir a nuestra cita de las 8.30. Teniendo en cuenta el tráfico y el tiempo, nuestra agenda y el navegador del coche se han sincronizado y proponen salir 15 minutos antes para poder llegar a tiempo. Al entrar en el coche, el sistema de Alta Fidelidad FOCAL emite la canción que estábamos escuchando en el salón. Al arrancar el motor, se cierra la puerta de la casa.

Martes, 21.00

Después de una sesión de deporte, estamos agotados. Tras recibir la pertinente información desde nuestro reloj inteligente, Peugeot Instinct Concept se pone automáticamente en modo Autonomous Soft. De este modo, podremos descansar durante el trayecto de vuelta. Cuando ya estamos cerca de casa, el sistema de iluminación exterior se activa para alumbrar la plaza de aparcamiento.

Jueves, 8.00

Como ayer realizamos poca actividad física, el coche nos anima a caminar, aparcando a diez minutos a pie de la oficina.

Viernes, 14.00

Para llegar a nuestra cita, el coche elige un trayecto por autopista y por una carretera secundaria, con muchas curvas. La primera parte del trayecto se realizará en modo Autonomous Sharp. Después, como el coche sabe que nos gusta disfrutar de la conducción dinámica, se pone automáticamente en modo Drive Boost al incorporarse a la carretera comarcal.

Para el usuario, su uso se caracteriza por una fluidez desconocida hasta el momento. De hecho, el entorno colabora para simplificar los desplazamientos. Los distintos equipos están al alcance del coche: modo de conducción, ajuste de la interfaz y de los asientos, iluminación de ambiente, sistema HiFi, etc. Aun así, el ser humano sigue teniendo la voz cantante, ya que puede elegir entre conducción manual y modo Autonomous.

Los cuatro modos permiten una gestión especialmente precisa. Dicho de otro modo, Drive Boost se basa en la conducción dinámica. En Drive Relax, entran en juego los ADAS (Advanced Driving Assistance Systems) para asistir al conductor. Por ejemplo, permite la conmutación automática de los faros o del regulador de velocidad activo.

En modo autónomo, Autonomous Soft favorece el confort. En este sentido, los desplazamientos pueden ser un poco más largos, ideales para ver una película, para leer un libro o para descansar. Finalmente, el modo Autonomous Sharp optimiza los tiempos de desplazamiento y se caracteriza por un comportamiento preciso y eficaz en carretera.

Peugeot Responsive i-Cockpit, una revolución compartida

Los concept-cars presentados hasta la fecha son en parte responsables de la imagen elitista que está asociada al coche autónomo, que se percibe como una innovación pensada para modelos de alta gama y centrada exclusivamente en el conductor. La visión de Peugeot es radicalmente diferente. La conducción autónoma debe favorecer a la mayoría. Esto se traduce en una arquitectura interior adaptativa e innovadora: el Responsive i-Cockpit.

El coche autónomo abre un nuevo campo de creatividad que implica nuevos usos. Con Peugeot Instinct Concept y el Responsive i-Cockpit, aprovechamos el éxito de los últimos modelos de la marca. Creamos nuevas formas de disfrutar del automóvil. Tanto con las interfaces como con la arquitectura o el estilo. ¿Quién dijo que los coches autónomos tenían que ser monótonos y aburridos?

Matthias Hossann, responsable de concept cars Peugeot

El entorno del conductor desvela una cinemática elegante en la transición entre los modos Drive y Autonomous. El volante compacto y el panel en el que se encuentran los toggle switches se ocultan en el salpicadero. De forma simultánea, el pedal del acelerador queda difuminado en el bastidor.

El conductor sigue teniendo el control del vehículo independientemente del modo que esté habilitado. Es algo obvio en el modo Drive, pero esta peculiaridad del vehículo autónomo Peugeot llama especialmente la atención en el modo Autonomous. Junto con la pantalla de 9,7’’ situada en la consola central, el i-Device permite realizar una serie de acciones en el coche. Con un simple gesto, por ejemplo, podemos adelantar al vehículo de delante o pasar del modo Soft al modo Sharp.

En el modo Drive, el cuadro de instrumentos holográfico proporciona los datos relativos a la conducción: velocidad del vehículo, reparto entre las dos energías de la cadena de tracción PHEV, nivel de carga de la batería… La visión trasera digital avisa en caso haber vehículos en el ángulo muerto.

En el modo Autonomous, estos elementos aportan nuevos datos ya que, en este caso, sólo importa la noción de tiempo. De este modo, todos los pasajeros sabrán la hora, cuánto falta para llegar y el nivel de avance en el recorrido. Cada uno de los modos, cada uno de los sistemas implica un ambiente específico en el coche. Además de los datos proporcionados, éste incluye la posición de los asientos, la iluminación y el sistema de sonido.

El Responsive i-Cockpit concede a cada pasajero un espacio privilegiado e individual, incluso en los vehículos compactos. Para asegurar el espacio ideal para cada ocupante, los asientos se inspiran en la aeronáutica. Permiten disociar las estructuras y las zonas de contacto con el cuerpo – base, respaldo y reposacabezas. Las primeras, realzadas por un trabajo del aluminio, ahora son fijas. En cuanto a las segundas, siguen siendo móviles y giran alrededor del eje Y, transversal. El ocupante decide libremente cómo ajustar el conjunto en función de su actividad: acostado para descansar, reclinado para conducir o en posición intermedia para ver una película o para trabajar.

Todos los pasajeros pueden comunicarse con el coche a través de un chatbot, un asistente personal por control de voz con el que se puede acceder a una infinidad de servicios. Con una serie de órdenes expresadas de forma natural, los ocupantes pueden realizar acciones como por ejemplo reservar butacas en el cine o realizar compras online.

Los materiales invitan a aprovechar el tiempo del que volvemos a disponer. En el suelo, una fina capa de hormigón con tacto suave invita a quitarse los zapatos para relajarse. Una malla 3D envuelve el habitáculo con un efecto de recogimiento. Es la que cubre los paneles laterales de la consola central y de la contrapuerta, de la base y del respaldo de los asientos. Para el confort de la nuca, el reposacabezas está forrado con piel y con una malla 3D flexible.

Shooting brake, una silueta atemporal

Con Peugeot Instinct Concept, el coche autónomo se convierte en un nuevo ecosistema pensado para la mayoría. Además, su estilo atemporal, con una gran pureza y un gran peso de la aerodinámica hace vibrar.

Un coche en movimiento desplaza un determinado volumen de aire que ofrece cierta resistencia al avance. Desde siempre, los ingenieros trabajan para desarrollar el aerodinamismo para así reducir el consumo y mejorar el confort de los pasajeros. En el futuro, este último aspecto será aún más importante. Con la conducción autónoma, los ocupantes del coche empezarán a disfrutar de otras actividades mientras viajan. Descubrirán nuevos placeres.

Las proporciones de Peugeot Instinct Concept se inspiran en la gran tradición de los maestros carroceros. Las líneas cinceladas se ajustan perfectamente a la técnica y a los ocupantes. La longitud del capó evoca la potencia de los 224 Kw (300 CV) de la cadena de tracción PHEV. La amplitud de los pasos de ruedas expresa estabilidad en carretera y potencia en sus cuatro ruedas motrices. La parte delantera desvela una mirada intensamente expresiva. Como si de la pupila de un ojo se tratara, cada faro LED incorpora la lente de una cámara en su centro. Esta óptica permite controlar el entorno del vehículo aportando datos a los sistemas de ayuda a la conducción. La permeabilidad de la calandra varía en función de la ubicación. Esta estructura semihueca incorpora un León con un tratamiento dicroico de color azul verde cuya percepción depende del ángulo de visión. Asimismo, su base se enciende en blanco cuando se activa el modo Autonomous.

De cada lado de los faros, la firma luminosa se expande en la parte alta del frontal. Además, al alcanzar los 90 km/h, se despliega con un doble objetivo. Las dos guías de luz están unidas por una placa en su parte inferior, lo cual aporta un mayor apoyo al tren delantero.

Por otro lado, este movimiento deja entrever una apertura que permite reducir la presión ejercida en la carrocería durante el desplazamiento del vehículo. El aire entra por la parte delantera y se expulsa por la superficie de las ruedas. Este carenado virtual de las ruedas consigue anular las interferencias aerodinámicas con el contacto del suelo junto con el trabajo de las llantas de cinco brazos. Fabricadas en aluminio, están repletas de finas hendiduras que las aligeran aún más. Esta función aerodinámica también está presente en la parte trasera. El flujo de aire entra por una apertura situada a la altura de de la puerta delantera. Se dirige hacia el difusor, presidido por los faros 3D unidos por una banda luminosa.

En la parte superior, la cúpula acristalada llega a todos los pasajeros gracias a su perfil arqueado. Este diseño se ve acentuado por el tono azul profundo, con su barniz de triple capa que recubre toda la carrocería.

En un futuro cercano, Peugeot doblará el placer del automóvil que ofrecen sus vehículos. Al dinamismo de la conducción habrá que añadir la reconquista del tiempo. Tiempo para uno mismo, para el ocio, tiempo para disfrutar. El Peugeot Instinct Concept es la prueba de ello.