Mejora la valoración global de las empresas especializadas en transporte de vehículos.

ANFAC ha hecho público su nuevo Informe sobre la Valoración de la Logística de Vehículos por Carretera. El estudio, que cumple su octava edición, incluye información relacionada con el servicio utilizado en el año 2016 para distribuir dentro y fuera de nuestro país los vehículos producidos en las fábricas españolas, así como aquellos usados para su importación.
El transporte de vehículos por carretera vuelve a ser, un año más, uno de los principales motores en la distribución de los vehículos nuevos en España. En 2016 se han transportado 2,2 millones de unidades, lo que ha supuesto un 0,9% más que el año anterior. Para ello se utilizaron casi 300.000 camiones (285.000) para transportar vehículos nuevos a sus destinos.
Si nos centramos en los vehículos que se han distribuido dentro de nuestro país, el informe recoge que se ha movido un volumen total de 1.309.000 vehículos, lo que ha supuesto un crecimiento del 3,9%. En el caso del transporte internacional de vehículos, experimenta una caída del 3% menos que el año anterior y un total de 909.000 vehículos transportados.
Estas cifras muestran dos comportamientos diferenciados. En primer lugar, el aumento del tráfico interior de vehículos (+3,9%) refleja la buena salud del sector de la automoción española a lo largo de 2016. Ese año, las ventas de vehículos en nuestro país experimentaron un crecimiento del 11% y, además, las fábricas situadas en España produjeron cerca de 2,9 millones de vehículos, lo que supuso un incremento en la producción del 5,8%. Del total de vehículos producido se exportó el 84%.

Por otra parte, la reducción del transporte internacional de vehículos por carretera (-3%) justificado en parte por haberse visto compensado por el transporte marítimo. Para potenciar este transporte es necesario seguir avanzando en su competitividad, fuertemente ligado a la regulación europea.
 TRANSPORTE NACIONAL:
La valoración global obtenida por las nueve empresas transportistas analizadas, tras la reducción experimentada en 2015, aumenta ligeramente en el último año hasta una puntuación de 3,7.
Por otro lado, cabe destacar el nivel de profesionalidad de este colectivo que permite obtener buenos resultados en relación con el compromiso e involucración de los transportistas, la flexibilidad, la diversificación de las rutas y la frecuencia de las mismas.
En cualquier caso, como es habitual se señalan algunos puntos de mejora. En particular se apunta la necesidad de aumentar flotas para hacer frente a la demanda creciente.
 TRANSPORTE INTERNACIONAL:
En el transporte internacional el índice global ha aumentado en 2016 hasta alcanzar una puntuación de 3,9 puntos, dos décimas más que en el informe del año anterior. Esto lo sitúa, de nuevo, con una puntuación superior a la obtenida por el transporte nacional. En esta tendencia de mejora se estaca como aspecto positivo la comunicación y compromiso con los fabricantes.
 CÓMO SE HA HECHO:

El informe se ha realizado en base a los cuestionarios contestados por 15 de las empresas asociadas a ANFAC. En la valoración se han incluido sólo aquellos transportistas que dan servicio a tres o más empresas asociadas a ANFAC o a dos empresas, pero siempre con un volumen superior a 10.000 vehículos transportados. Se han analizado 9 empresas para el transporte nacional y 13 para el internacional.

 SÍNTESIS DE VALORACIONES:

A continuación, se muestran las tablas-resumen con los resultados obtenidos por áreas,
detallándose posteriormente cada uno de los aspectos analizados. La valoración media está
ponderada por el volumen transportado por cada una de las empresas transportistas.

El alma Cross más urbano del 500L con acabados negros para resaltar su carácter dinámico y urbano. Amplio equipamiento de serie: llantas de aleación de 17″, climatizador manual, control de crucero y Uconnect™ HD LIVE radio con pantalla táctil. Disponible con los motores de gasolina 1.4 16v de 70kw (95 CV) y 1.4 Tjet 88kw (120cv). Completa la oferta el motor diésel 1.3 16V MultiJet de 70kw (95 CV), también disponible con cambio Dualogic.

La próxima semana, en los concesionarios oficiales de la marca Fiat, ya se podrá pedir el nuevo Fiat 500L City Cross con el que “evadirse” de la rutina diaria y sumergirse en emocionantes aventuras urbanas. Se amplía así la gama del nuevo 500L que se ha renovado recientemente, para llegar a ser aún más 500, dinámico y conectado. Características que, gracias a una combinación única de espacio y personalidad, consolidarán su indiscutible liderazgo europeo que, cinco años después del lanzamiento del modelo, no ha dejado nunca de reforzarse.

 

Tan sólo unos pocos meses después del lanzamiento del nuevo 500L, ya está demostrando ser un gran éxito, la gama se enriquece con la nueva versión City Cross que satisface a los clientes que buscan un crossover urbano. Su personalidad de crossover se demuestra en varios elementos exteriores, como los parachoques específicos con placa protectora, la parrilla delantera y la alineación elevada 25 mm. La impresión general se vuelve incluso más deportiva con los nuevos elementos de color negro como las llantas de aleación de 17″, las tapas de los retrovisores, el techo en contraste, disponible como opcional, y las molduras laterales y traseras.

 

El Nuevo 500L City Cross está disponible en 9 colores, pastel o metalizados, pero el color de carrocería que más lo hace Cross, es sin lugar a dudas, el nuevo Naranja Sicilia en combinación con el elegante techo negro y con los numerosos elementos del mismo color presentes en el City Cross.

 

Interiores con un carácter juvenil y funcional, donde destacan la envolvente franja del salpicadero, disponible en negra o blanca, y los ergonómicos asientos de tapicería negra  con costuras blancas y logo “500”.

 

A una fuerte caracterización estética le corresponde un amplio equipamiento de serie: ABS, ESP, 6 airbags, climatizador manual, control de crucero, volante multifunción de techno piel, pantalla táctil en color TFT de 3’5″, radio Uconnect™ HD LIVE con Bluetooth y comandos de voz, asiento trasero partido 60/40 y luces DRL de LED. Además, como opcional, el cliente puede equipar su 500L City Cross con el innovador UconnectTM HD Live con pantalla táctil de 7″ de alta resolución, disponible siempre con sistema Apple Car Play y compatibilidad con Android AutoTM.

 

El nuevo Fiat 500L City Cross se puede equipar con los motores que mejor se adapten a las necesidades específicas del cliente: los motores de gasolina 1.4 16V de 70kw (95 CV) y 1.4 TJet de 88kw (120 CV). Completa la oferta el motor diésel 1.3 16V MultiJet de 70kw (95 CV), también disponible con cambio Dualogic. Todos los propulsores cumplen la normativa Euro 6 y aseguran una excelente relación entre prestaciones y consumo.

 

Por último, hay disponibles exclusivos pack diseñados específicamente con los que cada cliente podrá personalizar, aún más, su 500L City Cross destacando sus características de conectividad, confort y seguridad.

 

Tarifa de precios:

 

Nuevo 500L City Cross 1.4 16v 70 kW (95 CV) 18.070 €

Nuevo 500L City Cross 1.4 T-Jet 16v 88 kW (120 CV) 19.320 €

Nuevo 500L City Cross 1.3 16v Multijet II 70 kW (95 CV) Start&Stop 20.170 €

Nuevo 500L City Cross 1.3 16v Multijet II 70 kW (95 CV) Start&Stop AUTO 21.170 €

  • Recibir la previsión metereológica, encargar la compra o apagar las luces de casa desde el coche, algunas de las funciones del nuevo servicio de voz Amazon Alexa. La interacción del usuario con estos dispositivos de voz, tendencia de futuro.

  • Menos botones y más voz. Esta tendencia de la tecnología móvil llega también a los coches. Con servicios de voz como Amazon Alexa tener conversaciones con nuestro vehículo ya no es ciencia ficción : “El coche te reconocerá, te saludará, conocerá tus gustos y te llevará a tus destinos y restaurantes favoritos”, asegura Leyre Olavarria, responsable de Infotainment y Connected Car de SEAT. La acompañamos en su día a día para ver cómo funciona.

    -“Buenos días Alexa, ¿me llevo el paraguas?”: Así empieza el diálogo de Leyre Olavarria con su nueva copiloto virtual cuando entra en el coche. Antes de arrancar el día, Alexa le avanza la previsión meterológica y le confirma que va a llover. Ésta es una de las más de 20.000 funciones que el servicio ofrece al conductor.

    -Ponerse al día al volante: Al emprender la marcha, Leyre organiza su jornada de forma segura: Tu vida no se detiene cuando conduces. Yo le pido a Alexa que me gestione la agenda, me busque artículos para preparar la próxima reunión o me lea las últimas noticias”. 

  • -Mi casa, en un botón: A parte de informarnos o agilizar el tiempo de una búsqueda, también puede controlar una casa domótica a remoto. “Puedes regular el termostato o saber si nos hemos dejado las luces encendidas. Sincronizado con más elementos del hogar, incluso será capaz de detectar si hay que rellenar el dispensador de comida de nuestra mascota”, añade Olavarria.

    -La copiloto más previsora:  Al estar integrada en el coche, Alexa permite informarnos de la mejor ruta o controlar el navegador para localizar y guiarnos, por ejemplo, hasta la gasolinera, el aparcamiento o el restaurante más cercano.

    Que tus deseos sean órdenes: Pulsar un botón del volante y decir ‘Alexa’. Así de sencillo es realizar cualquier compra desde dentro del coche.  “Puedo encargar un ramo de flores después de recibir una alerta que me recuerde que es el cumpleaños de mi madre, o pedir una pizza para cenar antes de llegar a casa”, explica la experta.

    Apuesta por la conectividad: SEAT se convierte con Amazon Alexa en la primera marca de automoción en integrar este servicio de voz interactivo en Europa. Lo incorporarán los modelos León y Ateca a finales de este año y también el Ibiza, el Arona y el SUV de grandes dimensiones durante 2018

  • SEAT renueva el acuerdo con la Real Federación Española de Fútbol como patrocinador global de la competición. La marca española tendrá una destacada presencia en todos los partidos y acercará el trofeo de la Copa a los aficionados.

  • Por segundo año consecutivo, SEAT será el patrocinador global del Campeonato de España-Copa de S.M. El Rey. De esta forma, la compañía española continua con su fructífera colaboración con esta emocionante competición, que tiene la gran particularidad de enfrentar a equipos grandes y pequeños, lo que permite acercar la marca a todos los aficionados.

    SEAT mantiene su destacada presencia en todos los partidos desde la eliminatoria de dieciseisavos de final, reforzando así su compromiso y apoyo a los eventos deportivos más importantes de nuestro país, realizando a su vez, una serie de exclusivas acciones, entre ellas la de acercar el trofeo a una gran cantidad de ciudades a través de su red de concesionarios.

    El acto de presentación ha tenido lugar hoy en la Ciudad del Fútbol de Las Rozas, donde el director de Marketing de SEAT España, Gabriele Palma, ha destacado que “estamos muy contentos de reforzar nuestro compromiso con la Copa de S.M. El Rey y la Real Federación Española de Fútbol. Por segundo año consecutivo, somos el patrocinador global de la competición, lo que supondrá fortalecer y acercar aún más nuestra marca a los aficionados”.

    El ‘Tour Copa del Rey’ de SEAT, de nuevo protagonista

    Durante el curso pasado, SEAT realizó una interesante gira denominada ‘Tour Copa del Rey’ que permitió acercar la Copa al público, exponiendo el trofeo en un total de 86 concesionarios oficiales de SEAT y distintos emplazamientos públicos.

    También, en la gran Final disputada en el estadio Vicente Calderón, SEAT ofreció en exclusiva una serie de acciones únicas, como por ejemplo los ‘Scort Kids’, jóvenes aficionados que pudieron acompañar a sus ídolos en los minutos previos al partido, así como la disposición del Tercer Banquillo, donde pudieron acomodarse invitados de la marca española.

    La Copa de S.M. El Rey obtuvo más de 1,2 millones de asistentes a los estadios desde dieciseisavos de final, con una audiencia generada de más de 63,5 millones de espectadores. Sin duda, una excelente plataforma para SEAT a la hora de aumentar su visibilidad y la de su gama de modelos.

    SEAT, patrocinador oficial de la Copa de S.M. El Rey

    Intenso calendario, con el apoyo de SEAT

    Como se comentaba anteriormente, SEAT estará presente en todos los partidos de Copa desde la eliminatoria de dieciseisavos de final, que se celebrará el próximo 25 de octubre (ida) y el 29 de octubre (vuelta). La competición cobrará gran protagonismo, como viene siendo habitual, durante el mes de enero de 2018. Las dos primeras semanas se disputarán los octavos de final (ida y vuelta), y la tercera y cuarta semana del mes de enero serán los cuartos de final, también a doble partido.

    Las semifinales de Copa se celebrarán el 31 de enero, la ida, y el 7 de febrero la vuelta, día en el que se conocerán los dos equipos que disputarán la gran final el sábado, 21 de abril, donde SEAT, una vez más, realizará un gran despliegue.

  • Autovista Group considera  que el SEAT Arona tiene el mayor valor residual de su segmento en seis de los más importantes mercados europeos. El Arona destaca, según CarToMarket-Study, por su atractivo diseño atemporal, excelente comportamiento dinámico y una extraordinaria habitabilidad.

  • La decisión de compra de un vehículo, tanto por parte de una persona física como jurídica, exige una cuidadosa evaluación en la que hay que tener en cuenta el precio de compra, pero también los costes de mantenimiento y el valor residual a lo largo de la vida útil del vehículo. SEAT ha puesto todos estos conceptos en el centro de su estrategia en el momento de desarrollar el nuevo SUV urbano, el Arona.

    Tal y como concluye el último CarToMarket-Study de Autovista Group, el SEAT Arona destaca además, por su atractivo diseño, gran empaque tecnológico —en aras de la seguridad y la conectividad— y un excelente dinamismo; máximas de los modelos de la gama SEAT. El Arona es el segundo modelo de la marca española realizado sobre la nueva plataforma MQB A0 (Modular Quer Baukasten) —al igual que la quinta generación del Ibiza—, y el primer SUV urbano de la historia de SEAT.

    En el último CarToMarket-Study, dedicado a los crossover compactos, Autovista Group afirma que el nuevo SEAT Arona es el coche con una de las menores depreciaciones frente a sus competidores en España, Alemania, Francia, Italia, Portugal y Bélgica. Según este estudio el Arona es, probablemente, la mejor compra posible de su segmento. La información reunida por Autovista Group —proveedor líder de información sobre precios y especificaciones para los responsables de la toma de decisiones automotrices en Europa—, es completamente independiente, fiable y crítica. Es por ello que dicha publicación ha conseguido posicionarse como un referente informativo para las toma de decisiones de compra de un vehículo o flotas, tanto para personas individuales, como para empresas.

    El nuevo SEAT Arona, la mejor opción en su categoría

    “El nuevo SEAT Arona se ajustará perfectamente a las expectativas de los clientes del canal de flotas, gracias a su habitabilidad, completo equipamiento y su interesante valor residual, propio de segmentos superiores. Sin duda, nuestro pequeño SUV ayudará a SEAT a captar más clientes de flotas” afirma Wayne Griffiths, Vicepresidente de Marketing y Ventas de SEAT

    Superioridad en su segmento

    Tanto en su versión de gasolina como de diésel, el nuevo SEAT Arona es el modelo que mejor valor residual tiene, como hemos dicho, con diferencias que llegan a 5 puntos porcentuales con respecto al segundo clasificado. Sin duda, los eficientes motores de SEAT garantizan unos costes de uso reducidos, mientras que la relación precio/equipamiento y los períodos de mantenimiento en el servicio posventa, sitúan al nuevo Arona como una de las mejores opciones del mercado.

    En los últimos cinco años, la estrategia de SEAT se ha traducido en un crecimiento del 90% en ventas a flotas. Por ello, para la compañía española resulta fundamental lograr las más altas clasificaciones según Autovista Group, en los principales mercados europeos con el nuevo Arona. Sin duda, una firme apuesta para reforzar la presencia de SEAT en el segmento SUV urbano y en el sector de gestión de flotas.

    Gracias a la nueva plataforma MQB A0, el SEAT Arona marca un antes y un después en su segmento en cuando a seguridad, comportamiento dinámico, tecnología y habitabilidad, donde destaca su maletero de 400 litros de capacidad. Asimismo, dispone de eficientes y prestacionales motores de gasolina y diesel, pero también cuenta con una versión híbrida como la apuesta más ecológica y económica, gracias a los motores TGI de SEAT impulsados por gasolina y Gas Natural Comprimido (GNC). El nuevo SUV urbano también destaca, de acuerdo con Autovista Group, por un excelente comportamiento en carretera, una gran relación coste/prestaciones, múltiples posibilidades de personalización y la tecnología más avanzada en seguridad y conectividad.

    Tras los nuevos León e Ibiza, el SEAT Arona es el tercer lanzamiento de la marca española en 2017 y un eslabón más de la mayor ofensiva de producto jamás realizada por SEAT, en la que destacan también el Ateca y el futuro SUV de 5 o 7 plazas que verá la luz en 2018. Asimismo, a comienzos de 2018 SEAT ofrecerá el Digital Cockpit en el León y el Ateca y, un poco después, en el Ibiza y el Arona.

    Por su parte, las ventas de SEAT siguen subiendo constantemente. Entre enero y agosto de 2017, SEAT entregó 315.000 vehículos en todo el mundo, un aumento del 13,7 % con respecto al mismo periodo de 2016. Unas cifras que significan los mejores resultados de los últimos dieciséis años. Además, el beneficio operativo de SEAT alcanzó los 130 millones de euros en los seis primeros meses de 2017, un 41% más que en el mismo período del año anterior.

  • Vuelta rápida para el Stelvio Quadrifoglio en Nürburgring en 7 minutos, 51 segundos y 7 décimas, el tiempo más rápido en la categoría SUV. Tecnologías de vanguardia, entre las que destaca el innovador sistema de tracción total Q4 combinado por primera vez con el motor 2.9 V6 Twin-Turbo de 510 CV y el diferencial Torque Vectoring, Chassis Domain Control (CDC) y levas de cambio de aluminio en la columna de dirección, para maximizar la experiencia al volante del nuevo Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio.

  • Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio obtiene el título de SUV más rápido del mundo estableciendo el nuevo récord de su categoría en el legendario circuito alemán de Nürburgring:  es un nuevo hito en la tradición deportiva del Quadrifoglio y en la historia de más de un siglo de la marca Alfa Romeo.

     

    Stelvio Quadrifoglio ha recorrido los más de 20 kilómetros del Nordschleife (anillo norte) en un tiempo récord de 7 minutos, 51 segundos y 7 décimas, mejorando en ocho segundos el anterior récord de la categoría SUV.

     

    El récord del Stelvio Quadrifoglio ha sido establecido por Fabio Francia, el mismo piloto que, también en el circuito de Nürburgring, batió el récord en la categoría berlinas cuatro puertas a bordo del Giulia Quadrifoglio con un tiempo de 7 minutos y 32 segundos.

     

    Una mezcla de pasión italiana, producción de alta calidad e innovación, el nuevo Alfa Romeo Stelvio ha sido diseñado para conquistar la sinuosa carretera a la que debe su nombre. El primer SUV de la historia de más de un siglo de la marca italiana esconde el auténtico espíritu Alfa Romeo: diseño distintivamente italiano, motores de vanguardia e innovadores, distribución de peso perfecta, soluciones técnicas únicas y excelente relación peso/potencia.

     

    Stelvio Quadrifoglio se ha construido con materiales ligeros y de última generación, y brinda un perfecto equilibrio de peso 50/50, la mejor rigidez torsional del segmento, un exclusivo eje de transmisión de fibra de carbono y la relación de dirección más directa disponible en el mercado.

     

    El corazón de este SUV de altas prestaciones está compuesto por el propulsor 2.9 V6 de inyección directa y 24 válvulas Twin-Turbo Intercooled, que libera 510 CV de potencia y 600 Nm de par y que se empareja, por primera vez, con el sistema de tracción total Q4 de serie. El motor se combina con el cambio automático de ocho velocidades con calibración específica que permite cambiar de marcha en tan solo 150 milésimas de segundo en modo Race.

     

    El V6 del Stelvio Quadrifoglio cuenta con la mejor relación de CV por litro de la categoría.

     

    Diseñado para destacar la nueva arquitectura Alfa Romeo de aluminio, el 2.9 V6 Twin-Turbo también de aluminio tiene una estructura compacta de 90° y se ha diseñado de acuerdo con una visión holística para mantener el centro de gravedad bajo en el interior del chasis.

     

    Stelvio Quadrifoglio dispone de elementos tecnológicos únicos, como el selector Alfa DNA Pro con cuatro modos de conducción (incluido el modo Race), el diferencial Torque Vectoring, las suspensiones adaptativas Quadrifoglio y un sistema de desactivación de los cilindros que permite optimizar el consumo de combustible.

     

    Opcionales de alta calidad para el Stelvio Quadrifoglio:

    • asientos deportivos Sparco ultraligeros con estructura de fibra de carbono, aseguran la máxima sujeción lateral en las curvas más exigentes gracias a su agresivo relleno y están diseñados para ser los más ligeros del segmento y brindar, al mismo tiempo, el máximo confort en los trayectos largos;
    • frenos cerámicos de carbono Brembo de altísimas prestaciones.

     

    Con Stelvio Quadrifoglio, mientras los demás SUV se detienen en la utilidad, Alfa Romeo ha aceptado el desafío de crear un automóvil con la combinación perfecta de prestaciones dinámicas de conducción de auténtico deportivo, estilo italiano y tecnología de motores con las cualidades de confort y habitabilidad típicas de este segmento.

  • El debut mundial del Honda Sports EV Concept centrará la atención en el Salón de Tokio. Presentación en Japón del Honda Urban EV Concept, el Honda NeuV y el nuevo CR-V. Edición especial de la legendaria motocicleta Honda Super Cub en conmemoración del 60º aniversario y de los 100 millones de unidades producidas.

  • El próximo 25 de octubre, con motivo del Salón de Tokio 2017, Honda desvelará un nuevo vehículo eléctrico deportivo –el Sports EV Concept– como parte de la amplia gama de vehículos avanzados de dos y cuatro ruedas de producción y concepts que presentará en la muestra japonesa.

    Además de esta primicia, Honda mostrará otros destacados modelos, como el Urban EV Concept, que ya obtuvo una respuesta muy positiva durante su presentación en el Salón del Automóvil de Frankfurt celebrado este mismo mes de septiembre. Además, en conmemoración del 60º aniversario y los 100 millones de unidades producidas desde su lanzamiento, Honda expondrá una serie de modelos de su mítica motocicleta Super Cub. El concept car eléctrico Honda NeuV y el nuevo CR-V serán otros de los productos que harán su debut en Japón.

    Honda Sports EV Concept

    Con una línea innovadora, un atractivo frontal y la suave superficie de su carrocería, el Honda Sports EV Concept ha sido diseñado para adaptarse a cualquier estilo de vida. El equipo de desarrollo ha diseñado este vehículo eléctrico deportivo con la intención de aportar una sensación de emoción y disfrute de la conducción, y lo ha logrado gracias a la eficaz combinación de una unidad de potencia EV con tecnología de inteligencia artificial en un diseño compacto.

    Honda Urban EV Concept

    Tras la entusiasta acogida que obtuvo durante su presentación mundial en el Salón del Automóvil de Frankfurt a principios de septiembre, el Urban EV Concept hará su primera aparición en Japón. Tomando como base una plataforma de nuevo desarrollo de vehículo eléctrico, su sencillo diseño y sus medidas compactas lo convierten en el automóvil moderno idóneo para la conducción urbana.

    En el frontal, destaca una pantalla LED que muestra el estado de la batería, da sugerencias sobre la conducción y saluda en varios idiomas, mientras que el diseño del interior crea un entorno cálido donde el conductor se sienta cómodo y en conexión con su automóvil. La versión de producción de este vehículo eléctrico llegará a Europa en 2019.

    Celebración Super Cub

    Para conmemorar el 60 aniversario de su lanzamiento y haber alcanzado los 100 millones de unidades fabricadas, en el stand de Honda se expondrá una retrospectiva histórica de la Super Cub, la gama actual y un avance de cómo será en un futuro esta mítica motocicleta. Además, se presentará el modelo conmemorativo de los 100 millones de unidades producidas, la Super Cub 110, y una nueva Super Cub 125C.

    Nueva generación del CR-V

    La quinta generación del CR-V, completamente renovada, también hará su debut en Japón durante el Salón de Tokio y mostrará cómo su característico diseño ha sabido mantenerse a pesar de la evolución de uno de los SUV más vendidos en todo el mundo. El nuevo modelo incorpora, por primera vez en una carrocería SUV de Honda, la tecnología híbrida de dos motores i-MMD (del inglés Intelligent Multi-Mode Drive).

    NeuV

    El NeuV se presentó por primera vez en enero en el CES 2017 en Las Vegas. Este vehículo eléctrico personifica el concepto de movilidad interurbana. Equipado con el motor de inteligencia artificial de Honda, Honda Automated Network Assistant, su capacidad de conducción autónoma puede también comprobar el estado emocional del conductor en sus expresiones faciales o tono de voz, y así darle soporte para una conducción más segura. El Honda NeuV va recopilando información sobre el estilo de vida y las preferencias del conductor, para poder sugerirle nuevas rutas o actividades, lo que sin duda forja un vínculo natural entre el conductor y su vehículo.

El Ford GT es el protagonista de la serie de vídeos Ford Europe’s Greatest Driving Roads (Las mejores rutas de conducción de Europa). El supercoche recorre el espectacular litoral noruego en la alucinante Carretera del Atlántico. El modelo ha mostrado sus credenciales de alta prestaciones marcando el tiempo de vuelta más rápido en el Circuito del Círculo Ártico.

¿Podría este recorrido por la carretera costera definitiva, seguido de una vuelta triunfal poco conocido pero muy especial ser la aventura al volante perfecta?
La Carretera del Atlántico, que recorre las bellísimas costas de Noruega es, desde luego, una de Las mejores rutas de conducción de Europa, una serie de vídeos de Ford que tiene ahora como protagonista al Ford GT.
“Hay que recorrer la Carretera del Atlántico para creértela. Sólo el más cínico podría no emocionarse ante un escenario de belleza tan inimaginable”, afirma el conocido periodista internacional especializado en motor Steve Sutcliffe, que presenta esta serie en la que la historia, las vistas y la cultura son tan importantes como la emoción al volante. “Tuve que romper nuestro sistema de puntuación para esta ocasión y puntuar el recorrido con un 11/10 en materia de vistas. ¿Qué otra cosa puedes hacer con una ruta en la que ves ballenas mientras vas conduciendo?”.
Como carretera pública, la Carretera del Atlántico, que consiste en una línea de ocho puentes que conectan las ciudades de Kårvåg y Vevang, está sujeta a límites de velocidad estrictos. Pero para mostrar de qué es capaz el Ford GT de 655 CV, hay un apetecible desvío hasta el poco conocido Circuito del Círculo Ártico, donde el piloto del equipo Ford Chip Ganassi y veterano de Le Mans Stefan Mücke marca un nuevo récord de tiempo de vuelta en el circuito más septentrional del mundo.
“El GT es un coche de carretera rapidísimo, pero la manera en que está construido hace que el circuito sea también su hábitat natural”, asegura Mücke. “Siempre es estupendo marcar un nuevo récord de vuelta, pero hacerlo aquí resulta especial”.
La ruta noruega es el séptimo vídeo de la serie Europe’s Greatest Driving Roads series, que logra una puntuación de 53 de 60 en categorías que incluyen emoción, accesibilidad y hospitalidad.

Con una gama completa formada por los Peugeot 2008, 3008 y 5008, la marca consolida su presencia en el mercado SUV con una oferta caracterizada por el diseño, las últimas tecnologías de confort y ayuda a la conducción y unos motores eficientes y de altas prestaciones.

Tanto el Peugeot 2008 como el 3008 y el 5008 cuentan con la tecnología Grip Control, que actúa sobre las ruedas motrices delanteras y permite una circulación cómoda y segura sobre nieve, hielo o arena.

· La gama SUV Peugeot cuenta con una alternativa urbana, el Peugeot 2008, una opción compacta y espaciosa, el Peugeot 3008, y una oferta de siete plazas, el Peugeot 5008. Estos tres modelos suponen actualmente el 44,6% de las ventas de la marca en España.

El crecimiento de los SUV ha sido uno de los grandes acontecimientos de la última década en el mercado europeo del automóvil, y España no ha sido una excepción. Estos vehículos polivalentes, prácticos tanto en las calles de la ciudad como en senderos y pistas forestales, han pasado de ser un elemento exótico, propio de películas y series americanas, a suponer uno de cada tres turismos nuevos que se venden en nuestro país, una cifra que se eleva hasta el 40% si sólo se tiene en cuenta el mercado de clientes particulares.

En este informe, elaborado por ANFAC, se han apreciado áreas importantes de mejora en los puertos.

El informe sectorial sobre “Valoración de la Logística Marítimo-Portuaria”, elaborado por ANFAC, recoge la evaluación que hacen las empresas asociadas de los servicios logísticos en los puertos para el tráfico de vehículos nuevos.

El estudio alcanza este año ya su décima edición. Según los datos de Puertos del Estado, en 2016 el sector de automoción ha transportado más de 3,2 millones de vehículos nuevos a través de los puertos españoles, lo que representa un 12% más que en 2015.

Los ocho puertos que se han valorado en el informe suponen el 90% de ese tráfico. Este incremento ha sido posible por dos factores principales: por un lado, la buena evolución de la producción de vehículos y, por otro, el incremento del mercado interior. Estas son las causas que explican este crecimiento en el transporte de vehículos y piezas en la actividad portuaria.

El volumen total de vehículos transportados a través de todos los modos alcanzó en 2016 los 5,4 millones, siendo el transporte marítimo el de mayor cuota con casi un 44%. Por lo tanto, el marítimo se configura como un modo fundamental de transporte para el sector del automóvil.

Del examen realizado en este Informe se pueden extraer algunas conclusiones:  El transporte marítimo sigue cobrando fuerza impulsado por el mercado del automóvil y la producción de vehículos, cuyo carácter exportador, unido a la cada vez mayor diversificación de los mercados hacia los que exportan las marcas que fabrican en España, juega un papel fundamental en el crecimiento de este tipo de transporte.

La mejora del indicador global muestra cómo desde los puertos españoles, año a año, se trabaja por ofrecer un mejor servicio. Con una puntuación una décima superior a la del año anterior –4,2 sobre 5– se califica el funcionamiento general de los puertos como “satisfactorio”.

El puerto de Santander y el puerto de Tarragona mantienen el primer puesto en el ranking con una valoración de 4,3 sobre 5. La mejora generalizada de las puntuaciones hace que la calidad de los servicios prestados en los distintos puertos sea cada vez más homogénea, además, de más elevada. Dicha mejora es el fruto del esfuerzo de coordinación entre la Comunidad Portuaria de cada puerto, liderado por la Autoridad Portuaria, y los fabricantes de vehículos. Todo ello, permite abordar y resolver los problemas de forma conjunta.

Los indicadores muestran un mayor nivel de satisfacción en la accesibilidad terrestre y fluidez en el interior del puerto, así como en la proactividad de las Autoridades Portuarias impulsando inversiones para la mejora de la conectividad y potenciando la coordinación.  Es destacable que los puertos que obtienen una calificación superior a 4, considerada como satisfactoria, movilizan el 83% de los vehículos. Encontrándose entre ellos el puerto el de Sagunto, a pesar de estar penalizado por no contar con acceso ferroviario.

Por su parte los otros dos puertos, penalizados por no tener acceso por ferrocarril, y que son los únicos que no alcanzan el 4, obtienen una puntuación media para el resto de aspectos analizados de 4,1 puntos.  En cualquier caso, sigue habiendo áreas importantes de mejora que tienen incidencia diferencial entre puertos:  Incremento de flexibilidad en los servicios con costes competitivos.  Seguir potenciando la formación del personal que manipula los vehículos.  Seguir avanzando en la conectividad de los puertos.

El vehículo número 20 millones es un ŠKODA KAROQ que salió de la cadena de montaje de planta de Kvasiny. La fabricación de coches empezó en Mladá Boleslav en 1905, con el Laurin & Klement Voiturette A. El nuevo ŠKODA KAROQ se lanzará a los mercados a finales de octubre de 2017.

El vehículo número 20 millones de ŠKODA AUTO ya ha salido de la cadena de montaje de la planta de la compañía en Kvasiny. El vehículo es un ŠKODA KAROQ. Los hitos de producción alcanzados hasta la fecha ponen de manifiesto el éxito de la estrategia de crecimiento de ŠKODA AUTO. El desarrollo de la compañía ha sido ejemplar, especialmente tras su integración en el Grupo Volkswagen en 1991.

“Haber producido 20 millones de coches es un hito tremendo para la historia de nuestra compañía”, dijo el Consejero Delegado de ŠKODA AUTO Bernhard Maier. “Este año queremos batir otro record de producción y ventas. Este objetivo se basa en nuestra Estrategia 2025, que preparará de forma sostenible a ŠKODA AUTO para los procesos de cambio por los que pasarán la sociedad y la industria automóvil”.
“Tenemos 20 millones de razones por las que estar orgullosos”, dijo el Responsable de Producción y Logística del Comité de Diección de ŠKODA, añadiendo: “Este éxito pone en evidencia el rendimiento de nuestros centros de producción checos e internacionales, así como el saber hacer de nuestro equipo”.

ŠKODA AUTO es uno de los fabricantes de vehículos con más tradición del mundo. La compañía inició la producción en Mladá Boleslav en 1905 con el Voiturette A, que fue desarrollado por los fundadores de la compañía Laurin y Klement. Desde entonces, ŠKODA AUTO ha producido 20 millones de vehículos en sus plantas checas e internacionales. Por aquel entonces, como también ocurre ahora, la movilidad estaba pasando por un punto de inflexión histórico. A principios del siglo XX, el triunfo del automóvil sobre otras formas de transporte se hizo evidente y poco después empezó la motorización en masa. Hoy, la industria automóvil vuelve a enfrentarse a cambios radicales, caracterizados por temáticas clave como, en particular, la electromovilidad, la conducción autónoma y la conectividad.

Con la Estrategia 2025, la marca tradicional checa está muy bien preparada para enfrentarse a estos cambios. ŠKODA AUTO está impulsando de forma decidida la electrificación de su gama de modelos, y ofrecerá cinco modelos puramente eléctricos en varios segmentos de aquí a 2025. Con el ŠKODA VISION E, el fabricante presentó su visión para la conducción eléctrica y autónoma en el Salón Internacional de Frankfurt.
Ascenso hasta volver a convertirse en marca de alto volumen

El desarrollo de ŠKODA AUTO ha sido ejemplar, especialmente tras su integración en el Grupo Volkswagen hace 26 años. Desde entonces, la compañía ha crecido rápidamente hasta convertirse de nuevo en una exitosa marca de alto volumen, que ofrece actualmente siete gamas de modelos y más de 40 variantes.

Como parte de su estrategia de crecimiento, ŠKODA AUTO usa una eficiente red de producción internacional. Actualmente, los vehículos ŠKODA son fabricados en un total de 15 localidades, situadas en ocho países distintos. En los últimos años, el fabricante checo ha seguido ampliando su capacidad de producción. Con esa finalidad, solo en la República Checa la marca ha invertido más de 300 millones de coronas checas en procesos de producción y fábricas desde 1991.

En 2014, ŠKODA superó por primera vez el millón de vehículos producidos en un solo año. En diciembre de 2016, el vehículo 19 millones de la marca tradicional checa salió de la cadena de montaje de la planta principal en Mladá Boleslav.

En los años venideros, ŠKODA AUTO continuará con su estrategia de crecimiento. Actualmente, la estrategia de crecimiento se beneficia del impulso dado por la campaña SUV, que empezó el año pasado. El golpe de efecto más reciente es el nuevo ŠKODA KAROQ, que establecerá nuevas referencias en el dinámico y creciente segmento SUV. El lanzamiento al mercado está previsto para finales de octubre de 2017. La gama SUV de ŠKODA también incluye el ŠKODA KODIAQ, que se lanzó al mercado en febrero de este año.

Principales hitos de producción de ŠKODA AUTO*:
› 1991: 5 millones de vehículos ŠKODA desde 1905
› 13 de julio 2006: 10 millones de vehículos ŠKODA desde 1905
› 8 de abril 2009: 12 millones de vehículos ŠKODA desde 1905
› 12 de octubre 2011: 10 millones de vehículos ŠKODA de la planta de Mladá Boleslav
› 30 de enero 2012: 14 millones de vehículos ŠKODA desde 1905
› 5 de febrero 2013: 15 millones de vehículos ŠKODA desde 1905
› 9 de julio 2013: 1 millón de vehículos ŠKODA en China desde 2007
› 26 de agosto 2013: 4 millones de ŠKODA OCTAVIAs
› 19 de marzo 2014: 10 millones de vehículos ŠKODA de la planta de Mladá Boleslav
› 10 de diciembre 2014: La producción de ŠKODA AUTO alcanza el millón de vehículos en 2014 y, por lo tanto, 1 millón de unidades en un año por primera vez
› 24 de noviembre 2015: 10 millones de vehículos ŠKODA de la planta de Mladá Boleslav
› 19 de enero 2016: 18 millones de vehículos ŠKODA desde 1905
› 19 de diciembre 2016: 19 millones de vehículos ŠKODA desde 1905
› 26 de septiembre 2017: 20 millones de vehículos ŠKODA desde 1905
*las cifras de producción incluyen los coches L&K

  • El 16 de septiembre de 1982, una caja de madera suspendida del primer piso de la Torre Eiffel iniciaba un lento descenso hacia la base del monumento. Por fuera, sólo un mensaje: “Aquí está el nuevo Citroën”. Una semana después, se desvelaba el misterio: el Citroën BX se presentaba a la prensa en medio de un espectáculo de luces y pirotecnia anticipo de una brillante carrera comercial, en la que se matricularon más de 2.300.000 unidades en todo el mundo.

  • El Citroën BX destacó por el confort y el excelente comportamiento en carretera que le proporcionaba la suspensión hidroneumática, exclusiva de la marca, y por sus versiones de altas prestaciones, como el BX GTi 16 V, que podía alcanzar los 220 Km/h.
  • De las líneas del Centro de Producción de Vigo salieron más de 222.300 unidades entre 1983 y 1992.

Además de ser un emblema icónico de París, la Torre Eiffel está muy unida a la historia de la marca. Si André Citroën mostró su genio publicitario al iluminarla con su nombre y el logo de los dos chevrones con miles de bombillas, casi medio siglo después Citroën volvía a este monumento emblemático de la capital francesa para crear suspense ante lo que iba a ser un modelo clave en su historia: el BX.

En 1982, Citroën acababa de abandonar su sede histórica del Quai de Javel de París para trasladarse a las afueras, a la exclusiva localidad de Neuilly-Sur-Seine. Necesitaba un modelo para sustituir al Citroën GSA que lograra la cuadratura del círculo. Se buscaba una alternativa rompedora en lo estético, que lograra conectar con las necesidades y los gustos de las personas y que mantuviera las señas de identidad de la marca: prestaciones, confort y excelente comportamiento en carretera.

En vísperas del Salón del Automóvil de París, la marca apostó por el espectáculo para dar a conocer su nuevo modelo y hacerlo destacar entre la legión de novedades que se presentaban en aquella edición. Nada mejor que un lugar icónico para presentar un vehículo destinado a marcar una época. Una gran caja de madera quedó suspendida de primer piso de la Torre Eiffel el 16 de septiembre de 1982. En ella sólo se anunciaba que dentro se encontraba “el nuevo Citroën”. Para provocar aún más expectación, la caja misteriosa descendía unos pocos metros cada día. Finalmente, justo una semana después, se citó a la prensa al pie del monumento para el gran día. El entonces Presidente de Citroën, Jacques Lombard, fue el encargado de desvelar el automóvil que tanto se había hecho esperar: el Citroën BX.

Llamó la atención por sus líneas rectas y muy angulosas, fruto del diseño futurista y dinámico del diseñador de Bertone Marcello Gandini, autor de varios deportivos italianos míticos de los años 70. Una colaboración y una estética que continuaron hasta los años 90, con los Citroën AX, ZX y XM como modelos destacados. En el exterior, respetó señas de identidad de Citroën, como el limpiaparabrisas con una sola escobilla, introducida en el Citroën CX, o la arquitectura cinco puertas del Citroën GSA.

Al volante, el Citroën BX se reveló como uno de los vehículos más confortables y prestacionales de su época. Su suspensión hidroneumática garantizaba un comportamiento en carretera sin rival, mientras que su amplia gama de acabados y motores le permitieron llegar a un público diverso. En 1988 entró aún más en la leyenda con su versión GTi, equipada de un motor de 16 válvulas, capaz de desarrollar 160 CV DIN y de alcanzar una velocidad punta de 218 Km/h.

1988 fue también el año en el que, en España, el Cuerpo Nacional de Policía eligió al Citroën BX como vehículo Z, un estatus que mantuvo durante una década y que le hizo ser un elemento habitual de las calles de nuestras ciudades desde finales de los 80 y durante todos los años 90.

Un icono de nuestro pasado reciente del que se fabricaron 222.325 unidades en el Centro de Producción de Vigo, entre 1983 y 1992.

5 de octubre: Día Internacional de la Educación Vial. Emplear juegos o simulaciones para que conozcan las repercusiones de sus actos, imprescindible para que los niños interioricen hábitos que potencien la seguridad.

Desplazarse de un lado a otro implica siempre hacer frente al tráfico. Peatones, conductores y usuarios del transporte público se exponen a multitud de peligros que hacen que cada año mueran en el mundo 1,3 millones de personas, como consecuencia de accidentes de tráfico, según datos de la Organización Mundial de la Salud  (OMS).

Reducir estas cifras es uno de los grandes retos de la sociedad. Entre los objetivos prioritarios para conseguirlo debería establecerse concienciar a la ciudadanía y generar comportamientos encaminados a la creación del sentido vial, así como unas pautas adecuadas para una movilidad segura, especialmente entre los menores. Los niños conforman uno de los principales grupos de riesgo de muerte en un accidente, ya sea por imprudencia, desconocimiento de las normas básicas de seguridad o simples descuidos, tanto por su parte como por la de sus progenitores.

Con el objetivo mejorar esta situación, hemos elaborado una serie de consejos para fomentar la educación vial entre los más pequeños a fin de que sepan desenvolverse con facilidad no sólo en las calles, sino también en el interior de los vehículos:

  • Recuerda que imitan lo que ven: Está más que demostrado que el ejemplo es la mejor manera de inculcar Las palabras, de una forma u otra, se las lleva el viento. Los hechos, por el contrario, permanecen en la retina. De nada sirve cruzar con el semáforo en rojo y recalcar a los más pequeños que esa acción no es la correcta. Los adultos deben ser los primeros en respetar la normativa, especialmente cuando están acompañados de menores de edad.

 

  • Controla los impulsos: Actuar con cautela cuando uno se pone al volante sin provocar a los conductores y sin emplear el móvil en el coche son acciones que los niños tienen en cuenta a la hora de desarrollar sus conductas Ante esta situación, un conductor debe ser prudente, no sólo para evitar accidentes, sino también para que el día de mañana, los que hoy son menores sepan desenvolverse de manera correcta.

 

  • Emplea el juego: A lo niños les encanta simular que son Juegan a ser profesores, a que están en la oficina o que conducen su propio coche. Por este motivo, conseguir que aprendan educación vial mediante el juego es uno de los métodos educativos más eficaces para transmitirles cuáles son los riesgos y responsabilidades derivados de la vía pública. Se puede jugar a que el niño va solo por la calle y tiene que reaccionar ante diferentes adversidades, que va conduciendo y tiene que afrontar señales, giros o semáforos cumpliendo las reglas establecidas o llevarle a circuitos cerrados para bicicletas infantiles, donde tenga que respetar las normas de circulación.

 

  • Arranca cuando todos tengan el cinturón de seguridad puesto: Más de 200 personas han sido sancionadas por viajar sin cinturón de seguridad o sistemas de retención infantil entre el 11 y 17 de septiembre, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Explicar a los niños las graves lesiones que pueden sufrir si evitan el uso del cinturón o la cantidad de vidas que salva ayudará a que las nuevas generaciones perciben el cinturón de seguridad como un seguro de vida.

  • Conciencia de que en el coche no se juega: Los largos viajes en coche con niños suelen ser sinónimo de alboroto, lloros y cansancio, tanto para el conductor como para el resto de Con el objetivo de que los trayectos sean lo más tranquilos posible, una buena idea es simular dentro del garaje lo que pasaría si los niños se pelean en el interior del coche, si distraen al conductor con su bullicio o lo que podría pasar si su juguete preferido acaba debajo del pedal de freno.

 

  • Aprenden mediante la experiencia: Utilizar espacios para dar ejemplos concretos dentro del propio escenario, como puede ser detenerse en un stop o cruzar un paso de cebra sólo cuando el muñeco está verde, ayudan a los niños a interiorizar acciones de educación vial como hábitos propios de su día a día.

 

  • Aparcar el vehículo correctamente, especialmente en las cercanías de centros escolares: Las prisas mañaneras hacen que las inmediaciones de los colegios se conviertan en verdaderos centros de infracciones de seguridad vial: coches aparcados en doble fila, niños que bajan del vehículo por el lado opuesto a la acera, cruces por lugares indebidos para ganar tiempo, Es importante no enseñar a los niños que hay ciertas normas que se pueden trasgredir en un momento determinado, puesto que puede derivar en que ellos se salten esas mismas reglas el día de mañana simplemente porque les convenga hacerlo.

 

  • Las buenas formas, parte de la seguridad vial: Transmitir la importancia de ayudar a los demás, aunque sea fuera del entorno familiar también es un valor a tener en cuenta a la hora de transmitir educación Llevar a la mascota sujeta o esperar como conductor a que una persona con movilidad reducida termine de cruzar la calle, aunque el semáforo ya esté verde, también forman parte del día a día y fomentan la seguridad vial de todos y cada uno de los implicados en el proceso.

Mercedes-Benz España, Ushuaïa Ibiza Beach Hotel (Palladium Hotel Group) y Endesa unen sus fuerzas para convertir Ibiza en un referente en movilidad eléctrica.

Una alianza que se materializará en la electrificación del modelo smart Ushuaïa 2018 y el desarrollo de una red carga rápida en la isla. Esta colaboración se presenta hoy con la puesta en marcha de las dos primeras estaciones de carga de Endesa instaladas en Ushuaïa Ibiza Beach Hotel que permitirán cargar en tan sólo 45 minutos los smart Ushuaïa 2018. A modo de piloto se ha puesto en funcionamiento una pequeña flota de smart eléctricos sobre la base del modelo smart Ushuaïa 2017 que ya recorren la isla.

El acto inaugural de los puntos de carga, que ya están operativos, ha tenido lugar durante la mañana de este jueves 28 de septiembre y ha contado con la presencia de Reiner Hoeps, Presidente de Mercedes-Benz España, Abel Matutes, Director General de Palladium Hotel Group y Martin Ribas, Director General de Endesa en Baleares.

 

Según palabras de Reiner Hoeps. “Nos alegramos enormemente del acuerdo alcanzado con Endesa para el desarrollo de una red de carga desde principios de este año y facilitar así la transición del motor de combustión al vehículo eléctrico. De la unión de estas dos colaboraciones nace esta iniciativa pionera que permitirá disfrutar de la movilidad eléctrica en la isla”.

 

Según las palabras de Abel Matutes, Director General de Palladium Hotel Group, “Ibiza es, por sus características y dimensiones, el lugar perfecto para fomentar el uso del coche eléctrico. Con esta acción en la que somos pioneros, buscamos que la automoción y el respeto al entorno sean completamente compatibles”. Y añade, “smart y Ushuaïa son conceptos innovadores y frescos vinculados a esta isla y a la música y no podían dejar de adelantarse a las tendencias con el impulso de este tipo de vehículos que creemos firmemente no son el futuro sino el presente. El hecho de contar con puntos de recarga en Ushuaïa Ibiza Beach Hotel facilita el acceso a nuestros clientes, lo que hace que nuestra apuesta por la movilidad sostenible sea absoluta”.

 

Las tres empresas unen sus fuerzas para convertir Ibiza en una isla con movilidad libre de emisiones. Ushuaïa Ibiza Beach Hotel ofrecerá en 2018 a sus clientes una flota de alquiler 100% eléctrica de este carismático modelo. Adicionalmente, el acuerdo incluye el desarrollo de una red de puntos de carga rápida a 22kW que permitirá recorrer la isla con total libertad a los mandos del smart Ushuaïa 2018.

 

Este acuerdo supone una continuación de la alianza que anunciaron Endesa y smart a principios de marzo para impulsar la movilidad eléctrica, romper barreras de entrada y conseguir que el público se sume a la circulación “cero emisiones”. Esta alianza se basa en tres pilares: la comercialización de los modelos smart eléctricos a clientes particulares con la infraestructura de recarga de Endesa; una tarifa exclusiva (Tempo Zero Smart), que Endesa ha diseñado para los clientes smart; y un acuerdo para la colaboración en el despliegue de una red de recarga de acceso público y que iniciará su andadura en 2018.

 

Para Martín Ribas, director general de Endesa en Baleares: “Endesa cuenta con una amplia experiencia en el desarrollo y gestión de instalaciones de recarga rápida para vehículos eléctricos. Primero empezamos con el proyecto Zem2all en Málaga y desde 2015 en Mallorca estamos trabajando codo con codo con los principales rent-a-car para conseguir que la movilidad turística sea más sostenible apoyándoles con nuestra red ecaR de infraestructura de recarga rápida. Es una gran satisfacción poder extender la red ecaR a Ibiza de la mano de partners de la talla de Daimler y Palladium”

Mazda Motor Corporation (Mazda), Denso Corporation (Denso) y Toyota Motor Corporation (Toyota) han firmado hoy un contrato para el desarrollo conjunto de tecnologías estructurales básicas para vehículos eléctricos. Por otra parte, las tres empresas han decidido asimismo constituir una nueva compañía que cuente con ingenieros seleccionados de todas ellas para garantizar una aplicación eficiente de proyectos conjuntos de desarrollo tecnológico.

A medida que países y regiones de todo el mundo adoptan políticas cada vez más estrictas para ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, empiezan a surgir nuevas normativas que exigen una cierta proporción de vehículos eléctricos en las ventas. Para cumplir esas normativas medioambientales, y hacer posible al mismo tiempo el crecimiento sostenible de nuestras compañías, es preciso desarrollar una amplia gama de motorizaciones y tecnologías. Vemos los vehículos eléctricos (EV) como un ámbito tecnológico clave en este proceso, junto a los vehículos de pila de combustible.

 

Mientras los EV luchan aún por una aceptación generalizada en el mercado, las enormes inversiones y el tiempo necesarios para cubrir todos los mercados y segmentos de vehículos son una cuestión apremiante para los distintos fabricantes de automóviles en su respuesta a la demanda ampliamente variable de vehículos en todo el mundo.

 

Mazda, Denso y Toyota han decidido desarrollar de forma conjunta tecnologías estructurales básicas para EV capaces de cubrir una amplia variedad de segmentos y tipos de vehículos para garantizar una respuesta flexible y rápida a las tendencias del mercado. Este acuerdo abarca un abanico diverso de modelos, desde minivehículos a turismos, todocaminos y furgonetas, y aspira a innovar en el proceso de desarrollo combinando las fortalezas de cada compañía, como la planificación de productos agrupados de Mazda y los avances en el desarrollo basado en el modelado informático, las tecnologías electrónicas de Denso y la plataforma Toyota New Global Architecture (TNGA).

 

La nueva empresa se encargará de lo siguiente:

 

  • Investigar las características (arquitectura común*) que definen el rendimiento óptimo y las funciones de los EV desde el punto de vista de los distintos componentes y del vehículo en su conjunto
  • Verificar la instalación de los componentes y las prestaciones de los vehículos conseguidas por las características desarrolladas en el punto 1)
  • Examen del concepto óptimo para cada clasificación de vehículo en lo que se refiere a cada componente y cada tipo de vehículo desarrollados en los puntos 1) y 2)

 

A través de este proyecto conjunto de desarrollo tecnológico, al dedicar la misma cantidad de recursos de desarrollo, garantizando procesos eficientes de desarrollo y aprovechando las instalaciones de producción existentes, Mazda y Toyota se proponen concentrar sus recursos en valores fundamentales de los vehículos para hacer posible la creación de EV atractivos que encarnen las identidades únicas de cada marca y evitar así la banalización de los EV.

 

Las compañías pretenden asimismo crear una estructura empresarial abierta a la participación de otros fabricantes de automóviles y proveedores.