• Tras un año de investigación, cálculos y trabajo de diseño, Citroën Racing ha llevado a cabo esta semana los primeros test del C3 R5. Un producto totalmente nuevo destinado a las carreras cliente, el Citroën C3 R5 pretende convertirse en el nuevo punto de referencia en su categoría.

• Desde 2013, la reglamentación R5 creada por la FIA han llevado a la aparición de una nueva generación de coches de rallyes. Diseñados para equipos privados y pilotos, estos productos de bajo coste se suelen denominar “mini-WRC” debido a sus características técnicas: cuatro ruedas motrices, motor turbo de 1.6 litros de inyección directa que genera una potencia de unos 280 cv, caja de cambios semiautomática secuencial, etc. El éxito de esta categoría también se debe a su atractivo universal: los R5 compiten en WRC 2, en el ERC y en la mayoría de campeonatos nacionales. El pilar de la nueva línea de competición cliente en Citroën Racing, el C3 R5, estará pronto listo para debutar en competición. “Estamos alcanzando un hito importante esta semana con las primeras pruebas de desarrollo del coche, que ya está cerca de presentarse”, comenta Yves Matton, director de Citroën Racing Team. “Las especificaciones dadas a los equipos técnicos son claras: queremos que el Citroën C3 R5 establezca nuevos estándares en la categoría en términos de rendimiento, fiabilidad y con costes operativos controlados. Con el fin de crear un producto totalmente nuevo, hemos utilizado toda la experiencia de Citroën Racing en el WRC, añadiendo las contribuciones de los principales proveedores técnicos como Sadev para la transmisión y Reiger para los sistemas de suspensión. Nuestros pilotos oficiales también participarán en el desarrollo del coche: Stéphane Lefebvre y Craig Breen lo condujeron en la primera sesión junto con Yoann Bonato, actual líder del Campeonato de Rallyes de Francia”.
• Los trabajos de diseño del Citroën C3 R5 comenzaron hace un año. Además del trabajo realizado en la oficina de diseño y cálculo, la mayoría de los componentes mecánicos han sido probados en condiciones reales, en muletos pilotados desde comienzos de 2017.
• “Tras las primeras pruebas del coche completo, estamos ya muy cerca de la versión que se ofrecerá a los clientes. Estas pruebas se llevan a cabo en tierra en un terreno suficientemente variado para poner a prueba la robustez del coche y comenzar la puesta a punto de los reglajes básicos”, explicó Pierre Budar, Director de Desarrollo de Vehículos Carreras Cliente. “Hay un vínculo directo entre el C3 R5 y el C3 WRC: por ejemplo, el arco de seguridad de los dos coches fue diseñado por el mismo ingeniero. Se han cambiado algunas cosas adaptándolas a las exigencias del reglamento y a una producción en serie a pequeña escala. Al mismo tiempo el motor se ha desarrollado internamente a partir de la base proveniente de serie, que ofrece el mejor potencial en términos de rendimiento y fiabilidad. También hemos trabajado en colaboración con los mejores suministradores. El conjunto tiene que ser un producto homogéneo capaz de responder a las exigencias de los clientes que escogerán el Citroën C3 R5 “.
• Después de esta primera serie de pruebas, Citroën Racing continuará el desarrollo del C3 R5 tanto en tierra como en asfalto, con la colaboración de pilotos con estilos diferentes para llegar a hacer un producto polivalente. La homologació ante la FIA se realizará en 2018.

Progreso en tres niveles: Audi muestra su estrategia de conducción autónoma en el Salón de Frankfurt. El nuevo Audi A8 incorpora de serie conducción automatizada condicional de nivel 3. Dos vehículos concept demostrarán también la visión de Audi para la conducción automatizada de niveles 4 y 5, además de ilustrar las futuras tecnologías Audi AI de la marca. Otros modelos de producción, desde deportivos a ultra-eficientes, complementan la presencia en el certamen de la marca de los cuatro aros.

Progreso en tres niveles: Audi muestra su estrategia
de conducción autónoma en el Salón de Frankfurt. El nuevo Audi A8 incorpora de serie
conducción automatizada condicional de nivel 3. Dos vehículos concept demostrarán
también la visión de Audi para la conducción automatizada de niveles 4 y 5, además de
ilustrar las futuras tecnologías Audi AI de la marca. Otros modelos de producción, desde
deportivos a ultra-eficientes, complementan la presencia en el certamen de la marca de
los cuatro aros.
Nuevo Audi A8: conducción autónoma condicional de nivel 3
El nuevo Audi A8 es el primer coche del mundo de producción en serie diseñado para
permitir la conducción autónoma condicional de nivel 3, de acuerdo con los criterios
internacionales. En carreteras y autopistas de varios carriles con barreras físicas separando
los dos sentidos del tráfico, el Audi AI traffic jam pilot asume las tareas de conducción en
situaciones de tráfico lento hasta 60 km/h. El sistema se encarga del arranque desde
parado, la aceleración, dirección y frenado dentro de su carril. Si el conductor ha activado el
Audi AI traffic jam pilot en el botón AI de la consola central, puede retirar su pie del
acelerador y sus manos del volante por períodos de tiempo más largos. A diferencia del nivel
2, no necesita vigilar el coche permanentemente y, dependiendo cada normativa nacional
actual, puede dedicarse a otras actividades respaldadas por el sistema infotainment de a
bordo. El conductor debe permanecer alerta y con capacidad de asumir la tarea de
conducción cuando el sistema lo solicita.
El Audi AI traffic jam pilot se basa en dos tecnologías; y Audi es el primer fabricante a nivel
global que las incorpora como equipamiento de serie. El controlador central de los sistemas
de asistencia al conductor (zFAS) genera una imagen del entorno mientras se orienta a base
de fusionar datos de los sensores. Al mismo tiempo, una segunda fusión de datos tiene
lugar en la unidad de control por radar. Y mientras tanto, el escáner láser, la segunda
innovación, suministra información detallada de vehículos que se aproximan o circulan en
las zonas periféricas, por ejemplo.

La introducción del Audi AI traffic jam pilot requiere por un lado claridad de criterios en los
parámetros legales de cada país, y también adaptación específica y pruebas del sistema. Y
lo que es más, deben observarse diversos procedimientos globales de homologación y sus
fechas límite. Por esas razones, Audi iniciará progresivamente la producción en serie del AI
traffic jam pilot para el nuevo A8, dependiendo de la situación legal en los países
respectivos.
Autónomo de nivel 4: un concept-car con nueva tecnología
El estudio de Audi es un SUV coupé con 4,90 metros de longitud. Basado en el concept Audi
e-tron Sportback, adopta las líneas dinámicas del prototipo experimental, la tecnología
progresiva de iluminación, el interior funcionalmente elegante y la propulsión eléctrica
quattro con tres motores eléctricos y una potencia máxima combinada de 370 kW (503 CV).
Un aspecto destacado del concept-car son las tecnologías inteligentes que reducen las
tareas del conductor y que abren muchas oportunidades de emplear el tiempo dentro del
vehículo de forma agradable y útil. Estos sistemas se resumen bajo el término Audi AI y, en
muchos casos, emplean estrategias del campo de la inteligencia artificial y el aprendizaje de
máquinas. Están siempre conectados en red con la nube y con otros vehículos (car-to-X), lo
que les da la capacidad para aprender y pensar de forma proactiva y empática. Gracias a
estos sistemas, el conductor recupera más tiempo y con más seguridad, eficiencia y
personalización. Para una conducción altamente automatizada de nivel 4, el SUV coupé
utiliza un controlador zFAS de próxima generación, que suministra información para el
sistema de asistencia highway pilot, que asume la tarea de conducción a velocidades de
hasta 130 km/h y cambia de carril automáticamente.
Autónomo de cara al futuro: conducción autónoma de nivel 5
El segundo concept de Audi en el Salón de Frankfurt se proyecta autónomamente hacia el
futuro. Ofrece a sus ocupantes la máxima libertad, puesto que ya no deben preocuparse del
tráfico. Los pasajeros pueden utilizar ese tiempo extra para realizar otras actividades que no
tengan que ver con la conducción. Para ello, el prototipo combina muchos nuevos aspectos
en el área de la conectividad, comunicación y operatividad, lo que hace el viaje
extremadamente confortable. Gracias a Audi AI, dichos sistemas se anticipan y se muestran
inteligentes.
El nuevo concept de la firma con base en Ingolstadt se ha diseñado primariamente para
largos viajes, y dispone de cuatro motores eléctricos. Se encuadra en el segmento D, y
ofrece una autonomía de entre 700 y 800 kilómetros. El diseño interior y exterior de este
modelo de gran tamaño resulta espectacular e innovador. Ofrece a los diseñadores
posibilidades enteramente nuevas que un vehículo eléctrico y sin conductor permite iniciar.

Otros estrenos: eficientes, deportivos y conectados
Con el A4 Avant g-tron y el A5 Sportback g-tron, de los que ya se puede formalizar pedidos,
Audi pone en marcha una atractiva oferta para una movilidad respetuosa con el ambiente a
la vez que económica en cuanto a la utilización de combustible. Sus motores 2.0 TFSI rinden
125 kW (170 CV) y un par de 270 Nm; acoplados a una transmisión S tronic de siete
marchas, consumen sólo 3,8 kilogramos de gas natural (GNC) cada 100 kilómetros, según
el ciclo NEDC. Eso equivale a unas emisiones de CO2 de 102 gramos por kilómetro y un coste
de combustible de unos cuatro euros, según precios de septiembre de 2017. La autonomía
total es de 950 kilómetros, con más de 500 de ellos funcionando con gas. Los modelos gtron
son especialmente ecológicos cuando funcionan con Audi e-gas. En el análisis well-towheel
(desde su obtención al consumo), el Audi e-gas de Audi reduce las emisiones de CO2
en un 80 por ciento.
Audi Sport GmbH celebrará dos estrenos mundiales. La cuarta generación del Avant de altas
prestaciones compone un nuevo e impresionante capítulo en la exitosa historia del primer
modelo RS, el RS 2 Avant. La filial de Audi exhibirá también por primera vez una versión
especial limitada con tracción trasera.
Audi y HERE Technologies están forjando vínculos cada vez más estrechos. En el nuevo A8,
el fabricante ya utiliza múltiples servicios y nuevas tecnologías de HERE, una de las
compañías punteras de software para mapas de navegación digital y servicios de
posicionamiento. Audi posee una participación en el accionariado de HERE, y ambas
compañías contemplan trabajar aún más estrechamente en el futuro. Presentarán
conjuntamente sus productos en el New Mobility World, que forma parte del certamen.

• Ford presentará los nuevos Mustang, EcoSport, Tourneo Custom y Ranger Black Edition en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2017. Se exhibirán también la nueva gama Ford Fiesta y el Ford GT’67 Heritage edition. El presidente de Ford Europa, Oriente Medio y África, Steven Armstrong, realizará una presentación y anunciará novedades relativas a Smart Mobility en el New Mobility World Forum de Frankfurt.

• Ford mostrará por primera vez en un salón europeo los nuevos Ford Mustang, EcoSport, Ranger Black Edition y Tourneo Custom en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2017, en Alemania.

  La compañía exhibirá la diversidad de su gama europea de producto con una versión más elegante y potente del icónico Mustang, una versión más polivalente y cómoda del SUV compacto EcoSport y una versión más versátil de la Tourneo Custom de ocho-nueve plazas. Todas ellas acompañarán al modelo de edición limitada Ranger Black Edition.

  Estará presente también la amplia gama del nuevo Ford Fiesta -incluyendo el crossover Ford Active y el Fiesta ST que saldrán a la venta el año que viene-, junto al exclusivo Ford GT’67 Heritage edition, con una decoración exterior con franjas rojas y blancas en homenaje al GT40 Mark IV de competición vencedor de las 24 Horas de Le Mans de 1967.

  Steven Armstrong, presidente de Ford Europa, Oriente Medio y África, ofrecerá una presentación en la que hablará de la visión de Ford con respecto al futuro de la movilidad y anunciará una nueva iniciativa Smart Mobility durante la noche dedicada a medios de New Mobility World, el 12 de septiembre a las 18:30 en el Hall 3.1 de Messe Frankfurt.

Jaguar Land Rover Classic presenta un Jaguar E-Type eléctrico en el Jaguar Land Rover Tech Fest, que se celebra en Londres y abrirá sus puertas al público mañana 8 de septiembre. El vehículo, denominado Concept Zero, se ha restaurado y modificado en el centro Jaguar Land Rover Classic Works de Coventry, no muy lejos de donde se creó el E-Type.

Jaguar Land Rover Classic presenta un Jaguar E-Type eléctrico en el Jaguar Land Rover Tech Fest, que se celebra en Londres y abrirá sus puertas al público mañana 8 de septiembre. El vehículo, denominado Concept Zero, se ha restaurado y modificado en el centro Jaguar Land Rover Classic Works de Coventry, no muy lejos de donde se creó el E-Type.

Tim Hannig, Director de Jaguar Land Rover Classic, comento: “El Concept Zero mezcla la famosa experiencia dinámica del E-Type con el rendimiento mejorado por la electrificación. Esta combinación única genera una sensación de conducción impresionante.

El objetivo del Concept Zero es demostrar que seguirá siendo posible conducir clásicos en el futuro. Estamos deseando ver la reacción de nuestros clientes mientras seguimos investigando las formas de llevar este prototipo al mercado”.

El Jaguar E-Type Concept Zero, con un aspecto idéntico al original, no solo ofrece la misma maniobrabilidad que un E-Type, sino que también brinda un rendimiento excepcional. Es más rápido que modelo original, ya que pasa de 0 a 100 km/h en solo 5,5 segundos, casi un segundo menos que el E-Type Serie 1.

Tim Hannig “Hemos limitado la potencia del vehículo para combinar sin problemas el nuevo motor eléctrico del E-Type Concept Zero con la configuración dinámica que caracteriza al E-Type original. Creemos que así se consigue una experiencia de conducción óptima”.

El Concept Zero que se expondrá en el Tech Fest es un Roadster Serie 1.5 restaurado. Las especificaciones son totalmente fieles al modelo original, a excepción del vanguardista motor del siglo XXI y los cambios en el panel de instrumentos y el salpicadero, aunque el diseño de estos elementos también se inspira en el E-Type original. Además, se han utilizado faros LED para conseguir una mayor eficiencia energética. En este caso, también siguen el estilo del E-Type Serie 1 original.

 

Motor eléctrico a medida

El motor eléctrico ofrece 220 kW y se ha diseñado especialmente para el E-Type Concept Zero. Su batería de iones de litio tiene las mismas dimensiones y un peso similar al motor XK de seis cilindros que incorporaba el E-Type original. Los expertos responsables del desarrollo del motor eléctrico se aseguraron de que encajaba exactamente en el mismo lugar que el motor XK. El motor eléctrico (y el engranaje reductor) está justo detrás de la batería, en el mismo sitio que la caja de cambios del E-Type. Un nuevo árbol de transmisión envía la energía a un diferencial de transmisión y a la transmisión final. Este modelo pesa 46 kilos menos que el E-Type original.

Al usar un motor eléctrico con un peso y unas dimensiones similares al motor de gasolina y la transmisión anteriores, no cambia la estructura del vehículo, incluidos los frenos y la suspensión, por lo que se simplifica la modificación y la homologación. La experiencia, la maniobrabilidad, la conducción y el frenado son idénticos a los del E-Type original. La distribución de peso delantero y trasero es idéntica.

Tim Hannigó: “Hemos integrado el nuevo motor eléctrico en la estructura existente del E-Type, de forma que podría reinstalarse un motor tradicional en cualquier momento. Pensamos que era algo esencial, ya que garantiza que un Jaguar de época conserve su auténtico ADN”.

Fabricado entre 1949 y 1992, el motor XK de seis cilindros estuvo presente en casi todos los modelos emblemáticos de ese periodo, como el E-Type, el XK120, el Mk2 y el XJ6. El nuevo motor eléctrico podría utilizarse en cualquiera de estos modelos.

Tim Hannig “Podríamos usar esta tecnología para transformar cualquier Jaguar clásico con motor XK”.

 

El vehículo más bello de la historia

Desde su salida al mercado en 1961, el E-Type ha sido elegido en múltiples ocasiones como el vehículo más bonito de todos los tiempos. Incluso Enzo Ferrari lo definió como “el vehículo más hermoso de la historia”.

El exclusivo motor eléctrico del Concept Zero se ha desarrollado gracias al trabajo de un especialista en este tipo de motores en colaboración con los ingenieros de Jaguar Land Rover según las instrucciones específicas de Jaguar Land Rover Classic. Algunos de sus componentes y tecnología los toma prestados del próximo modelo I-PACE, el primer vehículo totalmente eléctrico de producción en serie de Jaguar Land Rover.

El E-Type Concept Zero tiene una autonomía real de 270 km gracias a su reducido peso y buena aerodinámica. Usa una batería de 40 kWh, que puede recargarse en casa durante la noche (normalmente tarda en recargarse de seis a siete horas, en función de la fuente de alimentación).

El Jaguar Land Rover Tech Fest, donde se presenta el Jaguar E-Type eléctrico, se celebra en la Facultad de Bellas Artes de la universidad londinense Central Saint Martins. Los medios de comunicación cuentan con una jornada exclusiva hoy 7 de septiembre, mientras que el público en general podrá visitarlo del 8 al 10 de septiembre.

La presentación mundial del MINI Electric Concept supone una mirada hacia la diversión de conducir sin emisiones del futuro: la prestigiosa marca británica presenta la diversidad de su gama de modelos y opciones de personalización, así como su variedad de accesorios y productos de Lifestyle en el pabellón número 11 del recinto ferial de Frankfurt.

MINI está dando forma al futuro de la movilidad urbana proporcionando diversión al volante de formas cada vez más distintas. En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017, la marca británica ofrece a los visitantes una pincelada de cómo será el inconfundible sentimiento de MINI en el futuro para cubrir una gama más amplia de modelos. Conceptos y tecnologías innovadoras ofrecen espacio adicional para un estilo de vida individual y unas experiencias muy emocionantes, al tiempo que continúan mejorando la extraordinaria agilidad y la eficiencia ejemplar, típicas de MINI.

El MINI Electric Concept, que se presentará por primera vez en Frankfurt, materializa una nueva dimensión del sentimiento característico de la marca materializado en la sensación de conducir un kart, que ahora se combina con una movilidad sin emisiones. El concept transmite el mensaje de ser un transporte urbano sostenible al más puro estilo MINI, mientras que a su vez prevé un modelo de producción en serie. El primer MINI puramente eléctrico que se fabricará a gran escala se pondrá a la venta en 2019, precisamente 60 años después de que se lanzara el clásico Mini por primera vez. Este modelo hará que la movilidad eléctrica sea una experiencia altamente emotiva que combinará la diversión de conducir, el estilo y la personalización, características típicas de la marca MINI.

Diversión a raudales en la mínima superficie: esta característica seguirá siendo parte integral de MINI en el futuro. Es un elemento fundamental de su carácter, que deriva del éxito espectacular logrado en el mundo del motor. Hace 50 años, el clásico Mini se hizo con su tercera victoria absoluta en el Rally de Monte Carlo. El prototipo del MINI ACV 30, presentado hace 20 años, demostró cómo la trayectoria de este vehículo en el mundo de la competición había influido no solo en la historia del clásico Mini, sino también en el desarrollo del MINI de hoy en día. El Anniversary Concept Vehicle, que salió justo a tiempo para conmemorar el 30 aniversario del tercer triunfo de este vehículo en el “Monte”, mostró cómo las características de diseño clásico del Mini, como la parrilla hexagonal y los grandes faros circulares, se podían trasladar a un concepto de vehículo moderno. Se había puesto la primera piedra para una nueva era llena de diversión al volante y de estilo individual en una gran variedad de formas.

La diversidad y el carácter individual también se reflejan en los demás elementos presentados en el stand de MINI en Frankfurt. Del 14 al 24 de septiembre, el fabricante británico presentará una amplia y variada selección de su gama, que incluye vehículos de la gama de modelos actuales, su variada selección de equipamientos opcionales y las últimas incorporaciones en el área de accesorios y artículos para el estilo de vida.

Más diversión y más estilo sin emisiones: MINI Electric Concept

El MINI Electric Concept, que es moderno, purista y dinámico con una gran eficiencia, ofrece una mirada hacia adelante a una nueva forma de movilidad urbana sin emisiones que sigue garantizando un placer de conducir inconfundible. La respuesta espontánea del motor eléctrico a cada movimiento del acelerador añade una nueva dimensión a la agilidad característica de la marca. La poderosa propulsión del MINI Electric Concept extrae su energía de una batería de iones de litio, garantizando la máxima autonomía y la agilidad MINI típica combinada con una movilidad sin emisiones.

El MINI Electric Concept no solo representa un mayor placer de conducir, sino que también añade un toque más de estilo al tráfico urbano sin emisiones. Su diseño combina las proporciones características de la marca y los elementos de diseño típicos con los detalles específicos que reflejan el hecho de que funciona de modo exclusivamente eléctrico. Dado que el motor eléctrico no necesita aire para su refrigeración, la parrilla delantera hexagonal se ha cerrado con el fin de mejorar las propiedades aerodinámicas del vehículo. También cuenta con piezas de fibra de vidrio, que reducen la resistencia aerodinámica. Los acabados de pintura en Reflection Silver e Interchange Yellow recuerdan al MINI E presentado en 2008. Producido en una pequeña serie de unas 600 unidades, fue sometido a pruebas de campo en condiciones de conducción cotidianas, proporcionando así ideas clave para el desarrollo del BMW i3, exclusivamente eléctrico.

El MINI Electric Concept es el siguiente paso en el camino hacia la movilidad urbana sostenible. BMW Group anunció en julio de 2017 que un eje básico y central de su estrategia corporativa sería la ampliación de su gama de modelos para incluir vehículos eléctricos. En este sentido, se anunció el inicio de la producción del primer MINI puramente eléctrico para el año 2019. Basado en el MINI 3 puertas, el vehículo eléctrico se fabricará en la planta de MINI situada en Oxford. Su transmisión se producirá en las sedes de Dingolfing y Landshut, los centros encargados de la movilidad eléctrica dentro de la red de producción de vehículos de BMW Group.

Allanando el camino hacia la conducción  eléctrica: el MINI Cooper S E Countryman ALL4

La presentación mundial del MINI Electric Concept se produce pocos meses después del lanzamiento del MINI Cooper SE Countryman ALL4 (consumo de combustible promedio: 2,1-2,3 l/100 km; consumo promedio: 13,2-14,0 kWh/100 km; emisiones promedio de CO2: 49-52 g/km). El primer modelo híbrido enchufable de la marca británica ya está allanando el camino al placer de conducir puramente eléctrico y, por tanto, sin emisiones. Gracias a una batería con una autonomía de hasta 42 kilómetros en el ciclo de pruebas NEDC, el MINI Cooper S E Countryman ALL4 supera sin esfuerzo los límites de la movilidad urbana sin producir ningún tipo de emisiones de CO2. Y la característica sensación de MINI está garantizada más allá de los límites de la ciudad: en el modo de conducción exclusivamente eléctrica se alcanza una velocidad máxima de 125 km/h.

Esto significa que con energía eléctrica ya basta para afrontar la conducción cotidiana. El motor de combustión entra en juego si se requiere un mayor nivel de rendimiento. Juntos, ambos sistemas generan una potencia total de 165 kW (224 CV). De nuevo, el MINI Cooper S E Countryman ALL4 ofrece aquí una experiencia completamente extraordinaria. La interacción controlada con precisión entre el motor de combustión, que se transmite a las ruedas delanteras, y el motor eléctrico, que impulsa las ruedas traseras, da lugar a un sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas que garantiza el máximo placer de conducir en cualquier condición climática y sobre todas las superficies.

Explorando nuevos segmentos: MINI Countryman y MINI Clubman

El lanzamiento de una variante de modelo con unidad híbrida vuelve a hacer del MINI Countryman el pionero de una nueva dimensión de la sensación típica de conducir un kart. Su predecesor fue también innovador: fue el primer modelo de tracción total de la marca capaz de transitar por terrenos accidentados. La generación actual del MINI Countryman ofrece aún más espacio para pasajeros y equipaje, además de un notable aumento en la comodidad y funcionalidad en viaje, así como otros avances en las áreas de estilo deportivo, eficiencia y características de alta calidad. Además de la unidad híbrida, para este trotamundos se ofrecen tres motores de gasolina y tres motores diésel más, y el sistema de tracción a las cuatro ruedas ALL4 está disponible para cuatro de estos modelos.

El éxito del MINI Clubman demuestra hasta qué punto la marca británica se ha establecido en el segmento compacto de gama alta. En esta concurrida categoría de vehículos, su concepto de carrocería único lo distingue del resto. Con su línea de techo sorprendentemente alargada, las cuatro puertas laterales y las dos puertas divididas en la parte trasera, el MINI Clubman es la interpretación moderna de un “shooting brake” (un coupé modificado). Con cinco asientos completos, un gran maletero y una amplia gama de opciones en cuanto a distribución de espacio, el modelo satisface perfectamente las necesidades de movilidad que van mucho más allá de la movilidad puramente urbana. El MINI Clubman también está disponible en tres motores de gasolina y tres motores diésel. Los dos motores más potentes se pueden combinar con el sistema ALL4 de tracción a las cuatro ruedas si se desea.

 

Los orígenes: MINI 3 puertas, MINI 5 puertas y MINI Cabrio.

Hace 20 años, en el Salón del Automóvil de Frankfurt se presentó el prototipo de MINI Cooper para el siglo XXI. Poco después empezaba una historia de éxito única: el relanzamiento de la marca británica ofreció una nueva interpretación de su principio subyacente: el máximo espacio interior y la funcionalidad en la superficie más pequeña posible. Al instante el MINI despertó el entusiasmo por su  conducción, diseño poderosamente expresivo, tradición fascinante y estilo individual.

El clásico concepto de carrocería de la marca también se ha incorporado en la última generación del MINI 3 puertas. Con la mejor tecnología de propulsión y chasis, sistemas progresivos de asistencia al conductor y conectividad inteligente, responde a las necesidades de grupos objetivo modernos que otorgan importancia a la diversión, la tecnología innovadora, la calidad y el carácter. El nuevo MINI 5 puertas demuestra cómo el principio de uso inteligente del espacio se puede mejorar con un aumento adicional en la funcionalidad que resulta de un bastidor ampliado en 161 milímetros de longitud, dos puertas adicionales y tres asientos en la parte trasera. El trío de originales en este segmento de vehículos pequeños se completa con el MINI Cabrio. En su papel como el único cabrio en el segmento de vehículos pequeños, este cuatro plazas sigue siendo inigualable en la generación actual del modelo.

Para los MINI 3 puertas y MINI 5 puertas se ofrecen cuatro motores de gasolina y tres motores diésel. El MINI Cabrio está disponible en tres motores de gasolina y dos variantes de motor diésel.

Los atletas más destacados con carácter individual: los modelos John Cooper Works

Los modelos John Cooper Works desatan pasiones por el mundo del motor. La gama de estos atletas de altas prestaciones abarca actualmente cuatro elementos característicos que tienen una cosa en común: un conjunto completo que comprende motor, suspensión y diseño tanto exterior como interior, desarrollado sobre la base de la sólida experiencia en el mundo de las carreras y pulido en el circuito. Esto hace del MINI John Cooper Works el arquetipo del máximo rendimiento en un vehículo pequeño de gama alta. En el MINI John Cooper Works Cabrio, la capacidad de sprint extremadamente alta se combina con el placer al aire libre espontáneo.

En esta carrera también participan dos atletas extremos más en el segmento de vehículos compactos de gama alta. El MINI John Cooper Works Clubman y el MINI John Cooper Works Countryman transmiten una intensa sensación del mundo del motor combinadas con una practicidad ilimitada para el día a día. Ambos modelos trasladan la potencia de su motor turbo a la carretera a través del sistema de tracción a las cuatro ruedas ALL4.

 

• Poderoso par motor: nuevo motor BiTurbo con 210 CV/154 kW y 480 Nm. Auténtico tope de gama: siempre con chasis FlexRide y tracción a las cuatro ruedas. Deportivo afinado: agresivo frontal y trasera, con llantas de 20 pulgadas.

• Más afinado, más preciso y muy potente con el nuevo motor tope de gama, el nuevo deportivo Opel Insignia Sports Tourer GSi conquista no sólo al conductor, sino a toda la familia, dada la gran diversión que proporciona al volante sin comprometer ni el espacio, ni la practicidad. Es, simplemente un modelo sin compromisos.

   

  El nuevo Opel Insignia Sports Tourer GSi ofrece todo aquello que los conductores más deportivos aprecian. El afilado station wagon puede ser ahora propulsado por el motor especialmente adecuado al buque insignia de la marca, el nuevo 2.0 litros BiTurbo diesel con 210 CV/154 kW y un poderoso par motor de 480 Nm (consumo según la normativa NEDC: urbano 8,9 l/100 km; extraurbano 6,1 l/100 km; combinado 7,3 l/100 km; emisiones de CO₂ 192 gr/km). El equipamiento de serie incluye el dinámico chasis electromecánico FlexRide especialmente puesto a punto, el innovador sistema de tracción a las cuatro ruedas con reparto vectorial del par motor, neumáticos de alto nivel de agarre y una nueva transmisión automática de ocho velocidades, que también se puede manejar a través de las levas en el volante, como en un coche de carreras.

   

  Todos estos elementos aseguran una experiencia de conducción muy activa. Los diseñadores de Opel han dado al Insignia Sports Tourer GSi un aspecto muy deportivo que coincide plenamente con sus prestaciones. Las grandes entradas de aire cromadas en la parte delantera y el sutil spoiler en la trasera muestran inequívocamente que se trata del station wagon tope de gama con aspiraciones deportivas. En el interior, el conductor se instala tras el volante en unos nuevos asientos deportivos opcionales integrados desarrollados especialmente por Opel para este coche. El resto de los ocupantes disfrutan del habitual alto nivel de confort del Sports Tourer, con un gran espacio para las piernas en la segunda fila y hasta 1.665 litros de volumen de carga en el maletero, así como todo el infoentretenimiento y la conectividad que facilitan los sistemas Opel IntelliLink y OnStar. Todo ello hace del nuevo Insignia Sports Tourer GSi un eficiente station wagon que ofrece toda la emoción y diversión en su utilización diaria.

   

  Los mejores motores, chasis y frenos: el GSi es un atleta de la cabeza a los pies

   

  Al igual que el Insignia Grand Sport GSi, los ingenieros han puesto a punto el Opel Insignia Sports Tourer GSi en el legendario Nordschleife del circuito de Nürburgring. Allí, en la zona montañosa de Eifel, Opel posee un centro de pruebas para calibrar sus modelos más deportivos. Opel equipa este modelo con los dos motores más potentes de toda su gama. El nuevo 2.0 litros diesel BiTurbo diesel equipa turbo alimentación secuencial, entregando 210 CV/154 kW a 4.000 rpm y un par máximo de 480 Nm desde sólo 1.500 rpm. El nuevo Insignia Sports Tourer GSi BiTurbo acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 231 km/h.

   

  Para aquellos que prefieran un alegre motor de gasolina, pueden elegir su GSi con el motor 2.0 Turbo de gasolina e inyección directa de 260 CV/191 kW que entrega un par motor de 400 Nm entre las 2.500 y las 4.000 rpm (consumo de combustible según el nuevo ciclo de conducción europeo NEDC: 11,5 l/100 km urbano; 7,1 l/100 extraurbano; combinado 8,7 l/100 km, emisiones de CO₂ 199 g/km). Este motor permite al Sports Tourer GSi acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 7,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 245 km/h.

   

  La base para ofrecer la máxima diversión de conducción y el aprovechamiento eficiente de la potencia disponible es el nuevo chasis del GSi. Los muelles más cortos rebajan la altura de la carrocería del Sports Tourer en 10 mm comparado con el modelo normal y los amortiguadores deportivos específicos reducen los movimientos de la carrocería al mínimo. El chasis electromecánico FlexRide, que es de serie, adapta la respuesta de la amortiguación y de la dirección en fracciones de segundo. El sistema optimiza también la calibración del pedal del acelerador, ofreciendo una respuesta más rápida, y elevando los puntos de cambio de la caja de cambios automática de ocho velocidades. En función del modo de conducción elegido – Standard, Tour o Sport – la respuesta de la dirección y del acelerador puede ser más suave (Tour) o más rápido y preciso (Sport). Exclusivo para el GSi es el modo Competición, que se activa a través del botón ESP. Una doble pulsación permite a los pilotos más habilidosos tener menor balanceo y desconectar el control de tracción. Y si el conductor del Insignia GSi quiere tener todo bajo control, también puede cambiar de marcha con las levas situadas en el volante.

   

  El sistema de tracción integral Twinster con reparto vectorial del par motor, que es único en este segmento, es el complemento perfecto para el chasis deportivo. Un doble sistema de embrague reemplaza el diferencial convencional del tren trasero, asegurando una transmisión más precisa de la potencia a cada una de las ruedas traseras. Esto significa que el Insignia Sports Tourer GSi va exactamente por donde marca el conductor (y el sobreviraje, cuando las ruedas delanteras tienden a resbalar hacia el exterior de la curva, queda prácticamente eliminado).

   

  Para transmitir la potencia a la carretera de forma efectiva, los ingenieros de Opel han equipado el Insignia Sports Tourer GSi con adherentes neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S, calzados en grandes llantas de 20 pulgadas. Y para ofrecer el mayor poder de deceleración a alta velocidad, los potentes discos delanteros con pinzas de 4 pistones de 345 mm de diámetro desarrollados por Brembo se encargan de ello. Todo esto, junto al diseño ligero del Sports Tourer asegura una experiencia de conducción directa y deportiva que no suele ser fácil de encontrar en un station wagon.

   

  Diseño afilado y gran confort: protagonista diario con aspecto de coche de carreras

   

  Lo mismo es aplicable al interior. Aquí, el GSi station wagon combina el generoso espacio y el gran nivel de confort del Sports Tourer, con el encanto de un coche de carreras. Esto hace del Insignia Sports Tourer GSi un coche muy divertido tanto para los pasajeros como para el conductor, que se encuentra cómodamente sentado en un asiento deportivo especialmente diseñado por Opel para el GSi. Los asientos deportivos ergonómicos premium opcionales están certificados por AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V. – Campaña para las espaldas más saludables) con el respaldo elevado y el reposacabezas integrado – luciendo orgullosamente el logo GSi bordado – brindan un excelente apoyo lateral al pasar deprisa por curvas así como un excelente confort en viajes largos. Al igual que en el Insignia Grand Sport, ofrece ventilación, calefacción, masaje y laterales ajustables. El volante con la parte inferior achatada y los pedales de aluminio aumentan aún más esta sensación de deportividad en el habitáculo.

   

  La distancia entre ejes del Insignia Sports Tourer GSi de 2.829 mm asegura una excelente disponibilidad de espacio que es particularmente destacado para las piernas de los ocupantes del asiento trasero. Todos pasajeros disfrutan del mejor infoentretenimiento y la mayor conectividad gracias a los más avanzados sistemas multimedia IntelliLink compatibles con Apple CarPlay y con Android Auto. Naturalmente, el revolucionario sistema de conectividad personal y servicio de asistencia Opel OnStar, también se encuentra a bordo del vehículo ofreciendo servicios que más allá de los ya conocidos, como las “reservas de hotel[1]” y también encontrar plazas de aparcamiento[2]. Gracias al potente punto de acceso WiFi 4G/LTE[3] todos los ocupantes del Insignia Sports Tourer disfrutan de un rápido acceso a Internet al que poder conectar sus dispositivos.

   

  El llamativo aspecto deportivo del Insignia Sports Tourer GSi se completa con las entradas de aire cromadas situadas delante de los pasos de rueda delanteros y las dos salidas del escape cromadas o el sutil spoiler trasero necesario para generar carga aerodinámica en el tren trasero. Al igual que el modelo de serie, el compartimento de equipajes ofrece un volumen de carga que va desde los 560 a los 1.665 litros de capacidad y la opción del respaldo trasero plegable en secciones 40/20/40, lo que permite diferentes configuraciones. Para que las operaciones de carga y descarga sean lo más sencillas posible, el portón trasero se puede abrir y cerrar haciendo solamente un movimiento del pie bajo el paragolpes trasero. El conductor del Insignia Sports Tourer GSi se beneficia de las avanzadas tecnologías ofrecidas en la nueva gama Insignia. Entre lo más destacado está la nueva generación del sistema de iluminación adaptativa matricial IntelliLux LED^® o el Aviso de Colisión Frontal con detección de peatones y frenada automática de emergencia. Esto hace al nuevo Insignia Sports Tourer GSi tan efectivo y práctico y, por encima de todo, tan seguro y confortable para toda la familia.

   

  33 años de tradición: los modelos GSi de Opel
  El Insignia GSi continúa una larga tradición de coches deportivos Opel con el apellido GSi. Los primeros en provocar el entusiasmo de los aficionados fueron el Manta GSi y el Kadett GSi (115 CV de 1,8 litros) en 1984. Sólo cuatro años más tarde, el motor 2.0 litros DOHC (doble árbol de levas en cabeza) de 16 válvulas en el Kadett 2.0 GSi 16V entregó 150 CV. El primer Astra también ofreció este motor y en 1993 había una alternativa de 1.8 litros y 125 CV en el Astra GSi. También hubo un GSi con varias generaciones del Corsa, comenzando con el Corsa A de 100 CV (1988) que se ha convertido en un clásico muy codiciado. Hasta ahora, el último modelo GSi era el Corsa D que se lanzó en agosto de 2012.

  [1] Mediante booking.com. Se requiere dirección de correo electrónico y una tarjeta de crédito.

  [2] Mediante Parkopedia.

  [3] Los servicios de OnStar requieren activación previa y tener una cuenta con OnStar Europe Ltd. Los servicios de punto de acceso Wi-Fi requieren una cuenta con el operador de red designado. Pueden aplicarse cargos tras el vencimiento de los periodos de prueba aplicables. Todos los servicios están sujetos a cobertura y disponibilidad de la red móvil. Consulte http://www.opel.es/onstar/onstar.html para conocer las limitaciones del servicio y cargos.

   

Tecnología con Corazón´ es el lema central del primer Tech Fest de Jaguar Land Rover, un evento que analiza el positivo papel de la tecnología a la hora de reestructurar el sector automovilístico y mucho más..A partir de 2020 todos los vehículos que presente Jaguar Land Rover estarán electrificados. El grupo realiza este anuncio en su primer Tech Fest, un evento que gira en torno al debate y a la exposición pública del futuro de la movilidad.

`Tecnología con Corazón´ es el lema central del primer Tech Fest de Jaguar Land Rover, un evento que analiza el positivo papel de la tecnología a la hora de reestructurar el sector automovilístico y mucho más.

A partir de 2020 todos los vehículos que presente Jaguar Land Rover estarán electrificados. El grupo realiza este anuncio en su primer Tech Fest, un evento que gira en torno al debate y a la exposición pública del futuro de la movilidad.

El Dr. Ralf Speth, CEO de Jaguar Land Rover, señaló: “Todas las nuevas líneas de los modelo Jaguar Land Rover estarán electrificadas a partir de 2020, brindando aún más opciones a nuestros clientes. Presentaremos una cartera de productos electrificados a lo largo de nuestra gama de modelos, que abarcará vehículos totalmente eléctricos, híbridos enchufables y mild hybrid. El Jaguar I-PACE, nuestro primer SUV de altas prestaciones totalmente eléctrico, saldrá a la venta el próximo año”.

 

Jaguar E-Type Zero

El Jaguar eléctrico E-Type Zero prepara para el futuro a uno de los vehículos más famosos del mundo. Definido en su día por Enzo Ferrari como `el vehículo más hermoso del mundo´, el E-Type combina ahora por primera vez su imponente diseño con la energía eléctrica. La base del E-Type Zero es el Roadster Serie 1.5 de 1968 e incluye un vanguardista motor eléctrico que consigue pasar de 0 a 100 km/h en tan sólo 5,5 segundos. El equipo de Jaguar Classic lo ha diseñado en el nuevo centro Classic Works en Warwickshire (Reino Unido).

 

Jaguar I-PACE Concept

Con el I-PACE comenzamos a diseñar desde cero un SUV eléctrico puro, personalizado y adaptado, creando así un diseño que puede utilizarse a diario. Además de ser un SUV de altas prestaciones con un aspecto impresionante, conducirlo resulta un auténtico placer, y estará a la venta el próximo año.

 

Jaguar FUTURE-TYPE

El Jaguar FUTURE-TYPE constituye una visión de cómo serán los vehículos a partir de 2040. Este concept virtual totalmente autónomo explora la movilidad en el conectado mundo del mañana, en el que los vehículos podrán ser compartidos, en lugar de tener un solo dueño.

La interfaz del FUTURE-TYPE permitirá acceder por separado a sus distintas esferas digitales de trabajo, familia u ocio, seleccionando lo que necesite, y descartando lo que no.

En su núcleo se encuentra Sayer, el volante inteligente que revolucionará su forma de vida. Llamado así en honor de Malcolm Sayer, diseñador del E-Type, este volante funciona no sólo dentro del coche, sino que continúa activo en su hogar y se convierte en un fiel compañero.

Sayer es el primer volante con activación por voz e inteligencia artificial que tiene la capacidad de realizar cientos de tareas. Su avanzado software de reconocimiento de voz le permitirá responder a sus preguntas, conectarle a las noticias, organizar sus viajes y seleccionar su forma de entretenimiento.

Sayer por ejemplo, sabe lo que hay en su nevera, e incluso puede ocuparse de la compra o encargar una pizza. Con el no volverá a quedarse sin leche nunca más… Se convertirá en su dispositivo favorito. No se trata sólo de la `llave´ de su vehículo, sino de un carnet de socio de un club de servicios. Se trata de un club que ofrece la propiedad exclusiva o la opción de compartir el vehículo con otras personas de la comunidad.

Para nuestros clientes, conducir es mucho más que ir del punto A al B. Se trata de disfrutar de la vida de forma plena. Usted siempre podrá experimentar la emoción pura de conducir con la opción de tomar el volante. Sin embargo, este es un volante sin precedentes.

Junto con el “Pasado, presente y futuro” de Jaguar, en Tech Fest 2017 se presentan también  las siguientes historias:

 

Contratando para el futuro junto a Gorillaz

En Jaguar Land Rover no se llevan los procesos de selección mediante procesos habituales… Gorillaz y Jaguar Land Rover han vuelto a unir fuerzas para continuar buscando a los mejores talentos en el Tech Fest. Aquellos fans interesados en labrarse una carrera como ingenieros en Jaguar Land Rover están invitados a acercarse a la versión física `pop-up´ del garaje de Gorillaz para tomar parte en directo del reto que pondrá a prueba su habilidad técnica, pensamiento lógico y memoria. Los jugadores con mejores resultados serán los primeros en la lista para optar a trabajar en Jaguar Land Rover.

Para aquellos que no puedan desplazarse a Londres, el reto de codificación a través de la aplicación de Gorillaz continúa abierto a nivel mundial. En lo que constituye un giro sustancial respecto al proceso habitual de búsqueda de candidatos de Jaguar Land Rover, los fans son retados a tomar parte en una serie de acertijos de descifrado de código en los que ponen a prueba su curiosidad, persistencia, pensamiento lateral y capacidad de resolver problemas, habilidades reales todas ellas que la nueva generación de talentos en las áreas del software y la ingeniería debe poseer.

 

 

Residuos para surfear

Este proyecto ha creado la primera tabla de surf fabricada completamente con plástico de poliuretano reciclado y creada a partir de residuos producidos en estudios de diseño de vehículos. Lucy Campbell, la surfera número uno de Reino Unido, probó recientemente la tabla de surf, fabricada en colaboración con el fabricante ecorresponsable Skunkworks.

Lucy comento al respecto: “El océano es una gran parte de mi vida, así que ayudar a fomentar la sensibilización sobre la necesidad de preservarlo resulta muy importante para mí. No sabía mucho sobre el proceso de diseño de los coches, por lo que me ha resultado fascinante conocer cómo Jaguar Land Rover le está dando una `segunda vida´ a sus materiales de esta forma. Sumergirme en el agua y probar la tabla por primera vez ha sido fantástico”.

Jaguar Land Rover está comprometido con la reducción a cero de sus residuos destinados a vertederos, y el proyecto `Residuos para surfear´ es una de varias innovadoras iniciativas de reciclado con las que está dando una segunda vida a materiales que antes acababan en el vertedero. Existen planes para crear versiones de producción de esta tabla de surf.

 

La autonomía en el mundo real (Range Rover Sport)

Ya hemos comenzado a probar vehículos sin conductor en el mundo real. Mediante la tecnología Autonomous Urban Drive, cualquier vehículo puede funcionar sin conductor por la ciudad, respetando los semáforos, así como circulando por cruces y rotondas.

Esta tecnología de investigación, diseñada y desarrollada en el Reino Unido, se está utilizando ya en un Range Rover Sport, acercándonos un poco más al nivel cuatro de autonomía en los futuros vehículos de Jaguar Land Rover durante la próxima década.

 

Su mayordomo digital

El nuevo Range Rover Velar está diseñado para llevarle más lejos, y mejorar su vida. Contiene tecnología inteligente en forma de un procesador de cuatro núcleos: el cerebro oculto tras la belleza de Velar.

El sistema de infoentretenimiento Touch Pro Duo incorpora dos pantallas táctiles de diez pulgadas de alta definición. Hemos bautizado a esta tecnología adaptada como Blade: su mayordomo digital. Gracias a ella, podrá interactuar con su vehículo desde cualquier lugar en el mundo. Podrá arrancarlo desde tu smartphone, así como abrirlo, cerrarlo, localizarlo, comprobar su nivel de combustible o incluso calentar el habitáculo antes de montarse en él.

Blade aprende su ruta diaria, se anticipa a sus necesidades, y le da lo que desea cuando lo desea… pero siempre sin molestar.

 

E-PACE: El nuevo cachorro de Jaguar

El Jaguar E-PACE es un SUV compacto de altas prestaciones verdaderamente elegante. Diseñado y construido para ser bonito, divertido e inteligente, su condición de Jaguar se reconoce al instante. Es un vehículo perfecto para el siglo XXI: conectado, moderno, práctico y con una conducción absolutamente atractiva. Resulta bonito de ver, divertido al conocerlo y posee el alma y la integridad características de Jaguar.

En Tech Fest podrá conocer el E-PACE, e incluso situarse en el centro de la acción formando parte virtual de la acrobacia `Furthest Barrell Roll´.

 

El Proyect Hero de Land Rover Discovery

El Proyect Hero, un Land Rover Discovery personalizado para su uso por la Cruz Roja de Austria, debuta en Reino Unido en el marco del Tech Fest.

Diseñado y construido por el equipo de Special Vehicle Operations (SVO) de Jaguar Land Rover, el Proyect Hero es un vehículo de comunicaciones avanzado que cuenta con un dron anclado en el techo capaz de aterrizar con el vehículo en marcha, así como con otras características que potencian las capacidades del ya de por sí robusto Land Rover Discovery.

El Proyect Hero se creó para brindar ayuda a la colaboración entre Jaguar Land Rover y la Federación Internacional de Sociedades de la Cruz Roja y de la Media Luna Roja (IFRC), la mayor red humanitaria del mundo. Actualmente, los equipos de emergencia de la Cruz Roja austríaca lo están probando para ayudar a salvar vidas mediante la reducción del tiempo de respuesta en caso de desastre.

 

 

Lighting up Lives

Jaguar Land Rover alumbrará las vidas de 1,2 millones de personas para 2020. Gracias a nuestra colaboración con Climate Care, vamos a aportar lámparas limpias, seguras y renovables alimentadas con energía solar a familias de Kenia, que ofrecen hasta cuatro horas de luz adicional cada noche. Estas lámparas no sólo permiten que los niños estudien y que las familias socialicen juntas durante las horas de oscuridad, sino que les permitirán ahorrar dinero en combustible y, aún más importante, evitaran la exposición a los peligrosos gases producidos por las lámparas de queroseno que muchos de ellos continúan utilizando actualmente.

Además, al permitir que los aldeanos trabajen más tiempo en casa, las lámparas también impulsan su independencia económica. Con el tiempo, las familias podrán permitirse adquirir sus propias lámparas solares, generando así un círculo virtuoso de beneficios sociales y económicos.

Los asistentes al Tech Fest podrán ver la instalación Night Time Sun, una colaboración entre varios artistas desarrollada mediante lámparas solares procedentes del proyecto Lighting Up Lives con el que se aprovecha la energía del sol para transformar las vidas de las personas.

Entre las demás exposiciones que se podrán visitar en el Tech Fest también se encuentran las referidas a Panasonic Jaguar Racing en la Formula E y al volante personalizado diseñado para el equipo de regatistas de la Copa América Land Rover BAR.