• El nuevo vehículo de pruebas, Plataforma 2.1, hace posible la investigación y el desarrollo de sistemas de conducción automatizada ‘Guardián’ y ‘Chófer’.

  • Toyota Motor Corporation (TMC) anuncia algunos de los avances alcanzados en el desarrollo de tecnologías de conducción automatizada y otros proyectos del Toyota Research Institute (TRI), el centro de investigación constituido a finales de 2015, con sedes en Silicon Valley, California (EE.UU.), y Cambridge , Massachusetts (EE. UU.),  que trabaja en nuevas tecnologías, Inteligencia Artificial (AI) y robótica.

     

    “En los últimos meses hemos acelerado considerablemente el ritmo de los avances de las capacidades de conducción automatizada de Toyota con el objetivo de salvar vidas, ampliar el acceso a la movilidad y conseguir que la conducción sea más segura, interesante y práctica”, explica el Dr. Gill Pratt, Consejero Delegado del TRI, quien añade: “Nuestros equipos de investigación también han ido desarrollando sistemas de Inteligencia Artificial (AI) que hagan posible el desarrollo posterior de robots para asistir a las personas en sus hogares”.

     

    Toyota ha publicado un resumen completo de su trabajo en el ámbito de la conducción automatizada, un libro blanco que incluye la filosofía que orienta su visión tecnológica, sus programas de investigación actuales y sus planes de productos a corto plazo. Este documento refleja la forma en que Toyota ve el potencial de incrementar drásticamente la seguridad vial y ampliar las opciones de movilidad de las personas de todo el mundo, para ayudar en la consecución de una sociedad en que la movilidad sea segura, práctica, agradable y accesible para todo el mundo.

     

    Toyota espera que este libro blanco ayude a diversos grupos interesados a entender su enfoque y dé a conocer los problemas en torno a la conducción automatizada, como el desarrollo de infraestructuras y la aceptación social.

     

    El informe resume las funciones ‘Guardián’ y ‘Chófer’ que guían la investigación en conducción automatizada de Toyota y el prototipo Mobility Teammate, que encarna la convicción de Toyota de que las interacciones entre conductores y vehículos deben reflejar las existentes entre amigos íntimos que comparten una finalidad común, se cuidan unos a otros y, cuando lo necesitan, se prestan ayuda.

     

    “Los vehículos con tecnología de conducción automatizada aportarán muchos beneficios a la sociedad, pero una de las principales prioridades para Toyota es ayudar a mejorar la seguridad del tráfico”, comenta Kiyotaka Ise, Jefe de Tecnologías de Seguridad y alto directivo de Toyota Motor Corporation (TMC). “Si nuestras tecnologías de seguridad anticipan las acciones de los seres humanos e interactúan con ellos y con el entorno de tráfico, nos acercaremos a la consecución de un futuro sin heridos ni muertos por accidentes de tráfico”, apunta Ise.

     

    Avances en conducción automatizada

    Desde la presentación de su nuevo vehículo de pruebas en conducción automatiza, en marzo de 2017 (más información), el TRI ha ido actualizando a gran velocidad su tecnología en este campo hasta avanzar de una Plataforma 2.0 a Plataforma 2.1.

     

    En paralelo a la creación de esta innovadora plataforma de pruebas, el TRI ha conseguido avances importantes en lo que se refiere a modelos informáticos de percepción de aprendizaje profundo, gracias a los cuales los sistemas de vehículos automatizados pueden captar con más precisión el entorno que les rodea, detectar objetos y vías y calcular una mejor predicción de la ruta de conducción más segura.

     

    Estas nuevas estructuras informáticas son más rápidas, más eficientes y mucho más precisas. Además de la detección de objetos, las capacidades de predicción del modelo también pueden ofrecer datos sobre los elementos de la vía, como señales de tráfico, verticales y horizontales, para promover el desarrollo de mapas, que son un componente clave de la funcionalidad de conducción automatizada.

     

    La Plataforma 2.1 también amplía la cartera de proveedores del TRI, al incorporar un nuevo sistema LIDAR de alta fidelidad suministrado por Luminar. Este nuevo LIDAR proporciona un mayor rango de detección, una nube de puntos mucho más densa para detector mejor las posiciones de objetos tridimensionales y un campo de visión que es el primero en ser configurable dinámicamente, lo que significa que los puntos de medida se pueden concentrar allí donde más se necesita la detección. El nuevo LIDAR se combina con el sistema de detección existente para alcanzar una cobertura de 360º. El TRI espera colaborar con otros proveedores a medida que aparezcan otras tecnologías innovadoras en el futuro.

     

    En la Plataforma 2.1, el vehículo de pruebas cuenta con un segundo conjunto de mandos, en el lado del pasajero delantero, con un volante totalmente operativo con trasmisión por cable y pedales de acelerador y freno. Así, el equipo de investigación puede sondear métodos eficaces para transferir el control del vehículo entre el conductor humano y el sistema autónomo en diversos escenarios complejos. También ayuda con el desarrollo de algoritmos de aprendizaje automático para aprender de conductores humanos expertos y ofrecer asesoramientos a los conductores noveles.

     

    El TRI ha diseñado asimismo un enfoque unificado para mostrar los distintos estados de autonomía del vehículo, a través de una interfaz de usuario común entre todas las pantallas, indicadores luminosos de colores y un lenguaje tonal vinculado a las funciones ‘Guardián’ y ‘Chófer’. También se está experimentando con mayores niveles de conciencia de la situación por parte del conductor, mostrando una nube de puntos que representa todo lo que ‘ve’ el vehículo en la pantalla multimedia de la consola central.

     

    Con sus profundos avances tanto en hardware como en software, la Plataforma 2.1 constituye una herramienta de investigación para poner a prueba al mismo tiempo el doble enfoque del TRI en torno a los vehículos autónomos —‘Guardián’ y ‘Chófer’— a partir de un mismo grupo de tecnologías. En el modo ‘Guardián’, el conductor humano mantiene el control del vehículo y el sistema de conducción autónoma funciona en paralelo, analizando posibles situaciones de riesgo e interviniendo para proteger a los ocupantes del vehículo si es preciso, en caso de que detecte una posible colisión. La función ‘Chófer’ es la versión de Toyota del nivel de autonomía 4/5 SAE, en que todos los ocupantes del vehículo son pasajeros. Ambos enfoques se basan en el mismo conjunto de tecnologías de sensores y cámaras.

     

    La plataforma incluye la posibilidad de que el sistema ‘Guardián’ detecte si el conductor está distraído o adormilado en determinadas situaciones y que entre acción si éste no reacciona en las curvas. En una situación así, el sistema primero emite un aviso y luego interviene en los frenos y la dirección para seguir de forma segura dentro de su carril. Los escenarios de prueba del modo ‘Chófer’ demuestran la capacidad del vehículo para conducir de forma autónoma en una ruta cerrada, sortear obstáculos de la vía y cambiar de carril de forma segura para esquivar un obstáculo en su ruta, con otro vehículo desplazándose a la misma velocidad en el carril de al lado.

     

    Además de pruebas reales, el TRI recurre a la simulación para confirmar con seguridad y precisión hipótesis de diseño.

     

    Avances en robótica e Inteligencia Artificial (AI)

    Como parte de su labor de investigación en torno a robots de asistencia a humanos que puedan ayudar con las tareas domésticas, como por ejemplo alcanzando objetos, el TRI ha sido pionero en el desarrollo de nuevas herramientas que proporcionen a los robots del futuro una mayor destreza, equiparable a la humana, para poder sostener y manipular objetos sin dejarlos caer ni dañarlos.

     

    El TRI también está aplicando la visión asistida por ordenador y la Inteligencia Artificial (AI) al desarrollo de robots, para que estos puedan detectar la presencia física de humanos y objetos, tomar nota de su ubicación y recoger objetos cuando los humanos se lo pidan. Los robots pueden detectar si se desplaza algún objeto y actualizar la ubicación del mismo en su base de datos, e incluso pueden detectar caras de personas conocidas y distinguir a unas personas de otras.

     

    Los avances del TRI en el campo de la robótica han sido posibles gracias a su capacidad de aumentar el valor y la precisión de la simulación, para incrementar también las pruebas físicas. Puesto que resulta imposible probar físicamente el amplio abanico de situaciones en las que se pueden encontrar los robots en el mundo real, el instituto recurre a entornos simulados y los va adaptando constantemente con datos recogidos en pruebas reales, para una mayor precisión.

     

    Por otra parte, el TRI trabaja en nuevos prototipos para aplicar la Inteligencia Artificial (AI) en el interior del habitáculo de los vehículos, para que los ocupantes se sienten más cómodos, seguros y satisfechos. Se ha creado un simulador que muestra un agente de Inteligencia Artificial (AI) que puede detectar la posición del conductor, incluida la cabeza, la dirección de la mirada e incluso las emociones, para prever necesidades o posibles problemas durante la conducción.

     

    Así, por ejemplo, cuando el sistema detecta que el conductor está bebiendo y que la expresión de su cara parece indicar incomodidad, el agente plantea la hipótesis de que el conductor puede sentir calor, y a continuación ajusta la climatización o baja las ventanillas para mejorar su confort. Si el agente detecta somnolencia, puede emitir un aviso de voz sugiriendo al conductor que detenga el vehículo y descanse o dirigir el vehículo hasta la cafetería más cercana.

Audi presenta en Neuburg el primer coche de carreras totalmente eléctrico del Grupo. El Audi e-tron FE04 refleja la transformación de un fabricante de automóviles clásico a un proveedor de movilidad con visión de futuro también en los circuitos.

“Después de casi 40 años activos con éxito en el automovilismo al más alto nivel, Audi se
convierte ahora en el primer fabricante de automóviles alemán en competir en la Fórmula E
con el fin de ensayar y avanzar en el desarrollo de nuevas tecnologías de cara a los modelos
de producción en serie”, declara Peter Mertens, Director de Desarrollo Técnico de AUDI AG.
“Tras las tecnologías quattro, TFSI, TDI, motores híbridos y muchas otras innovaciones,
nuestro primer monoplaza de carreras es una premonición de nuestra ofensiva de producto
en el campo de la movilidad eléctrica, que iniciaremos con el Audi e-tron en 2018”. En el
Salón del Automóvil de Frankfurt, Audi anunció que contará en su gama con más de 20
modelos electrificados antes de 2025, incluyendo híbridos enchufables y coches totalmente
eléctricos.
En la Fórmula E se permite a equipos y fabricantes desarrollar un sistema de propulsión
compuesto por el motor, la transmisión, partes de la suspensión y el respectivo software.
La combinación del motor y la transmisión es el elemento clave del Audi e-tron FE04. Los
ingenieros se centran principalmente en el diseño de la unidad motor-generador para una
eficiencia cada vez mayor. Para transmitir la potencia a las ruedas, el equipo Audi Sport ABT
Schaeffler utilizará una transmisión con una sola relación de cambio en la temporada
2017/2018.
“Junto con nuestro socio tecnológico Schaeffler, hemos desarrollado un nuevo sistema de
propulsión”, explica Dieter Gass, el Director de Audi Motorsport. “Se puede ver
inmediatamente la nueva carcasa de fibra de carbono del sistema de propulsión. El coche
también suena diferente porque estamos buscando nuevas soluciones tecnológicas”.

Una nueva decoración en blanco, verde metálico y negro como colores principales distingue
visualmente al Audi e-tron FE04 del monoplaza con el que Lucas di Grassi ganó el título en
julio. Por primera vez en su carrera, el piloto brasileño de 33 años participará en una nueva
temporada como defensor del título con el coche número “1” y, con motivo del estreno
mundial en Neuburg, no dejó pasar la oportunidad de conducir el nuevo monoplaza de
carreras eléctrico para hacer su aparición en el escenario.
El compañero de Lucas di Grassi es el joven Daniel Abt (24), que se convierte en piloto oficial
de Audi. El alemán conducirá el monoplaza número “66”, decorado con marcas rojas
adicionales destinadas a hacer más fácil para los espectadores distinguir los coches de los
dos pilotos de la marca de los cuatro aros. Desde el primer día, Lucas di Grassi y Daniel Abt
han formado una pareja de pilotos consistente en la Fórmula E, consiguiendo 24 podios,
seis victorias y cuatro pole positions en las 33 carreras celebradas hasta la fecha. Ambos se
enfrentan a su cuarta temporada en esta competición.
El nuevo director del Audi Sport ABT Schaeffler en la Fórmula E es Allan McNish. El escocés
ya había trabajado con el equipo en los circuitos durante la tercera temporada. Ahora, el ex
campeón de Fórmula 1, veterano piloto oficial de Audi y tres veces ganador de Le Mans
también liderará y representará oficialmente al equipo en la competición de monoplazas
eléctricos.
El Audi e-tron FE04 hará su debut en la apertura de la temporada de la Fórmula E en Hong
Kong el próximo día 2 de diciembre. Sin embargo, el nuevo coche de carreras eléctrico ya
podrá verse en acción en los próximos días. Este viernes y sábado, Audi presentará el FE04
con Daniel Abt al volante durante los E-Mobility Play Days en el Red Bull Ring en Austria.
Posteriormente, desde el lunes al jueves, Valencia será el escenario de las únicas pruebas
oficiales de pretemporada de la Fórmula E, en las que ambos pilotos Audi estarán
presentes.

Con la mirada puesta en el futuro, el sistema industrial de Renault se adapta para responder a los nuevos retos del sector automovilístico. Desde los operarios hasta el cliente, las personas están en el centro de la factoría Renault del futuro. La revolución 4.0 es el motor de una producción conectada, ágil y competitiva.

El sector del Automóvil se encuentra en plena transformación con el auge de los vehículos eléctricos, la llegada del vehículo autónomo y conectado, la personalización…Para responder a esta revolución, la industria del automóvil debe adaptarse para garantizar la fiabilidad y la completa trazabilidad de sus producciones. Renault ha optado por digitalizar su sistema industrial para respaldar a los operarios, fabricar vehículos conectados y personalizados y dar mayor protagonismo aún al cliente dentro de la factoría. Con este planteamiento, Renault persigue un doble objetivo: garantizar la calidad de los vehículos y la competitividad de su sistema industrial.

Renault ha identificado factorías piloto, en particular Cleon, Valladolid (Carrocería_Montaje y Motores) y Curitiba, en las que se basa para probar las innovaciones a mayor escala. Más adelante, estas innovaciones se aplicarán en los demás centros con el fin de ir estableciendo una base de rendimiento compartida entre todos.

EL CLIENTE ES EL CENTRO DE LA FACTORÍA RENAULT DEL FUTURO

Hoy en día, nuestros clientes quieren un vehículo conectado y a su imagen. El sistema industrial se adapta para producir un flujo de vehículos 100% personalizados donde cada vehículo es único.

Trazabilidad para todas las piezas

El cliente pide su vehículo, se preparan las materias primas, se informa a los proveedores y se establecen los flujos logísticos. Esta completa sincronización de todas las etapas de producción garantiza que se cumplan los plazos, desde el proveedor hasta el cliente final. La utilización de códigos QR (Quick Reponse) y de chips RFID (Radio Frequency Identification) en las piezas, asociados a una base de datos, permite controlar la calidad de cada pieza a lo largo de todo el proceso. 

Un proceso controlado

Gracias al proceso «bien a la primera», el operario fabrica cada vehículo como si fuera el suyo propio. Es consciente de que cada uno de sus gestos influye en la calidad del vehículo que se va a entregar y conoce las exigencias del cliente. Para ayudarle, los jefes de equipo imparten presentaciones y acondicionan espacios de demostración dentro del taller. Este enfoque de la calidad sensibiliza al operario que se convierte entonces en protagonista directo de la satisfacción del cliente.

Por último, el lean manufacturing centra las prioridades en la creación de valor añadido para el cliente. Todo lo que ralentiza innecesariamente la producción se elimina. Los flujos logísticos se automatizan para un aprovisionamiento más fluido de las piezas y para dar seguridad al operario.

Se despliega el full kitting de manera amplia, con lo que se eliminan los stocks presentes en su totalidad junto a las cadenas. El operario ya no tiene que desplazarse: todas las piezas necesarias para la secuencia de montaje se preparan con antelación y siguen al vehículo en la cadena de montaje.

Con 36 centros de producción y 12 centros de logística en el mundo, los equipos del manufacturing de Renault y de Nissan aplican un estándar de producción llamado «Alliance Production Way (APW)». Este estándar, creado en 2014, integra las mejores prácticas de los dos constructores, impulsa las sinergias, facilita el despliegue de innovaciones y la mutualización de las inversiones relacionadas con la modernización de las factorías. El APW ha permitido desarrollar la producción cruzada entre los dos socios. El Micra fabricado en Flins (Francia) es un claro ejemplo de este «cross manufacturing».

LOS EMPLEADOS LA BASE DE LA FACTORÍA DEL FUTURO

El aspecto humano marca el paso de la industria 4.0. Gracias a los nuevos equipos, los empleados son más ágiles, más reactivos y están mejor formados sobre las nuevas tecnologías.

Renault ha desplegado en todas sus factorías una política en torno a la salud, la seguridad y el medioambiente, y se cerciora del bienestar en el trabajo de los empleados de las factorías. Por ejemplo, los robots de picking facilitan la manipulación al recoger y depositar las piezas en los contenedores, haciendo que el proceso sea más fluido. Aunque la tecnología está lejos de sustituir a las personas, les permite concentrarse en intervenciones de mayor valor añadido, y las tareas más pesadas tienden a desaparecer cada vez más.

Robots colaborativos, carros filoguiados (AGV), carros elevadores sin conductor… estos equipos autónomos dan vida a una factoría futurista, perfectamente orquestada.

“Sabemos que el éxito se basa en los avances tecnológicos y las herramientas, pero más aún en las mujeres y los hombres que los diseñan y los manejan.”

– José Vicente de los Mozos –

Por último, para acompañar estas revoluciones tecnológicas, los managers adaptan sus métodos gracias al «Trust Management». Este proceso invita a los colaboradores a más autonomía e iniciativa, y favorece el trabajo en equipo.

Los managers establecen un clima de confianza en el que se requiere «hablar con transparencia» y de manera eficaz. Cada uno dentro del equipo se siente libre de pedir ayuda si percibe que algo puede frenar su actividad, y sin temor a que le juzguen. Una de las funciones del manager consiste en crear cercanía y ayudar a los colaboradores a desarrollar sus competencias.

Al mismo tiempo, se ha desarrollado una oferta de formación para apoyar a los managers y se han definido estándares de animación de equipo. Estos últimos proponen momentos de intercambio y soluciones para tratar las disfunciones en cuanto aparecen.

Estas formaciones ya se han impartido en la mayoría de los centros. El objetivo para finales de 2017 es que todos los managers, desde los responsables de equipo hasta los directores, hayan recibido formación.

LA FACTORÍA DEL FUTURO ES UNA FACTORÍA CONECTADA

La digitalización de la factoría facilita la producción al conectar a las personas con los procesos y los productos, desde el momento del pedido hasta el momento de la entrega. El objetivo es acelerar el progreso y el rendimiento de nuestras factorías.

La transformación digital

Acompaña y conecta todos los niveles de management. De este modo, todos, desde el operario al director de la factoría, pueden beneficiarse de las nuevas tecnologías. El desafío digital consiste en proponer herramientas desarrolladas a partir de los usos reales de cada actividad profesional. Se trata de herramientas que facilitan el trabajo: más conectadas, más colaborativas, más sencillas de utilizar y más móviles, en resumen, más eficaces.

Al final, todas las factorías estarán equipadas con wifi y ya existen aplicaciones que permiten a los operarios acceder a toda la información desde su smartphone personal (vacaciones, cierres de planta, formación, etc.).

Con el despliegue de las tablets digitales, el día a día del Jefe de equipo (Jefe de UET) ha cambiado. Por ejemplo, al implementar el «Jefe de UET conectado», la factoría de Valladolid ha dotado a cada responsable de equipo de una tablet que le permite acceder, en tiempo real, a datos de producción o a datos relacionados con la calidad.

“Al mejorar la toma de decisiones relacionadas con la producción, la digitalización permite el management en tiempo real”.

– José Vicente de los Mozos –

Puede actuar con rapidez; con la función «cámara de fotos» puede explicar en imágenes un problema en la cadena y ampliar el intercambio a través de la mensajería instantánea de la tablet.

Los Jefes de UET de 13 factorías estarán equipados con tablets de aquí a fin de año. Ya no serán necesarios más desplazamientos a lo largo de la línea hasta el puesto de trabajo para conectarse a las aplicaciones. La tablet les permitirá ganar 1h30´ al día y podrán reinvertir este tiempo sobre el terreno, cerca de sus equipos.

Para acompañar el aprendizaje de los operarios y respaldar la polivalencia en los equipos, las factorías de Valladolid, de Cleon y de Curitiba (Brasil) ha implementado el Virtual Training. Reduce el tiempo de diseño y de actualización de las formaciones, así como su eficacia. La utilización del vídeo-formación permite ganar tiempo y ofrece calidad pedagógica. De este modo, durante la fase de contratación los nuevos operarios reciben formación y pueden ser rápidamente operativos.

El mantenimiento predictivo

Controla equipos de forma remota utilizando softwares específicamente diseñados para la vigilancia de las máquinas que permiten visualizar todos los datos de un parque de máquinas en tiempo real. Así pues, la labor de los técnicos de mantenimiento también cambia. Ya no sufren las averías que afectan a la producción y pueden anticiparse a ellas. Tablet en mano, el técnico recibe una alerta y puede conectar con otros centros o con expertos técnicos para anticipar las operaciones que haya que realizar y mantener al día al resto de centros. De este modo, al evitar que se pare la producción se garantiza la competitividad de la herramienta industrial.

El mantenimiento predictivo, ya desplegado en el centro de mecanizado de la factoría de Cleon, muy pronto beneficiará también a las plantas de Valladolid, Sandouville (Francia) y Cacia (Portugal).

El objetivo de la digitalización es ganar agilidad y reactividad en aspectos estratégicos del proceso como el seguimiento de los componentes para el mantenimiento, gestión del consumo (materias primas, energía, etc.), trazabilidad de la pieza hasta el usuario final, y concierne a todos los sectores de la factoría.

Crear un sistema industrial 4.0

Transmitir estas buenas prácticas entre factorías en tiempo real permite crear un sistema industrial 4.0, un espacio de competencias colectivas y que se comparte. La factoría Renault del futuro es una factoría colaborativa y abierta a su ecosistema (proveedores, socios, etc. ).

Con las nuevas herramientas, crea más cercanía con los clientes y mejora aún más el control de la calidad para pasar de una producción de masa a una customización de cada vehículo.

Cada factoría es libre de probar innovaciones o «bloques tecnológicos». Una vez validadas las pruebas, la innovación se incluirá en el catálogo y se desplegará en todas las factorías del Grupo. De manera paralela, Renault ha identificado factorías piloto, en particular Cleon, Valladolid y Curitiba, en las que se basa para probar las innovaciones a mayor escala. Más adelante, estas innovaciones se aplicarán en los demás centros con el fin de ir estableciendo una base de rendimiento compartida entre todos.

Los equipos Manufacturing cuentan con más de 66.000 empleados, 36 centros de producción y 12 centros logísticos.

“La riqueza cultural de nuestros centros, la aplicación de nuestro sistema de producción y el despliegue de las innovaciones en todo el mundo son las claves que dan acceso a la factoría del futuro. ”

– José Vicente de los Mozos –

  • En 2008 el piloto español ganó la primera edición de Nissan GT Academy y dio el salto al mundo de la competición. Dos podios en la categoría de LMP2 de las 24 Horas de Le Mans y el título Pro-AM de las Blancpain GT Series lucen en el extenso palmarés del madrileño de Nissan. Después de casi una década al más alto nivel, Lucas Ordoñez es una referencia dentro de las carreras de resistencia como Atleta NISMO.

  • La historia entre Nissan y Lucas Ordoñez data de 2008. Por aquel entonces, la marca japonesa acaba de poner en marcha una competición innovadora y revolucionaria, la Nissan GT Academy. Este concurso llevado a cabo a través del videojuego Gran Turismo, buscaría al que sería el primer piloto llegado al Motorsport a través del mundo virtual. El programa fue todo un éxito de participación con más de 25.000 participantes en busca de probar fortuna.

    Después de las duras fases de clasificación, el ganador final se decidió en un ‘campus’ organizado por Nissan en el Circuito de Silverstone. Allí los mejores pilotos del mundo virtual pusieron a prueba su calidad al volante de los 350Z y GT-R, además de mostrar su valía para manejarse en situaciones límites. Tras las duras pruebas finales, Lucas Ordoñez fue proclamado ganador de la primera edición de Nissan GT Academy.

    Pocos meses después de su triunfo en esta competición y tras un duro entrenamiento en el programa de desarrollo de pilotos de Nissan, Lucas Ordoñez cumplió su sueño: disputar las 24 Horas de Dubái. A partir de esa primera experiencia internacional, los éxitos se fueron sucediendo para el español participando en pruebas de turismos y GT de la mano de la marca japonesa.

    Sólo tres años después de su victoria en Nissan GT Academy, Lucas Ordoñez debutó en la carrera de resistencia más importante del mundo, las 24 Horas de Le Mans. Al volante de un prototipo Oreca equipado con motor Nissan, Ordoñez logró la segunda plaza de la categoría LMP2 en su estreno en el Circuito de La Sarthe. Después de esta primera y casi inmejorable toma de contacto con Le Mans, el piloto español de Nissan volvió a competir en las ediciones posteriores de la prueba francesa, volviendo a subir al podio de LMP2 en 2013.

    Entre medias de sus participaciones en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), Lucas Ordoñez fue uno de los pilotos más activos en diferentes certámenes. Siempre con Nissan, el Atleta NISMO llegó a correr a probar en las V8 Supercars australianas y el Súper GT japonés entre 2013 y 2015. En este mismo periodo, Lucas Ordoñez se proclamó campeón de la categoría Pro-AM de las Blancpain GT Series en la temporada de 2013 al volante de un Nissan GT-R NISMO GT3.

    Le Mans siempre ha sido muy especial para Lucas. Tras sus primeras experiencias en la categoría de plata de esta cita, en 2014 disfrutó compitiendo en la pista francesa con el Nissan ZEOD RC. Encuadrado en el ‘Garage 56’ – destinado solamente a vehículos que utilizan energías renovables o innovadoras – el ZEOD RC estableció el récord de ser el primer prototipo en rodar en modo eléctrico durante una vuelta completa al Circuito de La Sarthe.

    El siguiente paso en la carrera de Lucas Ordoñez era claro, dar el salto a la categoría reina del Campeonato del Mundo de Resistencia. Una vez más, de la mano de Nissan, el madrileño fue uno de los pilotos oficiales con los que marca nipona disputó las 24 Horas de Le Mans de 2015 con el Nissan GT-R NISMO LMP1. Pese a que los resultados no fueron los esperados, Nissan y Lucas Ordoñez volvieron a demostrar su valentía con un programa innovador en la categoría más tecnológica del motorsport.

    Tras su paso por Le Mans y Japón, donde corrió en la máxima categoría del Súper GT japonés con un Nissan GT-R GT500 y el campeonato nipón de Fórmula 3, Lucas Ordoñez regresó a Europa en 2016 para disputar el campeonato más igualado y espectacular de GT del mundo, las Blancapain Endurance Series con un Nissan GT-R NISMO GT3.

    Lucas Ordoñez, Atleta NISMO: “En el 2008 mi vida cambió por completo, pasé de ser un estudiante de Madrid a tener la oportunidad de ser piloto Nissan gracias a GT Academy. Pude demostrar mi habilidad y ganar este concurso que dio paso a sacarme la licencia internacional de piloto. Pocos meses después disputé mi primera carrera internacional con Nissan y cada temporada fuimos logrando objetivos en los diferentes campeonatos que disputamos”.

    “Entonces llegó 2011 y logramos una sorprendente segunda posición en la categoría de LMP2 en las 24 Horas de Le Mans en mi debut en esta carrera. También ese año ganamos la Le Mans Intercontinental Cup, y en las siguientes campañas continué mi carrera junto a Nissan en los prototipos y GT3. Un momento muy especial fue el título logrado en la clase Pro-Am de las Blancpain GT Series con el Nissan GT-R NISMO GT3 en 2012”.

    “Estas últimas temporadas han vuelto a ser un sueño cumplido para mi, pudiendo ser piloto oficial de Nissan en el Súper GT japonés y después volviendo a Europa para correr las Blancpain GT Series, el campeonato más competido del mundo de los GT3”.

    “Y ahora llegamos a Barcelona, para correr en casa la última carrera del año. Después de muchos años compitiendo con Nissan, nunca he tenido la oportunidad de disputar una prueba de las Blancpain Endurance en casa, así que este fin de semana será muy especial para mí. Correr en Barcelona ante los aficionados españoles, mi familia y amigos será sensacional. Estoy deseándolo, ya que el Circuito de Barcelona es una pista bastante rápida, que debe adaptarse al GT-R, pero el último sector es muy revirado y podría ser un desafío para nosotros. Tiene chicanes y horquillas lentas que no es lo que preferimos”.

    “Así que se presenta un fin de semana muy intenso en lo deportivo y emocional. Os animo a todos a que asistáis al Festival de la Velocidad de Barcelona, ya que será un gran meeting en el que varios pilotos españoles tendremos la oportunidad de hacer grandes cosas”.

  • Primera aplicación del acuerdo firmado en junio por ambos socios para reforzar su cooperación. Los socios acordaron desarrollar conjuntamente una nueva plataforma de vehículos. El nuevo pick-up de una tonelada será lanzado en 2020.

  • Tras el acuerdo marco firmado el pasado 7 de junio, ChangAn Automobile y el Grupo PSA van un paso más allá, firmando un acuerdo para desarrollar conjuntamente una nueva plataforma de vehículos comerciales ligeros que se implementará en la planta de ChangAn en Ding Zhou, y que desarrollará un nuevo pick up de una tonelada.

    Este nuevo vehículo cumplirá las más estrictas regulaciones mundiales y las expectativas de los clientes más exigentes, con un diseño muy marcado y una calidad y durabilidad reforzadas. En una primera etapa, el pick up de una tonelada se venderá en el mercado chino y a los países de mayor exportación del  Grupo PSA.

    El mercado de LCV representó 14 millones de vehículos en todo el mundo en 2016, y el pick up de una tonelada representa el 18% de este mercado, con un crecimiento anual del 5% en todo el mundo.

    Patrice Lucas, Vicepresidente Ejecutivo de Programas y Estrategia del Grupo PSA, comentó: “Este nuevo producto, que es complementario del pick up de Peugeot recientemente lanzado en África, se inscribe en la línea estratégica de los modelos  del Grupo PSA y marcará nuestro retorno a este creciente segmento de mercado. Contribuirá a la consecución de los objetivos fijados en el plan “Push to Pass” en relación a los VUL[1], con un objetivo de aumentar los volúmenes en un 30% para 20182 y triplicar los volúmenes en el internacional para el año 20212″.

    Mingxue YUAN, Vicepresidente Ejecutivo de Cooperación y Estrategia declaró: “Este primer desarrollo común para una nueva generación de pick ups de una tonelada es una gran oportunidad para que ambas compañías lleguen a los mercados de China y extranjeros, es un hito importante en una cooperación a largo plazo entre el Grupo PSA y ChangAn”.

     [1] Vehículos Utilitarios Ligeros
     2  Versus 2015

Excepcional desempeño en suelos mojados y resistencia a la rodadura que otorga a los conductores el pleno control. Presentación del neumático premium para turismos Bridgestone Turanza T005. Diseñado y fabricado en Europa para satisfacer las necesidades reales de los conductores. En el 2019 habrá más de 140 tamaños para llantas de 14 a 21 pulgadas.

Bridgestone, la compañía de neumáticos y caucho número uno del mundo[1], estrenó el neumático premium para turismos Turanza T005 en un evento de lanzamiento paneuropeo en Grecia, del 19 al 23 de septiembre de 2017.

Diseñado y fabricado en Europa, el neumático Bridgestone Turanza T005 ofrece un desempeño sobresaliente en condiciones de mojado, economiza el uso del combustible que, combinado con un alto kilometraje, proporciona a los conductores el pleno control, desafiando las situaciones cotidianas, especialmente en días lluviosos.

El Bridgestone Turanza T005 estará disponible a partir de enero de 2018, en una amplia gama en el mercado europeo de neumáticos de repuesto y reemplazará al actual T001 EVO. La línea Turanza T005 ofrecerá una cobertura casi completa de la demanda de neumáticos de turismo para 2019, con más de 140 tamaños para llantas de 14 a 21 pulgadas. Al mismo tiempo, Bridgestone simplificará su gama de neumáticos para turismos, con Turanza T005 y DriveGuard, cubriendo así por completo el segmento de los turismos.

Bridgestone Turanza T005 ya ha sido elegido como equipamiento original por las principales marcas de automóviles y podrá comprobarse en la carretera en los próximos meses.

Jakob Rønsholt, Director General de Estrategia de Productos y Soluciones de Bridgestone EMEA resume: “El nuevo neumático premium para turismos, Turanza T005, es un producto básico de la cartera de productos de Bridgestone, con una gran cobertura de la demanda. No se dejó ningún cabo suelto en su desarrollo: analizamos cuidadosamente las necesidades del consumidor y luego creamos un neumático que cumple con todas estas expectativas. Bridgestone Turanza T005 otorga el control a los conductores, especialmente en suelos mojados.”

Controla tu viaje, incluso en días lluviosos

El usuario final es el que manda, y quien es la inspiración del diseño del Bridgestone Turanza T005. Durante su desarrollo, Bridgestone entrevistó a miles de compradores de neumáticos premium en toda Europa, para así identificar lo que necesitan y esperan de un neumático para turismos, y los desafíos a los que se enfrentan en la conducción diaria.

Las conclusiones son claras: los compradores de neumáticos premium desean un neumático que les haga sentir seguros, pero que les permita disfrutar de la conducción. Quieren un neumático que les dé el control total en situaciones diarias, desafiantes, especialmente en días de lluvia. Y un neumático que también les proporcione la mejor eficiencia de combustible y kilometraje.

El neumático de turismo Bridgestone Turanza T005 cumple todas estas expectativas. Es un neumático que permite seguir conduciendo con un control absoluto en condiciones adversas, especialmente en mojado, desde las curvas a alta velocidad en autopista hasta los inesperados frenazos en ciudad.

El neumático premium para turismos Bridgestone Turanza T005, te permitirá “controlar tu viaje, incluso en días lluviosos”.

Turanza T005: excelente rendimiento en mojado, certificado por TÜV SÜD

Turanza T005 ofrece a los conductores la mejor etiqueta en su categoría, puntuación A por su adherencia en superficie mojada y puntuación B por su extraordinaria baja resistencia a la rodadura. Algunas medidas seleccionadas de la gama, proporcionan un rendimiento con una puntuación A/A. La mejor adherencia lateral y el rendimiento de frenado en superficies mojadas han sido probados y certificados por TÜV SÜD, uno de los institutos independientes de realización de test de automoción más respetados de Europa[2].

Para obtener este rendimiento de alto nivel, los ingenieros de Bridgestone han elaborado un paquete premium de primera calidad para condiciones de lluvia, tanto en lo que concierne a materiales como en el diseño de la banda de rodadura. La entalladura densa de los bloques y la distribución de los surcos en la sección central de la banda de rodadura ayudan a producir un drenaje de agua altamente eficiente. Utilizando una nueva tecnología de mezclado, el polímero patentado NanoPro-Tech™ de Bridgestone se une a un compuesto de alto contenido de sílice para ayudar a maximizar la eficiencia en el desgaste, el agarre en superficies mojadas y el consumo de combustible.

Las pruebas internas de Bridgestone confirman el rendimiento mejorado de Turanza T005 en comparación con el Turanza T001 EVO actual[3]: aproximadamente un 10% más de vida útil, satisfaciendo e incluso superando las expectativas de los conductores[4], con una mejora muy significativa en curvas y frenado sobre superficies mojadas, frenado en seco y resistencia a la rodadura.

[1] Basado en las ventas de neumáticos de 2016. Fuente: Tire Business 2017 – Ranking de la Global Tire Company.

[2] En comparación con el rendimiento de 4 principales competidores en el mismo segmento: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. Ensayo realizado por TUV SUD a petición de Bridgestone en Abril- Julio 2017 en ATP Papenburg para tamaño de neumático 205/55 R16 91V. Neumáticos adquiridos en el mercado por TUV SUD. Coche de prueba: VW Golf 7. Reporte nº: [713112819].

[3] Basado en pruebas internas vs predecesor.

[4] Basado en estudios internos de mercado.

MINI sigue subiendo en el ranking “TOP 100 Global Brands” de Interbrand.

MINI representa una declaración de estilo personal e inspira a clientes de todo el mundo, como no lo hace ninguna otra marca. Forma parte del ADN de MINI reinventar constantemente la marca con productos atractivos, innovación, autenticidad y comunicaciones de marca distintivas. Este entusiasmo por la marca se refleja también en el último ranking “Best Global Brands”, realizado por la consultora de marca Interbrand. El valor de la marca MINI ha vuelto a incrementarse este año y ha alcanzado los cinco mil millones de dólares de EE.UU. La innovadora marca premium ha subido así al puesto número 87 del ranking.

MINI continúa su crecimiento constante en términos de valor de marca. En 2014, la marca aún no se encontraba entre las 100 primeras, pero consiguió el puesto 98 en 2015 y avanzó diez puestos en 2016 hasta el número 88. Este año ha vuelto a mejorar su posición.

Este gran crecimiento del valor de marca se debe a la implantación sistemática del realineamiento de la marca anunciado en 2015. El diseño, la autenticidad y el valor intrínseco definen la nueva identidad de marca, que se refleja también en el aspecto visual y el nuevo tono de las comunicaciones.

Sebastian Mackensen, vicepresidente senior de MINI: “Tenemos un interés genuino en las vidas, intereses y pasiones de las personas. Queremos hacer algo más que mandar simplemente mensajes al mundo. También queremos escuchar y entrar en un auténtico diálogo con los jóvenes creativos y urbanos que se esfuerzan por tener vidas plenas y satisfactorias.”

MINI va más allá del vehículo para descubrir nuevas aplicaciones para el ADN único de MINI. La marca se dirige a los jóvenes creativos que viven en las ciudades, donde cada vez es más escaso encontrar un espacio atractivo en el que residir y más importante el uso responsable de la vivienda. Fiel a las tradicionales promesas para sus productos de “uso creativo de espacio” y “espacio mínimo”, MINI presenta una solución visionaria para ambos desafíos con la instalación “MINI LIVING – Breathe”. En colaboración con el estudio de arquitectura SO–IL, con sede en Nueva York, MINI contribuye a una interpretación pionera de la coexistencia respetuosa con los recursos en espacios urbanos limitados. “MINI LIVING – Breathe” cuestiona los conceptos de una vida convencional y muestra soluciones creativas para los desafíos futuros en el entorno urbano.

MINI fomenta también el uso responsable de los recursos con sus productos y ha actuado de forma activa en el campo de la movilidad eléctrica durante más de una década. El MINI E marcó el inicio de los estudios a gran escala de la movilidad eléctrica en 2008. Aprovechando los conocimientos técnicos obtenidos durante casi diez años de movilidad eléctrica, se ha lanzado este año el híbrido enchufable MINI Cooper S E Countryman ALL4. En 2019, MINI presentará también un modelo totalmente eléctrico de tres puertas, que se exhibió como el MINI Electric Concept en el Salón del Automóvil de este año. Así la tradicional cartera de MINI se complementará con híbridos enchufables y modelos totalmente eléctricos.

El crecimiento constante del valor de la marca MINI se ha visto acompañado por el correspondiente crecimiento en las ventas de productos. En los primeros ocho meses de este año, las ventas han aumentado un 3,1% año tras año hasta alcanzar los 230.925 vehículos. Los principales impulsores del crecimiento de la marca premium son el MINI Countryman (+12,9%) y el MINI Cabrio (+20,3%).

“Best Global Brands” 2017 es la 18ª edición del informe publicado anualmente por la consultora de marca global Interbrand, que explora cómo determinan las marcas el éxito de una empresa. La evaluación se basa en el éxito económico de los productos y servicios de la marca, el papel de la marca en la toma de decisiones del cliente y su impacto en los precios de la empresa.

La página incorpora nuevas funcionalidades para buscar las mejores ofertas de modelos de la marca con garantía de origen y bajo kilometraje.

Mazda Automóviles España lanza su nueva página web de vehículos de ocasión, una plataforma desde la que los usuarios podrán acceder a las mejores ofertas online de modelos Mazda con garantía de origen y bajo kilometraje gracias a sus nuevas funcionalidades y a las mejoras introducidas en la búsqueda de vehículos.

Esta nueva página, a la que el usuario puede acceder desde la dirección www.mazdaselected.es, cuenta con un stock de más de 150 vehículos clasificados por modelos y que permite combinaciones de búsqueda para filtrarlos en función del combustible, kilometraje, precio, año de matriculación, tipo de transmisión o provincia. Todos los modelos seminuevos proceden tanto de la red de concesionarios de la marca como de flota de dirección.

Estos últimos llevan el sello Mazda Selected y se caracterizan por ofrecer unas condiciones especiales, ya que tienen menos de 18 meses y 21.000 Km y disfrutan de la Seguridad Mazda 730*, una garantía con la que se puede ampliar la cobertura hasta 5 años (contando desde la primera fecha de matriculación) o hasta los 150.000km, en función de lo que se produzca primero, además de contar con el servicio de asistencia Mazda en carretera. Una vez escogido el deseado, el cliente puede contactar con el concesionario a través de un nuevo formulario de contacto directo, por correo electrónico mazdaslected@mazdaeur.com, o por teléfono en el 91 418 54 47. Para el resto de vehículos el cliente puede llamar por teléfono o acudir directamente a su concesionario más cercano, donde un equipo de profesionales le asesorarán y le ayudarán a encontar la financiación a su medida.

Con esta nueva herramienta, Mazda quiere seguir apostando por ofrecer un servicio de calidad a sus clientes, también en el área de ventas de Vehículos de Ocasión.

*Seguridad Mazda 730. Queda sujeta a términos y condiciones del contrato de seguro de costes de reparación a suscribir con CG Car-Garantie Versicherungs-AG.

Las transferencias de vehículos usados crecieron un 16,8% en los ocho primeros meses del año, hasta las 1.377.962 unidades, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA) para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto).

Los datos de agosto confirman el envejecimiento progresivo de los coches transferidos, cuya edad media cerrará este año en los 11,2 años. La falta de un plan de achatarramiento está intensificando esta tendencia, ya que los coches de más de diez años, que antes acababan achatarrados, siguen ahora en el circuito de coches usados. Así, en lo que va de año, el 57% de estas ventas correspondió a vehículos que habían superado el decenio.

En el lado opuesto están las transferencias que tienen como protagonistas a coches de hasta tres años, que supusieron en 19% de todas las ventas y que han experimentado un fuerte crecimiento del 35,4% en lo que va de año. El hecho de que no haya ese plan de renovación del parque en la actualidad también ha hecho que estos usados “jóvenes” se hayan vuelto muy competitivos en precio respecto a los coches nuevos.

“Es preocupante que el parque de vehículos usados siga contribuyendo negativamente al envejecimiento del parque español. No podemos perder de vista que los coches de segunda mano pueden jugar un papel esencial en el rejuvenecimiento del parque. La eliminación de la circulación de los coches viejos se tiene que realizar con todas las herramientas que tengamos a nuestra disposición, incluyendo el coche usado”, ha dicho Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto.

Mientras, los datos muestran que el desarrollo de este mercado todavía puede ser muy largo en España, ya que la ratio coche usado frente a coche nuevo se sitúa en 1,6 en lo que va de año, una cifra muy alejada de lo que ocurre en otros mercados europeos de referencia.

Por CC.AA

Todas las comunidades autónomas ven incrementadas sus ventas de coches de ocasión, con Castilla-La Mancha a la cabeza (+26,6%), Navarra (+19,8%), Andalucía (+18,8%), Canarias (+18,6%), Comunidad Valenciana (+18,5%), Murcia (+17,5%), Extremadura (+16,7%) y Baleares (+16,6%).

Importantes crecimientos hubo también en Cantabria (+15,8%), La Rioja (+15,7%), Cataluña (+15,6%), Comunidad de Madrid (+15,5%), País Vasco (+14,8%), Aragón (+14,6%), Galicia (+14,4%), Castilla y León (+11,9%), Asturias (+11,6%) y Ceuta/Melilla (+7,6%).

  • Perfectamente apropiado: dinámico SUV compacto para un mercado en auge. Elegante y espacioso: estilo deportivo con proporciones definidas y mucho espacio. El mejor agarre a la carretera: IntelliGrip para máxima tracción en todas las superficies. Seguro y relajante: modernos sistemas de asistencia que facilitan la conducción. Potente y económico: eficientes motores aseguran una conducción SUV enérgica y divertida. Relación precio-prestaciones de primera clase: las mejores tecnologías y confort incluidos de serie. Cabeza de familia: tercer modelo Opel X después de Mokka X y Crossland X.

  •  Líneas modernas y dinámicas, un atractivo aspecto todoterreno y una posición elevada de los asientos ofreciendo una buena visibilidad general característica de un SUV, junto con multitud de tecnologías punteras además de mucho espacio y confort para hasta cinco pasajeros aventureros: así es el nuevo Opel Grandland X, que ha celebrado su presentación mundial en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) de Frankfurt. El recién llegado toma posiciones como aspirante en el floreciente segmento SUV. Sólo en segmento compacto, la cuota de mercado de los SUV ha aumentado del 7% en 2010 a casi el 20% en la actualidad. Perfectamente equipado, el nuevo Grandland X llega al mercado como el tercer miembro de la familia X de Opel. Se une así a sus hermanos, el Opel Crossland X y el superventas Opel Mokka X, cuya longitud es unos 20 centímetros más corta. Al mismo tiempo, el Grandland X aumenta la amplia oferta de Opel en el popular segmento de coches compactos, que abarca desde el Astra hasta el Zafira.

     

    Todo esto viene con una relación precio-prestaciones extremadamente atractiva. Tras su presentación mundial en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) de Frankfurt, que acaba de celebrarse, el nuevo Opel Grandland X llegará muy pronto a los concesionarios con precios que en España se sitúan a partir de 25.100€ (precio de venta recomendado con impuestos incluidos). El Grandland X incorpora de serie numerosos equipamientos. Por ejemplo, luces diurnas y pilotos traseros LED, Alerta de Cambio Involuntario de Carril, Reconocimiento de Señales de Tráfico, Control de Crucero Inteligente, todas ellas basada en cámara, Sistema de Arranque en Rampas, Radio IntelliLink R4.0 con Bluetooth, manos libres y compatible con Apple CarPlay y Android Auto, Climatizador Digital Bizona, cómodos asientos con numerosas posibilidades de ajuste, y un respaldo de asiento trasero plegable en secciones 40:60. El servicio de asistencia y conectividad personal Opel OnStar se incluye de forma estándar en todos los modelos. El diseño fresco y dinámico del nuevo SUV compacto de Opel hace que resulte muy llamativo, más aún con el acabado opcional de dos colores.

    Placer y seguridad al volante: IntelliGrip, motores y sistemas de asistencia ultramodernos

    El Grandland X es tan dinámico de conducir como parece y ofrece una cosa por encima de todo: conducción placentera y segura en cualquier época del año y en todas las superficies. Esto también se debe a la tracción electrónica opcional IntelliGrip, que asegura el mejor agarre a la carretera en cualquier situación de conducción. El conductor puede elegir entre cinco modos de conducción. El sistema adapta entonces la distribución del par a las ruedas delanteras, permite el patinamiento de la rueda si es necesario, y ajusta con la transmisión automática los puntos de cambio, así como la respuesta del acelerador. Esto garantiza la mejor tracción y un comportamiento estable, independientemente de si el Grandland X circula por nieve, barro, arena o superficies húmedas.

    El Grandland X también cuenta con una oferta de primera clase en modernos sistemas de asistencia que hacen más relajantes los viajes: la Alerta de Colisión Frontal con Detección de Peatones y Frenada Automática de Emergencia, la Alerta de Somnolencia del Conductor, el Asistente Avanzado de Aparcamiento y la Cámara de visión 360° son sólo algunos de los más destacados. Los sistemas opcionales como el Control de Velocidad de Crucero con función de frenado, que mantiene la velocidad y la distancia seleccionada con el vehículo que va delante y frena hasta parar o acelera el Grandland X cuando se requiere, aumentan la seguridad aún más. El impresionante nivel de seguridad del nuevo Grandland X ha sido recientemente confirmado en las pruebas de Euro NCAP en las que ha sido calificado con 5 estrellas.

    Opel vuelve a cumplir su compromiso de liderazgo en tecnología de iluminación, equipando el Grandland X con una intensa luz de conducción gracias a los faros delanteros adaptativos (AFL) LED, disponibles opcionalmente. Las funciones como la luz de curva, el asistente de luces largas y el mantenimiento automático de la nivelación garantizan la óptima iluminación de la carretera en todas las situaciones de conducción.

    Además de la tracción electrónica opcional IntelliGrip y numerosos sistemas de asistencia al conductor, los potentes motores también contribuyen a hacer que la conducción en el Grandland X sea más placentera. Inicialmente hay dos motores con reducidas emisiones de CO2 disponibles, un verdadero plus para ahorrar en impuestos y eficiencia económica. Ambos motores se pueden combinar con una moderna transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de seis velocidades optimizada frente a la fricción, ambas incorporan la tecnología Start/Stop de serie.

    • El motor turbo de gasolina con inyección directa de 1.2 litros, fabricado completamente en aluminio, ofrece 130 CV/96 kW y un par máximo de 230 NM a 1.750 rpm (consumo de combustible en ciclo NEDC: urbano 6,0-6,4 l/100 km, extraurbano 4,5-4,9 l/100 km, combinado 5,1-5,5 l/100 km, 117-127 g/km de CO2).
    • El motor diésel de 1.6 litros con 120 CV/88 kW ofrece un par máximo de 300 Nm a 1.750 rpm (consumo de combustible en ciclo NEDC: urbano 4,7-5,1 l/100 km, extraurbano 3,5-4,2 l/100 km, combinado 4,0-4,6 l/100 km, 104-118 g/km de CO2).
    • Para aquellos clientes que busquen aún más potencia, Opel ampliará la oferta de propulsión del Grandland X en un futuro próximo, también con un motor diésel de primera categoría.
    • Además, una nueva transmisión automática de 8 velocidades mejorará la oferta existente.

    Deportivo, elegante, cómodo: tal y como ha de ser un SUV moderno

    Además del enérgico comportamiento en la conducción, el estilo elegante, el interior cómodo y de alta calidad, y la completa oferta en tecnología multimedia contribuyen a la atmósfera de confort del Grandland X.

    Con 4.477 milímetros de largo, 1.856 milímetros de ancho (sin retrovisores) y 1.609 milímetros de altura, el nuevo Opel Grandland X es un SUV atractivo y robusto desde todas las perspectivas de su deportiva presencia. En la parte delantera, encima del cubrecárter, la prominente parrilla exhibe orgullosa el “Blitz” de Opel. Las barras cromadas con forma de ala abrazan el logotipo de la marca y fluyen hacia el exterior hasta los delgados faros LED con luces diurnas en forma de doble ala, ensanchando visualmente la parte delantera y dando al Grandland X una apariencia potente y sólida. El capó presenta el pliegue característico de Opel, una expresión de la filosofía de diseño de Opel de “arte escultural unido a precisión alemana”.

    Sus vistas laterales hacen eco de la atractiva combinación de SUV robusto y líneas elegantes. Los fuertes y esculpidos pasos de rueda y el revestimiento protector en la parte inferior de la carrocería otorgan al Grandland X el atractivo de un auténtico todoterreno. En cambio, las líneas definidas y la elegante forma de “álabe” en la parte inferior de las puertas identifican al nuevo Grandland X como miembro de la familia Opel. El acabado opcional de dos tonos con el techo en contraste negro añade un toque extra de personalización. El Grandland X cuenta con una línea de techo de marcada caída pronunciada con los pilares C avanzados, que también crea un enlace dinámico con la parte posterior. La vista trasera del Grandland X muestra hasta el más mínimo detalle lo que realmente implica el diseño de un SUV: amplia presencia, protección plateada en la parte inferior con tubos de escape integrados a izquierda y derecha y, por encima de esto, el revestimiento protector y las delgadas luces traseras LED subrayan el carácter deportivo y musculado del recién llegado.

    La alta calidad continúa en el interior. El panel de instrumentos y la consola central con pantalla táctil están claramente dispuestos y alineados horizontalmente con el conductor. La consola central tiene tres filas horizontales de controles para un acceso rápido e intuitivo a las funciones multimedia, de control de climatización y del chasis. Las superficies interiores tienen una apariencia de alta calidad, dando al conductor y los pasajeros una sensación de bienestar y confort en todos los asientos. Se benefician de la posición elevada de los asientos típica de los SUV, que facilita la entrada/salida y asegura una buena visibilidad. El techo panorámico opcional de cristal inunda el interior de luz y proporciona una excelente visibilidad hacia el cielo. La comodidad de primera clase típica de Opel viene garantizada por los asientos ergonómicos opcionales certificados por AGR (campaña para las espaldas más saludables), así como por el volante calefactable y la calefacción en los asientos delanteros y exteriores trasero.

    La larga distancia entre ejes de 2.675 milímetros se suma a la sensación de interior espacioso y asegura que hasta cinco personas disfruten de espacio abundante en el SUV de clase compacta. Y con un volumen de carga de 514 a 1.652 litros para equipaje y material deportivo, el nuevo SUV de Opel está incluso a la altura de los extremadamente espaciosos Station Wagon de clase compacta. Dependiendo del modelo, el acceso al maletero es muy fácil y cómodo, con el portón trasero controlado por un sensor que lo abre y cierra automáticamente con un simple movimiento del pie bajo el paragolpes trasero.

    Como es característico en Opel, el conductor y los pasajeros del Grandland X disfrutan de la mejor conectividad con la última generación de sistemas IntelliLink compatibles con Android Auto y Apple CarPlay y el asistente personal de conectividad y servicio Opel OnStar, que incluye punto de acceso Wi-Fi[1] y nuevos servicios como la reserva de habitaciones de hotel[2] y la búsqueda de aparcamiento[3]. Los smartphones pueden incluso cargarse de forma inalámbrica mediante carga inductiva. Para los amantes de la música que quieren disfrutar de una experiencia de sonido superior, hay disponible un sistema de sonido premium Denon con ocho altavoces y un subwoofer.

    [1] Los servicios OnStar requieren la activación y cuenta con OnStar Europe Ltd. Los servicios de punto Wi-Fi requieren cuenta con el operador de red designado. Los cargos se realizaran al finalizar el periodo de prueba aplicable. Todos los servicios están sujetos a la disponibilidad de cobertura de red móvil. Compruebe las limitaciones de servicio y tarifas de España en www.opel.es/onstar.

    [2] Mediante Booking.com. Requiere dirección de correo electrónico y tarjeta de crédito.

    [3] Mediante Parkopedia

Volvo Cars, el fabricante de vehículos premium, ha recibido el reconocimiento de las Naciones Unidas por su revolucionaria estrategia de electrificación. Así lo recoge el último informe del Pacto Mundial de la ONU, (UN’s Global Compact) la mayor iniciativa de sostenibilidad empresarial del mundo.

Presentado en la reunión anual del Pacto Mundial en Nueva York a comienzos de esta semana, el informe se centra en los avances realizados por los miembros del mismo para respaldar la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la ONU. En él se destaca el trabajo de 10 directores ejecutivos que han tomado medidas especialmente audaces e innovadoras, entre ellos el presidente y director ejecutivo de Volvo Cars, Håkan Samuelsson.

El Pacto Mundial también ha reconocido a Volvo Cars como miembro de LEAD, un grupo formado por las empresas más comprometidas y ambiciosas del Pacto. Miembro fundador del Pacto Mundial, Volvo Cars es una de las 44 empresas LEAD del total de 9500 miembros y uno de los dos únicos fabricantes automovilísticos.

En el informe, titulado «Business Solutions to Sustainable Development» (Soluciones Empresariales para el Desarrollo Sostenible), Håkan Samuelsson basa la lógica de la compañía en la estrategia de electrificación anunciada en julio de este año.

«Hacemos esto porque pensamos que es el mejor escenario de futuro para Volvo Cars y una estrategia que nos hará más fuertes. Estamos seguros de que es un buen negocio», señala Samuelsson en el informe del Pacto Mundial.

Con este anuncio, Volvo Cars se convirtió en la primera empresa automovilística consolidada que se vuelca totalmente en la electrificación y la coloca en un lugar central de sus actividades de futuro. A partir de 2019, todos los nuevos lanzamientos de Volvo tendrán un motor eléctrico, lo que marcará el final histórico de los vehículos que únicamente llevan un motor de combustión interna.

El anuncio de electrificación fue un hito en el sector; de hecho, otros fabricantes de automóviles han seguido el ejemplo de Volvo Cars y han hecho anuncios similares.

Como parte de su estrategia, Volvo Cars lanzará cinco vehículos eléctricos entre 2019 y 2021. Tres de ellos serán modelos de Volvo y dos serán unidades de alto rendimiento de Polestar. Estos cinco vehículos se verán complementados por una gama de híbridos enchufables y opciones semihíbridas en todos los modelos, lo que representa una de las mayores ofertas de electrificación que puede ofrecer un fabricante de automóviles.

«Volvo Cars está abriendo un camino en el que ya se ve que el sector automovilístico está asumiendo sus responsabilidades. Estamos orgullosos de ser un miembro LEAD del Pacto Mundial de la ONU y de que se reconozca nuestro compromiso de vanguardia hacia el futuro eléctrico», afirmó Stuart Templar, Director de Sostenibilidad de Volvo Cars.

En mayo de este año, Volvo Cars acogió la reunión bianual de la Red Nórdica del Pacto Mundial de la ONU en sus oficinas centrales de Gotemburgo. Esta reunión, que se celebra bajo los auspicios de las Naciones Unidas, representa uno de los mayores encuentros de expertos nórdicos en sostenibilidad empresarial.

• Berlín, Milán y Roma, encabezan las ciudades donde condujeron más usuarios de car2go Madrid. La compañía tiene 1,6 millones de clientes en toda Europa que pueden alquilar los vehículos en cualquiera de las 14 localizaciones europeas de car2go. El roaming en toda Europa facilita el uso de car2go en las diferentes localizaciones de la compañía.

El carsharing como forma de desplazarse de forma cómoda y rápida es un hábito cada vez más integrado en las opciones para moverse por la ciudad, no sólo en la vida cotidiana, sino también como opción para moverse en otras ciudades a las que nos desplazamos con motivo de las vacaciones o el trabajo. Cada vez más españoles utilizan car2go en otras localizaciones europeas donde el líder del mercado de carsharing flexible está presente. Como resultado, el número de miembros de car2go Madrid que usaron el servicio en otras ciudades de Europa incrementó un 88% en julio de 2017, comparado con el mismo mes del año pasado. Las principales razones para usar el servicio de coche compartido fuera de nuestras fronteras son los viajes de negocio, turismo y ocio.
Berlín, Milán y Roma encabezan el ranking de localizaciones de car2go donde más usuarios de car2go Madrid usaron el servicio. En particular, en julio car2go fue muy popular en la capital alemana para los miembros españoles. Comparado con julio del año pasado el número de españoles que condujeron en Berlín incrementó un 105%.

“El servicio transfronterizo de car2go es atractivo, lo que se refleja claramente en el número de clientes españoles que utilizan nuestros coches en otras ciudades europeas. La mayor ventaja de car2go es que funciona en cada localización de la misma manera. Esto hace todo muy fácil y reduce las barreras usando el servicio en otros países europeos”, afirma Orazio Corva, Location Manager de car2go Madrid. “car2go se posiciona como una alternativa más dentro del mix de movilidad en las ciudades y los usuarios son conscientes de que pueden usar el servicio tanto dentro como fuera de España”.

car2go forma parte de la movilidad diaria de 2,7 millones de clientes en todo el mundo, entre ellos 1,6 millones están en Europa y Madrid tiene más de 170.000 clientes. Una vez que los usuarios están registrados en el servicio se pueden beneficiar de las ventajas del roaming e iniciar el alquiler en cualquiera de las 14 ciudades europeas. Para ello, tienen que aceptar antes los términos y condiciones específicos del país, para que puedan conducir en otros lugares de inmediato.

  • Hyundai Motor se mantiene en el puesto 35 marca más valiosa del mundo por segundo año consecutivo en la última clasificación de valoración de marcas anual a nivel global de Interbrand. El valor de marca global de Hyundai aumentó un 5,1% hasta alcanzar los 13,2 mil millones de dólares. Hyundai Motor ocupa el sexto lugar en el ranking mundial de automóviles, con una mayor competitividad de los productos y un plan definido para la futura movilidad.

  • Hyundai Motor mantiene su posición en el top 35 de las marcas globales por tercer año consecutivo, según el último ranking publicado por especialistas de marcas globales de  Interbrand. A pesar de haber sido un año difícil para la industria del automóvil a nivel internacional, el valor de marca global de Hyundai aumentó un 5,1% creciendo los 13,2 mil millones de dólares.

    “Hyundai Motor tiene como objetivo ser una marca de estilo de vida en lugar de simplemente una marca de automoción, por lo que estamos trabajando en nuestra dirección de marca” Modern Premium “y moviéndose en nuevos espacios automovilísticos que permiten a la gente experimentar nuestro valor de marca en cada punto de contacto”, comento el director de marketing de Hyundai Motor Company. “Nuestra filosofía de marca y modelo para la movilidad futura ha dado lugar al aumento de nuestro valor de marca y, además de calidad, tecnología y precio, nuestra creatividad e innovación nos llevará a lograr un crecimiento sostenible de la marca en el futuro”.

    Hyundai Motor vendió 4,86 ​​millones de unidades en todo el mundo y mantiene la sexta posición en el ranking mundial de automóviles, por encima de Audi, Nissan, Volkswagen y Porsche. Esto supone un período del crecimiento exponencial para el fabricante automotor principal de Corea del Sur que ha visto un aumento de cuatro veces en valor de marca desde 2005, pasando de 3.5 mil millones de dólares a su valor récord actual.

     Mike Rocha, Director Global de Valoración de Marca en Interbrand declaró: “Hyundai ha redefinido una vez más sus límites mediante la introducción de IONIQ para ganar liderazgo en movilidad en el futuro, para mejorar identidad de marca y proporcionando experiencias innovadoras mediante el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma asequible y la conectividad para todos, bajo su dirección de la marca” Modern Premium”.

    Aumento de la competitividad de los productos

    Además de mantener su reputación de alta calidad en los principales mercados, Hyundai Motor también reforzó su cartera de productos globales lanzando el nuevo SUV compacto KONA. Comercializado bajo el lema ‘Las nuevas especies’, el nuevo modelo recibió más de 10.000 pedidos previos en el primer mes después de su lanzamiento en el mercado nacional, destacando el potencial de éxito en este segmento de rápido crecimiento.

    Hyundai Motor también lanzó el i30N, una nueva era para Hyundai Motor, presentando el primer modelo de alto rendimiento bajo la línea N, construido para proporcionar placer de conducción estimulante para todos.

    Un plan definido para movilidad futura

    Este también ha sido un año significativo para delinear la dirección de Hyundai Motor. La marca estableció su plan para entrar en nuevos espacios automotrices, que incorpora el lanzamiento de 15 vehículos ecológicos para 2020, incluyendo el IONIQ Eléctrico y el próximo vehículo eléctrico de pilas de combustible. La marca también está avanzando en su investigación sobre tecnologías de conducción y conectividad autónomas y asequibles, a través de IONIQ centrado en el futuro y colaboraciones de innovación abierta con partes externas.

    Entregando experiencias de marca globalmente

    Hyundai Motor continúa creciendo su identidad de marca a través de experiencias únicas de clientes en todo el mundo, incluyendo su patrocinio a largo plazo de las principales instalaciones de arte en el Tate Modern (Londres) y el Museo de Arte del Condado de Los Ángeles (LACMA). Hyundai Motor también abrió Hyundai Motorstudio en Goyang, Corea del Sur, ofreciendo una experiencia de marca interactiva que permite comunicación directa con los clientes sobre temas innovadores y tecnologías futuras.

    Hyundai Motor también ha transmitido su filosofía de marca Premium Moderna a través de una serie de campañas de marketing de marca global de alto perfil. ‘A Better Super Bowl’ campaña fue filmada durante la NFL temporada final y permitió a los miembros del servicio militar ver el juego con su familia utilizando tecnología de satélite de 360 ​​grados. Atrajo más de 41 millones de visitas y recibió un aluvión de buenas críticas por su creatividad y narración.

    Hyundai Motor también participo en las audiencias globales

    ‘Shackleton’s Return’, una campaña siguiendo al nieto del legendario explorador polar Sir Ernest Shackleton, mientras exploraba la Antártida con un estándar de 2,2 litros de diésel Santa Fe. A los dos meses del lanzamiento, la campaña superó los 140 millones de visitas en YouTube, el mayor número de vistas para una campaña automovilística.

    Año Ranking General Valor Global ( $ bn)
    2017 35 13.2
    2016 35 12.5
    2015 39 11.3
    2014 40 10.4
    2013 43 9.0
    2012 53 7.5
    2011 61 6.0
    2010 65 5.0
    2009 69 4.6
    2008 72 4.8

     

    2017 Top 10 del automóvil

    Rank Compañía Valor Global ( $ bn)
    1 Toyota 50.3
    2 Mercedes-Benz 47.8
    3 BMW 41.5
    4 Honda 22.7
    5 Ford 13.6
    6 Hyundai Motor 13.2
    7 Audi 12.0
    8 Nissan 11.5
    9 Volkswagen 11.5
    10 Porsche 10.1

    El ranking de Interbrand se calcula usando los balances financieros de las compañías combinando con sus actividades en marketing y reflejando el potencial de beneficios de las marcas.

  • El servicio posventa de Citroën España ofrece, hasta el 30 de noviembre, una completa revisión de mantenimiento a un precio cerrado de 149 euros. Quienes realicen operaciones de mantenimiento con lubricantes Total, podrán participar en el sorteo de 150 cursos de Conducción Segura organizados por el Real Automóvil Club de España (RACE), registrándose en: ofertas-citroen.es/mantenimiento/sorteocursos

  • Con el otoño, con una climatología en la que empiezan a aparecer factores como la lluvia y la niebla, aumenta el nivel de exigencia de los vehículos. Para afrontar estas situaciones en las mejores condiciones, Citroën pone en marcha una campaña de mantenimiento a un precio cerrado de 149 euros.

    Y, para adaptarse a las carreteras otoñales como auténtic@s campeones/as de rallies, tod@s l@s que realicen esta operación hasta el 30 de noviembre con lubricantes Total y se registren en www.ofertas-citroen.es/mantenimiento/sorteocursos entrarán en el sorteo de 150 cursos de Conducción Segura, organizados por el RACE. Éstos se celebrarán en el Circuito del Jarama (Madrid), el Circuito de Castellolí (Barcelona), el Circuito A Pastoriza (Lugo) y el Circuito de Jerez.

    Quienes participen en el sorteo recibirán, además, un premio seguro, un cheque de 10 euros para canjear en una futura intervención de mantenimiento o desgaste o en la compra de accesorios para su automóvil en su Servicio Oficial Citroën.

    El lubricante Total es el único recomendado por Citroën para el mantenimiento de sus vehículos. Para conocer el aceite mejor adaptado para cada automóvil de la marca, se puede consultar la guía de mantenimiento o solicitar información en cualquier Servicio Oficial Citroën.

    Los Servicios Oficiales Citroën adheridos se pueden consultar en citroen.es

El nuevo BMW M5 arranca con una edición limitada para todo el mundo (400 unidades), denominada First Edition. Sobre un BMW M5 base, el BMW M5 First Edition incluye un nuevo nivel en materia de exclusividad.

Acompañando al color exterior ‘Frozen Dark Red Metallic’, las molduras exteriores tienen un acabado BMW Individual en negro de brillo intenso que se extiende desde el marco de las ventanillas, a la parrilla de los riñones y branquia lateral. El conjunto se completa con unas llantas de 20 pulgadas de aleación ligera en ’Jet Black’ y siete radios dobles y un sistema de escape deportivo con colas de escape en negro.

En el interior, la tapicería seleccionada es de Piel Merino ‘Smoke White’ con pespuntes rojos en contraste y los exclusivos asientos M Multifuncionales. En la consola central, con acabado ‘Piano’ en negro, hay un anagrama de la edición ‘M5 First Edition’. Las alfombrillas son también exclusivas, con reborde en blanco.

El nuevo BMW M5 es la nueva referencia en materia de deportividad de BMW M para las berlinas de altas prestaciones. Gracias a su técnica superior, al potente desarrollo del motor de 4.4 litros V8 BMW M TwinPower Turbo (600 CV y 750 Nm de par máximo) y a la nueva tracción M xDrive, el coche es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad punta limitada de 250 km/h (305 km/h con M Driver’s Package). Incluso con la nueva tracción con ambos ejes motrices (desconectable si así se desea), el nuevo BMW M5 es más ligero que su predecesor gracias, en parte al uso de fibra de carbono (CFRP).

El precio para España es de 158.845 euros. Los pedidos comienzan en otoño de 2017 y las entregas, en marzo de 2018.