• Desde su presentación europea en octubre de 2017, el nuevo Nissan LEAF está recibiendo un interés sin precedentes por parte de los clientes. La fuerte demanda del nuevo LEAF en todos los mercados europeos confirma el apoyo creciente a los vehículos eléctricos. En España, ya se han agotado las 200 unidades de la versión de lanzamiento, LEAF 2.ZERO.

  • El nuevo Nissan LEAF está siendo un éxito rotundo. Sin haber llegado todavía a los concesionarios, ya se han vendido 10.000 unidades en toda Europa. En España, la segunda generación del LEAF también es un éxito:  las 200 unidades de la versión de lanzamiento, el LEAF 2.ZERO, ya se han agotado. Y dado el éxito que ha tenido la plataforma http://reservatuleaf.com, la marca ofrece la posibilidad de seguir reservando el Nissan LEAF a través de este canal en el grado de acabado N-Conecta.

    En 2010, cuando se presentó la primera generación del LEAF en Europa, la mayoría de marcas de la competencia eran muy escépticas respecto al vehículo eléctrico. Por lo que mantuvieron su enfoque principal en la mejora de los motores de combustión interna.

    Han pasado 8 años. La adopción y el deseo de los clientes por los vehículos eléctricos se ha transformado, ya que la demanda de vehículo eléctrico se ha multiplicado por cinco desde 2012. Actualmente, la gran mayoría de las marcas de coches están desarrollando su primera generación de vehículos eléctricos.

    Sin embargo, Nissan ha cogido todo lo que ha aprendido desde 2010 y lo ha condensado en un vehículo nuevo. Seis semanas antes del inicio formal de las ventas, los concesionarios Nissan de toda Europa ya han recibido 10.000 pedidos de la segunda generación del vehículo eléctrico más vendido del mundo.

    En este mismo punto de 2010, los pedidos de clientes para el LEAF original se podían contar por cientos, ya que los clientes recelaban de esta tecnología innovadora y emocionante.

    Gareth Dunsmore, director de Vehículos Eléctricos de Nissan Europa, ha comentado: «Estamos encantados por el interés que hemos recibido de los clientes por el nuevo LEAF ya que esto confirma el liderazgo de NIssan en el segmento de los vehículos eléctricos. En cualquier caso, el nuevo LEAF no es solo la próxima generación de nuestro vehículo eléctrico sino el icono de la Movilidad Inteligente de Nissan en Europa».

    Desde su presentación mundial en Japón en septiembre, el interés y el impulso del consumidor por el nuevo LEAF ha ido creciendo sin pausa por toda Europa. A principios de octubre se publicaron las especificaciones iniciales durante el evento Futures 3.0 de Nissan en Oslo, Noruega. Desde entonces, los clientes han podido realizar sus pedidos del nuevo LEAF a través de la web (http://reservatuleaf.com) y también de su concesionario Nissan local.

    Hasta ahora, el interés del cliente por el nuevo LEAF se ha estimulado principalmente a través de la cobertura positiva de los medios. El coche ha recibido elogios por las innovaciones y tecnologías que incorpora, incluyendo la tecnología Nissan ProPILOT de ayuda al conductor y el Nissan e-Pedal, con el que la frenada regenerativa reduce un 90% el uso del freno. Lo más impresionante es que hemos recibido los 10.000 pedidos sin que el nuevo LEAF esté todavía físicamente disponible en los concesionarios Nissan para las pruebas de conducción y sin publicidad y promoción directa al cliente.

    Ahora que ya falta menos para la entrega de las primeras unidades, todos los mercados europeos están confirmando su gama completa de niveles de equipamiento y sus precios de lanzamiento para el nuevo LEAF.

    La producción del nuevo LEAF ha empezado esta semana en la planta que Nissan tiene en Sunderland (Reino Unido). La producción acelerará progresivamente para cubrir la demanda de los clientes.

 A partir de 2018, Peugeot España y Peugeot Portugal unen fuerzas para organizar conjuntamente la Peugeot Rally Cup Ibérica, un trofeo monomarca que se disputará en ambos países, con el objetivo de promover esta disciplina deportiva y contribuir al surgimiento de nuevos talentos. La Peugeot Rally Cup Ibérica constará de 6 pruebas en asfalto o tierra, de las cuales tres se desarrollarán en España y otras tres en Portugal. El calendario y los rallies que se disputarán se anunciarán próximamente.

Peugeot regresa a una disciplina a la que ha dado jornadas memorables tanto en España como en Portugal: los rallies. Con la colaboración de Peugeot Sport y su distribuidor oficial Sports & You nace la Peugeot Rally Cup Ibérica, con el objetivo de servir de trampolín para jóvenes talentos que quieren dar sus primeros pasos en este exigente deporte.

El calendario de la Peugeot Rally Cup Ibérica se anunciará próximamente. Girará en torno a 6 pruebas, en las que se alternarán el asfalto y la tierra y de las cuales 3 se disputarán en España y otras 3 en Portugal. En lo que se refiere a premios, está previsto distribuir un total de 100.000 euros, que se repartirán entre cada una de las 6 carreras y en un premio especial al final de la temporada.

El Peugeot 208 R2 será la “escuela” de los futuros pilotos y copilotos. Se trata de un vehículo que ha demostrado fiabilidad y prestaciones en un gran número de campeonatos y trofeos, en los que se ha revelado como uno de los coches más competitivos en la categoría R2. Surgido de la factoría Peugeot Sport, dispone de un motor de 1.598 cm3, que desarrolla una potencia máxima de 185 CV a 7.800 rpm. Está asociado a una caja de cambios secuencial de 5 velocidades con mando mecánico y a frenos de disco ventilados.

Tras los pasos del Desafío Peugeot, diez años después

En España, la Peugeot Rally Cup Ibérica toma el testigo de una copa monomarca mítica: el Desafío Peugeot, del que surgieron grandes nombres del Campeonato de España de Rallies en sus casi cuatro décadas de existencia.

Surgido en 1971 como Desafío Simca de la mano de Alicio Romero, un ingeniero industrial aficionado a los rallies que fue Director de Competición de la marca hasta 1992, marcó un antes y un después en la historia de esta disciplina deportiva en España. Fue la primera vez en que un fabricante de automóviles daba un paso al frente para hacer que jóvenes pilotos pudieran iniciarse en los rallies gracias a vehículos accesibles y competitivos, premios en metálico y ayudas económicas. Un trofeo monomarca, posteriormente imitado por varios constructores, que fue parte del Campeonato de España de Rallies de Asfalto hasta 2008.

Durante sus 37 ediciones, el Desafío Peugeot vio evolucionar a vehículos emblemáticos como el Simca 1000 Rallye Grupo Z, el Peugeot 205 GTi, el Peugeot 205 Rallye, el Peugeot 106 Rallye o el Peugeot 206 XS Grupo A. Al volante, nombres no menos legendarios, como Juan Carlos Oñoro, que llegó a ser Campeón de España de Rallies de Tierra, Antonio Zorrilla, dos veces ganador del Desafío y Campeón de España Grupo I en 1980, Javier Azcona, Oriol Gómez, Sergio Vallejo, Campeón de España en 2009 y 2014, Enrique García Ojeda Campeón de España en Tierra en 2004, de Asfalto en 2008 y Vencedor del IRC en 2007 o Borja Moratal, que llegó a ser Director de Competición de Peugeot Sport España. Un auténtico vivero de talentos que fueron clave para que Peugeot sea la marca más laureada en el Nacional de Rallies, con 11 victorias.

 Regreso a los rallies en Portugal como heredero del Trofeo Peugeot 206

La nueva Peugeot Rally Cup Ibérica representa el regreso de Peugeot a los rallies nacionales del país vecino como heredero del Trofeo Peugeot 206, que se disputó entre los años 2003 y 2006. Fue el certamen en el que se consagraron grandes nombres como José Sampaio, en su primera edición, o “Mex” Machado dos Santos en las dos últimas temporadas.

Con un amplio historial tanto en rallies internacionales como en Portugal, Peugeot es uno de los constructores con mayor palmarés en el mundo del motor. En el país luso, atesora 7 títulos de Pilotos y 6 de Marcas. Los primeros se lograron hace dos décadas cuando en 1997, en el segundo año de la participación oficial de Peugeot Portugal en el Nacional de Rallies, Adruzilo Lopes llevó al 306 Maxi a lo más alto del podio, una proeza que repitió en 1998. Siguieron dos Campeonatos consecutivos en 2001 y 2002, el primero de la mano del propio Lopes y el segundo con Miguel Campos, ambos al volante del Peugeot 206 WRC. Cinco años después, llegó el triplete logrado por Bruno Magalhāes entre 2007 y 2009 con el Peugeot 207 S2000, como resultados más destacados.

2018 será el año del regreso de Peugeot Portugal al Campeonato Nacional de Rallies, de nuevo con la apuesta de un trofeo monomarca, que nace con el objetivo de apoyar fuertemente la aparición de nuevos valores lusos en la modalidad reina del automovilismo en Portugal: los rallies.

En el acumulado anual, tanto la fabricación como la exportación se mantienen en negativo respecto a 2016.

La producción española de vehículos cerró noviembre con un total con 297.757 unidades fabricadas, lo que representa una subida del 3,84% respecto al mismo mes del pasado año. Entre enero y noviembre se produjeron en las factorías españolas 2.673.909 vehículos, un 2,7% menos en comparación con idéntico periodo de 2016.
El incremento en la producción por tercer mes consecutivo se explica, por un lado, gracias a la progresiva normalización de la producción en aquellas plantas españolas donde se llevaron a cabo modificaciones de las líneas de producción para adaptarlas a la llegada de nuevos modelos. Por otra parte, hay que señalar un ligero repunte de las exportaciones y, también, un mercado interno que se mueve en cifras positivas. Con todo, el balance en lo que llevamos de año sigue manteniendo, como se indicaba, signo negativo.
 PRODUCCIÓN POR TIPO DE VEHÍCULO

En el mes de noviembre los turismos han sido el tipo de vehículo más producido, con 236.190 unidades, cantidad que supone un incremento del 2,2% frente al mismo mes de 2016. En cuanto al acumulado de producción entre enero y noviembre del año en curso, se fabricaron 2.104.148 turismos, un 4,4% menos en comparación a las cifras del mismo periodo del pasado ejercicio.
Por lo que se refiere a los vehículos comerciales e industriales, estos totalizaron 524.807 unidades construidas entre enero y noviembre de 2017, cantidad que supone una subida del 4,3% frente a los mismos meses del año anterior. Sólo en noviembre se fabricaron en España 56.185 vehículos de este tipo, lo que representa un incremento del 11,4% respecto al mismo mes de 2016.

 EXPORTACIÓN DE VEHÍCULOS
En cuanto a las exportaciones de vehículos del pasado noviembre, éstas fueron de 254.324
unidades, cantidad que supuso un incremento del 2,8% con respecto al mismo mes de 2016.
En los once meses transcurridos del año se exportaron un total de 2.290.288 vehículos, lo que
supone un descenso del 0,8% respecto al mismo periodo del pasado año. El balance negativo
se ha ido recortando mes a mes desde el pasado agosto, cuando alcanzó su máximo anual con
un -2%.
El crecimiento del 2,8% señalado en noviembre reduce el balance negativo hasta un 0,84% en
el acumulado anual. Este repunte exportador se explica principalmente por el mayor volumen
de vehículos enviados hacia países como Francia y Turquía, que crecen un 17,1% y 28,5%,
respectivamente. Estos incrementos, unidos a la subida de las matriculaciones en noviembre
en casi un 10% en Alemania, han compensado el continuo descenso del mercado británico.
Éste último cae un 11,2% en lo que a matriculaciones se refiere, y un 12,7% si miramos
específicamente a la importación de vehículos españoles. El Reino Unido es el tercer mercado
más importante para la exportación española de vehículos, tras Alemania y Francia.

Ya se admiten pedidos del smart forfour crosstown edition.

La marca smart ya recibe pedidos del forfour crosstown edition, un modelo presentado en el salón de Ginebra 2017. Se trata de una pequeña serie basada en el paquete Urban Style al que se añade un acabado que le da un aire deportivo y de crossover: pasos de rueda ensanchados con protectores de plástico, protecciones estéticas de bajos en los faldones delantero y trasero así como en los laterales en acabado plata mate. Esta edición está disponible para las versiones smart forfour 66kW (modelo de gasolina de 90 CV; Consumo en ciclo mixto: 4,3 l/100 km. Emisiones de CO2 en ciclo mixto: 99 g/km) y smart forfour electric drive (modelo 100% eléctrico de 60kW, 82 CV; Consumo de corriente en c. mixto: 13,1 kWh/100 km; emisiones de CO2 en c. mixto: 0 g/km). Las primeras unidades llegarán a nuestro mercado en enero de 2018.

El smart forfour crosstown como modelo crossover resulta ideal para la ciudad y además destaca por su amplitud y su imagen moderna. Su aspecto outdoor se debe a los guardabarros especiales, las protecciones estéticas delante y detrás, así como a los llamativos faldones laterales.

 

El modelo crosstown edition puede elegirse 12 acabos de color diferentes combinando la célula de seguridad tridion en color negro o en el mismo color que el resto de la carrocería. Al look crossover se unen un amplio equipo de serie que incluye:

 

  • Paquete Urban Style en combinación con llanta R95: de aleación de 8 radios en Y de 40,6 cm (16″) pintada en negro y pulida a alto brillo con neumáticos 185/50 R 16 delante y 205/45 R 16 detrás, revestimiento del pasarruedas con distintivo smart, tren de rodaje deportivo rebajado 10 mm, sistema de escape con embellecedor de la salida de escape cromado, volante deportivo multifunción en diseño de 3 radios revestido de cuero con costuras de adorno en gris, pedales deportivos de acero inoxidable cepillado con tacos de goma
  • Paquete Cool & Audio: smart Audio-System con conexión AUX/USB, interfaz Bluetooth con sistema manos libres, streaming de audio para transmisión de música, climatización automática
  • Paquete LED & Sensor: faros halógenos H4 con función de bienvenida, luz de circulación diurna de técnica LED y fibra óptica integrada y pilotos traseros de técnica LED, faros antiniebla con luz de giro y sensor de lluvia y luminosidad
  • Paquete de accesorios portaobjetos: guantera con cerradura, red portaobjetos en la consola central en el espacio reposapiés del acompañante, correa de fijación para sujetar objetos en el asiento del acompañante
  • Cristal tintado oscuro y calorífugo en las ventanillas traseras y la luneta trasera
  • Depósito de 35 litros

Ya se pueden hacer pedidos de este acabado especial cuyo precio recomendado (impuestos incluidos) es de 4.828 €  para la versión de gasolina y de 3.331 €  para el modelo eléctrico.

 

El revolucionario neumático Bridgestone Driveguard ha recibido el Gran Premio a la Innovación 2018 «Producto del Año» durante el transcurso de la gala que tuvo lugar en el Teatro Victoria de Barcelona y a la que asistieron unas 300 personas representantes de las empresas premiadas, participantes y destacados cargos del mundo empresarial, del marketing y la comunicación.

El Gran Premio a la Innovación 2018 «Producto del Año», se trata del reconocimiento del consumidor al esfuerzo que realizan las marcas, y sus equipos de marketing, en materia de innovación. Su objetivo es impulsar la innovación en el sector del gran consumo y acercar los productos más novedosos a los consumidores. Además, se trata del único certamen donde los consumidores eligen, mediante su voto directo, los productos de consumo más innovadores del año.

Bridgestone DriveGuard: un hito revolucionario en el sector

En esta XVIII Edición, Bridgestone DriveGuard se hizo con el premio por su carácter innovador. Este neumático-lanzado hace un año por la compañía, ha supuesto un verdadero hito para el sector del neumático, y representa la democratización de la tecnología Run Flat. Ofrece beneficios adicionales en materia de seguridad a todos los consumidores. Diseñado para ser calzado en todos los turismos -el único requisito es que el vehículo cuente con un sistema de monitorización de presión de los neumáticos (TPMS). Gracias a la nueva tecnología DriveGuard, en caso de pinchazo o pérdida repentina de presión, permite al conductor mantener el control y seguir conduciendo con seguridad y confort durante 80 km, a una velocidad máxima de 80 km/h, hasta llegar a su destino o lugar donde proceder a su cambio o reparación.

Al mismo tiempo, ofrece los máximos niveles de prestaciones en suelo mojado, confort y eficiencia en el consumo, para que el conductor disfrute de tranquilidad y máxima comodidad. Este neumático está también disponible en versión de invierno, para hacer frente a las condiciones invernales con el mejor agarre y prestaciones, y un “plus” de seguridad.

Para Mark Tejedor, director general de Bridgestone para la Región Suroeste de Europa “este reconocimiento a nuestro neumático Driveguard se trata de una gran noticia y una herramienta increíblemente buena para seguir contando nuestra historia de innovación y tecnología en nuestro mercado, tal y como venimos haciendo hasta ahora. Gracias a este producto mantenemos vivo, una vez más, el lema de nuestro fundador, “Servir a la sociedad con productos de calidad superior”.

Sobre Gran Premio a la Innovación “Producto del año”

El “Producto del Año” es el único certamen donde se eligen, mediante el voto directo de más de 10.000 consumidores, los productos más innovadores del año. Se trata del mayor estudio a consumidores sobre innovación que se realiza cada año.

Se trata de una competición abierta a la innovación donde puede participar cualquier producto de gran consumo de ámbito nacional referenciado en hipermercados, supermercados, farmacia, establecimientos especializados y/o grandes superficies.

En esta decimoctava edición han participado innovaciones lanzadas al mercado entre el 1 de enero de 2016 y el 30 de septiembre de 2017, tanto de alimentación, como de cosmética, droguería, parafarmacia, electrodomésticos, hogar y bazar.

El objetivo de “El Producto del Año” es impulsar la innovación en el sector del gran consumo y acercar los productos más novedosos e innovadores a los consumidores.

  • En estas fechas se producen muchos desplazamientos como consecuencia de las festividades navideñas. Los vehículos en mal estado y con averías que aún circulan por las carreteras españolas suponen un gran riesgo para la seguridad vial La compañía promueve incentivos con tal de evitar el envejecimiento del parque automovilístico español, que tiene una antigüedad media de 12 años.

  • Ante la inminente operación salida por Navidad de este año, Nissan ha puesto en marcha diferentes iniciativas orientadas a reforzar la seguridad en la carretera. Entre el viernes 22 y el sábado 23 de diciembre muchos conductores se pondrán al volante para pasar la Nochebuena y la Navidad en familia y con sus seres más queridos, así como el viernes 29 y sábado 30 para festejar la llegada del nuevo año.

     Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en estos días se intensifica la movilidad y, por tanto, las posibilidades de sufrir accidentes, especialmente en los puntos de salida de grandes ciudades como Madrid o Barcelona.

     Asignaturas pendientes en materia de seguridad

     En la actualidad, no existe ninguna garantía de evitar todos los peligros al volante, pero sí que se pueden reducir las posibilidades de sufrir complicaciones durante la conducción corrigiendo una serie de actitudes básicas. Entre ellas se encuentran desde la falta de uso del cinturón de seguridad o las distracciones por el móvil hasta el incumplimiento de los límites de velocidad, el consumo de alcohol o el cansancio al volante.

     A esto se suma una de las asignaturas pendientes del sector: el mantenimiento y envejecimiento del parque automovilístico. Según datos oficiales de la DGT, por las carreteras españolas circulan muchos vehículos en mal estado y con averías, un hecho que supone un gran riesgo para la seguridad vial.

     De hecho, el parque automovilístico español tiene una antigüedad media de 12 años frente a los 8,7 años de edad media de los principales mercados de la Unión Europea. Además, según un estudio de la DGT, Bosch y RACE, la probabilidad de sufrir un accidente y de que haya víctimas mortales aumenta con un coche antiguo.

     Cero accidentes, cero emisiones

     Manteniendo su apuesta constante por la seguridad y la reducción de la siniestralidad vial, Nissan trabaja día a día con el objetivo de lograr “cero accidentes, cero emisiones”. Bajo su estrategia de Intelligent Mobility, la compañía busca incrementar la protección tanto del conductor como de los peatones a través de la tecnología más avanzada. No obstante, Nissan también quiere dar respuesta al actual reto que afronta el sector automovilístico de renovación del parque a través de acciones más concretas.

     Dada la cercanía de la operación salida de Navidad, la compañía mantiene su plan de incentivos para la renovación de vehículos. Hasta finales de año, los conductores podrán entregar su vehículo usado de cualquier edad y de cualquier marca, recibiendo a cambio una compensación de hasta 5.000 euros y el seguro del vehículo en la compra de su vehículo nuevo Nissan.

     Con estas acciones, Nissan no solo quiere contribuir a la renovación del parque automovilístico español, sino que también ayudará a reducir las emisiones, dado que un vehículo de más de 10 años emite un 30% de CO2 más respecto a uno nuevo. De esta forma, Nissan busca promover una movilidad efectiva y eficiente, al mismo tiempo que colabora para reducir la siniestralidad en las carreteras para que todo el mundo pueda disfrutar de unas felices fiestas.

  • El servicio de alquiler de cofres y barras de techo de Mopar ofrece una forma sencilla y económica de ampliar la capacidad de carga para los viajes con más equipaje.

  • – Mopar ofrece un interesante servicio de alquiler de cofres y barras de techo para varios modelos de Fiat, Alfa Romeo y Jeep.

    Gracias a este servicio, los clientes que necesiten ampliar la capacidad de carga de su coche, de forma puntual, pueden hacerlo con un bajo coste que se ajusta perfectamente a cada necesidad y modelo. De esta forma, los clientes que aprovechen esta oferta podrán disfrutar de la comodidad de viajar con todo su equipaje de una forma económica, cómoda y segura durante los desplazamientos de invierno en los que se viaja con más equipaje e incluso con accesorios de ocio, estacionales como los equipos de esquí, montaña o bicicleta.  Gracias a los accesorios originales de Mopar para los vehículos de FCA, los clientes pueden devolver el cofre o las barras cuando finalicen sus viajes.

    Las tarifas y modelos que de esta promoción son los siguientes:

    • FIAT (500X, 500L y Punto)

    45 euros por semana – Alquiler de Barras + Cofre de Techo

    39 euros por semana – solo cofre

    • ALFA ROMEO (Giulietta)

    55 euros por semana – Alquiler de Barras + Cofre de Techo

    49 euros por semana – solo cofre

    • JEEP (Renegade y Cherokee)

    65 euros por semana – Alquiler de Barras + Cofre de Techo

    59 euros por semana – solo cofre

    El alquiler de los equipos debe tener una duración mínima de 7 días. La promoción estará en vigor hasta el próximo 31 de marzo de 2017, pero tendrá activaciones posteriores para otros periodos vacacionales a lo largo del año.

Rupert Stadler, CEO de AUDI AG: “Michael Renz contribuirá a que Audi Sport se establezca como un actor principal en el mercado global”. La compañía agradece a Stephan Winkelmann la labor llevada a cabo en la reestructuración de la marca subsidiaria de Audi. Amplia gama de modelos para un mayor crecimiento.

Michael-Julius Renz (60) se convertirá en el nuevo
Director de Audi Sport GmbH. Sucede a Stephan Winkelmann (53), que pasa a
convertirse en el nuevo Presidente de Bugatti.
“Con su experiencia internacional, Michael-Julius Renz impulsará aún más el crecimiento de
Audi Sport en todo el mundo. Bajo su liderazgo, queremos establecer firmemente a Audi
Sport como un jugador de primera en el mercado global”, explica Rupert Stadler, Presidente
del Consejo de Administración de AUDI AG. Renz es licenciado en Administración de
Empresas y ha desempeñado cargos directivos en AUDI AG durante más de 20 años. Como
presidente de la División de Ventas de Audi en China desde 2015, ha sido responsable de la
presencia de marca en uno de los mercados más importantes del mundo. Con anterioridad,
Renz también desempeñó el cargo de responsable de ventas en Europa, junto con el
marketing centralizado de la marca Audi. El nuevo Director asumirá las actividades
operativas de Audi Sport GmbH a partir del 1 de marzo.
Michael-Julius Renz sucederá en el cargo a Stephan Winkelmann, que asumirá la presidencia
de Bugatti Automobiles S.A.S. en Molsheim, Francia, el 1 de enero de 2018. Winkelmann es
Director de Audi Sport GmbH desde marzo de 2016. Antes de llegar a Audi Sport, fue
Presidente de Automobili Lamborghini S.p.A., filial italiana de Audi, durante más de 11
años. “Me gustaría agradecer a Stephan Winkelmann su compromiso y su exitosa
contribución a la empresa”, declara Rupert Stadler. “Ha contribuido a posicionar Audi Sport
como una marca independiente y con visión de futuro, y ha tenido un impacto decisivo a la
hora de establecer el rumbo para el crecimiento futuro de la compañía. Michael-Julius Renz
heredará un excelente legado”.
Audi Sport GmbH es una filial propiedad de AUDI AG con sede en Neckarsulm, Alemania. La
marca se centra en el desarrollo, la producción y las ventas de los modelos R y RS de Audi, la
competición para clientes, la personalización a través de Audi exclusive y los accesorios de
Audi collection. Durante los últimos seis años, Audi Sport ha multiplicado por más de dos
sus cifras de ventas, terminando 2017 con otro año récord. Como parte de la estrategia de
crecimiento establecida, para 2020 la compañía habrá ampliado su gama de 11 a 16
modelos.

La planta de BMW en Spartanburg (Estados Unidos) se prepara para la producción en serie del BMW X7. • Presentación del BMW X7 a finales de 2018.

La fabricación de los primeros modelos de preproducción del nuevo BMW X7 ha comenzado en la planta de BMW en Spartanburg, en Estados Unidos. Por lo tanto, la cuenta atrás ha comenzado durante los último año previo a la presentación del modelo de producción a fines de 2018. Antes de esto, el vehículo se someterá a varias pruebas en condiciones extremas.

Knudt Flor, director de la planta de BMW en Spartanburg: «Estamos orgullosos de producir el BMW X7 aquí en Spartanburg, el hogar de nuestros modelos X. Este es un vehículo muy especial y nuestros empleados esperan un miembro más de la familia X. Junto con el BMW X7, se exportarán un total de cinco modelos de BMW X desde Spartanburg a todos los rincones del mundo »

 

En la planta, la producción de modelos de pre-serie se realiza en la misma línea de montaje que los modelos BMW X5 y BMW X6. Un equipo especialmente entrenado realiza el proceso de producción en serie para los nuevos modelos en la planta y forma a los empleados para la futura fabricación del modelo.

Los modelos de preproducción construidos en la planta de BMW Group Spartanburg son utilizados por los especialistas del departamento de desarrollo, quienes los requieren para homologación, registro y para pruebas diversas como pruebas de resistencia y pruebas en condiciones extremas en las regiones desérticas o en el hielo de Escandinavia.

Quinto modelo BMW en la planta de Spartanburg.
En Spartanburg, BMW produce modelos BMW X para Estados Unidos y el mercado global.
Con cifras récord de producción de más de 411.000 unidades en 2016, Spartanburg es actualmente la planta más grande del Grupo BMW en todo el mundo. Alrededor del 70 por ciento de los vehículos producidos en Spartanburg se exportan a 140 países en todo el mundo. De acuerdo con el Ministerio de Comercio de Estados Unidos, BMW Group es, por lo tanto, el mayor exportador de vehículos en Estados Unidos, siendo la capacidad de producción anual máxima en alrededor de 450.000 vehículos.

La planta de BMW Group en Spartanburg emplea a más de 9.000 personas; se agregarán otros 1.000 puestos de trabajo para el año 2021. Cada día, 1.400 modelos BMW X3, X4, X5 y X6 salen de la línea de montaje en la planta de Spartanburg; estos serán complementados por una quinta serie, el BMW X7, para el cual la planta se está preparando actualmente.

Hasta la fecha, BMW Group ha invertido ocho mil millones de dólares en la ubicación de producción y ha construido alrededor de 3,9 millones de vehículos desde su puesta en funcionamiento el 8 de septiembre de 1994.

 

Novedad para MINI 3 puertas, MINI 5 puertas y MINI Cabrio: La transmisión automática Steptronic de 7 velocidades con doble embrague permite acelerar sin interrupciones de par.

El fabricante británico de automóviles premium MINI destaca el carácter deportivo de sus modelos actuales en el segmento de vehículos pequeños con un nuevo tipo de transmisión. Cambios de marcha extremadamente rápidos, un alto grado de comodidad de cambio y eficiencia optimizada: estos son los beneficios de la transmisión automática Steptronic de 7 velocidades con doble embrague, disponible para el MINI 3 puertas, el MINI 5 puertas y el MINI Cabrio. Se ofrece con algunos tipos de motor seleccionados y como alternativa a la transmisión manual de 6 velocidades de serie. La nueva transmisión de doble embrague proporciona un dinamismo de cambio impresionante para ofrecer un mayor placer de conducción al mismo tiempo que incluye todas las comodidades de una transmisión automática.

La transmisión de doble embrague funciona con una palanca selectora electrónica de nuevo diseño que siempre vuelve a su posición original después de cambiar entre el modo de conducción D, la posición neutra N y el modo de marcha atrás. El bloqueo de estacionamiento se activa al pulsar el botón P. El modo S se activa desde la posición D, desplazando la palanca selectora a la izquierda: esto ofrece un estilo de conducción especialmente deportivo y permite cambiar la marcha de forma manual. El control electrónico de la nueva transmisión de doble embrague para MINI también incluye modo de cambio basada en datos de navegación y es compatible tanto con la función de arranque/parada del motor como con el modo de planeo para reducir el consumo de combustible y los niveles de emisiones.

Principio operativo basado en la experiencia deportiva para una conducción más placentera en carretera

El principio de diseño de la transmisión de doble embrague se ha adaptado directamente de la experiencia deportiva. Igual que en el circuito, permite a los conductores de MINI realizar maniobras de aceleración muy dinámicas al permitir subir de marcha sin interrumpir el par. El conductor puede seguir pisando el acelerador mientras el control de la transmisión establece los puntos de cambio con tal precisión en tan solo una fracción de segundo que la velocidad ideal del motor siempre está disponible después del cambio de marcha para garantizar un aumento continuo de la velocidad.

Esto es posible debido a la estructura específica de la transmisión de doble embrague. Combina dos transmisiones parciales en una sola carcasa. El elemento central del sistema consiste en dos embragues refrigerados por aceite: uno de ellos es responsable de las relaciones de cambio pares (2, 4, 6), mientras que el otro es responsable de las relaciones de cambio impares (1, 3, 5, 7) y la marcha atrás. Durante la marcha, uno de los dos embragues está abierto y el otro, cerrado. Interactúan cuando el conductor sube o baja de marcha: la apertura de un embrague activa el cierre del otro al mismo tiempo.

Si el MINI se acelera, por ejemplo, en tercera marcha, la transmisión de energía se produce con el embrague pertinente y la marcha parcial de las relaciones de cambio impares. Al mismo tiempo, el control de la transmisión asegura que la siguiente marcha necesaria, en este caso la cuarta, ya esté engranada a la transmisión parcial responsable de las relaciones de cambio pares. Para subir de marcha, solo hay que abrir el embrague de la tercera marcha y cerrar el de la cuarta. Esto sucede simultáneamente y sin interrupción de la potencia; si acaso, lleva menos tiempo del que se tardaría en activar el pedal del embrague al conducir con transmisión manual.

El control de transmisión siempre sabe cuál es la marcha correcta

Con el fin de tener preparada la marcha adecuada para el siguiente cambio, el sistema de control electrónico de la nueva transmisión de doble embrague analiza permanentemente las intenciones del conductor y la situación de la carretera. Este análisis incorpora la posición del acelerador, la velocidad del motor, la velocidad en carretera y el modo de conducción MINI. Como resultado, es posible hacer que las marchas rápidas respondan adecuadamente a los cambios repentinos en la situación de conducción. Por ejemplo, si la aceleración debe interrumpirse inesperadamente, la transmisión del doble embrague no tarda más de una fracción de segundo en preparar una marcha más corta en vez de una marcha más larga.

La apertura y el cierre en paralelo de los embragues hacen que las maniobras de aceleración y deceleración no solo sean más rápidas, sino también más suaves. Desde el punto de vista acústico, los cambios de marcha solo se perciben en la rápida sucesión de cambios de revoluciones, y también pueden verse en los movimientos abruptos de la aguja del tacómetro. Además, no hay reacciones de cambio de carga, habituales en conjunción con las transmisiones manuales.

Siete marchas para una conducción más placentera y confort mejorado

El aumento de las posiciones de conducción en comparación con la transmisión manual de 6 velocidades beneficia tanto a la deportividad como a la comodidad de marcha. Las siete marchas de la transmisión de doble embrague permiten una capacidad más amplia de las marchas, lo que reduce las diferencias de régimen del motor entre las distintas posiciones de conducción. Junto con el enlace directo del motor característico de la transmisión de doble embrague, los pequeños saltos de las revoluciones proporcionan un placer de conducir particularmente intenso al acelerar. Esto se aplica a los cambios automáticos en los modos D y S, así como a las intervenciones manuales en la selección de posiciones de conducción en modo M. En modo S, los cambios de marchas se producen a regímenes de motor más elevados y con mayor dinámica de cambio. Además, en modo S, el conductor también puede pasar espontáneamente al cambio manual. Aquí, la selección manual de marchas es secuencial. La palanca del selector se mueve brevemente hacia adelante y se eleva ligeramente para aumentar una marcha.

En modo automático, también es posible aumentar el placer de conducir al vincular el control de transmisión al sistema de navegación MINI opcional. Esto hace que la unidad de control de la transmisión de doble embrague pueda disponer de los datos de navegación para adaptar su estrategia de cambio a la situación de la carretera. Al aproximarse a una intersección o a una curva pronunciada, por ejemplo, se cambia a una marcha inferior de forma anticipada para hacer uso del efecto de frenado del motor con fines de deceleración. Cuando se pasa por dos curvas muy cercanas, se mantiene la posición de conducción engranada tras bajar de marcha con el fin de evitar cambios innecesarios y garantizar que la marcha idónea esté disponible para una aceleración potente al salir de la curva.

Al igual que un sistema de convertidor convencional, la transmisión de doble embrague también ofrece la función Crawl, que permite una salida suave sin activar el acelerador, lo que aumenta la comodidad al maniobrar o en el tráfico con paradas y arranques frecuentes. El volante de inercia de doble masa con péndulo centrífugo integrado desarrolla su efecto positivo al conducir a bajas revoluciones: equilibra el desnivel rotacional en caso de una solicitud de par repentina, promoviendo así la comodidad vibracional y acústica al acelerar desde un régimen de motor bajo.

Eficiencia optimizada con función de arranque/parada del motor y modo de planeo

Además, el sistema de control electrónico de la transmisión de doble embrague de 7 velocidades ofrece una amplia gama de funciones progresivas para aumentar la eficiencia del MINI. Para evitar el consumo innecesario de combustible al detenerse en cruces, por ejemplo, la transmisión de doble embrague también permite el uso de la función de arranque/parada del motor.

Además, la función de planeo está disponible en los modos de conducción MID y GREEN. Con esta función, el sistema de propulsión se desacopla en cuanto el conductor deja de pisar el acelerador. Esto permite que el MINI se desplace a régimen de ralentí, libre de cualquier efecto de frenado del motor y con un consumo de combustible mínimo. El modo de planeo puede adaptarse con mayor precisión a la situación de conducción si el vehículo está equipado con un sistema de navegación o sistemas de asistencia al conductor. Por ejemplo, si es necesario utilizar los frenos según los datos de navegación o imágenes de la cámara debido a que el MINI se aproxima a una intersección o a otro usuario de carretera que se encuentre delante, el modo de planeo se detendrá para poder hacer uso del efecto de frenado del motor.

  • Esta semana ha empezado la producción del nuevo LEAF en la planta de Nissan en Sunderland (Reino Unido). Las 200 unidades de la versión de lanzamiento, el LEAF 2.ZERO, ya se han agotado. La segunda generación del LEAF llega con 4 grados de acabado.

  • El nuevo Nissan LEAF ya se puede reservar en los 190 puntos de venta que la marca tiene en toda España. La segunda generación del vehículo eléctrico más vendido del mundo, se empezará a entregar a principios del año que viene.

    Por ahora, la versión especial de lanzamiento, el LEAF 2.ZERO, está siendo un éxito rotundo y esto sin haber llegado todavía a los concesionarios. Las 100 unidades que España tenía de esta edición limitada se agotaron en menos de un mes, lo que llevó a la marca a ampliar la oferta en 100 unidades más. Estas 200 unidades ya se han agotado y, dado el éxito que ha tenido la plataforma http://reservatuleaf.com, la marca ofrece la posibilidad de seguir reservando el Nissan LEAF a través de este canal en el grado de acabado N-Conecta.

    La segunda generación del Nissan LEAF llega al mercado con 4 grados de acabado: Visia, Acenta, N-Conecta y Tekna. Se puede reservar ya en los concesionarios que la marca tiene en toda España y adquirirlo por tan solo 300€* al mes en Península y Baleares y 250€ en Canarias, Ceuta y Melilla. Esta campaña se basa en el grado N-Conecta que va equipado con el revolucionario sistema ProPilot (la primera fase de la conducción autónoma de Nissan). Las condiciones son un contrato de financiación por 5 años, la opción de renovar o devolver el vehículo pasado este tiempo y 5 años de garantía.

    Esta semana la planta de Nissan en Sunderland (Reino Unido) ha empezado a producir la segunda generación del LEAF. Hasta ahora, la factoría británica ha fabricado la primera generación del vehículo eléctrico más vendido del mundo. Desde 2011 (año en que se lanzó), han salido por la línea ya 85.000 unidades destinadas al mercado europeo.

    El nuevo LEAF, el coche del futuro… hoy

    El nuevo Nissan LEAF es el vehículo más avanzado tecnológicamente del mercado. Va equipado con las tecnologías de Movilidad Inteligente Nissan –las más avanzadas que hay en el mercado de asistencia al conductor-, ofrece mayor autonomía, un diseño dinámico y mejor conectividad.

    La segunda generación del LEAF tiene una autonomía de 378 km* con una sola carga, lo cual permite a los conductores disfrutar de desplazamientos más largos, interconectados gracias a la extensa red de recarga rápida CHAdeMO. El tren motriz eléctrico genera 110 kW (150cv) de potencia y 320Nm de par, mejorando así la aceleración y el placer de conducir.

    El Nuevo Nissan LEAF es, por el momento, el máximo exponente de la Conducción Inteligente de Nissan, que incluye el avanzado sistema ProPILOT (de serie en los acabados N-Conecta y Tekna), que facilita una conducción más segura y cómoda. Este sistema, la primera fase de la conducción autónoma de Nissan, usa la dirección, los frenos y el acelerador para ayudar al conductor en situaciones de conducción por un solo carril. En situaciones de tráfico lento, permite al nuevo LEAF desacelerar y parar de manera autónoma cuando el tráfico se detiene. El sistema volverá a reanudar la marcha y seguirá al coche de delante cuando el tráfico vuelva a fluir. En autopistas, permite mantener una velocidad de crucero o seguir al coche de delante si este va más lento, manteniendo además el coche dentro del carril. También incluye el sistema ProPILOT Park, opcional solo en el grado Tekna, para estacionar de manera totalmente autónoma, en batería o en paralelo de una manera tan sencilla como es apretando un solo botón.

    Además, el nuevo Nissan LEAF también incorpora la revolucionaria tecnología e-Pedal (de serie en los 4 acabados de la gama) que transforma la manera de conducir y permite utilizar un solo pedal cuando se activa. El e-Pedal permite arrancar, acelerar, desacelerar y parar con solo modificar la presión sobre el acelerador. Cuando el pedal queda totalmente liberado, los frenos hidráulicos y de fricción se activan, deteniendo completamente el coche y utilizando la energía de frenada para recargar la batería. El coche mantiene la posición incluso en pendientes, incrementando el confort de conducción.

    *En 60 cuotas (300€/mes). TAE 8,97%.Entrada 9.856,46€. Última cuota 10.308€

  • MOPAR, la marca de Postventa de Fiat Chrysler Automobiles, hace entrega del iPad sorteado entre los asistentes al Mopar Day.

  • Tras el éxito de la primera edición del Mopar Day celebrado el pasado 21 de octubre, Mopar anuncia que la ganadora del iPad que se sorteaba entre todos los asistentes al evento fue Laura Simón que compartió su foto en las redes sociales con el hashtag #MoparDay y recibió este fantástico premio en las instalaciones del concesionario Difisa, en Sabadell.Mopar Day fue un evento que tuvo lugar el pasado 21 de octubre con motivo de celebración del 80 aniversario de Mopar en Concesionarios adheridos de las ciudades de Madrid, Bilbao, Barcelona, Tarragona, Valencia, Málaga y Sevilla. Durante ese día, los clientes y sus familiares  pudieron disfrutar de un chequeo y lavado del vehículo gratuitos y de una serie de actividades, juegos, premios y, sobre todo, diversión en una jornada de fiesta tan especial para MOPAR España.
  • emov registra más de 160.000 usuarios en los primeros 12 meses. La flota de emov en la capital ya alcanza los 600 coches siendo el servicio con mayor número de vehículos en Madrid. emov regala 10 minutos gratis a todos sus usuarios para celebrar el primer aniversario.

  • emov celebra el primer aniversario de su llegada a Madrid sobrepasando los 160.000 usuarios registrados en el servicio, lo que ha convertido a emov en un éxito al ser la compañía de carsharing que más ha crecido en Europa en volumen de clientes registrados en tan solo un año de vida.

    En diciembre de 2016 emov lanzaba en la capital su servicio de carsharing flexible con una flota de vehículos Citroën C-Zero de cuatro plazas totalmente eléctricos. En tan solo 100 días se dieron de alta en la plataforma 100.000 usuarios. La fuerte demanda del servicio ha reforzado la apuesta de emov por la capital incrementando periódicamente la flota de vehículos hasta los 600 actuales y el área de servicio hasta barrios como Hortaleza, Las Tablas o Sanchinarro entre otros abarcando un área de 74km2.

    En los primeros 365 días de servicio los usuarios de emov han recorrido más de 9 millones de kilómetros por las carreteras madrileñas lo que ha permitido un ahorro de emisiones de CO2 a la atmósfera de 890 toneladas.  El coche particular es en un 42% de los casos el primer medio de transporte al que sustituyen los vehículos compartidos de emov. Estudios externos recientes estiman que por cada coche de carsharing se eliminan de la circulación entre 13-14 coches particulares.

    Valoración del primer año Ayuntamiento Madrid

     Luis Cueto Álvarez de Sotomayor, Coordinador General de la Alcaldía en el Ayuntamiento de Madrid afirma “estamos encantados con el trabajo y el éxito obtenido por emov, que lo es a su vez, de la movilidad eléctrica en Madrid. Gracias a su esfuerzo y al de otras compañías, Madrid es ya la capital mundial de la movilidad eléctrica. Deseamos que estos buenos resultados se consoliden, se amplíen y permitan que las compañías promotoras del modelo emov puedan seguir ampliando el radio de acción en beneficio de los madrileños”.

     Valoración del primer año emov

     En palabras de Fernando Izquierdo, Director General de la compañía, “el balance tras un año de servicio ha sido muy positivo superando ampliamente las expectativas iniciales que teníamos de negocio”. En el marco actual de emov, afirma; “la ciudad de Madrid y sus habitantes nos han acogido de una forma excepcional y vamos a seguir apostando la capital y por mejorar nuestro servicio buscando que la experiencia del cliente sea excelente.”

    Valoración del primer año EYSA

     Javier Delgado, Consejero Delegado de EYSA, explica que “tras la consolidación del servicio en Madrid en este primer año, vamos a seguir invirtiendo fuertemente en tecnología para emov en línea con la estrategia de EYSA de innovar e introducir tecnologías para la mejora de la movilidad de las ciudades”, en esa misma línea afirma que, “nuestro objetivo es que emov pueda aportar la mejor experiencia de usuario, más soluciones de movilidad dentro de su plataforma, y que pueda seguir creciendo en número de ciudades adaptando el servicio a las necesidades de cada mercado”. El Consejero Delegado concluye que para EYSA “el servicio de emov en Madrid es un claro ejemplo de la rápida transformación que están viviendo las ciudades hacia modelos más sostenibles e inteligentes, Madrid es un paradigma de este fenómeno a nivel internacional en términos de movilidad, las diferentes regulaciones de movilidad introducidas por el Ayuntamiento de Madrid permiten que sea posible desarrollar sistemas y modelos de negocio como emov, que responden claramente a una necesidad de los ciudadanos y que contribuyen a mejorar la oferta de movilidad disponible para el mismo”.

     Valoración del primer año Groupe PSA

    Christophe Mandon, Director General de Comercio España y Portugal de Groupe PSA, declaró: ”Groupe PSA como proveedor de servicios de movilidad, tiene el compromiso de adaptarse a las necesidades de los clientes en un escenario cambiante donde el vehículo compartido se posiciona como una de las alternativas más demandadas a la hora de moverse por las grandes ciudades. Para Groupe PSA, emov es un proyecto pionero en el mundo del carsharing lo cual demuestra la apuesta del Grupo por satisfacer al consumidor español ofreciendo soluciones de movilidad que consolidan la fuerte posición que mantenemos en España.”

     

  • El compromiso con el medio ambiente marca la evolución de Toyota en España, referente indiscutible en movilidad sostenible con más del 80% del mercado de tecnología alternativa. En 2018 Toyota España tiene el objetivo de aumentar hasta el 70% las ventas de modelos con tecnología híbrida eléctrica.

  • Toyota España publica su Informe de Sostenibilidad 2016-2017, titulado ‘El desafío que nos mueve’, en el que se recogen los hitos y los datos más relevantes correspondientes al año fiscal 2016, que se extiende del 1 de abril de 2016 al 31 de marzo de 2017.

    La evolución de Toyota, año tras año, muestra una clara trayectoria enfocada hacia la electrificación de la gama a través de la tecnología híbrida, desde que hace 20 años se lanzara comercialmente el visionario Toyota Prius en una apuesta hacia la movilidad sostenible. Prueba de ello es que, a finales de 2017, más de un 60% de las ventas de Toyota en España corresponden a vehículos híbridos. A finales del año 2016, el porcentaje de híbridos vendidos era de un 48% respecto al total de las ventas, por lo que, en menos de un año, las ventas de vehículos híbridos han crecido más de 12 puntos, cumpliendo tres años antes de lo previsto el objetivo de vender un 60% de los vehículos con tecnología híbrida.

    Toyota España continuará electrificando su gama de modelos en 2018, con el objetivo de aumentar hasta el 70% las ventas totales de vehículos híbridos eléctricos.

    El compromiso medioambiental se extiende también a la red de centros oficiales Toyota en España. Desde el año 2012 y hasta finales de 2016, el consumo de energía eléctrica en los concesionarios se ha reducido en un 21%. El de combustible para la climatización también se ha disminuido un 23% en los últimos tres años. A su vez, se promueven políticas para minimizar el consumo de agua y de papel, mientras que se promueve la recogida y el reciclaje de los residuos. Gracias a esas recomendaciones se ha logrado reducir las emisiones de CO2.

    Además de fabricar y comercializar vehículos que cada vez sean más respetuosos con el medio ambiente, otro de los objetivos principales de Toyota es lograr una sociedad donde la movilidad sea segura y cada día más accesible para todos. Para eso, Toyota continúa trabajando en el desarrollo tecnológico en campos como la conectividad, la inteligencia artificial y la robótica para crear nuevas formas de movilidad, como los coches automatizados, que, además de proporcionar soluciones de movilidad, también ofrezcan un servicio a la sociedad.

    Comité Olímpico y Paralímpico Español

    Con ese reto en mente, Toyota España en 2017 se convirtió en partner y patrocinador del Comité Olímpico y Paralímpico Español. La mejora continua y el respeto a las personas son valores que comparte la compañía con el olimpismo y se basa en ellos a la hora de ofrecer soluciones de movilidad innovadoras.

    Compromiso social

    El Informe de Sostenibilidad explica los numerosos acuerdos que Toyota ha alcanzado en último año fiscal con diferentes organizaciones, en búsqueda de alcanzar un impacto positivo y equilibrado con la sociedad. De este modo destacan acciones realizadas con entidades como WWF España, Fundación Aprocor, Fundación Theodora, olVIDAdos o Fundación Aladina. Con ésta última precisamente se alcanzó un acuerdo para la participación y divulgación del concurso de dibujo infantil Toyota Dream Car.

    Compromiso con las personas

    El factor imprescindible para conseguir alcanzar todos los objetivos son los empleados, a los que Toyota sitúa en el centro. Son las personas las que han llevado a Toyota donde está hoy y las que, año tras año, hacen crecer a la compañía. Cada dos años, Toyota España realiza una encuesta para medir el sentir de sus empleados y en 2016 el grado de compromiso global alcanzó el 93%, un resultado que demuestra que el esfuerzo de la filial española de Toyota para que sus empleados alcancen tanto la realización profesional como personal.

Tras su presentación en el Salón de Fráncfort de 2013, el hatchback de Peugeot no ha dejado de aumentar una gama cada vez más diversa y de incorporar las tecnologías más avanzadas, como demuestran los cambios estéticos y de equipamiento que se han incorporado en la nueva generación de este modelo, que ya está en la Red Peugeot.

El Peugeot 308 no se enfrentaba a un reto fácil al llegar el mercado. Su rol era defender la siempre importante presencia de la Marca en el estratégico segmento C, el más importante en la mayoría de mercados europeos, entre ellos el español. La marca apostaba fuerte por la carta del 308. Bajo su carrocería, de diseño elegante y equilibrado, situó la recién estrenada plataforma EMP2.

Sobre esta base, el Peugeot 308 emerge como un hatchback de diseño elegante, moderno, minimalista y tecnológico. Estos rasgos se han realzado al máximo en el Nuevo Peugeot 308, en el que se han incorporado, en todas sus versiones, líneas más tensas en el capó, una calandra vertical con el León en el centro y una firma luminosa con leds.

En el interior, donde el innovador puesto de conducción Peugeot i-Cockpit® brilla con luz propia, se han trabajado elementos como la instrumentación, que recuerda a la relojería de alta gama. La elección de los materiales y los elementos decorativos en cromado satinado o negro lacado contribuyen a una sensación de calidad percibida de alto nivel.

Además, se trata de un vehículo amplio y espacioso. Tanto en el habitáculo interior como en su maletero, con una capacidad de 470 litros, que se incrementa hasta los 610 litros en su versión SW. En cuanto a su interior, la sensación de amplitud es total y se incrementa con la pureza del diseño limpio y elegante del Peugeot 308.

Cuatro años de innovación y éxitos

Este modelo ha demostrado su calidad y sus virtudes a lo largo de estos cuatro últimos años, en los que ha ido incorporando nuevas versiones, acabados, motores y siluetas a la familia 308. En septiembre de 2013 el modelo fue presentado en el salón de Fráncfort. Sólo un mes más tarde se lanzó comercialmente en España.

En marzo de 2014, tan solo 6 meses después de su presentación, fue reconocido con el prestigioso título de “Coche del Año en Europa”, otorgado por 58 periodistas de 22 países del Viejo Continente. Lejos de conformarse, la Marca continuó innovando y desarrollando ideas. Así, en mayo llegó el Peugeot 308 SW, para cubrir las necesidades de aquellos que buscan más espacio y modularidad, ofreciendo además un vehículo de aspecto moderno, elegante y deportivo.

 2015 fue un año centrado en poner de manifiesto la vocación deportiva del Peugeot 308, con la llegada de acabados de estética “racing” y prestaciones de vértigo. En enero llegaban al mercado los Peugeot 308 GT y Peugeot 308 SW GT, con motores 2.0L BlueHDi 180 CV EAT6 y 1.6L THP 205 CV S&S. La guinda del año 2015 la puso el lanzamiento del 308 GTi by Peugeot Sport. Con esta versión radical, llena de detalles y guiños a los deportes del motor, la gama de motores de este modelo llega a alcanzar los 270 CV.

Presentado a mediados de 2017, el Nuevo Peugeot 308 apuesta por la tecnología como gran baza en aspectos como la conectividad y las ayudas a la conducción, además de incorporar una gama de motores renovada, entre los que destaca la nueva mecánica 1.6L BlueHDi 130. Tanto en gasolina como en diésel, entran nuevos sistemas anticontaminación, que se adelanta a la normativa Euro 6c. La innovadora caja de cambios automática de 8 velocidades EAT8, lleva su confort de marcha y su eficiencia a la motorización diésel 1.6L BlueHDi 180

Estéticamente, el Nuevo Peugeot 308 reafirma sus puntos fuertes con un estilo fluido y elegante. Destaca por unas proporciones equilibradas, tanto en su versión de cinco puertas como en SW. Con sus voladizos cortos, el Nuevo Peugeot 308 mantiene su excelente maniobrabilidad. Las líneas revelan una estética robusta y dinámica.

El nuevo capó, con líneas afiladas, corona a la calandra vertical, El león reina en el centro, mientras que las letras “Peugeot” están esculpidas en su banda superior. La firma luminosa, formada por leds integrados en los proyectores, otorga una mirada agresiva al Nuevo Peugeot 308. Un nuevo faro delantero halógeno, con un módulo elíptico, está disponible en los tres primeros niveles de acabado. Las gamas superiores, GT Line, GT y GTi, disponen de alumbrado full led.

De aspecto dinámico y agresivo, los dos nuevos paragolpes refuerzan el carácter del nuevo Peugeot 308. La refrigeración del motor está asegurada por tras amplias aberturas en su parte baja. Los faros antiniebla están integrados en las tomas de aire laterales.

En la zaga, la firma luminosa de las tres garras está iluminada permanentemente. En la silueta Hatchback, la carcasa de las luces se ha oscurecido, para reforzar su aspecto dinámico.

En el interior, el Nuevo Peugeot 308 incorpora una nueva generación de puesto de conducción, con el nuevo Peugeot i-Cockpit®. Su volante compacto y su cuadro de instrumentos elevado inspiran sensaciones de conducción nunca vistas. Todo ello, en un ambiente en el que destaca la calidad de los materiales y el acabado milimétrico de las tapicerías.

Conectado a Tomtom® Traffic, el navegador 3D con sistema de reconocimiento vocal del nuevo Peugeot 308 permite optimizar los tiempos de desplazamiento, al ofrecer información sobre la situación del tráfico, la climatología, las gasolineras y los aparcamientos disponibles en tiempo real. Gracias a la comunidad TomTom®, las zonas de riesgo o zonas de peligro temporal aparecen en pantalla al darse de alta en la opción de pago.