El Suzuki Vitara recibe una profunda renovación que afecta a su diseño, interiores, motorizaciones y equipamiento de seguridad avanzada, faceta en la que se sitúa como líder de su segmento. El pionero de los SUV modernos mantiene su legendaria robustez, ganada en 30 años de historia y más de 3 millones de unidades comercializadas en 190 países.

El nuevo Suzuki Vitara refuerza los atributos de un modelo icónico de la historia del automóvil, con una profunda renovación que afecta a la mayoría de sus apartados. Comenzará a comercializarse a finales de septiembre de este mismo año y ofrecerá cinco años de garantía.

El diseño es uno de los puntos fuertes de este modelo y el nuevo Vitara presume de una parrilla delantera cromada, paragolpes delanteros con embellecedores cromados, llantas de aleación 17” y ópticas traseras LED. Se mantienen las amplias opciones de personalización, con una completa paleta de colores, combinaciones bitono, packs de accesorios, y detalles interiores y exteriores.

En el interior aumenta la calidad con la adopción de un material más blando en el salpicadero y una nueva tapicería de diseño mixto. La información también mejora con una nueva pantalla LCD a color de 4,2 pulgadas en el cuadro de mandos y un renovado reloj central en las versiones GLX.

Líder del segmento en seguridad avanzada

El nuevo Suzuki Vitara suma al completo equipamiento de seguridad de serie de su predecesor numerosos elementos de vanguardia, completando un paquete único en el segmento de los SUV urbanos.

El nuevo modelo incorpora DSBS (Dual Sensor Brake Support), alerta cambio de carril, asistente cambio de carril y alerta antifatiga. Además, disfruta de tres sistemas que son novedad absoluta en Suzuki: reconocimiento de señales de tráfico, detección de ángulo muerto y alerta de tráfico posterior. Todo ello se suma al control predicitivo de frenada con reconocimiento de peatones y al cruise control adaptativo.

Avanzadas mecánicas de gasolina turboalimentadas

Dos modernas mecánicas de gasolina turboalimentadas animan al nuevo Suzuki Vitara. Ambas se pueden combinar con cajas de cambio manuales y automáticas de seis velocidades y con el sistema de tracción 4WD ALLGRIP, que permite elegir entre cuatro modos de conducción (Auto, Sport, Snow, y Lock).

Es novedad en la gama Vitara el propulsor 1.0 Boosterjet de 111 CV (82 kW), disponible en las versiones GL, GLE, GLE automático, GLE 4WD y GLE 4WD automático. La motorización más potente es la 1.4 Boosterjet de 140 CV (103 kW), que se ofrecerá en las versiones GLE, GLX, GLX 4WD, GLX 4WD automático SR y la serie especial Toro.

Cuatro generaciones y más de tres millones de unidades vendidas

El Suzuki Vitara, que superó en 2017 los 3 millones de unidades producidas en todo el mundo, es un automóvil global, comercializado en 190 países y cinco continentes, y fabricado en tres. La generación actual del Vitara, la cuarta, se produce en la planta de Magyar Suzuki Corporation en Esztergom (Hungría).

La primera generación del Suzuki Vitara se prolongó desde 1988 hasta 1998, una muestra más de lo acertado de su diseño y concepción original. Se comercializó en Asia, Europa, América y Oceanía.

La segunda generación, denominada Suzuki Grand Vitara, llegó en 1998 y se dilató hasta 2005. La versión XL-7 tuvo un gran éxito comercial en Estados Unidos, donde durante muchos años fue el SUV de siete plazas más asequible del mercado. Este modelo también ganó el prestigioso galardón “Best Buy” de Consumers Digest en 2003 y 2004.

Con la tercera entrega (2005-2014), el Vitara siguió conquistando al público y demostrando la longevidad de sus generaciones. Con unas ventas en su primer año de vida de 176.000 unidades (más de la mitad, en Europa), en 2008 se alcanzaron los 2,4 millones de Vitara vendidos en todo el mundo. Al final de esta generación, la cifra había aumentado hasta 2,89 millones de unidades.

La actual generación del Vitara, nacida en 2015, ha tenido el honor de llegar a la cifra redonda de los tres millones de unidades producidas,250.000 de ellas, comercializadas en Europa. Sobre su base llega esta actualización, que seguirá incrementando los espectaculares números de este automóvil icónico.

30 años de historia del primer SUV moderno

Los ingenieros y diseñadores de Suzuki fueron unos visionarios hace tres décadas, creando un automóvil que sentó las bases del concepto SUV tan de moda hoy en día. Durante su presentación oficial, en el Salón del Automóvil de Tokio de 1988, el Vitara sorprendió por su atrevida filosofía, que desafiaba los segmentos, categorías y convenciones de la época.

Suzuki no tuvo miedo de fusionar varias tipologías de coches en un solo automóvil, que reunía lo mejor de varios mundos. Por un lado, era robusto y capaz fuera del asfalto, pero esas aptitudes y capacidades no suponían un lastre en ciudad y carretera. En ese entorno, a su privilegiada posición de conducción elevada, sumaba un comportamiento ágil y eficaz; un gran confort y calidad de marcha; y un tacto suave de conducción; mucho más parecidos todos ellos a los de un turismo que a los de un áspero todoterreno.

  • Además de los vehículos policiales, lo llevarán los vehículos de extinción de incendios, asistencia sanitaria y protección civil-salvamento. Se concede un plazo de dos años para que los titulares de los vehículos afectados cambien el rotativo de color amarillo auto por el azul. Con este cambio España se equipara a la normativa existente en la mayoría de los Estados de la Unión Europea.

  • La señal luminosa de los vehículos de extinción de incendios, asistencia sanitaria y protección civil-salvamento será de color azul, tal y como se recoge en la Orden Ministerial PCI/810/2018, publicada hoy en el BOE, por la que se modifican varios anexos del Reglamento General de Vehículos -RD 2822/1998-  entre los que se encuentra el anexo XI, en lo referente a la señal V-1 Vehículo Prioritario.

    Hasta la publicación de esta reforma, el dispositivo luminoso de color azul estaba restringido al uso exclusivo de vehículos de policía y el de color amarillo auto para el resto de vehículos prioritarios: de extinción de incendios, protección civil-salvamento y de asistencia sanitaria.

    Asimismo, este dispositivo luminoso amarillo auto también lo llevan los vehículos lentos, que son los que constituyen un obstáculo en la vía por estar parados o estacionados o circular a escasa velocidad mientras están realizando un servicio o trabajo en la vía. Esta situación generaba alguna confusión entre el resto de usuarios de la vía al no identificar de forma clara que los vehículos de extinción de incendios, asistencia sanitaria y protección civil-salvamento eran vehículos prioritarios en servicio de emergencia que también tienen preferencia de paso.

    De este modo, los rotativos de color azul se reservan para la señal luminosa de todos los vehículos prioritarios en servicios de emergencia y el amarillo auto para la de los vehículos que constituyen un obstáculo en la vía, lo que contribuye a mejorar la movilidad segura.

    Con este cambio, se materializa una reivindicación histórica de las asociaciones y órganos de las Administraciones Públicas relacionadas con los vehículos de servicios de emergencias, así como el Defensor del Pueblo y el Congreso de los Diputados quien a través de varias proposiciones no de ley, han solicitado al Gobierno que unifique el color de los dispositivos luminosos de los vehículos prioritarios para que en todos los casos sea azul.

    Además, España se equipara a la normativa existente en la mayoría de los Estados de la Unión Europea, en los que el dispositivo luminoso de los vehículos prioritarios es de color azul, en particular, los de Francia y Portugal, que son los países en los que es frecuente que en situaciones de emergencias nuestros vehículos prioritarios entren en estos países y viceversa.

    Con el objetivo de que este cambio pueda hacerse de forma progresiva, la Orden Ministerial concede un plazo de dos años para que los titulares de los vehículos afectados cambien el color amarillo auto de sus dispositivos luminosos por el azul.

    ¿QUÉ DEDEBEMOS HACER CUANDO SE ACERCA UN VEHÍCULO PRIORITARIO?

    OTRAS MODIFICACIONES

    Además de esta modificación, la Orden Ministerial recoge otros cambios importantes:

    • Placa de matrícula trasera azul para taxis. La placa de la matrícula de los vehículos auto-taxis y los de arrendamiento con conductor de hasta nueve plazas tendrán el fondo de la placa de la matrícula trasera de color azul con los caracteres en blanco. La placa de matrícula delantera seguirá siendo de color blanco y los caracteres, de color negro.

    Los titulares de los vehículos matriculados con anterioridad a la entrada en vigor de esta orden dispondrán de un plazo de un año para cambiar la placa de matrícula trasera actual por la de color azul y en ningún caso se modificará la numeración de la matrícula que ya tuviera asignada el vehículo.

    Este cambio viene impulsado por la aprobación en 2016 de la Proposición no de Ley sobre medidas ante el incremento del intrusismo y la piratería en el transporte público de viajeros de vehículos de hasta nueve plazas. En dicha proposición no de Ley, aprobada por unanimidad, se insta al Gobierno, a petición de los colectivos taxistas, a llevar a cabo las actuaciones necesarias para, en el plazo más breve posible, modificar la normativa de tráfico (anexo XVIII del Reglamento General de Vehículos) relativa a las placas de matrícula con el fin de dotar de un color específico (azul) para el fondo de las placas de matrícula que lleven instalados todos los vehículos auto-taxis y los de arrendamiento con conductor.

    Algunos Estados de la Unión Europea tales como los Países Bajos, Bélgica y Grecia ya disponen de este tipo de placas de matrícula diferenciadas.

    • Dispositivo luminoso vehículos inmovilizados en la vía: Se incluye en el anexo XI la posibilidad de colocar en el exterior del vehículo, cuando éste quede inmovilizado en la vía por accidente o avería,  un dispositivo luminoso de color amarillo auto, de alimentación autónoma, alta visibilidad y que quede estable sobre una superficie plana. Este nuevo dispositivo luminoso se incluye como un elemento opcional, junto al ya existente triángulo de peligro, que sigue siendo obligatorio.
    • Vehículo Compartido: El Reglamento General de Vehículos incorpora en su anexo II la definición de Vehículo de uso compartido, vehículo destinado al alquiler sin conductor que se dedica a un uso concatenado e intensivo por un número indeterminado de usuarios dentro de una zona de servicios delimitada. Debe estar disponible, en cualquier momento, para ser utilizado mediante el empleo de aplicaciones móviles.

    El vehículo de uso compartido supone un complemento de los sistemas de transporte público urbano, dotándole de una capilaridad añadida, introduciendo además una mayor eficiencia en el empleo del vehículo, reduciendo la congestión del tráfico, la ocupación de la vía pública y las emisiones contaminantes.

    Además, se establece el distintivo “V-26  Distintivo de uso compartido”. dispositivo que permitirá a las Administraciones Públicas, fundamentalmente a los Municipios,  identificar a este tipo de vehículos y adoptar medidas que favorezcan su utilización como alternativa al vehículo de uso privado y al transporte público urbano.

    Cada Administración Pública podrá establecer la obligatoriedad de la utilización del distintivo de uso compartido. Se debe colocar en el ángulo superior izquierdo del parabrisas del vehículo y, si éste no dispone de parabrisas, en sitio bien visible.

    • Distintivos ambientales: La Dirección General de Tráfico ha clasificado el parque de vehículos a través de criterios estrictamente ambientales, asignando a cada vehículo una categoría dentro de la escala ambiental creada. Se crearon cinco categorías de vehículos: 0 emisiones, ECO, C, B y A. y para las cuatro primeras se diseñó un distintivo ambiental, con la misma denominación que la categoría a la que pertenece, quedando la categoría A sin distintivo.

    Lo que hace esta Orden Ministerial es incorporar un nuevo apartado  dentro del anexo II de dicho Reglamento, en la que además de las clasificaciones de criterios de construcción, de utilización y de servicio al que se destinan los vehículos matriculados, se añade al Registro de Vehículos la clasificación E correspondiente a criterios por su potencial contaminante.

    Asimismo se modifica el anexo XI ”señales en los vehículos” para añadir una nueva señal relativa a los diferentes distintivos ambientales que se asignan a cada categoría de vehículo según su potencial contaminante, con la denominación de “V-25 Distintivo ambiental”.

    Este distintivo permitirá a las Administraciones Públicas, sobre todo a los Municipios, identificar a los vehículos y adoptar medidas ambientales relacionadas con la gestión del tráfico. Asimismo, cada Administración Pública podrá establecer la obligatoriedad de la utilización del distintivo ambiental.

    El distintivo se debe colocar en el ángulo inferior derecho del parabrisas del vehículo y, si éste no dispone de parabrisas, en sitio bien visible.

    • Vehículos Pick-up: Se introduce en el Reglamento General de Vehículos, la definición de vehículos pick-up: vehículo cuya masa máxima no es superior a 3.500 kg, en el que las plazas de asiento y la zona de carga no están situadas en un compartimento único.

    Estos vehículos se caracterizan, en su gran mayoría, por tener la particularidad de que la parte destinada a la mercancía se encuentra separada de la cabina y normalmente a cielo abierto.

    Hasta la aprobación de esta Orden Ministerial y ante la ausencia de una clasificación propia en las definiciones del Reglamento General de Vehículos, los vehículos tipo pick-up se habían clasificado hasta ahora como un vehículo tipo camión. A partir de ahora y con el fin de facilitar su identificación y control se les asignará el código numérico 17 en cuanto a su clasificación por criterios de construcción, para su anotación en el Registro de Vehículos.

  • Agotadas en menos de tres semanas las 50 unidades del exclusivo Golf R Unlimited. Se trata de la versión más deportiva del Golf R, cuya reserva únicamente estaba disponible a través de Internet. Los clientes recibirán un certificado de Edición Limitada, una Welcome Box exclusiva y participarán en un curso Volkswagen Driving Experience en el Circuito de Montmeló.

  • El Golf continúa agrandando su historia de éxito con nuevos hitos. En menos de tres semanas, las 50 unidades del Golf R más exclusivo que ha lanzado Volkswagen hasta la fecha han sido vendidas. Se trata de una edición limitada y numerada para los amantes del automóvil y de nuevas experiencias. La exclusividad del modelo era subrayada por el hecho de que sólo se podía adquirir mediante una reserva on-line en la web 50golfr.com.

    Cada uno de los 50 usuarios que han reservado ya su nuevo Golf R Unlimited recibirán un certificado de «Edición Limitada», una Welcome Box y otros detalles exclusivos. Además, podrán participar en un curso de conducción de la escuela Volkswagen Driving Experience, en el circuito de Montmeló.

    «Queríamos ofrecer a nuestros clientes una experiencia de compra diferente, con un modelo muy exclusivo y emocional. La respuesta ha sido fantástica. Con 7.000 visitas diarias a la web, el Golf R Unlimited ha sido el modelo que ha recibido más visitas en el mes de julio», explica Albert García, director de Markéting de Volkswagen en España. «Esta es una prueba más de la fortaleza de este modelo. El Golf continúa siendo uno de los coches más deseados por los usuarios. En los primeros seis meses de este año, ha sido el modelo más vendido en el mercado europeo», añade el directivo.

    El Golf R Unlimited toma como base el Golf R 2.0 TSI de 310 CV con cambio DSG de 7 velocidades, al que añade equipamiento exclusivo para transmitir una deportividad de altas prestaciones.

    Su impactante diseño exterior llama la atención desde el primer momento: la carrocería está recubierta con vinilo de color gris grafito metalizado mate de alta calidad, lo que crea un elegante contraste con el negro brillante de las llantas Pretoria Black de 19 pulgadas, el spoiler sobre el alerón y los detalles en los parachoques.

    El equipamiento exclusivo del Golf R Unlimited también busca realzar el dinamismo de sus prestaciones. Los elementos que incluye son el sistema de escape deportivo de titanio Akrapovič, el tren de rodaje adaptativo DCC y paquete performance con frenos deportivos y el deslimitador electrónico de la velocidad máxima, característica que da el nombre»Unlimited» a esta edición limitada.

    Otras características que refinan el diseño y la funcionalidad de esta edición exclusiva y numerada son las 4 puertas, el techo solar panorámico, las carcasas de los retrovisores exteriores en fibra de carbono y los listones de acceso en las puertas de aluminio cepillado con inscripción «R UNLIMITED». A nivel tecnológico, el Golf R Unlimited incluye la cámara de visión trasera «Rear View», el Sistema de cierre y arranque sin llave «Keyless-Access» y el Sistema de sonido «DYNAUDIO Excite». El precio del Golf R Unlimited es de 53.900€, tras aplicar las campañas compatibles con este modelo.

  • El Digital Cockpit optimiza la información más importante para el conductor. El Arona es el primer SUV urbano del segmento en integrar un cuadro de instrumentos digital. La pantalla de 26 cm (10,25″) se puede personalizar para ofrecer la información más importante en cada momento.

  • SEAT introduce su nuevo, versátil y personalizable cuadro de instrumentos digital ‘Digital Cockpit’ en los modelos Arona e Ibiza, para brindar al conductor una información más clara y ajustada a sus necesidades, con un moderno diseño. Asimismo, el SEAT Arona es el primer SUV urbano del mercado en integrar esta gran pantalla de 26 cm (10,25″), que ya pueden disfrutar los usuarios del León y del Ateca desde enero de 2018.

    La pantalla del Digital Cockpit tiene una gran resolución a todo color y, no sólo ofrece un diseño moderno y personalizable sino que, además, hace más funcional la interpretación de la información que necesita el conductor, aumentando así la seguridad a bordo, al permitir su visualización sin apartar la vista de la carretera ni las manos del volante multifunción, desde el cual se maneja el Digital Cockpit.

    “Estamos comprometidos en ofrecer a nuestros clientes el mejor diseño y calidad, combinando la precisión de un medidor clásico con el mundo digital”, afirma Alejandro Mesonero-Romanos, director de Diseño de SEAT.  “Gracias al nuevo cuadro de instrumentos digital, el diseño interior de nuestros modelos sube al siguiente nivel”, concluye.

    Controlar la información resulta muy sencillo y, con solo pulsar un botón, el conductor puede desplazarse por las pantallas disponibles sin distraerse y maximizando la interpretación de la información provista. La transición de las imágenes de la pantalla TFT de 1280 x 480 píxeles es muy fluida, gracias a sus 75 Hz de frecuencia. Por su parte, tiene una gran resolución de 133 pixeles por pulgada.

    Múltiples vistas disponibles

    El Digital Cockpit de SEAT ofrece tres pantallas principales de información: clásica, digital y dinámica.

    La vista clásica proporciona las características analógicas ya conocidas, como el velocímetro y el cuentarrevoluciones y permite incluir más información entre los dos relojes, como las indicaciones de la navegación, el audio desde cualquier fuente, el teléfono, los diferentes datos generados del trayecto y el estado del vehículo y los asistentes a la conducción: asistente de frenada automática y radar de proximidad (ACC), entre otros o, en el Arona, el aviso de cambio involuntario de carril, aviso de otros vehículos situados en el ángulo muerto, así como la alerta de tráfico posterior, para salir con total seguridad del aparcamiento al circular marcha atrás, entre otras muchas funciones. Asimismo, la información adicional también se puede insertar en pequeñas circunferencias, situadas en el centro de los relojes.

    La opción digital permite convertir la totalidad de la pantalla del Digital Cockpit en un mapa interactivo a todo color, con la información detallada del entorno para ayudar a encontrar con rapidez parkings, talleres o direcciones de interés. El mapa puede acercarse o alejarse para que el conductor pueda orientarse con facilidad y proporciona las cifras de velocidad y revoluciones con un aspecto digital. Esta vista también ofrece toda la información adicional del menú, como el teléfono, los datos del estado del vehículo y el trayecto, los asistentes a la conducción, o el audio.

    La vista dinámica pone el foco en la información más relevante para el conductor –permitiendo su personalización–, mientras que se visualiza el velocímetro y el cuentarrevoluciones en los laterales con un diseño semicircular de los relojes. Así, permite visualizar en el centro las indicaciones del navegador paso a paso, la información más avanzada del asistente de cambio involuntario de carril, detector de personas y vehículos delante, así como el radar de proximidad, aviso de vehículos en el ángulo muerto, y el estado del vehículo, entre otros.

    Los datos obtenidos del trayecto se reflejan en todas las vistas con diferentes formas de visualización: consumos de combustible, distancias recorridas y kilometraje total. El sistema muestra la música que se está reproduciendo con información como la carátula del disco, artista, álbum y canción y, además, el conductor puede desplazarse por la biblioteca de música sin apenas apartar la vista de la carretera, desde el volante.

    Y en un mundo que está continuamente conectado, al recibirse una llamada entrante, la pantalla se adapta automáticamente para incluir la identificación de la persona que llama, que aparecerá como una ventana emergente.

    Gracias a la personalización que ofrece el Digital Cockpit no importa quién conduzca. Se pueden crear y guardar hasta tres perfiles por vista, de tal manera que, el conductor, tendrá guardado su perfil de usuario en la memoria del vehículo para seleccionarlo cómodamente cada vez que se ponga al volante.

    El Digital Cockpit de SEAT, presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, se integró ya en los modelos Ateca y León a principios de año. Llegará también al CUPRA Ateca y al SEAT León CUPRA R ST; este último disponible en la segunda parte del año.

  • Nueva fábrica para modelos de BMW cerca de Debrecen, Hungría. Inversiones de aproximadamente 1.000 millones de €. Vehículos electrificados y convencionales en la misma línea de producción.

  • BMW Group amplía su red de producción en Europa con una nueva fábrica que se construirá en Hungría, cerca de Debrecen. Con una inversión aproximada de 1.000 millones de €, la capacidad de producción será de aproximadamente 150.000 unidades al año y creará 1.000 nuevos puestos de trabajo.

    “La decisión de BMW Group de construir esta nueva fábrica reafirma nuestra perspectiva global de crecimiento. Tras unas inversiones significativas en China, México y EE.UU, ahora estamos reforzando nuestras actividades en Europa para mantener una equilibrada producción entre Asia, América y nuestro continente”, ha dicho Harald Krüger, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG. “Europa es la localización con mayor producción de BMW Group. En 2018 hemos invertido más de 1.000 millones de € en nuestras localizaciones alemanas para mejorarlas y prepararlas para la electromovilidad”.

    Oliver Zipse, miembro del Consejo de Administración, responsable de Producción, ha añadido: “En el futuro, cada fábrica de BMW Group en Europa estará preparada para producir coches convencionales y electrificados. Nuestra nueva fábrica en Hungría estará preparada para manufacturar tanto coches de combustión como electrificados de BMW – todo en la misma línea de producción. Amplificará la capacidad de nuestra red de producción. Cuando la producción comience, esta fábrica estrenará nuevos estándares en flexibilidad, digitalización y productividad”.

    Europa es el mercado más importante para BMW Group. En 2017 contabilizó casi un 45% del total de ventas con 1,1 millones de unidades vendidas. A cierre de junio de 2018, BMW Group ha crecido en muchos mercados del continente, con entregas contabilizadas por encima de 560.000 unidades; un 1,2% de crecimiento.

    La reciente decisión de desarrollar la red de producción es parte íntegra de la estrategia de BMW Group de un crecimiento equilibrado y representa un paso lógico de la implementación de la estrategia NUMBER ONE > NEXT de BMW Group.

    Localización competitiva de producción en Europa

    Debrecen es una localización ideal para expandir la red de producción de BMW Group. Ha sido elegida primordialmente por su buena infraestructura, conexiones logísticas adecuadas y proximidad a la red de suministros. El personal cualificado en el área local fue otra de las ventajas clave. Adicionalmente al equipo y a la fábrica, se crearán numerosos puestos de trabajo con los proveedores de suministros y servicios, ambos alrededor de la fábrica y en la región.

    BMW Group ha operado con oficina representativa en Hungría desde 2004 y goza de buena y longeva relación  con los proveedores de suministros en el país. El pasado año, materiales y servicios por valor de 1.400 millones de € fueron adquiridos en Hungría.

    La fábrica de Debrecen estrenará estándares nuevos en digitalización, sostenibilidad y flexibilidad. Adicionalmente, será puntero en tecnología con soluciones innovadoras para la automatización, vanguardia en sistemas de asistencia y aplicaciones de logística flexible. Para mantener el principio de BMW Group de alta flexibilidad en el sistema de producción, la nueva fábrica producirá tanto vehículos convencionales como electrificados en la misma línea de producción.

La gira mundial del Polestar 1 continúa con su debut norteamericano en Monterrey (California), del 23 al 26 de agosto. Durante la Semana del Automóvil de Monterrey, el Polestar 1 se expondrá al público en la zona de la bahía, donde también se celebrará el famoso Concurso de Elegancia de Pebble Beach.

«Es fantástico que Polestar llegue a América», afirma Thomas Ingenlath, consejero delegado de Polestar. «Norteamérica es un importante mercado para nuestra marca; hemos recibido de nuestros clientes americanos muy buenos comentarios y un gran interés por el Polestar 1. Hasta ahora, casi 200 clientes han depositado ya una señal en Estados Unidos: es el mayor número de cualquier país. Ahora podrán ver el vehículo personalmente y en un entorno magnífico».

Además de su presencia en el pabellón de Polestar en Peter Hay Hill (Pebble Beach), el Polestar 1 también hará su aparición el viernes 24 de agosto en la concentración de automovilismo The Quail, A Motorsports Gathering. Este evento ofrece la oportunidad de admirar algunos de los vehículos más asombrosos del mundo en el Quail Lodge & Golf Club de Carmel Valley.

El domingo 26 de agosto, el Polestar 1 estará en el Concept Lawn del Concurso de Elegancia de Pebble Beach junto con algunos de los «automóviles exóticos» más recientes del mercado. Es un entorno perfecto para este vehículo, cuyo diseño de prototipo no deja entrever que, en realidad, ya está listo para la producción.

Para acentuar la solemnidad del evento, el consejero delegado de Polestar y reconocido diseñador Thomas Ingenlath ha sido seleccionado como jurado honorario del mundialmente famoso Concurso de Elegancia de Pebble Beach.

«Es un gran honor para mí haber sido invitado como jurado honorario de este Concurso de Elegancia. Como diseñador de automóviles, la combinación de los vehículos históricos más famosos y bellos del mundo junto con los diseños más vanguardistas es una gran fuente de inspiración para mí. Será una experiencia verdaderamente inolvidable».

¿Te imaginas ir a la gasolinera sólo cuando tienes que hacer un viaje largo? Mitsubishi, marca líder en híbridos enchufables en España, Europa y el resto del Mundo con su Outlander PHEV, y Endesa, empresa líder en el sector de la electricidad, han alcanzado un acuerdo para facilitar aún más el acceso a la movilidad eléctrica a los clientes del Outlander PHEV.

Con el Outlander PHEV, catalogado por la DGT como vehículo «Cero Emisiones» gracias a su autonomía en modo eléctrico de 54 km, las visitas a la gasolinera son muy escasas a lo largo del año. Y ahora, gracias a la Solución Integral de Recarga de Vehículo Eléctrico de Endesa, va a ser mucho más sencillo salir de casa cada mañana con la batería del Outlander PHEV totalmente cargada.

Endesa, con más de siete años de experiencia en este tipo de servicios, cuenta con todo lo necesario para dar una solución de calidad y a la medida de los clientes de Mitsubishi. Su Solución Integral de Recarga incluye todo el proceso de instalación del punto de carga, desde el primer contacto en el concesionario, hasta la instalación final.

Además, los clientes de Mitsubishi pueden optar por una oferta especial de suministro eléctrico, con la que se benefician de la tarifa Tempo Zero Vehículo Eléctrico, por la que cada mes los primeros 100 kWh de carga (unos 540 km en modo eléctrico), no tienen coste si se carga por la noche (en horas Tempo, de 1h a 7h). El resto de cargas tendrá una bonificación del 60% en el término energía.

Sin duda, este acuerdo viene a añadir valor a la compra de un Mitsubishi Outlander PHEV y a cubrir una de las necesidades más importantes que tiene el cliente de un vehículo híbrido enchufable o eléctrico, que no es otra que la instalación del punto de carga.

Gracias a este acuerdo, Mitsubishi, que sigue apostando por el medio ambiente gracias a su Outlander PHEV, junto con Endesa, contribuyen de manera definitiva a la mejora de la calidad del aire de las ciudades.

Opel / Vauxhall lleva doce meses siendo parte de Groupe PSA y está en el camino de escribir una historia de éxito. La semana pasada la compañía presentó 502 millones de euros de beneficios durante el primer semestre y un flujo de caja operativo de alrededor de 1.200 millones de euros.

Esto ha sido posible gracias, sobre todo, a la afiliación con Groupe PSA, que el 1 de agosto de 2017 permitió la creación de un campeón europeo. Con el plan estratégico PACE!, que el presidente y consejero delegado de Opel, Michael Lohscheller, presentó justo 100 días después, el 9 de noviembre de 2017, la compañía combina sus fortalezas, aprovecha las sinergias y libera todo el potencial de la marca. Con PACE! Opel será rentable, eléctrica y global.

“Somos una compañía completamente distinta a la que éramos hace 12 meses. Hemos establecido el rumbo hacia una competitividad aún mayor y ya hemos preparado muchas áreas para el futuro. Nos estamos beneficiando enormemente de formar parte del exitoso Groupe PSA. Estamos muy agradecidos por ello – y es nuestra obligación”. Ha comentado

Michael Lohscheller, presidente y consejero delegado de Opel.

Opel será rentable e invertirá en sus plantas

Después de un año de formar parte de Groupe PSA, Opel/Vauxhall vuelve a los beneficios. El margen operativo corriente del primer semestre de 2018 ha sido del 5%. Lo que demuestra claramente que el plan PACE! funciona. La competitividad de las plantas de producción en toda Europa ha mejorado significativamente. Junto con la representación de los trabajadores, la dirección de Opel ha llegado a acuerdos sobre el rendimiento en todas sus plantas europeas. Esto ya ha dado lugar a nuevas decisiones de inversión y asignaciones de producto en toda Europa.

Por ejemplo, el nuevo Corsa, también en su versión eléctrica, se producirá en exclusiva en la planta española de Zaragoza. La siguiente generación del Vivaro saldrá de las líneas de producción de Luton en Inglaterra a partir de 2019. El SUV Grandland X se fabricará en Eisenach desde mediados del año que viene, incluida una versión híbrida que le seguirá en 2020. Se han anunciado nuevas asignaciones de producto para las plantas de motores y trasmisiones de Tichy (Polonia), Aspern (Austria) y Szentgotthard (Hungría). Los detalles de las inversiones planificadas en Rüsselsheim y Kaiserslautern se anunciarán a su debido tiempo.

Un papel importante del Centro de Ingeniería de Rüsselsheim

La integración de éxito de Opel/Vauxhall en Groupe PSA también se refleja en la organización de la ingeniería. El Centro de Ingeniería en Rüsselsheim juega un papel importante en la compañía y aporta las características fortalezas de Opel al desarrollo global del grupo. Con 15 Centros de Competencia de varias áreas tecnológicas y responsabilidad del desarrollo de vehículos industriales ligeros, así como la próxima generación de motores de gasolina de 4 cilindros, el Centro de Ingeniería de Rüsselsheim asume la responsabilidad global de todo el Groupe PSA. Las capacidades de los distintos equipos de competencia se complementan perfectamente entre ellos como partes de una red global – en beneficio de las cinco marcas del grupo (Opel, Vauxhall, Peugeot, Citroën y DS Automóviles). Además, todos los nuevos vehículos de Opel/Vauxhall se desarrollarán en Rüsselsheim en el futuro.

«En Opel/Vauxhall, las mejores tecnologías del grupo cumplen con la excelencia de la ingeniería alemana. Esto da lugar a vehículos excepcionales con un perfil claro y diseño emocional», dice Lohscheller. «Siempre hemos insistido en que Opel sigue siendo marca alemana y Vauxhall sigue siendo británica. Hemos  ajustado aún más nuestras marcas en los últimos doce meses y estoy muy entusiasmado con el descubrimiento de nuestro nuevo concept car, con el que presentaremos nuestra futura imagen de marca».

Nuevos modelos de éxito –  electrificación de nuestra gama de producto

La colaboración entre los equipos de desarrollo es bien recibida por los clientes. Con los modelos Crossland X, Mokka X y Grandland X, Opel/Vauxhall está muy bien posicionada en el mercado SUV de gran crecimiento y lidera el segmento europeo SUV B, entre otros. Las marcas Opel y Vauxhall contribuyen así a la exitosa ofensiva de SUV de Groupe PSA con la familia X. En la primera mitad de 2018, estos modelos representaron 167.200 vehículos vendidos de ambas marcas.

Opel/Vauxhall continúa su ofensiva de producto en Europa. Tras el lanzamiento del deportivo Insignia GSi, la compañía también lanzará una versión GSi del Corsa a finales de verano. Los nuevos modelos Combo Life y Cargo también aportarán un importante impulso para el crecimiento. El próximo año, llegará el lanzamiento del nuevo Corsa, incluida una versión eléctrica puramente alimentada por batería en 2020, lo que significa que Opel/Vauxhall ya tendrá cuatro vehículos electrificados en 2020. Para 2024, habrá una versión electrificada disponible en cada línea de turismos en Europa, ya sea con batería pura o como híbrido enchufable. Esto será posible gracias a la utilización de las plataformas modulares multi-energía de Groupe PSA.

La ofensiva de exportación en mercados fuera de Europa gana impulso: Opel pasa a ser global

Con nuevos importadores en Marruecos, Túnez, Sudáfrica y Líbano, la compañía sigue adelante con su objetivo de duplicar las ventas fuera de Europa para 2020. Los modelos de Opel se ensamblarán en Namibia a partir de la segunda mitad del año. A mediados de la próxima década, más del 10% del volumen de ventas de Opel se generará fuera de Europa. La compañía también utiliza con éxito las estructuras existentes de Groupe PSA para estas actividades.

  • La empresa anuncia un hito clave en sus planes de crecimiento. El pick-up más popular de Nissan se fabrica actualmente en cinco plantas de todo el mundo, entre las que se encuentra la de Zona Franca en Barcelona.

  • Nissan ha empezado a producir el Navara en Argentina, que se convierte en el quinto país en fabricar el pick-up más popular de la marca en un contexto de crecimiento de la demanda global.

    El aumento de la capacidad de producción global de Nissan en la planta que el socio de la Alianza, Renault, tiene en Santa Isabel, Córdoba, supone un hito clave para la empresa. Nissan ha anunciado un plan a medio plazo para aumentar un 40 % las ventas de vehículos comerciales ligeros (LCV) hasta 2022 a nivel mundial.

    El Navara se denomina Nissan Frontier en América del Sur, y está disponible en 38 mercados de toda la región. Gracias a su popularidad global, el modelo se fabrica en instalaciones de España, China, México, Tailandia y, ahora, Argentina.

    Según ha declarado Ashwani Gupta, vicepresidente sénior del segmento LCV de Nissan: «Con más de 15 millones de propietarios de pick-up en 180 países diferentes, el de las pick-ups es un segmento en crecimiento en todo el mundo, además de ser uno de los puntos fuertes de Nissan.

    El inicio de la producción que presenciamos hoy es una gran noticia para la región, y también para Nissan y para la Alianza. Ya contamos con una fuerte presencia en América Latina, por lo que esta línea de producción garantizará una mejor entrega de nuestros pick-up mientras sigue creciendo su demanda en todo el mundo.»

    Los vehículos comerciales ligeros Nissan son la elección cada vez más preferida de nuestros clientes debido a sus verdaderas capacidades y al confort que ofrecen tanto en carretera como fuera de ella. La atención continuada de la empresa en la visión de la Movilidad Inteligente Nissan ofrece un elemento adicional de sofisticación, ya que el Navara dispone de las tecnologías más avanzadas en seguridad y concectividad de su segmento.

    Con más de 80 años de experiencia en el diseño, desarrollo y la fabricación de camiones y furgonetas, Nissan se ha ganado una reputación envidiable en cuanto a pick-ups que es sinónimo de resistencia y capacidad. Uno de cada seis vehículos Nissan que se venden actualmente en el mundo es un vehículo comercial ligero.

    Uno de los elementos clave de la ambiciosa estrategia regional de Nissan es convertirse en una de las tres principales marcas automovilísticas en América Latina. También se espera que la inversión de 600 millones de dólares en las instalaciones de Córdoba genere hasta 3.000 nuevos puestos de trabajo, además de la capacidad de producir 70.000 vehículos de la Alianza al año.

    El complejo industrial que Renault tiene en Córdoba fabricará pick-ups de una tonelada para los socios de la Alianza, Renault y Nissan, y también para Mercedes-Benz, en el marco del acuerdo de colaboración con la marca Daimler. Los tres pick-up compartirán componentes estructurales, aunque conservarán sus propias identidades de marca, diseño y características distintivas.

    Los Pick-up en la planta de Nissan en Barcelona

    El pasado junio de 2017 la planta de Barcelona inició la producción en serie de una nueva pick up para Renault-Nissan-Mitsubishi, el Renault Alaskan. Asimismo, en septiembre tuvo lugar el comienzo de la producción de la pick up para Daimler, el Mercedes-Benz X Class. A ello se une el Nissan Navara, que se fabrica desde 2015.

    Con esta serie de pick ups y la exportación global de la e-NV200, la planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona forma parte de este plan internacional de la marca por liderar el segmento de los Pick ups a nivel mundial y para seguir entregando a sus clientes los modelos comerciales ligeros que el mercado demanda cada día más para el reparto y tareas profesionales en los nucleos urbanos, además con 0 emisiones y 0 ruido.

    La fábrica de Zona Franca comenzó a operar en 1983 y en ella trabajan actualmente más de 3.000 personas. Junto a las pick-ups Nissan Navara, Renault Alaskan y Mercedes-Benz X Class, también se fabrica en Barcelona desde 2009 la furgoneta NV200 y, desde 2014, su versión 100% eléctrica e-NV200. En el último año fiscal (abril 2016 – marzo 2017), la planta produjo más de 110.000 vehículos.

  • El laminado de lunas de Carglass bloquea el 99% de los rayos ultravioleta para proteger a los ocupantes de las plazas traseras, algo que se recomienda especialmente cuando se trata de niños. La Skin Cancer Foundation de Estados Unidos recomienda laminar las lunas de los coches, y un estudio asegura que el laminado reduce en un 93% la muerte de las células de piel por radicación solar.

  • Carglass España, líder en el sector de cristalería del automóvil, ofrece un laminado de lunas de automóvil de la máxima calidad y recomendado para proteger la piel de los ocupantes de las plazas traseras de los efectos nocivos de la radiación solar. Este producto está especialmente indicado en esta época del año, en la que aumenta la intensidad de los rayos solares y el número de desplazamientos.

    Cuando pensamos en la exposición solar solemos imaginar escenas de playa o al aire libre, pero buena parte de la radiación que soportamos a lo largo del día se produce dentro del coche y la exposición a los rayos UV que recibimos a través de los cristales de un automóvil es especialmente alta. En la mayoría de los automóviles solo el parabrisas ofrece protección frente a esta amenaza, siendo pocos los modelos con ventanillas laterales que bloquean los rayos UV.

    La exposición a los rayos UV es acumulativa y está asociada al 90 % de todos los cánceres de piel. Numerosos estudios han demostrado daños asimétricos en la piel de conductores habituales, cuyo brazo izquierdo y ese lado de la cara (el derecho, en aquellos países en los que se conduce a ese lado), sufre más lesiones que el otro lado. La ley no permite laminar las ventanillas laterales delanteras, pero sí está permitido hacerlo en las ventanillas traseras, plazas en las que viajan los niños, que son más sensibles a la exposición. La Skin Cancer Foundation recomienda laminar las lunas de los vehículos.

    El laminado cosiste es aplicar una lámina especial en la cara interna de las ventanillas, operación que se realiza en poco tiempo y para la que se puede pedir cita a través de la web (www.carglass.es), del teléfono 902 107 343 o de Whatsapp (número 609 061 847), para ser atendido en uno de los 226 centros propios de Carglass en España.

    Carglass® emplea láminas metalizadas Madico, que ofrecen la máxima calidad y protección, y garantía de por vida sin pérdida de color. Además, se emplea un programa de corte automático con plotter que aumenta la precisión, agiliza el servicio y ahorra tiempo al cliente.

    Otros beneficios del laminado

    Además de por una cuestión de salud, el laminado también mejora la seguridad al volante, pues reduce los deslumbramientos, la fatiga ocular y la temperatura del habitáculo. Otro beneficio que aporta es la protección caso de impacto, pues la lámina evita que el cristal de la ventanilla se rompa en mil pedazos; y también contra los amantes de lo ajeno, pues no deja ver lo que hay en el interior del coche.

    Todos los ocupantes del vehículo se benefician del aumento de confort que proporcionan las lunas laminadas por la menor incidencia de los rayos solares en el interior del coche. Y además, Las lunas laminadas  “permiten un mejor uso del aire acondicionado”, en palabras de la Dirección General de Tráfico. Y esto redunda en un menor consumo de combustible. No olvidemos que el uso de aire acondicionado supone un incremento del consumo de un 4,6 % en los diésel, un 3,8 % en los coches de gasolina y un 6,1 % en los híbridos.

Audi desvelará en primicia durante la Car Week de Pebble Beach (California) un prototipo superdeportivo con motor eléctrico. Este evento, que tiene lugar cada mes de agosto en la ciudad costera de Monterey, es considerado como una cita ineludible para los amantes de los automóviles más exquisitos. El interés aquí no sólo recae en los coches clásicos, sino también en el diseño de vanguardia y en la tecnología visionaria.

La abreviatura que da nombre al concept car –Audi PB18 e-tron– hace referencia al lugar de su
presentación, Pebble Beach, y al año de su debut. También es un homenaje al Audi R18 e-tron
ganador de Le Mans, cuya tecnología ha servido de inspiración para definir numerosos detalles.
El estilo del Audi PB18 e-tron ha sido desarrollado en el nuevo centro de diseño de Malibú.
El Audi PB18 e-tron se desvelará a las 17 horas del 23 de agosto de 2018 en el circuito de
Laguna Seca. Posteriormente, el concept car será mostrado en la legendaria presentación “The
Quail”, el día 24 de agosto, desde las 8 hasta las 16 horas. Audi presentará el coche una vez más
en Laguna Seca el 25 de agosto (de 8.30 a 18 horas). Por último, el Audi PB18 e-tron se dejará
ver el domingo 26 de agosto en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach. En paralelo al debut
mundial del concept, Audi mostrará al público una amplia selección de vehículos clásicos y
deportivos.

  • Nombre actualizado: cee’d se convierte en Ceed. Fabricado en Eslovaquia con la garantía de 7 años o 150.000 km en todas sus versiones.A la venta en España en septiembre.

  • –Ya en su tercera generación, el nuevo Kia Ceed, concebido, diseñado, desarrollado y fabricado en Europa, fortalece la presencia de Kia en el segmento C con un diseño atlético, nuevas e innovadoras tecnologías y una conducción mejorada.

    Desde que comenzara la producción de la primera generación del Kia cee’d en la planta eslovaca de Kia, en diciembre de 2006, se han fabricado más de 1,28 millones de unidades. Un cambio en su nombre, cee’d pasa a ser Ceed, consolida su reputación de ser un automóvil para la Comunidad Europea y Europeo de Diseño (“Community of Europe, with European Design”). Fueron producidas más de 640.000 unidades de la segunda generación entre 2012 y 2018. Al entrar en su tercera generación, se espera que el nuevo Ceed represente una proporción aún mayor en las ventas europeas de Kia.

    Como sus predecesores, el nuevo modelo se ha concebido, diseñado y desarrollado en Fráncfort por los equipos de diseño, desarrollo de producto e I+D de Kia. Se fabrica en las instalaciones que la marca tiene en Žilina, Eslovaquia, junto con el Kia Sportage y el Kia Venga.

    Emilio Herrera, Director de Operaciones de Kia Motors Europa, ha comentado: “Tras más de una década en el mercado, el Kia Ceed continua siendo una pieza clave en el crecimiento constante de Kia en Europa. Como sus predecesores, ha sido diseñado y creado pensando en los clientes europeos, perfeccionado gracias al feedback de nuestros clientes. Más de 1,3 millones de unidades de Ceed han sido fabricados aquí desde 2006 y el nuevo modelo incluye todo lo que los clientes aman de las generaciones anteriores”.

    “El nuevo Ceed ofrece un diseño contemporáneo y reconocible, algo que ha supuesto una fortaleza desde su lanzamiento. Sus tecnologías avanzadas mejoran el confort, la funcionalidad y seguridad del vehículo. Además, sus nuevos motores y conducción y manejabilidad al estilo europeo lo hacen más  divertido y agradable de conducir. La garantía de 7 años de Kia ofrece a los clientes confianza en la calidad de su nuevo vehículo”.

    La variante de cinco puertas comenzará a ser comercializada en España en septiembre de 2018.

  • El roadster Porsche 718 Boxster, el cómodo Cayenne S y el legendario 911 Cabrio forman parte de la flota premium de alquiler de Sixt.

  • Sixt, la compañía premium de servicios de alquiler, ofrece a sus clientes toda la exclusividad, elegancia y deportividad del Porsche Cayenne S, la agilidad y prestaciones del Porsche 718 Boxster y la posibilidad de conducir a cielo abierto todo un icono de la automoción, el Porsche 911 Cabrio.

     

    Amplitud, comodidad y prestaciones para el Porsche Cayenne S, un SUV premium de gran tamaño equipado con un sofisticado sistema de tracción total que ofrece absoluta seguridad a sus ocupantes y mejora su comportamiento en zonas de curvas.

     

    Para los que prefieren un biplaza descapotable, ágil y deportivo, Sixt cuenta en su flota con el Porsche 718 Boxster, un vehículo desarrollado para ofrecer altas prestaciones y, sobre todo, altas dosis de diversión al volante. Gracias a su motor central, el 718 Boxster ofrece un doble maletero, capó delantero y trasero, lo que duplica su capacidad de carga.

     

    También descapotable, pero con una configuración de 2+2 plazas y una larga historia a su espalda, el Porsche 911 Cabrio es el modelo a elegir si lo que buscas es conducir la punta de lanza de la marca alemana. El “deportivo de uso diario” es un modelo icónico y deseado que se debe conducir al menos una vez en la vida. Ofrece un impresionante comportamiento dinámico, brillantes prestaciones y fuertes sensaciones, pero además es capaz de resultar relativamente cómodo y permite disfrutar de su conducción también a baja velocidad.

     

    Estanislao de Mata, Director General de Sixt Rent a Car: “En Sixt ofrecemos una amplia flota de vehículos Premium del segmento deportivo, entre los que incluimos todoterrenos o SUVs como el Porsche Cayenne S y los deportivos Cabrio como el 911 o el 718 Boxster. La calidad y amplitud de nuestra flota se complementa con la excelencia en el servicio al cliente que es un pilar fundamental de nuestra marca”.

     

  • El icónico torneo español, en colaboración con La Martina, es la última etapa del  Maserati Polo Tour 2018.

  • Maserati protagoniza el Verano en Sotogrande como Coche Oficial y Patrocinador de la Copa de Oro del Torneo Internacional de Polo del Santa Maria Polo Club, que este año alcanza su 47º edición y que finalizará el 1 de Septiembre.

    El Torneo Internacional de Polo de Sotogrande es el tercer evento de esta disciplina deportiva a nivel internacional y ostenta la categoría de Grand Slam: su alto valor competitivo atrae a los mejores jugadores y equipos del mundo. El  pasado año congregó a más de 90.000 visitantes y es uno de los torneos deportivos de mayor calado a nivel mundial

    El torneo forma parte por tercer año consecutivo del Maserati Polo Tour en colaboración con La Martina, un tour mundial de Polo que este año alcanza su quinta edición. La de Sotogrande representa la última etapa del Tour después de St Moritz, y Beaufort.

    La final de alto hándicap de la Copa de Oro Maserati se jugara’ el día 31 de agosto, y el prestigioso trofeo será entregado por la top model Nieves Álvarez, embajadora de la Casa del Tridente.

    En Sotogrande la marca del Tridente presenta la renovada Gama MY19. Entre las principales novedades de la nueva gama, destacar el restyling de la consola central con una nueva palanca de cambio, más ergonómica e intuitiva, con un recorrido más corto y un manejo mejorado. Asimismo,  el sistema de infoentretenimiento MTC+ se ha mejorado, en los tres modelos, con gráficos de pantalla actualizados. En sus interiores, Maserati presenta por primera vez el cuero Pieno Fiore de grano completo, que es incomparable a cualquier otro material en la industria automotriz por su tacto suave y natural, así como el carácter único que logra a lo largo de los años. El cuero Pieno Fiore está disponible como opción en todas las versiones de Levante, Ghibli y Quattroporte en tres posibilidades de color: negro, rojo y tostado; rematado con costuras específicas en los asientos y doble costura en los paneles de las puertas. Maserati también ofrece dos nuevos acabados interiores de alto brillo para Ghibli y Quattroporte y tres para el Levante.

    La paleta de colores exteriores también se ha actualizado para la gama MY19, estando disponible una selección de diez colores para el Quattroporte y once para cada uno de los modelos Ghibli y Levante. Ya están disponibles dos nuevos colores de tres capas, creados para mejorar el diseño de cada uno, el icónico Rosso Potente y el profundo y oscuro Blu Nobile.

    Dentro de la amplia colección de llantas de aleación diseñadas específicamente para cada modelo Maserati, hay cinco nuevos diseños en el catálogo MY19, en tamaños de 20 y 21 pulgadas. Siendo dos para cada uno de los modelos Levante y Quattroporte y uno para el Ghibli.

    El Pack Nerissimo, presentado recientemente, también se ha actualizado para los modelos MY19. Ahora está disponible en una gama más amplia de nuevos colores, específicos del modelo, y se combinan sus característicos elementos negros con faros LED oscuros, luces traseras y difusores de escape, acabado de detalles de cromo negro y llantas nuevas con acabado oscuro.

    Maserati tiene una presencia destacada en las diferentes instalaciones y medios del Club, espacios y palcos VIP. El público asistente podrá realizar pruebas de conducción de los distintos modelos de la gama Maserati: la berlina executive Ghibli, el buque insignia Quattroporte y el SUV de la marca del Tridente, el Maserati Levante, todos en versión actualizada MY19.

    La colección de complementos de Maserati tendrá también presencia en el Santa Maria Polo Club de Sotogrande con la Maserati Store ubicada en el Pabellón principal. Este espacio, abierto todos los días desde las 17:00h hasta las 23:00h hasta el 1 de Septiembre, es el primero de la marca en España, para la venta de complementos, modelos y ropa de la histórica casa automovilística italiana.

    Par más información y reservas de pruebas de conducción en Sotogrande contactar con: Test.Drive@external.maserati.com o +34 653 605 032.

  • Cinco claves para hacer el equipaje perfecto viajando en coche con la filosofía de Marie Kondo y la ingeniería de SEAT. Hacer una lista previa con las necesidades, saber descartar o empaquetar con habilidad son algunas de las recomendaciones.

    • Tres maletas, dos colchonetas hinchables para la playa, un cochecito de bebé, un paraguas y un sinfín de juguetes para los niños. Este es el equipaje que se dispone a cargar en el coche una familia para salir de vacaciones. Los preparativos pueden suponer un estrés para muchos: no queremos dejarnos nada y es importante aprovechar el espacio al máximo. El método KonMariTM y la ingeniería de SEAT se unen para afrontar este reto. Estas son las cinco claves para no desesperar en el intento:

      1. Menos es más: Saber escoger es el primer paso para poder empezar a organizar los preparativos de nuestras vacaciones, según Aline Lau, primera consultora oficial en Europa de Marie Kondo, célebre autora de libros sobre el orden como filosofía de vida. Antes de partir de vacaciones, una de las dificultades es elegir entre qué llevarnos y qué dejar en casa. Para resolverlo, un buen recurso consiste en “hacer una lista y visualizar cómo queremos que sean nuestras vacaciones ideales. Sólo así cogeremos lo que realmente nos será útil”, asegura esta experta desde Londres.

       

      2. Ordenar por categorías: Subdividir en categorías lo que finalmente hemos escogido llevarnos puede ser un buen recurso para una organización más eficiente y sencilla. “Dividir los bultos por categorías como la ropa, los accesorios, los juguetes de los niños o el botiquín, nos permite asumir el reto por partes y de forma más llevadera”, añade la experta. Un ejemplo es colocar los juguetes y los hinchables de playa, bien plegados, en un mismo compartimento aprovechando los espacios libres.

      3. La ropa, enrollada y en vertical: Las maletas y todo lo que queremos llevar dentro se convierte a menudo en un rompecabezas para lograr que nos quepa todo. Para maximizar el espacio se recomienda enrollar cada pieza de ropa y ponerlas todas en vertical, así el volumen es menor y también podemos verlo todo de un simple vistazo”, aconseja. Además crea “un efecto visual relajante”, añade.

      4. Aprovechar el interior del coche: No sólo se trata de filosofía, sino que la ingeniería también es una buena aliada del orden. “Cuando proyectamos un modelo, nuestra prioridad es lograr la máxima capacidad para aprovechar cada milímetro útil”, explica Jordi Mora, ingeniero de SEAT. Todos los compartimentos de los coches son útiles para guardar los objetos más necesarios, como pañuelos o bebidas, y así tenerlos siempre a mano y ordenados. Eso sí, por seguridad, no debemos dejar nada suelto en el interior del habitáculo, en los asientos, ni en la bandeja trasera.

      5. En el maletero, los últimos serán los primeros: El primer paso antes de colocar el equipaje es aprovechar el doble piso de modelos como el SEAT Arona. Conviene pensar en lo que necesitaremos sacar primero para dejarlo en la zona más accesible. A la hora de poner las maletas, las más pesadas siempre deben ir abajo y cuanto más atrás mejor, alerta Javier Delgado, ingeniero de Seguridad Pasiva de SEAT. “Si no ponemos correctamente los paquetes o los fijamos bien, un frenazo o una maniobra brusca pueden provocar que se desplacen o  puedan salir despedidos comprometiendo nuestra seguridad”, afirma ya que “circulando a 100km/h, en caso de frenazo brusco, un paquete de 30kg podría convertirse en uno de 90kg, multiplicando su peso por tres”. Si además los colocamos con las asas hacia arriba, también será más práctico.