Automobile Barcelona 2019 empieza su cuenta atrás. Menos de cien días para la historia. AUTOMOBILE BARCELONA se celebrará del 11 al 19 de mayo de 2019 en el Recinto Montjüic de Fira de Barcelona.

El Automobile Barcelona ha iniciado su cuenta atrás. Del 11 al 19 de mayo el recinto de Fira de Barcelona en Montjuïc abrirá sus puertas para celebrar la edición número 40 de un salón internacional del automóvil que lleva cien años mostrando al público las mejores novedades del sector de la automoción.

Automobile Barcelona es el primer evento ferial de España que celebra su centenario y las marcas participantes mostrarán las últimas tendencias en diseño, conectividad, tecnología, movilidad y sostenibilidad.

Barcelona ya calienta motores. Una edición más, aficionados, amantes y curiosos del mundo del motor tienen una cita con salón del automóvil más importante de España y uno de los más importantes de Europa, que en esta 40 edición volverá a dar un giro de 360 grados para reinventarse. El reloj de la cuenta atrás de Automobile Barcelona empieza a correr. Faltan menos de cien días para que el recinto de Montjuïc de Fira de Barcelona abra sus puertas al público. Del 11 al 19 de mayo, el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, se vestirá de gala para celebrar sus 100 años de progreso y constante evolución.

Una historia que no deja indiferente y que ha consagrado al Automobile Barcelona en lo más alto a nivel mundial. Ha sobrevivido a dos guerras, a la mayor crisis económica y a cientos de avatares políticos y económicos que, lejos de debilitarlo, lo han fortalecido. Su constante innovación, el escaparate tecnológico que representa, la oferta automovilística que muestra y su saber adaptarse a los nuevos acontecimientos en cada una de sus ediciones han hecho, y hacen, del Automobile Barcelona una de las citas más emotivas y pasionales de cuantas se celebran en nuestro país.

El apoyo de ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones) y de ANIACAM (Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas) convierte el Salón en una auténtica cumbre del sector en la que los máximos responsables de las diferentes marcas de automóviles se reúnen para perfilar el futuro de esta industria en España.

El Salón Internacional del Automóvil de Barcelona siempre ha sido escaparate de las variaciones y de las mejoras tecnológicas de un sector que no es ajeno a las transformaciones sociales que vivimos cada día. En 1919 el Palacio de Bellas Artes estrenó por primera vez un concepto ferial dedicado exclusivamente al mundo del automóvil con Barcelona como epicentro, y el próximo mes de mayo, cien años después, esta visión pionera sigue en marcha.

En esta edición 2019 del Centenario, Automobile Barcelona, haciendo honor a su vanguardismo, se presenta con nueva imagen y logo conmemorativo de su siglo de vida. El sector del automóvil está inmerso en un momento de cambio, de evolución y, a través de la conectividad, la conducción autónoma, la electrificación,  el Automobile Barcelona ofrecerá una ventana abierta a estos conceptos que se han convertido en auténticas claves de nuestro presente y de un futuro que ya está llamando a la puerta de la movilidad.

En el singular espacio Connected Street se ofrecerá la oportunidad de experimentar la conducción autónoma y conectada y descubrir las últimas novedades en tecnología y sostenibilidad. De esta forma, y por primera vez, se podrá viajar en vehículos sin conductor gracias a una iniciativa realizada en colaboración con las marcas presentes en esta edición y con el Instituto de Investigación Aplicada del Automóvil, IDIADA.  Aquí, en Barcelona, empezó todo. Y aquí, en el Automobile Barcelona contemplaremos el futuro.

Automobile Barcelona. Una gran fiesta

Un cumpleaños de la envergadura de los 100 años de Automobile Barcelona no podía pasar inadvertido. Además de que el evento volverá a coincidir durante el fin de semana con el Gran Premio de Fórmula 1, el Salón no solo volverá a ser el gran escaparate a nivel internacional de todo lo que acontece en el mundo del motor; esta edición 2019, además, llevará sello histórico.

Y como no podía ser de otra manera se ha preparado un programa de actividades en el marco del Salón, entre las que destacan un novedoso espectáculo audiovisual de realidad envolvente, donde podrás vivir el pasado y el futuro del automóvil, y una exposición que traerá a Barcelona los vehículos más emblemáticos que han pasado por las diferentes ediciones del certamen internacional; un recorrido por los 100 años de su vida, y de su estrecha relación con la ciudad de Barcelona y con el desarrollo de la industria del automóvil en España. Segundo productor europeo y noveno mundial de automóviles, primer productor de vehículos comerciales eléctricos,  con una aportación al 10% de PIB español, más de 400.000 empleos girando alrededor de la automoción, todo ello son datos que indican la gran importancia del sector. Y en el Automobile Barcelona contaremos con la mejor manera de formar parte de la apasionante historia del automóvil. Bienvenidos al futuro, bienvenidos a Automobile Barcelona

AUTOMOBILE BARCELONA EN CIFRAS

Automobile Barcelona. Un Salón muy influyente

El Salón Internacional del Automóvil de Barcelona no ha dejado nunca indiferente. En un mismo escenario se conjugan diversidad de opciones para el visitante. Comparar, valorar y elegir sin movernos del sitio, esa es la clave. Como consecuencia de ello y teniendo como referente ediciones anteriores, de todas las personas que visitan el Salón:

64 % alquilará o comprará un vehículo en los próximos 12 meses.

57%  compra vehículos en el Salón antes de acudir al concesionario.

40%  considera como opción de compra nuevas marcas a partir del Salón.

56%  habla después de las novedades con sus amigos y familia.

4,5 Horas emplean comparando modelos en el Salón antes de acudir al concesionario.

87%  visita después un concesionario o la web de alguna marca presente en el evento internacional.

ALGUNAS FECHAS CLAVE

UN SALÓN CARGADO DE HISTORIA

1919. Todo comenzó aquí. Nos remontamos 100 años atrás, hasta 1919, cuando se celebró el primer Salón del Automóvil de Barcelona, en el Palacio de las Bellas Artes del Parque de la Ciutadella. Allí se expusieron los vehículos de marcas como Hispano Suiza, Talleres Hereter, Elizalde, América y Abadal-Buick, entre otras.  Los coches encarnaban una modernidad y una autonomía todavía al alcance de muy pocos.

1927. La sexta edición del Salón del Automóvil de Barcelona, celebrada en 1927, cambió de escenario, y se trasladó a Montjuïc, concretamente a los palacios Alfonso XIII y Victoria Eugenia.  Desde entonces, el certamen internacional se ha celebrado regularmente en este emblemático recinto, con la única interrupción del largo paréntesis ocasionado por la Guerra Civil y a Segunda Guerra Mundial.

1966. Tras el dilatado periodo de contiendas, el Salón vuelve a abrir sus puertas y acoge la octava edición en 1966, lo que explica que en 2019 se celebre su 40 edición.

1968. Se celebra la décima edición, pero es la primera donde se reconoce la Internacionalidad del Salón por la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA).

1977. Apartir de este año el Salón de Barcelona pasó a ser bienal lo que, salvo excepciones, iba siendo la tónica general de otros certámenes similares.

2017. El Salón Internacional del Automóvil se reinventa y cambia de nombre para convertirse en Automobile Barcelona. Un puente entre la tecnología del futuro, la movilidad, la conectividad y las mejores novedades del sector.

2018. El Congreso de los Diputados declarara el certamen, el pasado mes de julio, como acontecimiento de excepcional interés público y recogido en los Presupuestos Generales del Estado 2018. Este reconocimiento, que fue solicitado por ANFAC, que preside José Vicente de los Mozos, supondrá beneficios fiscales para las empresas que colaboren en la promoción y celebración del evento.

2019. Automobile Barcelona celebra su centenario, convirtiéndose así en el primer evento ferial en España en cumplir 100 años. Todo un hito al alcance de muy pocos.

 

Se llama Kangaroo, un Hyper-Suv eléctrico: 2 asientos, tracción en las 4 ruedas y dirección en las 4 ruedas, 0-100 Km / h en 3.5 segundos y una velocidad máxima de más de 250 Km / h. En cualquier terreno!

La plataforma eléctrica se ha desarrollado en colaboración con CH Auto y presenta un cuerpo de fibra de carbono que cubre un marco espacial de aluminio avanzado. “Actualmente, dice Fabrizio Giugiaro, quien se ha encargado del estilo con Giorgetto Giugiaro, solo estamos revelando los” ojos “de este concepto extraordinario que, como en nuestra tradición, se dará a conocer completamente en Ginebra y se podrá conducir después del show en cualquier terreno”.

– Ginetta ha confirmado hoy que un totalmente nuevo superdeportivo está en camino.

Los detalles completos se anunciarán pronto, con detalles que incluyen un chasis de tina de fibra de carbono, cuerpo de fibra de carbono completo, motor de aleación V8 de aspiración natural de 600+ bhp derivado derivado de la carrera, diseñado y fabricado internamente, caja de cambios secuencial y paquete aerodinámico derivado de la carrera.

Ginetta tiene una larga historia en la fabricación de autos ligeros de alta potencia para autos de carrera basados ​​en la producción, como el G55 GT4 (que produce casi 400 hasta la fecha, más que cualquier otro fabricante global) y autos de competencia para el nivel más alto de prototipos de carreras.

El nuevo supercar utiliza esta tecnología de carrera líder y la ingeniería de precisión para crear un verdadero automóvil de conductor. Este no es otro superdeportivo de una compañía automotriz: es un superdeportivo de un fabricante de autos de primera categoría.

El presidente Lawrence Tomlinson comentó: “Hemos recorrido un largo camino en 60 años, pero aún creemos que Ginetta tiene un gran potencial sin explotar. En la década de 1960, nuestro G10 era un asesino gigante dentro y fuera de la pista, superando regularmente a Jaguar E-Types. Sesenta años después, estamos aplicando nuevamente el conocimiento y la tecnología de nuestros programas de carreras para construir un supercoche de carretera sin compromisos pero con todas las capacidades ”.

  • La plataforma de alquiler de vehículos por un euro aumenta, a partir de febrero, su oferta de furgonetas, caravanas y monovolúmenesDriiveMe anuncia nuevos acuerdos con alquiladoras para aumentar su oferta de vehículos.

  • DriiveMe, la compañía de alquiler de vehículos por un euro, ha dado un paso más en el sector del alquiler de furgonetas y autocaravanas para empresas y particulares en España y Portugal. La plataforma francesa, apuesta por este tipo de vehículos y ha firmado acuerdos con nuevas empresas de alquiler de furgonetas y camper para aumentar su oferta.

    ¿Necesitas hacer una mudanza? ¿Transportar unos trastos viejos? ¿Irte de viaje a recorrer la costa y dormir en tu propio vehículo? ¿Hacer una escapada con toda la familia a la montaña? DriiveMe te lo pone fácil para cualquier opción al aumentar a partir de febrero la oferta de furgonetas, autocaravanas y monovolúmenes. Basta con entrar en su web y app y a un solo clic podemos encontrar una amplia variedad de modelos con estas características que podemos adquirir por solo 1€.

    “Hemos decidido apostar por nuevos mercados. Siempre pensamos en la expansión y el mercado de las furgonetas y autocaravanas ofrece un nuevo servicio a nuestros clientes” ha declarado Constantin Lambert, Country Manager de la compañía en España y Portugal.

    DriiveMe se ha convertido en una de las soluciones de movilidad más utilizadas en nuestro país gracias a su precio y su amplia oferta. Todos sus vehículos, incluidos coches de hasta 9 plazas, autocaravanas y furgonetas, tienen un precio de un euro e incluyen el seguro a todo riesgo. Además, la plataforma ofrece la opción de crear una alerta del trayecto deseado para que recibas un aviso cuando haya vehículos disponibles.

    La compañía de origen francés ya está presente en España, Portugal, Francia y Reino Unido y en los próximos meses inauguran su presencia en Alemania e Italia. DriiveMe continúa de esta forma con su proceso de expansión iniciado con la absorción de la startup española 1Rent.

     

    ¿Cómo funciona DriiveMe?

    DriiveMe es un punto de encuentro entre las agencias de alquiler, que necesitan mover sus vehículos para devolverlos a sus estaciones de origen; y los usuarios particulares que buscan alquilar un vehículo a un precio reducido. Los hermanos Alexandre y Geoffroy Lambert lanzaron DriiveMe en Francia en 2012; y el tercero de los hermanos, Constantin, llevó el servicio a España y Portugal en 2017.

    La plataforma DriiveMe está disponible en Internet y vía App. El proceso de alquilar un coche es muy similar al de un alquiler normal: el conductor se da de alta en la plataforma, elige el vehículo, la fecha y la hora en la que va a recogerlo, entre las opciones disponibles. Una vez ha reservado la ruta, por el simbólico precio de 1 euro, lo único que tendrá que pagar son los peajes (si los hubiera) y el combustible.

    Si ninguna oferta se corresponde con los deseos del usuario, éste tiene la opción de crear su propia alerta personalizada, y será avisado cuando el trayecto esté disponible en DriiveMe.

  • Sin dejar nada: ganchos de remolque y porta equipajes para el trabajo o el ocio. Limpio y ordenado: organizadores y posa vasos ofrecen lugares para llevar cualquier cosa. Bien mantenido: alfombrillas y superficies protectoras para el habitáculo, el maletero y la zona de carga. Sanos y salvos: anclajes ISOFIX para sillitas de niños y sistemas de protección para todos los grupos de edades. Testigo electrónico: la posibilidad de grabar la conducción ofrece evidencias si fueran necesarias.

  • Opel hace que el Combo sea aún más atractivo con una oferta completa de accesorios recientemente desarrollados para este nuevo vehículo compacto y multifuncional. Los accesorios elegantes y prácticos están disponibles tanto para la versión de pasajeros Combo Life como para el vehículo comercial ligero (LCV) Combo Cargo, desde portabicicletas y asientos para niños hasta cofres de techo, asistentes de estacionamiento delanteros y traseros, y protección para el compartimiento de carga.

    El atractivo y útil equipo permite a los propietarios y usuarios disfrutar al máximo y beneficiarse de su Combo: familias y profesionales, y también artistas como pintores que, por ejemplo, necesitan transportar sus lienzos, caballetes, pinceles y aceites a diferentes lugares y exposiciones.

    La gama de accesorios Combo ofrece todo para adaptar el exterior del vehículo al estilo de vida o las necesidades profesionales. La carga y descarga es rápida y fácil. La diversión (o el negocio, cuando se trata del Combo Cargo) comienza, por ejemplo, con kits de enganche de remolque fijos o desmontables, con un conector de 13 pines para el sistema eléctrico y una capacidad de carga vertical máxima de 74 kilogramos.

    También hay disponible una amplia selección de portabicicletas (hasta dos bicicletas eléctricas o cuatro convencionales) para montar en el enganche de remolque. Alternativamente, utilizando los portabicicletas de techo en combinación con el soporte con base de aluminio, el Combo (con o sin rieles de techo) puede transportar hasta dos bicicletas convencionales, una variedad de cofres de techo de hasta 470 litros de volumen de carga (o 75 kg de peso), un kayak o una tabla de windsurf.

    En los modelos con puertas traseras, el techo del Combo Cargo también se convierte en una superficie adicional de carga gracias a los portaequipajes de acero o aluminio, con rodillos de carga integrados para facilitar la carga/descarga, que permiten transportar hasta 115 o 120 kg respectivamente. El Combo puede transportar con seguridad artículos voluminosos como escaleras, tubos, accesorios adicionales para los profesionales y un soporte de escalera (con una capacidad de carga de hasta 50 kg) y tableros.

    Desde herramientas hasta toallitas: compartimentos y componentes a medida para todo.

    Los accesorios de Combo también permiten a los propietarios y usuarios organizar el área de carga o el maletero y protegerla de rasguños y manchas. Los componentes hechos a medida para el Combo Cargo incluyen pisos de madera y protección de plástico o madera que se ajusta a los lados del área de carga. Para el Combo Life, una bandeja de carga de goma flexible, lavable y de alto filo se ajusta perfectamente al maletero y lo protege de la humedad y la suciedad.

    Para ayudar a mantener el interior limpio y ordenado, está disponible un práctico organizador con dos particiones, que miden 61x34x31 centímetros, para todas las versiones del Combo. Puede contener una variedad de utensilios, desde pinceles para artistas hasta herramientas de fontanería, y se pliega hasta un grosor de solo 30 mm cuando no está en uso. El almacenamiento para artículos más pequeños, como toallitas higiénicas, blocs de notas y otros utensilios, se realiza mediante huecos especiales.

    En cualquier época del año, los propietarios y usuarios de Combo apreciarán las alfombrillas antideslizantes – de velour, vinilo moldeado o para todo tipo de clima, tanto para la primera fila de asientos, como para la segunda, que ofrecen protección para el interior, no solo de la nieve sino también del barro, el agua, la sal de las carretera o la suciedad. Las cadenas de nieve fáciles de colocar mejoran el agarre del Combo en carreteras nevadas.

    La gama de asientos infantiles y sistemas de retención para el Combo satisface todas las edades y cumple con la última norma de seguridad EU ECE-R 44/04, incluida la protección contra impactos laterales. Para facilitar la instalación y la seguridad, los asientos pueden fijarse a través de anclajes ISOFIX y/o de los cinturones de seguridad de tres puntos del vehículo. La segunda fila de asientos del Combo Life incluso tiene capacidad para tres sillitas para niños, uno al lado del otro, una ventaja real para las familias y algo poco habitual en el mercado.

    En caso de accidente, la protección de los objetos almacenados en el maletero del Combo Life está a cargo de la red de seguridad. Esta malla metálica se instala detrás de los asientos traseros.

    Si sucede algo inesperado, la grabadora de conducción Philips GoSure ADR620 proporciona a los conductores y ocupantes del Combo pruebas en video con calidad Full HD. La reproducción de video está disponible al instante en la pantalla LCD de dos pulgadas, mientras que el sensor de imagen de 2.0 megapíxeles brinda grabaciones de alta calidad, incluso de noche.

    La protección adicional para los pasajeros de la parte trasera del Combo Life puede aumentar con cortinillas para las ventanas traseras y laterales, incluidas las ventanas de las puertas correderas. Los cristales oscurecidos no solo ofrecen privacidad, sino que también bloquean la luz solar intensa, lo que ayuda a mantener el interior más fresco.

    El práctico, cómodo e innovador Opel Combo está disponible en numerosas versiones, ya sea con longitud normal (4,40 metros) o XL (4,75 m). En ambos casos, los clientes pueden pedir Combo Life con cinco o siete asientos, mientras que los profesionales pueden aumentar la capacidad de asientos del vehículo comercial ligero Combo Cargo de tres a cinco asientos con la versión doble cabina. Tanto las versiones de vehículos de pasajeros como de vehículos comerciales ofrecen una variedad de tecnologías innovadoras y sistemas de asistencia que no tienen rival en esta clase. La amplia gama de accesorios de Opel proporciona seguridad, funcionalidad y estilo adicionales. Para más información, puede visitar https://www.opel.es/posventa/accesorios.html.

El Nuevo Peugeot 508 SW es el vehículo ideal para las cuatro estaciones. En invierno saca partido de su faceta más familiar y aventurera, gracias a su habitabilidad, su capacidad de maletero y sus funciones de ayuda a la conducción. 

  • Por ello, la marca del león ha querido vivir una Winter Experience con este nuevo modelo en uno de los destinos más populares en estas fechas, como Baqueira, para poner al límite todas estas características.
  • Con sus 530 litros de maletero totalmente aprovechables, que pueden convertirse fácilmente en 1.780 litros, el Nuevo Peugeot 508 SW tiene espacio más que suficiente para todo lo necesario en la nieve: botas y ropa de montaña, equipaje, tablas de snowboard, esquíes…
  • La seguridad y la tecnología son clave en el Nuevo Peugeot 508 SW. Este modelo destaca por su gran número de funciones de ayuda a la conducción, como el Night Vision, que recurre a una cámara de infrarrojos para detectar animales o personas a una distancia de hasta 250 metros, en bajas condiciones de visibilidad. Las carreteras de montaña dejan de ser una fuente de sorpresas.
  • La producción del ŠKODA OCTAVIA empezó en enero de 1959. El sucesor moderno del OCTAVIA tomó el relevo en abril de 1996. Con más de seis millones de OCTAVIA de todas las generaciones vendidos, la familia de modelos es, de lejos, la más exitosa de la gama ŠKODA.

  • El ŠKODA OCTAVIA celebra 60 años desde que empezó a producirse: en enero de 1959, los primeros ejemplares de este modelo legendario salieron de la cadena de montaje de la planta de Mladá Boleslav. A mediados de la década de los 90, la primera generación del OCTAVIA de la era moderna continuó el legado del popular modelo compacto.

    El sonoro nombre ‘OCTAVIA’ enriqueció por primera vez la gama de modelos de ŠKODA hace exactamente 60 años. No es coincidencia que el nombre derive del latín “octavia”. Significa “octavo”, ya que el nuevo modelo fue el octavo producido por la marca tras la Segunda Guerra Mundial, así como el octavo modelo ŠKODA con la suspensión independiente de última tecnología adoptada por el fabricante en 1933.

    La primera versión de dos puertas del ŠKODA OCTAVIA salió de la planta principal de Mladá Boleslav en enero de 1959 – junto a sus predecesores Š 440 y Š 445 durante las primeras semanas. Bajo el capó, el OCTAVIA equipaba un robusto motor de cuatro cilindros con capacidad de 1,1 litros, que generaba 29,4 kW (40 CV) e impulsaba las ruedas traseras con una transmisión de cuatro velocidades. La velocidad punta era de 110 km/h, y el consumo medio era de 7,7 litros de gasolina cada 100 kilómetros. El diseño atractivo y fluido de la carrocería era tan impresionante como su conducción. Las innovaciones técnicas, incluyendo el eje frontal con muelles de compresión y estabilizador de la barra de torsión, dieron al OCTAVIA un alto grado de confort y un manejo fácil. La introducción de faros delanteros asimétricos en 1959 aumentó su seguridad activa. ŠKODA también presentó una variante más potente en 1959, el OCTAVIA SUPER, equipado con un motor de 1,2 litros y una entrega máxima de 33 kW (45 CV). La demanda de la gama OCTAVIA aumentó fuertemente, tanto en casa como fuera.

    El 10 de marzo de 1960, durante el Salón del Automóvil de Ginebra, se estrenó el deportivo ŠKODA OCTAVIA Touring Sport (TS), con una potencia de 37 kW (50 CV). ŠKODA solicitó el ingreso en la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para la homologación del TS para participar en carreras y rallyes en la categoría de coches de calle sin modificar – allanando así el camino del modelo de dos puertas y velocidad superior a los 130 km/h en competición. Con victorias de categoría en las ediciones de 1961, 1962 y 1963 del famoso Rally de Montecarlo, el OCTAVIA TS volvió a casa con un ‘hat-trick’.

    El 11 de septiembre de 1960, ŠKODA presentó por primera vez el OCTAVIA COMBI en Brno, equipado con una portón trasero de dos piezas dividido horizontalmente. A pesar de sus dimensiones exteriores compactas, el vehículo tenía capacidad para acoger cómodamente a 5 pasajeros, así como un maletero de 690 litros con una longitud de carga de 0,965 metros. Tras inclinar los respaldos de asientos posteriores, la capacidad del maletero aumentaba hasta los 1.050 litros.

    La berlina de dos puertas siguió fabricándose hasta 1964; el último ejemplar – un OCTAVIA Super de color gris – salió de la cadena de montaje de Mladá Boleslav el 11 de abril. El nuevo ŠKODA 1000/1100 MB, con carrocería autoportante y motor trasero, tomó el relevo como su sucesor directo. El último modelo familiar OCTAVIA salió de la planta de Kvasiny el 21 de diciembre de 1971. Entre 1959 y 1971, se produjeron un total de 360.000 ŠKODA OCTAVIA, de los que 54.000 correspondieron a versiones familiares.

    El robusto y fiable OCTAVIA también proporcionó la base técnica para el primer automóvil producido en Nueva Zelanda en 1966: el TREKKA fue desarrollado en estrecha colaboración con el fabricante checo y construido sobre un chasis acortado del OCTAVIA SUPER. El popular vehículo utilitario es hoy considerado como uno de los predecesores de los actuales modelos SUV de ŠKODA.

    Con el estreno del primer OCTAVIA moderno, el nombre del modelo se convirtió en sinónimo de toda la marca. En 1992 – poco después de que ŠKODA uniera sus fuerzas con las del Grupo Volkswagen – empezó el trabajo de desarrollo de un modelo completamente nuevo basado en la legendaria denominación. Sobre una plataforma técnica moderna, el Director de Diseño Dirk van Braeckel y su equipo crearon una carrocería de diseño inconfundible. La berlina OCTAVIA, con un portón trasero de grandes dimensiones, se estrenó el 4 de abril de 1996 y fue inmediatamente aclamado internacionalmente debido a su alto nivel de seguridad activa y pasiva. También disponía de un maletero de entre 528 y 1.328 litros de capacidad. El OCTAVIA COMBI, que era incluso más espacioso y tuvo especial éxito en los mercados europeos, fue añadido a la gama en marzo de 1998; la primera versión con tracción total se lanzó en 1999. En noviembre de 2017, se habían producido 970.000 berlinas con portón y más de 470.000 coches familiares de la primera generación del OCTAVIA.

    Este éxito fue superado por la segunda generación del ŠKODA OCTAVIA, que se fabricó entre 2004 y 2013: 1,6 millones de berlinas y 900.000 modelos familiares fueron vendidos. Además de un su creciente valor como utilitarios, esta generación equipaba numerosas innovaciones técnicas, incluyendo motores de gasolina con inyección directa y caja de cambios automática de doble embrague DSG. Hoy, la tercera generación del OCTAVIA forma la espina dorsal de la gama ŠKODA. Se produce desde noviembre de 2012, y fue completamente actualizada en febrero de 2017. Más de 2,5 millones de clientes han optado ya por esta generación.

    Hace tiempo que el ŠKODA OCTAVIA está firmemente consolidado en numerosos mercados. Así lo demuestra el hecho que casi 6,5 millones de OCTAVIA hayan sido fabricados desde 1959. Además de la planta principal de ŠKODA en Mladá Boleslav, el OCTAVIA también sale de las cadenas de montaje en China, India, Rusia, Kazajistán y Argelia.

  • Inauguración de una nueva estación de servicio de GNC en Toledo. La gama híbrida de modelos TGI, impulsados por GNC y gasolina, supone un ahorro por km recorrido de un 50% y un 30%, frente a un gasolina y Diesel respectivamente. En la apuesta de SEAT por el respeto al medio ambiente, la gama TGI reduce las emisiones de CO2 en un 25% y las de NOx en un 75%, frente a un gasolina y un Diesel respectivamente.

El número de vehículos híbridos de Gas Natural Comprimido (GNC) y gasolina está creciendo vertiginosamente en Europa y en nuestro país. SEAT es la compañía automovilística líder de ventas de modelos impulsados por GNC en España, con la oferta comercial más amplia del mercado como la alternativa más económica y sostenible.

Por este motivo, la red de suministro de Gas Natural Comprimido también está creciendo. Enmarcado en el plan de expansión de la red de gasineras, llevada a cabo entre SEAT y Naturgy, hoy se ha inaugurado la nueva gasinera ‘Punto Azul’, ubicada en Toledo, (Polígono Santa María de Bequerencia, A-42 Carretera Madrid-Toledo, 8 – 45280 Olias del Rey). Al acto han asistido la excma. Dña. Patricia Franco, Consejera de Economía, Empresa y Empleo del Gobierno de Castilla-La Mancha; D. José Luís Cabezas, Director General de Industria, Energía y Minas del Gobierno de Castilla-La Mancha; la excma. Dña. Milagros Tolón, alcaldesa de Toledo; José Luis Gil, director de Clientes y Mercados de Naturgy; y por parte de SEAT, Ramón Calderón, Gerente de Movilidad Sostenible de SEAT España.

La nueva estación de servicio de Naturgy, combina la venta asistida durante el horario comercial y el autoservicio. Sus surtidores ofrecen GNC, gasolina 95, gasolina 98 y gasóleo A y gasóleo A+ aditivado.

El acuerdo entre SEAT y Naturgy contemplaba promover el gas natural vehicular a través de proyectos de innovación, expansión de la infraestructura y promoción comercial conjunta de vehículos y GNC. Así, SEAT está ampliando los puntos de suministro de este carburante en las estaciones de servicio a lo largo de toda la geografía española. Los satisfactorios resultados obtenidos, no han hecho más que reafirmar el compromiso de las dos compañías por seguir trabajando en la misma línea.

Gama híbrida de GNC y gasolina de SEAT

El nuevo SEAT el Arona TGI llegará a los concesionarios próximamente, siendo el cuarto vehículo de la marca española en beneficiarse de un combustible más limpio y muy económico. Se trata del primer SUV del mundo con esta tecnología, que sigue la estela del Ibiza TGI, el Mii Ecofuel y León TGI, modelo que acaba de relanzarse al mercado con su nuevo motor 1.5 TGI EVO. Este modelo ha aumentado la potencia en 20 CV respecto al León TGI precedente, ahora con 130 CV, tiene una mayor autonomía en gas natural gracias a la inclusión de un tercer depósito de GNC con el que puede recorrer hasta 500 Km usando sólo dicho combustible, y está disponible en todos los niveles de acabado. Así, ahora toda la gama TGI de SEAT tiene una autonomía superior a 560 km.

Los modelos TGI de SEAT suponen un considerable ahorro en el coste por kilómetro recorrido: aproximadamente un 50% más económico frente a un modelo homólogo de gasolina, un 30% frente a un Diesel, más de un 30% que un vehículo impulsado por GLP, e incluso un 35% más económico que un híbrido eléctrico no enchufable de gasolina.

Por otra parte, circular con gas natural contribuye a reducir las emisiones de CO2 hasta un 25% y las de NOx hasta un 75%, respecto a un motor equivalente de gasolina y Diesel respectivamente. Es por ello que la gama TGI de SEAT cuenta con todas las ventajas de la etiqueta ‘ECO’ de la Dirección General de Tráfico, para poder acceder y aparcar sin restricciones en las ciudades, y en los episodios de alta contaminación, circular en cualquier circunstancia (hasta el Escenario 5), y aparcar en la zona SER de Madrid hasta el Escenario 4.

“SEAT promueve activamente el uso del GNC, ya que este combustible supone una alternativa sostenible a la gasolina y el Diesel”, explica Mikel Palomera, presidente de SEAT España. “Además, esta tecnología permite usar biometano renovable de calidad garantizada, lo cual confirma la viabilidad a largo plazo del GNC como alternativa para una movilidad con cero emisiones”.

En la provincia de Toledo, la nueva estación de repostaje ‘Punto Azul’ se suma a otra gasinera operativa ubicada en Seseña. En total, ya hay 71 gasineras operativas y se espera que, durante el primer semestre del 2019, se superen los 100 surtidores de gas natural en España. Un contexto favorable al que se suman cada vez más acuerdos, planes de desarrollo, e implementación de puntos de repostaje de GNC por toda la geografía española.

Volkswagen presenta un prototipo inspirado en los legendarios buggies americanos de los años 60 y 70. Su diseño limpio y escultural transmite lo que significa el simple hecho de sentarse al volante y disfrutar. Estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Volkswagen resucitará a una leyenda! A principios de marzo, el Grupo con sede en Wolfsburg revelará la primera versión totalmente eléctrica de un nuevo buggy. Inspirado en los populares buggies americanos para dunas, el prototipo está basado en la plataforma modular eléctrica (MEB), demostrando así lo polivalente y versátil que resulta.

“Un buggy es más que un coche. Es vitalidad y energía sobre cuatro ruedas. Estos atributos se materializan en el nuevo e-buggy, que demuestra por una parte el aspecto que puede tener una reinterpretación moderna y no retro de un clásico, y por otra el vínculo emocional que puede crear la movilidad eléctrica”, asegura Klaus Bischoff, Diseñador Jefe de Volkswagen.

El prototipo del buggy completamente eléctrico está basado en los históricos predecesores que encontraron su hogar en California. Entonces, el chasis del Beetle servía de base; ahora, la plataforma MEB demuestra ser igual de flexible. Fiel al estilo original, esta reinterpretación de un verdadero buggy no tiene techo fijo ni puertas convencionales, mientras que las cuatro ruedas independientes con neumáticos off-road y alféizares laterales abiertos dominan la imagen global.

El nuevo prototipo demuestra que esta plataforma completamente eléctrica MEB se puede usar para más opciones que los modelos de producción en serie a gran escala. Al igual que el chasis del Beetle de antaño, la plataforma modular eléctrica tiene el potencial de facilitar el desarrollo de gamas nicho de bajo volumen.

La historia que une los vehículos para el ocio y la tecnología de Volkswagen es larga: desde el Beetle descapotable y las carrocerías especiales producidas por compañías como Hebmüller y Rometsch, hasta los diseños completamente abiertos adoptados por el buggy Meyers Manx, el chasis del Beetle permitió soluciones personalizadas creativas -y a veces exclusivas- durante décadas. Hasta los años 80 se fabricaron alrededor de 250.000 unidades como modelos únicos o gamas de volumen muy bajo.

El último modelo exclusivo, el prototipo de buggy completamente eléctrico, será desvelado por primera vez en el 89º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra (del 7 al 17 de marzo de 2019).

Nani Roma y Álex Haro, piloto y copiloto del equipo MINI John Cooper Works Rally, han logrado un fantástico segundo puesto en el Dakar 2019.

Fueron la principal alternativa durante toda la carrera al liderato de Nasser Al-Attiyah (Toyota), que dominó gran parte del rally-raid y se alzó con el triunfo de forma incontestable. Ahora, acabada la dura prueba, es momento de celebrar, analizar y descansar… antes de ponerse manos a la obra para preparar el Dakar 2020.

 

Roma y Haro están contentos con el resultado logrado, cada vez más a media que pasa el tiempo, pues se dan cuenta de lo duro ha sido el Dakar 2019 y lo valoran mejor. “El balance es positivo, después de un Dakar muy difícil, duro e intenso. Es un resultado bueno, ahora pensamos que podríamos haber cambiado algunas cosas, pero en definitiva hicimos muy buena carrera”, explica Roma a Newspress. Su copiloto, Álex Haro, que ha completado su cuarta edición a su derecha en el habitáculo del MINI, está de acuerdo: “Hemos seguido un plan de carreras muy bueno; sabíamos que sería un Dakar difícil, y lo hemos afrontado día a día. Estamos muy satisfechos con este segundo puesto”.

Uno de los retos del rally ha sido la navegación, que Haro define como “muy difícil, con muchos “waypoints” ocultos”. La ruta ha recibido muchas críticas por parte de pilotos y copilotos: “Para mí no ha estado a la altura, el diseño estaba bien, pero la ruta estaba un poco rebuscada, nos hacían hacer cosas a veces ilógicas”, añade Haro.

A todas estas dificultades hay que añadir que Álex sufrió una lesión en la sexta etapa del Dakar, cuando todavía quedaban cuatro días de carreras. Se dio un fuerte golpe contra el báquet en el lado izquierdo mientras pasaban por una duna. “Sentí que me había hecho mucho daño y los doctores me infiltraron para poder continuar en las siguientes etapas”.

Nani Roma agradece el esfuerzo a la organización del Dakar (ASO) por haber “sacado adelante la carrera con un solo país”, aunque espera que en próximos años el rally vuelva a lugares como Argentina o Chile: “Me gustaría que el año que viene podamos ir a otros países. Me gustaría ir a Chile, a Argentina… y regresar al desierto de Atacama, que es muy chulo”.

Ahora llega el momento de descansar, después de intensos meses de trabajo para preparar el rally, y empezar a pensar en 2020: “Estaremos unos meses parados y prepararemos de nuevo la carrera. Tenemos muchas ganas de seguir corriendo y haciendo más dakares”.

Desde que se conocieron los resultados comerciales del primer semestre —momento en el que se produjo elsorpasso in extremis de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, por apenas 19.539 entregas respecto al Grupo Volkswagen— se sabía que en el tumultuoso ejercicio 2018, cada venta iba a ser decisiva de cara al ranking final.

Y así ha sido, aunque el consorcio germano ha sabido remar a contracorriente y finalmente se ha impuesto a la Alianza franco-nipona.

El Grupo Volkswagen ha revalidado por tercer año consecutivo el liderazgo del mercado, al vender 10.834.000 de vehículos, un 0,86% más que en el curso anterior. No obstante, ha visto cómo la distancia respecto al segundo lugar se reducía casi a la mitad, pasando de las 133.134 entregas de 2017 a las 77.125 de 2018.

 

La fuerte ofensiva de producto del fabricante alemán siguió sumando clientes, especialmente en el segmento SUV, que se convirtió en el motor de crecimiento. El consorcio alemán registró avances en la mayoría de las regiones en las que opera —tanto en matriculaciones como en cuota de mercado—, a excepción de Norteamérica, donde la demanda se contrajo un 2% respecto a 2017, lastrada por el retroceso de doble dígito en México (-15,6%).

En Europa, las operaciones alcanzaron los 4,38 millones de vehículos en 2018, un 1,2% más que en 2017, gracias principalmente al fuerte impulso de Rusia, donde el constructor creció un 19,8%. Dentro de las marcas, tanto Seat como Skoda superaron también sus sendos hitos históricos, al incrementar sus ventas en 2018 en un 10,5% y un 4,4%, respectivamente. La marca española totalizó 517.600 entregas —por encima del anterior récord establecido en el año 2000, cuando se vendieron 514.800 unidades—, mientras que la checa cerró el ejercicio con 1.200.500 matrículas.

Grupo Toyota también recorta distancias 

La Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, por su parte, vendió un total de 10.756.875 unidades, lo que supone una alza del 1,39% frente al resultado de 2017. Los miembros del consorcio franco-nipón registraron una demanda particularmente fuerte de vehículos comerciales ligeros, mejorando sustancialmente los datos de los modelos de Renault —Kangoo, Master y Trafic—, de Nissan —Navara y Terra—, y del Mitsubishi Triton.

Por compañías, las ventas del Grupo Renault subieron un 3,2% hasta las 3.884.295 unidades. Nissan vendió 5.653.683 vehículos en todo el mundo, un 2,8% menos que en 2017 y Mitsubishi terminó el curso con 1.218.897 matrículas, un 18,3% más.

Por último, cierra el podio el Grupo Toyota, que totalizó 10.594.000 entregas, marcando un avance del 2%. Aun así, el que fuera líder del mercado hasta 2016, consiguió reducir distancias con la Alianza en algo más de 60.000 unidades, quedándose a 162.875 de la segunda posición.

  • El Hyundai i30 Fastback N será el coche de seguridad oficial durante la temporada 2019 de WorldSBK. Un i30 N especialmente diseñado para proteger a las motos de producción más rápidas del mundo. El i30 Fastback N es la última incorporación a la línea N de alto rendimiento de Hyundai.

  • Esta versión personalizada del i30 Fastback N será el coche de seguridad oficial de la 32ª temporada del Campeonato del Mundo MOTUL FIM de Superbikes (WorldSBK). Desvelado hoy, el i30 Fastback N Safety Car destaca gracias a una imagen que deriva del Hyundai i20 Coupe que compite en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC). Esta iniciativa es parte del acuerdo alcanzado entre Hyundai y el WorldSBK, que fue anunciado en septiembre del año pasado.

    El i30 Fastback N Safety Car debutará públicamente en el Gran Premio de Australia, que se celebrará en el circuito de Phillip Island del 22 al 24 de febrero. La flota completa de vehículos oficiales no se desplegará hasta el GP de Aragón, que tendrá lugar en Motorlad entre el 5 y el 7 de abril. Esta flota de vehículos Hyundai, que abarcará desde el i30 N hasta modelos como el KONA y el TUCSON, se utilizará para diferentes funciones tanto de dirección de carrera como de transporte de personal médico.

    El i30 Fastback N, tercer vehículo N de alto rendimiento de Hyundai, debutó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2018. Es el primer coupé de cinco puertas del segmento C y un modelo único en su clase. Gracias a una excelente combinación de diseño sofisticado y elegante, rendimiento espectacular y máxima diversión al volante, el i30 Fastback N es un coche deportivo para el día a día que transmite tantas emociones  en carretera como en circuito. Equipado con el diferencial Corner Carving N para proporcionar las máximas sensaciones, el i30 Fastback N es el vehículo perfecto para conducir tanto dentro como fuera de la pista.

    “Desarrollar el coche de seguridad para el WorldSBK  ha sido un proyecto muy interesante para nosotros. No es un coche de carreras, pero pasará la mayor parte de su vida sobre la pista. Dado que el i30 Fastback N es un vehículo poderoso en origen, no hemos tenido que realizar grandes modificaciones para que cumpla con su función. El i30 Fastback N Safety Car es el coche de seguridad más elegante y tendrá la misión de proteger a las motos de producción más rápidas del mundo. Es una verdadera muestra de su doble carácter”, ha comentado Thomas Schemera, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de la División de Planificación de Producto y Estrategia de Hyundai Motor.

    El diseño del i30 Fastback N Safety Car está inspirado por Hyundai Motorsport. La paleta de colores de Hyundai Motorsport cuenta con un esquema cromático que incluye los tonos Performance Blue, Active Red, un Hyundai Blue más oscuro y, desde esta temporada, negro. El patrón describe el paisaje de un territorio montañoso del WRC, representado en imágenes digitales y distorsionado por la alta velocidad a la que pasa el vehículo. La baja resolución y el pixelado crean una sensación de movimiento que desgarra el paisaje. La versión WRC presenta un esquema un poco más agresivo, con piedras que vuelan y un guiño a todas las superficies presentes en el campeonato, incluyendo grava, asfalto, nieve y hielo. La versión WTCR enfatiza su naturaleza competitiva basada en el asfalto, con dos esquemas de color diferenciados para cada equipo. Para el WorldSBK, el color Hyundai Blue ha sido sustituido por blanco para distinguir claramente el i30 Fastback N de los coches de carreras.

    La modificación del i30 Fastback N Safety Car ha sido llevada a cabo principalmente por la división Hyundai Motorsport Customer Racing, que se ha limitado exclusivamente a aquellas áreas de su competencia. Por ejemplo, la barra de luces trasera es elegante y está ubicada en una posición muy retrasada para mejorar la aerodinámica del Safety Car y proporcionar una mejor visibilidad a los pilotos que circulan por detrás. Los asientos Sabelt tipo baquet ofrecen una mejor sujeción tanto para el conductor como para el médico. En el WorldSBK, el médico siempre acompaña al conductor del coche de seguridad para ofrecer primeros auxilios y por razones de seguridad. Las llantas de aleación de 19 pulgadas en color Active Red y Hyundai Blue presumen de la herencia de Hyundai en el WRC. Los neumáticos Pirelli P Zero hechos a medida y las pastillas de freno Pagid aseguran un alto rendimiento en la pista y una óptima potencia de frenado.

    En el pilar A del i30 Fastback N Safety Car se puede ver la dirección del nuevo sitio web exclusivo de la línea Hyundai N. Historia, modelos, información sobre deportes de motor y mucho más se puede encontrar en el nuevo sitio web Hyundai-N.com. La colocación de la dirección URL en el pilar A es otro aspecto heredado de los modelos de Hyundai Motorsport.

PSA Retail incorpora Opel a sus instalaciones de Dr.Esquerdo en Madrid, creando el primer centro en Europa con espacio para las cuatro marcas de Groupe PSA.

El buque insignia de PSA Retail en pleno centro de Madrid protagoniza un hito en la historia de Groupe PSA, al inaugurar, en sus instalaciones, un espacio dedicado a la exposición, venta y reparación de la gama de la marca Opel. Con esta apertura, el centro de Doctor Esquerdo se convierte, en el 120 aniversario de la Marca Opel, en el primer punto comercial en Europa con presencia de todas las marcas del Grupo: Peugeot, Citroën, DS Automobiles y Opel, además de acoger el hub logístico de la empresa de carsharing de Groupe PSA, emov.

El nuevo showroom de Opel, con una superficie total de 800 m2 para vehículos nuevos, está diseñado para ser la mejor carta de presentación de la tecnología y las prestaciones de los modelos de la marca alemana de Groupe PSA. Pensado como un espacio multimedia, la información más completa sobre cada vehículo se presenta en pantallas táctiles en las que se pueden ver tanto las características técnicas como la información más completa sobre cada automóvil. Opel Ocasión cuenta con un espacio propio en el que cada vehículo ha sido objeto de una revisión exhaustiva en 93 puntos de control, asociada a una garantía de, al menos, un año.

Los clientes de Opel podrán disfrutar de un taller de referencia en Madrid, que cuenta con espacios para reparaciones de mecánica rápida y compleja, electricidad y electrónica del vehículo y carrocería, chapa y pintura. Dispone de máquinas de diagnosis de última generación y de la tecnología más avanzada en materia de pintura de vehículos, con elementos como un espectrofotómetro y barnices de altas prestaciones, que garantizan un acabado óptimo. Además, pueden disfrutar de servicios como la gestión de citas on line, la posibilidad de financiar las reparaciones o la cesión de un vehículo de cortesía, además de promociones permanentes con precio cerrado en operaciones de mantenimiento.

Situado en el céntrico distrito de Retiro, el gran escaparate comercial PSA Retail en la capital de España cuenta con 40.000 m2 de instalaciones totalmente renovadas, tanto en la estética como en las tecnologías que se utilizan para exponer los vehículos de cada marca y para realizar operaciones de posventa. Además de las zonas de exposición, diferenciadas con el posicionamiento propio de cada una de las marcas del Grupo, este espacio dispone de un amplio taller, con una plantilla especializada en la reparación y mantenimiento de los distintos modelos de las gamas Peugeot, Citroën, DS Automobiles y Opel. Un espacio atractivo y tecnológico pensado para ofrecer el mejor servicio a los clientes madrileños.

Propiedad de Groupe PSA, PSA Retail es el segundo distribuidor de automóviles de Europa y da empleo a 10.000 trabajadores. Presente en 11 países, cuenta con 300 puntos de venta en el Viejo Continente. En España y Portugal, PSA Retail es un grupo de distribución potente y competitivo con 43 concesionarios que comercializan 46.000 vehículos nuevos y 33.000 vehículos de ocasión, dando empleo a 1.900 trabajadores.

En opinión de Alfredo Vila, director de PSA Retail España y Portugal, “con la llegada de Opel a Doctor Esquerdo, nuestra principal sucursal en España se convierte en un referente para PSA Retail y Groupe PSA a nivel mundial, al ser el primer espacio comercial en Europa que ofrece servicios de venta y posventa para todas las marcas del Grupo con las tecnologías más avanzadas. No imagino otra manera mejor de celebrar el 120 aniversario de la Marca Opel.

Sobre esta inauguración, el director de Opel para España y Portugal, Jorge Tomé, ha declarado: “La apertura de este nuevo concesionario Opel de PSA Retail en pleno centro de Madrid es un hito que celebra de la mejor forma la llegada de la Marca al Groupe PSA. Gracias a este innovador punto de venta, Opel cuenta con unas nuevas instalaciones para representación de la Marca en su Red de Concesionarios, que incorporan los medios tecnológicos más modernos para hacer destacar el nuevo posicionamiento y la identidad de la Marca como Alemana, Excitante y Accesible en un mercado muy competitivo y que cambia de forma muy rápida. Toda una vitrina, que recomiendo visiten los madrileños, del buen saber hacer de una marca con 120 años de historia”.

  • Los bocetos de diseño del ŠKODA KAMIQ revelan contornos poderosos y nuevos acentos de diseño. Por primera vez en un ŠKODA: faros delanteros divididos con luces de conducción diurna en la parte superior. La parrilla distintiva y la alta distancia al suelo convierten al KAMIQ en un SUV inconfundible.

  • ŠKODA ofrece un primer vistazo al nuevo ŠKODA KAMIQ con dos bocetos de diseño exclusivos. Con su aspecto poderoso y robusto, el SUV urbano continúa con el exitoso lenguaje de diseño SUV del fabricante y añade nuevos elementos destacados, incluyendo los faros delanteros divididos con luces de conducción diurna en la parte superior; esta característica aparece por primera vez en un ŠKODA.

    En la parte frontal, la imagen poderosa y afianzada del nuevo SUV urbano ŠKODA KAMIQ está definida por una parrilla amplia y elevada, que viene con listones dobles -detalle típico del diseño SUV de ŠKODA- y por arriba recoge las líneas esculturales distintivas del capó. La impactante línea tornado alarga visualmente el vehículo y armoniza perfectamente la dinámica línea del techo. El robusto spoiler frontal de color plateado subraya la imagen off-road del modelo. Uno de los elementos que destaca de la parte frontal es el nuevo diseño en dos partes de los faros LED delanteros -por primera vez en ŠKODA-, que sitúa las franjas de las luces de conducción diaria por encima de los faros principales. Además, el KAMIQ es el primer modelo de ŠKODA con intermitentes dinámicos delante y detrás. Las lentes de los faros delanteros con efectos cristalinos y las unidades LED realzan el atractivo superior del vehículo.

    Oliver Stefani, Diseñador Jefe de ŠKODA, ha destacado: “En nuestro nuevo SUV urbano KAMIQ, hemos implementado una configuración de faro delantero completamente nueva. Los faros divididos en dos con las luces de conducción diurna en la parte superior aparecen por primera vez en un ŠKODA. Confieren al KAMIQ un aspecto único y representan otra interpretación de nuestro exitoso lenguaje de diseño SUV”.

    Proporciones equilibradas y diseño atemporal

    El capó alto y musculado es una parte importante de la imagen lateral. La distancia al suelo extra, las grandes ruedas y el difusor subrayan la poderosa apariencia del ŠKODA KAMIQ. Las proporciones equilibradas, las superficies claras y el diseño moderno pero atemporal maximizan el aspecto dinámico y deportivo del modelo. La parte trasera, llamativa y claramente definida, muestra una reinterpretación del clásico diseño en forma de C de ŠKODA para los faros traseros y presenta formas cristalinas similares a las del frontal. El ŠKODA KAMIQ es el primer SUV en Europa que luce la inscripción ŠKODA en el centro del portón trasero en lugar del popular logo de la marca.

    El estreno mundial del nuevo ŠKODA KAMIQ tendrá lugar del 5 al 17 de marzo de 2019 en el Salón del Automóvil de Ginebra.

 Groupe PSA ha recibido hoy las autorizaciones necesarias para iniciar sus primeras pruebas de conducción autónoma en carretera abierta en China (Chongqing).

Es una primicia para un constructor automovilístico francés en China y certifica la posición de líder de Groupe PSA en materia de desarrollo de vehículos autónomos y conectados al tiempo que refuerza el compromiso del Grupo con el mercado chino.

· La experiencia europea de Groupe PSA en el campo de los coches autónomos le permite adaptarse al contexto local para responder a las necesidades de los clientes chinosEl desafío consiste en integrar la tecnología de Groupe PSA en el ecosistema chino teniendo en cuenta las diferencias relativas al entorno, las infraestructuras, los sistemas de geolocalización y los comportamientos de los usuarios.

· Groupe PSA es el primer constructor automovilístico que probó el coche autónomo en carreteras abiertas en Francia, desde julio de 2015, y el primero que obtuvo las autorizaciones para realizar ensayos en modo autónomo con conductores “no expertos” en marzo de 2017.

 

Carla Gohin, Directora de Innovación de Groupe PSA, ha declarado: “Obtener la autorización que nos permite probar la conducción autónoma en carretera abierta en China es un logro importante para Groupe PSA puesto que China es el primer mercado automovilístico mundial y está en plena fase expansiva en el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma. Es un nuevo paso decisivo para nuestro programa AVA (Autonomous Vehicle for All), cuyo objetivo es ofrecer a los clientes vehículos autónomos seguros e intuitivos. Es, asimismo, un nuevo punto de partida para poner al alcance de nuestros clientes chinos nuestras tecnologías más avanzadas”.