Goodyear pone en marcha su nueva promoción de Otoño en la que quiere premiar a sus clientes con una chaqueta inspirada en la competición por la compra y montaje de sus neumáticos durante este mes.

Aprovechando el anuncio realizado por Goodyear hace unos meses, por el cual la marca norteamericana está de vuelta en las competiciones automovilísticas de primer nivel, ha decidido poner en marcha esta promoción ligada con el mundo de la competición. Por la compra y montaje de un juego de cuatro neumáticos de llanta 16’’ o superior Goodyear regala una chaqueta Racing edición limitada.

La promoción estará vigente desde el 30 de septiembre y se extenderá hasta el próximo 31 de octubre. Para beneficiarse de la misma, los conductores interesados tan solo tendrán que comprar cuatro neumáticos de llanta 16’’ o superior y recibirán directamente el regalo en el taller donde los adquieran.

“La competición está en el ADN de Goodyear, nuestra marca es la que más victorias ha conseguido en la historia de la Fórmula 1, 368, y cuenta con 14 victorias en las 24 Horas de Le Mans. Ahora, tras 13 de años de ausencia, hemos vuelto al Mundial de Resistencia y queremos contagiar este espíritu de competición a nuestros clientes”, comenta Rafael Poyo, Marketing Manager de Goodyear Iberia.

La última prueba de la Campeonato del Mundo FIM de Rallys Cross-Country será el escenario ideal para que la piloto de Soficat Xerox realice su último entrenamiento en carrera antes del Dakar.

Sanz vuelve a la prueba marroquí tras la ausencia del año pasado por enfermedad y con el buen sabor de boca que le proporcionó su histórico séptimo lugar absoluto en el Silk Way Rally.

“Tengo un buen recuerdo del Rally de Marruecos. Es una carrera que me gusta y normalmente se me ha dado bastante bien, aunque será difícil estar entre los 10 primeros”.

En 2017, logró una tercera posición en una especial, el mejor resultado parcial de una mujer en una prueba del Mundial, y acabó octava.

El 28 de septiembre de 1929, Mario Umberto “Baconìn” Borzacchini, al volante de un Maserati Tipo V4, estableció el récord mundial de velocidad en tierra sobre un recorrido de 10 km.

Su coche había hecho su debut en las competiciones unos días antes, el 15 de septiembre, conducido por Alfieri Maserati en el Gran Premio de Monza, terminando la carrera en sexto lugar. Dos semanas después, antes de la carrera en el Circuito di Cremona, se organizó el “Jornada de los récord”, una contrarreloj de 10 kilómetros con salida lanzada. La carrera se llevó a cabo en la antigua carretera estatal (ahora provincial) no. 10-Padania Inferiore, que se extiende en línea recta este-noreste de la ciudad de Cremona durante aproximadamente 17 km. Los 10 km empezaban en Gadesco Pieve Delmona y terminaban en Sant’Antonio d’Anniata, un pueblo cerca de Cremona, con un margen de 3 km para lanzarse y para detenerse.

Las reglas internacionales requerían que el recorrido se completara dos veces, una en cada dirección. El promedio de los tiempos registrados seria el resultado final homologado. Borzacchini cubrió el tramo cuesta arriba en 2’25 “20/100, con una velocidad media de 247.933 km/h. En el tramo cuesta abajo, tardó dos segundos más, registrando 2’27 “40/100, dando un promedio de 244.233 km/h. Su tiempo promedio general fue de 2’26 “30/100, con una velocidad media de 246.069 km/h: récord mundial para la clase C (de 3.000 a 5.000 cc). Este fue un logro extraordinario de Mario “Baconìn” Borzacchini, rompiendo el anterior record, establecido por Ernest Eldridge en Montlhéry en 1927 con 225.776 km/h y un tiempo de 2’39 “45/100.

El récord fue celebrado en Bolonia con una cena organizada por el Club del Automóvil, a la que asistieron los principales funcionarios de la ciudad, los pilotos y también Enzo Ferrari, quien aprovechó esta oportunidad para persuadir a dos ricos empresarios de la zona, Alfredo Caniato y Mario Tadini para establecer el equipo de carreras que llevaría su nombre.

El Maserati Tipo V4 marcó un hito importante para Maserati en términos de innovación. El objetivo era producir una poderoso motor combinando dos motores idénticos de ocho cilindros en línea. Este diseño complejo constaba de dos motores Tipo 26B montados uno al lado del otro, conectados por un único cárter que contenía dos árboles motor.

El nombre Maserati Tipo V4 se refería al diseño en V de las filas de cilindros, colocados en un ángulo de 25°, y 4 a la capacidad total del motor de 4 litros. Cada uno de los dos conjuntos de cilindros tenía su propio encendido por magneto, su propio carburador con compresor y su propio árbol motor, lo que le daba una potencia de más de 280 CV.

El chasis fue especialmente reforzado para hacer frente a la enorme potencia del motor. Consistía en los rieles de sección de acero prensados ​​en sección C. La transmisión contaba con una caja de cambios de 4 velocidades con un eje de hélice único que terminaba en el eje trasero rígido con suspensión semielíptica. Resultó imposible eliminar el rápido desgaste de los neumáticos y la insuficiencia del sistema de frenado, problemas generados por la inmensa potencia del automóvil y su considerable peso.

 

Características técnicas del Maserati Tipo V4:

Motor: dieciséis cilindros en V de 25°

Cilindrada: 3.961 cc

Potencia: de 280 hp a 305 hp

Transmisión: mecánica cuatro velocidades + marcha atrás

Chasis: rieles de sección de acero prensado de sección C remachada y travesaños

Peso en seco: 1,050 kg.

Velocidad máxima: 260 km/h.

Renault Clio consigue las tan codiciadas 5 estrellas en las pruebas de seguridad Euro NCAP.  Se trata de la quinta generación, que nació en 1990.

Con quince millones de ejemplares vendidos, Renault presenta, la quinta generación de su icono: el Clio Desde su primera aparición en 1990, Clio se ha convertido en el éxito de ventas del Grupo Renault en el mundo. Además, este vehículo, proclamado automóvil preferido de los franceses en varias ocasiones, se alzó en 2013 con el título de líder del segmento B en Europa. Entre 2012 y 2018, cada año se han ido vendiendo más unidades que el año anterior.

Con sus 5 estrellas EuroNCAP, el nuevo Clio prolonga su tradición de vehículo perfectamente seguro y adaptado a su época. Su comportamiento dinámico, su estabilidad y el conjunto de sus procesos de calidad, desde la fase de concepción hasta la fabricación, hacen que el Clio se confirme como el mejor Clio nunca visto.

Diseñado a partir del doble principio evolución / revolución, el nuevo Renault Clio transforma los códigos: el diseño exterior evoluciona en madurez, mientras que el diseño interior se replantea por completo. Con unas líneas más estilizadas y una parte delantera más marcada, así el Clio gana en dinamismo y modernidad sin dejar de ser reconocible a primera vista, a pesar de estar fabricado en su totalidad con piezas nuevas. En su interior, la revolución es flagrante. Rediseñado por completo, el habitáculo se inspira en segmentos superiores, tanto por la calidad como por las tecnologías disponibles. Estas tecnologías se destinan a todos los pasajeros con el fin de facilitar el uso y la vida diaria.

Uno se da cuenta enseguida: los equipos del diseño interior del nuevo Clio han optado por dejar el protagonismo a la calidad y a la ergonomía del puesto de conducción. Materiales de gama alta, revestimiento soft en el salpicadero, los paneles de puerta y el contorno de la consola central, tratamiento cuidadoso de los elementos del mobiliario: el habitáculo cobra una nueva dimensión en materia de calidad. El nuevo Smart Cockpit del Clio, ahora más compacto, libera espacio, se centra en el conductor e integra más tecnologías. Su diseño en forma de ola acentúa la impresión de amplitud. Dotado de las pantallas de mayor tamaño de la categoría, ofrece una ergonomía de las más modernas y una experiencia de conducción muy inmersiva. Por último, el Clio democratiza innovaciones únicas en el segmento como el freno de aparcamiento eléctrico, especialmente útil para un uso urbano.

En cuanto a dimensiones, el nuevo Renault Clio es 12 milímetros más corto (4050 mm de largo y 1798 mm de ancho), pero gana en habitabilidad. La altura de la carrocería baja 8 milímetros (1440 mm de altura) y hasta 48 milímetros en el extremo del alerón, ganando así en aerodinamismo y deportividad. Las ruedas de 17 pulgadas (según las versiones) mejoran la impresión dinámica del vehículo. Los detalles como la antena «tiburón», los faros 100% LED, el portón al ras y la línea cromada alrededor de los cristales laterales contribuyen a la modernización del estilo exterior del Clio y, al igual que el interior, a la mejora de su calidad.

El Clio cuenta con un completo abanico de motorizaciones de gasolina -todas ellas inéditas en su gama- y diésel cuyas potencias cubren una amplia oferta desde 75 a 130 CV. Estas motorizaciones están dotadas de las tecnologías punta que permiten cumplir con las últimas normas en vigor y ofrecen niveles de consumo y de emisiones entre los mejores.

Como complemento y por primera vez en el Grupo Renault, a partir de 2020 se propondrá una motorización híbrida denominada E-TECH.

El Mazda CX-30 ofrece un completo equipamiento de seguridad activa y pasiva. Supone una incursión en un nuevo segmento del mercado, el SUV.

Este SUV supone para Mazda una incursión en un nuevo segmento del mercado. Con sus 4.395 mm de largo, 1.795 mm de ancho, 1.540 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.655 mm, se sitúa entre el Mazda CX-3 y el Mazda CX-5, y está dirigido a conductores que buscan las dimensiones compactas y el carácter urbano del primero pero con el espacio y la funcionalidad del segundo.

El nuevo Mazda CX-30 representa el desarrollo más reciente del revolucionario diseño Kodo de Mazda. Conserva toda la vitalidad del concepto original “Alma del movimiento” pero ha evolucionado y ahora busca una mayor exclusividad a través de la elegancia y la pureza de una estética minimalista donde menos es más, inspirada en el arte japonés y en la belleza del espacio vacío entre los objetos.

El interior, centrado en el ser humano, es un espacio abierto y despejado para los pasajeros, con un puesto de conducción acogedor y bien resuelto. El puesto de conducción y el resto del habitáculo conjugan excelencia en ergonomía con tecnologías de vanguardia en todos los aspectos del diseño, desde la posición del conductor y el campo de visión hasta la interfaz hombre-máquina (HMI) o la calidad del equipo de sonido.

Se han incorporado nuevas tecnologías integradas de manera exquisita en materiales de calidad superior y con ajustes y acabados sumamente cuidados, como es el caso del equipo de sonido de ocho altavoces Mazda Harmonic Acoustics o del equipo premium Bose de doce altavoces. El objetivo no es otro que crear un ambiente interior con una calidad y refinamiento sobresalientes.

El nuevo SUV monta también las últimas innovaciones de la tecnología Skyactiv-Vehicle Architecture de nueva generación. No solo explota la capacidad inherente del cuerpo humano para mantener el equilibrio con el fin de tener un control del vehículo más natural e intuitivo; también se ha reducido —y controlado— la rumorosidad, hasta alcanzar un exclusivo “silencio de calidad” en el habitáculo.

Dispone también de tecnologías inteligentes, como un sistema de tracción integral i-ACTIV AWD que se coordina a la perfección con el G-Vectoring Control (GVC) para controlar la distribución de par entre las ruedas delanteras y traseras, o la tracción delantera con GVC Plus. La experiencia de conducción Jinba Ittai es aún mejor.

Entre sus motorizaciones, destacan los propulsores Skyactiv de gasolina (122 caballos) y diésel (116 caballos) más avanzados, entre ellos el Skyactiv-X (180 caballos) con su revolucionario sistema de encendido por compresión controlado por chispa (SPCCI), un concepto de combustión que combina la elasticidad de un motor de gasolina con la respuesta de un diésel. Cuenta con tres acabados: Origin, Evolution y Zenith.

Por último, el amplio equipamiento de seguridad activa i-Activsense del Mazda CX-30 incluye el detector de fatiga con cámara (DM), que aporta una mayor capacidad para garantizar la seguridad y el disfrute de todos los ocupantes durante la conducción.

Aunque es lo bastante compacto como para presumir de una maniobrabilidad excelente en ciudad, el Mazda el CX-30 ofrece también un fácil acceso, un habitáculo espacioso y versátil y un maletero de grandes dimensiones.

Los objetivos de Mazda España es de 9.000 unidades en un año completo, con un mix de ventas del 50 % para el motor con acabado X, y del 45 % para gasolina y del 5% para diésel.

  • Con un diseño expresivo y materiales innovadores, el Peugeot Boxer, se convierte en un aventurero dispuesto a todo en el Salón VDL de París, especializado en vehículos para el ocio. El Peugeot Boxer 4×4 Concept ha sido objeto de una personalización extrema con una combinación única de Wanderlust Green, Mint, Alcantara, Gris Greval y blanco Mineral Natural. Cuenta con transmisión integral Dangel, neumáticos específicos y una distancia al suelo realzada. Su superficie habitable de 10 m2, realizada en colaboración con el especialista Bravia Mobil, está equipada para acoger cómodamente hasta 3 personas durante varios días. Para ir aún más lejos, incorpora la nueva bicicleta todoterreno con asistencia eléctrica Peugeot eM02 FS Powertube y una canoa canadiense sobre la baca.

  • El Boxer 4×4 Concept está construido sobre la base de un Peugeot Boxer L3. Sus 6 m de longitud se han optimizado para ofrecer a los aventureros un espacio de 10 m2, diseñado para 3 personas.

    Se han creado 4 zonas diferenciadas: cocina-comedor, dormitorio, cuarto de baño y puesto de conducción. La transformación es obra de Bravia Mobil y los equipos de Colores y Materiales de Peugeot. El fregadero, la encimera y la mesa son obra de Kerrock, mientras que Alpine, especialista en dispositivos multimedia para el automóvil, se ha ocupado del sistema de información y entretenimiento y del navegador.

    El habitáculo es acogedor, gracias a la calidez de la madera, mientras que la tapicería se ha realizado en exclusiva para este concept. La malla técnica, de estética deportiva, se combina, hasta en los paneles de las puertas, con un Alcantara® Gris Greval. Los logos Boxer, de color Mint, se han añadido mediante estampación transfer, una técnica utilizada por las grandes firmas de moda. Los cinturones de seguridad y los aireadores no se quedan atrás y también se suman al Mint.

    En línea con otros modelos de la marca, todo el techo está recubierto con tapicería textil, mientras que el cromo interior de las empuñaduras de las puertas y las bisagras desaparece para dejar paso al Cast Iron satinado.

    La eficiencia ecológica y la sostenibilidad son clave en el Peugeot Boxer 4×4 Concept. La elección de los materiales ha sido objeto de un trabajo exhaustivo: la mesa, la encimera y el lavabo están realizados en un mineral natural blanco, la aragonita, que asocia la dureza de la piedra natural con la belleza de la cerámica. La start-up Sasminimum ha ideado el revestimiento del suelo, surgido de su proyecto “Le Pavé”. que permite transformar residuos triturados en un material sólido y resistente, sin necesidad de añadir componentes químicos o resina.

    El Peugeot Boxer 4×4 Concept es mucho más que un ejercicio de diseño. Se encuentra igual de cómodo en la arena, el barro, la nieve o los caminos pedregosos. Su transmisión integral ha sido desarrollada por Dangel, una empresa asociada históricamente a la Marca y especialista reconocida en transformaciones para incorporar 4 ruedas motrices. La transmisión 4×4 Dangel funciona por medio de un diferencial de acoplamiento viscoso y una caja de reenvío en el eje delantero.

    Se puede elegir entre tres modos de conducción. El modo 2WD permite rodar con tracción delantera en el día a día, mientras que, en el modo 4WD la transmisión se encarga por sí sola de enviar potencia a las ruedas traseras en caso de pérdida de motricidad. Por su parte, el modo Lock, para bloquear el puente trasero, es útil para superar obstáculos extremos y para cruzar puentes.

    La eficacia de las 4 ruedas motrices se refuerza con 4 neumáticos de altas prestaciones BF Goodrich, que conjugan solidez, durabilidad y estética, además de ofrecer una excelente motricidad.

    La distancia al suelo del Peugeot Boxer 4×4 Concept se ha realzado 30 milímetros delante y 50 milímetros detrás, lo que le permite superar la mayoría de los obstáculos. Su motor BlueHDi 165, asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades, desarrolla un par confortable de 370 Nm.

    Una canoa canadiense en madera de nogal, fiel a la estética del Peugeot Boxer 4×4 Concept, ocupa su lugar en la baca del techo. Además, la bicicleta de montaña con asistencia eléctrica Peugeot eM02 F2 Powertube está lista para tomar el relevo. Puede guardarse en la parte trasera del Peugeot Boxer 4×4 Concept.

  • Kia Motors Corporation tiene previstas atractivas actividades para apoyar a los fans del fútbol durante la temporada 2019/2020 de la UEFA Europa League. Kia continúa con los planes de acercarse a los fans más jóvenes, organizando el Trophy Tour con la copa de la Europa League y el Official Match Ball Carrier, ofreciendo a niños/niñas la oportunidad de llevar el balón del partido. Prestigiosos clubes europeos de fútbol competirán por sus puestos en la final de la UEFA Europa League que se celebrará en Gdansk, Polonia, el 27 de mayo de 2020.

  • Como socio oficial de la temporada 2019/20 de la UEFA Europa League, Kia Motors Corporation ha lanzado una serie de actividades inspiradoras y fascinantes con el objetivo de revitalizar el compromiso de los fans en Europa y en todo el mundo.

    Bajo el slogan “Empoderar a los Fans”, Kia, en colaboración con la Fundación para la Infancia de la UEFA, organiza el Trophy Tour con la copa de la UEFA Europa League, un evento mundial que ofrece a los fans la oportunidad de ver de cerca el icónico trofeo y conocer a las leyendas del futbol. Como parte de la gira, se anima a los fans en cada parada del viaje a través de Europa a donar botas de fútbol usadas, que se recogen, limpian y envían a los niños en el campo de refugiados de Zaatari en Jordania. Se puede ver un resumen del Trophy Tour 2018/2019 en formato de vídeo en http://tiny.cc/57nzcz.

     

    ​Junto con el Trophy Tour, Kia dirige su programa exclusivo para jóvenes, “Official Match Ball Carrier”, diseñado para brindar oportunidades únicas a los jóvenes aspirantes de 8 a 12 años de edad para participar en las ceremonias previas al partido antes de cada uno de los 205 partidos jugados durante esta temporada. El programa les brinda el honor de comenzar un partido pisando el campo y uniendo las manos con el árbitro, los oficiales del partido y los jugadores, mientras sostienen el Balón Oficial del Partido.
    “Estamos encantados de ayudar a marcar el comienzo de la temporada 2019/20 de la UEFA Europa League, y nuestras iniciativas de marketing globales y locales no solo permitirán a los fans del fútbol ocupar un papel protagonista durante toda la temporada, sino que también mejorarán la marca Kia para crear conexiones más íntimas con los fans del fútbol en todo el mundo “, dijo Artur Martins, vicepresidente y director de marketing de Kia Motors.

     

    La competición de clubes de fútbol profesional más grande del mundo, la UEFA Europa League (UEL), inició ya la fase de grupos de la temporada 2019/20 con 24 partidos que se disputarán en toda Europa. Cincuenta y seis clubes de más de 25 países europeos jugarán un total de 205 partidos en los próximos nueve meses, incluidos aquellos entre los 32 equipos que pasen a la fase eliminatoria.

    ​La final de la UEFA Europa League tendrá lugar en Gdansk, Polonia, el 27 de mayo de 2020, con destacados clubes como el Manchester United, el AS Roma, el Sevilla FC y el PSV Eindhoven que emprenderán sus viajes hacia la final. El ganador de la temporada 2019/20 seguirá los pasos del Chelsea FC, el club coronado de la temporada 2018/19 después de su victoria sobre el Arsenal FC en Bakú, Azerbaiyán.

     

    Otra iniciativa de marketing organizada y patrocinada exclusivamente por Kia es el juego en línea UEL Fantasy 5 Driven by Kia (www.uefa.com). También disponible como aplicación móvil oficial de la UEFA Europa League, el juego permite a los fans predecir varias estadísticas de partidos, como los mejores jugadores en cada día de partido, puntuaciones y asistencias, para acumular puntos, que luego se convierten en premios.

     

    Además, una gran cantidad de actividades para ganar entradas de partidos se llevarán a cabo tanto online como en concesionarios locales seleccionados de Kia en Europa durante la temporada 2019/2020.

     

  • El Gimnasio de los Imposibles es la nueva acción corporativa de Toyota para mostrar su apoyo a los deportistas que forman parte del Equipo Toyota -Carolina Marín, Eva Moral, Martín de la Puente y Niko Sherazadishvili (Niko Shera). El público podrá conocer todo lo que hay detrás de cada uno de los miembros del Equipo Toyota en la página web de la compañía (www.elgimnasiodelosimposibles.es). La acción se engloba dentro de la iniciativa corporativa a escala internacional ‘Start Your Impossible’ –‘Pon en marcha tu imposible’-.

  • Toyota España presenta el Gimnasio de los Imposibles, su nueva iniciativa corporativa en la que los miembros del Equipo Toyota –Carolina Marín (bádminton), Eva Moral (triatlón paralímpico), Martín de la Puente (tenis en silla) y Niko Sherazadishvili (judo)- son los auténticos protagonistas. La compañía quiere mostrar su apoyo a los cuatro deportistas en su camino hacia los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio 2020 revelando lo que supone para ellos la preparación para una cita tan importante. El público también podrá interactuar con los deportistas y animarlos para que puedan lograr su meta: conseguir la medalla de oro.

    El mayor esfuerzo a la hora de alcanzar un sueño no es el físico, es el emocional. Soñar es el gimnasio más duro del mundo, por todo lo que emocionalmente superas para alcanzarlo. En el Gimnasio de los Imposibles el público podrá conocer qué hay detrás de cada uno de los deportistas que forman parte del Equipo Toyota. Carolina, Eva, Martín y Niko contarán sus historias, sus sueños, sus miedos… en una página web en la que también habrá contenido audiovisual de cada uno de ellos (www.elgimnasiodelosimposibles.es).

    Bajo el lema ‘no hay mayor entrenamiento que un imposible’ la compañía dará a conocer en su web y canales sociales una serie de vídeos que demuestran que ninguna barrera es lo suficientemente grande cuando tienes un objetivo en mente. El gimnasio más exigente no está en un centro de alto rendimiento, está dentro de cada uno de ellos.

    Paralelamente, habrá sorpresas para los seguidores de Toyota en las redes sociales, como sorteos, la posibilidad de interactuar con los deportistas y muchos más detalles que se irán desvelando poco a poco en el camino hacia los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio 2020.

    La acción se engloba dentro de la iniciativa corporativa a escala internacional ‘Start Your Impossible’ –‘Pon en marcha tu imposible’-, que subraya la misión de Toyota de crear una sociedad sin barreras, más inclusiva y sostenible. El lema también refuerza algunos de sus valores más destacados de la compañía, como la humildad, el esfuerzo, la superación y la perseverancia.

     

    Equipo Toyota

    Toyota presentó el pasado 11 de abril los cuatro deportistas de primer nivel que se han convertido en sus embajadores deportivos por todo el mundo. Carolina Marín, Eva Moral, Martín de la Puente y Niko Shera (Nikoloz Sherazadishvili) son ejemplo de constancia, perseverancia, superación y respeto y juntos forman el Equipo Toyota en España. Como partner, Toyota los acompaña y apoya en su camino hacia los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio 2020 para ayudarlos a superar sus metas y lograr sus objetivos.

    Carolina Marín empezó a practicar bádminton como hobby con solo ocho años y a los 14 se trasladó a Madrid para centrarse en este deporte, donde empezó a plantearse la posibilidad de dedicarse a ser jugadora profesional. En la actualidad, los éxitos avalan su carrera deportiva. Se ha convertido en la primera jugadora en conquistar tres Mundiales de bádminton, logró colgarse la medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Río 2016 y se ha coronado cuatro veces campeona continental. Su deseo es erigirse como la mejor jugadora de todos los tiempos, un reto que afronta con ilusión. Como embajadora del Equipo Toyota, conduce un RAV4 hybrid.

    Eva Moral volvió a nacer después de que durante una carrera de triatlón perdiera el control de su bicicleta y se precipitara por un barranco de siete metros de altura. A causa de esa caída, con 31 años los médicos le comunicaron que no podría volver a caminar. Durante su estancia en el hospital ya tenía claro que no quería quedarse quieta y, poco después de conseguir el alta, se alzó con el primer puesto en el Campeonato de España de Handbike. En la actualidad, es la vigente campeona de España en triatlón paralímpico, habiendo ganado también en 2018 el Campeonato de España de Ciclismo paralímpico en las pruebas de ruta y contrarreloj y el Campeonato Europeo de triatlón paralímpico. Su siguiente reto es poder participar en los Juegos Paralímpicos de Tokio 2020, donde su categoría se incluye por primera vez. Eva, como embajadora del Equipo Toyota, conduce un Toyota Proace, especialmente adaptado a sus necesidades concretas y donde caben perfectamente su handbike y su silla de atletismo.

    Martín de la Puente fue diagnosticado con el síndrome de Proteus, una enfermedad rara que provoca un sobrecrecimiento progresivo de los huesos, cuando solo tenía dos años. Debido a complicaciones con su patología, cinco años más tarde tuvieron que amputarle el pie izquierdo. Sus ganas de volver a practicar deporte lo llevaron a probar el tenis en silla de ruedas, una modalidad en la que se ha convertido en uno de los mejores jugadores del mundo. Martín ha sido el jugador más joven en participar en los Juegos Paralímpicos de Río 2016 en tenis en silla, con 17 años recién cumplidos, consiguiendo un diploma paralímpico. Gracias a su trabajo diario y su actitud positiva, su currículum no hace más que crecer: se ha coronado tres veces campeón del mundo junior, ha logrado tres títulos nacionales y forma parte del equipo español absoluto de tenis en silla. Como embajador del Equipo Toyota, Martín tiene a su disposición un Toyota Corolla Touring Sports hybrid.

    Niko Sherazadishvili (Niko Shera) llegó a España con 14 años y, cuando aún no dominaba el idioma de forma fluida, buscó un gimnasio en el que poder seguir entrenando judo, un deporte que ya practicaba en su Georgia natal. Su camino en el mundo de la competición no ha sido fácil, ya que tuvo que dejar de competir durante dos años hasta que consiguió la nacionalidad española. Todo el esfuerzo ha merecido la pena, ya que se ha convertido en el primer judoca español de la historia en conseguir una medalla de oro en el Campeonato Mundial masculino de Judo 2018. En el mismo año, logró colgarse la medalla de bronce en el Campeonato Europeo. Su objetivo es estar en lo más alto del podio en los Juegos Olímpicos de Tokio 2020 y, para conseguirlo, se traslada a sus competiciones y entrenamientos conduciendo un Toyota C-HR hybrid como embajador del Equipo Toyota.

    Toyota España y su apoyo al deporte

    Toyota es The Olympic Partner (TOP), socio olímpico, en virtud del convenio suscrito en marzo de 2015 con el Comité Olímpico Internacional y en noviembre de 2015 con el Comité Paralímpico Internacional. En ambos casos, Toyota es socio en la categoría de movilidad.

    Paralelamente, Toyota España ha plasmado su apoyo al deporte español con sendos acuerdos de patrocinio con el Comité Olímpico Español (COE) y el Comité Paralímpico Español (CPE), que suponen la traslación a España de la colaboración a nivel mundial de Toyota con el Comité Olímpico Internacional (COI) y el Comité Paralímpico Internacional (IPC).

    Además, el pasado mes de marzo, Toyota firmó un acuerdo de patrocinio con la Federación Española de Bádminton (FESBA) para impulsar, fomentar y apoyar la práctica del deporte de base y de élite. El patrocinio incluye también el bádminton paralímpico y el nuevo programa de promoción deportiva Bádminton+. El objetivo de este proyecto es fomentar entre los más jóvenes la práctica deportiva, la vida saludable y ofrecer a los colegios y profesores el acceso a recursos, capacitación y equipos para que el bádminton llegue a ser uno de los deportes más populares y practicados en España. Durante el curso 2018/2019, participaron en el programa 648 centros escolares, 75 clubs y 17 federaciones territoriales, sumando más de 63.000 alumnos.

El Audi A4 actual representa el núcleo de la marca. Tras cuatro años de vida, Audi consigue ahora que su berlina media sea todavía más deportiva.

La berlina luce ahora más dinámica y sofisticada que nunca, gracias a una serie de detalles deportivos. La parrilla singleframe, por ejemplo, ha modificado sus formas y resulta más amplia y plana. Las líneas horizontales enfatizan la anchura en la parte frontal y la trasera. En la vista lateral captan la atención los rasgos musculosos entre los pasos de rueda y la línea de cintura, que forman contornos sólidos por encima de los neumáticos y hacen visible la genética quattro del coche.

En el sosegado diseño interior del nuevo Audi A4, las líneas horizontales también dominan la escena. En la parte alta de la consola central, ligeramente orientada hacia el conductor, figura la gran pantalla del MMI touch, que pasa a ser el elemento principal del nuevo sistema operacional.

Con el nuevo sistema MMI, el Audi A4 es un coche altamente conectado que ofrece una experiencia de usuario similar a la de un smartphone actual. La pantalla del MMI touch con feedback acústico reemplaza las funciones del anterior control rotatorio de la consola central. El control de voz con reconocimiento de lenguaje natural, otra función integrada en el nuevo sistema, tiene capacidad para comprender muchas de las frases que se utilizan en las conversaciones cotidianas.

La navegación en el Audi A4 es ahora más versátil y ofrece una mayor facilidad de manejo. La oferta de Audi connect y Audi connect plus incluye una serie de servicios online, tales como Car-to-X, la información de tráfico online, el aviso de alertas o el servicio de aparcamiento en la calle.

El nuevo Audi A4 plantea tres opciones distintas para la instrumentación: dos de ellas son parcialmente analógicas y una es totalmente digital. Esta última es el Audi virtual cockpit plus y forma parte del MMI plus.

La oferta mecánica del Audi A4 estará formada por seis motores turboalimentados, con un rango de potencias de entre 110 kW (150 CV) y 255 kW (347 CV), correspondientes a las versiones 35 TFSI y S4 TDI, respectivamente. Poco después, otros dos motores turbo se sumarán a la gama: el 30 TDI de 100 kW (136 CV) y el 35 TDI de 120 kW (163 CV). Todos los propulsores, bien sean V6 TDI o de cuatro cilindros TFSI y TDI, cumplen con la normativa de emisiones Euro 6d-temp.

El A4 ofrecerá tres variantes con tecnología Mild Hybrid (MHEV) basada en un sistema eléctrico de 12 voltios, que permite reducir el consumo y aumentar el confort. Otras dos mecánicas con este sistema se añadirán a la gama más adelante. Este sistema de electrificación contribuye de forma importante a la hora de alcanzar los objetivos globales de reducción de consumo en la gama de esta berlina.

Tanto con la caja de cambios manual como con las automáticas S tronic y tiptronic –de siete y ocho velocidades–, así como con la tracción delantera o total quattro, cada una de las seis variantes mecánicas ofrece una transmisión a medida.

Excepto en el escalón de entrada a la gama TFSI, todos los A4 incorporan de serie una transmisión automática. Este motor 35 TFSI de 110 kW (150 CV) estará disponible poco tiempo después del lanzamiento al mercado, como también lo estará el 40 TDI de 140 kW (190 CV) con tracción delantera.

La puesta a punto de la suspensión ofrece un tacto equilibrado que combina a la perfección con el carácter del Audi A4.

El cliente puede elegir entre dos tarados para la amortiguación: el de serie y otro más firme, que corresponde a la suspensión deportiva. Además, existen dos tipos de suspensión adaptativa.

  • La primera planta de electrólisis de 2MW de Suiza comenzará a producir hidrógeno verde a finales de 2019 en la central hidroeléctrica de Gösgen.Se forja una asociación entre Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) e Hydrospider junto con socios logísticos, minoristas y comerciales para construir un ecosistema industrial de hidrógeno en Europa.La tecnología de pilas de combustible de Hyundai a través de HHM promoverá el transporte limpio del futuro.Entrega de los primeros 50 camiones de Hyundai Motor a Suiza en 2020.Con el esfuerzo combinado de los socios, HHM e Hydrospider resuelven el dilema del huevo y la gallina con un caso de negocio para futuras soluciones de movilidad y energía.

  • Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), una joint venture entre Hyundai Motor Company y H2 Energy, se ha forjado una asociación con Hydrospider, empresa conjunta de H2Energy, Alpiq y Linde para promover el ecosistema del hidrógeno verde en Suiza y en el resto  de países europeos en un futuro próximo.

    Como parte de este esfuerzo, HHM e Hydrospider realizaron un acto especial en la planta hidroeléctrica de Alpiq en Gösgen, Suiza. Para introducir un nuevo modelo de negocio de movilidad verde con camiones eléctricos de pila de combustible alineados con la producción de hidrógeno verde de Hydrospider y un plan distintivo para construir la infraestructura de reabastecimiento necesaria. En este evento, Hyundai proporcionó información detallada sobre su camión eléctrico con pila de combustible Hyundai H2 Xcient de nueva generación y presentó un video de este modelo.

    Con la tecnología del hidrógeno líder en el mundo, Hyundai, como proveedor de camiones, tiene la intención de entrar en el mercado europeo de vehículos pesados respetuosos con el medio ambiente. De hecho, a principios de este año, Hyundai y H2 Energy anunciaron la creación de una empresa conjunta, Hyundai Hydrogen Mobility, con el objetivo de tomar la iniciativa en el floreciente ecosistema europeo de movilidad del hidrógeno.

    Como parte de esta asociación, HHM planea traer 1.600 vehículos pesados eléctricos de pila de combustible de aquí al año 2025, marcando así la entrada del fabricante de automóviles en el sector de vehículos comerciales de movilidad limpia en Europa. Ofrecerá entonces estos camiones eléctricos alimentados con pilas de combustible en un ecosistema verde especialmente diseñado para los miembros de la H2 Mobility Switzerland Association, así como para otras compañías de transporte y logística que promueven la movilidad del hidrógeno en Suiza.

    HHM se posicionará también en el mercado europeo de vehículos comerciales eléctricos de pila de combustible, donde la movilidad verde con estrictas regulaciones sobre las emisiones de carbono es muy bien acogida. Además, ampliará su presencia a países europeos más allá de Suiza.

    Actualmente, existe un fuerte enfoque en el establecimiento de soluciones y sus respectivos partners para Alemania, los Países Bajos, Austria y Noruega.

    Hydrospider se fundó a principios de 2019, en la que participaron H2E, Linde y Alpiq, el anfitrión del evento en la central hidroeléctrica de Gösgen. La producción de hidrógeno en la central hidroeléctrica de Alpiq de Gösgen se pondrá en marcha a finales de 2019. La central eléctrica ha estado en funcionamiento durante más de 100 años, habiendo sido construida en 1917 y reconstruida entre 1997 y 2000.

    HHM, Hydrospider, y miembros dedicados de la H2 Mobility Switzerland Association están creando conjuntamente la infraestructura para soluciones de movilidad de camiones con pilas de combustible a través de un sólido caso de negocio. Demuestran la viabilidad económica y ecológica de la movilidad de camiones con pilas de combustible comerciales.

    La posición de líder mundial de Hyundai en la tecnología del hidrógeno y la enorme demanda de camiones con pilas de combustible alimentados por hidrógeno verde le permite a Hyundai ganar un punto de apoyo estratégico en Suiza a través de HHM. Por el momento, se espera que la demanda mundial de vehículos comerciales respetuosos con el medio ambiente aumente a medida que las políticas gubernamentales respetuosas con el medio ambiente se apliquen en todo el mundo.

    La nueva generación del camión Hyundai H2 XCIENT Fuel Cell

    El suministro de una flota de camiones eléctricos con pilas de combustible a Suiza marca la primera expansión de Hyundai de su liderazgo en FCEV en el sector de vehículos comerciales ecológicos.

    El camión Hyundai H2 XCIENT Fuel Cell ha sido desarrollado de acuerdo a las regulaciones europeas. Cuenta con un nuevo sistema de pila de combustible de hidrógeno de 190 kW con dos pilas de combustible de 95 kW conectadas en paralelo. Ofrece una autonomía de más de 400 km aproximadamente con una sola carga de combustible. Lleva siete grandes tanques de hidrógeno con una capacidad de almacenamiento de casi 35 kg de hidrógeno.

    Los camiones eléctricos de pila de combustible de Hyundai estarán disponibles para sus clientes suizos, comenzando con los miembros de la Asociación Suiza de Movilidad H2.

    “A través de esta asociación entre Hyundai Hydrogen Mobility e Hydrospider, Hyundai Motor ofrecerá sus camiones eléctricos con pilas de combustible en un ecosistema especialmente diseñado”, dice In Cheol Lee, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de la División de Vehículos Comerciales de Hyundai. “Creemos que nuestro robusto caso de negocio demuestra la viabilidad tanto económica como ecológica de la movilidad con camiones de hidrógeno. Una vez más Hyundai Motor demuestra su compromiso con la innovación y el medio ambiente”.

    “Hyundai es un líder mundial en tecnología de hidrógeno, lo que ha sido aún más enfatizado con el nuevo camión de pila de combustible Xcient”, dijo Rolf Huber, Presidente de Hydrospider AG. “Hydrospider está muy orgullosa de ser parte de este esfuerzo pionero. También de producir hidrógeno verde, estamos creando un ecosistema con la infraestructura necesaria que permitirá utilizar estos vehículos con éxito en el mercado suizo”.

Mazda acaba de iniciar la comercialización de su nuevo motor 2.0 litros Skyactiv-X, un motor revolucionario que representa un paso más de la marca japonesa en el desarrollo del motor de combustión interna ideal. Skyactiv-X aúna lo mejor de las tecnologías actuales y ha sido diseñado para ser eficiente en condiciones reales.

Para ello, cuenta con una tecnología única en el mundo, que consiste en un sistema de encendido por compresión controlado por chispa (SPCCI, Spark Controlled Compression Ignition). Se trata de un concepto radicalmente nuevo en el que el motor utiliza una mezcla pobre y alterna de forma fluida entre el encendido por chispa convencional y el encendido por compresión, empleando una bujía para iniciar ambos tipos de combustión de diferentes maneras.

Disponible por el momento en el Mazda3 y el mes próximo en el Mazda CX-30, el motor Skyactiv-X destaca por ser ultra eficiente, especialmente en el rango de cargas bajas y medias del motor. El resultado es una mejor experiencia de conducción con una alta eficiencia y un gran rendimiento.

  • Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia, ha hecho entrega del trofeo que acredita a Olot Motor como ganador del premio. El Nissan Global Awards distingue cada año a la élite de la Red Nissan a escala global. Sólo 161 concesiones de las más de 4.000 que tiene Nissan en todo el mundo han logrado este galardón. Este es el décimo galardón que recibe Olot Motor, que si se tiene en cuenta el sistema anterior de premios, sería el concesionario Nissan más laureado de todo el mundo y de la historia de Nissan. El concurso premia la excelencia en todos los ámbitos de la gestión de la marca.

  • Olot Motor, concesionario oficial de la marca Nissan en Olot (Girona), ha recibido de manos de Marco Toro, consejero director general de Nissan Iberia, el décimo trofeo que acredita a esta concesión como ganadora del premio Nissan Global Awards 2018.

     

    Este premio es el más importante que desde la central de Nissan en Japón, Nissan Motor Co. se otorga a los mejores concesionarios Nissan de todo el mundo. Tan solo 161 concesionarios, de los más de 4.000 que Nissan tiene entre los 5 continentes han superado este año los difíciles retos que  el Global Awards 2019 planteaba. Para Olot Motor es su décimo Nissan Global Awards, lo que le acredita como el concesionario más laureado de todo el mundo de la marca y de la historia en la Nissan.

     

    Conseguir este premio es muy difícil, ya que no solo exige superar el porcentaje de la media nacional de ventas en todos los canales, sino que también exige los mejores índices de satisfacción de los clientes en el proceso de ventas así como en el servicio de posventa, entre otros requisitos. Por eso solo lo consiguen los mejores de cada país del mundo.

    En el acto de entrega del premio, Marco Toro ha declarado: “Alcanzar la cumbre es difícil, pero aún lo es más mantenerse en ellas durante tanto tiempo como lo está haciendo Olot. Sin duda, ser el concesionario más premiado del mundo es un orgullo para la marca y los que trabajamos en ella.”.

    A pesar de los buenos resultados hasta el momento, Marco Toro, puso el foco de atención en el envejecimiento del parque: “En Gerona, la antigüedad media del parque es superior a 12 años y eso es mucho tiempo, ya que los nuevos vehículos están a “años luz” de los antiguos en aspectos medioambientales y de seguridad. Sigue siendo importante que desde las instituciones y el sector se sigan apoyando medidas para acometer una decidida renovación del parque con un enfoque basado en la electrificación.”.

     

    Por su parte, Jordi Teixidor, Gerente de Olot Motor, ha declarado durante la ceremonia de la entrega del premio “Es increíble haber ganado de nuevo el Nissan Global Award y más aún repetir como el concesionario Nissan más premiado en todo el mundo. Todos los que formamos Olot motor debemos sentirnos orgullosos. Los niveles de calidad son mayores, pero también lo son las exigencias de nuestros clientes. Por ello, recibir este premio nos coloca en el camino adecuado.”.

     

  • El “superdeportivo” italiano gana el concurso “Autonis”, organizado por la revista Auto, Motor und Sport, en la categoría “Minicar”. La gama Abarth 595, renovada para el 70 aniversario de la marca con el emblema del Escorpión, está disponible en cinco versiones con diferentes niveles de potencia que van de los 145 a los 180 CV.

  • El Abarth 595 ha ganado el concurso “Autonis” organizado por “Auto, Motor und Sport” en la categoría “Minicar”, obteniendo el 59 % de los votos de los lectores de la prestigiosa revista alemana. Después de ser nombrado “Best Car” en enero por cuarta vez consecutiva, el “pequeño superdeportivo” italiano sorprende nuevamente en otro concurso de “Auto, Motor und Sport”.

    “Estamos muy orgullosos de que nuestro Abarth 595 haya ganado este prestigioso premio”, ha declarado Luca Napolitano, director de las marcas Fiat y Abarth en la región EMEA. “Esto confirma que nuestro ‘pequeño superdeportivo’, que es un emblema indiscutible de la creatividad, deportividad y atención al detalle característicamente italianas, es muy apreciado por los lectores de la revista alemana Auto, Motor und Sport. El entusiasmo por Abarth va más allá de las fronteras nacionales, como lo demuestra la gran cantidad de clubes y fans de Abarth en toda Europa, que se concentrarán en los próximos Abarth Days 2019. La mayor concentración internacional de Abarth se llevará a cabo en Milán el fin de semana del 5 y 6 de octubre, y reunirá a miles de entusiastas para celebrar el 70 aniversario del Escorpión”.

    La gama 595 es la evolución del icono de la marca que se articula en diferentes niveles de potencia, desde 145 hasta 180 CV, con motores Euro 6D-Temp para responder a las necesidades de cada cliente. Las versiones Competizione y Turismo de la gama, en las configuraciones berlina y descapotable, representan las dos almas de Abarth: prestaciones la primera y estilo la segunda. La nueva edición especial Abarth 595 Pista, disponible con cambio manual o automático, se centra como nunca en las prestaciones y está dedicada a los fans más jóvenes del Escorpión. Caracterizado por una nueva carrocería gris mate, llamativos detalles de color verde y nuevos interiores, el 595 Pista es aún más potente (con la nueva turbina Garrett, el nuevo motor desarrolla 165 CV) y está equipado con el emblemático escape Record Monza Active y la suspensión trasera Koni con tecnología FSD. El acabado básico del 595, con sus 145 CV, y el exclusivo Abarth 595 esseesse, inspirado en el kit de transformación de los años setenta, completan la gama.

    Cien modelos nuevos o renovados, divididos en diez categorías, fueron los preseleccionados para el concurso “Autonis”. Para cada modelo, el resultado en su categoría es un indicador del interés que despierta en el jurado de lectores.

  • El GOA Pik-Up Plus recibe el mayor número de mejoras, 

    Líneas más decididas y una potente imagen, diseño realmente acertado, atención a los detalles, dotación de serie muy completa y excelente relación calidad/precio. Moderno motor turbodiésel de 2.2 litros 16 válvulas de 140 CV y transmisión manual de 6 marchas. También tracción 4WD y reductora de inserción electrónica. 51 modificaciones respecto al modelo precedente. Dos versiones, S6 y S10, y dos carrocerías, Cabina Simple y Doble Cabina.

  • Mahindra lanza al mercado español el nuevo GOA Pik-Up Plus, el vehículo comercial que da un paso más para superar cualquier tipo de terreno, un modelo preparado para satisfacer plenamente todas las exigencias de cualquier tipo de sector industrial y con unos acabados  que mejoran su calidad. Disponibles en dos versiones, S6 y S10, con dos configuraciones de carrocería, cabina simple y doble cabina, y tracción 4×2 ó 4×4, los Mahindra GOA Pik-Up Plus incorporan un moderno propulsor turbodiésel 2.2 16 válvulas que ofrece 140 CV con un par máximo de 330 Nm, equipado con inyección directa Bosch common-rail de segunda generación. Este propulsor otorga al Mahindra GOA Pik-Up Plus toda la potencia necesaria para aceleraciones rápidas y para afrontar con soltura los recorridos más accidentados y las subidas más comprometedoras.

    El nuevo Mahindra GOA Pik-Up Plus ha sido objeto de 51 modificaciones respecto al modelo precedente. Entre sus puntos fuertes, un acertado y personal rediseño que lo hace aún más atractivo y robusto, un motor que ha crecido en par y potencia, una carga remolcable de 3.000 kg, el nuevo cambio manual de seis velocidades con engranajes suaves y precisos, y los dispositivos de asistencia en descenso y en los arranques en subida. Las versiones con tracción integral insertable electrónicamente son ideales para cualquier tipo de terreno, en todas las estaciones y en las situaciones más difíciles, donde se requiera una óptima motricidad.

    El Mahindra GOA Pik-Up fue introducido por primera vez en el mercado europeo en 2005 y desde entonces siempre ha sido apreciado por sus dotes de extraordinaria robustez y fiabilidad. Ahora, el nuevo GOA Pik-Up Plus, completamente renovado y con un diseño personalísimo, que en la parte frontal se uniformiza con el estilo familiar del resto de la gama.

    Completan la gama los renovados KUV100 NXT y XUV500
    Junto al GOA, completan la familia Mahindra el KUV100, CitySUV compacto que presenta un nuevo aspecto más atractivo y moderno, con gran diversidad de equipamiento, y el XUV500, un verdadero SUV global, modelo tope de gama en Mahindra y primer vehículo con chasis monocasco de la marca, rediseñado por dentro y por fuera. Un SUV compacto concebido para triunfar en todos los mercados que viene equipado con un rico conjunto de equipamiento y especificaciones.

     

La FIA establece un sistema de rotaciones de las pruebas del mundial de rallys para dar entrada a nuevos países organizadores. El RACC, de acuerdo con la FIA, elige la primera rotación del Mundial de Rallys: el Rally de España sale del calendario en el 2020 y se garantiza su inclusión en el 2021 y el 2022.

El RACC ha elegido la primera rotación del Mundial de Rallys, ante la decisión de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) de establecer un calendario con rotaciones que da entrada a nuevos países.

De esta manera el Rally de España, que este mes de octubre celebrará su 55ª edición en la Costa Daurada, no constará en el calendario del mundial de 2020. El RACC, organizador oficial de la prueba desde hace 55 años (las últimas 29 ediciones integrada en el Campeonato del Mundo), ha firmado un acuerdo con el promotor del WRC que garantiza la organización de la prueba puntuable para el mundial en 2021 y 2022.

Para el RACC, en el contexto de rotaciones que se aplicará a partir de ahora y que afectarán a todos los países organizadores, garantizar la celebración durante dos años es un hecho positivo que permite empezar ya a trabajar a fondo con este horizonte.

Esta decisión permite al Club disponer de más tiempo para conseguir más apoyos institucionales y más patrocinadores para financiar una prueba que, dada su complejidad y exigencia, requiere de un gran esfuerzo económico.

El RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, Rally de España, que este año se celebra del 24 al 27 de octubre, generó en 2018 un impacto económico en el territorio de cerca de 50 millones de euros, contó con más de 192.000 espectadores, un 15% llegados del extranjero, y transmitió la imagen del país a 93 millones de espectadores de TV de todo el mundo. Aporta así a nuestro territorio la máxima visibilidad a nivel mundial y contribuye de manera importante a generar una gran reputación de excelencia organizativa y proyección internacional.

El RACC goza de un reconocido prestigio internacional como organizador riguroso de las cuatro pruebas puntuables para los campeonatos del mundo de Fórmula 1, Moto GP, Rallys y Rallycross, y contribuye así a proyectar la imagen y la capacidad organizativa de nuestro país para acoger grandes eventos a nivel mundial.

El RACC en el mundo del motor apoya a jóvenes pilotos fomentando las habilidades para competir y los valores humanos del deporte, trabajando como una verdadera academia de pilotos y apoyándoles en su formación y en sus primeros pasos como profesionales. Esta tarea, constante a lo largo de los años, ha dado a la entidad y al país grandes campeones en las diferentes disciplinas y categorías. Así, en 2018 el campeón del mundo de MotoGP fue el piloto RACC Marc Márquez, con seis mundiales en su palmarés. En este mismo sentido, en la temporada 2019 siete de los ocho pilotos españoles que participan en el Mundial de MotoGP han salido de la cantera del RACC.

El RACC es una entidad que ofrece cobertura y servicios de alta calidad para atender las necesidades de más de 10 millones de personas en cualquier lugar del mundo. Es especialista en la prestación de asistencia personal, familiar, mecánica, sanitaria urgente y en el hogar y tiene la mayor red de autoescuelas del Estado. Para cubrir sus necesidades, la entidad realiza 1.185.000 asistencias al año y gestiona 600.000 pólizas de seguros de diferentes ramos. El RACC promueve una nueva cultura de la movilidad más segura y respetuosa con el medio ambiente.