• La concesión ha sido la primera del mundo en recibir la denominación oficial de Mercedes-Benz Classic fuera de Alemania, gracias al proyecto de vehículos clásicos iniciado en 2014 junto a Mercedes-Benz España y el Club Oficial. Automóviles Fernández, nombre del centro oficial de Mercedes-Benz clásicos de Autolica situado en la calle Motors 144, cambia de ubicación y se traslada a las instalaciones de la concesión en la Plaza Europa con una superficie de 2.640m². La nueva ubicación cuenta con una sala que permitirá a los clientes conocer los archivos exclusivos de la historia del concesionario desde su fundación en 1932.

Automóviles Fernández, el centro especializado en Mercedes-Benz clásicos de Autolica, Concesionario Oficial Mercedes-Benz, smart, y Mercedes-AMG de QUADIS, ha sido el primer servicio posventa oficial fuera de Alemania en recibir la denominación de Mercedes-Benz ClassicPartner por parte del Museo Mercedes-Benz. Una certificación conseguida gracias al proyecto iniciado en 2014 por Autolica, Mercedes-Benz España y el Mercedes-Benz Club España, para la conservación de los modelos clásicos de la firma.

Esta distinción oficial, inicialmente sólo contemplada en el país germano, posiciona a la concesión como experta internacional en el servicio de Mercedes-Benz clásicos, ya que sus técnicos cuentan con una formación exclusiva y, además, el Museo Mercedes-Benz les brinda apoyo técnico, de información y de suministro de todo tipo de recambios para estos modelos. El director de Autolica, José Luis Pesado, ha explicado que “esta certificación confirma que somos el Concesionario Oficial Mercedes-Benz con más experiencia y tradición en España y nos ayuda a optimizar y seguir ofreciendo el mejor servicio a nuestros clientes, sea cual sea el modelo y la época de fabricación de su Mercedes-Benz”.

El centro oficial para Mercedes-Benz clásicos de Autolica se traslada a la Plaza de Europa

Con el objetivo de poder seguir dando una asistencia exclusiva, el centro Automóviles Fernández Mercedes-Benz ClassicPartner, situado hasta ahora en la Calle Motors 144, se integra en el espacio de Autolica en Plaza de Europa, unas instalaciones más amplias, modernas y céntricas que cuentan con una superficie de 2.640 m², de las cuales 500 m² estarán dedicados exclusivamente a los Mercedes-Benz clásicos. A la misma vez, este cambio también permite que el servicio para clásicos respete todos los requisitos medioambientales de la marca, incluyendo el correcto mantenimiento y puesta a punto de los Mercedes-Benz clásicos para garantizar un funcionamiento más eficiente y ecológico.

En este nuevo espacio se ofrecen servicios de mantenimiento básico y revisiones periódicas, reparaciones sencillas y complejas de cualquier elemento mecánico y eléctrico, hasta una restauración integral que incluya entre otros apartados: carrocería, tapicería, ebanistería, etc. Como novedad destaca la atención especializada a este tipo de vehículos tras haber reunido en un mismo servicio al personal técnico con experiencia en clásicos, el utillaje oficial específico, y la documentación técnica original.

Los vehículos Mercedes-Benz que reciben el tratamiento especial como clásico (con una tarifa de mano de obra especialmente reducida con respecto a la estándar) son los modelos 190 (W 201), Clase C (W 202), Clase E (W 124), Clase S (W 126), SL (R 129), los Clase G hasta el año 1990, y todos los anteriores a éstos, tan emblemáticos como el 190 SL, Pagoda, R107 y SLC, Pontón, Colas, 170, Adenauer, 300 SL, 600… y modelos aún más antiguos.

El centro de la Plaza de Europa también cuenta con una sala de espera y recepción donde hay disponibles diferentes artículos de la “Mercedes-Benz Collection Classic”, la colección de merchandising clásico oficial de la marca, además de una amplia gama de productos Mercedes-Benz para la limpieza y la conservación del vehículo.

Un repaso de los más de 130 años de historia de Mercedes-Benz

En las nuevas instalaciones, los clientes, tanto de modelos clásicos como actuales, pueden disfrutar de la historia de más de 130 años de la marca inventora del automóvil en 1886. Todo ello, gracias a la clasificación y digitalización del archivo documental y técnico al completo de Automóviles Fernández, el primer concesionario y representante exclusivo de Mercedes-Benz para España fundado en Barcelona el 27 de mayo de 1932, que en 2013 cambió el nombre por Autolica, y que conserva su histórica denominación en su servicio para clásicos. Entre los documentos expuestos, se encuentra el libro de visitas estrenado por Juan Manuel Fangio en 1951, con fotografías y documentos manuscritos de pilotos, actores, cantantes y personajes célebres.

Conductores de Hermes ven la carretera desde el punto de vista de un ciclista con la experiencia de realidad virtual WheelSwap.

Un grupo de conductores de flotas reparto tuvo la oportunidad de probar una experiencia única de realidad virtual que permite a los usuarios ver el mundo desde el punto de vista de un ciclista o de un conductor en un espacio virtual.

El objetivo de la galardonada experiencia de realidad virtual WheelSwap, parte de la campaña Share The Road de Ford, es sencilla: animar a la gente a hacer algunos pequeños cambios en su forma de conducir o circular en bicicleta para que todos se sientan un poco más seguros en la carretera.

Más de 35 conductores de la empresa de mensajería Hermes participaron en la formación en uno de los depósitos de la empresa en Londres. Hermes entrega 390 millones de paquetes al año y emplea a miles de conductores en toda su red.

El ejercicio brindó una oportunidad inmejorable para que los conductores vieran la carretera desde una perspectiva diferente, y el 88% estuvo de acuerdo en que la experiencia les animaría a modificar su comportamiento.

Share The Road

Nuestras carreteras están más transitadas que nunca, con cada vez más cilcistas, por lo que es importante fomentar un espíritu de entendimiento y respeto entre todos los usuarios de la carretera, tanto si viajan sobre cuatro ruedas como sobre dos. Share The Road es una campaña de Ford Europa destinada a mejorar la seguridad vial para todos.

Cada vez más vehículos de reparto

El crecimiento del comercio electrónico va a continuar, y los servicios de mensajería, incluidas las bicicletas y las furgonetas, son cada vez más esenciales para hacer llegar las mercancías a los clientes.

Según un informe del Centre for Economics and Business Research titulado Economics of Commercial Van Usage Across Europe, el número de furgonetas en circulación en Francia, Alemania, Italia, los Países Bajos, España, Turquía y el Reino Unido aumentó en más de un 10 por ciento entre 2013 y 2018, de 23.250.000 a 25.690.000 unidades. La mayor parte del crecimiento se produjo en Turquía (31 por ciento), Alemania (24 por ciento) y el Reino Unido (20por ciento).

WheelSwap

WheelSwap ha sido desarrollado por Ford con la agencia londinense Happy Finish. Ha demostrado ser una herramienta eficaz para fomentar la empatía, ya que el 91 por ciento de los 1.200 participantes iniciales tienen intención de cambiar su comportamiento, el 70 por ciento muestran una mayor empatía con sus homólogos conductores y ciclistas después de ver la experiencia de la RV y el 60 por ciento de los conductores y ciclistas participantes cambian sus hábitos en carretera en un plazo de dos semanas después de haber participado. Ha ganado seis premios, incluidos los premios SABRE y los Premios a la Excelencia Europea.

Declaraciones

“Nos ha encantado trabajar con Ford en la experiencia de realidad virtual WheelSwap, que dio a nuestros conductores una visión real del punto de vista de otros usuarios de la carretera. La reacción de todos nuestros conductores ha sido muy positiva. En Hermes, estamos comprometidos a asegurar que nuestro personal reciba la mejor formación posible y apoyamos su desarrollo continuo.”

Martin Allwood – Gerente de Contratistas de Red de Hermes

“Esta oportunidad única de participar en el proyecto me permitió aumentar mi conocimiento de la seguridad vial. Me ayudó, y estoy seguro de que será muy útil”.

Courtney Whyte, conductora de Hermes

“Es importante para Ford que todos los usuarios de la carretera puedan llegar a su destino de forma segura. Apoyamos plenamente una mayor diversidad en las soluciones de última etapa de entrega (last mile) y estamos trabajando activamente para impulsar más reparto en bicicleta en zonas urbanas. Colaborar con compañías como Hermes ayuda a mantener las carreteras lo más seguras posible para todos”.

Tom Thompson, jefe de proyecto, Ford Mobility

La iniciativa, promovida por Ford España y Repsol, ha constado de 8 etapas en las que el Ford Fiesta GLP Tour ha visitado 9 ciudades españolas y ha demostrado que el AutoGas o GLP para automoción es hoy una alternativa ECO real y asequible. El vehículo utilizado para la prueba es el nuevo Ford Fiesta GLP, que ofrece una autonomía de 1.000 km con sus dos depósitos de AutoGas y gasolina.

El Tour Ford Fiesta GLP ha concluido hoy en el Campus Repsol de Madrid su recorrido de 3.823,7 kilómetros, que ha cubierto en 8 etapas, empleando un tiempo de 33,55 horas y con un gasto de 231,86 € de combustible AutoGas o GLP para automoción.

Esta iniciativa, promovida por Ford España y Repsol, ha permitido que el nuevo Ford Fiesta GLP recorra nueve de las principales ciudades españolas para fomentar la movilidad sostenible con AutoGas, un combustible alternativo que ofrece una solución real e inmediata a la necesidad de reducir emisiones.

El modelo elegido para el tour ha sido el Ford Fiesta GLP (de reciente lanzamiento al mercado en sus versiones Trend y ST Line, con 3 y 5 puertas), con un motor EcoBoost 1.1 PFi de 75 CV y 5 velocidades. Equipa dos depósitos de GLP (33,6l) y gasolina (42l) que le otorgan la etiqueta ECO de la DGT por su elevada eficiencia y bajas emisiones.

El AutoGas es hoy el combustible alternativo más utilizado del mundo, con 26 millones de vehículos, de los que 15 millones están en Europa y más de 100.000 en el mercado español. Su uso permite reducir las emisiones de NOx un 68 por ciento, en un 14 por ciento las de CO2 y hasta un 100 por ciento las de partículas, a la vez que disminuye el nivel de ruido en un 50 por ciento respecto a combustibles convencionales.

El Ford Fiesta GLP cuenta con una autonomía de hasta 400 kilómetros con el depósito de AutoGas, al que hay que sumarle la adicional del depósito de gasolina, lo que permite superar los 1.000 kilómetros sin repostar.

En su recorrido, el Ford Fiesta GLP Tour ha pasado por Barcelona, Bilbao, Oviedo, A Coruña, Valladolid, Ciudad Real, Sevilla y Valencia, hasta llegar a Madrid, en un recorrido de 8 etapas que se ha cubierto exclusivamente con combustible AutoGas, lo cual es posible gracias a la red de 670 estaciones de servicio que ofrecen AutoGas, y de las que un 60 por ciento (405) son de Repsol, líder en este mercado.

El tiempo y el coste de combustible empleados han demostrado que el GLP para automoción es una alternativa ECO real y sostenible, disponible en todo el territorio y apta para cualquier recorrido, más allá de las grandes ciudades, y con una amplia autonomía.

Para Ford España, la incorporación de la versión alimentada por GLP del Ford Fiesta contribuye a ampliar las opciones de movilidad urbana y suburbana a los usuarios, al ofrecerles una nueva alternativa más limpia y económica que, además, no se ve afectada por las restricciones de tráfico en las grandes ciudades gracias a la etiqueta ECO.

Por su parte, para Estíbaliz Pombo, responsable de AutoGas de Repsol: “Esta iniciativa conjunta con Ford nos ha permitido demostrar que el AutoGas es una alternativa real para la movilidad de hoy. Además de ser una solución que ofrece una gran autonomía, existe una amplia red de estaciones de servicio con AutoGas donde repostar. Con esta red se puede cruzar la Península de punta a punta solo con este combustible y atender a las necesidades de un parque de automóviles con AutoGas dos veces mayor del que existe hoy”.

Recorrido	Recorrido en horas	Consumo en €	Km
Barcelona-Bilbao	5:35	39,29	597
Bilbao-Oviedo	3:28	18,22	282
Oviedo-A Coruña	3:27	19	290
A Coruña- Valladolid	4:05	29,36	439
Valladolid-Ciudad Real	4:14	29,5	371
Ciudad Real-Sevilla	3:28	20,01	326
Sevilla-Valencia	6:03	35,65	656
Valencia-Madrid	3:36	22,22	384
Total*	33:55h	231,86€	3.823 Km

Madrid apuesta por el AutoGas

Un total de 42.574 madrileños conocen ya las ventajas, ecológicas y económicas, que les proporciona el AutoGas. En los diez primeros meses de 2019 en esta Comunidad se han matriculado 12.238 vehículos de GLP nuevos, con un crecimiento del 76,6% respecto a igual periodo del año anterior.

Además, a las matriculaciones de vehículos nuevos hay que añadir los 2.943 vehículos gasolina adaptados a AutoGas hasta octubre de este año 2019.

En cuanto a estaciones de servicio con AutoGas, en la Comunidad de Madrid hay 77, de las que 52 son de Repsol.

El AutoGas en el mercado español hoy

Las matriculaciones de vehículos AutoGas en nuestro país muestran un crecimiento que refleja la cada vez mayo raceptación de este combustible alternativo entre, en línea con otros país eseuropeos.

La cifra correspondiente a los diez primeros meses de 2019 (23.133) ya sobrepasa al total de todo el año anterior (19.664). A esto hay que añadir los vehículos gasolina adaptados a AutoGas, que en estos diez primeros meses fueron 6.319, un 30,4 por ciento más que en igual periodo del año anterior.

Estas cifras hacen que el parque automovilístico de AutoGas en Península y Baleares alcance los 107.038 vehículos hasta octubre de 2019 (excluyendo Ceuta, Melilla y Canarias).

Parque automovilístico AutoGas desglosado por Comunidades

Parque de vehículos oct-19

Comunidad de Madrid 42.574

Cataluña 16.555

Andalucía 10.246

Comunidad Valenciana 7.449

Castilla y León 4.917

Castilla-La Mancha 4.937

Galicia 4.293

País Vasco 3.281

Islas Baleares 2.213

Región de Murcia 2.235

Aragón 2.831

Cantabria 1.693

Principado de Asturias 1.664

Comunidad Foral de Navarra 854

Extremadura 877

La Rioja 420

TOTAL 107.038

La mayor demanda de vehículos AutoGas o GLP se debe a un aumento de la conciencia medioambiental, a la autonomía de los vehículos y a su precio, que los sitúa entre las alternativas ECO más asequibles.

Además, el AutoGas es una alternativa real y eficiente para profesionales e instituciones: autónomos, empresas, autoescuelas, ayuntamientos…

#fordfiestaglptour

• El compromiso de Jaguar Land Rover con la excelencia técnica ofrece un software preparado para el futuro a todos sus nuevos clientes.

• La tecnología por software inalámbrico (SOTA) se incluye de serie en todos los modelos Jaguar y Land Rover recientes, de forma que no será necesario visitar un concesionario para realizar las actualizaciones del sistema de infoentretenimiento.
• La última versión de software de infoentretenimiento Touch Pro y Touch Pro Duo incluye de serie Smartphone Pack, que integra Apple CarPlay® dependiendo del mercado, y sin tasas de suscripción.
• Además, Smartphone Pack incluye Android Auto™ y Baidu CarLife, dependiendo del mercado, de serie y sin tasas de suscripción.
• Los clientes de modelos recientes de Jaguar y Land Rover de todo el mundo podrán actualizar la tecnología SOTA de forma gratuita, así como la última versión de infoentretenimiento Touch Pro / Touch Pro Duo en los modelos compatibles.
• Estas opciones de actualización gratuita para los clientes actuales incluyen el Smartphone Pack.
• Mejoras disponibles en los vehículos que cuentan con el infoentretenimiento Touch Pro y Touch Pro Duo en modelos fabricados a partir de 2016, incluyendo Jaguar XE, XF, XJ, E-PACE, F-PACE, I-PACE y F-TYPE; Land Rover Discovery y Discovery Sport; Range Rover, Range Rover Sport, Velar y Evoque.

El aeronauta suizo Bertrand Piccard recorrió 778 km en Francia al volante del Hyundai NEXO, batiendo así el récord mundial de la distancia más larga recorrida en un vehículo propulsado por hidrógeno con una sola carga.

El aeronauta francés y presidente de la Fundación Solar Impulse Bertrand Piccard ha batido el récord mundial de la distancia más larga recorrida en un vehículo propulsado por hidrógeno con un solo reabastecimiento de combustible. Conduciendo un Hyundai Nexo, Piccard salió de la estación de hidrógeno de FaHyence en Sarreguemines el lunes 25 de noviembre, lugar elegido por el compromiso de la Gran Región del Este con la movilidad responsable, y llegó al día siguiente al Museo del Aire y  del Espacio en Le Bourget, a una distancia de 778 km. Nunca antes un coche de producción alimentado por una pila de combustible de hidrógeno había recorrido tantos kilómetros con una sola carga.

Acostumbrado a desafíos extraordinarios, como la primera vuelta al mundo en globo con Breitling Orbiter y la primera vuelta al mundo en avión solar con Solar Impulse, esta vez Bertrand Piccard pudo llevar pasajeros en esta aventura. El aventurero y sus invitados tuvieron la oportunidad de descubrir una nueva generación de coches, compartir sus experiencias en materia de protección del medio ambiente y comparar sus puntos de vista sobre el desarrollo sostenible y la movilidad.

La marca de VO del Grupo Volkswagen reafirma su apuesta por las herramientas digitales y por los vehículos de entre dos y cinco años.

• Das WeltAuto acude al Salón Ocasión de Barcelona con más de 200 vehículos en exposición permanente en un macro stand de 5.300 metros cuadrados
• Das WeltAuto prevé cerrar este año con unas ventas de 64.600 vehículos, lo que supone un crecimiento del 10% respecto a 2018, muy por encima del avance que registrará el mercado nacional de VO en su conjunto.

La marca de VO del Grupo Volkswagen vuelve a estar presente -por séptimo año consecutivo- en Ocasión, el Salón del Vehículo Seminuevo de Barcelona, con más de 200 vehículos en exposición permanente, todos ellos con el distintivo medioambiental de la DGT que les permitirá circular en la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Barcelona a partir del próximo 1 de enero.

Un proyecto de SEAT, la Dirección General de Tráfico, el Ayuntamiento de Barcelona y ETRA (Electronic Trafic) conecta los vehículos con los semáforos y los paneles informativos a través de la plataforma DGT 3.0. Los conductores podrán saber el estado en el que estarán los semáforos para anticiparse y adaptar la velocidad. La información de las carreteras aparecerá a tiempo real en las pantallas de los coches.

¿De qué color me encontraré el siguiente semáforo si sigo a esta velocidad? La respuesta a esta pregunta ya no depende de la intuición del conductor, sino de la tecnología. Un proyecto de SEAT, en colaboración con la DGT, el Ayuntamiento de Barcelona y ETRA ha logrado conectar automóviles con semáforos y el centro de control de tráfico para anticipar el estado de estos. Este proyecto también permite que la información de las incidencias en las carreteras llegue directamente al vehículo sin necesidad de paneles informativos. El coche y la infraestructura, unidos a través de la nube mediante tecnología celular y con tiempos de latencia de 300 ms.

Reduce la velocidad, estará en rojo. Una parte del proyecto consiste en comunicar los semáforos con los coches. “El semáforo envía una señal a la nube a la DGT sobre su estado actual y cuándo va a cambiar y el coche recibe esta información, la interpreta y te avisa con la velocidad a la que estás yendo cómo te lo vas a encontrar. De esta manera, si se va a poner en rojo te avisa y puedes empezar a frenar antes de llegar”, afirma Caus.

¿Cómo funciona?: Cuando un vehículo se aproxima al semáforo, recibe en su pantalla un aviso de si estará rojo, verde o amarillo, cuando llegue a su altura. Para ello, el sistema hace un cálculo de la distancia a la que se encuentra el coche y de la velocidad que lleva. Y un punto muy importante para la seguridad: solo funciona si el vehículo circula a la velocidad permitida. En caso contrario, deja de informar al conductor. “Si se superan los límites de velocidad el sistema se bloquea. Esto es muy importante para la seguridad vial. El objetivo es que sea una herramiento auxiliar para permitir al conductor llevar un movimiento más uniforme”, asegura Manuel Valdés, gerente de Movilidad e Infraestructuras del Ayuntamiento de Barcelona.

Paneles informativos, también en tu coche. Actualmente en las carreteras españolas hay 2.000 paneles informativos que indican a los conductores el estado del tráfico, el clima o incidencias por obras y accidentes. Con este sistema, esa información aparecerá directamente en las pantallas de los vehículos conectados en cualquier punto de la red viaria.“Lo mismo que antes hacíamos con paneles de mensaje variable en la carretera ahora lo podemos hacer pero en cualquier punto de la vía, directamente al coche”, según Ordás.

Vehículos conectados con semáforos y carreteras. El vehículo utilizado en esta prueba piloto incorpora la tecnología necesaria para conectarse con el entorno y recoger la información que la DGT sube a la nube. Gracias a esto, su conductor puede saber a tiempo real qué va a encontrar en su camino. “El proyecto consiste en que los nuevos modelos de coches conectados de SEAT recojan desde la nube central de la DGT toda la información en tiempo real relativa al tráfico, ya sea en carreteras en paneles informativos o en las ciudades con el estado semafórico”, comenta Jordi Caus, responsable de Conceptos de Movilidad Urbana de SEAT.

Más seguridad y eficiencia. A más información, menos situaciones de riesgo. Este es el objetivo del proyecto, que coloca la seguridad vial como punto principal, unida a una mayor eficiencia en la conducción. “Buscamos un gran impacto en reducción de siniestralidad, en reducción del tráfico y por lo tanto, una repercusión positiva en el medio ambiente”, comenta Jorge Ordás, subdirector de Movilidad y Tecnología de la DGT.

Un futuro de información colaborativa. Además, los propios coches conectados y usuarios también se convertirán en emisores de información. “Cualquiera que sea conocedor de algo que sucede en la vía lo puede compartir, para que el resto de usuarios pueda saber al llegar a un punto qué está sucedicendo”, afirma el subdirector de Movilidad y Tecnología de la DGT. También, es un primer paso para el futuro vehículo autónomo. “Con este proyecto estamos dando un primer paso para conectar los automóviles con la infraestructura general de tráfico. Hemos empezado con funciones informativas pero, pensando en el futuro, seremos capaces de actuar directamente sobre el coche en situaciones de riesgo”, concluye Caus.