• 30 años del Land Rover Discovery: El cómico y actor Jack Whitehall y su padre, Michael, se van de viaje con Land Rover en un nuevo vídeo.
  • Tecnología de remolque: Jack muestra la capacidad de dirección automática del Land Rover Discovery gracias a su tecnología Advanced Tow Assist.
  • Carrera contrarreloj: Bajo la atenta mirada de su padre, Jack maniobra marcha atrás una caravana Airstream de 6,8 metros de longitud a lo largo de una estrecha playa con la marea revuelta hasta llegar a la orilla del faro La Corbre en Jersey (Reino Unido).
  • Control intuitivo: Jack demuestra lo fácil que es maniobrar marcha atrás con un remolque gracias al ‘botón’ de la consola central y a la tecnología de la cámara situada en el espejo retrovisor para guiar la caravana.
  • Tres décadas de experiencia en el sector de los SUV familiares: El Discovery es un consagrado todoterreno que incluye siete asientos para adultos, una tecnología inteligente de plegado de asientos sin igual y la más puntera tecnología de conectividad.
  • El rey del remolque: Con una capacidad de remolque máxima de 3.500 kg y una serie de premios a sus espaldas, el Discovery es el SUV Premium más versátil y capaz del mundo.
  • No te lo pierdas: El SUV familiar Land Rover Discovery con siete asientos está disponible en España a partir de 65.200 €. Haz clic en este enlace y no te pierdas a los Whitehall conduciendo a contracorriente: https://youtu.be/m4fzr7c5QoU
  • La concesión ha sido la primera del mundo en recibir la denominación oficial de Mercedes-Benz Classic fuera de Alemania, gracias al proyecto de vehículos clásicos iniciado en 2014 junto a Mercedes-Benz España y el Club Oficial. Automóviles Fernández, nombre del centro oficial de Mercedes-Benz clásicos de Autolica situado en la calle Motors 144, cambia de ubicación y se traslada a las instalaciones de la concesión en la Plaza Europa con una superficie de 2.640m2. La nueva ubicación cuenta con una sala que permitirá a los clientes conocer los archivos exclusivos de la historia del concesionario desde su fundación en 1932.

Automóviles Fernández, el centro especializado en Mercedes-Benz clásicos de Autolica, Concesionario Oficial Mercedes-Benz, smart, y Mercedes-AMG de QUADIS, ha sido el primer servicio posventa oficial fuera de Alemania en recibir la denominación de Mercedes-Benz ClassicPartner por parte del Museo Mercedes-Benz. Una certificación conseguida gracias al proyecto iniciado en 2014 por Autolica, Mercedes-Benz España y el Mercedes-Benz Club España, para la conservación de los modelos clásicos de la firma.

Esta distinción oficial, inicialmente sólo contemplada en el país germano, posiciona a la concesión como experta internacional en el servicio de Mercedes-Benz clásicos, ya que sus técnicos cuentan con una formación exclusiva y, además, el Museo Mercedes-Benz les brinda apoyo técnico, de información y de suministro de todo tipo de recambios para estos modelos. El director de Autolica, José Luis Pesado, ha explicado que “esta certificación confirma que somos el Concesionario Oficial Mercedes-Benz con más experiencia y tradición en España y nos ayuda a optimizar y seguir ofreciendo el mejor servicio a nuestros clientes, sea cual sea el modelo y la época de fabricación de su Mercedes-Benz”.

El centro oficial para Mercedes-Benz clásicos de Autolica se traslada a la Plaza de Europa

Con el objetivo de poder seguir dando una asistencia exclusiva, el centro Automóviles Fernández Mercedes-Benz ClassicPartner, situado hasta ahora en la Calle Motors 144, se integra en el espacio de Autolica en Plaza de Europa, unas instalaciones más amplias, modernas y céntricas que cuentan con una superficie de 2.640 m2, de las cuales 500 m2 estarán dedicados exclusivamente a los Mercedes-Benz clásicos. A la misma vez, este cambio también permite que el servicio para clásicos respete todos los requisitos medioambientales de la marca, incluyendo el correcto mantenimiento y puesta a punto de los Mercedes-Benz clásicos para garantizar un funcionamiento más eficiente y ecológico.

En este nuevo espacio se ofrecen servicios de mantenimiento básico y revisiones periódicas, reparaciones sencillas y complejas de cualquier elemento mecánico y eléctrico, hasta una restauración integral que incluya entre otros apartados: carrocería, tapicería, ebanistería, etc. Como novedad destaca la atención especializada a este tipo de vehículos tras haber reunido en un mismo servicio al personal técnico con experiencia en clásicos, el utillaje oficial específico, y la documentación técnica original.

Los vehículos Mercedes-Benz que reciben el tratamiento especial como clásico (con una tarifa de mano de obra especialmente reducida con respecto a la estándar) son los modelos 190 (W 201), Clase C (W 202), Clase E (W 124), Clase S (W 126), SL (R 129), los Clase G hasta el año 1990, y todos los anteriores a éstos, tan emblemáticos como el 190 SL, Pagoda, R107 y SLC, Pontón, Colas, 170, Adenauer, 300 SL, 600… y modelos aún más antiguos.

El centro de la Plaza de Europa también cuenta con una sala de espera y recepción donde hay disponibles diferentes artículos de la “Mercedes-Benz Collection Classic”, la colección de merchandising clásico oficial de la marca, además de una amplia gama de productos Mercedes-Benz para la limpieza y la conservación del vehículo.

Un repaso de los más de 130 años de historia de Mercedes-Benz

En las nuevas instalaciones, los clientes, tanto de modelos clásicos como actuales, pueden disfrutar de la historia de más de 130 años de la marca inventora del automóvil en 1886. Todo ello, gracias a la clasificación y digitalización del archivo documental y técnico al completo de Automóviles Fernández, el primer concesionario y representante exclusivo de Mercedes-Benz para España fundado en Barcelona el 27 de mayo de 1932, que en 2013 cambió el nombre por Autolica, y que conserva su histórica denominación en su servicio para clásicos. Entre los documentos expuestos, se encuentra el libro de visitas estrenado por Juan Manuel Fangio en 1951, con fotografías y documentos manuscritos de pilotos, actores, cantantes y personajes célebres.

  • El principal motivo de esta elección es el precio. El precio del VO en octubre en Cataluña fue de 16.603€, un 6% más que a principios de año. Volkswagen Golf, Seat Ibiza y Seat León han sido los modelos más vendidos en el último mes.

En el marco del salón del Vehículo de Ocasión de Barcelona (del 29 de noviembre al 8 de diciembre), coches.net, el portal líder de motor en España, revela que el 33% de los potenciales compradores de Cataluña está interesado en comprar un vehículo de ocasión joven (de entre 1 y 5 años). Este dato pertenece a la tercera oleada del estudio sobre los Hábitos de los compradores de coches de VO y VO joven elaborado por coches.net y Faconauto, la patronal de concesionarios.

De este estudio también se desprende que el 79% de las personas interesadas en comprar un vehículo nuevo se plantearía comprar un vehículo de ocasión de menos 5 años en su lugar. El principal motivo por el que tomarían esta decisión sería el precio y/o el ahorro del dinero (respaldado por el 55%). Otros aspectos por lo que apostarían por un VO joven serían: el buen estado del coche (12%) y una buena garantía (9%) y que tuviera pocos kilómetros (3%).

A la pregunta de cómo debería ser este vehículo de ocasión, un 50% resalta el aspecto de que sea un Km 0, un 35% destaca que el coche debería tener menos de 3 años y un 8% menos de 5.

También cabe señalar que los compradores interesados en comprar un coche nuevo cambiarían su opinión y erigirían un vehículo de ocasión joven si fuera uno de gama superior con el mismo presupuesto (35%) o si le permitiese ahorrar comprando el mismo modelo (35%).

Precio medio del vehículo de ocasión en Cataluña

El precio del vehículo de ocasión en Cataluña en el pasado mes de octubre fue de 16.603€, un 6% más que a principios de año. Si nos fijamos en las ventas de V.O en esta comunidad, el número de vehículos vendidos fue 43.950, un 32,5% más que en septiembre. Además, Volkswagen Golf, Seat Ibiza y Seat León han sido los modelos más vendidos en esta Comunidad Autónoma.

Desde coches.net, Marcel Blanes, responsable de Relaciones Institucionales, asegura que “este nuevo estudio pone de manifiesto que los compradores buscan vehículos de ocasión de menos de 5 años. Sin embargo, no podemos olvidar que los coches de ocasión de más de 10 años siguen siendo los más vendidos. Es importante insistir en la necesidad de un plan de achatarramiento para los coches más antiguos.”

Sobre el Estudio de Hábitos en la compra del VO y VO joven

El Estudio de Hábitos en la compra del VO y VO joven se ha realizado durante el mes de septiembre de 2019 mediante cuestionario online a una muestra de casi 3.000 personas que han comprado o están en proceso de compra de un vehículo.

Conductores de Hermes ven la carretera desde el punto de vista de un ciclista con la experiencia de realidad virtual WheelSwap.

Un grupo de conductores de flotas reparto tuvo la oportunidad de probar una experiencia única de realidad virtual que permite a los usuarios ver el mundo desde el punto de vista de un ciclista o de un conductor en un espacio virtual.

El objetivo de la galardonada experiencia de realidad virtual WheelSwap, parte de la campaña Share The Road de Ford, es sencilla: animar a la gente a hacer algunos pequeños cambios en su forma de conducir o circular en bicicleta para que todos se sientan un poco más seguros en la carretera.

Más de 35 conductores de la empresa de mensajería Hermes participaron en la formación en uno de los depósitos de la empresa en Londres. Hermes entrega 390 millones de paquetes al año y emplea a miles de conductores en toda su red.

El ejercicio brindó una oportunidad inmejorable para que los conductores vieran la carretera desde una perspectiva diferente, y el 88% estuvo de acuerdo en que la experiencia les animaría a modificar su comportamiento.

Share The Road

Nuestras carreteras están más transitadas que nunca, con cada vez más cilcistas, por lo que es importante fomentar un espíritu de entendimiento y respeto entre todos los usuarios de la carretera, tanto si viajan sobre cuatro ruedas como sobre dos. Share The Road es una campaña de Ford Europa destinada a mejorar la seguridad vial para todos.

Cada vez más vehículos de reparto

El crecimiento del comercio electrónico va a continuar, y los servicios de mensajería, incluidas las bicicletas y las furgonetas, son cada vez más esenciales para hacer llegar las mercancías a los clientes.

Según un informe del Centre for Economics and Business Research titulado Economics of Commercial Van Usage Across Europe, el número de furgonetas en circulación en Francia, Alemania, Italia, los Países Bajos, España, Turquía y el Reino Unido aumentó en más de un 10 por ciento entre 2013 y 2018, de 23.250.000 a 25.690.000 unidades. La mayor parte del crecimiento se produjo en Turquía (31 por ciento), Alemania (24 por ciento) y el Reino Unido (20por ciento).

WheelSwap

WheelSwap ha sido desarrollado por Ford con la agencia londinense Happy Finish. Ha demostrado ser una herramienta eficaz para fomentar la empatía, ya que el 91 por ciento de los 1.200 participantes iniciales tienen intención de cambiar su comportamiento, el 70 por ciento muestran una mayor empatía con sus homólogos conductores y ciclistas después de ver la experiencia de la RV y el 60 por ciento de los conductores y ciclistas participantes cambian sus hábitos en carretera en un plazo de dos semanas después de haber participado. Ha ganado seis premios, incluidos los premios SABRE y los Premios a la Excelencia Europea.

Declaraciones

«Nos ha encantado trabajar con Ford en la experiencia de realidad virtual WheelSwap, que dio a nuestros conductores una visión real del punto de vista de otros usuarios de la carretera. La reacción de todos nuestros conductores ha sido muy positiva. En Hermes, estamos comprometidos a asegurar que nuestro personal reciba la mejor formación posible y apoyamos su desarrollo continuo.»

Martin Allwood – Gerente de Contratistas de Red de Hermes

«Esta oportunidad única de participar en el proyecto me permitió aumentar mi conocimiento de la seguridad vial. Me ayudó, y estoy seguro de que será muy útil».

Courtney Whyte, conductora de Hermes

«Es importante para Ford que todos los usuarios de la carretera puedan llegar a su destino de forma segura. Apoyamos plenamente una mayor diversidad en las soluciones de última etapa de entrega (last mile) y estamos trabajando activamente para impulsar más reparto en bicicleta en zonas urbanas. Colaborar con compañías como Hermes ayuda a mantener las carreteras lo más seguras posible para todos».

Tom Thompson, jefe de proyecto, Ford Mobility

La llegada de una nueva generación de vehículos eléctricos con altas prestaciones y niveles de autonomía que superan los 300 Km ya es una realidad. La marca ha convertido el smartphone en el mejor aliado para hacer más fácil la transición a este nuevo tipo de energía, gracias a la aplicación MyPeugeot.

  • MyPeugeot convierte el teléfono móvil en un mando a distancia versátil e inteligente. Desde controlar los niveles de la batería hasta programar la carga eléctrica del vehículo o poner en marcha el sistema de climatización en remoto para encontrar el automóvil a la temperatura perfecta, todo es posible con esta app, compatible con iOS y Android.
  • A través de esta aplicación, los usuarios de la gama de vehículos eléctricos de la marca pueden disfrutar, además, de ventajas como el e-coaching, que da valiosos consejos para optimizar y llevar al máximo la autonomía de los Peugeot e-208 y e-2008.

La iniciativa, promovida por Ford España y Repsol, ha constado de 8 etapas en las que el Ford Fiesta GLP Tour ha visitado 9 ciudades españolas y ha demostrado que el AutoGas o GLP para automoción es hoy una alternativa ECO real y asequible. El vehículo utilizado para la prueba es el nuevo Ford Fiesta GLP, que ofrece una autonomía de 1.000 km con sus dos depósitos de AutoGas y gasolina.

El Tour Ford Fiesta GLP ha concluido hoy en el Campus Repsol de Madrid su recorrido de 3.823,7 kilómetros, que ha cubierto en 8 etapas, empleando un tiempo de 33,55 horas y con un gasto de 231,86 € de combustible AutoGas o GLP para automoción.

Esta iniciativa, promovida por Ford España y Repsol, ha permitido que el nuevo Ford Fiesta GLP recorra nueve de las principales ciudades españolas para fomentar la movilidad sostenible con AutoGas, un combustible alternativo que ofrece una solución real e inmediata a la necesidad de reducir emisiones.

El modelo elegido para el tour ha sido el Ford Fiesta GLP (de reciente lanzamiento al mercado en sus versiones Trend y ST Line, con 3 y 5 puertas), con un motor EcoBoost 1.1 PFi de 75 CV y 5 velocidades. Equipa dos depósitos de GLP (33,6l) y gasolina (42l) que le otorgan la etiqueta ECO de la DGT por su elevada eficiencia y bajas emisiones.

El AutoGas es hoy el combustible alternativo más utilizado del mundo, con 26 millones de vehículos, de los que 15 millones están en Europa y más de 100.000 en el mercado español. Su uso permite reducir las emisiones de NOx un 68 por ciento, en un 14 por ciento las de CO2 y hasta un 100 por ciento las de partículas, a la vez que disminuye el nivel de ruido en un 50 por ciento respecto a combustibles convencionales.

El Ford Fiesta GLP cuenta con una autonomía de hasta 400 kilómetros con el depósito de AutoGas, al que hay que sumarle la adicional del depósito de gasolina, lo que permite superar los 1.000 kilómetros sin repostar.

En su recorrido, el Ford Fiesta GLP Tour ha pasado por Barcelona, Bilbao, Oviedo, A Coruña, Valladolid, Ciudad Real, Sevilla y Valencia, hasta llegar a Madrid, en un recorrido de 8 etapas que se ha cubierto exclusivamente con combustible AutoGas, lo cual es posible gracias a la red de 670 estaciones de servicio que ofrecen AutoGas, y de las que un 60 por ciento (405) son de Repsol, líder en este mercado.

El tiempo y el coste de combustible empleados han demostrado que el GLP para automoción es una alternativa ECO real y sostenible, disponible en todo el territorio y apta para cualquier recorrido, más allá de las grandes ciudades, y con una amplia autonomía.

Para Ford España, la incorporación de la versión alimentada por GLP del Ford Fiesta contribuye a ampliar las opciones de movilidad urbana y suburbana a los usuarios, al ofrecerles una nueva alternativa más limpia y económica que, además, no se ve afectada por las restricciones de tráfico en las grandes ciudades gracias a la etiqueta ECO.

Por su parte, para Estíbaliz Pombo, responsable de AutoGas de Repsol: «Esta iniciativa conjunta con Ford nos ha permitido demostrar que el AutoGas es una alternativa real para la movilidad de hoy. Además de ser una solución que ofrece una gran autonomía, existe una amplia red de estaciones de servicio con AutoGas donde repostar. Con esta red se puede cruzar la Península de punta a punta solo con este combustible y atender a las necesidades de un parque de automóviles con AutoGas dos veces mayor del que existe hoy».

RecorridoRecorrido en horasConsumo en €Km
Barcelona-Bilbao5:3539,29597
Bilbao-Oviedo3:2818,22282
Oviedo-A Coruña3:2719290
A Coruña- Valladolid4:0529,36439
Valladolid-Ciudad Real4:1429,5371
Ciudad Real-Sevilla3:2820,01326
Sevilla-Valencia6:0335,65656
Valencia-Madrid3:3622,22384
Total*33:55h231,86€3.823 Km

Madrid apuesta por el AutoGas

Un total de 42.574 madrileños conocen ya las ventajas, ecológicas y económicas, que les proporciona el AutoGas. En los diez primeros meses de 2019 en esta Comunidad se han matriculado 12.238 vehículos de GLP nuevos, con un crecimiento del 76,6% respecto a igual periodo del año anterior.

Además, a las matriculaciones de vehículos nuevos hay que añadir los 2.943 vehículos gasolina adaptados a AutoGas hasta octubre de este año 2019.

En cuanto a estaciones de servicio con AutoGas, en la Comunidad de Madrid hay 77, de las que 52 son de Repsol.

El AutoGas en el mercado español hoy

Las matriculaciones de vehículos AutoGas en nuestro país muestran un crecimiento que refleja la cada vez mayo raceptación de este combustible alternativo entre, en línea con otros país eseuropeos.

La cifra correspondiente a los diez primeros meses de 2019 (23.133) ya sobrepasa al total de todo el año anterior (19.664). A esto hay que añadir los vehículos gasolina adaptados a AutoGas, que en estos diez primeros meses fueron 6.319, un 30,4 por ciento más que en igual periodo del año anterior.

Estas cifras hacen que el parque automovilístico de AutoGas en Península y Baleares alcance los 107.038 vehículos hasta octubre de 2019 (excluyendo Ceuta, Melilla y Canarias).

Parque automovilístico AutoGas desglosado por Comunidades

Parque de vehículos oct-19

Comunidad de Madrid 42.574

Cataluña 16.555

Andalucía 10.246

Comunidad Valenciana 7.449

Castilla y León 4.917

Castilla-La Mancha 4.937

Galicia 4.293

País Vasco 3.281

Islas Baleares 2.213

Región de Murcia 2.235

Aragón 2.831

Cantabria 1.693

Principado de Asturias 1.664

Comunidad Foral de Navarra 854

Extremadura 877

La Rioja 420

TOTAL 107.038

La mayor demanda de vehículos AutoGas o GLP se debe a un aumento de la conciencia medioambiental, a la autonomía de los vehículos y a su precio, que los sitúa entre las alternativas ECO más asequibles.

Además, el AutoGas es una alternativa real y eficiente para profesionales e instituciones: autónomos, empresas, autoescuelas, ayuntamientos…

#fordfiestaglptour

  • La sexta generación del Opel Corsa llega al mercado español manteniéndose fiel a la fórmula que ha supuesto el éxito de este modelo. Incorpora múltiples innovaciones que hacen realidad el nivel 2 de conducción autónoma. Con versiones gasolina, diésel y 100% eléctricas, se anticipa a las nuevas exigencias de la circulación urbana.El Nuevo Opel Corsa llega a la Red de Concesionarios Opel aportando elegancia y dinamismo, con precios desde 10.900 euros.

“La sexta generación del Opel Corsa marca la diferencia por su diseño dinámico y sus innovaciones tecnológicas. Se fabrica, en exclusiva mundial, en Zaragoza, una ciudad en la que se inició su producción en 1982. Este modelo es una referencia por sus tecnologías innovadoras, su espacio interior y por la eficiencia y las prestaciones de sus motores gasolina, diésel y eléctrico”, ha declarado Jorge Tomé, Director General de Opel para España y Portugal.

Heredero de 37 años de historia, el Nuevo Opel Corsa llega al mercado español como una de las alternativas más respetuosas con el medio ambiente en su segmento, gracias al bajo nivel de emisiones de sus motores gasolina y diésel y su versión 100% eléctrica Corsa-e. Tras meses de presentaciones estáticas, la sexta generación de este modelo empieza a ser una realidad, tanto para la prensa especializada como para la red de concesionarios y los clientes, que ya pueden realizar pedidos y probar el Nuevo Opel Corsa.

En el apartado tecnológico, el Nuevo Opel Corsa incorpora, por primera vez en su categoría, el sistema de iluminación matricial IntelliLux LED®. Al volante, se introduce en el nivel 2 de conducción autónoma, con funciones como el Control de Crucero Adaptativo, el Asistente de Mantenimiento de Carril, el sistema de Frenada de Emergencia basada en radar y el Aviso al Conductor por Somnolencia. La ciudad no tiene secretos para él gracias a sus asistentes de aparcamiento y de maniobra y la cámara panorámica de visión trasera.

La comercialización del Nuevo Opel Corsa arranca con motores gasolina y diésel que combinan prestaciones y placer de conducir con un consumo moderado, con potencias que van de 75 CV (55 kW) a 130 CV (96 kW). La gama de cajas de cambios se completa con la transmisión automática de ocho velocidades.

Esta nueva generación del Opel Corsa abre una nueva etapa en la larga relación de este modelo con la planta de Zaragoza, que inició su andadura industrial con la primera versión de este automóvil en 1982. Desde entonces, más de 10,6 millones de unidades del Corsa han salido de sus líneas de montaje.

El Nuevo Corsa ya está disponible desde 10.900 euros incluyendo campañas (PVP con IVA incluido en España). Además de en las versiones totalmente eléctricas del Corsa-e, los diésel y gasolina, se ofrecen con tres nuevas líneas de equipamiento: Edition Elegance y la deportiva GS Line.

  • El compromiso de Jaguar Land Rover con la excelencia técnica ofrece un software preparado para el futuro a todos sus nuevos clientes.
  • La tecnología por software inalámbrico (SOTA) se incluye de serie en todos los modelos Jaguar y Land Rover recientes, de forma que no será necesario visitar un concesionario para realizar las actualizaciones del sistema de infoentretenimiento.
  • La última versión de software de infoentretenimiento Touch Pro y Touch Pro Duo incluye de serie Smartphone Pack, que integra Apple CarPlay® dependiendo del mercado, y sin tasas de suscripción.
  • Además, Smartphone Pack incluye Android Auto™ y Baidu CarLife, dependiendo del mercado, de serie y sin tasas de suscripción.
  • Los clientes de modelos recientes de Jaguar y Land Rover de todo el mundo podrán actualizar la tecnología SOTA de forma gratuita, así como la última versión de infoentretenimiento Touch Pro / Touch Pro Duo en los modelos compatibles.
  • Estas opciones de actualización gratuita para los clientes actuales incluyen el Smartphone Pack.
  • Mejoras disponibles en los vehículos que cuentan con el infoentretenimiento Touch Pro y Touch Pro Duo en modelos fabricados a partir de 2016, incluyendo Jaguar XE, XF, XJ, E-PACE, F-PACE, I-PACE y F-TYPE; Land Rover Discovery y Discovery Sport; Range Rover, Range Rover Sport, Velar y Evoque.

El nuevo Mii electric es uno de los coches llamados a revolucionar la movilidad urbana, el primer modelo eléctrico del mercado realmente accesible por su bajo coste de adquisición y de utilización. Además, el eléctrico más económico del mercado ofrece una autonomía en uso urbano de hasta 358 km, puede recargar el 80% de la capacidad de su batería en solo una hora, y ofrece muchas soluciones prácticas y un reducido coste de uso, cuatro veces inferior al de su equivalente con motor de gasolina.

El nuevo Mii electric es uno de los coches llamados a revolucionar la movilidad urbana, el primer modelo eléctrico del mercado realmente accesible por su bajo coste de adquisición y de utilización. Además, el eléctrico más económico del mercado ofrece una autonomía en uso urbano de hasta 358 km, puede recargar el 80% de la capacidad de su batería en solo una hora, y ofrece muchas soluciones prácticas y un reducido coste de uso, cuatro veces inferior al de su equivalente con motor de gasolina.

El aeronauta suizo Bertrand Piccard recorrió 778 km en Francia al volante del Hyundai NEXO, batiendo así el récord mundial de la distancia más larga recorrida en un vehículo propulsado por hidrógeno con una sola carga.

El aeronauta francés y presidente de la Fundación Solar Impulse Bertrand Piccard ha batido el récord mundial de la distancia más larga recorrida en un vehículo propulsado por hidrógeno con un solo reabastecimiento de combustible. Conduciendo un Hyundai Nexo, Piccard salió de la estación de hidrógeno de FaHyence en Sarreguemines el lunes 25 de noviembre, lugar elegido por el compromiso de la Gran Región del Este con la movilidad responsable, y llegó al día siguiente al Museo del Aire y  del Espacio en Le Bourget, a una distancia de 778 km. Nunca antes un coche de producción alimentado por una pila de combustible de hidrógeno había recorrido tantos kilómetros con una sola carga.

Acostumbrado a desafíos extraordinarios, como la primera vuelta al mundo en globo con Breitling Orbiter y la primera vuelta al mundo en avión solar con Solar Impulse, esta vez Bertrand Piccard pudo llevar pasajeros en esta aventura. El aventurero y sus invitados tuvieron la oportunidad de descubrir una nueva generación de coches, compartir sus experiencias en materia de protección del medio ambiente y comparar sus puntos de vista sobre el desarrollo sostenible y la movilidad.

  • El nuevo OCTAVIA presenta un diseño emotivo y un gran número de tecnologías innovadoras. Superventas: 6,5 millones de unidades fabricadas desde 1959 › El modelo compacto es uno de los vehículos más populares de su segmento en muchos mercados, incluyendo la República Checa, Austria, Finlandia y Suiza.

El primer OCTAVIA de cuarta generación ha salido de la línea de producción en la planta Mladá Boleslav de ŠKODA AUTO. La última edición de la marca más vendida es más espaciosa, segura, mejor conectada y presenta un diseño más emotivo que ninguna otra. Así pues, una vez más establece nuevos estándares en su segmento y está perfectamente equipada para aprovechar el éxito de sus predecesores: con alrededor de 400.000 unidades entregadas cada año, el modelo OCTAVIA es uno de los modelos preferidos por los clientes europeos. Hasta la fecha, el fabricante ha producido más de 6,5 millones de unidades de su superventas, que representa uno de los modelos compactos más populares en la República Checa, Austria, Finlandia y Suiza.

La marca de VO del Grupo Volkswagen reafirma su apuesta por las herramientas digitales y por los vehículos de entre dos y cinco años.

  • Das WeltAuto acude al Salón Ocasión de Barcelona con más de 200 vehículos en exposición permanente en un macro stand de 5.300 metros cuadrados
  • Das WeltAuto prevé cerrar este año con unas ventas de 64.600 vehículos, lo que supone un crecimiento del 10% respecto a 2018, muy por encima del avance que registrará el mercado nacional de VO en su conjunto.

La marca de VO del Grupo Volkswagen vuelve a estar presente -por séptimo año consecutivo- en Ocasión, el Salón del Vehículo Seminuevo de Barcelona, con más de 200 vehículos en exposición permanente, todos ellos con el distintivo medioambiental de la DGT que les permitirá circular en la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Barcelona a partir del próximo 1 de enero.

Renault-Nissan-Mitsubishi, primera alianza automovilística mundial, ha mantenido en Boulogne-Billancourt (Francia) su reunión mensual del Consejo Operacional de la Alianza en presencia de Jean Dominique Senard, presidente de la Alianza y de Renault; Makoto Uchida, director general de Nissan Motor Co; Osamu Masuko, presidente de Mitsubishi Motors; Clotilde Delbos, directora general de Renault de forma interina; Takao Kato, director general de Mitsubishi Motors; Ashwani Gupta, director de Operaciones de Nissan Motor Co; José Vicente de los Mozos y Olivier Murguet, directores generales adjuntos de Renault de forma interina.

La reunión se ha enfocado en la mejora de la eficacia de la Alianza orientada hacia un profundo común conocimiento de los trabajos futuros de la misma.

Los miembros del Consejo han acordado los programas dirigidos a mejorar y a acelerar de una manera significativa la eficacia operacional de la Alianza en beneficio de las tres compañías, así como los planes de acción que maximicen la contribución de la Alianza al Plan Estratégico y al resultado de explotación de cada empresa.

Como primer paso, el Consejo Operacional de la Alianza ha decidido nombrar a un secretario general en los próximos días.

Este responsable de la Alianza tendrá un papel clave en la coordinación y la facilitación de la multitud de grandes proyectos de la Alianza que van a ser lanzados con el fin de acelerar la eficacia operacional de las compañías. El secretario general reportará al Consejo Operacional de la Alianza y a los directores generales de la Alianza.

La Alianza comunicará los detalles de las siguientes etapas sobre estos programas en las próximas semanas.

Un proyecto de SEAT, la Dirección General de Tráfico, el Ayuntamiento de Barcelona y ETRA (Electronic Trafic) conecta los vehículos con los semáforos y los paneles informativos a través de la plataforma DGT 3.0. Los conductores podrán saber el estado en el que estarán los semáforos para anticiparse y adaptar la velocidad. La información de las carreteras aparecerá a tiempo real en las pantallas de los coches.

¿De qué color me encontraré el siguiente semáforo si sigo a esta velocidad? La respuesta a esta pregunta ya no depende de la intuición del conductor, sino de la tecnología. Un proyecto de SEAT, en colaboración con la DGT, el Ayuntamiento de Barcelona y ETRA ha logrado conectar automóviles con semáforos y el centro de control de tráfico para anticipar el estado de estos. Este proyecto también permite que la información de las incidencias en las carreteras llegue directamente al vehículo sin necesidad de paneles informativos. El coche y la infraestructura, unidos a través de la nube mediante tecnología celular y con tiempos de latencia de 300 ms.

Reduce la velocidad, estará en rojo. Una parte del proyecto consiste en comunicar los semáforos con los coches. “El semáforo envía una señal a la nube a la DGT sobre su estado actual y cuándo va a cambiar y el coche recibe esta información, la interpreta y te avisa con la velocidad a la que estás yendo cómo te lo vas a encontrar. De esta manera, si se va a poner en rojo te avisa y puedes empezar a frenar antes de llegar”, afirma Caus.

¿Cómo funciona?: Cuando un vehículo se aproxima al semáforo, recibe en su pantalla un aviso de si estará rojo, verde o amarillo, cuando llegue a su altura. Para ello, el sistema hace un cálculo de la distancia a la que se encuentra el coche y de la velocidad que lleva. Y un punto muy importante para la seguridad: solo funciona si el vehículo circula a la velocidad permitida. En caso contrario, deja de informar al conductor. “Si se superan los límites de velocidad el sistema se bloquea. Esto es muy importante para la seguridad vial. El objetivo es que sea una herramiento auxiliar para permitir al conductor llevar un movimiento más uniforme”, asegura Manuel Valdés, gerente de Movilidad e Infraestructuras del Ayuntamiento de Barcelona.

Paneles informativos, también en tu coche. Actualmente en las carreteras españolas hay 2.000 paneles informativos que indican a los conductores el estado del tráfico, el clima o incidencias por obras y accidentes. Con este sistema, esa información aparecerá directamente en las pantallas de los vehículos conectados en cualquier punto de la red viaria.“Lo mismo que antes hacíamos con paneles de mensaje variable en la carretera ahora lo podemos hacer pero en cualquier punto de la vía, directamente al coche”, según Ordás.

Vehículos conectados con semáforos y carreteras. El vehículo utilizado en esta prueba piloto incorpora la tecnología necesaria para conectarse con el entorno y recoger la información que la DGT sube a la nube. Gracias a esto, su conductor puede saber a tiempo real qué va a encontrar en su camino. “El proyecto consiste en que los nuevos modelos de coches conectados de SEAT recojan desde la nube central de la DGT toda la información en tiempo real relativa al tráfico, ya sea en carreteras en paneles informativos o en las ciudades con el estado semafórico”, comenta Jordi Caus, responsable de Conceptos de Movilidad Urbana de SEAT.

Más seguridad y eficiencia. A más información, menos situaciones de riesgo. Este es el objetivo del proyecto, que coloca la seguridad vial como punto principal, unida a una mayor eficiencia en la conducción. “Buscamos un gran impacto en reducción de siniestralidad, en reducción del tráfico y por lo tanto, una repercusión positiva en el medio ambiente”, comenta Jorge Ordás, subdirector de Movilidad y Tecnología de la DGT.

Un futuro de información colaborativa. Además, los propios coches conectados y usuarios también se convertirán en emisores de información. “Cualquiera que sea conocedor de algo que sucede en la vía lo puede compartir, para que el resto de usuarios pueda saber al llegar a un punto qué está sucedicendo”, afirma el subdirector de Movilidad y Tecnología de la DGT. También, es un primer paso para el futuro vehículo autónomo. “Con este proyecto estamos dando un primer paso para conectar los automóviles con la infraestructura general de tráfico. Hemos empezado con funciones informativas pero, pensando en el futuro, seremos capaces de actuar directamente sobre el coche en situaciones de riesgo”, concluye Caus.

  • Las medidas de eficiencia reducen el consumo. Los clientes disponen de 25 kilómetros adicionales de autonomía según el ciclo WLTP. El paquete exterior S line aporta un aspecto aún más dinámico.

oincidiendo con la presentación del e-tron Sportback, Audi introduce una actualización técnica en su primer modelo de producción en serie 100% eléctrico, que combina un hardware optimizado del sistema de propulsión con ajustes de software que mejoran la eficiencia. Como resultado, todas las versiones del SUV e-tron saldrán de la línea de montaje con unos 25 kilómetros de autonomía adicionales. Los nuevos modelos con esta actualización ya están disponibles en el mercado europeo.

“Cada detalle cuenta”. Este es el principio que aplicaron los ingenieros responsables del Audi e-tron al conseguir ampliar su autonomía. El nuevo Audi e-tron 55 quattro podrá recorrer hasta 436 kilómetros con una carga completa de su batería (según ciclo WLTP), lo que supone 25 kilómetros adicionales respecto a su autonomía anterior. Gracias a un nuevo tipo de frenos, los técnicos han logrado mayores reducciones en el par residual de frenada, que está relacionado con las pérdidas de energía que se producen como resultado de la proximidad de las pinzas de freno a los discos. El sistema de transmisión también es más eficiente. En conducción normal, el motor del eje trasero es el que se encarga normalmente de la propulsión. Ahora, y gracias a ciertas optimizaciones, el motor eléctrico delantero está desacoplado y desconectado del suministro eléctrico casi por completo. Sólo cuando el conductor solicita más potencia entran en acción ambos motores al unísono. Como resultado de ello, el funcionamiento sin pérdidas de fuerza o pérdidas por arrastre, valor añadido fundamental del concepto de motor asíncrono, es más efectivo. Además, ha aumentado el margen de utilización de la batería de alto voltaje. La batería del Audi e-tron 55 quattro tiene una capacidad total de 95 kWh, y ahora ofrece una capacidad neta utilizable de 86,5 kWh. Todos los modelos de nueva producción se beneficiarán de la actualización técnica.

Gestión térmica altamente eficiente

Los ingenieros también han realizado mejoras en la refrigeración. El sistema de gestión térmica altamente flexible, que incluye cuatro circuitos separados, ha sido revisado y ahora regula de manera aún más eficiente la temperatura de los componentes de alto voltaje. Los volúmenes de flujo del sistema de refrigeración se han reducido, lo que supone que la bomba emplea menos energía. El sofisticado sistema de refrigeración sigue garantizando una rápida recarga utilizando corriente continua, un largo ciclo de vida de la batería y un rendimiento constante incluso bajo grandes exigencias. La bomba de calor de serie canaliza el calor residual de la batería de alto voltaje para mantener cálido el habitáculo. Dependiendo de la temperatura exterior, en una utilización normal esto puede ampliar hasta en un 10% la autonomía del Audi e-tron.

Mayor recuperación en el modo de marcha por inercia

El innovador sistema de recuperación de energía contribuye a la autonomía hasta en un 30%. El Audi e-tron puede recuperar energía de dos maneras: por medio de la recuperación en retención cuando el conductor levanta el pie del acelerador; o por medio de la recuperación durante la frenada, cuando se pisa el pedal de freno. En ambos casos, los motores eléctricos funcionan como generadores y convierten la energía cinética en energía eléctrica. Durante frenadas que provoquen una deceleración de hasta 0,3 g –usuales en el 90% de las ocasiones en conducción cotidiana– la batería de alto voltaje es recargada por los motores eléctricos, que actúan como generadores. Tanto en modo de retención como en modo de frenada, el sistema de recuperación propone reglajes variables de recuperación energética en ambos motores. El grado de recuperación en retención puede regularse en tres niveles mediante las levas en el volante. Ahora hay una mayor diferenciación entre estos tres grados, lo que proporciona al conductor una sensación más pronunciada del efecto “one-pedal feeling”. Frenando desde 100 km/h, el Audi e-tron puede recuperar hasta 300 Nm y 220 kW, lo que corresponde a más del 70% del uso operativo de energía.

Línea deportiva S line

El paquete exterior S line enfatiza el ADN deportivo del Audi e-tron. La nueva versión de equipamiento ya está disponible, e incluye llantas de 20 pulgadas y suspensión neumática deportiva. El paragolpes, con un contorno más pronunciado, está flanqueado por entradas de aire más expresivas, que mejoran el flujo de aire. Estas se prolongan bajo los faros, creando así una apariencia dinámica incluso a distancia. Un emblema S line adorna la parrilla de radiador, mientras que los umbrales de las puertas, iluminados y realizados en aluminio, llevan un logo S. El spoiler de serie y un llamativo difusor trasero contribuyen a la destacada aerodinámica en el caso del e-tron Sportback. En contraste con el modelo básico, las aplicaciones en el exterior de la línea S line van pintadas en el color de la carrocería, lo que incluye los embellecedores de los pasos de rueda, los umbrales de las puertas, los paragolpes y los retrovisores exteriores. La edición Black line acentúa también la zona de la parrilla Singleframe, las ventanillas y el paragolpes, incluyendo las carcasas de los retrovisores exteriores pintadas en negro.

Segundo nivel de potencia

Durante el lanzamiento comercial del e-tron Sportback, Audi ofrecerá una segunda variante mecánica. El e-tron 50 quattro, disponible como SUV o con carrocería coupé Sportback, ofrece 230 kW de potencia y un par de 540 Nm. Esta versión puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y tiene una velocidad máxima de 190 km/h. La batería comprende 27 módulos, cada uno de ellos con doce celdas prismáticas. El sistema pesa aproximadamente 120 kilogramos menos que el de la versión más potente, y suministra una capacidad total de 71 kWh (capacidad neta de 64,7 kWh). De esta forma, el Audi e-tron 50 quattro puede cubrir hasta 336 kilómetros con una carga completa de la batería, según el ciclo WLTP, mientras que la variante Sportback alcanza los 347 kilómetros, gracias a su carrocería más aerodinámica.