Los concesionarios incrementarán un 72% sus matriculaciones tácticas de eléctricos.

La nueva normativa de emisiones fijadas por la Unión Europea (UE), que entrarán en vigor el 1 de enero de 2020, provocará un incremento en las matriculaciones de vehículos eléctricos del 14,2% en el próximo año, según datos de MSI para Sumauto, especialista en portales verticales de automoción que integra a Autocasión y AutoScout24, entre otros.

La normativa comunitaria establece que la media de emisiones que vendan las marcas en 2020 no deberá superar los 95 g/km de CO2. Por encima de este dato, los fabricantes tendrán que pagar 95 euros por cada gramo de exceso y coche, lo que podría dar lugar a multas millonarias. Es por ello que impulsarán la comercialización de modelos eléctricos, pues los vendidos en 2020 con emisiones inferiores a los 50 g/km de CO2 equivaldrán a dos ventas, una medida que les permitirá adaptarse a esta normativa.

Esto explica que sean las empresas las que previsiblemente acaparen un mayor volumen de vehículos eléctricos matriculados en 2020, hasta alcanzar las 6.878 unidades, lo que significaría un incremento del 16,4% en tasa interanual. Esta cifra se verá impulsada principalmente por las automatrículas que deberán realizar los concesionarios para contemporizar con las marcas y que aumentarán un 72,3%, hasta las 2.748 unidades, según datos de MSI. A ello hay que sumar las cada vez más estrictas políticas de responsabilidad social corporativa de las compañías, que también estarán detrás de este crecimiento.

En este contexto, no sería de extrañar que a partir del segundo semestre de 2020 se produzca una fuerte concentración de modelos eléctricos automatriculados, lo que provocaría en los concesionarios un aumento del stock de kilómetro cero y, en paralelo, un descenso de sus precios, situándose así como una alternativa de compra más asequible para los particulares.

Sumauto –que aglutina más de 4 millones de usuarios únicos mensuales y cerca de 400.000 anuncios– recuerda que, si bien el coste medio de un vehículo eléctrico está en torno a los 40.000 euros, es decir, el equivalente a un vehículo premium, los primeros eléctricos que están llegando al mercado de ocasión se comercializan a la mitad de precio, que ronda los 22.600 euros, con una antigüedad media que no alcanza los cuatro años en el 72% de los casos.

Precios de eléctricos a la baja

Este descenso previsto de los precios del VO eléctrico contribuirá a situarlos como una alternativa de compra más atractiva para los particulares, a sabiendas de que los vehículos eléctricos generan más interés en los portales de búsqueda que los de combustión, con una media de 78 visitas al mes los eléctricos frente a las 38 de los diésel y gasolina, según datos de Sumauto.

Así, en un contexto de mayor oferta de vehículos eléctricos y una demanda latente, la puesta en marcha de un nuevo plan de incentivos a la movilidad eficiente y sostenible (Plan MOVES) -a pocos días de que el actual concluya con todavía buena parte de su dotación sin gastar- estimularía las compras, máxime cuando las previsiones apuntan a que las ventas de eléctricos en el canal particular caerán un 3% en 2020, hasta las 3.237 unidades, según MSI.

Por último, en este análisis por canales, el rent a car será el que protagonice el mayor crecimiento porcentual de matriculación de vehículos eléctricos, con un 34%, debido a la presión que algunas normativas locales están ejerciendo sobre las alquiladoras para incluir en su flota unos porcentajes obligatorios de estas motorizaciones. En total, este canal podría registrar más de 1.100 unidades en el próximo año.

Según el director general de Sumauto, Nicolás Cantaert, “2020 será un buen año para aquellos interesados en adquirir un vehículo eléctrico, sobre todo de ocasión. Si bien seguirán las ofertas de vehículos diésel y gasolina, sí que habrá una alta concentración de ofertas de kilómetro cero, sobre todo, en la segunda mitad del año, cuando se acerque el final del ejercicio y las marcas automovilísticas quieran evitar a toda costa las multas de la Unión Europea. A esto se unirá la apuesta anunciada por los concesionarios de ampliar su infraestructura de recarga de 2.500 a 12.500 puntos en 2020”.

El histórico año de Toyota en el mundo de la competición arrancó en enero con el triunfo por vez primera en el Rally Dakar con la pareja Nasser Al Attiyah / Mathieu Baumel y su Toyota Hilux Dakar V8.

  • En mayo, tras las 6 Horas de Spa-Francorchamps, Toyota logró el título de constructores del Campeonato del Mundo de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—, obteniendo en junio el título de pilotos y la segunda victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans de la mano de Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima.
  • En octubre, Toyota volvió a reinar en el Rally de Marruecos, la prueba final de preparación para el Dakar, donde debutará Fernando Alonso en enero 2020, y Ott Tänak certificó un nuevo título para Toyota en el Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)—.
  • La temporada para la historia de Toyota se cerró en noviembre con el doblete de títulos en la NASCAR, de marcas y de pilotos de la mano de Kyle Busch.

  • SEAT recordará 2019 como el año del inicio de la ofensiva eléctrica con la presentación de el-Born concept y la obtención de récords de ventas. CUPRA presenta los concepts Formentor y Tavascan, los dos primeros vehículos desarrollados específicamente para la marca. El liderazgo en micromovilidad dentro del Grupo Volkswagen y concepts como el SEAT Minimó y la eScooter pavimentan el camino de SEAT en movilidad urbana.

Si 2018 fue un año excepcional para SEAT, 2019 no se ha quedado atrás. En estos 12 meses, SEAT ha mejorado los resultados récord del año anterior, ha iniciado su ofensiva eléctrica con la presentación del nuevo el-Born concept y el lanzamiento del SEAT Mii, además de la presentación de la versión híbrida enchufable del SEAT Tarraco, el modelo emblema de la firma. A esta primera fase de electrificación, se le sumarán 5 modelos más hasta principios de 2021.

Además, este 2019 CUPRA ha pisado el acelerador con la presentación de los prototipos CUPRA Formentor y CUPRA Tavascan, dos vehículos específicamente desarrollados para la marca. También ha sido un año que se recordará por la apuesta por la micromovilidad, que se ha traducido con la presentación del SEAT Minimó concept, el nuevo e-Scooter concept y un nuevo e-Kickscooter concept.

1. Un año de récord, una vez más

SEAT empezó 2019 con una sólida base financiera, ya que en 2018 obtuvo los mejores resultados de su historia, con un beneficio después de impuestos de 294 millones de euros y un volumen de negocio de más de 9.991 millones de euros en 2018. Al igual que hizo el año anterior, en 2019 SEAT ha batido su propio récord de ventas ya en noviembre, con 542.800 coches, superando el volumen de todo 2018 (517.600 coches vendidos) un mes antes de que acabe el año.

2. Nuevos pilotos al volante de SEAT

Este año se han incorporado nuevos vicepresidentes en el equipo directivo de SEAT. En marzo, Axel Andorff fue nombrado vicepresidente de Investigación y Desarrollo, en sustitución del Dr. Matthias Rabe; en junio, Carsten Isensee asumió el cargo de vicepresidente de Finanzas, en sustitución de Holger Kintscher; y en septiembre, Alfonso Sancha fue nombrado vicepresidente de Compras de SEAT, sustituyendo a Klaus Ziegler.

3. SEAT, líder en micromovilidad del Grupo Volkswagen

SEAT ha sido escogida en 2019 como la marca líder dentro del Grupo Volkswagen para definir la estrategia y ofrecer productos para la micromovilidad urbana. En este sentido, la firma automovilística subió la apuesta en el Smart City Expo World Congress con la presentación de SEAT Urban Mobility, una unidad estratégica de negocio que se centra en el desarrollo de soluciones de movilidad urbana.

4. SEAT Minimó, el concepto nacido para revolucionar la movilidad

En el Mobile World Congress celebrado en Barcelona, la compañía dio un gran paso en su estrategia de micromovilidad urbana con la presentación del SEAT Minimó, un concept car 100% eléctrico especialmente ingenierizado para adaptarse a las nuevas plataformas de movilidad y con el fin de convertirse en el gran aliado de las ciudades.

5. De fabricante de coches a player de movilidad: sube la apuesta por el sharing

SEAT ha dado un paso más en su apuesta por el carsharing con la ampliación del servicio en la ciudad de L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona), convirtiéndose en la segunda ciudad de España en la que opera su compañía de carsharing Respiro. Por otra parte, este año SEAT también ha lanzado un servicio de coche compartido para empresas por el cual compañías como Cuatrecasas cuentan con vehículos GNC de SEAT, a través de Respiro, para que los empleados puedan hacer trayectos urbanos durante la jornada laboral de manera gratuita.

6. SEAT acelera sobre dos ruedas

En el Smart City Expo World Congress, SEAT anunció que, por primera vez en la historia de la compañía, contará con un e-Scooter 100% eléctrico en su portfolio de productos, que lanzará en 2020. El vehículo ha sido desarrollado en colaboración con la barcelonesa Silence, alcanza una velocidad máxima de 100 km/h y tiene una autonomía de 115 kilómetros según el test WMTC.

7. Arranca la ofensiva eléctrica

En el Salón del Automóvil de Ginebra, SEAT presentó su concept car el-Born, el primer SEAT concebido como vehículo eléctrico de la firma. Con el-Born, SEAT será la segunda marca del Grupo Volkswagen en fabricar un modelo sobre la plataforma MEB en Alemania. Por otra parte, ha empezado la comercialización del Mii Electric, el primer modelo 100% eléctrico de la firma, y ha anunciado la introducción del Tarraco PHEV en 2020, con motor híbrido enchufable y acabado deportivo FR.

8. SEAT avanza su transformación digital

Este año, SEAT anunció en el Mobile World Congress 2019 la creación del centro de desarrollo de software SEAT:CODE (Center of Digital Excellence), para impulsar la transformación digital y aumentar la eficiencia mediante la digitalización de procesos; y reforzar los modelos de negocio en torno a los nuevos conceptos de movilidad, conectividad y digitalización del automóvil. Esta nueva estructura está liderada por Sebastian Grams, CIO de la marca y Carlos Buenosvinos, CTO del nuevo SEAT:CODE, y tendrá su propia sede pronto en la ciudad de Barcelona.

9. Una auténtica Smart Factory

La planta de SEAT en Martorell, en su apuesta por crear una fábrica inteligente, digitalizada y conectada, ha hecho importantes avances para seguir siendo un referente de la Industria 4.0. Este año la planta se ha convertido en la primera fábrica española en contar con un servicio pionero de suministro de piezas a través de drones. El proyecto piloto abastece volantes y airbags a las líneas de montaje para el suministro rápido de piezas just in time, en solo 15 minutos.

10. Martorell, una planta más sostenible

Por otra parte, este año la compañía ha suscrito medidas encaminadas a producir menos residuos y dar un tratamiento más eficiente a los generados. En este sentido, desde 2010, SEAT ha mejorado su huella ambiental de producción en un 34% con medidas para emitir menos CO2, compuestos volátiles y residuos, para utilizar menos agua y energía; y ha fijado como objetivo reducir hasta el 50% su impacto medioambiental en 2025. 

Con el fin de reducir el número de vehículos que circulan por la planta de Martorell, en 2019 SEAT ha puesto en marcha los proyectos Mobike y ByBus. A través de la colaboración con Mobike, el popular servicio de bicicletas compartidas, la planta de Martorell ha provisto 100 bicicletas a disposición de los empleados, para que puedan desplazarse libremente por la planta de una manera sostenible. Por otro lado, el proyecto ByBus, desarrollado por el equipo de SEAT Metropolis:Lab Barcelona, ofrece la posibilidad de desplazarse bajo demanda entre los distintos puntos de SEAT Martorell.

11. La salud, en el punto de mira

En 2019, SEAT, IrsiCaixa, Hospital Clínic, ITAE Empresas y científicos de Harvard TH CHAN School of Public Health han presentado los resultados de MedCARS, un estudio pionero a nivel mundial sobre intervención multifactorial en hábitos de vida saludables. La investigación ha demostrado que incorporar hábitos saludables, como la dieta mediterránea y el ejercicio físico, mejora en solo seis meses indicadores de salud tan relevantes como los factores de riesgo cardiovascular, la calidad del sueño, y la salud mental y emocional. El estudio ofrece resultados extrapolables al conjunto de la sociedad.

CUPRA

12. Wayne Griffiths, el nuevo piloto de la Tribu CUPRA

El vicepresidente ejecutivo Comercial de SEAT, Wayne Griffiths, asumió el pasado mes de enero la posición de consejero delegado de CUPRA, y, desde entonces, trabaja por llevar la identidad de la marca a un público que busca modelos especiales para gente única.

13. CUPRA Formentor, un concept car único para una marca exclusiva

En el marco del Salón del Automóvil de Ginebra, se presentó el CUPRA Formentor Concept, el primer modelo desarrollado especialmente para la marca. Propulsado por el motor híbrido enchufable de alto rendimiento de CUPRA, el nuevo vehículo de la firma ofrece la máxima exclusividad en experiencia de conducción con los últimos avances tecnológicos. El nuevo CUV de CUPRA cuenta con un exterior deslumbrante y cautivador; un interior acogedor para el conductor y los pasajeros y un rendimiento de alta precisión. El nuevo vehículo se producirá en Martorell y saldrá al mercado en 2020.

14. CUPRA Tavascan, reinventando la deportividad

En septiembre CUPRA mostró su potencial con un concept car de gran tamaño, diseño deportivo, interior sofisticado y un motor de tecnología avanzada. El nuevo CUPRA Tavascan Concept, combina la presencia de un SUV con la elegancia de un coupé deportivo. Cuenta con dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero, que generan una potencia total de 306 CV (225 kW). El nuevo vehículo de CUPRA está basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen y dispone de unas baterías de 77 kWh de capacidad que le otorgan una autonomía de hasta 450 Km.

15. CUPRA refuerza sus alianzas globales

El pasado mes de septiembre, CUPRA anunció una alianza global con el FC Barcelona para convertirse en su partner exclusivo de automoción y movilidad en una alianza para los próximos cinco años. El acuerdo servirá para crear experiencias únicas para la comunidad de fans de ambas entidades, además de desarrollar proyectos de movilidad urbana. En este sentido, el acuerdo trasciende las colaboraciones tradicionales y ambos aliados trabajarán para impulsar la imagen de la ciudad en todo el mundo y promover la innovación y el talento joven.

El espíritu deportivo y de competición que transmite CUPRA se trasladó a las pistas de pádel en el mes de junio, con el fin de promocionar la expansión internacional del deporte de las cuatro paredes. Para ello, CUPRA se convirtió en patrocinador oficial internacional del circuito de pádel durante 2019. Y en 2020 y 2021 la marca pasará a ser el patrocinador premium del circuito, pasando a estar presente en todos los torneos nacionales e internacionales. En noviembre, CUPRA también se convirtió en patrocinador de la Federación Internacional de Padel (FIP).

16. CUPRA se abre camino con una nueva sede

Tras consolidar la estructura organizativa con el nombramiento del equipo directivo y aumentar la plantilla en un 50%, en 2019 CUPRA también ha completado la construcción de su nueva sede, situado junto a la sede central de SEAT, en Martorell. Las instalaciones se inaugurarán en 2020 y contarán con un espacio multiuso diáfano de 2.400 metros cuadrados con el automovilismo como concepto. Su diseño evoca a un paddock de carreras y estará rodeada de naturaleza en un terreno de 10.500 metros cuadrados.

17. La firma arranca motores en México con el primer CUPRA Garage mundial

Como parte de su estrategia de expansión, la nueva marca se estrenó en el país azteca el pasado mes de noviembre con la apertura del primer CUPRA Garage a nivel mundial y con el lanzamiento del CUPRA Ateca en el mercado. El primer CUPRA Garage se ubica en una de las zonas más exclusivas de la Ciudad de México. El espacio dispone de un área de experiencia digital con una pantalla de 85 pulgadas y tabletas para que los clientes puedan configurar su próximo automóvil, así como algunas muestras de tapicería. Además, el CUPRA Garage cuenta con una zona Racing, donde se exhibirá el coche de competición CUPRA TCR, así como productos y accesorios de carreras.

18. CUPRA Racing: comprometidos con el futuro de la competición

En el mes de agosto, CUPRA fichó a Mattias Ekström como nuevo embajador de la marca. El laureado corredor sueco se unió a la tribu de CUPRA para pilotar la estrategia de competición eléctrica de la marca, convirtiéndose así en el piloto oficial de CUPRA e-Racer. La firma de Ekström confirma la voluntad de CUPRA por ser una referencia en las nuevas competiciones de motor eléctricas.

A su vez, CUPRA estuvo presente en la segunda temporada de la Copa Mundial de Turismos con cuatro pilotos CUPRA al volante del CUPRA TCR, el arma más veloz del año para los dos equipos de CUPRA: PWR Racing y Comtoyou DHL Racing.

Se impuso a los siete candidatos, con un  total de 103 puntos. En segunda posición quedó el Audi e-tron con 64 puntos y tercero el Peugeot 208, con 63.

La llegada del nuevo Tarraco como buque insignia de SEAT, ha supuesto la culminación de la ofensiva de la compañía en el segmento de los SUV. Diseñado para conductores que necesitan la versatilidad de un coche de cinco o siete plazas.

   El nuevo Tarraco era sin lugar a dudas un firme candidato al premio ‘Mejor Coche del Año en Catalunya 2020’, premio que finalmente ha logrado al imponerse a los siete restantes candidatos. El SEAT Tarraco ha obtenido 103 puntos, en segunda posición ha quedado el Audi e-tron con 64 puntos, mientras que tercero ha sido el Peugeot 208, con 63 puntos.

   Ahora que el mercado de los SUV está en plena expansión, el Tarraco desempeña un papel fundamental para la compañía española, ya que contribuye a un mayor crecimiento en un momento en el que las ventas de SEAT están aumentando de forma constante. Así, a falta de un mes para acabar 2019, la compañía automovilística ya ha alcanzado el mayor volumen de entregas en su historia y lidera claramente el mercado español. Entre enero y noviembre, SEAT ha vendido 542.800 coches, un 10,3% más que en el mismo periodo de 2018, de los que 103.166 corresponden al mercado nacional. SEAT ha logrado este noviembre un récord, con 44.100 vehículos entregados.

   El SEAT Tarraco, por su atractiva relación calidad-precio; su increíble dinamismo, que mantiene el carácter deportivo de la marca; su gran calidad de acabados en el interior, que hace de cada viaje un auténtico placer; la gran versatilidad de sus hasta siete plazas; un alto nivel de equipamiento; su imponente y elegante diseño, que muestra el nuevo lenguaje de la marca española; y su variedad de motores de gran eficiencia, que obtienen la etiqueta medioambiental C y CERO, esta última gracias a la incorporación del inminente motor híbrido enchufable. Sin lugar a dudas un digno ganador de los premios de la Asociación Prensa Motor de Catalunya.

    Asimismo, el completo paquete de sistemas de asistencia a la conducción y tecnologías de vanguardia, ofrece los más altos estándares en confort y en seguridad, situando al Tarraco como una referencia en su segmento, y uno de los SUV más innovadores.

  El SEAT Tarraco ha sido diseñado y desarrollado en Martorell y se produce en Wolfsburg (Alemania). Utiliza la plataforma MQB-A LWB (batalla larga) del Grupo Volkswagen, y ofrece una gran versatilidad gracias a sus hasta siete plazas y un gran maletero en configuración de cinco plazas con 760 litros con dos filas de asientos y hasta 1.920 litros con la segunda fila abatida.

  “SEAT está llevando a cabo su mayor ofensiva de producto de los últimos tiempos. El SEAT Tarraco, nuestro primer SUV de gran tamaño, forma parte de los planes de futuro de la compañía para ampliar la gama de modelos, afirma el director general de SEAT España, Mikel Palomera. ”El Tarraco completa nuestra gama SUV, fomenta la imagen de SEAT en el segmento y está atrayendo nuevos clientes a la familia SEAT”.

   El nuevo SUV está disponible con motores de gasolina y diésel de 150 y 190 CV de potencia, que cumplen con los requisitos de la legislación más exigente en cuanto a emisiones. Se puede elegir con el sistema de tracción integral 4Drive de SEAT, asociada siempre a la caja de cambios automática DSG de siete relaciones. Asimismo, a lo largo del 2020 se incorporará la motorización híbrida enchufable (PHEV).

   Está disponible en dos acabados: Style y Xcellence, recibirá  el año 2020 la terminación más deportiva, FR.

Deportividad, carisma y modernidad con un diseño purista que otorga protagonismo a las superficies, con el lenguaje formal de la claridad sensual.

Este modelo de tres volúmenes con cuatro puertas y 2.729 milímetros de batalla posee las proporciones de una berlina dinámica y compacta, con voladizos cortos delante y detrás, y se sitúa a la cabeza de su segmento en lo que respecta a altura hasta el techo en las plazas traseras. Por si fuera poco, el nuevo A Sedán hace gala de todas las virtudes del Clase A: motores modernos y eficientes, un elevado nivel de seguridad gracias a los sistemas de asistencia a la conducción más avanzados, con funciones asumidas del Clase S, y el sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) con mando inteligente e intuitivo. Con un coeficiente cx de 0,22 y una superficie frontal de 2,19 m², el nuevo Clase A Sedán ostenta el menor coeficiente de resistencia aerodinámica entre los vehículos fabricados en serie en todo el mundo, revalidando así el récord mundial del CLA Coupé.

Destaca por su utilidad. Esto incluye numerosas cotas superiores al promedio de su segmento. Entre otras, el espacio para los hombros y para los codos y la altura hasta el techo. Al mismo tiempo brinda un acceso sencillo a las plazas traseras. La nueva gama se sitúa a la cabeza de su segmento en lo que respecta a la altura hasta el techo en las plazas traseras, con un valor de 944 mm. El maletero tiene una capacidad de 420 litros (diésel: 410 litros) y ha sido concebido para brindar máxima utilidad en la práctica. La abertura de carga del maletero, con una anchura de 950 mm y una cota diagonal entre la cerradura y el borde inferior de la luneta trasera de 462 mm, es muy amplia. Ello permite cargar y descargar cómodamente objetos y equipaje de gran tamaño.

La cartera de motores del Clase A Sedán consta de grupos eficientes y potentes que satisfacen los valores límite según Euro 6d TEMP. Se ofrece motores tanton en gasolina como en ciclo diésel, incluyendo una versión de tracción integral 4MATIC: A 180, A 200 y A 220. Con cajas de cambio manual de 6 marchas, o G-DCT de siete u ocho relaciones.

El modelo básico cuenta ya con un extenso equipamiento de serie que incluye, entre otros, el sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) con pantalla táctil y sistemas de asistencia a la conducción de última generación, como el asistente de frenado activo y el detector activo de cambio de carril. Para el mercado español se contará con un equipamiento de serie notablemente superior al estándar de fábrica. Además, es posible personalizar el Clase A Sedán con las líneas de equipamiento AMG Line, el paquete Night entre otros equipos opcionales.

Diseño exterior: deportividad, carisma y modernidad con un diseño purista que otorga protagonismo a las superficies, el Clase A Sedán es a la vez «hot» y «cool» y encarna perfectamente el lenguaje formal de la claridad sensual. Un rasgo distintivo de esta estética es la nitidez en su ejecución, con especial protagonismo de las superficies, líneas reducidas y juntas precisas.

Diseño interior: revolución desde dentro, el habitáculo del nuevo Clase A propone una nueva definición del vanguardismo y la modernidad. Mercedes-Benz abre una vía completamente nueva de diseño y revoluciona desde el interior la categoría de turismos compactos con una nueva sensación de amplitud. Una de las claves de la singular arquitectura es la configuración vanguardista del tablero de instrumentos. Se ha renunciado por completo a una visera sobre el puesto de conducción. Gracias a esta modificación, el cuerpo básico del tablero de instrumentos con su forma de ala se extiende sin solución de continuidad entre las dos puertas delanteras. El puesto de conducción widescreen (opcional) parece flotar sobre el salpicadero. Un aspecto destacado son los difusores de ventilación de estilo deportivo en efecto turbina.

Propulsado por una nueva gama de motores diésel y gasolina turbo con inyección directa. Ya a la venta en la red desde 17.750 euros, o 185 € al mes.

La esperada cuarta generación del SsangYong Korando, llega al mercado español con todo el paquete de sistemas de Seguridad SASS de serie y una nueva gama de eficientes motores de inyección directa turbo con una cilindrada de 1.5 litros en las versiones gasolina y de 1.6 litros en el diésel.

Incorpora importantes avances en calidad y equipamiento, sin olvidar el extenso know-how de la marca diseñando y fabricando vehículos con carácter todoterreno, lo que le convierte en una de las opciones más interesantes de su competido segmento. No en vano, SsangYong es el mayor especialista surcoreano en la fabricación de vehículos SUV y 4×4.

El diseño exterior del nuevo Korando se mantiene fiel al estilo de los últimos lanzamientos de la marca, con un aspecto más deportivo y urbanita sin abandonar la imagen robusta característica de SsangYong a través de una distintiva parrilla y grupos ópticos delanteros y traseros, así como de unos marcados pasos de rueda y nervios laterales que lo identifican  nuevo miembro de su renovada familia SUV.

El nuevo Korando es más largo, más ancho y más bajo que su predecesor y además cuenta con una mayor distancia entre ejes. Mide 4.450 mm de largo (+40), 1.870 mm de ancho (+40), 1.629 mm de alto (-46) y cuenta con una batalla de 2.675 mm (+25), lo que repercute directamente en su generoso espacio interior. La capacidad del maletero, desde los 551 litros, hasta los 1.248 litros cuando se abaten por completo los asientos.

La calidad y el diseño interior es otro de los avances más destacables del nuevo Korando. Su amplio habitáculo muestra un aspecto altamente tecnológico, ofrece un gran nivel de habitabilidad y un completo equipamiento destinado ofrecer el mayor confort a todos los ocupantes.

Con respecto a la gama de motores, el nuevo SsangYong Korando llega con una eficiente gama mecánica compuesta por dos motores Euro6 D: el nuevo motor GDI turbo de gasolina de 1.5 litros con filtro de partículas y un motor diésel de 1.6 litros con tecnología AdBlue, ambos con cadena de distribución-

El nuevo motor GDI Turbo de gasolina cuenta con una cilindrada de 1.497 c.c. ofrece una potencia máxima de 163 CV a 5.500 rpm. Por su parte, la mecánica diésel es una evolución del moderno bloque de inyección directa y common rail de SsangYong; con una cilindrada de 1.597 c.c., ofrece una potencia máxima de 136 CV a 4.000 rpm. Pueden equipar opcionalmente y según versiones una transmisión automática fabricada de 6 relaciones con levas en el volante, o una caja de cambios manual de seis velocidades. Se ofrecerá con sistema de tracción delantera, pudiendo equipar opcionalmente la tracción a las cuatro ruedas conectable en ambas motorizaciones según acabado.

Fabricado sobre la plataforma modular que emplea un 74% de acero de alta resistencia y gracias a su gran rigidez y a las sensaciones de conducción que transmite, muestra el comportamiento más europeo de su historia.

Esta determinación por fabricar el SsangYong más adaptado a nuestro continente se muestra también en la obtención de 5 estrellas EuroNCAP. Los avanzados sistemas de seguridad que incorpora en todas sus versiones bajo la denominación SASS incluyen el sistema de frenado de emergencia autónomo asociado a una cámara y a un radar, advertencia de salida del carril, sistema de permanencia en el carril, alerta de distancia de seguridad, alerta de avance del vehículo precedente, alerta de cansancio, lectura de señales y asistencia de haz de luz.

El primer vehículo 100% eléctrico de la compañía tiene un coste de adquisición similar al de un vehículo de motor de combustión interna.

SEAT inicia su ofensiva eléctrica con el lanzamiento del Mii electric, un vehículo que ofrece la tecnología de propulsión más avanzada a un precio asequible. Combina dinamismo, elegancia y nuevos niveles de conectividad, y es el vehículo perfecto para los retos diarios que plantea la ciudad y las necesidades de una nueva generación de clientes.

El Mii electric es el primer vehículo de producción 100 % eléctrico de SEAT, y sienta las bases para incorporar nuevos miembros a la familia.

El mercado de los vehículos electrificados crece a un ritmo constante, pues cada vez son más los clientes que deciden abandonar los combustibles tradicionales en favor de alternativas más sostenibles. Para afrontar estos cambios, SEAT responde a las demandas de este mercado en constante evolución y, al mismo tiempo, aboga por una movilidad sostenible.

La aparición del Mii electric servirá para ofrecer a un precio razonable, una tecnología hasta ahora más costosa que la de los vehículos de motor de combustión, así como para preparar la amplia red de concesionarios SEAT ante la expansión del mercado de los vehículos eléctricos.

El Mii electric presenta un diseño exterior ligeramente renovado, con la palabra «electric» en la parte trasera y adhesivos específicos en el lateral. Hay cinco colores de carrocería para elegir. También existen otras opciones de personalización del exterior, como el techo y los retrovisores en negro, disponible en todos los colores de carrocería excepto con el negro Deep.

Ya en el interior, se observan cambios sutiles, como una innovadora moldura decorativa específica en el salpicadero y luz ambiental, que renuevan el aspecto interior del Mii electric. Este vehículo urbano 100 % eléctrico es el primer modelo que incluye el sistema de conectividad SEAT CONNECT, se trata de una función que permite el acceso y la gestión del vehículo por control remoto. Desde la App específica del teléfono, los clientes pueden consultar el estado de la batería, así como gestionar el proceso de su recarga a través del sistema ‘e-Manager’, conocer los datos de conducción del vehículo, la ubicación de aparcamiento, y controlar las puertas y las luces, así como accionar el climatizador automático de forma remota, una tecnología clave para el incremento de la autonomía del vehículo.El uso de un grupo propulsor exclusivamente eléctrico da lugar a una experiencia de conducción que encaja con naturalidad en el entorno del coche urbano. El Mii electric está diseñado para circular con agilidad por la ciudad, tanto para mejorar la fluidez en un entorno de tráfico denso, como para buscar aparcamiento.

Las dimensiones exteriores del Mii electric lo convierten en una opción muy práctica para la ciudad: tiene una longitud de 3556 mm, una anchura de 1645 mm, una altura de 1481 mm y una distancia entre ejes de 2421 mm.

El grupo motopropulsor del Mii electric cuenta con un motor de 61 kW (83 CV) asociado a una transmisión de una sola velocidad, que le permite acelerar de 0 a 50 km/h en solo 3,9 segundos Puede alcanzar los 100 km/h desen 12,3 segundos, y goza de una velocidad máxima de 130 km/h.

Cuenta además con una batería de iones de litio de 32,3 kWh de capacidad, integrada en la plataforma, que le otorga una notable autonomía. Se trata de una tecnología de almacenamiento avanzada que permite recorrer hasta 259 km en una sola carga, según el ciclo combinado de homologación WLTP, una cifra que aumenta hasta los 358 km en el uso urbano.

  • Motor V8 4.0 TDI con 320 kW (435 CV) y un par motor de 900 Nm, que permite al SQ7 ofrecer unas impresionantes cualidades dinámicas. Equipamiento deportivo y detalles S específicos; dirección a las cuatro ruedas, sistema de estabilización activa antibalanceo y diferencial deportivo opcionales. El precio para el mercado español arranca en los 114.050 euros.

 Audi inicia la comercialización en el mercado español del nuevo Audi SQ7. El modelo más potente y deportivo de la gama Q7 está propulsado por un poderoso motor V8 diésel que utiliza la doble sobrealimentación –turbocompresor y compresor eléctrico– para generar una potencia máxima de 320 kW (435 CV), con un impresionante par motor máximo de 900 Nm. Con un diseño deportivo que incluye detalles S específicos y un completo equipamiento, el precio del Audi SQ7 para España parte desde 114.050 euros.

La gama Audi Q7 ya cuenta con su versión deportiva para el mercado español, con la llegada a los concesionarios del nuevo Audi SQ7. Con su motor V8 TDI de 4 litros, que ofrece una potencia máxima de 320 kW (435 CV) y 900 Nm de par máximo entre 1.250 y 3.250 rpm, el gran SUV destaca por sus prestaciones deportivas y su elevada eficiencia. El SQ7 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. El consumo combinado según el ciclo WLPT es de 9,1 l/100 km lo que se corresponde con unas emisiones de CO2 de 239 g/km.

El V8 TDI es un propulsor de alta tecnología, que utiliza un sistema de doble sobrealimentación. Un compresor eléctrico EPC integrado en el conducto de admisión, alimentado por el sistema eléctrico de 48 voltios, asiste a los dos turbocompresores –uno por cada bancada de cilindros– movidos por los gases de escape cuando la energía disponible en el flujo de aire de estos últimos es baja. De esta forma, el V8 ofrece un gran empuje de forma instantánea, especialmente al acelerar a fondo desde baja velocidad.

La potencia del motor se transmite a las cuatro ruedas a través de un rápido cambio tiptronic de ocho velocidades y de la tracción integral permanente quattro. Para garantizar el mejor equilibrio entre deportividad y confort, el SQ7 equipa de serie la suspensión neumática deportiva con ajustes específicos S y la dirección progresiva. Opcionalmente se puede solicitar la dirección a las cuatro ruedas y el paquete de suspensión advanced, en el que se incluye el sistema de estabilización activa antibalanceo. Para un comportamiento aún más dinámico, Audi también ofrece el diferencial deportivo, que distribuye de forma activa la fuerza entre las ruedas traseras en curvas tomadas a alta velocidad.

Exteriormente, el Audi SQ7 se diferencia del resto de la gama por elementos de diseño característicos de las versiones S, como las barras verticales en la parrilla Singleframe, las carcasas de los retrovisores en óptica aluminio o las cuatro salidas de escape con terminaciones redondas cromadas. En el interior domina el color negro de la tapicería –que combina de serie cuero y Alcantara– con especial protagonismo para las inserciones decorativas de aluminio mate cepillado, que pueden ser opcionalmente en fibra de carbono.

Entre el completo equipamiento de serie del Audi SQ7 para el mercado español destacan elementos como el sistema MMI Navegación plus, los faros Audi Matrix LED con intermitentes dinámicos delanteros y traseros, las llantas de 20 pulgadas con diseño turbina de cinco radios y neumáticos 285/45, los asientos delanteros deportivos con reglaje eléctrico y memoria para el conductor, la alarma antirrobo o el sistema Audi parking system plus.

Los clientes pueden personalizar su Audi SQ7 recurriendo a las numerosas opciones de equipamiento, como las llantas Audi Sport de 21 pulgadas en diferentes diseños, los faros Matrix LED con luz láser Audi, el climatizador de cuatro zonas, las puertas con cierre asistido eléctrico, los frenos carbocerámicos, los paquetes de asistentes Tour y City o la tercera fila de asientos en la versión de 7 plazas El Audi SQ7 TDI ya está disponible en el mercado español, con un precio que arranca en los 114.050 euros.

Consumo de combustible de los modelos mencionados:

Audi SQ7 TDI
Consumo combinado en l/100 km: 9,1 – 9,7
Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 239 – 252 (NEDC: 194–200)

Caja de cambios manual de seis marchas de desarrollos cortos con un ajuste de revoluciones.Desarrollado por Ford Performance para dotar de todavía más emoción a un coche compacto elegante, cómodo y práctico.

El nuevo Ford Focus ST toma como punto de partida las dinámicas de conducción líder en su segmento de la cuarta generación del Focus en carrocerías cinco puertas y Sportbreak.
La nueva arquitectura C2 de Ford se ha mejorado con configuraciones únicas de suspensión, frenos y motor para ofrecer la experiencia de conducción Focus ST; más ágil y con mayor capacidad de respuesta de todos los tiempos, tanto en carretera como en circuito.
Su nueva gama de motores pone a disposición de los usuarios hasta un 12 por ciento más de potencia y un 17 por ciento más de par motor en comparación con la generación anterior del Focus ST.
Los motores EcoBoost de gasolina de 2.3 litros y 280 CV -versión probada- y diésel EcoBlue de 2.0 litros y 190 CV ofrecen una amplia gama de potencia y par motor para un rendimiento deportivo con respuesta rápida.
La primera aplicación por parte de Ford de un diferencial autoblocante electrónico (eLSD) para un vehículo de tracción delantera mejora de serie, el giro y la estabilidad de la variante equipada por el EcoBoost, acentuando la respuesta a los cambios de adherencia y las indicaciones del conductor utilizando una actuación preventiva controlada por ordenador.
El nuevo modelo ofrece una selección de nuevas transmisiones automáticas de siete velocidades, o de seis velocidades manuales de relación corta.
Por primera vez, se incluye la tecnología de modos de conducción configurables en el nuevo Ford Focus ST, lo que permite a los conductores ajustar el carácter del vehículo para que se adapte a cada escenario de conducción.
La amortiguación variable continua (CCD), de serie para las versiones EcoBoost de cinco puertas, mejora la configuración de la suspensión trasera independiente de brazo corto y largo (SLA) para lograr el máximo rendimiento.
Tecnologías inteligentes como eLSD y CCD hacen que el nuevo Ford Focus ST sea el más `Jekyll y Hyde’ fabricado hasta la fecha, capaz de pasar de turismo refinado a un modelo de altas prestaciones con sólo pulsar un botón», cuenta Leo Roeks, director de Ford Performance Europa. «Hemos incorporado lo aprendido de modelos que incluyen nuestro superdeportivo Ford GT y el Focus RS para desarrollar un coche de altas prestaciones medio con un grado de versatilidad único en su segmento».
El nuevo Ford Focus ST se fabrica con los mejores acabados y calidad de la historia tras una inversión de 600 millones de euros en la planta de montaje de Ford en Saarlouis, Alemania.

El nuevo Mitsubishi ASX 2020 supone una evolución integral, con un nuevo diseño exterior, un interior con más conectividad, un nuevo motor, la vuelta de la tracción total y un arsenal de tecnologías de ayuda a la conducción que le convierten en uno de los SUV compactos más seguros del mercado.

Mitsubishi Motors España ha dado luz verde a la comercialización del nuevo ASX 2020 en este mes de diciembre, con un rompedor precio desde 16.700 €, con descuento Promofinance, precio de la versión que equipa el motor de 150 CV (110 kW) y un completísimo acabado de serie. El nuevo ASX 2020 destaca en el apartado de la seguridad, adoptando las últimas tecnologías de Mitsubishi.

La seguridad del nuevo Mitsubishi ASX 2020 comienza con la carrocería RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), mejorada con refuerzos de acero de alta tensión en puntos clave para reducir la deformación de la cabina y con zonas controladas de absorción de impactos para mejorar la seguridad en caso de colisión. Además, la mayor rigidez que aporta la carrocería RISE también mejora el comportamiento en carretera del ASX y permite aprovechar mejor su chasis con suspensión independiente a las cuatro ruedas. La completa dotación de siete airbags, que incluyen los de cortina y uno de rodilla para el conductor, protege a los ocupantes en todo tipo de circunstancias.

Máxima seguridad de las ayudas a la conducción

El nuevo ASX cuenta con ayudas a la conducción propias de vehículos de un segmento superior. Entre ellas destacan el sistema de alerta salida de carril (LDW) y el sistema de mitigación de colisión frontal (FCM) con radar y láser frontal, que detecta obstáculos o peatones y ayuda a prevenir colisiones o reducir sus consecuencias si éstas son inevitables. El sistema de detección de ángulo muerto (BSW) avisa de vehículos situados fuera del campo de visión del conductor cuando se conectan los intermitentes. Para mejorar la seguridad y el confort de noche, los faros Bi-LED de serie cuentan con el sistema de activación automático de luces de carretera (AHB). Para las maniobras de marcha atrás, el ASX tiene disponible el sistema de alerta de tráfico trasero (RCTA).

La iluminación es también un factor de seguridad. El nuevo Mitsubishi ASX 2020 viene de serie, en todos los acabados, con faros delanteros Bi-LED con regulación automática, para las luces de cruce y de carretera, perfectamente integrados en el nuevo diseño del frontal Dynamic Shield. También son de LED en toda la gama, las luces diurnas integradas en los faros, así como los antinieblas y las nuevas luces traseras en forma de T horizontal.

Seguridad de la tracción total

Mitsubishi, con más de 80 años de experiencia en la tracción a las cuatro ruedas, ha decidido ofrecer de nuevo una variante 4WD en el ASX que mejora la seguridad de conducción en todo tipo de carreteras y climatologías. Con una configuración automática, este sistema permite elegir hasta tres modos de conducción a través de un sencillo mando giratorio colocado entre los asientos delanteros.

El diferencial central Haldex de acoplamiento controlado electrónicamente del ASX se anticipa para determinar el reparto de par entre el eje delantero y el trasero a partir de los sensores de apertura del acelerador, de la velocidad, de las condiciones de adherencia y del modo elegido por el conductor.

En el modo 2WD, el par se traslada sólo a las ruedas delanteras permitiendo una conducción ágil y una mejor economía del gasto de combustible. En el modo 4WD Auto, el sistema gestiona de forma constante la transferencia de par entre los dos ejes para mejorar el agarre y la tracción en carreteras y caminos de todo tipo. El sistema puede variar de forma instantánea desde el 98% del par delante y 2% detrás, al 50% en cada eje. Para la conducción en condiciones adversas o por pistas con poca adherencia, en el modo 4WD Lock se transfiere en todo momento 1,5 veces más par a las ruedas traseras que en el modo 4WD Auto, aprovechando todo el potencial de rendimiento de la tracción a las cuatro ruedas.

La tracción total también mejora la seguridad y el comportamiento del ASX 2020 en frenadas en curvas cerradas y a la salida de ellas aumentando la tracción al acelerar cuando las ruedas delanteras no están en línea recta, reduciendo la posibilidad de un subviraje por pérdidas de tracción.

Nuevo motor con más potencia

Un nuevo y elástico motor de gasolina atmosférico 200 MPI de cuatro cilindros y 2 litros cumple sin problemas con la exigente normativa Euro 6 D-Temp y toma el protagonismo en el nuevo ASX 2020. Produce 150 CV (110 kW) de potencia máxima a 6.000 rpm y un par máximo de 195 Nm a 4.200 rpm, ofreciendo buen empuje desde bajas revoluciones. Cuenta con el sistema MIVEC de control variable del alzado de las válvulas, pero pasando de una distribución con doble árbol de levas (DOHC) a una más compacta de con un solo árbol (SOHC), lo que ha permitido reducir el peso. El nuevo ASX puede acelerar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos con cambio manual y en 11,7 segundos con cambio automático CVT.

Este motor puede unirse a una precisa caja de cambios manual de 5 velocidades o al avanzado cambio CVT INVES-III de variador continuo, que reduce el consumo y aumenta el confort de conducción. El cambio CVT cuenta con función secuencial, que ofrece 6 velocidades, gobernadas manualmente por levas tras el volante y con la función Sports Mode que reduce los desarrollos para mejorar las prestaciones en una conducción dinámica o para remolcar.

Más calidad interior y mejor conectividad

En el interior destaca un aumento de la calidad de las tapicerías de tela y cuero, así como el nuevo salpicadero con la ergonomía mejorada, con nuevos controles del climatizador y una gran pantalla de infoentretenimiento de 8 pulgadas. El sistema Smartphone Link Display Audio (SDA) dispone de conectividad avanzada vía Android Auto y Apple CarPlay. También pueden visionarse vídeos a través de memorias USB. El espacio para cinco cómodas plazas se refuerza con un gran maletero para el tamaño compacto del ASX, con 406 litros de capacidad, que pueden aumentarse a 1.183 litros al plegar los asientos traseros. La anchura y el bajo piso del maletero facilitan el manejo de cargas pesadas.

Hasta 7.000 € de descuento

El nuevo ASX 2020 viene a reforzar el éxito de ventas del modelo, que ha superado los 1,3 millones de unidades globales desde 2013 y que, en los últimos años, sigue creciendo en España, con una expectativa de casi de 7.000 unidades matriculadas en 2019. Gracias a la campaña de descuentos en el lanzamiento del nuevo ASX 2020, el precio es otro de los puntos fuertes del modelo. La gama comienza desde 16.700 € con motor de 150 CV, faros Bi-LED, llantas de aleación y climatizador automático, entre otros muchos elementos.

ModeloP.V.P.Descuento comercialDescuento PromofinancePrecio final
ASX Challenge 2WD Manual23.700€4.600€2.400€16.700€
ASX Spirit 2WD Manual25.700€4.600€2.400€18.700€
ASX Motion 2WD CVT27.700€4.600€2.400€20.700€
ASX Kaiteki 2WD CVT29.000€4.600€2.400€22.000€
ASX Kaiteki 4WD CVT32.700€4.600€2.400€25.700€
  • El Hyundai i30 Fastback N ha ganado el título “Car of the Year “de Auto Bild Sports – al igual que el i30 N el año pasado. El premio «Sport Auto Award» ha sido para el i30 N, siendo esta la primera vez que un modelo de Hyundai recibe este galardón. Estas victorias reflejan el excelente rendimiento de los modelos, así como la lealtad de sus seguidores.

 El i30 Fastback N y el i30 N han sido galardonados recientemente por prestigiosas revistas alemanas de automoción. El i30 Fastback N ha recibido el título de «Car of the Year» por Auto Bild Sports y el i30 N fue premiado por la revista Sport Auto en el «Sport Auto Award». Este modelo también fue el ganador en 2018 del premio «Auto Bild Sports Car of the Year».

i30 Fastback N reconocido como «Auto Bild Sports Car of the Year».

El «Auto Bild Sports Cars» es el premio de la revista alemana de automóviles Auto Bild elegido por los lectores. Este año, 110 coches compitieron por el título ganador en el 18º premio anual «Auto Bild Sports Cars of the Year». Los candidatos proceden de los últimos test drives y reportes de los últimos doce meses. Cada modelo se clasificó en cinco categorías, con ganadores en las subcategorías de Series, Importación y Tuning. El Hyundai i30 Fastback N se llevó el premio en la categoría “Small & Compact Cars, subcategoría Import”. Ganó frente a sus 13 rivales.

«El premio es una prueba más de que nuestros fans, los ‘N-tusiastas’, adoran la deportividad del i30 Fastback N», declaró Jürgen Keller, Director General de Hyundai Motor Deutschland GmbH. «Con el i30 Fastback N, estamos orgullosos de poder ofrecer este modelo deportivo compacto en la escena de los coches de altas prestaciones».

El lanzamiento al mercado del i30 N tuvo lugar en 2017. Desde 2018, el deportivo compacto i30 N ha estado disponible, tanto con carrocería hatchback como Fastback. La «N» en la designación del modelo representa el Centro de Investigación y Desarrollo Hyundai en Namyang, Corea del Sur. Además, Nordschleife (North Loop) de Nürburgring es la segunda casa de todos los modelos de alto rendimiento N. Estos modelos demuestran constantemente su identidad deportiva como vehículos básicos para carreras de resistencia o para su uso en carreras de coches de turismos. Prueba de ello, es que ya han conseguido numerosas victorias en su categoría.

i30 N se lleva a casa el prestigioso «Sport Auto Award»

En noviembre, el Hyundai i30 N fue reconocido con el «Sport Auto Award», un premio elegido por los lectores de la revista especializada Sport Auto. El hot hatch ganó la categoría de «Compactos hasta 35.000 euros» en la subcategoría «Importación», superando a la competencia, con un total de 275 coches. Es uno de los modelos de alto rendimiento más populares de Hyundai, habiendo vendido más de 4.500 unidades sólo desde su lanzamiento en otoño de 2017.

«El Sport Auto Award demuestra una vez más que Hyundai ofrece productos que se ajustan a los deseos de los conductores deportivos«, dijo Jürgen Keller, Director General de Hyundai Motor Germany. «Nuestra edición limitada i30 N Project C, presentada en el IAA, ha sido muy codiciada incluso antes de su lanzamiento al mercado.»

Ruedas de 19 pulgadas y bloqueo electrónico del diferencial de serie

En 2017, Hyundai impresionó por primera vez a los aficionados de los coches deportivos compactos con el i30 N. Disponible en dos potencias distintas 184 kW/250 CV a 202 kW/275 CV. El chasis también ha sido optimizado para un uso dinámico. El Hyundai i30 N PERFORMANCE cuenta con ruedas de 19 pulgadas y un bloqueo electrónico del diferencial de serie.

Alto rendimiento a precios atractivos

El Hyundai i30 N no sólo es un coche extremadamente ágil y compacto, sino que también convence por sus características únicas. Un informe de pruebas del «Sport Auto» de la pasada primavera lo confirma con la afirmación de que «el motor de dos litros es uno de los mejores de su clase«. Mientras tanto, su conducción fue descrita como «nada menos que una obra maestra».

Una racha ganadora para Hyundai

El Hyundai i30 Fastback N y el i30 N han recibido su parte premios y reconocimientos en los años posteriores a su lanzamiento. En 2018, el i30 N fue nombrado «Auto Bild Sports Car of the Year» en la categoría de coches pequeños y compactos, superando a siete competidores de importación establecidos. También recibió críticas positivas en el Salón del Automóvil de París y fue descrito como un «cambio de juego» en los premios Autocar 2018.

Además, en 2018 Hyundai fue nombrado Fabricante del Año por la BBC TopGear Magazine.

  • Los Toyota Startup Awards se entregarán en el salón 4YFN en Barcelona, que se celebrará del 24 al 26 de febrero de 2020. Ocho startups seleccionadas presentarán sus proyectos para intentar hacerse con el gran premio: un acceso preferente al Programa Acelerador de Toyota -Toyota Accelerator Program-, impulsado por ISDI Accelerator. Toyota busca las soluciones más innovadoras en los ámbitos de Movilidad inclusiva, Accesibilidad y Movilidad disruptiva, de cara a su objetivo de ofrecer “Movilidad para Todos”.

Toyota Motor Europe (TME) y la escuela de negocios ISDI, a través de ISDI Accelerator, han creado los premios Toyota Startup Awards. Este certamen va dirigido a las empresas de movilidad inclusiva que ofrecen soluciones innovadoras para que las personas con discapacidad física puedan desplazarse con más libertad y para facilitarles su día a día. En total, ocho startups podrán asistir al salón 4YFN en Barcelona, que se celebrará del 24 al 26 de febrero de 2020, para exponer sus productos o servicios en el stand de Toyota y participar en un concurso de presentaciones frente a un jurado especializado seleccionado por TME. Los ganadores gozarán de un acceso preferente al Programa Acelerador de Toyota –Toyota Accelerator Program-. 

Las startups interesadas pueden presentar su solicitud entre el 19 de diciembre y el 26 de enero. Uno de los principales criterios es que los solicitantes deben centrarse en los siguientes tres aspectos:

  • Movilidad inclusiva: soluciones de movilidad que estén pensadas para cubrir las necesidades de las personas con discapacidad física, las personas mayores y los niños, así como los que viven en zonas suburbanas.
  • Accesibilidad: proporcionar enfoques innovadores que incrementen la accesibilidad de las soluciones de movilidad y, por tanto, permitan que en un futuro se cumpla el lema de “Movilidad para Todos”
  • Movilidad disruptiva: desarrollar nuevos productos, servicios, herramientas, tecnologías y/o modelos de negocio disruptivso que pueden contribuir a crear una “Movilidad para Todos”.

Un jurado formado por expertos de TME e ISDI Accelerator escogerá entre los candidatos un máximo de ocho proyectos, que se convertirán en los finalistas de los Toyota Startup Awards y se unirán a Toyota en el 4YFN. Las startups seleccionadas disfrutarán de:

  • Espacio disponible en el stand de Toyota en el 4YFN durante los tres días de duración del salón para exponer su producto o solución innovadores.
  • Un horario exclusivo en el escenario de Toyota del 4YFN para presentar su solución de movilidad.
  • Exposición a los visitantes del salón, inversores y ejecutivos de Toyota.
  • Acceso al MWC Barcelona el jueves, 27 de febrero de 2020, para el equipo de la startup.
  • Alojamiento durante el salón 4YFN para dos miembros del equipo de la startup.
  • La oportunidad de obtener acceso preferente al Programa acelerador de Toyota, donde dispondrán de formación, mentores, intercesión con inversores privados y una posible colaboración futura con TME.

Los ganadores de los premios Toyota Startup Awards serán anunciados por Toyota en el escenario principal del 4YFN, el 25 de febrero de 2020.

El lema corporativo global de Toyota, Start Your Impossible –Pon en marcha tu imposible–, transmite el mensaje de que cuando las personas tienen libertad de movimiento, todo es posible. Toyota cree que la movilidad va más allá de los automóviles; tiene que ver con superar las limitaciones. En ese sentido, nuestra misión es proporcionar libertad de movimiento a todo el mundo. Nuestra visión consiste en ofrecer soluciones de movilidad integradas para todas las necesidades, incluidas las personas con discapacidad física, para garantizar una sociedad más abierta e inclusiva que les permita alcanzar su potencial. 

Las startups pueden presentar su candidatura a través de la siguiente página web: http://toyotastartupawards.com/

Un año más,BFGoodrich utilizará el Dakar como el laboratorio más exigente para desarrollar sus neumáticos. Desde el año 1999, BFGoodrich® ha ganado todos los Dakar en los que ha participado. Y en 2020 la marca se enfrentará al desafío que supone un nuevo territorio: Arabia Saudí. Los equipos favoritos para la victoria, entre los que se encuentran Toyota y MINI, así como muchos pilotos españoles que tomarán parte en la prueba, confían enBFGoodrich, que en 2020 celebra su 150 aniversario.

Los neumáticos juegan un papel crucial en una prueba tan exigente como es el Rally Dakar. Los participantes recorrerán una gran variedad de paisajes, como cañones, montañas, dunas y tramos rápidos, en los que no faltarán zonas de rocas o piedras afiladas. Por ello, los neumáticos del Dakar deben ofrecer una combinación única de agarre, tracción, estabilidad direccional y robustez, así como alta resistencia al desgaste.

Un equilibrio tan versátil es muy difícil de conseguir, aunque no para los ingenieros de BFGoodrich®. De cara a la 42ª edición del Dakar, los neumáticos BFGoodrich® All Terrain T/A KDR2+ no han necesitado modificaciones en comparación con 2019, y para la prueba están disponible en dos tipos de compuesto: blando y medio. Las dimensiones varían según el tipo de coche: los vehículos con tracción a las cuatro ruedas montan llantas de 16 pulgadas (245/80-16) y los buggies, con tracción a las dos ruedas, llantas de 17 pulgadas (37/12,5-17).

Además del All Terrain T/A DKR2+, otro protagonista en la prueba es el BFGoodrich® KM3, la quinta generación del primer neumático todoterreno radial, que fue lanzado en 1980. A lo largo de los años, este neumático, que también está disponible para los vehículos de calle, se ha ido desarrollando y evolucionando gracias a la experiencia recogida en la competición. Es capaz de desenvolverse tanto en arena como barro y está diseñado para escalar las pendientes más pronunciadas o para hacer frente con eficacia a las dunas. Tras la introducción de una gama más amplia de dimensiones en 2019, el BFGoodrich® KM3 cubre ahora el 78% del mercado.

Numerosos participantes en el Dakar 2020 utilizarán también el neumático BFGoodrich® T/A KM3 SSV, la variante para los rápidos y ligeros Side by Side (SSV).

“En 2020 celebraremos el 150 aniversario de nuestra marca. Hemos pasado casi 50 de esos años compitiendo. Y el Dakar, donde llevamos nuestros mejores productos, es un lugar ideal para comenzar nuestras celebraciones. Deseo a todos los participantes un excelente Dakar y les doy la bienvenida al mundo BFGoodrich®”, declara Harold Phillips, Director General de BFGoodrich®.

Fernando Alonso y Carlos Sainz, con neumáticos BFGoodrich®

Los dos equipos favoritos a la victoria en el Rally Dakar 2020, Toyota Gazoo Racing y X-Raid MINI, confían en los neumáticos BFGoodrich®. Los coches de Carlos Sainz/Lucas Cruz y Stéphane Peterhansel/Andrea Peterhansel (MINI) y de Fernando Alonso/Marc Coma, Nasser Al-Attiyah/Matthieu Baumel, Bernhard Ten Brinke/Tom Colsoul y Giniel de Villiers/Álex Haro (Toyota) montarán los All Terrain T/A KDR2+.

Así mismo, otros destacados pilotos españoles competirán también con neumáticos BFGoodrich®. Entre ellos, Nani Roma, Isidre Esteve y Cristina Gutiérrez, con los BFGoodrich KDR2+, a los que hay que añadir a Jesús Calleja (BFGoodrich All Terrain KO2 & Mud-Terrain KM3) y a Rubén Gracia (BFGoodrich Mud-Terrain KM3 SSV).

Dakar 2020. Una odisea de 9.000 kilómetros por el desierto

El primer Dakar que se disputa en Oriente Medio seguirá un variado recorrido de más de 9.000 kilómetros. La prueba comenzará el 5 de enero en Jeddah –una ciudad que combina historia y modernidad a orillas del Mar Rojo–, antes de que la caravana se desplace hacia el norte del país, en dirección a la provincia costera de Tabuk, que comparte frontera con Jordania. El siguiente destino será la capital de Arabia Saudí, Riyadh, donde pilotos, copilotos y mecánicos descansarán el 11 de enero. Al día siguiente partirán hacia el sur del país, siguiendo un recorrido de 5.000 kilómetros. Los participantes llegarán a la meta en Qiddiya el 17 de enero.

BFGoodrich® Dakar Service Center: Asistencia, reparación… ¡y mucho más!

Para la mayoría de participantes en el Dakar, BFGoodrich® es más que un suministrador de neumáticos. Desde hace muchos años, el BFGoodrich® DAKAR SERVICE CENTER se ha convertido no solo en un lugar donde se sustituyen o reparan neumáticos, sino en un lugar donde mantener una conversación después de un duro día de trabajo o en el que compartir las sensaciones con el personal técnico de BFGoodrich® y con otros pilotos. La asistencia técnica está disponible desde las tres de la tarde hasta las once de la noche después de cada etapa, con un equipo de doce técnicos que trabajan con los vehículos, analizan el desgaste de los neumáticos y proporcionan consejo sobre la elección de neumáticos y de las presiones para el día siguiente.

En 2019, el BFGoodrich® DAKAR SERVICE CENTER inauguró una nueva estructura, que incluye un taller, una exposición de los neumáticos de la marca en el Dakar, un lugar para que los participantes se relajen mientras se trabaja en su vehículo y una zona para invitados.

Al igual que el año pasado, se espera que 2.000 neumáticos BFGoodrich® sean utilizados durante el recorrido. Dependiendo de la clase en la que compitan y del tipo de coche que conduzcan, los equipos utilizan entre 20 y 50 neumáticos durante la prueba maratón de 12 días. Después del evento, las cubiertas son analizadas por el Centro de Investigación y Desarrollo en Ladoux (Francia), cerca de Clermont-Ferrand.

“Los comentarios que recibimos por parte de los pilotos son muy importantes y contribuyen al desarrollo de nuestra próxima generación de neumáticos”, explica Sandrine Combeaux, responsable de BFGoodrich® para el Sur de Europa. “Como parte de nuestro proceso de desarrollo, un equipo de ingenieros de BFGoodrich® viajará a Arabia Saudí para acompañar a nuestros socios. La información que recojamos en el DAKAR SERVICE CENTER y el análisis del rendimiento de nuestros neumáticos en las distintas etapas nos permitirán utilizar el Dakar como laboratorio”.

La aventura forma parte del ADN de BFGoodrich®

Durante más de 50 años, BFGoodrich® ha sido un referente en la competición, dentro y fuera del asfalto. En 1972, sus neumáticos ganaron la famosa Baja 1000, la carrera que cruza el hostil desierto en el noroeste de México. Hasta la fecha, la marca ha conseguido más de 20 victorias en este evento y también ha tenido un notable éxito en pruebas similares como la SCORE Baja 500 (1983 y 1988). Poco después de ser adquirida por Michelin en 1990, BFGoodrich® ganó en otro tipo de competiciones off-road, como la Copa del Mundo FIA Cross-Country Rally 2WD en 1993, a la que siguió la victoria en Pikes Peak en 1994 con el neozelandés Rod Millen al volante de un Toyota Celica.

BFGoodrich® ganó el Rally Paris-Dakar por primera vez en 1999, con Jean-Louis Schlesser, antes de lograr la impresionante suma de 11 victorias consecutivas. También en 1999, la marca se adjudicó la primera de diez victorias en la Copa del Mundo de Rallyes Cross-Country. Durante ese mismo periodo (desde 1986 hasta 2007), consiguió 21 victorias en la Baja 1000.

Además de las 15 victorias en el Dakar hasta la fecha, BFGoodrich® suma más de 200 victorias en pruebas internacionales, lo que le ha convertido en el fabricante de neumáticos de referencia en este tipo de competición. La marca también ha forjado su reputación en certámenes como el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, donde logró cinco victorias consecutivas en el Mundial de Pilotos con Sébastien Loeb (desde 2006 hasta 2010) y también en el Mundial de Fabricantes con Ford en 2006 y 2007, y con Citroën en 2008, 2009 y 2010.

Estas cifras, que incluyen victorias en competiciones tan diferentes como las 500 Millas de Indianápolis, la Baja 1000, el Mundial de Rallys o el Dakar, es una clara muestra de cómo la aventura y la competición forman parte integral del ADN de BFGoodrich®.

BFGoodrich® en el Dakar

  • 1999: 1º, con Jean-Louis Schlesser
  • 2000: 1º, con Jean-Louis Schlesser
  • 2002: 1º, con Hiroshi Masuoka (Mitsubishi Pajero)
  • 2003: 1º, con Hiroshi Masuoka (Mitsubishi Pajero)
  • 2004: 1º, con Stéphane Peterhansel (Mitsubishi Pajero).
  • 2005: 1º, con Stéphane Peterhansel (Mitsubishi Pajero)
  • 2006: 1º, con Luc Alphand (Mitsubishi Pajero / Montero Evo)
  • 2007: 1º, con Stéphane Peterhansel (Mitsubishi Pajero / Montero Evo)
  • 2009: 1º, con Giniel de Villiers (Volkswagen Touareg)
  • 2010: 1º, con Carlos Sainz (Volkswagen Touareg)
  • 2011: 1º, con Nasser Al-Attiyah (Volkswagen Touareg)
  • 2012: 1º, con Stéphane Peterhansel (Mini Cooper)
  • 2017: Triplete con Peugeot Sport. Stéphane Peterhansel, Sébastien Loeb y Cyril Despres.
  • 2018: Triplete con Carlos Sainz (Peugeot 3008 DKR), Nasser All-Attiyah y Giniel de Villiers (Toyota Hilux).
  • 2019: Triplete con Nasser Al-Attiyah (Toyota Gazoo Racing), Nani Roma (X-Raid Mini) y Sébastien Loeb (PH Sport Peugeot 3008).

Toda la información sobre la carrera, incluyendo imágenes y clasificaciones de las etapas y de la general actualizadas, pueden seguirse en la página web https://www.bfgoodrich.es/auto/dakar-2020

La vida de una marca no sólo está formada por la historia de sus productos o un conjunto de resultados financieros y comerciales.

El centenario de Citroën también es una oportunidad para celebrar cien años de historias humanas, de relaciones únicas que se han ido tejiendo entre los vehículos de la marca y las personas que los conducen y que van mucho más allá del momento de la compra venta.

· La “Cirila” del abuelo Gabriel es un ejemplo de esas historias personales e intransferibles, en las que la polivalencia y las prestaciones de un Citroën le convierten en un miembro más de la familia, tanto en el trabajo como en las primeras vacaciones en la playa.

· Nacido al mismo tiempo que la marca, el Servicio Posventa de Citroën ha sido pionero en aspectos decisivos en el mundo del automóvil, siempre dando respuesta a las necesidades de las personas e inspirado en ellas. Para celebrar su centenario, retrocede 40 años en el tiempo para devolver el Citroën Dyane 6 400 del abuelo Gabriel a sus días de esplendor.

“Tengo muy buenos recuerdos de “La Cirila”. Para mí, es mucho más que una furgoneta: ha estado ahí en momentos muy importantes de mi vida: fue el vehículo en el que aprendí a conducir al volver del servicio militar, el que me llevó a conocer el mar cuando tenía 20 años, un compañero de trabajo fiable que cargaba capazos de uvas y sacos de cebada y que nunca se atascaba en el barro… Desde que mi padre lo compró en 1979, fue un miembro más de la familia, en lo bueno y en lo malo”. Juan Mata, propietario del Citroën Dyane 6 400 restaurado por Talleres Alcántara Alsanco.

CUPRA está en ebullición permanente, es la marca deportiva de SEAT y combina a la perfección la deportividad con la exclusividad, para un estilo de vida diferente que apuesta por la diferenciación y la tecnología.

La receta del éxito la tienen en CUPRA, porque los registros de ventas en el mundo no dejan de crecer y eso que aún no tienen una gama realmente amplia, que está por llegar. Coincidiendo con la presentación del CUPRA Ateca Limited Edition entrevistamos al Director de Comunicación de la marca en España, Fernando Salvador, que nos habla del modelo en cuestión y de las nuevas claves de CUPRA de cara a 2020. El CUPRA Ateca Limited Edition es un producto realmente exclusivo del que solo se fabricarán 1.999 unidades. De ellas 350 unidades se vendarán en España. Poco después del momento de su lanzamiento ya estaban prácticamente vendidas, lo que da idea de la excelente llegada que tiene la marca a su público, y no olvidemos que se trata de una versión del Ateca que roza los sesenta mil euros, digamos que no es un precio popular.
La unidad es realmente diferente, en especial en el apartado estético gracias a la aplicación de fibra de carbono en el alerón y otros detalles, el color Gris Graphene de la carrocería y las imponentes llantas de veinte pulgadas de diseño especifico. Pero también mejora en la puesta a punto, gracias justamente a esas enormes llantas, al potenciado sistema de frenos Brembo, a un ligero incremento del ancho de las vías y el uso de un escape realizado por los especialistas de Akrapovic, que es de titanio, es más ligero (siete kilos menos que el original) y emite un espectacular sonido. La única pega es que este sistema de escape opcional está limitado a solo cincuenta unidades. En cuanto al rendimiento mecánico no hay grandes cambios, porque con sus 300 CV y 400 Nm de par el Ateca pasa de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos sin problema transmitiendo un gran placer de conducción como corresponde al que seguramente sea el SUV más deportivo del momento.

“El CUPRA Ateca Limited Edition es una serie especial creada sobre el CUPRA Ateca”, comenta Fernando Salvador, “en el que realmente lo que varía, lo que le hace diferenciador es su acabado totalmente exclusivo. Nada más verlo por fuera se distingue por su color exclusivo y único; porque solo se pintarán estos coches en este color, que es el Gris Graphene. También destacará evidentemente por sus llantas de aleación de veinte pulgadas, que son exclusivas en el ATECA. En este CUPRA ATECA los espejos retrovisores y el alerón posterior han sido fabricados en fibra de carbono y destaca igualmente el –lettering- posterior con la palabra CUPRA en color cobre. Por supuesto, cuando nos acercamos al interior llaman la atención los espectaculares asientos backet tapizados en alcántara azul y también una serie de detalles en todo lo que es el interior con acabados en fibra de carbono con hilo de cobre”.

“Realmente se trata de una versión única, muy exclusiva, que además se caracteriza por otro elemento como es la posibilidad de montar como opcional un sistema de escape Akrapovic, que lo hace todavía un vehículo más exclusivo”.

“A nivel de grupo motopropulsor, el Ateca mantiene los 300 CV de potencia; es un motor de dos litros TSI con 400 Newton metro de par y un cambio automático con mando secuencial DSG de siete velocidades y tracción total 4Drive. El precio final de este vehículo, totalmente exclusivo, es de 58.584 euros”.

“El nombre de CUPRA Ateca Limited Edition viene dado justamente porque es una edición limitada a una producción de 1.999 unidades. De ellas, 350 serán comercializadas en el mercado español”.

“En estos casi dos años que lleva CUPRA en el mercado hemos visto una evolución muy importante y una gran aceptación por parte de los clientes. En todo el mundo, las ventas han crecido prácticamente un 78% matriculando 20.600 unidades en lo que va de año, son datos acumulados a octubre 2019. En el mercado español también vemos una evolución muy positiva, casi duplicando las ventas, por encima de las 2.600 unidades en el mercado español”.

“2020 va a ser un año muy importante para CUPRA porque vamos a renovar totalmente la gama de producto. Va a aparecer una gama nueva para esta marca: estamos hablando del lanzamiento del CUPRA León, del CUPRA León Sport Tourer ST y también del CUPRA Formentor; un modelo 100% exclusivo para la marca”.

“Estos modelos presentarán, a parte de los mecánicas de combustión, motores electrificados. Es decir, van a llegar versiones híbridas enchufables en estos modelos, más específicamente en el caso del Formentor con motor híbrido enchufable de 245 CV y con una autonomía en modo eléctrico mayor a los 50 km, lo que le va a permitir tener una etiqueta 0 de la DGT y unas emisiones de CO2 por debajo de los 50 gramos por km”.

“Asimismo, en este 2020 también se va a producir la inauguración de la sede central de CUPRA en Barcelona, en los alrededores de nuestra fábrica de Martorell. Allí trabajará un equipo dedicado en exclusiva para la marca CUPRA y también trabajará Mattias Ekstrom, piloto y embajador de la marca, que va a empezar a desarrollar su trabajo en CUPRA desarrollando la estrategia de competición con vehículos eléctricos”.

“Como veis, el año que viene vamos a tener muchas noticias y muchas novedades alrededor de CUPRA”.