Gracias a Peugeot Amplified Experience, sube a bordo de uno de los nuevos Peugeot sin salir de tu casa .

El nuevo SUV Peugeot 2008, el nuevo Peugeot 208, el Peugeot 308 con su restyling, el SUV Peugeot 3008 y su motorización Hybrid4, el nuevo Peugeot 508 y su motor Hybrid, el SUV Peugeot 5008, el nuevo Peugeot Rifter y el nuevo Peugeot Partner. Sumérgete en las tecnologías de la marca y descubre cada una de ellas gracias a los diferentes vídeos de realidad virtual. Tan solo tienes que visitar la web  https://www.peugeot.es/tecnologia-y-conectividad/realidad-virtual.html y tendrás dos posibilidades de extender la experiencia desde tu móvil:

• Si estás equipado del sistema Samsung Gear VR powered by Oculus. La aplicación Peugeot Amplified Experience está disponible de forma gratuita en la tienda OCULUS.
• Si estás equipado con un cardboard tienes simplemente que descargar la aplicación gratuita de Youtube y consultar los diferentes enlaces a las páginas de realidad virtual desde el botón “Saber Más” en cada modelo.

Volvo Cars ha anunciado la reestructuración de su dirección ejecutiva a partir del 14 de abril con el objetivo de posicionar eficazmente a la empresa y aprovechar las oportunidades de negocio que ofrece la transformación de la industria automotriz.

El organigrama de Volvo Cars incluirá así cuatro nuevas áreas que dependerán directamente del director ejecutivo, Håkan Samuelsson. Esta estructura pretende garantizar una mayor rapidez tanto en la toma de decisiones como en su ejecución y lograr que la forma de trabajar de Volvo Cars sea todavía más ágil que en la actualidad.

«Nuestro objetivo es liderar la transformación del sector, y esto requiere un liderazgo que ofrezca claridad para pasar rápidamente a la acción. Este es el objetivo de los cambios que estamos introduciendo en la organización de nuestra dirección ejecutiva», ha declarado Håkan Samuelsson. «En los últimos años, hemos dado ya muchos pasos en la dirección correcta; con esta reestructuración pretendemos reforzar nuestro liderazgo para continuar el camino que nos hemos marcado». El área de operaciones comerciales estará dirigida por Lex Kerssemakers, que actualmente se encarga del grupo de Relaciones comerciales directas con los consumidores. Incluirá las tres organizaciones regionales de EMEA, América y APAC, así como los servicios del automóvil, los negocios online y las actividades de marketing y marca.

Javier Varela, actual responsable de Fabricación y logística, dirigirá una nueva área de operaciones industriales y calidad. Esta área seguirá con las actividades de fabricación y logística y se le añadirán las relacionadas con compras y calidad.

El área de Creación de productos, que incluye investigación y desarrollo, diseño, estrategia de productos y todas las áreas digitales, tanto internas como de cara al cliente, estará dirigida por Henrik Green.

Se creará una cuarta área, Funciones corporativas, para reforzar uno de los elementos clave de la cultura de la empresa en todas las operaciones: dar prioridad a las personas. Estará dirigida por Hanna Fager, actual responsable de Recursos Humanos (People Experience), área a la que se añadirán la gestión de instalaciones, asuntos gubernamentales, sostenibilidad y comunicación.

Los Asuntos jurídicos y de gestión corporativa del grupo, a cargo de Maria Hemberg, y los Asuntos financieros del grupo, a cargo de Carla De Geyesleer, no se verán afectados y seguirán dependiendo directamente de Samuelsson.

Esta nueva organización tendrá la responsabilidad de ejecutar los ambiciosos planes de la empresa en los próximos años. Para mediados de esta década, el objetivo de Volvo Cars es conseguir que la mitad de sus ventas globales corresponda a vehículos totalmente eléctricos y mantener cinco millones de relaciones directas con los consumidores.

Volvo Cars también se ha comprometido a reducir paulatinamente su huella de carbono en todas sus operaciones con el objetivo de que, para 2040, no tengan ningún impacto sobre el clima. Como primera medida concreta para lograrlo, se ha propuesto reducir en un 40% las emisiones de CO2 por vehículo entre 2018 y 2025.

• FCA ha resucitado la compra online para aquellos que, pese a la actual situación que se vive en España, quieran acceder a la compra de un vehículo. Los agentes comerciales del grupo siguen disponibles para los clientes de forma virtual mediante chat, voz o videollamada. En menos de diez minutos se puede realizar la compra de forma 100% online.

En un contexto extraordinariamente difícil como el actual, FCA España intensifica sus servicios online para facilitar el contacto comercial a aquellos clientes que, a pesar de la emergencia sanitaria, están considerando la posibilidad de adquirir o disponer de un vehículo sin tener que salir de casa.

Los clientes FCA pueden continuar descargando sus presupuestos en línea desde la Tienda Online (Store) o recibiendo presupuestos personalizados accediendo a los diferentes puntos de contacto que se encuentran disponibles en las páginas web de las marcas FCA: Chat, Voz o Videollamada, donde un agente de la marca le realizará un presupuesto personalizado con modalidades de financiación y, para aquellos clientes que lo deseen, acompañarles en el proceso de contratación 100% online, que se completa en tres sencillos pasos y en menos de diez minutos.

FCA España fue en 2019 el primer fabricante de automóviles en implantar un modelo de contratación 100% online, en aquel momento solo en modalidad de renting, pero ya trabaja para extenderlo en próximas fechas a nuevas modalidades.

Además, FCA completa estos servicios en línea con la activación de Google Hangouts Meets para mantener la comunicación entre clientes y concesionarios FCA sin que nadie tenga que salir de casa, permitiendo que las negociaciones comerciales se lleven a cabo online, y para lo cual FCA ha capacitado adecuadamente a los equipos comerciales. Será suficiente hacer una cita por teléfono o por correo electrónico para recibir un enlace de conexión y sin tener que instalar nada.

• FIAT: https://www.fiat.es//https://fiatstore.es/
• ALFA ROMEO: http://www.alfaromeo.es/ / https://alfaromeostore.es/
• ABARTH: http://www.abarth.es//https://abarthstore.es/
• JEEP: https://www.jeep.es//https://jeepstore.es/
• FIAT PROFESSIONAL: https://www.fiatprofessional.com/es       / https://fiatprofessionalstore.es/

La plataforma web específica disponible en determinados  mercados europeos que ofrece a los clientes madrugadores la primera oportunidad para reservar con antelación los exclusivos  Jeep Renegade y Compass 4xe First Edition, hasta el 30 de abril, ha demostrado ser un éxito rotundo. Ahora, la espera ha terminado y la marca Jeep ha dado luz verde para que se realicen los pedidos completos.

Para hacer frente a la difícil situación actual, los concesionarios Jeep se están poniendo en contacto con clientes potenciales a través de la aplicación Google Hangouts Meet para seguir haciendo negocios de forma remota. Sin salir de casa, los clientes pueden descubrir los nuevos modelos de la gama, conversar con un asesor de ventas y seguir adelante con el pedido de su vehículo. Italia es el primer mercado en utilizar esta tecnología de contacto «remoto», que se extenderá a otros países.

Ahora todo está listo para la inminente llegada de estas ediciones de lanzamiento, anunciando una nueva era para la marca americana.

Para celebrarlo, Jeep ha rendido homenaje a los técnicos e ingenieros que lo han hecho posible con un evocador vídeo grabado mientras los nuevos modelos completaban una épica prueba en carretera de 3.800 kilómetros desde la planta Mirafiori de Turín al campo de pruebas de Arjeplog en la Laponia sueca.

En el transcurso de una emocionante semana, los primeros modelos eléctricos híbridos enchufables de Jeep en la región EMEA se han puesto a prueba en escenarios del mundo real como a los que podrían enfrentarse los propios clientes y en los que se han probado hasta el límite los avanzados sistemas híbridos enchufables de los vehículos.

Para conocer los detalles, solo hay que mirar el vídeo, un merecido homenaje al compromiso diario de los técnicos e ingenieros que llevan a cabo pruebas, verificaciones, validaciones y ensayos de fatiga en escenarios muy diferentes todos los días.

Al igual que todos los SUV Jeep, los nuevos Renegade y Compass 4xe se han sometido a una amplia variedad de procesos complejos, para garantizar calidad, seguridad, fiabilidad y confort en todas las condiciones.

Uno de los enfoques de Mercedes-Benz al desarrollar un vehículo es reducir el uso de recursos y el impacto ambiental de los materiales utilizados. En la actualidad todos los materiales utilizados en los automóviles Mercedes-Benz son reciclables en un 85 % y reutilizables en un 95 %. 

Adicionalmente la marca tiene como objetivo reducir en un 40 % el uso de materias primaras de los componentes específicos de sus vehículos eléctricos e híbridos enchufables para 2030. Otro aspecto fundamental en la gama eléctrica e híbrida de Mercedes-Benz es explorar las diferentes maneras en las que se puede dar una segunda vida sus baterías. Gracias al enfoque holístico de sostenibilidad por parte de Mercedes-Benz, el EQC 400 4MATIC (consumo de energía, ciclo mixto; 20,8-19,7  [25-22,42 ]  kWh/100 km; emisiones de CO2 ciclo mixto: 0g/km) ha superado con éxito un test ambiental de 360° verificado por TÜV Süd. Éste mide el balance ecológico del automóvil, examinando su impacto ambiental a lo largo de todo el ciclo de vida, desde la extracción de materias primas, pasando por la producción y el uso hasta su eventual desecho. El EQC 400 4MATIC se beneficia de un funcionamiento sin emisiones locales y de la alta eficiencia del tren motriz eléctrico. Está claro que el mix de fuentes de energía en el uso operativo del vehículo desempeña un papel decisivo en su balance de CO₂ (más detalles sobre este análisis holístico, aquí)

Solo una evaluación del ciclo de vida completo de un vehículo proporciona una imagen realista de su huella de CO₂. Mercedes-Benz lleva a cabo regularmente desde 2005 el denominado test ambiental, que tiene en cuenta todos los aspectos relacionados con la sostenibilidad. Los cálculos que se realizan se basan en un kilometraje de entre 150.000 y 300.000 kilómetros, dependiendo del segmento. En el caso del EQC, es de 200.000 kilómetros. Durante su utilización, dependiendo de su fuente de energía, los vehículos eléctricos pueden compensar las superiores emisiones de CO₂ que generan durante su producción. Si se recarga solo con energía procedente de fuentes renovables, las emisiones de CO₂ de un eléctrico durante todo su ciclo de vida se reducen hasta en un 70 % en comparación con las de los vehículos con motores de combustión.

Composición de los materiales

El peso en vacío del EQC 400 4MATIC es de 2.420 kilogramos. La mayor proporción es de acero y hierro (un 39 %) seguida de las aleaciones ligeras (23 %) y polímeros, es decir, plásticos (18 %).

Uno de los enfoques al desarrollar un vehículo es reducir el uso de los recursos y del impacto ambiental de los materiales utilizados. Para sus modelos eléctricos e híbridos enchufables, Mercedes-Benz se marca como objetivo reducir el uso de materias primaras en la tecnología de la cadena cinemática y la batería en un 40 % para 2030, en comparación con los vehículos eléctricos e híbridos enchufables actuales.

Para lograrlo se aumenta constantemente en los vehículos el uso de materiales que ahorran recursos, como los plásticos reciclados y materias primas renovables. Por poner solo un ejemplo, el tejido de tapicería “Response” de alta calidad que ha sido recientemente desarrollado para el EQC está hecho completamente a partir de botellas de plástico PET recicladas. Los materiales plásticos reciclados también se usan en aplicaciones más comunes, como el revestimiento del hueco de la rueda de repuesto o las cubiertas de la parte inferior del compartimento del motor. También se utilizan materias primas renovables como cáñamo, kenaf, lana y papel. Las fibras de kenaf se emplean, por ejemplo, para el revestimiento del maletero, mientras que se utiliza papel con estructura de panal en el suelo del compartimento de carga.

En el nuevo EQC, un total de 100 componentes además de pequeñas piezas, como pernos de presión, tuercas de plástico y sujeciones de cables con un peso total de 55,7 kilogramos, se pueden producir parcialmente a partir de materiales que ahorran recursos.

Segunda vida de las baterías de alto voltaje

Todos los materiales utilizados en los modelos de automóviles Mercedes-Benz son reciclables en un 85 % y reutilizables en un 95 %, de acuerdo con la norma ISO 22 628. Incluyendo el Mercedes-Benz EQC. Sin embargo, reciclar no significa simplemente devolver materiales al circuito de materiales.

El reciclaje de las materias primas utilizadas como litio, níquel, platino, cobalto y materiales raros es una parte integral de las consideraciones desde el momento en que se conciben los componentes. Mercedes-Benz ha definido cuatro etapas para el reciclaje de baterías y ha desarrollado los procesos correspondientes:

• ReUse: reutilización de la batería. Aquí el reacondicionamiento se limita al trabajo de limpieza y sustitución de piezas que tienen una vida útil limitada como, por ejemplo, los fusibles.
• RePair: esta etapa de reparación más profunda también incluye trabajos de reparación en la batería. De esta forma, se pueden reemplazar módulos individuales del sistema de la batería.
• ReManufacturing: este proceso incluye desmontar completamente la batería en sus componentes. Después de clasificar, verificar y sustituir los componentes cuando sea necesario, la batería puede ser reconstruida.
• ReMat: este proceso comprende el reciclaje y la recuperación de materiales de contenido valioso. Para el reciclaje de productos de baterías de alto voltaje, la compañía ya ha establecido una unidad central de recuperación en la planta de Mannheim.

Respecto a “ReUse” en particular, Daimler se ha centrado en dispositivos de almacenamiento de energía estacionarios con la creación de la subsidiaria propia Mercedes-Benz Energy GmbH. Porque el ciclo de vida de la batería de un vehículo eléctrico o híbrido enchufable no tiene que terminar después de haber cumplido su cometido en el vehículo, ya que puede reutilizarse para unidades de almacenamiento de energía estacionarias. Se estima que las aplicaciones estacionarias no son susceptibles a pérdidas de potencia menores, lo que significa que es posible una operación estacionaria económica durante al menos diez años más. La reutilización de los módulos de iones de litio de esta manera casi duplica su vida útil. El primer sistema de almacenamiento de baterías de segunda vida se lanzó en octubre de 2016 en la planta principal de REMONDIS en la ciudad de Lünen, en Westfalia. Descubra más aquí.

Mercedes-Benz EQC 4MATIC: Inteligencia Eléctrica

El nuevo Mercedes-Benz EQC incorpora en sus genes el principio de “innovación centrada en el ser humano” y hace que la e-movilidad sea simple, fiable y adecuada para el cliente. El consumo de energía y la autonomía de vehículos eléctricos dependen en gran medida del estilo de conducción. El EQC apoya a su conductor con modos de conducción con características diferentes. Lo más destacado del nuevo modo de conducción MAX RANGE es el pedal del acelerador háptico, que ayuda al conductor a conducir de forma económica. El conductor también puede influir en el nivel de recuperación utilizando las levas ubicadas detrás del volante.

Por su parte, el sistema de asistencia ECO Assist apoya integralmente al conductor anticipando las situaciones del tráfico para aumentar la eficiencia en la conducción, tomando datos como la orografía, la cartografía, el estado del tráfico o los límites de velocidad. De esta forma, el sistema indica al conductor cuando es apropiado levantar el pie del acelerador, por ejemplo, porque el vehículo se acerca a un límite de velocidad y circular así por inercia mientras el sistema controla de forma específica la recuperación de energía. Para este propósito también se emplean y procesan los datos de navegación, el reconocimiento de señales de tráfico y la información de los asistentes de seguridad inteligentes (radar y cámara estéreo).

• Kia comienza a colaborar desde hoy con diferentes Hospitales de la Comunidad de Madrid, como el Hospital Universitario Fundación de Alcorcón, el Servicio de Protección Civil del Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes, que presta sus servicios al Hospital Infanta Sofía, y el Servicio de Protección Civil de Alcobendas, entre otros. La flota de vehículos Kia estará a disposición de los sanitarios y de los servicios municipales, para el transporte de médicos, enfermeros y demás personal sanitario, así como para visitas domiciliarias.

Kia Motors Iberia se une a la iniciativa #YoCedoMiCoche poniendo su flota corporativa a disposición del personal sanitario que está combatiendo la pandemia de coronavirus COVID-19. Kia comienza a colaborar desde hoy con diferentes hospitales madrileños, como el Hospital Universitario Fundación de Alcorcón, el Servicio de Protección Civil del Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes, que presta sus servicios al Hospital Infanta Sofía y el Servicio de Protección Civil de Alcobendas, entre otros.

Kia Motors Iberia colabora cediendo una flota de 15 vehículos para el transporte de médicos, enfermeros y demás personal sanitario, cuya labor es imprescindible en estos días para poder hacer frente a la pandemia por coronavirus COVID-19, así como para visitas domiciliarias médicas.

#YoCedoMiCoche

La iniciativa #YoCedoMiCoche, vigente desde hoy hasta que finalice la situación de crisis sanitaria, tiene como objetivo fomentar una movilidad más responsable y segura para los trabajadores que día a día están haciendo frente en primera línea a la enfermedad, evitando así el uso del transporte público para minimizar la posibilidad de contagios. Kia Motors Iberia se une a Hyundai España y otras marcas del sector de la automoción con el objetivo de incrementar los recursos y tratar de ayudar y colaborar con los profesionales sanitarios en su trabajo para tratar de frenar la epidemia.

Kia Motors Iberia se suma a #YoCedoMiCoche ya que la colaboración y cooperación social son valores fundamentales para la compañía, contribuyendo así a facilitar el duro trabajo del personal sanitario.

Eduardo Divar, Director General de Kia Motors Iberia valora como “primordial que los profesionales sanitarios puedan desplazarse para realizar su trabajo sin riesgo de contagio. Desde Kia Motors Iberia queremos ayudar en esta grave crisis y por ello, consideramos que la mejor manera es proteger al personal sanitario en sus desplazamientos. Con la cesión de estos vehículos queremos garantizar la movilidad segura de estos trabajadores ya de por si altamente expuestos”.

• SEAT produce respiradores asistidos con el motor adaptado de los limpiaparabrisas para colaborar con el sistema sanitario. 150 empleados de diferentes áreas de la compañían trabajan desde hace una semana en el modelo final tras hacer 13 prototipos. En estos momentos, un respirador está sometido a un test de larga duración dentro del proceso de homologación.

La línea del SEAT León en la planta de Martorell tiene un aspecto inédito. Hoy no se producen coches, sino respiradores asistidos para colaborar con el sistema sanitario en plena crisis del COVID-19. Pasar de producir coches a respiradores en un tiempo récord es fruto del intenso trabajo de numerosos empleados de SEAT y de un motor muy potente: la solidaridad. “La motivación de todas las personas que participamos en este proyecto es ayudar de la manera que nosotros sabemos, que es fabricar en serie un equipo, esta vez para salvar vidas”, según Nicolás Mora, del área de Producción de SEAT Martorell.

Las máquinas no paran. Desde el inicio de la situación originada por el COVID-19, en SEAT se pusieron en marcha diferentes iniciativas para luchar contra la propagación del virus. En concreto, para producir los materiales más demandados por los hospitales, como los respiradores. Un equipo de ingenieros comenzó sin descanso  el diseño de varios prototipos, 13 en total, hasta llegar al modelo final. 

La clave está en el limpiaparabrisas. Con engranajes impresos en SEAT, ejes de cajas de cambios y el motor adaptado de un limpiaparabrisas, el proyecto toma forma. El objetivo era fabricar los respiradores con la máxima calidad y el resultado ha sido el OxyGEN. Diseñado en colaboración con Protofy.XYZ, se ensambla en las instalaciones de SEAT.

La línea se transforma. 150 empleados de diferentes áreas han cambiado su lugar habitual de trabajo para ensamblar los respiradores donde antes se montaban partes del SEAT León. “Modificar una línea de montaje que fabrica un subchásis, una pieza de coches, y poder transformarla y fabricar respiradores ha sido un trabajo arduo en el que han estado implicadas muchas áreas de la empresa y lo hemos hecho en el tiempo récord de una semana”, comenta Sergio Arreciado, del área de Ingeniería de Procesos de SEAT. Cada respirador cuenta con más de 80 componentes electrónicos y mecánicos y pasa un exhaustivo control de calidad con esterilización de luz ultravioleta.

Test de calidad. En estos momentos, un respirador está sometido a un test de larga duración dentro del proceso de homologación. Mientras, la línea sigue en funcionamiento gracias a muchos empleados que han puesto en este proyecto más que horas de sueño. “Con solo saber que hemos intentado ayudar a salvar una vida, todo este trabajo habrá valido la pena”, comenta Francesc Sabaté, de I+D de SEAT.

Entre todos. El resultado de este proyecto ha sido posible gracias a la colaboración solidaria de sus empleados y a la de muchas empresas y entidades a las que SEAT quiere agradecer su implicación, especialmente a la Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios.

Empresas y entidades colaborativas

Protofy.XYZ

CMCiB

Universitat de Barcelona

Recam Laser

Doga Motors

Luz Negra

Ficosa

Bosch

IDNEO

Secartys

LCOE