La Memoria Faconauto recoge la evolución de las ventas de turismos y todoterrenos por canales durante el año anterior. 

El sector de la automoción cerró el 2019 con cifras negativas en cuanto a la venta de vehículos. A los retos ya existentes en la industria se suman ahora los aparecidos con la crisis del COVID-19. Sin embargo, no todos los canales parten de la misma situación. Durante el 2019, las empresas y el renting empujaron al mercado de turismos creciendo respecto al período anterior. 

A pesar de que el total de matriculaciones de turismos descendió casi un 5%, algunos canales lograron obtener cifras muy positivas. Es el caso, por ejemplo, de las empresas. Estas contabilizaron casi 60.000 turismos comercializados (+31,70%) y 42.049 todoterrenos (+45,38%). Lo que supone un crecimiento de este canal superior al 37%. 

De una forma parecida actuó el renting. Durante el 2019, logró crecer 13,32%. El número de turismos vendidos procedentes de este canal creció un 2%. La evolución fue aún más positiva en el segmento de los todoterrenos donde aumentó su peso en el mercado un 35% en comparación a 2018. 

No fue la misma situación para el canal de particulares que descendió un 11,29%. Las matriculaciones tácticas también vieron cómo descendieron sus cifras respecto a 2018 un 18,75%. 

La evolución del mercado por combustibles

En paralelo a la situación del sector por canales, se encuentra la evolución del mercado por combustibles. Las tendencias se mantienen estables, sin grandes cambios. El diésel continúa su pérdida de peso: desciende casi un 25% sus matriculaciones. Al tiempo, la gasolina crece un 2,44% siendo el combustible preferido por los compradores. 

Con respecto a las nuevas propulsiones, los mild hybrid, tanto de gasolina como de diésel, son los que más crecen. Ambos suman casi 25.000 unidades en el total del mercado. Los eléctricos puros crecen más de un 63% durante el 2019 pero siguen teniendo una cuota insignificante en el total del mercado (0,80%).

  • Ejemplo número 40.000 del sedán deportivo de lujo más exitoso del mundo, el Bentley Flying Spur, producido en Crewe. Tres generaciones de Flying Spur han revolucionado el sector de los cuatro puertas de lujo desde 2005. Flying Spur de tercera generación totalmente nuevo aclamado como “el mejor coche del mundo”. Diseñado, diseñado y fabricado a mano en Gran Bretaña y enviado a todas las regiones del mundo.

Bentley Motors ha creado el modelo número 40.000  del sedán deportivo de lujo más exitoso del mundo, el Bentley Flying Spur. Ahora representado por una tercera generación completamente nueva, lo único que queda desde el lanzamiento original en 2005 es su popularidad global. Incluso el nombre ha cambiado.

Originalmente bautizado como Continental Flying Spur, evolucionado a Flying Spur para distinguir aún más el automóvil del Continental GT, el modelo siempre ha entregado una fusión perfecta de agilidad orientada al rendimiento y comodidad exclusiva de cuatro puertas estilo limusina.

Con una presencia en la carretera audaz y emocionante que es inconfundiblemente Bentley, además de una cabina de lujo que ofrece niveles inigualables de comodidad y refinamiento, el Flying Spur ha satisfecho tanto al conductor como a los pasajeros de una manera que ningún otro automóvil puede hacerlo. Integrando a la perfección lo mejor de la artesanía británica con tecnología innovadora de vanguardia, el Flying Spur de tercera generación se ha convertido en el nuevo buque insignia de Bentley y ha sido aclamado con orgullo como “el mejor coche nuevo del mundo”.

Las tres generaciones de Flying Spur han sido diseñadas, diseñadas, desarrolladas y fabricadas en la casa de Bentley en Crewe, donde el hito de producción está siendo celebrado por la mano de obra capacitada de diseñadores, ingenieros y artesanos. Cada uno de los 40.000 coches fabricados ha pasado más de 100 horas en una línea de producción dedicada donde un equipo de 250 personas ensambla meticulosamente cada Flying Spur a mano. Una vez terminado y sometido a cientos de controles de calidad, el automóvil se envía a su propietario exigente en uno de los 68 países diferentes en los que opera Bentley.

Con 40.000 Flying Spurs fabricados en 15 años, aproximadamente el 50 por ciento han sido encargados por clientes en los dos mercados más grandes de Bentley, divididos equitativamente entre las regiones de China y América. En el mercado local de Bentley, el Reino Unido, la conveniencia inquebrantable del sedán de gran turismo de lujo de referencia ha hecho que aproximadamente un 10 por ciento vuele no muy lejos del nido. Si bien demuestra el atractivo verdaderamente internacional del modelo, los clientes de Europa, Oriente Medio y Asia Pacífico disfrutan del 40% restante de los coches.

Flying Spur: la historia del gran turismo de lujo de referencia

La ilustre historia del Bentley Flying Spur se remonta a 1952, cuando el diseñador jefe, JP Blatchley, y el ingeniero, Ivan Evernden, colaboraron en un proyecto no oficial para devolver a Bentley a la cima del Grand Touring. Su diseño se basó en el motor de seis cilindros en línea de 4.9 litros y 180 CV de la marca que sería reemplazado en 1959 por un V8 de 6320 cc.

Su cupé Continental R-Type fue recibido con elogios generalizados, gracias a la elegante carrocería diseñada por HJ Mulliner y la capacidad de navegar todo el día a 100 mph. Le siguió el cupé S1, que compartía muchos de los componentes del R-Type, y estaba claro que debería seguir un sedán S1. Bentley ofreció un cuerpo sedán de cuatro puertas estándar para el S1, de los cuales se construyeron casi 3.000. Una versión Continental mejorada, que utiliza carrocerías más ligeras, siguió seis meses después del lanzamiento del S1.

HJ Mulliner respaldó la corazonada de que habría un mercado pequeño pero exigente para un S1 Continental de cuatro puertas fabricado en carrocería como alternativa a la oferta de fábrica de cuatro puertas. Su diseño era equilibrado y elegante, con amplio espacio para cuatro. El nuevo cuatro puertas fue nombrado por Arthur Talbot Johnstone, Director Gerente de HJ Mulliner, después del dispositivo heráldico de su familia, el Clan Johnstone of the Scottish Borders. El primer ejemplo incluso incluía la mascota de las espuelas del Clan Johnston en la rejilla del radiador. HJ Mulliner creó 217 ejemplos de su S1 Continental Flying Spur, uno de los cuales es miembro permanente y activo de la Colección Heritage de Bentley.

La llegada del motor V8 de aluminio más potente de Bentley en 1959 también marcó el lanzamiento del S2, en sustitución del S1. Al mismo tiempo, Bentley Motors compró HJ Mulliner para convertirse en la división de personalización interna. Disponible de fábrica con una carrocería sedán de cuatro puertas estándar como el automóvil de cuatro puertas más rápido del mundo en ese momento, el S2 Continental también tenía la opción de una carrocería HJ Mulliner Flying Spur de carrocería, o incluso un cupé de dos puertas o versión drophead. De los 2.308 S2 construidos, 128 se completaron como Continental Flying Spurs, cada uno representando una nueva era de automovilismo lujoso y de alto rendimiento que transformó el automóvil británico en el Grand Tourer definitivo. La versión S3 siguió entre 1962 y 1965, nuevamente disponible como un S3 Continental Flying Spur con carrocería Mulliner para lo último en rendimiento de lujo de cuatro puertas. 

Bentley revivió el nombre de Continental Flying Spur en 2005, como una versión de cuatro puertas del cupé Continental GT en el verdadero espíritu del nombre. El nuevo modelo estaba disponible con un motor W12 y tracción total y podía alcanzar una velocidad máxima de 194 mph (312 km / h), combinando lujo y rendimiento de formas nunca antes vistas.

En 2013, se lanzó la segunda generación Flying Spur, como una línea de modelo separada distinta y, por lo tanto, abandonó el nombre de Continental. Durante los siguientes seis años, el automóvil fue transformado por un programa de constante desarrollo y refinamiento que incluyó la adición de un sistema de propulsión V8 biturbo de 4.0 litros.

La tercera versión del Flying Spur está escribiendo un capítulo completamente nuevo en la historia del Bentley Grand Touring de cuatro puertas. No contento con simplemente construir sobre el Continental GT de dos puertas, Bentley ha rediseñado el nuevo Flying Spur desde cero para que se mantenga solo como la máxima encarnación del lujo, el refinamiento y el rendimiento.

La aplicación única de Bentley de tecnología moderna y de vanguardia, que integra a la perfección la última artesanía británica con características innovadoras, empuja los límites existentes de refinamiento y atención al detalle para crear el mejor sedán deportivo de superlujo jamás construido.

A todo Jeep se le presuponen una serie de aptitudes entre las que están una respuesta óptima off road. No es que este nuevo Compass GSE lo haya perdido, tan solo prescinde de la tracción total para aligerar peso y precio, y así poder llegar a los clientes que no tienen la tracción, pero si quieren la imagen deseada Jeep.

El nuevo Jeep Compass se fabrica en Italia, en la moderna factoría de Melfi, que se encarga de abastecer a toda Europa y otros mercados, gracias a lo cual los compradores de Jeep se benefician, a partir de ahora, de una mayor amplitud de gama , de un gusto más europeo para la elección de los equipamientos y de una menor demora en los plazos de entrega. En la entrevista adjunta, el director de marketing de Jeep en España, Manuel Pérez Casado, nos explica los detalles más interesantes de este nuevo Jeep.

“Este es el nuevo Jeep Compass SE fabricado en Italia en la fábrica de Melfi”, comenta Manuel Pérez Casado, Director de Marketing de Jeep en España. “Melfi es una de las factorías más importantes y tecnológicas del Grupo FCA en el mundo. Es muy importante para nosotros porque hemos localizado productivamente el Compass en Europa. Antes se fabricaba exclusivamente en Toluca (México), y esta nueva localización productiva viene acompañada de una importante cantidad de mejoras sobre el coche. Para empezar, su motor es nuevo. Se trata de un 1,3 litros GSE, de la familia Global Sport Engines, que nos da un rendimiento mejorado, con un 30% menos de consumo y un 27% menos de emisiones de CO2 ”.

El nuevo Jeep Compas GSE cuenta ya, en la red de concesionarios de Jeep en España, con una versión 4×2, únicamente de tracción delantera, que además puede estar asociada a una caja de cambios automática de doble embrague. El nuevo Jeep recurre al nuevo motor turbo de gasolina de 1.3 litros de la nueva familia de motores de FCA que por sus siglas responde a “Global Small Engine” y que estrenó en 2018 el Renegade.

“La siguiente novedad, también muy importante para el mercado SUV, es su cambio automático 4×2. Hasta ahora en el Jeep Compass, para poder optar a una transmisión automática los clientes tenían que ir siempre a una tracción 4×4, pero ahora tenemos la opción de tener transmisión automática en una configuración 4×2, lo que permite cubrir unas necesidades más amplias de los clientes de este segmento que quieren esta configuración. Otro punto importante es la conectividad. Todos los clientes demandan más poder interactuar con el coche, por lo que el Jeep Compass permite hacerlo con el teléfono inteligente, con el ordenador o desde la pantalla que preside el cuadro de mandos. Se puede hacer una llamada de emergencia, poner el navegador, configurar la red WiFi,

El Compass se ofrece con dos potencias, 130 CV con cambio manual de seis velocidades y 150 CV con cambio automático, en ambos casos junto a la mencionada tracción delantera que diferencia a esta versión y es una nueva solución de Jeep para la amplia clientela del segmento C-SUV (las ventas de los 4×2 automáticos representan el 28% de este mercado en Europa). El motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.3 litros equipa un turbo que optimiza la respuesta del motor a baja velocidad y aunque sea pequeño la respuesta es sobresaliente, en especial asociado al cambio automático, que incluye una opción de modo de conducción deportiva que mejora la dinámica del modelo, con un reglaje de dirección más ágil y una respuesta del acelerador más inmediata.

“La seguridad y las ayudas avanzadas también forman parte del equipamiento de la serie del Jeep Compass. Tenemos una personalización en cuanto a colores y llantas más acorde a los gustos europeos y sobre la dirección y la suspensión también han sido nuevamente configuradas para adaptarse a los gustos europeos. El motor tiene un mayor par a bajo régimen, por lo que mejora las capacidades off-road, algo que para Jeep es muy importante. Además, la gran ventaja de estar fabricado en Europa para el cliente que quiere un coche completamente establecido a su gusto, es que en el plazo de un mes y medio puede tenerlo disponible. Todos estos aspectos hacen que el nuevo Jeep Compass tenga una gran importancia con este nuevo lanzamiento ”.

  • El espacio ofrecerá en septiembre una programación plural que contará con expertos de alto nivel en materia medioambiental. En el ámbito musical, Ferran Palau ofrecerá una audición de su último disco, Kevin,y Marco Mezquida cerrará el ciclo de conciertos Liceu Vermut. El físico y experto en computación Oleguer Segarra aportará una original visión sobre la relación entre el big data y los diversos modelos de movilidad. Los visitantes de CASA SEAT podrán asimismo conocer los secretos del concept car SEAT Minimó y el concept car CUPRA Tavascan en un encuentro con sus diseñadores.


CASA SEAT ofrecerá en septiembre una agenda plural que incluirá espacios de debate, buena música y encuentros para explorar la movilidad del futuro. Una de las temáticas centrales de este mes será la sostenibilidad. Así, el martes 22 de septiembre, el auditorio de CASA SEAT acogerá una charla de Rémi Parmentier, pionero del activismo medioambiental y miembro fundador de Greenpeace. En una cita única, el actual director de la consultora Varda Group, una de las voces más relevantes en la lucha por la protección de los océanos, ofrecerá a los asistentes las claves para afrontar los próximos retos medioambientales y sociales.

Rémi Parmentier, miembro fundador de Greenpeace, ofrecerá una charla en CASA SEAT el 22 de septiembre

El 15 de septiembre, expertos del ámbito empresarial, arquitectónico y medioambiental debatirán sobre la construcción de ciudades más sostenibles. El encuentro contará con la participación del arquitecto Luis de Garrido, uno de los máximos exponentes de la arquitectura ecológica; María Mendiluce, directora del área de Clima y Energía del Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo Sostenible (WBCSD), y Víctor Viñuales, director de la Fundación ECODES y experto en medioambiente.

La música, más cerca que nunca en CASA SEAT

Este mes, CASA SEAT acoge dos citas musicales que permitirán a la ciudadanía disfrutar de grandes artistas con una cercanía inusual. El viernes 4, Ferran Palau, una de las voces más interesantes del underground nacional, inaugurará un nuevo ciclo de citas musicales en el espacio: #LISTENINGROOM. Éste recupera la vieja costumbre de reunirse con amigos para escuchar juntos un disco y ofrece el punto diferencial de que uno de los invitados a este encuentro es el propio artista. Los asistentes disfrutarán pista a pista de Kevin, el último y aclamado disco del catalán, mientras Ferran Palau y la periodista Olga Ábalos comentan sus letras, anécdotas y detalles. Por su parte, el 5 de septiembre, los ciudadanos podrán despedir la estación estival junto al jazz de Marco Mezquida, quien ha demostrado su versatilidad en colaboraciones con artistas tan diversos como la cantante Sílvia Pérez Cruz, el guitarrista flamenco Chicuelo o la bailarina Sol Picó. Esto será posible en la última cita del ciclo Liceu Vermut, organizado en colaboración con el Gran Teatre del Liceu y por el que han pasado artistas de la talla de Andrea Motis, Ignasi Terraza y Francesco Tristano.

Imaginar y crear el futuro de la movilidad

El 16 de septiembre, CASA SEAT ofrecerá la oportunidad de conocer de primera mano la visión de futuro de la compañía en un encuentro de aforo reducido junto a diseñadores de SEAT y CUPRA, quienes desvelarán los secretos de los concept cars expuestos en la planta baja del espacio: el concept car SEAT Minimó y el concept car CUPRA Tavascan. Asimismo, durante las próximas semanas, los más curiosos pueden ver en la planta 1 el nuevo CUPRA Ateca 2020 antes de su llegada al mercado. Por otro lado, el jueves 17, el doctor en Física Oleguer Segarra repasará las distintas maneras de modelizar diferentes escalas de movilidad humana desde la perspectiva de la Física, además de explicar la relación que existe entre los distintos modelos y la mejor forma de recoger todos los datos que generan.

Todas estas actividades se ofrecen gratuitamente al público previa reserva de plaza en la página web https://casa.seat/.

AGENDA:

Viernes 4 de septiembre. #LISTENINGROOM con Ferran Palau

Sábado 5 de septiembre. Liceu Vermut: Marco Mezquida

Martes 15 de septiembre. SHAKERS: El papel de la empresa en una ciudad más sostenible

Miércoles 16 de septiembre. SEAT Design Talks: SEAT Minimó y CUPRA Tavascan concept cars

Jueves 17 de septiembre. Big data y movilidad, con Oleguer Segarra

Martes 22 de septiembre. SEAT Next: Rémi Parmentier

Poner la tecnología de confort y seguridad más avanzada al alcance de todos es una seña de identidad de Opel desde su fundación. Esto también incluye asegurar un manejo sencillo de estas funciones. Actualmente, Opel incluye el reconocimiento vocal en gran parte de su gama. Un sistema que permite regular y controlar funciones tan diversas como el navegador, la climatización o el teléfono móvil del modo más sencillo e intuitivo. Tecnología Opel: tan fácil como decir “llévame a casa” o “tengo calor”.

Opel incorpora un sistema de reconocimiento vocal en gran parte de su gama. Esta tecnología permite manejar como el climatizador, el navegador, el teléfono manos libres o el sistema multimedia del vehículo con la voz como único mando.

Más allá de la comodidad de regular el aire acondicionado o elegir emisora de radio con la voz, representa un plus en materia de seguridad, ya que permite controlar diversos sistemas de confort o funciones de ayuda a la conducción sin necesidad de soltar el volante o apartar los ojos de la carretera.

Así el climatizador se activa sólo con decir “tengo calor”, el climatizador se pone en marcha para reducir la temperatura en 0,5˚C y, si se pronuncian las palabras “tengo mucho calor”, descenderá 1˚C. Para la operación contraria, basta con decir que se tiene frío o mucho frío.

En cuanto al navegador, se le puede ordenar “llévame a casa” o “al trabajo” cuando dispone de sus coordenadas en el sistema. En cuanto al teléfono, entiende perfectamente instrucciones como “llamar a”, “marcar” o “mostrar contactos” o “mostrar llamadas”

La voz también controla el sistema multimedia. Se le puede indicar que reproduzca un tema musical o un álbum o sintonizar una emisora. Además, también puede averiguar el nombre de una canción.

Se podrá activar la función de instrucciones de voz mediante un botón situado en el volante, como muestran las imágenes adjuntas en el caso del Grandland X 4×4 Hybrid

  • SEAT satisface la demanda de una versión más deportiva y potente de su popular modelo Ibiza con la llegada del nuevo 1.5 TSI 150 CV con cambio DSG de 7 velocidades. Esta combinación de motor y transmisión no solo mejora las prestaciones, sino que también aporta una nueva dimensión al confort. El SEAT Ibiza se dirige a los clientes más jóvenes y activos de la marca, que buscan en el mercado una opción más deportiva y emocional.


El SEAT Ibiza da otro salto adelante con la introducción del motor TSI de 1.5 litros unido a una transmisión DSG de doble embrague con siete velocidades. La nueva opción proporciona 150 CV (110 kW) de potencia y 250 Nm de par, aportando a su ya consagrada personalidad el añadido de una dosis adicional de dinamismo y deportividad.

El nuevo propulsor permitirá al SEAT Ibiza alcanzar una velocidad máxima de 219 km/h, y proporcionará mayor aceleración. Así, el modelo español podrá alcanzar 100 km/h arrancando desde parado en solo 8.2 segundos, una mejora práctica cuando se trata de moverse con rapidez a través de áreas urbanas y suburbanas, a la vez que añade una pizca extra de disfrute.

Pero el motor no es la única parte de la ecuación, ya que esta nueva incorporación a la gama va siembre asociada a la transmisión de doble embrague DSG de siete velocidades, una respuesta a las cambiantes necesidades del mercado, donde las cajas de cambio automáticas se están convirtiendo en un requisito indispensable. La tecnología DSG consigue cambios de marcha más suaves y rápidos, proporcionando una experiencia más dinámica al volante, a la vez que aumenta notablemente el nivel de confort.

SEAT Ibiza

Dicha combinación de motor y transmisión no solo consigue un vehículo más orientado a las prestaciones, sino que lo equilibra también con la necesaria eficiencia. El Ibiza 1.5 TSI 150 CV DSG consume entre 5,6 and 6,4 litros/100km en el ciclo WLTP. Y las emisiones de CO2 son 128-147 g/km.

El SEAT Ibiza con el nuevo motor 1.5 TSI de 150 CV (110 kW) y cambio DSG, está disponible en el acabado deportivo FR, con un precio de lista de 24.930€. También está disponible en la edición especial FR GO, incluyendo sistema de Navegación con pantalla de 8 pulgadas, SEAT Connect durante 1 año, Full Link (incluyendo Android Auto y Apple Car Play), sensores de parking delanteros y traseros, cámara de visión trasera y cristales traseros oscurecidos por 25.340€.

Este precio no incluye los descuentos comerciales. Ya es posible realizar pedidos, y las primeras unidades llegarán al mercado en septiembre.

Desde su lanzamiento en 1984, el Ibiza ha ayudado a dar forma a este segmento de vehículos, se ha convertido en un coche icónico en la gama de SEAT y es uno de los pilares sólidos de la marca. Desde entonces, se han vendido 5,9 millones de unidades, y la nueva variante ayudará a aumentar esta cifra.

La generación actual del SEAT Ibiza ha sido diseñada y desarrollada en Barcelona, y se produce en la planta de Martorell desde su lanzamiento en 2017.

SEAT Ibiza

Datos técnicos

Motor1.5 TSI 150CV (110kW)
Cilindros/Válvulas4-cil –  16v
Cilindrada1.498 cm3
Diámetro x carrera74,5 x 85,9 mm
Relación de compresión10.5
Par máx.250 Nm
Transmisión7 velocidades DSG
Velocidad máxima219km/h
Emisiones de CO2WLTP: 128-147 g/km
Consumo de combustibleWLTP: 5,6-6,4 litros/100km
  • Los vehículos eléctricos representaron el 18% del volumen de turismos europeos en julio, una cuota de mercado récord. El efecto negativo de la pandemia continuó disminuyendo, con una reducción del volumen total de solo un 4%. El Volkswagen Golf vuelve a la primera posición en el ranking de modelos.

Las últimas cifras demuestran que la industria del motor en Europa está volviendo lentamente a la normalidad. Los datos de JATO para 27 mercados muestran buenas noticias después de varios meses de descenso en los registros. En julio se registraron las cifras de volumen mensual más altas en lo que va de año, siendo también la más alta desde septiembre del año pasado, con la industria registrando 1.278.521 nuevos automóviles de pasajeros, una disminución de solo 4% mes a mes desde 2019.

Julio también vio la mejor variación mensual en lo que va de año. Felipe Muñoz, analista global de JATO Dynamics, comentó: “Tanto los consumidores privados como los comerciales están respondiendo a las mejores condiciones del mercado. Si la situación actual sigue mejorando, podríamos empezar a hablar de una recuperación en forma de ‘V’ en la industria automovilística europea.

Sin embargo, todavía hay una gran incertidumbre con respecto a cómo y cuándo la pandemia finalmente llegará a su fin, por lo tanto, se mantiene la cautela “. Los niveles de volumen desde enero cayeron un 35% a 6,37 millones de automóviles. Sin embargo, la demanda registró cifras saludables en países como Reino Unido, Dinamarca y Francia, junto con otros mercados pequeños y medianos. Gran parte de este impulso se puede explicar por un mayor apetito por los coches ecológicos y más ofertas de valor. Muñoz continuó: “La creciente demanda favorece predominantemente a los SUV, con una oferta más amplia, que incluye versiones más electrificadas”.

Demanda de vehículos eléctricos a niveles récord

El fuerte impacto de la pandemia mundial en la economía no ha influido en el interés de los consumidores por los vehículos eléctricos. Julio de 2020 fue un mes récord para los registros de vehículos eléctricos con un volumen que aumentó un 131% interanual a 230,700, la primera vez que estos vehículos fueron comprados por más de 200,00 consumidores en un solo mes. Como consecuencia, los vehículos eléctricos representaron el 18% del total de registros en julio, mucho más que su cuota de mercado del 7,5% en julio de 2019 y el 5,7% en julio de 2018. “El aumento de la demanda de vehículos eléctricos está fuertemente relacionado con una oferta más amplia que finalmente incluye opciones más asequibles. La mayor competencia entre las marcas también está haciendo bajar los precios “. Comentó Muñoz.

La mitad de estos coches estaban propulsados ​​por un motor híbrido (HEV), con un aumento de la demanda del 89%. Las versiones híbridas suaves del Ford Puma y Fiat 500 contribuyeron a este resultado. Le siguieron los híbridos enchufables (PHEV) con 55,800 unidades, un 365% más que en julio de 2019, impulsados ​​por nuevos modelos como Ford-Kuga, Mercedes clase A, BMW XC40 y BMW Serie 3.

Finalmente, los coches eléctricos puros (BEV) también mostraron resultados alentadores. Las matriculaciones pasaron de 23.400 unidades en julio de 2019 a 53.200 solo un año después, y la oferta aumentó de 28 modelos diferentes disponibles a 38. Nuevos modelos como Peugeot 209, Mini Electric, MG ZS, Porsche Taycan y Skoda Citigo impulsaron las cifras. Tesla registró una disminución del 76% a 1050 unidades luego de retrasos en el envío a Europa, como consecuencia de los desafíos de producción en su planta de Fremont, California. Muñoz dijo: “En contraste con la tendencia general de creciente demanda de autos eléctricos, Tesla está perdiendo terreno este año en Europa. Algo de esto puede explicarse por problemas relacionados con la continuidad de la producción en California, pero también por la alta competencia de las marcas que juegan como locales en Europa “.

Los SUV también registran una participación de mercado récord

Al igual que EVS, los SUV también mostraron resultados récord. El mes pasado, representaron casi el 42% del total de matriculaciones a 530.800 unidades, registrando el volumen mensual más alto desde julio de 2019. “Los SUV suelen ser más caros que sus equivalentes de automóviles, por lo que es notable ver que a pesar de la crisis, este es el único segmento que ha experimentado un crecimiento. Demuestran que con una oferta competitiva, los consumidores responden positivamente, a pesar de las dificultades ”.

Los SUV medianos fueron el único segmento que registró una disminución, del -6%, en contraste con los resultados positivos observados en los SUV pequeños (+ 9%), compactos (+ 4%) y grandes / de lujo (+ 14%). Al mismo tiempo, su demanda ha crecido rápidamente debido a la electrificación de muchos de los modelos disponibles. En julio, el 48% de los vehículos electrificados registrados eran SUV.

El Volkswagen Golf vuelve a liderar

La mayor disponibilidad del Volkswagen Golf de octava generación ayudó a que este modelo recuperara el primer lugar en el ranking, que anteriormente se perdía en junio. Sin embargo, no fue suficiente para compensar la fuerte caída de la 7ª generación, ya que la variación media fue negativa. En cambio, el Renault Clio logró registrar un aumento del 26%, ya que el 89% de su volumen correspondió a la última generación.

Los Skoda Octavia, Peugeot 208, Renault Captur y Peugeot 2008 también registraron un crecimiento de dos dígitos gracias a sus nuevas generaciones recientemente lanzadas. Otros grandes mejoradores incluyen Hyundai Kona (+ 56%), BMW Serie 3 (+ 59%), Mini Hatch (+ 26%), Volvo XC40 (+ 66%), BMW X1 (+ 49%) y BMW 1- Serie (+ 52%). Los Renault Zoe y Kia Niro incrementaron sus matriculaciones en un 146% y 111% respectivamente.

Entre los últimos lanzamientos: Ford Puma (13.157 unidades en la posición 24); Skoda Kamiq (8.736 unidades); Mazda CX-30 (5.494); Kia Xceed (5,201); Audi Q3 Sportback (4.183); Mercedes GLB (2.469); y Porsche Taycan (1.498).

  • El servicio de averías y la información del vehículo están disponibles en cualquier lugar, en cualquier momento, con solo tocar un botón. El centro de atención al cliente brinda a los conductores de ŠKODA asesoramiento y asistencia las 24 horas del día. Servicios Proactive Care Connect gratis durante 10 años.

Además del eCall, que desde 2018 es obligatorio en la UE para todos los vehículos nuevos, los modelos del fabricante de automóviles checo, excepto el ŠKODA CITIGOe iV, vienen con dos servicios adicionales de serie para solicitar asesoramiento y asistencia en carretera. Con los botones de llamada de información y avería se puede contactar con un agente del centro de atención al cliente.

Hay funciones en su vehículo que espera no tener que usar nunca y, sin embargo, es reconfortante tenerlas a bordo. Esto sucede, por ejemplo, con la llamada de emergencia automática eCall, que es obligatoria para todos los automóviles nuevos en la UE desde 2018. Los servicios móviles online de ŠKODA Connect también ofrecen otras funciones útiles en todos los modelos actuales de ŠKODA, con la excepción del CITIGOe iV, agrupados como servicios proactivos en Care Connect. Estos servicios ayudan a los conductores con cualquier pregunta que tengan sobre el automóvil. Dos funciones en particular ayudan a garantizar un camino, especialmente durante la temporada de viajes: la información y las llamadas de avería, cuyos botones se pueden encontrar en el módulo del techo junto al botón rojo de llamada de emergencia y están marcados con una ‘

Para preguntas relacionadas con el producto sobre funciones específicas del vehículo o los servicios en línea de ŠKODA Connect, presione el botón de información. Se establece una conexión con el centro de atención al cliente a través de la eSIM incorporada. Un miembro calificado del personal le ayudará con cualquier inquietud, por ejemplo, si el vehículo puede funcionar con combustible E10. Como norma general, el asesor de clientes hablará inglés y el idioma local. Sin embargo, cualquier barrera del idioma se puede superar fácilmente incluso si el conductor se encuentra en el extranjero. Una petición, los conductores de ŠKODA pueden conectarse a un centro de atención al cliente en su propio para que puedan comunicarse en su idioma nativo.

ŠKODA tampoco defraudará a sus clientes en caso de avería del vehículo. Después de presionar el botón de llamada de avería, se conectarán con un empleado de servicio especializado que estará disponible para brindar asesoramiento y asistencia. Si el conductor está de acuerdo, el sistema transmitirá la ubicación actual y todos los datos relevantes del vehículo al servicio de averías al mismo tiempo. Esto hace que sea más fácil para el asesor determinar la causa de la avería, aclarar los pasos adicionales con el conductor y organizar la adopción de las medidas necesarias. Si no es posible continuar el viaje, el agente de llamadas de emergencia se encargará de solicitar un vehículo de rescate para que un técnico pueda resolver el problema en el lugar. El botón de llamada de avería también se puede utilizar para concertar una cita de servicio en su concesionario ŠKODA más cercano. Otra característica práctica es que, si hay un sistema de infoentretenimento a bordo, la dirección del socio de servicio ŠKODA se muestra en el sistema de navegación. Y lo mejor: los servicios proactivos de Care Connect, que apoyan al conductor en muchas situaciones, serán gratuitos durante 10 años.

La aplicación gratuita ROADS de Porsche permite una comunidad global de conductores apasionados descubrir, registrar y compartir las rutas de conducción más bonitas del mundo. Desde este momento, la  aplicación  incorpora nuevas funciones: calidad del aire y viajes en grupo por carretera.

Gracias a la cooperación con la  start-up  estadounidense ClimaCell, los usuarios reciben información detallada sobre la calidad del aire en su ruta. ClimaCell se especializa en previsiones meteorológicas locales y muy precisas, que lleva a cabo mediante el uso de cientos de millones de sensores repartidos por todo el mundo para analizar el clima y la calidad del aire.

ROADS utiliza un sistema de aviso lumínico similar al de un semáforo para indicar el nivel de contaminación en la ruta actual. Dependiendo del color mostrado por la  aplicación , los conductores peden decidir si conducen con las ventanillas subidas o bajadas, y planificar los mejores lugares para detenerse en el camino según la calidad del aire en las ubicaciones exactas.

Además, ROADS ofrece ahora a sus usuarios la posibilidad de organizar viajes en grupo por carretera. Esto, por un lado, permite a los conductores encontrar personas afines a través de la aplicación; por otro lado, los grupos existentes pueden integrar nuevos miembros.

“ROADS tiene que ver con la pasión por conducir, ya sea en un Porsche o en cualquier otro vehículo. Con la nueva función ‘itinerarios’, estamos cumpliendo el ansiado deseo de nuestros usuarios de poder crear recorridos conjuntos con apenas unos  clics . Y gracias a que ahora se puede conocer la calidad del aire, la ruta se puede disfrutar aún más ”, dice Marco Brinkmann, creador de la plataforma ROADS dentro del departamento de Marketing Digital de Porsche.

“En ClimaCell estamos encantados de cooperar con Porsche y tener esta función implementada en la aplicación ROADS. Conocer la calidad del aire que nos rodea es esencial para nuestra salud y estamos felices de proporcionar esta información a los conductores de todo el mundo ”, dice Dan Slagen, Director de Marketing de ClimaCell.

La aplicación gratuita ROADS, desarrollada por Porsche, permite elegir a cada conductor su ruta más adecuada. Lanzada en el año 2019, ahora cuenta con una comunidad de más de 100.000 personas en 60 países. Está disponible para dispositivos iOS en la App Store y es compatible con Apple CarPlay.

La cooperación entre Porsche y ClimaCell surgió como parte de “StartUp Autobahn”, la plataforma abierta de innovación más grande de Europa, que pone en contacto a empresas emergentes de la escena tecnológica y de la movilidad con empresas ya asentadas. Porsche ha mejorado recientemente su asociación con la plataforma por otros tres años.

  • La nueva variante SCOUT presenta un diseño y unos acabados específicos que resaltan su marcada estética off-road. El KAMIQ SCOUT se basa en el acabado Ambition e incorpora equipamientos como los faros traseros LED con intermitentes dinámicos y el sistema de entrada sin llave KESSY Full, además de impactantes elementos visuales, como llantas exclusivas de 17 ”, luz LED interior naranja o el revestimiento interior negro. Disponible con dos propulsores eficientes de gasolina: un 1.0 TSI de 81 kW (110 CV) y un 1.5 TSI de 110 kW (150 CV). Disponible desde 24.460 € (PVP sin descuentos).

Tras el exitoso lanzamiento del KAMIQ en 2019, el SUV compacto del fabricante checo se ha convertido en un modelo especialmente popular entre los clientes de la marca. Ahora, con el acabado SCOUT, el KAMIQ se suma a la familia de modelos camperos de ŠKODA, en la más pura tradición de la marca. Basado en el acabado Ambition y con un equipamiento de serie muy completo, el nuevo KAMIQ SCOUT presenta además un diseño y unos acabados específicos que le confieren una marcada estética todoterreno, tanto en el exterior como en el interior.

El diseño del KAMIQ SCOUT ofrece un aspecto a la vez robusto y dinámico. La carrocería incorpora numerosos detalles plateados, como las protecciones frontales y traseras y las carcasas de los retrovisores, así como los difusores y el pack cromado de barras y marco de las ventanillas. Los protectores de los pasos de rueda son negros que refuerzan la estética SUV. Además, el modelo equipar llantas de aleación de 17 pulgadas Praga de color antracita (pudiéndose equipar llantas de 18 “en opcional), y cristales tintados Sunset. Los faros traseros LED con intermitentes dinámicos completan la oferta exterior.

El interior del vehículo también se beneficia del paquete SCOUT. El revestimiento del techo es de color negro, el salpicadero viene con un acabado “Dark Brush” y los asientos exclusivos están equipados con una tapicería específica Scoutline con laterales de Termoflux y Suedia. La luz LED interior naranja ofrece un detalle visual impactante, y también está disponible en blanco. Además, el KAMIQ SCOUT equipa el sistema de cierre y arranque sin llave KESSY de serie.

A nivel de equipamiento, mantiene los altos niveles del acabado Ambition, destacando entre ellos: Climatizador Bizona Automático, Radio Bolero 8 “con Función” SMART LINK “, Sensor de aparcamiento Trasero, Front Assist (sistema de frenada frontal), Lane Assist (Asistente de mantenimiento de carril), Llamada de emergencia y servicio ŠKODA Connect.

Opcionalmente, puede equiparse con una selección de tecnología de acabados superiores que incluye el Virtual Cockpit, cámara de visión trasera, Side Assit (detección de angulo muerto) o portón trasero con accionamiento eléctrico, entre otros.

La versión SCOUT del SUV compacto de la marca de Mladá Boleslav se ofrece con dos eficientes motorizaciones de gasolina. El propulsor de entrada es 1.0 TSI de 81 kW (110 CV), aunque también puede montar el más potente 1.5 TSI de 110 kW (110 CV). Ambos motores pueden combinarse con transmisión manual de 6 velocidades o DSG de 7 velocidades.

Esta versión Scout completa la oferta comercial del Kamiq, que ofrece distintas propuestas de equipamiento (Active, Ambition, Style, Sport, SCOUT y Monte Carlo), adaptadas a las necesidades de cada uno. Para aquellos clientes que busquen un acabado más off-road, esta versión Scout es su elección. Por otro lado, los que buscan un plus de deportividad, tienen en las versiones Sport y Monte Carlo su mejor opción. Y para aquellos que buscan un confort, elevado nivel de equipamiento y polivalencia la versión Style será su alternativa.

El KAMIQ SCOUT básico, equipado con el 1.0 TSI y transmisión manual, está disponible desde 24.460 € (PVP que no incluye descuentos comerciales).

  • El nuevo equipo de Fin de Semana se incorporará el 10 de octubre en la línea que produce el nuevo Peugeot 2008. Por primera vez en su historia, la planta pasará a funcionar con cuatro turnos en sus dos líneas de producción.

El Centro de Vigo de Groupe PSA pondrá en marcha un cuarto equipo de Fin de Semana en el Sistema 1, donde producir el nuevo Peugeot 2008. El nuevo equipo, integrado por 600 personas, se suma al turno de fin de semana del Sistema 2, implantado en 2018.

Este turno de Fin de Semana es la confirmación del buen comportamiento comercial del nuevo Peugeot 2008, que comenzó a producirse en la planta de Vigo en octubre de 2019 y que cuenta, desde febrero de 2020, con una versión 100% eléctrica.

Con el arranque de este nuevo equipo se culmina el proceso de incremento de volúmenes del Sistema 1. En noviembre de 2019 se realiza un segundo equipo con 600 personas, al que siguió, a comienzos de 2020, un tercer equipo, con otras 600.

Por primera vez en su historia, los dos sistemas de producción de la planta de Vigo pasarán a operar con cuatro turnos (mañana, tarde, noche y fin de semana).

El Centro de Vigo produce 2.300 vehículos diarios, de lunes a viernes, y con el nuevo equipo fabricará 2.400 unidades los fines de semana. Algo menos de la mitad de esta producción correspondiente al Peugeot 2008.

Para la formación del 4 ° equipo se impartirán alrededor de 100.000 horas de formación, que se suman a las 250.000 horas dedicadas a los otros equipos del Sistema 1, cuya financiación cuenta con el apoyo de la Xunta de Galicia en el marco de sus programas formativos para desempleados y ocupados.

Estaba previsto que el cuarto equipo del Sistema 1 se incorporase en el mes de marzo, pero esta decisión se frustró debido al cese de actividad motivado por el COVID-19. Una vez retomada la actividad y ante la confirmación de los altos volúmenes del Peugeot 2008 que demanda el mercado, la implantación se producirá en octubre.

Con la incorporación de este nuevo equipo, el Centro de Vigo superará a los 7.500 empleados.

Ignacio Bueno, Director del Centro de Vigo: “Con este nuevo equipo aprovecharemos al máximo nuestro potencial de producción y podremos dar respuesta a la demanda creciente del Peugeot 2008, un producto que simboliza la eficiencia y la calidad con la que trabajamos en la planta de Vigo ”.

  • La familia Mégane cumple 25 años desde su aparición. A sus éxitos internacionales, suma el hecho de ser la gama más vendida de la historia del automóvil en España en un año natural (2004), con más de 117.000 unidades comercializadas en nuestro país. Industrialmente, ha sido un pilar de nuestra producción en España, con más de 5 millones de unidades fabricadas en la Factoría de Palencia con destino a todo el mundo, a lo largo de sus 4 generaciones.

La familia Mégane sustituyó, en su día, al noble y fiable Renault 19. Su gran novedad fue ofrecer una amplia gama de hasta 6 carrocerías diferentes, cada una con su personalidad propia, pero con un alma común.

En los años 80, el presidente de Renault, Raymond Lévy, optó por iniciar una revolución cultural hacia la calidad. Reconocido precisamente en este ámbito, el R19 estableció una base sólida que se reflejó posteriormente en la gama Mégane. «Para tener éxito, debimos por supuesto aprovechar la fama de calidad del 19, pero además ofrecer más prestaciones al cliente, con un contenido más generoso y atractivo», cuenta Michel Faivre-Duboz, director del proyecto de lanzamiento de Mégane en los 90.

Para lograrlo, la marca tuvo que aprender a diseñar y fabricar más barato los elementos que conforman la base de un vehículo. En este periodo, Renault se acercó a Volvo. Así pues, se mandó una misión de observación a la fábrica holandesa que el constructor sueco compartía con el japonés Mitsubishi. En realidad, lo esencial estaba en Japón. Michel Faivre-Duboz y un equipo pusieron rumbo al país del sol naciente y allí hicieron un descubrimiento sin apelativos: «¡Su precio de coste era un 30% menor que el nuestro!» . Para comprenderlo, Renault alquiló un Mitsubishi Colt, el equivalente al Renault 19. Si la competitividad no procedía de su concepción, había que buscarla en las compras y la producción con, además, un yen infravalorado.

En este contexto de fuerte competencia se impuso la idea de crear una auténtica familia Mégane, incluido un monovolumen inédito en este segmento: «Pasar del diseño del coche para todos al del coche para cada uno» , recuerda el director del proyecto.

Ahora bien, había que conseguirlo con un presupuesto limitado. Se decidió entonces poner el dinero en aquello que el cliente viese. Basado en la plataforma del R19, Mégane heredaría íntegramente su bloque delantero, además de los motores diésel del segmento F y los motores de gasolina del segmento E. Por si fuera poco, «Mégane y Scénic tienen el mismo salpicadero. Solo se ha sobreelevado e inclinado unos quince grados en el monovolumen ».Como en un truco de magia, nadie vio nada. Este truco que consiste en aprovechar las cosas que ya existen se repite en el golpe, en el que se recortó el piso lo justo y necesario sin tocar los bloques delantero y trasero. En cuanto al diseño, cada carrocería tenía su propio diseñador. Ahora bien, para que los seis modelos tuvieran un aire de familia, se optó por la temática gráfica de la elipse que aportaría una unidad contundente al flanco de los seis modelos, cada uno de ellos con proporciones muy diferentes.

En el momento de su lanzamiento en 1995, las versiones berlina y coupé fueron, sin embargo, criticadas en un artículo de la revista Auto Plus. «Ponía en duda la estabilidad de la berlina en situación de frenado-curva» , recuerda Michel Faivre-Duboz. En respuesta a esta minicrisis mediática, se generalizó el tren trasero de cuatro barras. Hasta entonces, estaba reservado a las motorizaciones más potentes de la gama. Y si el coupé tiró de toda la gama hacia arriba, el verdadero catalizador de las ventas de la familia llegaría en 1996 con el monovolumen. Gustó tanto que la cadencia de producción de 600 al día se cuadruplicó hasta llegar a las 2200 unidades.

A día de hoy, en que se acaba de lanzar la renovación de su 4ª generación, el éxito de la familia Mégane ha sido y es incontestable, convirtiéndose en la referencia de varias generaciones de españoles y una joya de la fabricación “made in Spain” . Y ello ha sido posible porque, además de su extraordinario diseño conceptual, que ofrece modelos con personalidad propia adaptados a las necesidades de las distintas clientelas, ha sabido siempre “democratizar” las prestaciones, anticipándose al mercado, y ofreciendo desde el primer nivel de equipamiento equipamientos básicos como los de la seguridad, donde siempre ha sido una referencia.

La nueva gama, que llega estos días a la Red Comercial, presenta la innovadora versión E TECH Híbrida Enchufable, que constituye la oferta más avanzada del segmento en estos momentos, gracias a las más de 150 patentes provenientes de nuestra experiencia en fórmula 1, que una vez más se transmite al cliente “de la calle” a través de la gama Mégane.

Los ingenieros de Ford compusieron los sonidos de conducción del Mustang Mach-E totalmente eléctrico usando películas de ciencia ficción como referencia • Inspirado por las oscilaciones electrónicas del Mustang Mach-E, el músico Matthew Dear creó la hipnótica pista “New Breed”, que se suma a la ya rica historia musical del Mustang.

El Ford Mustang Mach-E, totalmente eléctrico suena como una fantasía de ciencia ficción. Esto es así hasta tal punto, que inspiró al artista de música electrónica de Detroit Matthew Dear a transformar su sonido en una canción.

Inspirados en el cine clásico de ciencia-ficción de los 80, los diseñadores de sonido de Ford trabajaron con el estudio Ozone Sound para crear sonidos electrónicos que se pueden escuchar dentro y fuera del Mustang Mach-E mientras el coche está en movimiento.

Eso despertó el interés de Dear, miembro fundador del mundialmente conocido sello de música electrónica Ghostly International y creador del himno “Hands Up for Detroit”. Dear usó sonidos del sintetizador para crear “New Breed”, un hipnótico arreglo electrónico que suena, claramente, a Mustang Mach-E.

“La idea de remezclar los sonidos del Mustang Mach-E me resultó inmediatamente interesante porque siempre me he considerado un mecánico del sonido”’ , cuenta Dear.

“Pero después de escuchar y experimentar los sonidos de propulsión digital que Ford creó, el proyecto me acabó de seducir. Los sonidos son más guays de lo que pensaba, cinematográficos y de ciencia-ficción, y todos los ruidos que hace el coche tienen un sentido de musicalidad moderna.

Crear “New Breed” ha sido una experiencia novedosa y creo que la canción -igual que el coche- lleva a sus pasajeros de viaje.” Desde su debut, el Mustang ha sido sinónimo de música, e incluso es nombrado en varias canciones clásicas.

Con “New Breed”, el Mustang Mach-E inaugura una nueva generación Mustang en la música. Escucha la canción y mira cómo Ford y Matthew Dear la hicieron realida. La canción “New Breed” está disponible en Apple Music, Spotify, Deezer, YouTube….

A partir de septiembre se esperan nuevos lanzamientos e importantes ofertas promocionales por parte de los concesionarios.

En esta segunda parte de la entrevista a Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, en Aragón Radio, nos explica cómo se presenta el otoño para los concesionarios españoles. Por un lado, habló de lo que se viene en el sector: «hay una oferta muy importante de lanzamientos de nuevos coches de cara a este otoño”. A estos lanzamientos hay que sumar las promociones y ofertas especiales que los concesionarios ya están realizando desde hace semanas: «normalmente el esfuerzo promocional en España es muy superior al del resto de Europa, una media de 4.000€ por vehículo matriculado, pero después de la pandemia nos estamos acercando a esos 5.000€ por vehículo matriculado, nunca en la historia de España reciente habíamos tenido un esfuerzo tan importante. No se puede hacer de otra manera para atraer al cliente al concesionario», asegura Morales.

El otoño es un mes clave para la recuperación en la compra de vehículos, desde FACONAUTO somos optimistas, “pero lo que tememos es que los datos de recuperación en ventas de coches durante julio y agosto sean una burbuja y se traten de un repunte puntual y que no se asegure ese repunte de aquí a final de año. De ahí que vivamos con miedo esta recta final de año y lo que estamos intentando por todos los medios es que las ventas se mantengan de aquí a diciembre. No hay que olvidar que hemos estado dos meses parados y eso pesa mucho en el ejercicio de final de año”, comenta nuestro director de comunicación.

Sin embargo, dentro de estos meses de incertidumbre hay espacio para seguir pensando en positivo ya que: “el canal que más ha crecido es el de particulares y esto es una gran noticia porque llevamos casi dos años consecutivos con caída en este canal, las familias se han movilizado para cambiar su vehículo. Lo que ha caído más es el canal de empresas y el canal de empresas alquiladoras de vehículos debido al descenso del turismo”, asegura Raúl Morales.

Y, ¿cuál es la previsión de cierre de año?, la respuesta de Morales es clara: esperamos una caída del 20-30%, dicha caída es muy importante y va a penalizar mucho a los empresarios”.

Abarth presenta dos impresionantes series especiales – el exclusivo Abarth 595 Scorpioneoro y el Abarth 595 Monster Energy Yamaha, lleno de adrenalina – que personifican la doble alma de la marca, así como dos de sus valores fundamentales: su herencia y la diversión, respectivamente.

El Abarth 595 Scorpioneoro es una edición limitada de tan solo 2.000 unidades que rinde homenaje al exclusivo A112 Abarth “Gold Ring”, más conocido por los fans como el A112 Abarth “Targa Oro”. Un coche verdaderamente único, del que solo se produjeron 150 modelos en 1979, todos con una carrocería negra, detalles dorados, interiores sofisticados y una amplia gama de equipamiento de serie, en línea con la tradición italiana de los modelos de gran turismo.

La segunda serie especial Abarth 595 Monster Energy Yamaha es la expresión perfecta de los valores compartidos de las marcas Scorpion y Yamaha, arraigada en el rendimiento, las carreras, la tecnología y la diversión.

Esta colaboración, iniciada en 2015, sigue siendo fuerte, basado en su capacidad para superar las barreras deportivas y de carreras “bajando a las calles” con series especiales llenas de adrenalina: la Abarth 595 Yamaha Factory Racing Edition (2015), la Yamaha de dos plazas Abarth 695 Yamaha Factory Racing Edition (2015), y finalmente, la edición limitada de la Abarth 695 XSR Yamaha (2017). Hoy, la batuta se entrega a la nueva serie Abarth 595 Monster Energy Yamaha, en su edición limitada de 2.000 unidades, para continuar el viaje embarcado juntos, ahora con un “impulso energético” extra con la nueva colaboración con Monster, la reconocida bebida energética que comparten Abarth y Yamaha, y la búsqueda de desafíos, amor por el deporte y búsqueda de emociones.

Abarth 595 Scorpioneoro

El exclusivo Abarth 595 Scorpioneoro representa la mezcla perfecta de estilo de vida y rendimiento. Diseñado para aquellos que quieren comodidad en su uso diario del coche, detalles sofisticados y no quieren renunciar al rendimiento. Bajo su capó, 165 CV, entregando una relación potencia-peso de 6,5 kg/CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en un asombroso tiempo de 7,3 segundos. Su motor 1.4 T-jet con homologación Euro6D TEMP está emparejado con transmisión mecánica, pero puede equiparse con una transmisión secuencial robotizada Abarth con paletas de cambio bajo demanda. Su rendimiento lleno de adrenalina combinado a la perfección con un aspecto distintivo y único son un homenaje al exclusivo A1979 A112 Abarth “Gold Ring”, más conocido como el A112 Abarth “Targa Oro”, caracterizado por su carrocería negra, forro de oro decorativo alrededor de su carrocería y las llantas de aleación pintadas en oro brillante. Los pocos modelos que quedan son muy buscados por los coleccionistas.

La serie especial Abarth 595 Scorpioneoro es igual de impresionante y es un auténtico “artículo de coleccionista”, producido como en una edición limitada y con una prestigiosa placa numerada en su cabina. La nueva serie especial cuenta con detalles exclusivos. En el exterior, es reconocible por su carrocería de escorpión negro – disponible bajo petición en Podium Blue, Racing White y Record Gray – y el techo de tablero de ajedrez negro mate coincide perfectamente con el acabado “gris frío de alquitrán” de las empuñaduras, cubiertas de los retrovisores, y la parte delantera y trasera DAM. Para enfatizar aún más su frialdad, esta nueva serie especial incluye detalles dorados, como el escorpión en el capó, el forro alrededor de su carrocería y las llantas de aleación “golden” de 17″ o, bajo pedido, unas llantas de aleación “negras” de 17″ con el escorpión dorado en el tapacubos.

En el interior, el nuevo Abarth “Scorpionflage” viste asientos deportivos con tapicería de cuero negro y asiento trasero en material técnico para contener mejor el cuerpo durante la conducción más deportiva. En el asiento delantero el reposacabezas lleva bordados la palabra “Scorpioneoro” sobre la bandera italiana y el emblema de Abarth. Los nuevos asientos se combinan con el salpicadero Scorpion Black con detalles negros mate, y con la placa de oro en el túnel central y alfombrillas personalizadas.

Para rematar todo, el Abarth 595 Scorpioneoro ofrece el mejor infoentretenimiento disponible actualmente: el sistema HD UconnectTM equipado con Apple CarPlay y Google Android  AutoTM* – una plataforma rápida con pantalla de 7”, navegador y radio digital DAB – así como el sofisticado  sistema  BeatsAudio™ con salida general de 480 W y un altavoz digital de 8 canales que incluye un algoritmo de ecualización de vanguardia capaz de reproducir todo el espectro sónico de un estudio de grabación.

Por último, pero no menos importante, Breil ha creado un reloj cronógrafo especial de edición limitada, dedicado a la nueva serie especial Abarth 595 Scorpioneoro, que incluye una incisión del logotipo dorado del Escorpión.

Abarth 595 Monster Energy Yamaha

La nueva serie especial Abarth 595 Monster Energy Yamaha está diseñada especialmente para clientes jóvenes y aficionados al automovilismo, con un producto emocionante y exclusivo, así como el rendimiento ultra alto de cualquier Abarth. 

Producida en una edición limitada de 2.000 unidades, la nueva serie especial celebra la asociación entre las dos marcas, que se inició en 2015. Un vínculo basado en valores compartidos: rendimiento, carreras, tecnología y diversión.

Estéticamente inspirado en el carenado de la Yamaha YZR-M1 de MotoGP de 2020, el exterior de la nueva serie especial presenta una carrocería azul y negra de doble color, también disponible en negro bajo petición, con el logotipo “Monster Energy Yamaha MotoGP” en su parte inferior, justo encima del logotipo “595”. La serie especial está rematada con la “garra” Monster en el capó, un signo de la nueva colaboración entre el Escorpion y la famosa bebida energética, un “impulso energético” para la imagen de la nueva serie especial. Los colores oscuros contrastan con los acabados “alquitrán gris frío”, como se ve en las empuñaduras de las puertas y la DAM delantera y trasera.

En el interior, el modelo presenta los nuevos asientos deportivos Abarth especiales con acabados azules y el logotipo “Monster Energy Yamaha MotoGP” en los reposacabezas. El forro azul se destaca del salpicadero negro. Reflejando así la carrocería de doble color, mientras que la placa numerada se coloca en el túnel central.

El Abarth 595 Monster Energy Yamaha está equipado con un motor 1.4 T-jet con homologación Euro6D TEMP, con transmisión manual, pero se puede equipar con una transmisión secuencial robotizada Abarth con palancas de cambio bajo demanda, entregando 165 CV.

De serie, incluye un volante de fondo plano inspirado en el coche de carreras y una franja de centrado en la parte superior de la llanta del volante, especialmente útil para la conducción de coches deportivos. El botón “Sport” controla la entrega máxima de par, la calibración del sistema de dirección asistida y la respuesta del acelerador, por último, pero no menos importante, seguido por el estruendo del escape Record Monza con válvula activa. El sistema de frenado, diseñado ad hoc para Abarth, proporciona la máxima seguridad al desacelerar a través de los discos de ventilación delanteros de 284 mm y traseros de 240 mm. También de serie es la suspensión trasera Koni, con tecnología de amortiguación selectiva de frecuencia (FSD) para aumentar la sujeción, el manejo y la estabilidad de la carretera, lo que la convierte en una experiencia de conducción única.

El HD Uconnect™  de 7″, completo con Apple CarPlay y Google Android Auto™*, es decir, las mejores soluciones de duplicación de smartphones para Apple iOS y Android, también se incluye a bordo del Abarth 595 Monster Energy Yamaha de serie.  Esta plataforma única viene con el sistema de telemetría Abarth integrado, lo que permite a los conductores medir su rendimiento. Por último, esta serie especial incluye una pantalla de bienvenida dedicada, que muestra el logotipo de Monster Energy Yamaha MotoGP en la pantalla en el arranque.

*Android Auto, Google Play y Google Maps son marcas comerciales de Google LLC.

Apple CarPlay es una marca comercial registrada de Apple Inc.

La nueva campaña de comunicación de la agencia creativa Independent Ideas

Abarth 595 Scorpioneoro y Abarth 595 Monster Energy Yamaha, dos modelos que ensalzan el espíritu mordaz de la marca y sorprenden con su impresionante campaña de comunicación, confiada una vez más a Independent Ideas, como confirmación de su sólida colaboración.  Ambas películas dan como resultado un proyecto que combina comunicaciones en plataformas digitales con formatos más convencionales, ofreciendo una campaña llena de contenido moderno y cautivador.

La exclusividad del nuevo Abarth 595 Scorpioneoro reside en los acabados dorados que caracterizan al coche, el valor añadido de un producto que inspira todo el concepto de campaña. El nuevo vídeo online hecho para el lanzamiento ofrece una versión contemporánea de la conocida leyenda del rey Midas, donde el lenguaje de los mundos ATL y Digital se unen para enriquecer la narración, haciendo del Escorpión la estrella definitiva. Efectos visuales como GIFs, bucles y estructuras alámbricas son solo algunas de las técnicas utilizadas para sumergir a la audiencia en un mundo extraordinario, a medio camino entre la vida real y la realidad virtual, donde todo cambia y se transforma con el toque del Escorpión.

Por el contrario, el nuev Abarth 595 Monster Energy Yamaha supera todos los niveles de energía que conocemos. La campaña muestra un subidón de adrenalina pura, irrumpiendo en la escena en un video en línea provocativo e irónico, al estilo típico de Abarth. Una vez más, la narración desarrollada para apoyar el lanzamiento da lugar a un proyecto extremadamente rico en su contenido, inspirado en el vídeo en línea para mejorar las comunicaciones en todas las plataformas digitales. El objetivo es muy específico: anunciar la llegada a la ciudad de una nueva e inagotable fuente de disfrute que pueda despertar el deseo de cualquier persona de conducir, ofreciendo un rendimiento increíble en la carretera.

Dos proyectos estilísticamente diversos, ambos con el Escorpion una vez más como su estrella definitiva.

FCA Bank y Leasys apoyan las ventas de la nueva serie especial Abarth 595

FCA Bank, el banco propiedad de Fiat Chrysler Automobiles y Crédit Agricole Consumer Finance, apoya las ventas de vehículos Abarth proporcionando una amplia gama de soluciones de financiamiento para ayudar a los clientes a comprar o arrendar sus nuevos 595 Abarth Scorpioneoro y 595 Monster Energy Yahama. Cualquier persona que desee conducir la nueva serie especial Abarth 595 puede optar por uno de los siguientes productos:

  • Préstamo a plazos: Financiación tradicional que permite al comprador pagar el vehículo durante un período prolongado de tiempo;
  • Arrendamiento y PCP (Compra de Contrato Personal): Soluciones altamente flexibles con pagos mensuales bajos y la posibilidad de elegir, en la fecha de vencimiento del contrato, si devolver, mantener o reemplazar el coche por uno nuevo;
  • Arrendamiento Privado: Una solución para conductores que no quieren ser dueños del vehículo, con los consiguientes costes e incertidumbres, que implican un pago mensual único que incluye los principales servicios de seguro, asistencia e infomovilidad para una experiencia de tranquilidad.

Todas las soluciones de FCA Bank están destinadas no sólo a individuos, sino también a empresas y profesionales independientes. Además, Leasys, filial de FCA Bank, pone a disposición soluciones de alquiler de coches a largo plazo para una experiencia de conducción totalmente relajada. Además, FCA Bank ofrece una amplia gama de productos de seguros en combinación con el contrato de financiación, tanto para la protección personal -como Prestito Protetto, que garantiza el reembolso de parte del préstamo en caso de ocurrencias repentinas e impredecibles como la pérdida de empleo- y la protección del automóvil. Las soluciones de financiación y seguros descritas están disponibles en la mayoría de los países europeos donde operan las empresas del Grupo FCA Bank. Todas las estructuras son extremadamente flexibles, para cumplir con todos los requisitos locales.