La industria de automoción española se convierte en pionera en la formación de los trabajadores hacia la movilidad eléctrica.

La llegada de la movilidad ‘cero emisiones’ está cambiando el mercado de la automoción. La industria sigue adaptándose a aquellas tecnologías que contribuyen a futuras mejoras sostenibles. En este sentido, la formación está resultando claveEl último ejemplo más reciente es que España formará a unos 150.000 trabajadores de la automoción en el ámbito de las baterías del vehículo eléctrico. El objetivo de recualificar a los empleados actuales y adaptarlos a las nuevas tendencias.

Así se ha anunciado este miércoles en un acto celebrado en Madrid. Allí se ha firmado un acuerdo que convertirá a España en el primer país europeo donde se despliegue la EBA250 Battery Academy. Una plataforma de formación para todos los empleos necesarios en la cadena de valor de las baterías.

El sector de las baterías representará en cinco años unos 250.000 millones de euros al año en España

Con esto, se estima que para el año 2025, unos 800.000 trabajadores a nivel europeo deberán estar formados para poder operar todos los proyectos industriales que se están desplegando en Europa. Se trata de todo un reto, según han destacado los firmantes, pero también una enorme oportunidad para el país, donde el sector de la automoción representa cerca de un 10% del PIB y un 9% del empleo.

«España tiene unas características únicas y unas oportunidades excelentes. Es el segundo mayor productor de vehículos europeo”, asegura el vicepresidente de Relaciones Institucionales y Prospectiva de la Comisión Europea, Maros Sefcovic.

La Universidad Faconauto y la formación sobre el vehículo eléctrico

Desde la Universidad Faconauto queremos poner nuestro granito de arena. Por eso, disponemos de formación que ayuda a los profesionales del sector a renovar sus facultades y poder afrontar los retos del futuro. 

En la formación bajo inscripción destacan algunos cursos centrados en el vehículo eléctrico. En este módulo se ofrece formación específica, por ejemplo, en manipulaciones de vehículos eléctricos para poder repararlos y cometer su mantenimiento.

Además, también hay diferentes cursos centrados en materias fundamentales en el futuro de la industria como el vehículo conectado o la conducción autónoma. 

¡Es tiempo de renovar conocimientos y mirar hacia el futuro! Hazlo con tu Universidad: la Universidad Faconauto. 

Con la incorporación de la periodista chilena Paola Leyton al WWCOTY, este importante premio suma 10 jueces del continente Latinoamericano, completando un total de 55 jurados provenientes de 40 países.

Cada vez más la voz femenina cobra importancia en distintas industrias y una de ellas es la automotriz, por lo que estamos muy contentos de comunicar la incorporación de una nueva jurado al WOMEN’S WORLD CAR OF THE YEAR. Se trata de la periodista chilena Paola Leyton, editora de contenidos del portal de autos más grande de ese país, Chileautos, que suma más de 7 millones de visitas al mes y que pertenece al grupo australiano Carsales.

De esta manera, Paola Leyton se convierte en la jurado número 55 de este equipo internacional de periodistas del mundo motor, provenientes de 40 países de los cinco continentes.

La carrera profesional de Paola como periodista del motor empezó hace siete años en www.chileautos.cl donde se hizo cargo de crear la sección de noticias del portal y darle vida a las redes sociales de Chileautos, que hoy en conjunto suman más de 150.000 seguidores que ven su contenido.

“Lo que más me gusta de mi trabajo es generar contenido útil para las personas que buscan una opción de movilidad, para apoyarlos en su proceso de búsqueda de vehículos a través de nuestras pruebas de manejo y consejos. Me gusta hablar de cosas prácticas, de aspectos útiles para las personas como el espacio, la eficiencia, la seguridad, las tecnologías, y todo en un lenguaje muy sencillo, sin tecnicismos, para que cualquiera pueda entenderlo, sepa de autos o no, y así apoyarlos en su decisión de compra”, explica Paola.

La periodista además tiene un programa en RRSS llamado Tiempo de Autos y participa como panelista en una importante estación radial en el programa Ceda El Paso, donde puede seguir representando la voz femenina al hablar de las novedades de la industria automotriz.

Respecto a su incorporación como jurado Paola Leyton dice “me siento muy orgullosa de participar en este importante reconocimiento, potenciando la presencia de este premio en mi país y motivando a más mujeres a tener un papel más activo en el apasionante mundo de los autos”.

Si bien Chile no tiene fábricas de automóviles, su frontera está abierta a recibir marcas de todo el mundo. De hecho, en su mercado conviven más de 60 marcas de automóviles, lo que lo convierte en uno de los países más competitivos a nivel mundial.

  • Los expertos coinciden en que circular a bajas velocidades puede incrementar las averías en elementos como el embrague o el filtro de partículas. Las cuotas de renting incluyen los gastos derivados del mantenimiento y las reparaciones más habituales.

El pasado 11 de mayo de 2021 entraron en vigor los nuevos límites de velocidad en ciudad. Siguiendo las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS), la Dirección General de Tráfico reduce la velocidad máxima permitida en vías urbanas; el objetivo es minimizar el riesgo de atropello y las lesiones que se pueden derivar de estos accidentes.

La velocidad máxima permitida depende del número de carriles por sentido de circulación, de tal manera que:

  • Se limita a un máximo de 20 km/h la circulación en en vías de plataforma única; esto es, con la calzada al mismo nivel que la acera
  • Se limita a un máximo de 30 km/h la circulación en calles con un único carril para cada sentido
  • Se limita a un máximo de 50 km/h la circulación en aquellas calles que disponen de más de un carril por sentido

De acuerdo con las estimaciones de la DGT, la norma afecta a entre un 60 y un 70% de las calles españolas, porcentaje que variará dependiendo de la ciudad.

A menos velocidad, más averías

Reducir la velocidad a la que circulan coches, motos, furgonetas y otros vehículos en ciudad reducirá el número de atropellos y la lesividad de estos. La OMS afirma que en nueve de cada 10 atropellos a más de 50 km/h, el atropellado fallece; en cambio, si el vehículo circula a una velocidad inferior a 30 km/h el riesgo de fallecer se reduce a 1 de cada 10.

Pero la medida también tiene contraindicaciones. Dos son los elementos mecánicos que, a juicio de los expertos, más sufrirán con la reducción de la velocidad:

  • Por un lado, el embrague. El conductor hará más cambios entre marchas cortas (primera y segunda), lo que reducirá la vida útil de este elemento cuya reparación puede elevar la factura por encima de los 2.000 euros
  • Por otro, el filtro de partículas. Se recomienda sustituir el filtro de partículas una vez al año, pero la circulación a bajas revoluciones aumenta la acumulación de partículas contaminantes en el sistema de escape, con lo que será recomendable acortar los plazos. Esta tarea no tiene un coste demasiado elevado, pero si no se lleva a cabo a tiempo puede dar lugar a averías de mayor envergadura

El mantenimiento está incluido en las cuotas de renting

Y es aquí donde llegamos al por qué los nuevos límites de velocidad pueden impulsar los contratos de renting. En condiciones normales, un vehículo con un contrato de renting de 48 meses de duración y con un kilometraje máximo de 40.000 km acarrea unos gastos de mantenimiento de 600 euros.

Con los nuevos límites de velocidad, es posible que esta cifra sea mayor; un incremento que no será un problema para los clientes de Renting Finders, que tienen cubiertas todas las averías (salvo que se demuestre que el problema deriva de un mal uso).

Híbridos y eléctricos contra el aumento de consumo

Reducir la velocidad máxima en vías urbanas tiene otra contraindicación: eleva el consumo de carburante.

Los gastos de repostaje son los pocos que corren por cuenta del conductor de un coche de renting; aun así, empresas como Renting Finders ofrecen un importante valor añadido para evitar hacer frente a este incremento. Ya sea por conciencia medioambiental o por motivación económica, se espera que los nuevos límites de velocidad impulsen un incremento de las solicitudes de renting para vehículos híbridos enchufables y eléctricos con suficiente autonomía para circular en modo cero emisiones durante buena parte de los trayectos diarios por ciudad.

Con Renting Finders es posible acceder a un Smart EQ ForFour desde solo 405 euros al mes (IVA incluido), a un Kia e-Niro desde 676 euros mensuales o a un Seat León e-Hybrid por menos de 350 euros al mes.

  • Con más de 1.000 vehículos híbridos eléctricos de ocasión a disposición de los clientes en www.toyota.es, Toyota Ocasión ofrece todos los servicios a sus clientes para reestrenar un Toyota con total tranquilidad. Con Toyota Ocasión todos los vehículos usados tienen garantía a nivel europeo de 24 meses como mínimo, asistencia en carretera, vehículo de sustitución, garantía de devolución y certificación de kilometraje, preparación, historial e higienización del vehículo, con una cuota mensual muy competitiva.

Toyota España lanza Toyota Ocasión, su nueva marca para comercializar vehículos usados en el mercado español.

Todos los vehículos Toyota comercializados bajo Toyota Ocasión incluyen garantía a nivel europeo de 24 meses como mínimo, asistencia en carretera en toda Europa, vehículo de sustitución, garantía de cambio o devolución y certificación de kilometraje, preparación, historial e higienización del vehículo adquirido, ofreciendo así una tranquilidad y confianza absoluta a sus nuevos propietarios.

Además, con el fin cubrir todas las necesidades de sus clientes, Toyota España ha incluido en Toyota Ocasión una serie de productos muy competitivos: Care Toyota Ocasión —paquete de 2 mantenimientos con condiciones muy especiales—, Seguro Toyota Ocasión, packs de accesorios originales Toyota y Easy Toyota Ocasión —la financiación más flexible—.

Con Care Toyota Ocasión el cliente disfrutará de la tranquilidad de mantener su vehículo en las mejores condiciones por una cantidad muy reducida. Tendrá hasta un 20% de descuento en sus próximos dos mantenimientos con opción de incluirlo en su financiación con Easy Toyota Ocasión. Este servicio está disponible para vehículos Toyota de ocasión de las gamas Aygo, Yaris, Corolla, Toyota C-HR y RAV4 de menos de dos años y menos de 50.000 km.

El seguro Toyota Ocasión a Todo Riesgo* ofrece la garantía de calidad Toyota y la tranquilidad de poder acudir siempre a un Taller Oficial Toyota, con técnicos especializados, pintura y recambios originales y coberturas exclusivas. En ningún lugar el cliente estará más protegido y en mejores manos. Igual que en el caso de los mantenimientos, el seguro a todo riesgo se puede incluir en la financiación con Easy Toyota Ocasión.

Con el fin de diferenciar su Toyota de ocasión, el cliente podrá acceder a dos paquetes de accesorios, con un coste muy contenido. El Pack Protección enfocado a mantener su Toyota en las mejores condiciones. Y el Pack Estético que incluye los accesorios que mejor le sientan a su Toyota. Está disponible para vehículos Toyota VO de las gamas Aygo, Yaris, Corolla, Toyota C-HR y RAV4, pudiendo incluirse también en la financiación con Easy Toyota Ocasión.

La mejor forma de acceder a un Toyota de Ocasión y todos estos productos es producto Easy Toyota Ocasión que ofrece la financiación más flexible, con una cuota muy competitiva y que permite a los clientes decidir, al cabo de 2, 3 o 4 años, sobre qué hacer con su vehículo:

  • Renovarlo, estrenando un nuevo Toyota u otro Toyota Ocasión
  • Quedárselo, y seguir disfrutando de su vehículo pagando o financiando la última cuota.
  • Devolverlo, cancelando así la financiación.

Los clientes interesados en un Toyota de ocasión pueden encontrar su próximo coche y disfrutar de todos los productos que ofrece Toyota Ocasión entrando en el buscador disponible en www.toyota.es. Ahí es posible reservar online el híbrido eléctrico que mejor se ajuste a sus necesidades, entre los más de 1.000 disponibles.

Toyota España vende ya cada año más de 15.000 vehículos Toyota de ocasión a clientes particulares y tiene más de 27.000 m2 de exposición en su Red Oficial de Concesionarios dedicados a los vehículos de segunda mano. La nueva marca Toyota Ocasión es el complemento ideal para un despliegue que irá a más, tanto en el volumen de ventas como en los productos asociados dando un claro valor añadido a nuestros clientes.

*Seguro de Automóvil Todo Riesgo con franquicia de 240€ exclusivo para vehículos Toyota Ocasión y clientes de entre 27 y 75 años de edad, 5 o más años de antigüedad de su permiso de conducir y bonificación acreditada 5-0, 4-0, 3-0 o 5-1. Seguro ofrecido en régimen de Coaseguro por: Aioi Nissay Dowa Insurance Company of Europe S.E. Sucursal en España. Inscrita en el Reg. Mercantil de Madrid, Tomo: 24389, Libro: 0, Folio: 188, Sección: 8ª, hoja M-438684. Inscripción: 6ª, CIF: W0060072F. Y Liberty Seguros, Compañía de Seguros y Reaseguros, S.A. Inscrita en el Reg. Mercantil de Madrid, Tomo: 29777, Sección: 8ª, Hoja M-377.257, Folio: 2. CIF A48/037642. Con la mediación de Toyota Insurance Management S. E. El contenido exacto de todas las garantías así como sus límites y exclusiones vienen detalladas en las Condiciones Generales y Particulares de la Póliza. Condiciones sujetas a la normativa de contratación y aceptación del riesgo por parte de la Compañía.

 ¿Son los directivos alemanes demasiado tibios cuando se trata de su posición política? Lutz Meschke, miembro del Consejo de Dirección de Porsche, cree que sí. En una entrevista, insta a los directivos a posicionarse con más valentía cuando se trata del cambio climático, el coronavirus o la inmigración.

Lutz Meschke, Vicepresidente y miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Finanzas y Tecnologías de la Información, preside también el Consejo de Supervisión de la Escuela Superior de Administración de Leipzig (HHL) desde principios de este año. En un mensaje online dirigido a los antiguos alumnos de la HHL, muchos de los cuales han pasado a ocupar puestos directivos, les pide que expresen más claramente su oposición a los enemigos populistas de la democracia.

Sr. Meschke, ¿los directivos alemanes están demasiado callados?

Lutz Meschke: Me gustaría que los gestores contribuyeran a los debates públicos mucho más a menudo y con más iniciativa. Vivimos una época en la que nuestra democracia, y por tanto nuestro Estado de derecho, son objeto de crecientes críticas. En este caso, la gente debería alzar la voz y defender nuestros valores. Puede que los procesos democráticos sean a veces engorrosos y naturalmente tampoco estoy de acuerdo con todas las decisiones pero, para mí, la democracia con responsabilidad social es el mejor sistema político con diferencia. No hace falta decir que nadie debe quedarse atrás. Quien en Alemania diga que vive en una dictadura y que hay que abolir el sistema, solo está dando rienda suelta a su frustración. En cambio, es hora de asumir responsabilidades. Las elecciones federales se celebran dentro de cinco meses y hago un llamamiento a todos los ciudadanos para que voten, no se dejen engañar por los populistas y los conspiranoicos que ofrecen soluciones aparentemente sencillas y quieren silenciar a todos los que no están de acuerdo con ellos.

¿Por qué los directivos tienen que asumir más responsabilidades, aparte de las que ya tienen como ciudadanos?

Meschke: En primer lugar, mi deseo es que mucha más gente en general adopte una posición clara. Por desgracia, suele ocurrir que una pequeña minoría domina los debates, pero solo porque es más ruidosa o está mejor organizada. La mayoría silenciosa o callada debería ofrecer una oposición con argumentos basados en hechos. Y ahí es donde los directivos o las figuras más relevantes deben servir de modelo. Naturalmente, también pueden serlo personalidades del deporte o de otros ámbitos. Los altos directivos de las empresas globales tienen una perspectiva bastante diferente: actúan a nivel mundial, mientras que los Estados suelen tener un enfoque más local. Por lo tanto, tiene sentido que los representantes de las empresas asuman cada vez más responsabilidades. Tienen una visión de otros sistemas, otros Estados y están en contacto a diario con un gran número de personas de muy diferentes orígenes, de todos los grupos profesionales y clases sociales posibles. Esto no significa que los directivos sean automáticamente líderes de opinión democráticamente legítimos, pero sí que su trabajo implica la integración de una amplia gama de ideas, orígenes y opiniones. ¿Por qué las grandes empresas no deberían contribuir también a los debates globales? Me atrevería a decir que deben hacerlo.

¿Los directivos de las empresas debe correr el riesgo de contrariar a sus clientes?

Meschke: Yo lo veo así: quienes comunican sus valores y hacen una contribución activa a la sociedad tendrán también una base estable de clientes. Es importante mostrar los valores que defiende una empresa y los de sus directivos. Hay estudios que demuestran que, cada vez más, a los trabajadores les gusta escuchar esas declaraciones de sus jefes y que las esperan. En los primeros casos analizados, esto también se aplica de forma similar a los clientes. Curiosamente, son los más jóvenes, como los millennials, los que esperan que los directivos contribuyan activa y públicamente en su entorno político, en lugar de dejarse llevar. Hay mucho movimiento en este sentido. Y es algo bueno.

Los asuntos que tratan los populistas son hasta cierto punto intercambiables: refugiados, cambio climático, coronavirus, por ejemplo. ¿Cuál es su opinión?

Meschke: Para todas las personas medianamente razonables no hay, en principio, dudas cuando se trata de los temas del coronavirus y del cambio climático, aunque se pueda discutir sobre alguna que otra decisión de los políticos. En cuanto a la inmigración, las empresas también deberían adoptar una posición mucho más clara. Ahí, las claves son la falta de trabajadores cualificados y el envejecimiento del sistema de pensiones. Por eso digo claramente aquí que Alemania necesita inmigrantes. Debemos integrarlos adecuadamente y ellos también deben integrarse a su vez. Y muchos de los europeos que se quejan de los refugiados deberían tomarse un momento para reflexionar y pensar por qué dejan que la gente les haga regalos en Navidad: porque un niño nació en un establo de Belén hace 2021 años. Sus padres fueron rechazados por mucha gente, aunque María estaba en un estado avanzado de embarazo. Jesús también era un refugiado.

Como marca, Porsche representa más el disfrute de la vida y el hedonismo que los sacrificios. ¿Coincide esto con el hecho de que los humanos causen el cambio climático?

Meschke: ¿Por qué no debería ser divertida la protección del clima? ¿Por qué cree que es necesario hacer sacrificios? Tenemos que adoptar un nuevo enfoque. No creo que sea una buena idea situar el disfrute de la vida y el poder innovador de la industria en oposición a la protección del clima. Queremos mostrar cómo puede ser el camino a seguir. Eso es lo que nos hemos propuesto. Pero usted menciona un punto importante: la marca Porsche debe seguir siendo socialmente aceptable, en un entorno que está experimentando grandes cambios. La sostenibilidad está cobrando cada vez más valor y eso es bueno. Este asunto es prioritario en nuestra Estrategia 2030. En Porsche nos hemos fijado objetivos muy ambiciosos: queremos ser neutrales en carbono para 2030, en toda la cadena de valor. La producción en nuestros centros de Stuttgart y Leipzig ya lo es. No estamos dejando ninguna piedra sin mover. No solo en la producción, sino también en la cadena de suministro. Y nuestro Taycan Cross Turismo, que presentamos en marzo, es el primer vehículo que será neutro en carbono durante toda su fase de uso.

Porsche financia una cátedra en HHL y, desde este año, usted se ha convertido en Presidente del Consejo de Supervisión de la escuela de posgrado. ¿Cómo de libres son la investigación y la enseñanza en ese caso?

Meschke: Totalmente libres. Y así tiene que ser. También hemos tenido este debate en la financiación de las artes. Utilizamos nuestras competencias y nuestro apoyo para permitir la libertad artística. Lo mismo ocurre con la investigación. Para mí, la estrategia general es más importante y quiero impulsarla junto con otros miembros del Consejo Asesor y otros comités. La cátedra Porsche en el HHL se llama «Gestión estratégica y espíritu empresarial en la era digital». Nuestro objetivo es apoyar el futuro tema de la digitalización aquí. Como saben, Alemania tiene que ponerse al día en este aspecto y debe asegurarse no quedar atrás. No queremos decir a la gente lo que tiene que hacer, sino avanzar y hacer avanzar las cosas juntos, basándonos en los valores compartidos.

Ambos modelos tienen previsto su inicio de producción en la primera decena del mes de junio.

El EQA 300 4M desarrolla una potencia de 168 kW (228 CV) con un par motor de 390 Nm desde la primera revolución del motor eléctrico. Su aceleración entre 0-100 km/h será de 7,7s y alcanzará una autonomía combinada en ciclo WLTP que dependiendo del equipamiento seleccionado oscilará entre los 409 km y los 430 km y en ciudad entre 494 km y 513 km.

En el caso del EQA 350 4M, la potencia ascenderá hasta los 215 kW (292 CV) con un par motor de 520 Nm que brinda una aceleración entre 0-100 km/h en tan sólo 6s y alcanzará unas cifras de autonomía combinada y en ciudad idénticas a su hermano el EQA 300 4M.

Los precios recomendados de los nuevos modelos EQA 300 4M y EQA 350 4M son:

  • EQA 300 4MATIC: PVP Final 54.500€* (consumo de energía eléctrica 18,5 – 17,6 kWh/100 km WLTP)
  • EQA 350 4MATIC: PVP Final 56.675€* (consumo de energía eléctrica 18,5 – 17,6 kWh/100 km WLTP)

El modelo actual del EQA, el EQA 250 (consumo de energía eléctrica 19,0 – 17,9 kWh/100 km WLTP), con una potencia de 140Kw (190 cv) y tracción delantera tiene un PVP Final de 49.900€*

*Estos precios no incluyen ayudas especiales del Gobierno

La Serie F, el pickup más vendido en Estados Unidos durante 44 años1, avanza hacia el futuro con el F-150 Lightning, elevado por todas las ventajas de la electrificación y equipado con tecnología conectada. La F-150 Lightning ofrece 563 caballos de fuerza y 775 lb. -ft. de torsión, la mayor torsión de cualquier F-150 jamás, una conducción suave, silenciosa y estimulante, un frunk de alta tecnología y la capacidad de alimentar su hogar si es necesario.

Tecnología Avanzada Ahora: Para Guiarlo Hacia el Futuro

F-150 Lightning ofrece una ingeniosa variedad de funciones inteligentes conectadas que mejoran con el tiempo mediante actualizaciones de software por aire; La aplicación FordPass brinda acceso a estaciones de carga y controles remotos del vehículo; BlueCruise disponible ofrece una verdadera conducción libre de manos en la carretera, mientras que el Pro Power Onboard hace funcionar herramientas o lugares para acampar

Built Ford Tough, Sin Dudas, Viene de Serie

Impulsado por dos motores internos, el F-150 Lightning puede enfrentarse a terrenos accidentados con la durabilidad y capacidad Built Ford Tough. Junto con una carrocería de aleación de aluminio de grado militar de alta resistencia, una nueva suspensión trasera independiente ofrece una comodidad de conducción mejorada, mientras que un bastidor completamente nuevo utiliza el acero más fuerte jamás puesto en un bastidor F-150 y sostiene una carga útil máxima de 2,000 libras. y hasta 10,000 libras de 
capacidad de remolque

DEARBORN, Michigan, 19 de mayo de 2021 – El pickup del futuro está aquí. El F-150 Lightning es el pickup más inteligente e innovador que Ford haya construido. Desde un par casi instantáneo hasta un remolque inteligente, conectividad perfecta para actualizaciones de software, además de potencia para su hogar, un frunk eléctrico y una pantalla digital que es más grande que cualquiera en una camioneta de tamaño completo. El F-150 Lightning brinda experiencia de manejo y propiedad diferente a cualquiera otra. El F-150 Lightning NO se comercializa en Europa

El F-150 Lightning saldrá de las líneas el próximo año en una nueva fábrica de alta tecnología que utiliza prácticas de fabricación sostenibles en el famoso complejo Rouge de Ford en Dearborn, a las afueras de Detroit.

«Tanto para Ford como para la industria automotriz estadounidense,el F-150 Lightning representa un momento decisivo a medida que avanzamos hacia un futuro con cero emisiones y conectado digitalmente», ha asegurado Bill Ford, presidente ejecutivo de Ford Motor Company. «La Serie F es la más vendida durante 44 años de Estados Unidos, la columna vertebral del trabajo en todo el país y un ícono de confianza para generaciones de clientes. Ahora lo estamos revolucionando para una nueva generación”.

El F-150 Lightning es un pilar del plan global de vehículos eléctricos de $22 mil millones de la compañía para liderar la electrificación en áreas clave. Ford está comenzando con versiones de cero emisiones de sus franquicias más populares y queridas: Mustang, Transit y F-150, con muchas más en los próximos años.

Increíblemente rápido, silencioso y suave, el F-150 Lightning ofrece una nueva experiencia para los propietarios de camionetas a un precio inicial a la par con los pickups F-150 de configuración similar de la actualidad. La plataforma eléctrica también abre nuevas capacidades, como energía suficiente para alimentar toda una casa y un enorme frunk con cerradura con capacidad de carga y energía de sobra. Ford implementará actualizaciones de software estándar por aire, llamadas Ford Power-Ups, para mejorar la experiencia tecnológica, agregar nuevas funciones y solucionar problemas sin viajes al concesionario.

Todo esto y más respaldado por la durabilidad y capacidad probadas Built Ford Tough de la Serie F y la red de carga pública más grande de Norteamérica2. El modelo de entrada orientado al comercio comienza en $39,974 MSRP³ antes de cualquier crédito fiscal federal o estatal, mientras que el modelo XLT de la serie media comienza en $52,974 MSRP, lo que ofrece comodidad y tecnología adicional.

“El F-150 Lightning es un gran momento para nuestro equipo Ford. La marca de automóviles número uno de Estados Unidos va a cero emisiones con el vehículo favorito de Estados Unidos. Es más rápido que un Raptor, con 4×4 estándar y suspensión trasera independiente; un frunk eléctrico, suficiente energía para hacer funcionar su casa durante tres días o para alimentar una asombrosa puerta trasera; y mejorará para siempre con actualizaciones inalámbricas”, ha asegurado el presidente y director ejecutivo de Ford, Jim Farley. “Se fabricará en la fábrica de Rouge, donde Henry Ford cambió el mundo y al que mi abuelo ingresó todos los días. El F-150 Lightning representa todo lo que nuestro país puede hacer cuando presionamos por el progreso».

F-150 Lightning apunta a 563 caballos de fuerza, 775 lb. -ft. de torque casi instantáneo4, más que cualquier F-150 jamás, y un tiempo de 0 a 60 mph en el alcance medio de 4 segundos cuando está equipada con una batería de alcance extendido, según la metodología típica de la industria. El F-150 Lightning tiene como objetivo un máximo de 2,000 libras de carga útil en el modelo de alcance estándar con ruedas de 18 pulgadas y un máximo de 10,000 libras de capacidad de remolque disponible en camionetas XLT y Lariat con la batería de alcance extendido y el paquete Max Trailer Tow. El más bajo centro de gravedad para un F-150 brinda un manejo aún más seguro, tanto en carreteras resbaladizas por la lluvia o por arena. «No estamos aquí para fabricar un pickup eléctrico para unos pocos; Ford está comprometido a fabricar una que resuelva problemas reales para personas reales», ha asegurado Kumar 
Galhotra, presidente de Ford para las Américas y Grupos de Mercados Internacionales de Ford Motor Company.

«El F-150 Lightning ofrece todo lo que hemos dicho que los vehículos eléctricos pueden ofrecer, además de la capacidad que se espera de un pickup fabricado Built Ford Tough, no solo un par casi instantáneo, sino también un poderoso remolque y transporte de carga en el que los clientes pueden confiar». 

Inteligente, Conectado Y Mejora Con El Tiempo

Repleto de características inteligentes, el F-150 Lightning personifica cómo Ford combina tecnologías digitales avanzadas con conocimientos de ingeniería comprobados para crear una camioneta que es aún más inteligente y productiva. Como parte de la tecnología Ford CoPilot360™ disponible, BlueCruise permite una verdadera conducción manos libres en más de 100,000 millas de autopistas divididas precalificadas en los EE. UU. Y Canadá, con más Zonas Azules manos libres en el futuro5.

Otro ejemplo son las Básculas Abordo, que utilizan los sensores del pickup para estimar la carga útil y decirles a los clientes cuánto transportan. Y dado que la carga útil puede afectar el alcance, las Básculas Abordo están integradas con Alcance Inteligente para ayudar a garantizar que el F-150 Lightning brinde una estimación precisa de lo lejos que puede llegar. El F-150 Lightning presenta el Pro Trailer Hitch Assist disponible, que controla automáticamente las entradas de dirección, aceleración y freno para facilitar aún más el enganche de los remolques.

También hace su debut en la Serie F en vehículos seleccionados, disponible Phone As A Key. Cuando se activa, esto permite a los clientes abrir, cerrar y arrancar su camioneta sin sacar el teléfono del bolsillo o usar un llavero.

Todas estas características y más pueden mejorar aún más con el tiempo con las actualizaciones del software Ford Power-Up. Estas pueden ayudar a mejorar el rendimiento del F-150 Lightning, ofrecer actualizaciones de calidad, actualizar las funciones existentes y agregar funciones y capacidades completamente nuevas. La mayoría de las actualizaciones se completarán en menos de dos minutos y cuando el cliente así lo desee.

Experiencia Digital Avanzada

SYNC® 4A hace su debut como pickup en el F-150 Lightning de las series Lariat y Platinum, una interfaz elegante y moderna compatible con una pantalla táctil de 15.5 pulgadas y diseñada para adaptarse al comportamiento del conductor. SYNC 4A emplea control de voz natural, navegación conectada a la nube y acceso inalámbrico a sus servicios favoritos: Apple CarPlay, Android Auto, aplicaciones integradas Amazon Alexa y SYNC AppLink.

Elevando aún más la experiencia digital está el grupo de instrumentos de 12 pulgadas, con una interfaz personalizable que infunde confianza al mostrar información clave de forma natural. Los gráficos animados transmiten sin problemas cómo se está desempeñando el vehículo en el modo de conducción en carretera con libres de manos o qué tan bien está devolviendo la potencia a su vehículo a través del frenado regenerativo, proporcionando sin problemas la información relevante según sea necesario.

«Realmente es el F-150 más inteligente que hemos fabricado». cuenta Darren Palmer, gerente general de Vehículos Eléctricos a Batería de Ford Motor Company. “El F-150 Lightning ofrece una pantalla táctil envolvente, que brinda a nuestros clientes toda la información que desean en un instante: una vista en tiempo real de adónde van, qué transportan o cuánto alcance en el mundo real tienen se acumuló. Y con las actualizaciones del software Ford Power-Up, la experiencia solo mejorará». 

Poder Revolucionario En Casa

Debutando en el F-150 Lightning está disponible Ford Intelligent Backup Power, que convierte tu pickup en la mejor fuente de energía para tu hogar. Con la capacidad de descargar 9.6 kW de potencia, Ford Intelligent Backup Power mantiene las luces encendidas durante un apagón mientras proporciona seguridad al alimentar los electrodomésticos, los sistemas de seguridad y más.

«Ya sea refugiándose durante una tormenta o tratando de mantenerse a salvo en una ola de calor, los clientes ahora pueden usar su camioneta para tener energía cuando más la necesitan», dijo Ryan O’Gorman, gerente de vehículos eléctricos de Strategic Partnerships. «El F-150 Lightning está diseñado para transiciones fluidas entre cargar su vehículo y alimentar su casa cuando sea necesario, y Ford es el primero en los EE. UU. en ofrecer esta capacidad en una camioneta eléctrica».

Con Ford Intelligent Backup Power, habilitado por la Ford Charge Station Pro de 80 amperios disponible y el sistema de administración del hogar que Ford puede ayudar a instalar, el F-150 Lightning se activa automáticamente para darle energía a tu casa. Una vez que se restablece la energía, la camioneta vuelve automáticamente a cargar su batería. Basado en un promedio de 30kWh de uso por día, el F-150 Lightning con batería de alcance extendido proporciona energía en toda la casa por hasta tres días, o hasta 10 días si la energía está racionada, con resultados que varían según el uso de energía.

En el futuro, Ford presentará Ford Intelligent Power, que puede usar el pickup para alimentar hogares durante las horas pico de energía de alto costo mientras aprovecha las tarifas nocturnas de bajo costo para cargar el vehículo a tiempo para su viaje matutino. Esto puede ayudar a ahorrar dinero en la electricidad que alimenta su vehículo y su hogar, al mismo tiempo que elimina la presión de la red en las horas pico de uso. Ford también se ha asociado con la compañía solar y de batería líder del país, Sunrun, para facilitar la instalación de la Ford Charge Station Pro de 80 amperios y el sistema de integración 
en el hogar. A través de esta colaboración, los clientes también tendrán la oportunidad de instalar energía solar en su hogar, lo que les permitirá alimentar su hogar con energía limpia y asequible y cargar su F-150 Lightning con la energía del sol.

Mantente Conectado en la Carretera

La capacidad de energía tampoco se limita al hogar. Con Pro Power Onboard mejorado, los clientes pueden aprovechar los enchufes eléctricos integrados para alimentar directamente una variedad de herramientas, dispositivos electrónicos y electrodomésticos fuera de casa. Estándar en los modelos básicos es de 2.4kilovatios de potencia con la opción de más, mientras que las series Lariat y Platinum vienen de serie con 9.6 kilovatios de potencia, una combinación de hasta 2.4 kilovatios disponibles a través del frunk y hasta 7.2 kilovatios a través de salidas en la cabina y la cama.

Las funciones inteligentes hacen que la administración de energía sea más fácil que nunca. Los clientes reciben una notificación FordPass si la batería de su camioneta cae por debajo de un tercio de su alcance total, e incluso pueden configurar la camioneta para que deje de usar Pro Power Onboard si el nivel de la batería se acerca a la distancia a la estación de carga más cercana. 

Todas estas capacidades son posibles gracias a la potente batería de ion-litio de última generación de la camioneta. El F-150 Lightning ofrece dos opciones: una batería de alcance estándar que tiene como objetivo 230 millas de alcance estimado por la EPA y una batería de alcance extendido que tiene como objetivo 300 millas de alcance estimado por la EPA7.

Cargada Al Frente

Debajo del capó hay un maletero delantero de mega potencia versátil y de alta tecnología que ofrece un espacio de almacenamiento dedicado que es seguro, se puede cerrar con llave y de fácil acceso mediante un sistema de apertura y cierre eléctrico. Esta espaciosa área tiene como objetivo 400 litros de volumen y 400 libras de carga útil, suficiente para guardar dos maletas de mano y una maleta registrada, o dos juegos de palos de golf.

Ingeniosamente diseñado con un espacio libre a la altura del parachoques, este espacio resistente al agua viene equipado con cuatro enchufes eléctricos, dos cargadores USB y un piso drenable que puede funcionar como contenedor de alimentos y bebidas. Puede alimentar fácilmente un sitio de trabajo móvil o un portón trasero épico. Con 2.4 kilovatios de potencia, hay suficiente capacidad para conectar herramientas eléctricas, televisores, computadoras portátiles, parlantes, ollas de barro y más.

“Las palabras ‘maletero delantero’ ni siquiera comienzan a describir toda la innovación y capacidad que Ford incluyó en este espacio de alta potencia”, cuenta Nancy Reppenhagen, supervisora de Global Feature Process. “Hará que los clientes reconsideren lo que su pickup es capaz de hacer y permitirá el tipo de experiencias que nunca hubieran creído posibles”.

Built Ford Tough Viene De Serie

La F-150 Lightning pasa por las mismas pruebas tortuosas Built Ford Tough que todos los modelos de la serie F. La carrocería de aleación de aluminio de grado militar y el bastidor mejorado soportan la batería avanzada, mientras que la primera suspensión trasera independiente de la Serie F y el centro de gravedad bajo ayudan a mejorar el aislamiento de la carretera, brindan una conducción más estable y reducen el balanceo de la dirección, mientras se mantiene la durabilidad. y confiabilidad esperada del F-150.

«Ya sea que estén transportando leña a través de la nieve o remolcando un remolque en un viaje por carretera, los clientes deben poder confiar en el rendimiento de su pickup», afirma Linda Zhang, ingeniera en jefe de F-150 Lightning. “Este pickup totalmente eléctrico ha sido diseñada con dos motores internos, lo que significa que puede enfrentarse a terrenos difíciles. Nuestro equipo de ingenieros ha realizado el mismo arduo régimen de pruebas que nuestros clientes del F-150 han aprendido a esperar de Ford”.

El F-150 Lightning cuenta con un excelente desempeño todoterreno, con un sistema 4×4 que presenta cuatro modos de manejo seleccionables: Normal, Deportivo, Off Road y Tow/Haul. La robusta protección de los bajos mantiene la batería segura, con placas protectoras de metal que protegen tanto la batería como los motores internos de terrenos difíciles. La batería en sí está asegurada dentro de una carcasa impermeable rodeada de protección de absorción de impactos y ha sido probada a temperaturas tan extremas como menos 40 grados Fahrenheit para garantizar que Lightning pueda funcionar cuando más se necesita.

Las rigurosas pruebas de resistencia incluyeron conducir el pickup a través de Iowa Hill, California, donde remolcó enormes remolques durante largos períodos de tiempo en pendientes pronunciadas. Como resultado, el F-150 Lightning tiene un sistema de enfriamiento líquido de última generación y un diseño del tren motriz que administra de manera experta la distribución del calor en todo el vehículo. Los sistemas y componentes de refrigeración mejorados garantizan que la camioneta pueda desarrollarse incluso en las pruebas de conducción más duras.

Eléctrico, Más Fácil

Ford te respalda cuando se trata de cargar. Ford es el único fabricante de automóviles que ofrece una estación de carga de 80 amperios como equipo estándar, lo que ayuda a los clientes a cargar fácilmente un pickup de alcance extendido en casa. Este sistema aprovecha el único sistema de carga a bordo dual en un pickup eléctrico en la industria para una carga doméstica aún más rápida. Con esto, el F-150 Lightning agrega un alcance promedio de 30 millas por hora de carga, cargando completamente un pickup de alcance extendido del 15 al 100 por ciento en aproximadamente ocho horas6.

En la carretera, los clientes tienen acceso sin problemas a la red de carga pública más grande de Norteamérica a través de FordPass, con más de 16,000 enchufes de carga y creciendo en los EE. UU. Con un cargador rápido de DC de 150 kilovatios, el F-150 Lightning de alcance extendido está diseñada para producir 54 millas de alcance en 10 minutos y carga del 15 al 80 por ciento en aproximadamente 41 minutos8.

El F-150 Lightning elimina las conjeturas sobre cuándo y dónde recargar con FordPass Power My Trip, que identifica rutas de carga incluso antes de comenzar tu viaje. En el pickup, Intelligent Range calcula con precisión el alcance teniendo en cuenta el clima, el tráfico, la carga útil, los pesos de remolque y más. La navegación conectada a la nube en SYNC 4 también identifica los lugares de carga públicos y solicita a los propietarios que carguen en puntos convenientes en cada viaje.

Diseño Distintivo de Alta Tecnología

El F-150 Lightning es, sin lugar a duda, una camioneta de la Serie F. Basándose en la fuerza del ADN de diseño del F-150 existente, Ford creó un pickup que personifica la dureza que a la gente le encanta al tiempo que agrega un estilo claramente moderno y de alta tecnología. Los elementos clave incluyen barras de luces LED exclusivas disponibles que se extienden a lo largo de la parte delantera y trasera, además de tres nuevos diseños de parrilla que brindan un aspecto nuevo y audaz a un rostro familiar al tiempo que mantienen la autenticidad Built Ford Tough.

El F-150 Lightning es el F-150 más aerodinámico de todos los tiempos9, con mejoras como estribos de nueva forma, un capó esculpido para reducir el arrastre y rejillas que reemplazan los orificios de entrada de aire con una superficie texturizada más suave. Un diseño aún más funcional ofrece Iluminación de Zona de 360 grados mejorada disponible, que puede iluminar una zona específica o toda el área alrededor del vehículo.

Y el F-150 Lightning no compromete el espacio, manteniendo las mismas dimensiones de cabina y cama que su contraparte de gasolina, por lo que sigue siendo capaz de acomodar miles de accesorios ya disponibles. La Superficie de Trabajo interior plegable disponible hace que trabajar dentro del vehículo sea aún más fácil y productivo, mientras que los Asientos Reclinables Max disponibles ofrecen casi 180 grados de reclinación para ayudar a los clientes a recargarse según sea necesario. 

Orgullosamente ensamblado en Estados Unidos, el F-150 Lightning hará uso del nuevo y vanguardista Centro de Vehículos Eléctricos Rouge, que también será un sitio sin residuos en vertederos. Ford está invirtiendo $700 millones en el histórico Rouge Complex, agregando 500 nuevos puestos de trabajo y empleando tecnología avanzada de fabricación sostenible para fabricar la camioneta como parte de su compromiso de convertirse en carbono neutral para 2050.

A su llegada en la primavera de 2022, el F-150 Lightning estará disponible en cuatro series y dos opciones de batería en más de 2,300 concesionarios Ford con certificación EV en todo el país, con la opción para que los clientes de flotas tengan acceso al ecosistema completo de Ford de datos conectados y servicios telemáticos a través de Soluciones Comerciales de Ford. Se puede reservar el modelo en Norteamérica con un depósito de $100.

  • Un Hyundai NEXO conducido por un equipo de Hyundai Australia ha batido el récord mundial de la mayor distancia recorrida por un vehículo impulsado por hidrógeno con un solo depósito. El viaje de 887,5 km, récord mundial de cero emisiones, desde Melbourne hasta Broken Hill, muestra el inmenso potencial del hidrógeno como fuente de combustible limpio y subraya el liderazgo técnico de Hyundai en este campo. El anterior récord mundial también lo tenía un Hyundai NEXO: en 2019, el fundador de Solar Impulse, Bertrand Piccard, recorrió 778 km sin repostar a su paso por Francia. El NEXO tiene una autonomía oficial de 666 km (protocolo WLTP) con un tiempo de repostaje de tres a cinco minutos.

Un equipo australiano con un Hyundai NEXO ha batido el récord mundial de la mayor distancia recorrida con un vehículo impulsado por hidrógeno con un solo depósito. 

El piloto australiano de rallies de Hyundai Brendan Reeves condujo el NEXO para lograr el récord, saliendo desde los campos de Essendon en Melbourne. Tras 807 km de conducción eficiente, Reeves llegó a Broken Hill con mucha autonomía aun disponible. 

El viaje continuó hasta Silverton, una ciudad del interior en las afueras de Broken Hill, más conocida por ser el escenario de la película de acción postapocalíptica de los años 80 Mad Max 2 (también conocida como » The Road Warrior’»), y el coche recorrió unos 60 km más antes de que el depósito de hidrógeno del NEXO se agotara en la carretera de Wilangee, pasada la estación de Eldee. 

La distancia total recorrida fue de 887,5 km, según el propio ordenador de a bordo del NEXO, superando el anterior récord mundial de 778 km establecido por el aeronauta francés Bertrand Piccard, también al volante de un NEXO, en su viaje a través de Francia desde Sarreguemines a Le Bourget. 

Un representante de la RACV estuvo presente para sellar el depósito del NEXO al comienzo del viaje, y un representante de la NRMA confirmó la validez del sello del depósito al final.

La distancia medida por una unidad de GPS aislada a bordo del NEXO registró 903,4 km, mientras que la distancia de Google Maps mostró 905 km recorridos. Sin embargo, a efectos de la prueba, el propio ordenador de a bordo del NEXO se utiliza como registrador oficial de la distancia.

«Siendo piloto de rallies, siempre he querido conseguir un récord mundial, pero nunca podría haber imaginado que se produciría de esta manera», dijo el piloto del NEXO, Brendan Reeves. 

«Cuando salimos de Essendon Fields a primera hora de la mañana, el NEXO me resultó inmediatamente familiar y fácil de conducir: los controles son intuitivos y fáciles de usar, la posición de conducción excelente y los asientos muy cómodos.” «El NEXO es perfecto en carretera, con su gran autonomía, su interior cómodo y sofisticado, así como su sistema de propulsión eléctrica de pila de combustible, suave y muy silencioso«, explicó.

«Iba comprobando constantemente la lectura de eficiencia del NEXO para maximizar la distancia que conseguía por kilo de hidrógeno. Descubrí que utilizando técnicas de conducción de rallies, como mirar lo más lejos posible en la carretera, así como consejos que he aprendido de mi padre para conducir un camión de forma eficiente en largas distancias, es realmente posible ir mucho más allá de la autonomía oficial del NEXO». 

El viaje duró 13 horas y seis minutos a una velocidad media de 66,9 km/h (véase el enlace a la ficha técnica). El aviso de bajo nivel de combustible del NEXO se encendió por primera vez a los 686 km, con más de 200 km de autonomía desde ese punto. La luz de combustible empezó a parpadear a los 796 km, con 90 km de autonomía real restante. 

Durante el viaje, el NEXO consumió un total de 6,27 kg de hidrógeno, a razón de 0,706 kg/100 km. Purificó 449.100 litros de aire durante el viaje, lo suficiente para que 33 adultos respiren en un día, ya que su tubo de escape de plástico sólo emitió agua en forma de vapor y gotas durante todo el trayecto. No emitió nada de CO2, mientras que un vehículo estándar con motor de combustión interna habría emitido unos 126 kg de CO2 en la misma distancia. 

La marca lanza el Ghibli Hybrid Love Audacious, una edición del programa Fuoriserie coproducida con William Chan.

Maserati rompe fronteras e impulsa a la marca hacia la extrema personalización de automóviles: llega el nuevo Ghibli Hybrid Love Audacious en asociación con CANOTWAIT_, la marca de moda urbana china. La marca, fundada por el conocido actor, cantante y creador de tendencias William Chan, ha experimentado un aumento de su popularidad en los últimos años entre los clientes jóvenes y la industria de la moda urbana.

Este Ghibli Hybrid tan especial nació a través del programa de personalización Maserati Fuoriserie y encarna la capacidad de personalizar un Maserati hecho a medida a partir de la personalidad única del cliente. «Romper las reglas» es una llamada a la acción que combina la actitud de los que marcan tendencias, rompen moldes y crean estilos con la nueva y atrevida voz de la marca. El programa Maserati Fuoriserie pretende ser la hoja en blanco donde los clientes puedan escribir sus propias historias y convertirse en el medio para dar rienda suelta a su creatividad, y el Ghibli Hybrid Love Audacious es un evidente ejemplo de ello.

La fecha elegida para el anuncio no es casual. El 520 [20 de mayo] es un conjunto de números relacionados con el amor que en China tiene el significado secreto de «Te quiero» y, además, es un día en el que es costumbre celebrar el amor. Así, como una oda a este señalado día, la audacia italiana se encuentra con el estilo chino inspirado en el amor.

En términos de apariencia, el Ghibli Hybrid Love Audacious se caracteriza por un nuevo y especial color de la carrocería: el Digital Aurora.

El Aurora Digital es un color único y emocional, nacido del concepto común que comparten CANOTWAIT_ y Maserati en su amor por lo audaz. El Amor y la Audacia se inspiraron en el amanecer y en la mágica luz de la Aurora: una combinación de un púrpura tostado con unos relajantes y tranquilizadores toques azulados. Para hacer aún más audaz este recubrimiento de tres capas, se ha introducido un experimental pigmento rosa con escamas de vidrio que produce un efecto digital con el que se sigue la tendencia actual de Phigital.

A partir de una idea y una gama de colores, CANOTWAIT_ y Maserati dieron vida a esta exclusiva pintura exterior, específicamente creada para esta edición “few off” y que está inspirada en la tendencia contemporánea de la colección Unica.

El color púrpura es una de las características protagonistas de esta Edición Fuoriserie. Un particular tono que no solo fue seleccionado por su larga tradición como color asociado al lujo y la exclusividad, también para agregar un ligero toque de misterio y rareza. Es muy difícil encontrar una mejor manera de representar la extraordinaria unión entre una marca de moda urbana joven y el audaz y atrevido espíritu de Maserati. Como dato curioso cabe destacar que el púrpura es uno de los colores favoritos de William Chan.

Para completar su aspecto exterior, el Ghibli Hybrid Love Audacious monta unas llantas Teseo de 20″ en Dark Miron, que también están disponibles en el catálogo de Maserati Fuoriserie. Por último, este modelo lleva dos insignias personalizadas de CANOTWAIT_, una en el exterior del coche, justo encima de las icónicas salidas de aire de Maserati, y la otra en el interior, para hacer todavía más hincapié en su exclusividad.

Uno de los aspectos más singulares de la campaña es la apertura de una tienda pop-up en Shanghái el 20 de mayo (520), donde los clientes jóvenes y los influencers de la moda urbana pueden experimentar el viaje de este nuevo automóvil, desde su concepción e inspiración hasta su producción final.

Las ventas del nuevo Ghibli Hybrid Love Audacious comienzan en mayo con un número limitado de 8 unidades (solo para el mercado chino).

Faconauto presenta el concepto “Econcesionario”, la propuesta del sector para avanzar hacia el concesionario del futuro. Generará 5.000 puestos de trabajo y permitirá la instalación de 22.000 puntos de recarga de vehículos eléctricos.

El proceso de transformación que están impulsando los concesionarios oficiales de nuestro país conllevará inversiones de 290 millones de euros hasta 2023 y alcanzaría, en esta primera etapa, a 400 concesionarios. Así lo ha adelantado hoy la patronal de los concesionarios, Faconauto, en el acto de presentación de la hoja de ruta que ha diseñado para avanzar hacia el concesionario del futuro, que pasa por el ecosistema del vehículo eléctrico, la eficiencia energética y la digitalización.

La propuesta detallada por Faconauto se enmarca en los fondos europeos de recuperación (Next Generation EU) y busca potenciar el concepto de “Econcesionario”. Su objetivo es convertir a los concesionarios, de la mano de un profundo proceso de digitalización, en los principales prescriptores de movilidad, aprovechando sinergias y la cohesión territorial que aseguran las redes de distribución, diversificando, transformando sus modelos de negocio, creando nuevos perfiles profesionales y atrayendo al talento joven y femenino. 

Para impulsar la llegada del “Econcesionario”, Faconauto ha establecido una metodología y unos objetivos para su progresiva implantación en las redes, de tal forma que dentro de cuatro años esta transformación ya haya alcanzado al 70% de los concesionarios de nuestro país, con una inversión prevista de 1.400 millones de euros. 

Los concesionarios invertirán 290 millones de euros en su transformación verde y digital hasta 2023

El proyecto ha requerido también crear una red de alianzas con algunas de las empresas más punteras de nuestro país, contando con el apoyo principal de BBVA e Iberdrola para su desarrollo. Además, Accenture, Niw.es y el Consejo Superior de Colegios de Arquitectos de España también forman parte de la iniciativa. 

“La actual crisis se ha convertido en una oportunidad. Los concesionarios pueden ahora aprovechar sus muchas fortalezas e impulsar el cambio que proponemos con el concepto de “Econcesionario”, que queremos que se convierta en una fuente de innovación y de futuro que posicione al sector como un actor clave en la electrificación del parque y como proveedor de nuevas soluciones de movilidad, todo ello basado en el dato, contribuyendo a la transformación de la cadena de valor del sector en un entorno sostenible y digital”, ha explicado la vicepresidenta ejecutiva de Faconauto, Marta Blázquez. 

Tres ejes de actuación

El eje de actuación del ecosistema eléctrico dentro del “Econcesionario” se focaliza en la comercialización de movilidad y micromovilidad eléctrica y de energías alternativas. Además, incluye la transformación de los concesionarios para poder ofrecer a sus clientes otros productos complementarios, como puntos de recarga, contratación de energía con certificación renovable o la instalación y financiación de instalaciones fotovoltaicas. Asimismo, impulsará la formación específica sobre el vehículo eléctrico y de la economía circular para asegurar la correcta gestión de sus baterías. La inversión prevista para esta transformación de las redes de concesionarios es de 122 millones de euros, lo que se traducirá también en la puesta en marcha de 22.000 puntos de recarga en sus instalaciones.

El segundo eje de actuación busca la eficiencia energética y la reducción de costes mediante la racionalización del consumo energético, lo que incluye la eficiencia en iluminación y climatización, así como el fomento de la energía 100% verde o su generación mediante la instalación de placas fotovoltaicas en los propios concesionarios. Estas actuaciones supondrán una inversión de 104 millones de euros hasta 2023 y evitaría la emisión de 102.000 toneladas de CO2 al año.

Finalmente, el eje de digitalización del “Econcesionario” incluye los procesos externos de los concesionarios, como pueden ser servicios de movilidad sostenible o logísticos, la digitalización propia de los procesos internos de negocio en las concesiones y la capacitación en competencias digitales de sus empleados. La inversión en digitalización, que pondrá su foco en los datos para poner en el centro al cliente, alcanzará los 66 millones de euros.

Impacto sobre el empleo y la formación

Este proyecto fomentará la creación de empleo. Concretamente, se prevé la necesidad de contratar un mínimo de dos perfiles con nuevos conocimientos digitales por concesionario, lo que se traduce en crear cerca de 5.000 puestos de trabajo. Además, se prevé que en los próximos cuatro años sea necesario formar en nuevas habilidades a la mitad de los actuales empleados del sector, lo que implica recapacitar a más de 80.000 trabajadores, especialmente en áreas como el marketing, canales digitales y comercial.

“Los concesionarios necesitábamos algo que ordenara los pasos a seguir para adaptarnos a los cambios que está experimentando el sector, y eso es el concepto “Econcesionario”, con el que sabremos cómo, cuándo y dónde seguir invirtiendo para crecer y encontrarnos con nuestros clientes. Cuando, dentro de cuatro años, el “Econcesionario” haya llegado a la mayor parte de las redes, la inversión total habrá alcanzado los 1.400 millones de euros. Un motivo más para insistir en que, sin la necesaria seguridad jurídica que venimos demandando, estas inversiones, con su creación de riqueza, se pueden quedar en el aire”, ha asegurado el presidente de Faconauto, Gerardo Pérez.

  • El barrio del Born y el CUPRA Garage de CASA SEAT son el escenario de la presentación mundial del CUPRA Born. El actor y embajador de CUPRA, Daniel Brühl, participa en la producción dirigida por el director español Kike Maíllo, premiado por un Goya. El primer modelo 100% eléctrico de la marca llegará a las calles a finales de año.

El Paseo del Born, uno de los lugares más turísticos de Barcelona, se convierte en un plató de cine. Cámaras, focos y un set preparado para transformar una terraza en el escenario del encuentro entre el presidente de CUPRA, Wayne Griffiths, y el actor y embajador de CUPRA, Daniel Brühl. Así empieza la presentación mundial del primer modelo 100% eléctrico de la marca, en una producción con tintes cinematográficos, pensada para inspirar desde Barcelona.

– Born, lugar de inspiración. El rodaje arranca en el corazón de este barrio de Barcelona, con el objetivo de llevar el modelo a las calles que han inspirado su creación. Daniel Brühl y Wayne Griffiths comparten, cuándo la claqueta lo permite, lo que significa para ellos un entorno como éste. “La creatividad y el diseño me motivan como persona. Hay tantas cosas en Barcelona que me inspiran e inspiran a CUPRA”, comenta el presidente de CUPRA, a lo que añade el actor: “Sí creo en la creatividad y la belleza de la ciudad. Hace que tu cerebro respire y te llena la cabeza de ideas”.

– Un plató con luz natural. La luz de la ciudad también ha inspirado al director de la pieza. Detrás de las cámaras, Kike Maíllo, galardonado con un Goya al mejor director novel por EVA, da las órdenes al equipo de producción, cuidando los detalles y la fotografía. “Hemos querido captar el color y la luz de Barcelona, para llevar a la pantalla dos elementos que son muy característicos de esta ciudad”, explica Maíllo entre toma y toma. Una emoción que comparte con Francesca Sangalli, responsable de Color&Trim Concept&Strategy. “Para crear los elementos del coche nos inspiramos en la luz, sombras, los reflejos y las vibraciones de las calles estrechas del barrio del Born”, añade, durante el rodaje, desde el laboratorio de Diseño donde han trabajado en el moodboard (muro de inspiración) del modelo.

– Brühl, al volante del CUPRA Born. Además, el actor ha sido uno de los primeros en probar el primer coche 100% eléctrico de la marca, aprovechando una de las escenas de la filmación con el presidente de CUPRA. “Potente y con una aceleración muy instantánea. Es eléctrico y deportivo a la vez.”, asegura el actor. “Estoy muy contento de estar de nuevo en Barcelona para la presentación del CUPRA Born, y además empezar a grabar en uno de mis lugares favoritos de la ciudad”, concluye después del rodaje.

Tras su presentación mundial, el CUPRA Born llegará a las calles a finales de este año. 

  • El Lexus LC Cabrio soporta la congelación durante 12 horas en una prueba extrema sobre su calidad. Se estacionó el vehículo con la capota replegada dentro de una unidad de refrigeración industrial, exponiendo el interior a una temperatura de -18 °C. El vehículo se sacó de la cámara de congelación y, a continuación, se condujo por una pista de pruebas a plena potencia. La prueba de congelación extrema demuestra que el Lexus LC Cabrio se puede conducir en todas las estaciones del año.

Un cielo azul y la luz del sol son el telón de fondo ideal para conducir el Lexus LC Cabrio, pero este vehículo también es capaz de lidiar con condiciones climáticas mucho más adversas, como se ha demostrado en una prueba de resistencia en hielo.

Para demostrar la gran calidad del LC Cabrio, Lexus introdujo en una unidad de refrigeración industrial el vehículo, con la capota de cuatro capas replegado para este maratón bajo cero, exponiendo el interior a una temperatura de -18 °C durante 12 horas. Para posteriormente conducir el LC Cabrio a alta potencia por una exigente pista de pruebas.

El evento tuvo lugar en la gran cámara climática del Millbrook Proving Ground en Reino Unido. Esta instalación de 468 m3 se utiliza normalmente para probar la resistencia de equipos de defensa y vehículos de carretera, a temperaturas de entre -60 °C y +85 °C, con una humedad relativa de hasta un 98 %.

Para la visita del LC Cabrio, el mercurio se bajó a -18 °C, temperatura suficientemente fría para congelar el caucho, y el estándar de la industria para evaluar el rendimiento de descongelación. A fin de añadir dificultad a la prueba, antes de introducirlo, se roció el Lexus con agua para que se formara una capa de hielo sobre la carrocería del vehículo.

Greg Fleming, el ingeniero senior que supervisaba la prueba, comentó: “Con la capota replegada, los componentes del interior se sometieron a unas condiciones extremas; huelga decir que no era precisamente un lugar agradable en el que estar, pero esperábamos que el sistema de aire acondicionado, los asientos con calefacción y el volante siguieran funcionando como deberían”.

Una vez estacionado el Lexus en el interior de la cámara, el potente sistema de acondicionamiento por gas tardó aproximadamente una hora en bajar la temperatura al nivel requerido. El vehículo se dejó ahí durante toda la noche.

Para someter el LC Cabrio a la prueba posterior a la congelación, se contrató a Paul Swift, conductor de acrobacias profesional. A la voz de “acción” del equipo, el motor V8 de 457 CV se encendió por primera vez y las pantallas y los indicadores del automóvil cobraron vida al instante, sin mostrar ningún efecto adverso ocasionado por el frío extremo.

Como descubrió Swift de inmediato, el sistema Climate Concierge respondió al instante para calentar el habitáculo. “Podía sentir el volante y la base de mi espalda calentándose, así como el calor en la parte trasera del cuello procedente de las rejillas de ventilación del reposacabezas. De hecho, fue bastante agradable, considerando que estaba a -18 °C; me sentí muy cómodo en el vehículo de inmediato”, ha comentado.

A continuación, se pusieron a prueba sus habilidades de conducción mientras conducía el Lexus fuera de la cámara y emprendía el camino hacia las montañas de Millbrook, una ruta de pruebas de estilo alpino con desafiantes curvas, ascensos y descensos.

Aquí, el LC Cabrio demostró un estimulante rendimiento, equiparable a su estilo y comodidad, deshaciéndose de fragmentos de hielo de la carrocería a medida que ganaba velocidad.

“Realmente no sabía qué esperar, pero al pulsar el botón de arranque, se puso en marcha de inmediato”, ha comentado Swift, quien también explica: “Se trata de una ruta de pruebas, que es muy exigente para el vehículo, y puedes sentir el chasis. No hubo ningún problema de subviraje, el cambio de marchas se realizó sin esfuerzo y se ve una atractiva señal luminosa de las revoluciones cuando se reduce de marcha. Es un vehículo magnífico que hace exactamente lo que se necesita que haga”.

  • La primera plantilla del club blanco experimenta las prestaciones del Audi RS e-tron GT en el Circuito del Jarama. Los jugadores afrontaron diferentes retos, desde pruebas de conducción hasta un divertido “Play The Game”. La capacidad de aceleración y el comportamiento dinámico en circuito del Audi RS e-tron GT fue lo que más sorprendió a los futbolistas.

Los jugadores del Real Madrid C.F. cambiaron por un día el césped del campo de entrenamiento por el asfalto del Circuito del Jarama para enfrentarse a una jornada de adrenalina y pasión en el “Real Madrid e-tron GT experience”, donde pudieron comprobar las prestaciones del nuevo Audi RS e-tron GT, el gran turismo eléctrico que supone el inicio de una nueva era para la marca de los cuatro aros.

Fruto del acuerdo de colaboración que mantienen Audi y el Real Madrid C.F. desde el año 2003, los jugadores de la primera plantilla del club blanco conducen vehículos Audi durante sus desplazamientos oficiales cada temporada. Y alguno de ellos ya había tenido ocasión de experimentar las ventajas de la conducción eléctrica, de la mano del Audi e-tron Sportback.

Ahora, con el desafío “Real Madrid e-tron GT experience”, la marca de los cuatro aros ha querido trasladar a los jugadores el símbolo de progreso y de futuro que supone el lanzamiento al mercado del nuevo Audi e-tron GT. Y para ello nada mejor que someter a la variante más deportiva del gran turismo eléctrico, el Audi RS e-tron GT, a la prueba de fuego que supone rodar en un trazado permanente como el Circuito del Jarama.

Con una potencia de 440 kW (598 CV) y un par máximo de 830 Nm, el primer vehículo de propulsión totalmente eléctrica de Audi Sport alcanza un pico de potencia en modo boost de 475 kW (646 CV), lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,3 segundos. Pero no fue solo su capacidad de aceleración lo que más sorprendió a los jugadores que participaron en un evento que combinó conducción y entretenimiento.

Tras recibir la bienvenida de José Miguel Aparicio, Director de Audi España, que explicó a los futbolistas lo que representa el nuevo Audi e-tron GT en la estrategia de electrificación de la marca de los cuatro aros y la importancia de caminar juntos hacia un futuro más sostenible, los integrantes de la primera plantilla del equipo blanco –salvo los ausentes por lesión– se dividieron en tres grupos de tres parejas cada uno, para afrontar distintos desafíos.

Además de las distintas pruebas de conducción, los jugadores se enfrentaron a un “Play The Game” en el que tuvieron que mostrarse tan rápidos como el Audi RS e-tron GT a la hora de apretar el pulsador para responder a una serie de preguntas relacionadas con Audi y con el Real Madrid. Todos los participantes mostraron su habilidad y sus reflejos en los ejercicios de conducción, así como su espíritu competitivo y un gran conocimiento sobre Audi al responder en el “Play The Game” a las preguntas vinculadas a la marca de los cuatro aros. El reconocido periodista de Real Madrid Televisión, Álvaro de Lama, hizo de maestro de ceremonias durante el evento, invitando a los jugadores al final del mismo a realizar una serie de vueltas rápidas copilotando a los instructores de la escuela de conducción Audi driving experience.

Al finalizar la jornada, los futbolistas comentario de forma unánime su sorpresa por el rendimiento que un vehículo eléctrico como el Audi RS e-tron GT puede alcanzar en un circuito. Muchos fueron los que repitieron las pruebas en varias ocasiones, e incluso pidieron volver a pista para completar algunas vueltas adicionales al final del evento. Todos los jugadores sacaron una conclusión: la electrificación ya no es el futuro, es el presente. Y muchos afirmaron que los próximos coches que conducirán, sin ninguna duda, serán eléctricos.

Consumo de los modelos mencionados:
Las cifras dependen del equipamiento seleccionado

Audi e-tron GT quattro
Consumo combinado de energía eléctrica en kWh/100 km: 22,6 – 19,9
Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 0

Audi RS e-tron GT
Consumo combinado de energía eléctrica en kWh/100 km: 22,7 – 20,6
Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 0

  • Fabricado en Vigo, el PEUGEOT e-Rifter aporta las ventajas de la movilidad eléctrica a la vocación polivalente de este modelo pensado para enfrentarse, con solidez, a la aventura del día a día.
  • El PEUGEOT e-Rifter cuenta con la silueta innovadora, la estética SUV, las prestaciones y el espacio interior de las versiones térmicas. Al igual que ellas, está disponible tanto en la tanto en la versión de 5 ó 7 plazas así como en las versiones Standard y Long.
  • Tanto la versión Standard como la Long se comercializan con una batería de ion-litio (18 módulos) con una capacidad de 50 kWh que ofrece una autonomía de hasta 280 km WLTP.
  • PEUGEOT e-Rifter, desde 29.250€, a lo que habría que sumar la posible ayuda a particulares de hasta 7.000€ de MOVES.
  • El propósito del Departamento de Investigación e Innovación de Belron (Belron Technical) es identificar las futuras amenazas y oportunidades tecnológicas que afectarán a todo lo relacionado con la cristalería del automóvil, su tecnología, conectividad y seguridad; y encontrar soluciones para garantizar que nuestros técnicos puedan seguir prestando servicios y recalibraciones de la máxima calidad. Este equipo, compuesto por siete personas, investiga en tecnologías futuras, realiza pruebas en pista, construye herramientas, explora soluciones tecnológicas.

Junto con la vocación de servicio y atención al cliente, el otro gran pilar en el que se sustenta Carglass® es su liderazgo tecnológico, basado en el trabajo de Belron® Technical, el departamento de I+D del Grupo Belron®. Además de crear y actualizar el Belron® Way of Fitting (el Manual Técnico que garantiza la prestación de un servicio de elevada e idéntica calidad en cualquier lugar del mundo) y de desarrollar herramientas exclusivas; Belron® Technical realiza una constante labor de investigación. Gracias a ello, el Grupo Belron® está a la vanguardia tecnológica y es líder mundial, no solo en la reparación y sustitución de lunas, sino también en la recalibración de las cámaras de los sistemas de seguridad ADAS.

Departamento de Investigación e Innovación

El objetivo de este equipo técnico es identificar las futuras amenazas y oportunidades tecnológicas que afectarán a todo lo relacionado con la cristalería del automóvil, su tecnología, conectividad y seguridad; y encontrar soluciones para garantizar que nuestros técnicos puedan seguir prestando servicios y recalibraciones de la máxima calidad en todas las marcas y modelos de vehículos.

Las soluciones que desarrolla este departamento son una combinación del diseño de herramientas propias, la búsqueda de los proveedores líderes del mercado de herramientas de terceros (por ejemplo, asTech, Bosch o Hella) para alcanzar el 100% del potencial de cobertura de recalibración de vehículos. También se trabaja en conjunto con los fabricantes de equipos de recalibración y diagnóstico, y se investiga para entender el impacto de una recalibración incorrecta.

Los programas de investigación de 2021

a) Investigación de tendencias futuras. Investigación para comprender el impacto de las redes de comunicación, la tecnología de ciberseguridad, el cifrado de los vehículos y los servicios de los coches conectados en los automóviles, para desarrollar soluciones que garanticen que nuestros técnicos puedan seguir proporcionando servicios de sustitución y recalibración de lunas de primera clase.

b) Investigación independiente de pruebas de pista. Belron® Technical trabaja con organizaciones de investigación líderes como TRL, MIRA y TRC para comprender el impacto de una recalibración incorrecta, es decir, si las directrices del fabricante no se siguen correctamente. Cuando las cámaras fallan por una mala recalibración, el coche no es capaz de realizar un reconocimiento fiable del entorno y los sistemas de seguridad fallan, lo que, a su vez, puede provocar un frenazo a destiempo o, lo que es más grave, una colisión o un atropello. Las investigaciones incluyen simulaciones por ordenador de una recalibración satisfactoria frente a una incorrecta; pruebas ADAS de tipo euro NCAP en pistas de pruebas para evaluar hasta qué punto se ven afectadas las prestaciones ADAS si no se siguen las directrices de los fabricantes y evaluar el impacto de las condiciones previas del vehículo antes de la calibración.

c) Cobertura de vehículos. El proyecto estrella de esta área es la construcción de una herramienta de comparación de la cobertura de las herramientas de diagnóstico de la cámara frontal.

d) Soluciones tecnológicas para el vehículo. El objetivo general de este equipo es abordar las tecnologías actuales y futuras que se encontrarán los técnicos durante la realización de un servicio y explorar soluciones para abordar las necesidades de recalibración ampliadas, a medida que evoluciona la fusión de sensores y cámaras de los vehículos. Para abordar estas áreas, se realizan pruebas de herramientas de todas las soluciones de recalibración ADAS disponibles y se comparan con las especificaciones y procedimientos de los equipos originales. Estas pruebas se llevan a cabo en los centros de I+D situados en Fort Worth (Texas) y Múnich (Alemania). Los resultados de estas investigaciones se comparan con resultados de las soluciones over the air (OTA) para garantizar la continuidad. De este modo, mantenemos a todos nuestros técnicos especialistas a la vanguardia y proporcionamos a nuestros clientes un vehículo correctamente recalibrado y funcionando como el fabricante pretendía.

e) Innovación técnica, métodos de reparación y Belron® Way of Fitting. El objetivo general es revisar todos los métodos de reparación de los fabricantes relacionados con la recalibración de los sensores, la sustitución de los cristales y otros procesos relacionados para garantizar que nuestros actuales proveedores de equipos puedan gestionar cualquier cambio en la tecnología, por ejemplo, el aumento de la tecnología de seguridad cibernética, los nuevos procesos de recalibración de los sensores o el restablecimiento de los Head Up Displays. También incluye la actualización del Belron® Way of Fitting en base a las directrices del fabricante.