Estas son las situaciones de riesgo que provocan cinco de las infracciones más habituales y peligrosas que se cometen en las glorietas.  

Uno de cada tres conductores implicados en siniestros en glorietas cometían alguna infracción, principalmente no respetar la prioridad, la velocidad excesiva y no mantener la distancia de seguridad, según los datos de la DGT del año 2020 (ver recuadro).

PRIORIDAD. Entre todas, las infracciones de las normas de prioridad son las más frecuentes en las glorietas, una de cada cinco. Y, como explicamos en el primer capítulo de esta serie, la norma principal establece que los vehículos que circulan dentro de la rotonda tienen la prioridad sobre los que entran (siempre que una señal –semáforo, marca vial– o un agente no ordenen lo contrario).

Por tanto, la entrada a una plaza circular sin respetar esa prioridad de paso de otros conductores puede ocasionar frenadas bruscas, alcances y hasta colisiones entre vehículos.

Asimismo, abandonar la glorieta desde  un carril interior, cruzándose por delante de otros vehículos, también puede tener graves consecuencias: “Es quizás la maniobra más peligrosa que un conductor puede realizar dentro de una glorieta. Una maniobra ilegal que, combinada con el exceso de velocidad y una colisión en ángulo, puede comprometer la estabilidad y provocar incluso el vuelco de alguno de los vehículos implicados”, explican desde el Área de Formación de Conductores de la DGT. Una infracción que incluso podría considerarse delito y castigarse con pena de prisión si existe una conducción temeraria que pone en riesgo la vida de una o de varias personas.

Información - glorietas

A TODA VELOCIDAD. El exceso de velocidad también provoca muchos incidentes en estas intersecciones giratorias: el 8% de los conductores implicados en accidentes en glorietas interurbanas cometía una infracción de velocidad.

Como sabemos, reducir y adaptar la velocidad son las precauciones básicas en la aproximación a una rotonda: “Estamos en un tramo de vía que no está diseñado para circular a grandes velocidades. Los excesos de velocidad en una glorieta impiden las incorporaciones y cambios de carril a otros vehículos, obligan a invadir varios carriles para controlar el vehículo y multiplica el riesgo y la gravedad de los accidentes. Y también el riesgo de atropello a los peatones que puedan estar cruzando la calzada en la salida de la rotonda”, destacan desde Formación de Conductores.

CAMBIOS DE CARRIL. Muchas de las infracciones habituales en glorietas ocurren durante la circulación dentro de la misma: la indisciplina de carril, cambios de carril sin usar los indicadores, ni respetar prioridades, ni distancias de seguridad. Infracciones que también complican la conducción al resto de conductores y provocan multitud de frenadas inesperadas y de alcances entre vehículos. “El uso de los carriles dentro de una glorieta es como en cualquier otro tramo de vía. Ocuparemos el carril de la derecha, fuera de poblado, y el que mejor convenga a nuestro destino en zonas urbanas. Y cambiaremos de carril siguiendo siempre dos normas básicas: respetar la prioridad de los que ya circulan por él y señalizar la maniobra con la antelación suficiente para no sorprender a otros conductores”, subrayan desde Formación de Conductores de la DGT.

Por último, en las glorietas deberemos poner atención máxima en presencia de usuarios vulnerables, como son los ciclistas y los motoristas: respetar su prioridad en las salidas, entradas y cambios de carril y mantener con ellos una distancia adecuada es fundamental, ya que son los usuarios más difíciles de detectar y más frágiles en la circulación.

SU SINIESTRALIDAD

Totales:

  • 7.104 siniestros con víctimas, 2 de cada 3 en vías urbanas.
  • 61 fallecidos, 32 en vías interurbanas y 29 en urbanas.
  • 433 heridos graves, 2 de cada 3 en zonas urbanas.
  • 12.332 conductores implicados en siniestros, 2 de cada 3 en vías urbanas.

En carretera:

  • El 20% no respetaba las normas y señales de prioridad.
  • El 8% cometía infracción de velocidad.

En ciudad:

  • El 19% no respetaba las normas y señales de prioridad.
  • El 5% no mantenía la distancia de seguridad.

En preparación para la prestigiosa carrera de resistencia en Nürburgring, el MINI John Cooper Works completa con éxito los primeros tests en las pistas de prueba de BMW Group en el sur de Francia.

El nuevo MINI John Cooper Works de Bulldog Racing ha superado su bautismo de fuego. En el Circuito de Provenza, cerca de la ciudad de Marsella, en el sur de Francia, el coche completó el extenso programa de pruebas de las últimas semanas.

El objetivo de estas exhaustivas pruebas era recopilar datos y conocimientos sobre las cargas que se ejercen sobre los componentes del chasis y la transmisión y su durabilidad. El ingeniero de chasis del Grupo BMW, Patrick Häussler, estuvo al volante del MINI de aproximadamente 225 kW (306 CV). Esto es una gran ventaja para el equipo de carreras: Patrick desarrolla productos de la serie BMW y MINI a tiempo completo y conoce el terreno de pruebas de Miramas desde hace años.

“Durante nuestra puesta en marcha en marzo, la tarea consistía en garantizar que el MINI John Cooper Works funcionara básicamente. Pudimos probar toda la gama de desarrollo en el centro de pruebas de BMW Group en Miramas. Además de las obligadas tandas de resistencia y la puesta a punto, pudimos hacer modificaciones y reparaciones en nuestro vehículo rápidamente in situ”, dice Friedhelm Thelen, jefe de equipo de Bulldog Racing.

“Conduje por primera vez el MINI John Cooper Works en las 24h de Miramas. El MINI John Cooper Works es completamente nuevo, y precisamente por eso es fascinante lo mucho que ha avanzado el coche. Hemos podido hacer más kilómetros cada día y empezar con el trabajo de puesta a punto y las pruebas de neumáticos. Mi impresión del coche es positiva.  Para mí ha sido un gran placer poder aportar mi granito de arena para que podamos hacer una gran carrera en Nürburgring”.

Bulldog Racing continuará con el programa de desarrollo con el nuevo MINI John Cooper Works en el Nordschleife en las próximas semanas. La primera carrera será del 06 al 08 de mayo de 2022 en las 24h ADAC de Nürburgring.

Con el mes de marzo, se encadenan nueve meses consecutivos de caídas. 

La crisis en el sector de la automoción continúa. A la bien conocida situación de los turismos, se suma también el escenario actual de los vehículos comerciales. ACEA acaba de presentar las cifras de las matriculaciones de este segmento durante el primer trimestre del año. Según indican, las matriculaciones de vehículos comerciales caen un 18,1% durante los 3 primeros meses del año en la Unión Europea. 

Tan solo se suman 411.097 unidades. Explican que la cifra trimestral está lastrada, especialmente, por los resultados de marzo. Los cuatro mercados clave de la UE contribuyeron al desempeño negativo de la región: España (-30,3%), Francia (-21,9%), Alemania (-11,6%) e Italia (-4,8%).

En marzo de 2022, las matriculaciones de vehículos comerciales de la UE fueron muy negativas, retrocediendo por noveno mes consecutivo (-24,9%). Con la excepción de Rumanía y Chipre (+11,2% y +1,6% respectivamente), todos los mercados de la UE registraron descensos. España experimentó la caída más pronunciada (-41,2%), seguida de Francia (-25,9%), Alemania (-19,6%) e Italia (-9,7%).

Vehículos comerciales ligeros de hasta 3,5 t

En este segmento, de enero a marzo, las ventas cayeron un -21,3% en comparación con el mismo período del año pasado en la UE, totalizando 329.606 unidades. Los cuatro principales mercados de la región registraron descensos: España (-35,7%), Francia (-24,2%), Alemania (-13,6%) e Italia (-5,3%).

Vehículos comerciales pesados (VHC) de 16 toneladas o más

A los tres meses de iniciado el año, las matriculaciones de vehículos comerciales pesados registraron un modesto aumento (+0,6%), alcanzando las 64.336 unidades.

Vehículos comerciales medianos y pesados (MHCV) de más de 3,5 t

En este caso, las ventas de camiones nuevos en la Unión Europea retrocedieron un 2,0%, alcanzando casi 75.000 unidades. El desempeño de los cuatro mercados más grandes de la región varió. Alemania y Francia registraron descensos (-5,2% y -1,0% respectivamente), mientras que España e Italia experimentaron un crecimiento modesto (+2,9% y +0,4% respectivamente).

Ayudará con la obtención de los permisos de trabajo, trámites del NIE y otros aspectos personales y profesionales para facilitar la transición.

Con el fin de ampliar el apoyo a los ucranianos desplazados por la guerra, Solera, referente mundial en la gestión del ciclo de vida de los vehículos, ha desarrollado una iniciativa para ofrecer oportunidades de empleo a personas procedentes de Ucrania en sus instalaciones de España y Polonia.

Estas oportunidades laborales están disponibles para solicitantes cualificados. La mayoría de puestos de trabajo están dirigidos a especialistas en TI, como desarrolladores y analistas de datos, así como puestos seleccionados en finanzas y gestión de clientes. Para más detalles, los candidatos interesados pueden acceder a Solera Virtual Jobs.

Además, Solera ayudará a los nuevos empleados para que la transición hacia esta nueva vida y trabajo sea lo más cómoda posible. Se proporcionará apoyo para el proceso de registro del NIE, tramitación de los permisos de trabajo y ayuda para encontrar alojamiento.

Los centros de Solera

Solera cuenta con dos centros de excelencia líderes en España, en Madrid y Sevilla, que están impulsando la próxima generación de soluciones para el sector del automóvil. En todas las sedes de la compañía, los empleados representan una rica mezcla de nacionalidades, impulsada por la cultura inclusiva impulsada por el grupo.

Según Jing Liao; director de Administración de Solera; “el programa Solera Cares va más allá de la asistencia inicial prestada a los actuales empleados ucranianos de Solera. Estamos ampliando el alcance de Solera Cares ofreciendo a los ucranianos con talento oportunidades de trabajo personalizadas en Solera en España y Polonia. Ofreceremos a estos nuevos empleados de Solera toda la ayuda posible para reconstruir su vida personal y profesional”.

Poder administrar libremente la energía renovable sobrante es un gran avance para hacer frente a la demanda eléctrica.

El almacenamiento de energía, como su propio nombre indica, consiste en conservar la energía renovable generada para usarla en el momento de satisfacer la demanda del mercado. Así, se aprovecha la producción y se genera un mayor impacto en el sector eléctrico aumentando la competitividad de estas fuentes de energía renovables. 

Hyundai y We Drive Solar apuestan por el almacenamiento de energía

La marca de coches eléctricos compartidos, We Drive Solar, se junta con Hyundai para dar visibilidad al almacenamiento de energías renovables gracias a la tecnología Vehicle-to-Grid. Este proyecto consiste en lanzar 25 unidades del modelo Ioniq 5 que sean capaces de almacenar energía y utilizar el vehículo como producción bidireccional. 

La carga bidireccional es un concepto que está cada vez más presente en el sector de la automoción y refuerza la movilidad sostenible. Las baterías de los coches cargadas a través de energía solar y eólica se utilizan como fuente de energía principal para dar cabida a este nuevo sistema de almacenamiento. Así, se consigue un servicio a gran escala que permite dejar a un lado los combustibles fósiles. 

La idea de este proyecto de innovación en el terreno de la movilidad es que la ciudad de Utrecht; de la que es originaria We Drive Solar; se convierta en la primera en desplegar esta tecnología de forma global y que cuente con un sistema energético bidireccional

La transición energética en manos de las fuentes de energía renovables

El propósito de esta innovación en el mercado eléctrico es, principalmente, dar impulso a la sostenibilidad y economía del sector automovilístico. Con el almacenamiento de energía se pretende una mayor visibilidad de las renovables, así como aumentar su presencia en el mercado.

  • Lexus Art Car es el proyecto de Lexus España que reafirma, una vez más, el compromiso de la marca con el mundo del arte por su capacidad de hacernos sentir emociones únicas.
  • Seis artistas de Barcelona, Bilbao, Madrid y Valencia competirán por alzarse ganadores.
  • Con la llegada del Nuevo NX, esta edición quiere rendirle homenaje a la primera generación, convirtiéndolo en el protagonista de la V Edición de Lexus Art Car.
  • Lexus presenta los proyectos y la votación en el siguiente link: https://www.lexusauto.es/estilolexus/lexus-nx-art-car. El más votado verá plasmada su obra en un vehículo real.

En un entorno problemático, las ventas del primer trimestre de 2022 ascendieron a 6.500 millones de euros, un 19 % más.

En el primer trimestre de 2022, los problemas operativos y las presiones inflacionarias se vieron exacerbadas por el conflicto en Ucrania y el resurgimiento de la COVID-19 en China.

En este contexto, los mercados registraron un aumento al cierre del primer trimestre:

  • Los mercados de Turismo y Camioneta aumentan ligeramente un 2%. El dinamismo de Reemplazo compensa las dificultades operativas de los fabricantes.
  • Los mercados de Camión suben un 4% excluyendo China. El mercado chino baja un 37%.
  • Los mercados de Especialidades: demanda al alza en todos los sectores, en un contexto limitado por las capacidades de entrega, particularmente en Minería.
  • Una marcada estacionalidad: dinamismo en enero y febrero, y mes de marzo penalizado por el conflicto en Ucrania y el repunte de la COVID-19 en China, sobre una base de referencia alta.

Las ventas del primer trimestre han sido de 6.481 millones de euros, un 19,0% más que el mismo periodo del año pasado, incluyendo un efecto de tipo de cambio favorable del 3,4%:

  • Efecto del precio de los neumáticos del +11,9%. En un contexto de fuertes subidas de los precios de la energía, la logística y las materias primas, el Grupo continúa con su gestión dinámica de los precios.
  • Efecto mix de neumáticos de +1,6% impulsado por el dinamismo del mercado de Recambio (vs mercado de Equipo Original) en Turismos y Camionetas y el continuo enriquecimiento del mix de producto.
  • Ligero crecimiento en los volúmenes de neumáticos (efecto positivo del 0,5 %), limitado por numerosos problemas operativos. Efecto perímetro favorable del 0,8 % que refleja en particular la integración de Allopneus.com.
  • Las actividades no relacionadas con los neumáticos registraron un fuerte crecimiento del 11,9%.

Orientación confirmada

En 2022, en un contexto de mucha incertidumbre, los mercados deberían mostrar un ligero crecimiento, en la parte baja de los rangos inicialmente previstos: entre el 0% y el +4% en Turismo y Camioneta, entre el +3% y el +7% en Camión (excluyendo China) y entre +6% y +10% para Especialidades.

En este escenario, excluyendo la intensificación de los efectos sistémicos1, Michelin mantiene su orientación con un resultado operativo anual de los sectores superior a 3.200 millones de euros a tipos de cambio constantes y un flujo de caja libre estructural2 superior a 1.200 millones de euros.

El Grenadier se presenta en tres configuraciones: Utility Wagon, de dos o cinco plazas, y el Station Wagon de cinco plazas.

• El Grenadier es un potente vehículo de grandes capacidades con tracción permanente a las cuatro ruedas, caja de transferencia de dos velocidades y bloqueo del diferencial central de serie. • El Grenadier está equipado para ser una potente máquina de trabajo, simple y sin artificios, lista para que cada cliente lo configure según sus necesidades. • Se han configurado los acabados Grenadier Trialmaster y Grenadier Fieldmaster inspirados en Belstaff para unos usos determinados. • Se pueden personalizar todas las versiones con una amplísima gama de accesorios y equipos opcionales. • A partir del 18 de mayo estarán disponibles la cartera de pedidos, el configurador online y el centro de atención al cliente. • En los principales mercados de lanzamiento se pueden finalizar los pedidos en los distribuidores o directamente con INEOS. • Se ha creado un paquete integral de posventa para dartotal tranquilidad a los clientes.

El 28 de mayo, el municipio riojano de Ezcaray se convertirá en el centro de los fans de Ford. La I Concentración de Clubes Ford, organizada por el Club Clásicos Ford de España (CCFDE), ya ha atraído a una gran cantidad de apasionados del automóvil que, a los mandos de sus Ford de todas las épocas, se han inscrito en la concentración para compartir, en un entorno privilegiado, su afición.

Al día de hoy, ya se han inscrito fans de catorce comunidades de todo España a los que se han unido dos seguidores de la marca del Reino Unido. Diez clubes de los diversos rincones de nuestra geografía ya tienen representación en la concentración, a la que también acuden un buen número de propietarios de Ford de todas las épocas de forma individual.

Esta concentración de clubes responde al ánimo que, desde su creación a principios de 2020, ha primado en los fundadores: aglutinar clubes e individuos en torno a su pasión por el automóvil y los diversos modelos Ford de todos los tiempos.

Así, en Ezcaray, se podrán ver desde autenticas joyas rodantes de los años 30, pasando por los míticos Fiesta de todos los tiempos hasta llegar a toda la variedad de generaciones de Mustang, incluido el modernísimo Mach-E. Estos años de pandemia han obligado a ir retrasando esta primera gran concentración promovida por el CCFDE, que llega con la intención de ser la primera de muchas que se vayan celebrando de forma itinerante por toda la península en años venideros.

Esta concentración ha contado con la colaboración inestimable de la corporación municipal de Ezcaray, que ha puesto a disposición del CCFDE la plaza del Ayuntamiento para la exposición de los vehículos asistentes. Además, múltiples colaboradores, entre los que destacan Ford España, Xacobeo, Alpine y Tecro, han prestado su apoyo y han cedido detalles para sortear entre los asistentes.

El desarrollo de la concentración seguirá la siguiente agenda, en la que destaca el homenaje al recientemente fallecido presidente del Mustang Club de España, Julio Santamaría.

Agenda:

Sábado 28 de mayo

10:30 – 12:30 Recepción participantes y estacionamiento

12:30 Exposición

14:30 Comida popular riojana

16:30 Entrega de reconocimientos, trofeos y sorteo en el auditorio municipal.

Homenaje a Julio Santamaria.

18:00 Salida ruta y visitas

Domingo 29 de mayo

09:00 Salida oficial #toureuropa2022

El domingo 29, cómo colofón a la concentración, tendrá lugar la salida del #toureuropa2022, en el que 10 Ford de todas las épocas saldrán en un recorrido de casi 5.000kms en el que seguirán parte del camino de Santiago Europeo, pasando por ciudades visitadas por peregrinos europeos, como Santo Domingo de la Calzada, Reims o Tours y por algunos de los lugares más emblemáticos de la automoción, como son los circuitos de Le Mans, Nurburgring o Spa Francorchamps. Esta caravana irá escoltada a lo largo de todo su recorrido, como coche “Zero”, por un Ford Mustang Mach-E; una perfecta combinación entre la esencia de la marca y su proyección tecnológica de futuro.

Todos los clubes y seguidores de la marca del óvalo pueden registrarse para acudir a esta concentración en: https://avaibooksports.com/inscripcion/i-concentracion-clubesford/?lang=es Las plazas son limitadas y el cierre de inscripciones tendrá lugar el 20 de mayo.

Para mas información contactar con: clubclasicosfde@gmail.com

Porsche Roof Tent Experience son actividades en grupo programadas para conducir un Taycan por Alemania, estar en contacto con la naturaleza y dormir en una tienda de campaña, bajo el cielo estrellado.

La nueva Roof Tent Experience de Porsche, que se estrena en las regiones de la Selva Negra y el Rin-Hesse, en el suroeste de Alemania, aúna el amor por la aventura con la curiosidad y la pasión por Porsche. Son viajes por carretera cuidadosamente seleccionados, que animan a participar en nuevas y emocionantes actividades para acabar el día durmiendo en una tienda de campaña, bajo las estrellas y sobre un Porsche.

Se trata de una experiencia en grupos de ocho personas como máximo, con dos en cada coche y en cada tienda. Porsche proporciona a los participantes un Taycan Turbo S Cross Turismo debidamente equipado. En ambos casos, Selva Negra y el Rin-Hesse, la salida se realiza desde Stuttgart y la duración es de tres días. Las tres comidas y las dos cenas están incluidas, así como todo lo necesario para pasar la noche y realizar las actividades diarias.

En la ruta por la Selva Negra, además de conducir en la naturaleza por sus serpenteantes carreteras, el programa incluye una tirolina en Hirschgrund, una excursión al amanecer con desayuno incluido en Feldberg y, por supuesto, tiempo libre para actividades individuales de ocio, como senderismo, paseos con bicicleta eléctrica o paddle surf.

La ruta Rin-Hesse se centra en la célebre industria vitivinícola de la región, con un viaje guiado por la Ruta del Vino de Alemania. Hay degustación de espumosos y cena gourmet con la propietaria del Sekthaus, Marie-Luise Raumland, y el chef con estrella Michelin Philipp Stein, además de cata de vinos en la bodega JUWEL con vistas a los viñedos, excursión enológica con pícnic por las terrazas vinícolas del Rin-Hesse y por los senderos de Alsheim y una espectacular barbacoa sobre la nieve. Para acabar el día, se duerme en la tienda de campaña en medio de las viñas de Sekthaus Raumland.

En ambos casos se pueden consultar las fechas programadas y realizar las reservas en la página de Porsche Roof Tent Experience.

Los cronistas de viajes Marisa Hampe y Frederic Siebold han probado la ruta de la Selva Negra. Su viaje comenzó en el Museo Porsche de Stuttgart, desde donde la caravana de coches equipados con tiendas de campaña partió hacia la primera etapa: Freudenstadt. “Empezamos a conocernos enseguida durante el almuerzo en un estupendo restaurante local, comiendo muy bien y compartiendo las historias de cómo habíamos llegado hasta aquí”, comenta Siebold.

El grupo no tardó en añadir nuevos capítulos a esas historias, lanzándose en tirolina por encima del suelo del bosque antes de acampar en los remotos alrededores de Titisee. Aquí aprendieron a hacer Flammkuchen, una alternativa tradicional alsaciana a la pizza, antes de disfrutar de los frutos de su trabajo junto a una fogata.

Esa noche llegó la lluvia, que amenazó el programa de la gira, pero no mermó el ánimo de sus participantes. “El tiempo no jugaba a nuestro favor”, admite Siebold, “pero la tienda estaba seca y dormimos muy bien. Y cuando nos despertamos, rodeados de pinos y de una espesa niebla, ¡todo parecía increíble!”. “En realidad, prefiero pasar el tiempo en la naturaleza”, relata Hampe.

Siebold añade: “Era la primera vez que me ponía al volante de un Porsche y fue fantástico sentir la potencia y las prestaciones, pero también disfrutar simplemente del proceso de hacer ese viaje en un coche como este. El confort, el diseño, el aspecto del vehículo… todo es realmente especial y, además, dentro de un paisaje ideal para conducir”.

Montar en bicicleta eléctrica por los senderos del bosque

Al día siguiente, Hampe y Siebold desafiaron a la lluvia para montar en bicicleta eléctrica por los senderos del bosque, mientras que otros miembros del grupo disfrutaron de una caminata matutina por el Feldberg, la montaña más alta de la región, y de un paseo en bote a remo por el cercano lago Titisee. Excepcionalmente, ya que no forma parte de las actividades programadas que se realizan con un Taycan, Marisa y Frederic tuvieron la ocasión de realizar parte de la ruta en un 911, también equipado con una tienda de techo.

Hampe y Siebold son viajeros empedernidos para los que la gente que conocen es tan importante como los lugares a los que van. Por eso valoran de esta experiencia la convivencia con otros que les ha proporcionado. “Llegas a conocer a todo el mundo y fortaleces tus relaciones con esas personas”, dice Siebold. “Esto es algo que me gustó mucho de toda la experiencia. Conducir un Porsche fue el punto culminante, por supuesto, pero estar entre un grupo de desconocidos que se convirtieron en amigos lo hizo aún mejor. Ponerse al volante de un coche increíble mientras se conoce a gente nueva, compartiendo experiencias y emociones, fue perfecto. Era una verdadera comunidad Porsche”.

  • CUPRA reúne a Ibai Llanos con los jugadores del Barça Ansu Fati, Riqui Puig, Nico González, Ronald Araújo y Ferran Torres para charlar y enfrentarse a un reto futbolístico a bordo del CUPRA Born. Los futbolistas han conversado con Ibai acerca de la temporada, su futuro, sus sueños y el impulso de esta nueva generación. Ronald Araújo: “Hay muchos jóvenes y talento; si ya tenemos un buen equipo, imagínate con más experiencia: podemos ganar muchos títulos”.

CUPRA, Ibai Llanos y la nueva generación de jugadores del FC Barcelona. ¿Qué puede salir de esta mezcla explosiva? La respuesta es emoción, risas y conversaciones cercanas. CUPRA ha reunido al reconocido streamer con los futbolistas del primer equipo masculino del Barça Ansu Fati, Riqui Puig, Nico González, Ronald Araújo y Ferran Torres en una edición especial de su programa en la Ciutat Esportiva Joan Gamper que ha terminado con los jugadores subidos en un CUPRA Born para un reto muy poco convencional. La marca sigue apostando por los formatos digitales innovadores como parte de su ADN, manteniendo firme su apoyo a una nueva generación de creadores de contenido y deportistas para inspirar al público más joven.

La nueva generación. Los futbolistas han explicado cómo se sienten al jugar en un gran equipo como el Barça. “Cuando supe que Xavi me quería fue un momento muy bonito, se alinearon todos los astros”, relata Ferran. Muchos habían coincidido ya en las categorías inferiores del club, “el impacto es ver a los jugadores veteranos por la tele y de golpe estar jugando con ellos”, explica Nico.Araújo confía en el proyecto: “Hay muchos jóvenes y talento; si ya tenemos un buen equipo, imagínate con más experiencia: podemos ganar muchos títulos”

El impulso de un equipo.Ansu Fati, embajador de CUPRA, tiene claro que aún hay temporada por delante pese a las últimas derrotas y la eliminación de la Europa League: “Está siendo difícil, pero hemos mejorado mucho con la llegada de Xavi”, comenta. “Estamos en el Barça, nos exigen ganar todo, pero vamos por el buen camino: hay muchos jóvenes, estamos mejorando y creo que podemos optar a mucho el año que viene”, añade Ansu.

Emociones en el FC Barcelona.Todos aspiran a continuar muchos años en el Barça. “Soy feliz aquí, es mi sueño”, revela Nico. Y algunos tienen asegurada su permanencia en el equipo: “Ansu, tú estás renovado hasta 2064, ¿no?”, bromea Ibai. Sin embargo, este sueño trae consigo presión y sacrificio. “He tenido una racha mala de lesiones, pero con trabajo quiero ayudar al equipo”, expresa Ansu. Para Riqui, “parece que con 20 años tienes que ser titular, pero no hace mucho el mismo Xavi o Iniesta tardaron un poco más en serlo”“Tengo mucha carrera por delante, Barcelona es mi ciudad, tengo a mi familia, mis amigos, y quiero triunfar aquí”, concluye.

Un reto fuera de lo común.Entre risas y confesiones, Ibai ha planteado un desafío poco convencional a los jugadores del Barça de la mano de CUPRA: subirse al CUPRA Born, el primer modelo 100% eléctrico de la marca, y marcar un gol golpeando una pelota gigante con el coche. Para hacerlo más difícil, solo algunas zonas de la portería tenían puntos: 25 los laterales, 50 rozando el travesaño y 100 por las escuadras. “¿Con Gerard Piqué has ido en coche?”, pregunta Riqui antes de intentarlo. A lo que Ibai responde serio: “Sí, y no quiero volver a hacerlo”. El comunicador avisa de que él aún no tiene carné y Ferran le interpela “¿Y a qué esperas?”“Ponte el cinturón, anda”, le recomienda Nico. “Yo quiero el modo Sport”, dice Riqui. ¿El resultado? Ansu y Nico, ambos 25 puntos; Ferran, aunque marca un golazo, se queda sin puntos. Y Araújo y Riqui Puig consiguen los 100, Ronald a la primera. 

En un mercado europeo que ha descendido un 12,3% interanual durante el primer trimestre de 2022, Stellantis confirma su sólida posición en turismos y vehículos comerciales ligeros (LCV), con una cuota de mercado del 21,0% y el liderazgo en los principales mercados (Francia, Italia, España, Portugal, Bélgica y Grecia).

En el primer trimestre de 2022, Peugeot y Citroën se sitúan entre las 10 primeras marcas de EU301 y Stellantis cuenta también con cinco modelos en el ranking de los 10 primeros puestos (Peugeot 208, Citroën C3, Peugeot 2008, Opel/Vauxhall Corsa y Fiat Panda), siendo el Peugeot 208 el coche más vendido en Europa.

Stellantis también confirma su liderazgo en el mercado EU30 de vehículos comerciales ligeros, con una cuota de mercado del 34,0%, lo que representa casi 145.000 vehículos vendidos en el primer trimestre de 2022.

Tras poco más de un año desde su nacimiento, Stellantis confirma su ranking entre los líderes del mercado de la automoción y continúa el camino hacia la transición energética, orientada a garantizar una movilidad accesible para tod@s y respetuosa con el medio ambiente, con Europa desempeñando un papel clave en el plan estratégico de la compañía Dare Forward 2030.

Un gran avance de Stellantis en el mercado de los LEV

Stellantis es el líderen el mercado de los vehículos de bajas emisiones (LEV), en turismos y vehículos comerciales ligeros, en los principales países de Europa, como Italia (35,7% de cuota de mercado), Francia (30,3%) España (21,8%) y Polonia (14,9%) en el primer trimestre de 2022 y también es líder en ventas LEV en EU30 en el mercado de vehículos comerciales ligeros con una cuota de mercado del 44,5%.

El Nuevo Fiat 500, el Peugeot 3008 y el Peugeot 208, con más de 34.000 unidades totales vendidas en el primer trimestre de 2022, se confirman entre los vehículos de bajas emisiones más vendidos en Europa. Además, el Nuevo 500 ocupa el tercer puesto en el mercado de los BEV (vehículos 100% eléctricos) y el Peugeot 3008 es el tercero entre los PHEV (vehículos híbridos enchufables).

Esta es una fuerte señal para Stellantis en la región, y está marcando el camino para alcanzar el 100% del mix de ventas de turismos BEVs en Europa a finales de esta década. La compañía, desde su formación hace un año, se ha centrado decididamente en la elección de la electrificación como garantía de una democratización de la movilidad que proteja el planeta también para las próximas generaciones.

Nuestro compromiso estratégico con la electrificación se basa en una inversión de más de 30.000 millones de euros a nivel mundial entre 2021 y 2025 en electrificación y software, con el objetivo de alcanzar las cero emisiones de carbono en 2038. Esto implica el lanzamiento de modelos cada vez más respetuosos con el medio ambiente y la colaboración con socios de primer nivel para encontrar nuevas soluciones que respondan a las necesidades de l@s client@s, y también a través de la creación de una economía circular sostenible”, comenta Maxime Picat, Chief Operating Officer Enlarged Europe.

1 EU30, que incluye EU27 (excluyendo Malta), Islandia, Noruega, Suiza y UK.

2 Las ventas retail LEV se basan en estimación de la Compañía e incluyen Citroën Ami y Opel Rocks-e.

  • Excepcional: el Amarok cuenta con un nuevo diseño y nuevas tecnologías.Eficiente: nuevo motor diésel V6 y otras cuatro especificaciones de motor. Opcional: se puede escoger entre tracción total o trasera. Alta tecnología: más de 30 sistemas de asistencia al conductor establecen nuevos estándares para el segmento de los pick-up. Se inicia la cuenta atrás: el lanzamiento al mercado tendrá lugar a finales de 2022.
  • Volkswagen Vehículos Comerciales (VWN) presentará en 2022 la generación completamente nueva de su modelo pick-up Amarok, que será aún más eficiente tanto dentro como fuera de la carretera.
  • Diseñado en Alemania y Australia, y fabricado en Sudáfrica, el nuevo Amarok volverá a situarse como el referente del segmento B de los modelos pick-up, gracias a un excelente equipamiento, una gama mucho más amplia de funciones de asistencia a la conducción y una mayor variedad de sistemas de propulsión que su predecesor.
  • Los primeros modelos camuflados del nuevo Amarok ya están circulando por Europa.